ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
インストール
ブラウザよりも高速アクセス!
 

名鉄美濃町線

索引 名鉄美濃町線

| 美濃町線(みのまちせん)は、岐阜県岐阜市の徹明町駅から岐阜県関市の関駅、および岐阜県美濃市の美濃駅までを結んでいた名古屋鉄道(名鉄)の軌道線。美濃市の前身美濃町にちなみ線名がついた。2005年4月1日に全線が廃止された。.

154 関係: さよなら運転名古屋鉄道名鉄名古屋本線名鉄各務原線名鉄岐阜市内線名鉄岐阜駅名鉄モ540形電車名鉄モ570形電車名鉄モ580形電車名鉄モ590形電車名鉄モ600形電車 (2代)名鉄モ800形電車 (2代)名鉄モ870形電車名鉄モ880形電車名鉄グループ名鉄田神線各務原市各務村学区富田高等学校 (岐阜県)小屋名駅岐阜基地岐阜市岐阜乗合自動車岐阜県岐阜柳ヶ瀬駅岐阜検車区岩田坂駅岩田駅 (岐阜県)上芥見駅市ノ坪駅下芥見駅下有知駅今尾恵介廃線併用軌道徹明町駅北一色駅北陸鉄道モハ2100形電車モータリゼーションワンマン運転ボルト (単位)デッドセクション列車交換営業キロキロメートル毎時共通乗車制度国道156号国道248号琴塚駅...神光寺駅稲葉郡競輪場前駅 (岐阜県)美濃市美濃市駅美濃町駅前駅美濃駅美濃電気軌道美濃電気軌道の木造単車美濃電気軌道セミボ510形電車美濃電気軌道BD500形電車田神駅直流電化白金駅芥見村運賃複電圧車軌道 (鉄道)軌間郷土出版社赤土坂駅関市関市役所前駅関下有知駅関駅 (岐阜県)閉塞 (鉄道)野一色駅金園町九丁目駅金園町四丁目駅長良川鉄道長良川鉄道越美南線鉄子の旅JTBパブリッシング架空電車線方式松森駅松森駅 (名鉄)梅林駅 (岐阜県)津保川新田駅 (岐阜県)新鵜沼駅新関駅 (岐阜県)新潮社方向幕日野橋駅日本鉄道旅行地図帳10月1日10月20日10月5日11月15日11月21日12月25日1911年1913年1915年1917年1922年1923年1924年1927年1928年1930年1931年1932年1935年1938年1941年1942年1944年1946年1949年1950年1953年1954年1957年1960年1965年1970年1975年1983年1999年1月1日1月24日2001年2003年2004年2005年2月10日2月11日3月1日3月28日4月12日4月13日4月1日6月15日6月19日6月25日7月24日8月11日8月1日8月20日9月10日9月14日9月16日9月5日 インデックスを展開 (104 もっと) »

さよなら運転

さよなら運転(さよならうんてん)とは、交通機関における特定の路線、航路、列車、車両、機体などの廃止、運行終了などを記念して行われる運転・運行・便のことである。 臨時列車や臨時便として行われることが多いが、車両の運用終了については定期列車で行われる場合もある。 鉄道やバスの場合はお別れ運転やサヨナラ運転、ラストラン、航空機の場合はラストフライトとも表記する場合がある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線とさよなら運転 · 続きを見る »

名古屋鉄道

名古屋鉄道株式会社(なごやてつどう、英称:Nagoya Railroad Co.,Ltd.)は、愛知県・岐阜県を基盤とする大手私鉄である。通称、名鉄(めいてつ、英称:Meitetsu)。民営鉄道としては日本で3番目の歴史を持つ老舗企業である。本社は愛知県名古屋市中村区名駅1丁目2番4号、近鉄名古屋駅に隣接する名鉄名古屋駅上に設けた名鉄バスターミナルビル(名鉄百貨店本店メンズ館ビル)内に置いている。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と名古屋鉄道 · 続きを見る »

名鉄名古屋本線

名古屋本線(なごやほんせん)は、愛知県豊橋市の豊橋駅から岐阜県岐阜市の名鉄岐阜駅までを結ぶ名古屋鉄道(名鉄)の鉄道路線。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と名鉄名古屋本線 · 続きを見る »

名鉄各務原線

| 各務原線(かかみがはらせん)は、岐阜県岐阜市の名鉄岐阜駅から岐阜県各務原市の新鵜沼駅までを結ぶ名古屋鉄道(名鉄)の鉄道路線。 運賃計算区分はB(運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍)。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが利用できる。 なお、『鉄道要覧』による起点は名鉄岐阜駅だが、列車運行および旅客案内、列車番号の設定においては、新鵜沼駅から名鉄岐阜駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と名鉄各務原線 · 続きを見る »

名鉄岐阜市内線

岐阜市内線(ぎふしないせん)は、岐阜駅前駅から忠節駅まで、および徹明町駅から長良北町駅までを結んでいた名古屋鉄道(名鉄)の軌道線。全線が岐阜県岐阜市内を走行していた。2005年4月1日に全線が廃止された。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と名鉄岐阜市内線 · 続きを見る »

名鉄岐阜駅

名鉄岐阜駅(めいてつぎふえき)は、岐阜県岐阜市神田町九丁目にある名古屋鉄道の駅。駅番号はNH60。中部国際空港開港直前の2005年1月29日に新岐阜駅から改称された。 名鉄岐阜駅の西側、国道157号の道路上にあった名古屋鉄道岐阜市内線の停留場である新岐阜駅前駅(しんぎふえきまええき)は岐阜市内線自体の廃止(2005年4月1日)を控えていたこともあって、改称されず廃止された。 本項ではこの電停についても説明する。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と名鉄岐阜駅 · 続きを見る »

名鉄モ540形電車

名鉄モ540形電車(めいてつモ540がたでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)がかつて保有していた路面電車車両。三重交通501形を1949年(昭和24年)に譲り受けたものである。 名鉄では同社の軌道線で、最初の連結運転を行なった車両となった。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と名鉄モ540形電車 · 続きを見る »

