ブラウザよりも高速アクセス！
46 関係: 名古屋市交通局、名古屋市交通局100形電車、名古屋市交通局2000形電車 (鉄道)、名古屋市交通局300形電車、名古屋市営地下鉄、名古屋市営地下鉄名城線、名古屋市営地下鉄名港線、名古屋市営地下鉄東山線、名古屋港駅 (名古屋市営地下鉄)、大曽根駅、市役所駅、平成、廃車 (鉄道)、圧縮機、ブエノスアイレス地下鉄、アルゼンチン、福井鉄道、福井鉄道600形電車、炭素鋼、静止形インバータ、補色、高松琴平電気鉄道、高松琴平電気鉄道600形電車、貫通扉、黄電、自動列車停止装置、自動列車制御装置、金山駅 (愛知県)、鉄道の車両番号、鉄道車両の台車、通勤形車両 (鉄道)、栄駅 (愛知県)、昭和、新瑞橋駅、方向幕、日本の鉄道ラインカラー一覧、操縦席、1965年、1967年、1971年、1974年、1989年、1992年、1994年、1997年、2000年。
名古屋市交通局
名古屋市交通局（なごやしこうつうきょく、英称：Transportation Bureau City of Nagoya）は、愛知県名古屋市内及び周辺地域で公営交通事業を行う名古屋市の地方公営企業の事業組織である。略称は名市交（めいしこう）。名古屋市交通事業の設置等に関する条例（昭和41年12月26日名古屋市条例第59号）に基づき、自動車運送事業（市営バス）及び高速度鉄道事業（市営地下鉄）を運営している。交通事業の管理者は交通局長である。 かつては名古屋市電（路面電車）や、名古屋市営トロリーバス（無軌条電車）も運行していた。 マスコットキャラクターは、名古屋市章である「丸八」と名古屋城の金鯱にちなんだ「ハッチー」。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と名古屋市交通局 · 続きを見る »
名古屋市交通局100形電車
100形（レトロでんしゃ館にて） 名古屋市交通局100形電車（なごやしこうつうきょく100がたでんしゃ）は、かつて名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）東山線で使用されていた通勤形電車である。 なお、本稿では100形の中間車として製造された500・700形、100・500形をベースに改良された200・600形、700形より改造された250形についても記述する。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と名古屋市交通局100形電車 · 続きを見る »
名古屋市交通局2000形電車 (鉄道)
名古屋市交通局2000形電車（なごやしこうつうきょく2000がたでんしゃ）は、名古屋市営地下鉄の名城線・名港線用として1989年（平成元年）に登場した名古屋市交通局の通勤形電車。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と名古屋市交通局2000形電車 (鉄道) · 続きを見る »
名古屋市交通局300形電車
名古屋市交通局300形電車（1994年3月16日） 名古屋市交通局300形電車（なごやしこうつうきょく300がたでんしゃ）は、1967年（昭和42年）に登場した名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）の通勤形電車である。かつて東山線で使用されていた。 なお、本稿では300形の中間車として製造された800形についても記述する。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と名古屋市交通局300形電車 · 続きを見る »
名古屋市営地下鉄
名古屋市営地下鉄（なごやしえいちかてつ）は、名古屋市交通局が運営する地下鉄である。現在は6路線で営業中で守山区を除く名古屋市15区と日進市に路線を持ち営業キロ数は93.3km、駅数は87駅（以上2011年3月27日現在）、車両数は788両（2013年4月現在）を数える。一日あたりの乗車人員は約123万人（2013年現在）。なお、名古屋市の例規上の正式名は、名古屋市高速度鉄道である。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と名古屋市営地下鉄 · 続きを見る »
名古屋市営地下鉄名城線
| 名城線（めいじょうせん）は、愛知県名古屋市東区の大曽根駅から、同市中区の栄駅、金山駅、同市千種区の名古屋大学駅を経て、大曽根駅までを環状に結ぶ、名古屋市営地下鉄の路線の愛称。名古屋市高速度鉄道第2号線の一部（大曽根 - 栄 - 金山）と、同4号線（大曽根 - 名古屋大学 - 金山）から構成される。ラインカラーは紫（藤色 ）で、名城線で使用されていた1000形のウインザーイエローの車体に補色である紫色の線が巻かれていたことに由来する。駅ナンバリングで用いられる路線記号はM。 なお、路線としては上記の通り大曽根駅から左回り基準であるが、列車番号はナゴヤドーム前矢田駅から両回り同等、駅番号は金山駅から右回り基準で付されている。 すべての駅でmanaca（2011年2月11日に導入）などの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と名古屋市営地下鉄名城線 · 続きを見る »
名古屋市営地下鉄名港線