名鉄モ570形電車

名鉄モ570形電車(めいてつモ570がたでんしゃ)は、かつて名古屋鉄道(名鉄)に在籍していた路面電車用車両。1950年(昭和25年)から戦後初の岐阜市内線および美濃町線用新製車両として登場したもので、岐阜市内線用車両としては初の四軸ボギー車であった。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と名鉄モ570形電車 · 続きを見る »

名鉄モ580形電車

名鉄モ580形電車(めいてつモ580がたでんしゃ)は、かつて名古屋鉄道(名鉄)に在籍した路面電車である。1976年(昭和51年)と1981年(昭和56年)の二度にわたって豊橋鉄道に譲渡され、同社モ3200形電車と改称・改番された。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と名鉄モ580形電車 · 続きを見る »

名鉄モ590形電車

名鉄モ590形電車(めいてつモ590がたでんしゃ)は、かつて名古屋鉄道(名鉄)に在籍していた路面電車車両。1957年(昭和32年)に登場し、岐阜市内線・美濃町線などで2005年(平成17年)3月まで使用されていたものである。同路線廃止に伴い土佐電気鉄道(現・とさでん交通)へ譲渡され、同社590形として2005年(平成17年)12月より運行を開始した。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と名鉄モ590形電車 · 続きを見る »

名鉄モ600形電車 (2代)

名鉄モ600形電車(めいてつモ600がたでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)が岐阜地区の直流600 V電化路線区の一つである美濃町線において運用する目的で、1970年(昭和45年)に導入した電車である。名鉄に在籍する吊り掛け駆動車各形式のうち、間接非自動進段制御器を搭載するHL車に属する。 モ600形は美濃町線から田神線経由で直流1,500 V電化路線区の各務原線へ乗り入れ、新岐阜(現・名鉄岐阜)へ直通運転する列車の運用に供するため、直流600 V電化区間および同1,500 V電化区間の両方を走行可能な複電圧車両として設計・製造された。また、美濃町線の狭小な車両限界に対応するため、前後の車端部を大きく絞り込んだ特異な外観を特徴とし、その外観は「馬面電車」とも形容された。 モ600形はモ601 - モ606(形式・記号番号とも2代)の全6両が新製され、1970年代当時衰退の一途を辿っていた路面電車用車両として久方ぶりの新型車両であることなどが評価を受け、鉄道友の会より1971年(昭和46年)度のローレル賞を受賞した。 後年、モ800形(2代)の導入に際して2000年(平成12年)に5両が廃車となり、残存した1両は2005年(平成17年)3月の美濃町線を含む岐阜地区の架線電圧600 V路線区全線廃止まで運用された。 以下、本項においてはモ600形を「本形式」と記述し、形式・記号番号については特に区分の必要がある場合を除いて(初代)または(2代)の表記を省略する。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と名鉄モ600形電車 (2代) · 続きを見る »

名鉄モ800形電車 (2代)

名鉄モ800形電車(めいてつモ800がたでんしゃ)は、かつて名古屋鉄道(名鉄)に在籍した路面電車車両。車両中央部分を低床構造とする部分低床構造の超低床電車である。 美濃町線・田神線用に3両が投入され、2000年(平成12年)より運行を開始した。2005年(平成17年)3月末をもって路線が廃止されたため、3両のうち1両は豊橋鉄道に譲渡され豊橋鉄道モ800形電車(2代)となり、残りの2両は福井鉄道へ譲渡されて福井鉄道モ800形電車となった。本項では名鉄時代とあわせて移籍後の状況についても記述する。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と名鉄モ800形電車 (2代) · 続きを見る »

名鉄モ870形電車

名鉄モ870形電車(めいてつモ870がたでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)が札幌市交通局(札幌市電)から1976年(昭和51年)に購入した路面電車である。札幌市営時代に鉄道友の会ローレル賞を受賞。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と名鉄モ870形電車 · 続きを見る »

名鉄モ880形電車

名鉄モ880形電車(めいてつモ880がたでんしゃ)は、1980年(昭和55年)に名古屋鉄道(名鉄)が新製した路面電車である。 導入以降美濃町線・田神線で運用されていたが、2005年(平成17年)春の美濃町線・田神線廃止により余剰となった。その後、福井鉄道(福鉄)が福武線活性化の一環として低床車を導入することになり、本形式を譲り受け2006年(平成18年)から福井鉄道880形電車として運用を開始した。本項では福井鉄道譲渡後の運用も記述する。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と名鉄モ880形電車 · 続きを見る »

名鉄グループ

名鉄グループ(めいてつグループ)とは、名古屋鉄道株式会社を中核に、その子会社143社、および関連会社27社で構成(2012年3月期時点)されている日本の企業グループである。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と名鉄グループ · 続きを見る »

名鉄田神線

| 田神線(たがみせん)は、岐阜県岐阜市の競輪場前駅から田神駅までを結んでいた名古屋鉄道(名鉄)の軌道線。2005年4月1日に廃止された。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と名鉄田神線 · 続きを見る »

各務原市

新境川堤 おがせ池 各務原市(かかみがはらし)は、岐阜県の南部に位置する市。 濃尾平野の北部に位置し、中山道の宿場町(鵜沼宿)として栄え、近年は自衛隊岐阜基地などに関連する工業都市として、また岐阜市や名古屋市のベッドタウンとして発展を遂げた人口で岐阜県第3の都市。 市内には岐阜大学農学部跡地に造られた各務原市民公園をはじめとする多数の大規模な公園緑地があり、「パークシティ=公園都市」を目指すことを市のまちづくりの政策として掲げ、2005年に「緑の都市賞」内閣総理大臣賞を受賞している。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と各務原市 · 続きを見る »

各務村

各務村(かかみむら)は、岐阜県稲葉郡にあった村である。 稲葉郡鵜沼町に合併後、現在は各務原市の北部・中部である。現在の地名は、各務、各務おがせ町、各務西町、各務東町、各務船山町、各務山の前町、須衛、須衛町などである。かつての村役場は現在の各務原市各務福祉今日事務所である。 村名は、古代からのこの地の地名に由来する。『各務村史』によれば、古代に鏡作部(かがみつくりべ、銅鏡などの鏡を作る特殊技能集団)がいたことからという(別説もある)。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と各務村 · 続きを見る »

学区

学区(がっく)とは、日本においてある学校に通学する児童・生徒の居住地を限定したときのその区域をいう。校区(こうく)、通学区域(つうがくくいき)と呼ばれることもある。京都府の公立高等学校の学区では通学圏(つうがくけん)、北海道の一部と北陸地方では、校下(こうか)とも呼ばれる。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と学区 · 続きを見る »

富田高等学校 (岐阜県)

富田高等学校(とみたこうとうがっこう)は、学校法人富田学園が岐阜県岐阜市野一色四丁目に設立した私立の全日制高等学校。1906年(明治39年)創立。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と富田高等学校 (岐阜県) · 続きを見る »

小屋名駅

小屋名駅(おやなえき)は、岐阜県関市小屋名にあった名鉄美濃町線の駅。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と小屋名駅 · 続きを見る »

岐阜基地

岐阜基地(ぎふきち、JASDF Gifu Airbase)は岐阜県各務原市那加官有地無番地に所在する航空自衛隊の基地、軍用飛行場。日本国内に現存する飛行場では最も長い歴史を持つ。 基地司令は第2補給処長が兼務する。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と岐阜基地 · 続きを見る »

岐阜市

岐阜市(ぎふし)は、岐阜県の中南部に位置する中核市で、同県の県庁所在地である。旧稲葉郡・山県郡・本巣郡・羽島郡。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と岐阜市 · 続きを見る »

岐阜乗合自動車

岐阜乗合自動車株式会社(ぎふのりあいじどうしゃ)は、岐阜県岐阜市に本社を置く名鉄グループのバス会社である。通称は岐阜バス(ぎふバス)。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と岐阜乗合自動車 · 続きを見る »

岐阜県

岐阜県(ぎふけん)は、日本の中部地方に位置する県で内陸県の一つ。 日本の人口重心中央に位置し、その地形は変化に富んでいる。県庁所在地は岐阜市。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と岐阜県 · 続きを見る »

岐阜柳ヶ瀬駅

岐阜柳ヶ瀬駅(ぎふやながせえき)は、岐阜県岐阜市神田町にあった、名古屋鉄道岐阜市内線本線(長良線)の駅(停留場)である。かつては美濃町線の起点が置かれていた。 岐阜市の繁華街である柳ヶ瀬の最寄駅であった。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と岐阜柳ヶ瀬駅 · 続きを見る »

岐阜検車区

岐阜検車区(ぎふけんしゃく)は、かつて岐阜県岐阜市市ノ坪町に存在した、名古屋鉄道の車両基地である。名鉄住商工業の岐阜工場があることから、名鉄岐阜工場とも称されていた。 田神線市ノ坪駅 - 田神駅の間に存在した。広さは約17,000m2。 2005年(平成17年)4月1日、岐阜地区の600V線区の全廃により閉鎖された。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と岐阜検車区 · 続きを見る »

岩田坂駅

岩田坂駅(いわたざかえき)は、岐阜県岐阜市岩田にあった名古屋鉄道美濃町線の駅。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と岩田坂駅 · 続きを見る »

岩田駅 (岐阜県)

岩田駅(いわたえき)は、岐阜県岐阜市岩田西1丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と岩田駅 (岐阜県) · 続きを見る »

上芥見駅

上芥見駅(かみあくたみえき)は、岐阜県岐阜市上芥見にあった名古屋鉄道美濃町線の駅(停留場)。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と上芥見駅 · 続きを見る »

市ノ坪駅

市ノ坪駅(いちのつぼえき)は、岐阜県岐阜市市ノ坪町1丁目にあった名古屋鉄道田神線の駅である。 田神線および美濃町線の全廃に伴い、2005年4月1日をもって廃駅となった。現在、駅跡地にはパチンコのZENT市ノ坪店が建っている。 当駅を始発とする列車も存在した。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と市ノ坪駅 · 続きを見る »

下芥見駅

下芥見駅(しもあくたみえき)は、岐阜県岐阜市芥見1丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅。 美濃町線の廃止にともない、2005年(平成17年)4月1日をもって廃駅となった。かつての急行停車駅。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と下芥見駅 · 続きを見る »

下有知駅

下有知駅(しもうちえき)は、かつて岐阜県関市にあった名古屋鉄道美濃町線の駅(停留場)。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と下有知駅 · 続きを見る »

今尾恵介

今尾 恵介(いまお けいすけ、1959年〈昭和34年〉11月17日 - )は、昭和後期および平成時代の日本の地図研究家で、エッセイスト、フリーライターでもある。神奈川県横浜市出身。 一般財団法人日本地図センター客員研究員。日本地図学会評議員。「地図と地名」専門部会主査。日野市郷土資料館協議会委員。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と今尾恵介 · 続きを見る »

廃線

廃線(はいせん)とは、鉄道路線などの営業を廃止すること。またはその廃止された路線のこと。事務手続き上の扱いは「休止」となっているが、実態は事実上廃線状態になっている場合も含めることもある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と廃線 · 続きを見る »

併用軌道

併用軌道(へいようきどう)とは、道路上に敷設された軌道の事を指す。路面電車などで良く見かける敷設形態だが、一般的な鉄道車両が走行する場合もある。これに対して、道路上以外の場所に確保された軌道のことを新設軌道(通称「専用軌道」)と呼ぶ。 日本国内においては、基本的には軌道法に準拠する軌道として敷設されているが、例外的に鉄道事業法に準拠している場合もある。自動車交通の普及に伴う路面電車の廃止により減少傾向にあったが、国のLRT整備の方針の下、富山ライトレールが一部区間(富山駅北駅 - 奥田中学校前駅付近)で新たに導入している。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と併用軌道 · 続きを見る »

徹明町駅

徹明町駅(てつめいちょうえき)は、岐阜県岐阜市徹明通1丁目にあった、名古屋鉄道の駅(停留場)。2005年(平成17年)4月1日に廃駅となった。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と徹明町駅 · 続きを見る »