| 名港線（めいこうせん）は、愛知県名古屋市中区の金山駅から同市港区の名古屋港駅を結ぶ、名古屋市営地下鉄の路線の愛称。正式名称は、名古屋市高速度鉄道第2号線であり、名港線の愛称が付けられているのはその一部である。ラインカラーは紫（藤色）地に白の一本線（）。駅ナンバリングで用いられる路線記号はE 。 すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と名古屋市営地下鉄名港線 · 続きを見る »
名古屋市営地下鉄東山線
東山線（ひがしやません）は、愛知県名古屋市中川区の高畑駅から同市名東区の藤が丘駅までを結ぶ、名古屋市営地下鉄の路線。正式名称は名古屋市高速度鉄道第1号線。ラインカラーは黄色（菜種色、ウィンザーイエロー ）で、杉本健吉の提案による旧車両（黄電）の車体色に由来する。 すべての駅でmanacaが使用できる。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と名古屋市営地下鉄東山線 · 続きを見る »
名古屋港駅 (名古屋市営地下鉄)
名古屋港駅（なごやこうえき）は、愛知県名古屋市港区入船一丁目にある、名古屋市営地下鉄名港線の駅である。名港線の終着駅である。 駅番号はE07。電車の方向幕における英語表記は、Nagoyako (Nagoya Port) である。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と名古屋港駅 (名古屋市営地下鉄) · 続きを見る »
大曽根駅
大曽根駅（おおぞねえき）は、愛知県名古屋市東区・北区にある、東海旅客鉄道（JR東海）・名古屋鉄道（名鉄）・名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）・名古屋ガイドウェイバスの駅である。 北区にあるのは、名古屋市営地下鉄の西半分のみである。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と大曽根駅 · 続きを見る »
市役所駅
ホーム 市役所駅（しやくしょえき、）は、愛知県名古屋市中区三の丸三丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM07。 名古屋市役所の最寄駅である。駅名標には通常の漢字表記とローマ字表記に加え、英訳した"City Hall"が表記されているほか、附近の主要施設である「県庁 (Prefectural Office) / 名古屋城 (Nagoya Castle)」も副駅名として表記されている。 日本には市役所前駅という名の駅が各地にあるが、「前」のない「市役所」だけを駅名としているのは当駅のみである。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と市役所駅 · 続きを見る »
平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と平成 · 続きを見る »
廃車 (鉄道)
積み上げられて解体を待つ米国パシフィック電鉄の廃車車両 鉄道車両における廃車（はいしゃ）とは、鉄道車両の本来の用途における使用（人や物を運ぶこと等）をやめ、車籍（登録）を抹消して鉄道事業者の資産でなくすこと、またはそうされた車両のことである。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »
圧縮機
圧縮機（あっしゅくき）とは羽根車若しくはロータの回転運動又はピストンの往復運動によって気体を圧送する機械のことである。コンプレッサーともいう。有効吐出し圧力が200kPa以下の圧縮機をブロワという。尚、改正前のJIS定義では圧力比によって送風機・圧縮機を分類していたが、ISOなどの国際規格との整合性を保つため2005年に改正された。これにより送風機扱いであったブロワが圧縮機となり、送風機とファンが同義となった。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と圧縮機 · 続きを見る »
ブエノスアイレス地下鉄
最終的な完成路線図 ブエノスアイレス地下鉄（ブエノスアイレスちかてつ、スペイン語：Subte de Buenos Aires）はアルゼンチンの首都ブエノスアイレス市内の地下鉄。郊外を走る公共鉄道路線とともにメトロビアス社 (Metrovias S.A.) によって運営されている。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車とブエノスアイレス地下鉄 · 続きを見る »
アルゼンチン
アルゼンチン共和国（アルゼンチンきょうわこく、República Argentina）、通称アルゼンチンは、南アメリカ南部に位置する連邦共和制国家である。西と南にチリ、北にボリビア・パラグアイ、北東にブラジル・ウルグアイと国境を接し、東と南は大西洋に面する。ラテンアメリカではブラジルに次いで2番目に領土が大きく、世界全体でも第8位の領土面積を擁する。首都はブエノスアイレス。 チリと共に南アメリカ最南端に位置し、国土の全域がコーノ・スールの域内に収まる。国土南端のフエゴ島には世界最南端の都市ウシュアイアが存在する。アルゼンチンはイギリスが実効支配するマルビナス諸島（英語ではフォークランド諸島）の領有権を主張している。また、チリ・イギリスと同様に南極の一部に対して領有権を主張しており、アルゼンチン領南極として知られる。 2005年と2010年に債務額を大幅にカットする形で債務交換を強行し、9割以上の債務を再編した。これはアメリカ合衆国との国際問題に発展した。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車とアルゼンチン · 続きを見る »