北一色駅

北一色駅(きたいしきえき)は、岐阜県岐阜市北一色8丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅(停留場)。起点の徹明町駅から続いた併用軌道区間は当駅で終わり、専用軌道区間に入る。 2005年4月1日、美濃町線の廃線にともない廃駅となった。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と北一色駅 · 続きを見る »

北陸鉄道モハ2100形電車

北陸鉄道モハ2100形電車(ほくりくてつどうモハ2100がたでんしゃ)は、北陸鉄道が金沢市内線用に使用していた路面電車車両である。後に同線の廃線により名古屋鉄道へ譲渡され、同社モ530形電車として名鉄岐阜市内線で使用された。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と北陸鉄道モハ2100形電車 · 続きを見る »

モータリゼーション

モータリゼーション (motorization) とは英語で「動力化」「自動車化」を意味する言葉で、すなわち自動車が社会と大衆に広く普及し、生活必需品化する現 象である。狭義では、自家用乗用車の普及という意味で言われることが多い。 国立国語研究所では、その「外来語」言い換え提案の中で「車社会化」という代替表現を提示している。.

新しい!!: 名鉄美濃町線とモータリゼーション · 続きを見る »

ワンマン運転

一般的なワンマン表示器蛍光灯内蔵の表示器を用いる 高山本線にて ワンマン運転(ワンマンうんてん)とは、車掌が乗務せず、運転士一人によるバスや旅客列車の運行方法である。 車掌の業務である運賃授受や発車時の安全確認などは運転士が兼務する。ワンマン運行ともいう。 ワンマン運行の路面電車をワンマンカー、バスをワンマンバスないしワンマンカー、列車をワンマン列車ないしワンマンカーと呼ぶワンマン運転と区別するため、運転士と車掌が乗務している運行をツーマン運転もしくはツーメン運転と呼ぶことがある。。.

新しい!!: 名鉄美濃町線とワンマン運転 · 続きを見る »

ボルト (単位)

ボルト(volt、記号:V)は、電圧・電位差・起電力の単位である。名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、以下のように定義することができる。表現の仕方が違うだけで、いずれも値は同じである。.

新しい!!: 名鉄美濃町線とボルト (単位) · 続きを見る »

デッドセクション

デッドセクションとは、電化された鉄道において、異なる電気方式や会社間の接続点に設けられる、架線に給電されていない区間・地点のことである。 死電区間(しでんくかん)、無電区間(むでんくかん)、死区間(しくかん)、もしくは単にセクションともいう。.

新しい!!: 名鉄美濃町線とデッドセクション · 続きを見る »

列車交換

北野駅)。左側の列車が停車し、右奥の列車の進入を待っている。右奥の列車は右側の線路に進入する 交換駅の配線例 列車運行図表では単線の場合交差の箇所(桃山駅)が列車交換を表す(西日本旅客鉄道奈良線) 列車交換(れっしゃこうかん)とは、単線区間の停車場(駅または信号場)において列車同士が行き違い(離合)することである。旅客向けの車内放送などでは、「列車の行き違い(行き合い)」などと言い換えがなされる。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と列車交換 · 続きを見る »

営業キロ

営業キロ(えいぎょうキロ)とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と営業キロ · 続きを見る »

キロメートル毎時

メートル毎時(キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号:km/h, kph)とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている(速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと)。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル(キロ)」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時(km/h)も使用して良いこととなる。.

新しい!!: 名鉄美濃町線とキロメートル毎時 · 続きを見る »

共通乗車制度

運行事業者毎に乗車券が異なる不便を解消した基幹バス (名古屋市)の例 共通乗車制度(きょうつうじょうしゃせいど)、共通乗車とは、鉄道・乗合バスなどで一定の範囲内において乗車券類を複数の事業者で共通運用する制度である。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と共通乗車制度 · 続きを見る »

国道156号

国道156号(こくどう156ごう)は、岐阜県岐阜市から富山県高岡市へ至る一般国道である。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と国道156号 · 続きを見る »

国道248号

国道248号(こくどう248ごう)は、愛知県蒲郡市から岐阜県岐阜市へ至る一般国道である。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と国道248号 · 続きを見る »

琴塚駅

塚駅(ことづかえき)は、岐阜県岐阜市琴塚1丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅。 文献によっては仮名表記が「ことずか」となっているものもあるが、ここでは2005年3月21日時点での駅名標に準じ「ことづか」とする。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と琴塚駅 · 続きを見る »

神光寺駅

光寺駅(じんこうじえき)は、かつて岐阜県関市にあった名古屋鉄道美濃町線の駅。1999年4月1日、同線の新関駅 - 美濃駅間の廃止とともに廃駅となった。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と神光寺駅 · 続きを見る »

稲葉郡

岐阜県稲葉郡の位置(薄黄:後に他郡に編入された区域 水色:後に他郡から編入した区域) 稲葉郡(いなばぐん)は、岐阜県にあった郡。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と稲葉郡 · 続きを見る »

競輪場前駅 (岐阜県)

輪場前駅(けいりんじょうまええき)は岐阜県岐阜市東興町1丁目にあった、名古屋鉄道の駅(停留場)である。名鉄美濃町線と田神線の2路線が乗り入れた。 岐阜競輪場の最寄駅であった。 田神線と徹明町方面は当駅で乗り換えとなっていたが、運賃は1乗車乗り切り制であるため乗り継ぎ先で新たに運賃を支払う形になっていた。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と競輪場前駅 (岐阜県) · 続きを見る »

美濃市

美濃市(みのし)は、岐阜県、中濃地方の中央に位置する市。 日本の中心部または岐阜県の中心部に位置し、美濃和紙の産地として有名である。「うだつのあがる町並み」として知られる市街地は1999年5月13日に国の重要伝統的建造物群保存地区として選定された歴史的風致の街である。東海北陸自動車道と東海環状自動車道の美濃関ジャンクションの交差点になっており、近年は観光地として定着してきた。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と美濃市 · 続きを見る »

美濃市駅

北濃方向を見る。側線に保線車両が留置されている(2009年10月撮影) ホームから地下道への出入口 ナガラ1形(2号車、2009年8月撮影) 美濃市駅(みのしえき)は、岐阜県美濃市にある長良川鉄道越美南線の駅である。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と美濃市駅 · 続きを見る »

美濃町駅前駅

美濃町駅前駅(みのまちえきまええき)は、岐阜県美濃市広岡町にあった名鉄美濃町線の駅。 国鉄越美南線美濃町駅(現在の長良川鉄道越美南線美濃市駅)への乗換駅であった。しかし美濃駅に近い(駅間距離は0.4キロメートル)こともあり、利用客は少なかったという。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と美濃町駅前駅 · 続きを見る »

美濃駅

美濃駅(みのえき)は、岐阜県美濃市広岡町にあった名鉄美濃町線の駅である。 美濃町線新関駅 - 当駅間の部分廃止により、1999年(平成11年)4月1日に廃駅となった。比較的早期に廃止が決定されたためか、駅名には最後までCIロゴが入らなかった。同線の廃止後、2005年(平成17年)4月1日の美濃町線全廃までは新関駅 - 関駅間に長良川鉄道越美南線への連絡を図るための路線が設けられ、関駅 - 美濃市駅間においては越美南線を代替交通機関とさせていた。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と美濃駅 · 続きを見る »

美濃電気軌道

美濃電気軌道(みのでんききどう)は、かつて岐阜県一帯に鉄道路線・路面電車(軌道)路線を有していた会社。通称は美濃電。 後の名鉄名古屋本線笠松駅以北(現存)と、岐阜市内線・揖斐線・高富線・鏡島線・美濃町線(いずれも、昭和30年代から2005年(平成17年)までに廃止)を運営したが、1930年(昭和5年)に岐阜進出を図る(旧)名古屋鉄道(なお、この後一旦名岐鉄道へ改称し、1935年(昭和10年)に愛知電気鉄道との合併で、現在の名古屋鉄道になる)へ合併された。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と美濃電気軌道 · 続きを見る »

美濃電気軌道の木造単車

本項では美濃電気軌道の木造単車(みのでんききどうのもくぞうたんしゃ)について解説する。 美濃電気軌道(美濃電)は1911年(明治44年)の路線開業に合わせ、木造車体を備えた4輪単車(路面電車車両)を12両導入した。その後の増備で計56両の木造単車が導入されたほか、合併会社から10両の木造単車が美濃電籍に組み込まれている(岐北軽便鉄道から6両、長良軽便鉄道から4両)。これら66両のうち、名岐鉄道を経て名古屋鉄道に引き継がれたのは57両である『名鉄岐阜線の電車 -美濃電の終焉(上)』 p.12。 美濃電気軌道時代は形式称号がなく、後述する付番体系による車番が割り当てられていただけだった『路面電車と街並み 岐阜・岡崎・豊橋』 p.118。名鉄合併後も軌道籍の車両には形式称号がなかったが、1949年(昭和24年)の改番で全車両に形式称号が設定され、モ1形・モ5形・モ10形(2代)・モ25形・モ35形・モ45形(2代)・モ50形(戦災復旧車)の各形式に区分された『路面電車と街並み 岐阜・岡崎・豊橋』 p.255。 美濃電が発注した車両は基本的に木造ダブルルーフ車体、オープンデッキ構造、客室窓8枚という車体構造で、大正から昭和初期にかけて各地で見ることのできた普遍的な路面電車そのものであった「私鉄車両めぐり 名古屋鉄道」 p.150。主要機器については各車メーカーの差異はあったものの、制御方式は直接制御『名鉄岐阜線の電車 -美濃電の終焉(上)』 p.46、制動方式は手ブレーキ(常用)および発電ブレーキ(非常用)「名古屋鉄道の車両前史」 p.169、集電装置はトロリーポールで統一されていた。戦後の改造で、前照灯の移設、客用扉新設(モ45形は未実施、モ1形・モ5形は外吊り扉)、集電装置のビューゲル化、連結器の撤去などが施工され、一部車両は車体外板に鋼板を張り付けた簡易鋼体車(ニセスチール車)となった。 1967年(昭和42年)7月23日全廃「私鉄車両めぐり 名古屋鉄道」 p.151。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と美濃電気軌道の木造単車 · 続きを見る »

美濃電気軌道セミボ510形電車

新岐阜駅前) 美濃電気軌道セミボ510形電車(みのでんききどうセミボ510がたでんしゃ)は、美濃電気軌道(美濃電)が1926年に新製した半鋼製四軸ボギー車。 美濃電が名岐鉄道へ吸収合併された際に車種記号が「セミボ」から「モ」に変更され、モ510形と改称された。その後身会社である名古屋鉄道に引き継がれ、改造を受けながら21世紀初頭まで営業運転に充てられていた。 戸袋窓が楕円形状、いわゆる「丸窓」であったことが特徴で、「丸窓」「丸窓電車」の愛称で親しまれた車体塗装から「赤白(アカシロ)」の愛称もあり、名鉄社内では主にこちらの呼称を用いていた。。 なお、本項では本形式の類似車両で、共通して使用されていたBD505形(後のモ520形)についても併せて記述する。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と美濃電気軌道セミボ510形電車 · 続きを見る »

美濃電気軌道BD500形電車

美濃電気軌道BD500形電車(みのでんききどうBD500がたでんしゃ)は、美濃電気軌道(美濃電)が1921年(大正10年)に新製した木造四軸ボギー車。DB500形と呼称されることも少なくないが「私鉄車両めぐり 名古屋鉄道」 p.151、当時の資料ではBD500形とされている『路面電車と街並み 岐阜・岡崎・豊橋』 p.118。美濃電の名岐鉄道合併後に車種記号が「BD500形」から「モ500形」と改称されたが、車番はそのまま踏襲された『路面電車と街並み 岐阜・岡崎・豊橋』 p.259。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と美濃電気軌道BD500形電車 · 続きを見る »