福井鉄道
福井鉄道株式会社（ふくいてつどう、FUKUI RAILWAY Co.,Ltd. ）は、福井県越前市に本社を置き、福井県内でバス、鉄道などを運営している企業である。福鉄と略される。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と福井鉄道 · 続きを見る »
福井鉄道600形電車
*.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と福井鉄道600形電車 · 続きを見る »
炭素鋼
炭素鋼（たんそこう、carbon steel）とは、鉄と炭素の合金である鋼の一種で、炭素以外の含有元素の量が合金鋼に分類されない量以下である鋼である。加工が容易で廉価なので一般的によく使用される鉄鋼材料である。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と炭素鋼 · 続きを見る »
静止形インバータ
東急1000系の東芝製補助電源用静止形インバータ 静止形インバータ・静止型インバータ（せいしがたインバータ）は、直流をインバータ（.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と静止形インバータ · 続きを見る »
補色
補色（ほしょく、）とは、色相環 (color circle) で正反対に位置する関係の色の組合せ。相補的な色のことでもある。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と補色 · 続きを見る »
高松琴平電気鉄道
玉藻城の傍らを走る1200形 簡易IruCa改札機 高松琴平電気鉄道株式会社（たかまつことひらでんきてつどう）は、香川県に3つの路線を持つ鉄道会社である。本社は香川県高松市栗林町二丁目19番20号。グループキャッチフレーズは「うみ・まち・さと - 心でむすぶ」。また、2011年4月から1年間は、ことでん開業100周年記念キャッチフレーズ「ひ や く ?」が併せて使用されていた。マスコットキャラクターはことちゃん。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と高松琴平電気鉄道 · 続きを見る »
高松琴平電気鉄道600形電車
*.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と高松琴平電気鉄道600形電車 · 続きを見る »
貫通扉
貫通扉（かんつうとびら）とは、鉄道車両の車両間に構成される貫通路を仕切るため妻面に設置される扉である。列車によっては隣り合う車両のない先頭部にも設置され、貫通型先頭車が編成の中間に入っていることがある。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と貫通扉 · 続きを見る »
黄電
電（きいでん）は、名古屋市営地下鉄東山線・名城線（一部は現・名港線）に在籍した車両群の愛称。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と黄電 · 続きを見る »
自動列車停止装置
自動列車停止装置（じどうれっしゃていしそうち、ATS: Automatic Train Stop）は、鉄道での衝突防止や過速度防止の安全装置（.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と自動列車停止装置 · 続きを見る »
自動列車制御装置
自動列車制御装置（じどうれっしゃせいぎょそうち、ATC: Automatic Train Control）とは、鉄道における信号保安装置の一種である。運転安全規範には「先行列車との間隔及び進路の条件に応じて、車内に列車の許容運転速度を示す信号を現示し、その信号の現示に従って、列車の速度を自動作用により低下する機能を持った装置をいう」と定義されている。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と自動列車制御装置 · 続きを見る »
金山駅 (愛知県)
金山駅（かなやまえき）は、愛知県名古屋市熱田区・中区にある、名古屋鉄道（名鉄）・東海旅客鉄道（JR東海）・名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）の駅である。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と金山駅 (愛知県) · 続きを見る »
鉄道の車両番号
国鉄蒸気機関車のナンバープレート 103系） 115系リニューアル改造車） 8000系） 1000形） 6100系、現6300系） モ590形、現在廃車譲渡） 701系 漢字と片仮名が含まれている） 鉄道の車両番号（てつどうのしゃりょうばんごう）は、鉄道車両1両ごとに付与される、固有の記号番号のこと。略して車番（しゃばん）とも。 形式称号（○○形、○○型、○○系などの○○の部分）を含んでいる場合が多いが、絶対ではない。 ○○形、○○型とは、デザイン・性能などが同じ制御車・付随車・動力車に与えられる番号のこと。○○系とは、一連の○○形、○○型の車両群のこと。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と鉄道の車両番号 · 続きを見る »