田神駅

駅(たがみえき)は、岐阜県岐阜市入舟町一丁目にある、名古屋鉄道各務原線の駅。駅番号はKG16。manacaが利用可能である。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と田神駅 · 続きを見る »

直流電化

流電化 (ちょくりゅうでんか) は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と直流電化 · 続きを見る »

白金駅

白金駅(しろかねえき)は、岐阜県関市下白金にあった名鉄美濃町線の駅。 2005年4月1日をもって美濃町線が廃止されたため、廃駅となった。岐阜方面から当駅を終点とする列車が一日数本存在した。 旧駅前には関シティバスわかくさ・小金田線の長谷部商店前バス停がある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と白金駅 · 続きを見る »

芥見村

芥見村(あくたみむら)は、岐阜県稲葉郡にあった村である。 長良川沿いの村であり、長良川東岸の地域(旧各務郡)と西岸の地域(旧山県郡)で構成されていた。 現在の岐阜市東部であり、現在の地名では芥見、大洞、加野、岩井などである。 岐阜市に編入後、この地域は1970年代以降に大規模な宅地造成が行われており、大洞団地、大洞緑団地、諏訪山団地、加野団地などの数多くの団地がある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と芥見村 · 続きを見る »

運賃

運賃(うんちん、fare)とは、交通機関(運輸会社など)との運送契約に基づき、旅客や貨物の運送(輸送)の対価として、交通機関に支払う金銭である。特に海運アライアンスで協定した運賃システムをタリフという。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と運賃 · 続きを見る »

複電圧車

複電圧車(ふくでんあつしゃ)あるいは複電圧電気車日本工業規格(JIS)E 4001:2011「鉄道車両−用語」4.2.1.5 11504。、複電圧電車とは、電化区間において異なる複数の電圧に対応することができる鉄道車両(電気機関車、電車)のことである。 直流用電車・交流用電車のいずれにも存在する。なお、直流電化区間と交流電化区間を直通できる車両の場合は、交直流電車(交流直流両用車両)となる。電圧も変化するので広義には複電圧車にあたるが、この項目では触れない。 また、交流車両の場合、電圧以外に周波数も途中で変更される場合があり、この相互の区間を直通する車両は複周波数電気車となる。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と複電圧車 · 続きを見る »

軌道 (鉄道)

鉄道における軌道(きどう)とは、鉄道の線路のうち、路盤の上にある構造物を総称したもの。鉄道車両の走行を誘導する軌条(レール)、レールの間隔を一定に保つ枕木、レールおよび枕木を支え、走行する車両の重量を路盤に伝える道床などから構成される。 また日本の法律上における軌道は、軌道法(1921年)ならびに旧内務省の軌道法施行規則により敷設された鉄道路線またはその線路を指す。原則として道路に敷設されるもので(例外が多数ある)、道路以外に敷設される狭義の「鉄道」と区別される。詳細は軌道法を参照。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と軌道 (鉄道) · 続きを見る »

軌間

軌間(きかん)は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される(詳しくは後述)。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm(4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート(1フィート.

新しい!!: 名鉄美濃町線と軌間 · 続きを見る »

郷土出版社

郷土出版社(きょうどしゅっぱんしゃ)は、長野県松本市に本社を置いていた日本の出版社。創業者は高橋将人。2016年2月29日を以って閉業した。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と郷土出版社 · 続きを見る »

赤土坂駅

赤土坂駅(あかつちさかえき)は、かつて岐阜県関市小屋名にあった名鉄美濃町線の駅である。2005年、美濃町線の廃線に伴い廃止された。かつての急行停車駅。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と赤土坂駅 · 続きを見る »

関市

岐阜県刃物会館 高賀神社 関市(せきし)は、岐阜県にある市である。日本全体の人口重心が存在する。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と関市 · 続きを見る »

関市役所前駅

関方向を見るホームの様子 ホームから見た関市役所 関市役所前駅(せきしやくしょまええき)は、岐阜県関市下有知にある長良川鉄道越美南線の駅である。 1999年3月31日限りで廃止された、名鉄美濃町線下有知駅の代替として開設された駅であるが、旧下有知駅からは少し距離がある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と関市役所前駅 · 続きを見る »

関下有知駅

関下有知駅(せきしもうちえき)は、岐阜県関市下有知にある長良川鉄道越美南線の駅である。 開業当初は中濃西高前駅(ちゅうのうにしこうまええき)と称したが、学校統合(2004年)により校名が変更となったため、現在の駅名に改称された。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と関下有知駅 · 続きを見る »

関駅 (岐阜県)

関駅(せきえき)は、岐阜県関市にある長良川鉄道越美南線の駅である。 1999年から2005年までは名古屋鉄道美濃町線も乗り入れていた。ここでは同線の駅についても併せて記述する。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と関駅 (岐阜県) · 続きを見る »

閉塞 (鉄道)

閉塞(へいそく、 block system)とは、鉄道または軌道における衝突を防ぐための信号保安システムのことである。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と閉塞 (鉄道) · 続きを見る »

野一色駅

野一色駅(のいしきえき)は、岐阜県岐阜市野一色1丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅。徹明町駅から来た電車は、ここか日野橋駅で折り返す。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と野一色駅 · 続きを見る »

金園町九丁目駅

金園町九丁目駅(かなぞのちょうきゅうちょうめえき)は岐阜県岐阜市金園町10丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅(停留場)である。美濃町線の廃止にともない、2005年4月1日に廃駅となった。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と金園町九丁目駅 · 続きを見る »

金園町四丁目駅

金園町四丁目駅(かなぞのちょうよんちょうめえき)は岐阜県岐阜市金園町4丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅(停留場)である。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と金園町四丁目駅 · 続きを見る »

長良川鉄道

長良川鉄道株式会社(ながらがわてつどう)は、岐阜県関市に本社を置く第三セクター方式の鉄道会社である。 岐阜県や郡上市などが出資し、日本国有鉄道(国鉄)特定地方交通線だった鉄道路線・越美南線を運営している。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と長良川鉄道 · 続きを見る »

長良川鉄道越美南線

| 越美南線(えつみなんせん)は、岐阜県美濃加茂市の美濃太田駅から岐阜県郡上市の北濃駅に至る長良川鉄道の鉄道路線である。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と長良川鉄道越美南線 · 続きを見る »

鉄子の旅

『鉄子の旅』(てつこのたび)は、菊池直恵による日本のノンフィクション漫画。2002年から2006年まで小学館の『週刊ビッグコミックスピリッツ増刊IKKI』『月刊IKKI』に連載された。全48旅(話)、単行本は全6巻(小学館IKKI COMIX)。 作者をほあしかのこに代えて2009年から2013年まで同誌で連載された『新・鉄子の旅』および2016年から霧丘晶により『月刊サンデーGX』で連載されている『鉄子の旅3代目』についても併せて記述する。 以下菊池版を旧鉄子、ほあし版を新鉄子、霧丘版を3代目と称する。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と鉄子の旅 · 続きを見る »

JTBパブリッシング

株式会社JTBパブリッシング(JTB Publishing Inc.)は、日本の出版社で、持株会社であるJTBの完全子会社である。本社を東京都新宿区に置く。.

新しい!!: 名鉄美濃町線とJTBパブリッシング · 続きを見る »

架空電車線方式

架空電車線方式 (かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき)とは、電気鉄道の集電方式のひとつである。車両が通る空間の上部に架線を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリ線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどであり、新交通システムも第三軌条方式からの発展形である。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と架空電車線方式 · 続きを見る »

松森駅

ホームより出入り口方向を見る 松森駅(まつもりえき)は、岐阜県美濃市松森にある長良川鉄道越美南線の駅である。 1999年(平成11年)3月31日限りで廃止された、名鉄美濃町線の松森駅の代替として開設された駅である。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と松森駅 · 続きを見る »

松森駅 (名鉄)

松森駅(まつもりえき)は、かつて岐阜県美濃市にあった名古屋鉄道美濃町線の駅。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と松森駅 (名鉄) · 続きを見る »

梅林駅 (岐阜県)

梅林駅(ばいりんえき)は、岐阜県岐阜市金園町7丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅(停留場)である。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と梅林駅 (岐阜県) · 続きを見る »

津保川

津保川(つぼがわ)は、岐阜県関市北東部に源を発し、加茂郡富加町、再び関市、そして岐阜市を流れ、長良川に合流する木曽川水系の一級河川である。長良川の左支川。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と津保川 · 続きを見る »

新田駅 (岐阜県)

新田駅(しんでんえき)は、岐阜県関市新田にあった名鉄美濃町線の駅。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と新田駅 (岐阜県) · 続きを見る »

新鵜沼駅

新鵜沼駅(しんうぬまえき)は、岐阜県各務原市鵜沼南町にある、名古屋鉄道の駅。犬山線および各務原線の終点駅である。駅番号はIY17。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と新鵜沼駅 · 続きを見る »

新関駅 (岐阜県)

新関駅(しんせきえき)は、岐阜県関市栄町1丁目にあった名鉄美濃町線の駅である。美濃町線の廃止にともない、2005年4月1日をもって廃駅となった。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と新関駅 (岐阜県) · 続きを見る »

新潮社

株式会社新潮社(しんちょうしゃ)は、日本の出版社。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と新潮社 · 続きを見る »

方向幕

方向幕(ほうこうまく)とは、公共交通機関の行き先や運行区間、路線名などを表示するため車両に設置される幕を使用した装置である。Rollsign(ロールサイン)とも呼ばれる。 本項目ではヘッドマークについても記述する。 方向幕の例(バス) 車両から取り外した幕フィルム(小田急電鉄列車).

新しい!!: 名鉄美濃町線と方向幕 · 続きを見る »

日野橋駅

日野橋駅(ひのばしえき)は、岐阜県岐阜市日野南6丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅(停留場)。 徹明町駅から来た電車は当駅か野一色駅で折り返す。新岐阜駅(現・名鉄岐阜駅)からの電車と徹明町駅からの電車は続行運転を行い、当駅か野一色駅で乗り換えられるようになっていた。 この駅より岐阜市中心街方面は均一運賃、関方面は運賃計算キロでの計算で、この駅を通過する場合は両方を通算していた。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と日野橋駅 · 続きを見る »

日本鉄道旅行地図帳

日本鉄道旅行地図帳(にっぽんてつどうりょこうちずちょう)とは新潮社が編集・発行するムックで、新潮「旅」ムックの一シリーズである。判型はB5中綴じで、副題は「全線・全駅・全廃線」。地図研究家の今尾恵介がシリーズを監修している。 2008年5月の創刊以降、毎月18日に各号を発行。全12号と別巻3冊・増結(白地図帳)の全16冊。全号を綴じるための専用バインダーも販売されている。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と日本鉄道旅行地図帳 · 続きを見る »

10月1日

10月1日(じゅうがつついたち)はグレゴリオ暦で年始から274日目(閏年では275日目)にあたり、年末まであと91日ある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と10月1日 · 続きを見る »

10月20日

10月20日(じゅうがつはつか、じゅうがつにじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から293日目(閏年では294日目)にあたり、年末まであと72日ある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と10月20日 · 続きを見る »

10月5日

10月5日(じゅうがついつか)はグレゴリオ暦で年始から278日目(閏年では279日目)にあたり、年末まであと87日ある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と10月5日 · 続きを見る »

11月15日

11月15日(じゅういちがつじゅうごにち)は、グレゴリオ暦で年始から319日目(閏年では320日目)にあたり、年末まであと46日ある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と11月15日 · 続きを見る »

11月21日

11月21日(じゅういちがつにじゅういちにち)は、グレゴリオ暦で年始から325日目(閏年では326日目)にあたり、年末まであと40日ある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と11月21日 · 続きを見る »

12月25日

12月25日(じゅうにがつにじゅうごにち)は、グレゴリオ暦で年始から359日目(閏年では360日目)にあたり、年末まであと6日ある。この日はクリスマスである。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と12月25日 · 続きを見る »