鉄道車両の台車
鉄道車両の台車（てつどうしゃりょうのだいしゃ）とは、鉄道車両において、車体に直結されていない、自由度のある走り装置のことである。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と鉄道車両の台車 · 続きを見る »
通勤形車両 (鉄道)
通勤形車両（つうきんがたしゃりょう）とは、通勤・通学者を主な乗客と想定し、近距離列車のうち大量輸送に最適化された接客設備と走行性能を有する鉄道車両を指す用語である。 本来は日本国有鉄道（国鉄）・JRが定めた車両区分の一種であるが、国鉄・JR以外においても同種の用途である車両のことを通勤形車両と称する場合があり、当項目ではそれを含めて解説している。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と通勤形車両 (鉄道) · 続きを見る »
栄駅 (愛知県)
栄駅（さかええき）は、愛知県名古屋市中区栄3丁目にある、名古屋市営地下鉄の駅である。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と栄駅 (愛知県) · 続きを見る »
昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と昭和 · 続きを見る »
新瑞橋駅
新瑞橋駅（あらたまばしえき）は、愛知県名古屋市瑞穂区洲山町2丁目にある、名古屋市営地下鉄の駅である。名城線と桜通線が乗り入れる。尚、当駅は名城線南部駅務区名古屋大学管区駅が管轄している。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と新瑞橋駅 · 続きを見る »
方向幕
方向幕（ほうこうまく）とは、公共交通機関の行き先や運行区間、路線名などを表示するため車両に設置される幕を使用した装置である。Rollsign（ロールサイン）とも呼ばれる。 本項目ではヘッドマークについても記述する。 方向幕の例（バス） 車両から取り外した幕フィルム（小田急電鉄列車）.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と方向幕 · 続きを見る »
日本の鉄道ラインカラー一覧
日本の鉄道ラインカラー一覧（にほんのてつどうラインカラーいちらん）とは、日本の鉄道路線や運転系統ごとに定められた色（ラインカラー）の一覧である。これらの色は路線図、駅名標、地図式運賃表、サインシステムなどの案内表示に使用されている。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と日本の鉄道ラインカラー一覧 · 続きを見る »
操縦席
操縦席（そうじゅうせき）とは、乗り物の操作をするための座席の総称。一般的に進行方向の一番先頭に設置されている。 航空機では「コックピット」、小型船舶では「操舵席」（そうだせき）、大型船舶では「ブリッジ」、自動車では「運転席」（うんてんせき）や「キャブ」、鉄道車両では「運転席」、「運転台」（うんてんだい）、「キャブ」ともいう。 一般に操縦席には乗り物の走行状態を示す計器類が置かれ、スイッチ、レバー、ハンドル、ペダルなど操作に必要なさまざまな装置が配置されている。また旅客機や鉄道車両では操縦士と運行の安全を確保するため、操縦席を仕切って乗客の立ち入りを禁止している。 公道での実証実験が進む自動運転車では運転席が残されているが、露天掘りの鉱山や広大な工事現場での使用を前提としたホウルトラックでは運転席の無い「キャブレス車」も登場している。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と操縦席 · 続きを見る »
1965年
記載なし。
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と1965年 · 続きを見る »
1967年
記載なし。
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と1967年 · 続きを見る »
1971年
記載なし。
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と1971年 · 続きを見る »
1974年
記載なし。
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と1974年 · 続きを見る »
1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と1989年 · 続きを見る »
1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と1992年 · 続きを見る »
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と1994年 · 続きを見る »
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と1997年 · 続きを見る »
2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
新しい！!: 名古屋市交通局1000形電車と2000年 · 続きを見る »