1911年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1911年 · 続きを見る »

1913年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1913年 · 続きを見る »

1915年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1915年 · 続きを見る »

1917年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1917年 · 続きを見る »

1922年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1922年 · 続きを見る »

1923年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1923年 · 続きを見る »

1924年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1924年 · 続きを見る »

1927年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1927年 · 続きを見る »

1928年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1928年 · 続きを見る »

1930年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1930年 · 続きを見る »

1931年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1931年 · 続きを見る »

1932年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1932年 · 続きを見る »

1935年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1935年 · 続きを見る »

1938年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1938年 · 続きを見る »

1941年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1941年 · 続きを見る »

1942年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1942年 · 続きを見る »

1944年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1944年 · 続きを見る »

1946年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1946年 · 続きを見る »

1949年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1949年 · 続きを見る »

1950年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1950年 · 続きを見る »

1953年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1953年 · 続きを見る »

1954年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1954年 · 続きを見る »

1957年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1957年 · 続きを見る »

1960年

アフリカにおいて当時西欧諸国の植民地であった地域の多数が独立を達成した年であることに因み、アフリカの年と呼ばれる。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と1960年 · 続きを見る »

1965年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1965年 · 続きを見る »

1970年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1970年 · 続きを見る »

1975年

記載なし。

新しい!!: 名鉄美濃町線と1975年 · 続きを見る »

1983年

この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と1983年 · 続きを見る »

1999年

1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と1999年 · 続きを見る »

1月1日

1月1日(いちがつついたち)はグレゴリオ暦で年始から1日目に当たり、年末まであと364日(閏年では365日)ある。誕生花は松(黒松)、または福寿草。 キリスト教においては生後8日目のイエス・キリストが割礼と命名を受けた日として伝えられる。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と1月1日 · 続きを見る »

1月24日

1月24日(いちがつにじゅうよっか、いちがつにじゅうよんにち)はグレゴリオ暦で年始から24日目に当たり、年末まであと341日(閏年では342日)ある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と1月24日 · 続きを見る »

2001年

また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と2001年 · 続きを見る »

2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と2003年 · 続きを見る »

2004年

この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と2004年 · 続きを見る »

2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と2005年 · 続きを見る »

2月10日

2月10日(にがつとおか)は、グレゴリオ暦で年始から41日目にあたり、年末まであと324日(閏年では325日)ある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と2月10日 · 続きを見る »

2月11日

2月11日(にがつじゅういちにち)は、グレゴリオ暦で年始から42日目にあたり、年末まであと323日(閏年では324日)ある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と2月11日 · 続きを見る »

3月1日

3月1日(さんがつついたち)はグレゴリオ暦で年始から60日目(閏年では61日目)にあたり、年末まであと305日ある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と3月1日 · 続きを見る »

3月28日

3月28日(さんがつにじゅうはちにち)はグレゴリオ暦で年始から87日目(閏年では88日目)にあたり、年末まであと278日ある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と3月28日 · 続きを見る »

4月12日

4月12日(しがつじゅうににち)はグレゴリオ暦で年始から102日目(閏年では103日目)にあたり、年末まではあと263日ある。誕生花はアンズ、カタクリ。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と4月12日 · 続きを見る »

4月13日

4月13日(しがつじゅうさんにち)はグレゴリオ暦で年始から103日目(閏年では104日目)にあたり、年末まではあと262日ある。誕生花はクマガイソウ、エビネ。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と4月13日 · 続きを見る »

4月1日

4月1日(しがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から91日目(閏年では92日目)にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と4月1日 · 続きを見る »

6月15日

6月15日(ろくがつじゅうごにち)はグレゴリオ暦で年始から166日目(閏年では167日目)にあたり、年末まであと199日ある。誕生花はタチアオイ、アジサイ。大西歯科医院.

新しい!!: 名鉄美濃町線と6月15日 · 続きを見る »

6月19日

6月19日(ろくがつじゅうくにち)は、グレゴリオ暦で年始から170日目(閏年では171日目)にあたり、年末まであと195日ある。誕生花はノアザミ、アリウム。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と6月19日 · 続きを見る »

6月25日

6月25日(ろくがつにじゅうごにち)はグレゴリオ暦で年始から176日目(閏年では177日目)にあたり、年末まであと189日ある。誕生花はアガパンサス、ヒルガオ。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と6月25日 · 続きを見る »

7月24日

7月24日(しちがつにじゅうよっか、しちがつにじゅうよんにち)はグレゴリオ暦で年始から205日目(閏年では206日目)にあたり、年末まであと160日ある。誕生花はエンレイソウ、オシロイバナ。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と7月24日 · 続きを見る »

8月11日

8月11日(はちがつじゅういちにち)はグレゴリオ暦で年始から223日目(閏年では224日目)にあたり、年末まであと142日ある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と8月11日 · 続きを見る »

8月1日

8月1日(はちがつついたち)はグレゴリオ暦で年始から213日目(閏年では214日目)にあたり、年末まではあと152日ある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と8月1日 · 続きを見る »

8月20日

8月20日(はちがつはつか、はちがつにじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から232日目(閏年では233日目)にあたり、年末まであと133日ある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と8月20日 · 続きを見る »

9月10日

9月10日(くがつとおか)はグレゴリオ暦で年始から253日目(閏年では254日目)にあたり、年末まであと112日ある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と9月10日 · 続きを見る »

9月14日

9月14日(くがつじゅうよっか、くがつじゅうよんにち)はグレゴリオ暦で年始から257日目(閏年では258日目)にあたり、年末まであと108日ある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と9月14日 · 続きを見る »

9月16日

9月16日(くがつじゅうろくにち)はグレゴリオ暦で年始から259日目(閏年では260日目)にあたり、年末まであと106日ある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と9月16日 · 続きを見る »

9月5日

9月5日(くがついつか)はグレゴリオ暦で年始から248日目(閏年では249日目)にあたり、年末まであと117日ある。.

新しい!!: 名鉄美濃町線と9月5日 · 続きを見る »

ここにリダイレクトされます:

美濃町線

出ていきます入ってきます
ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »