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319 関係: 加計町、加計駅、基金、おニャン子クラブ、みどりの窓口、停車場、あき亀山駅、単線、南区 (広島市)、古市駅 (広島電気)、古市橋駅、可部駅、可部鉄道部、名水百選、坪野駅、大町駅 (広島県)、大正、大日本軌道、天然コケッコー、太田川、太田川放水路、夜間滞泊、変電所、宇品線、宇部線、宇部新川鉄道部、安川、安佐南区、安佐北区、安芸太田町、安芸山本駅、安芸亀山駅、安芸飯室駅、安芸長束駅、安野駅、小野田線、小河内駅、山県郡、山陰本線、山陽自動車道、山陽本線、山陽本線 (広島地区)、山陽新幹線、岡山電車区、岩国駅、島根県、上八木駅、上殿駅、中島駅 (広島県)、中区 (広島市)、...、中国ジェイアールバス、中国運輸局、中国醸造、中国自動車道、布駅、七軒茶屋駅、三段峡、三段峡駅、三滝駅、下府駅、下祇園駅、下関総合車両所、下深川駅、平成、平成26年8月豪雨、平成26年8月豪雨による広島市の土砂災害、乗車カード、交通新聞社、広島市、広島市への原子爆弾投下、広島市立安佐市民病院、広島交通、広島シティネットワーク、広島県、広島県庁、広島県道267号宇津可部線、広島駅、広島高速交通、広島高速交通広島新交通1号線、広島自動車道、広島電鉄、広島電鉄横川線、広島電鉄本線、広電バス、広浜鉄道の電車、井伏鱒二、今井田駅、仮乗降場、廃線、弥彦線、弥彦駅、佐伯区、佐伯郡、快速列車、土居駅 (広島県)、土木学会選奨土木遺産、地方交通線、地方鉄道法、北広島町、ロケーション撮影、ワンマン運転、ボルト (単位)、ヒマワリ、ドアカット、列車交換、分岐器、営業係数、営業キロ、呉線、インターネットアーカイブ、ジェイアール西日本広島メンテック、国土交通省、国道191号、国鉄103系電車、国鉄105系電車、国鉄113系電車、国鉄115系電車、国鉄123系電車、国鉄230形蒸気機関車、国鉄30系電車、国鉄72系電車、国鉄分割民営化、国鉄キハ10系気動車、国鉄キハ20系気動車、国鉄キハ35系気動車、国鉄キハ40系気動車 (2代)、国鉄キハ45系気動車、国鉄キハ55系気動車、国鉄キハ58系気動車、国鉄クハ6形電車、国鉄C11形蒸気機関車、祇園駅 (広島県)、第三セクター、筒賀駅、筒賀村、網干総合車両所、緑井駅、猿猴川、田之尻駅、無人駅、留置線、特定地方交通線、特定都区市内、直流電化、瀬野駅、登記、芸北町、芸備線、運転指令所、運輸省、運輸通信省 (日本)、非電化、青いスタスィオン、複線、西区 (広島市)、西日本旅客鉄道、西日本旅客鉄道広島支社、香草駅、高知工科大学、貨物列車、越後長沢駅、踏切、車止め、軽便鉄道、軌道 (鉄道)、軌道法、軌間、黒い雨 (小説)、輸送密度、赤字83線、閉塞 (鉄道)、自動進路制御装置、金城町、鉄道、鉄道に関する技術上の基準を定める省令、鉄道の電化、鉄道ピクトリアル、鉄道省、鉄道路線、鉄道敷設法、電車、電気車研究会、通勤ライナー (列車)、陰陽連絡路線、ICカード、ICOCA、JR西日本227系電車、JTB、架空電車線方式、東三条駅、東京堂出版、梅林駅 (広島県)、横川駅 (広島県)、殿賀駅、毛木駅、水内駅、気動車、河合その子、河戸帆待川駅、河戸駅、津浪駅、湯来町、朝日新聞、木坂駅、未成線、戸河内町、戸河内駅、明治、昭和、浜田市、浜田駅、新広島バイパス、新庄橋駅、新白島駅、新潟県、新潮社、日本の鉄道ラインカラー一覧、日本の鉄道路線一覧、日本国有鉄道、日本国有鉄道経営再建促進特別措置法、日本鉄道建設公団、日本鉄道運転協会、日本鉄道旅行地図帳、改軌、普通列車、時事通信社、10月13日、10月1日、10月5日、11月19日、11月25日、11月9日、12月19日、12月1日、12月20日、12月25日、12月2日、1909年、1910年、1911年、1913年、1919年、1926年、1928年、1929年、1930年、1931年、1933年、1935年、1936年、1943年、1946年、1948年、1953年、1954年、1956年、1962年、1965年、1966年、1968年、1969年、1974年、1975年、1978年、1980年、1984年、1985年、1987年、1988年、1989年、1991年、1992年、1994年、1996年、1997年、1998年、1月1日、2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2007年、2008年、2009年、2011年、2012年、2013年、2014年、2015年、2016年、2017年、2月1日、2月27日、3月11日、3月14日、3月15日、3月16日、3月26日、3月30日、3月4日、4月1日、4月20日、4月21日、4月23日、4月30日、5月1日、5月25日、6月12日、6月1日、7月1日、7月20日、7月27日、8月10日、8月15日、8月20日、8月7日、9月1日、9月4日。 インデックスを展開 (269 もっと) »
加計町
加計町（かけちょう）はかつて広島県山県郡に存在した町である。 2004年10月1日に山県郡戸河内町および筒賀村と合併し、山県郡安芸太田町に移行したことに伴い消滅した。.
加計駅
加計駅（かけえき）は、広島県山県郡加計町（現在の安芸太田町）にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。 旧加計町の中心駅で、可部線北部の拠点駅であった。この駅を始発・終着とする列車が多く、三段峡方面に行く場合もこの駅で乗り換えとなる場合があった。また当駅で乗務員交代があったため、三段峡方面へ直通する列車も長時間停車していた。.
基金
基金（ききん、fund）は、特定の目的のために準備された元手となる資金のことである。この資金を元手に預金や投資等の運用で得た収益によって事業費を賄うという基本は共通であるが、その目的は以下のような類型に分けられる。.
おニャン子クラブ
おニャン子クラブ（おニャンこクラブ）は、1985年にフジテレビのテレビ番組『夕やけニャンニャン』から誕生した女性アイドルグループ。.
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みどりの窓口
みどりの窓口（みどりのまどぐち）とは、主にJRグループの旅客鉄道各社が設置・営業する乗車券類発売所（出札所）のうち、マルス端末が設置され、JRグループ旅客全社の鉄道線乗車券類（乗車券・特急券・指定券など）やJRバス（一部路線のみ）の座席指定制路線の乗車券・指定券などを総合的に発券できる発売所である。窓口形式でない発売所も多い。.
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停車場
停車場（ていしゃじょう・ていしゃば）は、鉄道において列車が停車できる施設であり、駅・信号場・操車場の総体である。.
あき亀山駅
あき亀山駅（あきかめやまえき）は、広島県広島市安佐北区亀山南一丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。.
単線
単線（たんせん）とは、鉄道用語で、相対する方向への列車を1つの線路のみで運行する区間のことを言う。最低限の設備で列車の運行ができるため、列車の本数の少ない路線では広く利用されている。列車の行き違い（列車交換）は、駅（交換駅）や信号場に設けられた交換設備を使って行う。 相対する列車が同じ線路を通るため、正しく列車の運行を制御しないと正面衝突の危険性がある。そのため種々の閉塞方式により確実に1閉塞区間に1列車のみを保証する必要がある（日本における鉄道に関する技術上の基準を定める省令でもそのように規定されている）。.
南区 (広島市)
南区（みなみく）は、広島市を構成する8つの行政区のひとつ。1980年（昭和55年）4月1日に、広島市の政令指定都市移行と同時に設置された。.
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古市駅 (広島電気)
古市停留場（ふるいちていりゅうじょう）は、かつて広島県安佐郡三川村（後の古市町、安古市町。現在の広島市安佐南区古市二丁目）にあった、可部線（当時は広島電気）の駅。1929年（昭和4年）に廃止となった。.
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古市橋駅
古市橋駅（ふるいちばしえき）は、広島県広島市安佐南区古市三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。.
可部駅
可部駅（かべえき）は、広島県広島市安佐北区可部二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅。2003年（平成15年）12月1日から2017年（平成29年）3月3日までの13年3ヶ月の間は、同線の終着駅であった。.
可部鉄道部
可部鉄道部（かべてつどうぶ）とは、広島県広島市安佐北区可部2丁目にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。.
名水百選
名水百選（めいすいひゃくせん）とは、1985年（昭和60年）3月に環境庁（現・環境省）が選定した全国各地の「名水」とされる100か所の湧水・河川（用水）・地下水である。 名水百選における「名水」とは、「保全状況が良好」で「地域住民等による保全活動がある」ということであり、「そのまま飲める美味しい水」という意味ではない。飲用には煮沸が必要とされているものもある。 なお、環境省は2008年（平成20年）6月、新たに「平成の名水百選」を選定した。これと対比して「昭和の名水百選」とも呼ばれる。両者に重複はなく、合わせて200選となる。.
坪野駅
坪野駅（つぼのえき）は広島県山県郡加計町坪野（現在は安芸太田町坪野）に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。 可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い2003年（平成15年）12月1日に廃止された。.
大町駅 (広島県)
大町駅（おおまちえき）は、広島県広島市安佐南区大町東二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・広島高速交通の駅である。 JR西日本の可部線と、広島高速交通の広島新交通1号線（アストラムライン）が乗り入れ、接続駅となっている。.
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大正
大正（たいしょう）は日本の元号の一つ。明治の後、昭和の前。大正天皇の在位期間である1912年（明治45年／大正元年）7月30日から1926年（大正15年／昭和元年）12月25日までの期間。.
大日本軌道
大日本軌道（だいにっぽんきどう）は、甲州出身の資本家・雨宮敬次郎が経営していた軽便鉄道会社。「大軌」とも略される。 1906年（明治39年）に公布された鉄道国有法によって、これまで雨宮が投資してきた鉄道事業は地方交通が対象になると見て1908年（明治41年）に設立された。 1911年（明治44年）1月には雨宮が死去し、各支社は独立色を強めつつも、1910年（明治43年）8月の軽便鉄道法施行後の流行の波に乗り全国規模で地方中小都市の近郊に地元小資本家からも出資を募りながら軽便鉄道を建設した。 また、鉄工部では主に小型蒸気機関車の製造を行っていた。1919年（大正8年）に、それを母体に雨宮製作所が発足した。なお各支社の路線のうち過半数は廃線となったが、静岡、浜松、広島支社の路線は改軌・電化などの変遷を経て、今もなお盛業中である。各支社のその後は以下の通り。.
天然コケッコー
『天然コケッコー』（てんねんコケッコー）は、くらもちふさこによる日本の漫画。漫画雑誌『コーラス』（集英社）にて1994年7月号から2000年11月号に連載された。第20回講談社漫画賞受賞。 小さな村に住む主人公そよの日々を、東京からの転校生である大沢との恋愛を軸に描いた連作短編。『別冊マーガレット』の看板作家だったくらもちふさこが、より対象年齢の高い「コーラス」に発表の場を移してからの初めての連載で、過去の作品に比べ、絵柄も作品を追うごとに線の強いものに変化している。 渡辺あや脚本、山下敦弘監督で実写映画化され、2007年7月28日に公開された。.
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太田川
太田川（おおたがわ）は、広島県を流れる一級河川太田川水系の本流。中流域は環境省の名水百選に選定されている。.
太田川放水路
太田川放水路（おおたがわほうすいろ）とは、広島市を流れる太田川水系の本流で、治水のために造られた放水路。.
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夜間滞泊
夜間滞泊 （やかんたいはく）は、鉄道車両の運用の途上で、その日の運用を終えてから翌日の運用までの夜間、所属の車両基地以外の場所に停泊させることである。夜間停泊 （やかんていはく）ともいわれる。また、駅に留置する際は、京成電鉄などでは駅留（えきどめ）、阪急電鉄などでは分散留置（ぶんさんりゅうち）と称することもある。.
変電所
ドイツの変電所 ドイツの変電所 変電所（へんでんしょ）は、電力系統中で電気の電圧や周波数の変換（変電）を行い、各系統の接続とその開閉を行って、電力の流れを制御する電力流通の拠点となる施設である。英語の "(electrical) substation" の文字を取り、SSまたは、S/Sと略される。.
宇品線
| 宇品線（うじなせん）は、広島県広島市の広島駅から南下し宇品駅までを結んでいた日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。現在は廃止されている。.
宇部線
| 石灰石貨物列車（2009年） 宇部線（うべせん）は、山口県山口市の新山口駅から山口県宇部市の宇部駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。.
宇部新川鉄道部
宇部新川鉄道部（うべしんかわてつどうぶ）とは、山口県宇部市にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。.
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安川
安川（やすかわ、やすがわ）.
安佐南区
安佐南区（あさみなみく）は、広島市を構成する8つの行政区のひとつ。.
安佐北区
安佐北区（あさきたく）は、広島市を構成する8つの行政区のひとつ。.
安芸太田町
恐羅漢スキー場 安芸太田町（あきおおたちょう）は、広島県山県郡を構成する2町のうちの1町である。.
安芸山本駅
安芸山本駅（あきやまもとえき）は、かつて広島県安佐郡長束村（現在の広島市安佐南区長束）にあった、鉄道省可部線の駅。1943年（昭和18年）10月1日に営業休止となった。.
安芸亀山駅
安芸亀山駅（あきかめやまえき）は、広島市安佐北区可部町勝木（かつぎ）に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）。 可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い、2003年（平成15年）12月1日に廃止された。.
安芸飯室駅
安芸飯室駅で行き違う列車（2003年8月） 安芸飯室駅（あきいむろえき）は、広島県広島市安佐北区安佐町飯室に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。 可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い、2003年（平成15年）12月1日に廃止された。.
安芸長束駅
安芸長束駅（あきながつかえき）は、広島県広島市安佐南区長束四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。.
安野駅
安野駅（やすのえき）は、広島県山県郡加計町穴（現在は安芸太田町大字穴）にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。 可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い2003年（平成15年）12月1日に廃止された。.
小野田線
| 小野田線（おのだせん）は、山口県宇部市の居能駅から山口県山陽小野田市の小野田駅までと雀田駅から分岐して長門本山駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.
小河内駅
広島市内が表示された駅名標 小河内駅（おがうちえき）は広島市安佐北区安佐町小河内に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。 可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い2003年（平成15年）12月1日に廃止された。また、JRの特定都区市内制度では当駅までが「広島市内」であった。.
山県郡
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山陰本線
山陰本線（さんいんほんせん）は、京都府京都市下京区の京都駅から中国地方の日本海沿岸（山陰地方）を経由し、山口県下関市の幡生駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、仙崎支線あるいは仙崎線と呼ばれる長門市駅 - 仙崎駅間の支線を持つ。 京都駅 - 園部駅間については、「嵯峨野線」も参照。.
山陽自動車道
山陽自動車道（さんようじどうしゃどう、SANYO EXPRESSWAY）は、兵庫県神戸市北区を起点に、岡山県、広島県を経由して山口県山口市へ、および山口県宇部市から同県下関市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は山陽道（さんようどう、SANYO EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、広島岩国道路・小郡道路・山口宇部道路（嘉川インターチェンジ (IC) - 宇部ジャンクション (JCT) 間）とともに「E2」が割り振られている。.
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山陽本線
山陽本線（さんようほんせん）は、兵庫県神戸市中央区の神戸駅から福岡県北九州市門司区の門司駅までを瀬戸内海に沿って結ぶ鉄道路線（幹線）である。本線のほか、通称「和田岬線」と呼ばれる兵庫駅 - 和田岬駅間の支線を持つ。神戸駅 - 下関駅間と和田岬線は西日本旅客鉄道（JR西日本）、下関駅 - 門司駅間は九州旅客鉄道（JR九州）の管轄である。一般的に山陽線と略される。 なお、広義では山陽新幹線の新神戸駅から小倉駅までの区間も山陽本線に含める場合があるが、本項目では在来線としての山陽本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.
山陽本線 (広島地区)
| 山陽本線 (広島地区)（さんようほんせん ひろしまちく）では、西日本旅客鉄道（JR西日本）が管轄する山陽本線のうち、広島シティネットワークに指定されている、広島県東広島市の白市駅から山口県岩国市の岩国駅までの区間についての詳細を記述する。.
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山陽新幹線
山陽新幹線（さんようしんかんせん）は、新大阪駅から博多駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 東海道新幹線を延長する形で建設され、多くの列車が直通運転を行っていることから、総称して「東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん）」とも呼ばれる場合もある。また、2011年3月12日から九州新幹線とも直通運転を行っており、総称して「山陽・九州新幹線（さんよう・きゅうしゅうしんかんせん）」という標記や、さらにこれらの3路線を総称して「東海道・山陽・九州新幹線（とうかいどう・さんよう・きゅうしゅうしんかんせん）」という標記もみられるJR西日本が定期的に自社の主要駅で配布している新幹線時刻表では「東海道・山陽・九州新幹線」と表記されている。。.
岡山電車区
岡山電車区（おかやまでんしゃく）は、岡山県岡山市北区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地である。.
岩国駅
岩国駅（いわくにえき）は、山口県岩国市麻里布町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。.
島根県
島根県（しまねけん）は、日本の中国地方の日本海側である山陰地方の西部をなす県。県庁所在地は松江市。離島の隠岐島、竹島なども島根県の領域に含まれる。旧国名は出雲国・石見国・隠岐国であり、現在でも出雲地方・石見地方・隠岐地方の3つの地域に区分されることが多い。全国では鳥取県に次いで2番目に人口が少ない。.
上八木駅
改装前 延長されたホーム 上八木駅（かみやぎえき）は、広島県広島市安佐南区八木八丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。.
上殿駅
上殿駅（かみとのえき）は広島県山県郡戸河内町中央（現在の山県郡安芸太田町上殿）に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い2003年（平成15年）12月1日に廃止された。 上殿駅と土居駅の間は国道191号と太田川に並行して線路を敷設することは容易な地形だったにもかかわらず、筒賀村民の強い要望もあって線路は南側に曲げられて山県郡筒賀村域を通過するように敷設されていた。.
中島駅 (広島県)
中島駅（なかしまえき）は、広島県広島市安佐北区可部南一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。.
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中区 (広島市)
中区（なかく）は、広島市を構成する8つの行政区のひとつ。1980年（昭和55年）4月1日に、広島市の政令指定都市移行と同時に設置された。.
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中国ジェイアールバス
旧本社 中国ジェイアールバス株式会社（ちゅうごくジェイアールバス、Chugoku JR Bus Company）は、中国地方を営業エリアとする路線バス・貸切バス会社。旧国鉄バスを引き継いだ、いわゆるJRバス8社のうち、西日本JRバスと共に西日本旅客鉄道（JR西日本）の子会社である。 なお当社は同じく「中国」から始まる社名を持つバス会社で、広島県福山市に本社がある中国バス（両備グループ、元近鉄系）とは一切無関係である。.
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中国運輸局
中国運輸局（ちゅうごくうんゆきょく）は国土交通省の地方支分部局。運輸・交通に関する業務を行う地方運輸局の一つである。 陸運部門については中国地方5県（鳥取県、島根県、岡山県、広島県、山口県）を管轄区域とする。一方、海事部門については山口県西部（下関市、宇部市、長門市、山陽小野田市）は九州運輸局の所管となり、これらの地域では陸運部門と海事部門の所管地方運輸局が異なっている。なお、これらの地域には中国運輸局の出先機関はない（この地域の陸運部門は山口運輸支局本庁舎の管轄）。.
中国醸造
中国醸造株式会社（ちゅうごくじょうぞう、）は、広島県廿日市市に本社を置く酒造会社。 1918年（大正7年）創業。清酒「一代」、焼酎、みりん、リキュール類などの製造販売を行う。県内の安芸太田町戸河内には、今福線の試掘トンネル跡を利用した「戸河内蔵置所」があり、清酒・焼酎・ウイスキーの貯蔵・熟成が行われている。なお、中国産食品の安全性が話題となっている近年では、誤解を避けるため商品ラベルに社名を「広島・中国醸造」と記載しているものもある。.
中国自動車道
中国自動車道（ちゅうごくじどうしゃどう、CHUGOKU EXPRESSWAY）は、大阪府吹田市から兵庫県、岡山県、広島県、島根県を経由して山口県下関市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は中国道（ちゅうごくどう、CHUGOKU EXPWY）。法定路線名は中国縦貫自動車道であり、当初の道路名はこの法定路線名をそのまま使用していた（道路名を現在の「中国自動車道」に改めた時期は不明）ほか、現在も地図などで「中国縦貫道」などの表記が使用されている場合がある。 なお、吹田ジャンクション (JCT) - 神戸JCT、山口JCT - 下関インターチェンジ (IC) はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。高速道路ナンバリングによる路線番号は、関門橋（関門自動車道）ともに「E2A」が割り振られている山崎JCT - 佐用JCT間は「E29」、落合JCT - 北房JCT間は「E73」、千代田JCT - 広島北JCT間は「E74」がそれぞれ重複付番されている。。.
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布駅
布駅（ぬのえき）は、広島県広島市安佐北区安佐町飯室に存在した西日本旅客鉄道（JR可部線）の駅（廃駅）である。 可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い、2003年（平成15年）12月1日に廃止された。.
七軒茶屋駅
駅全景 （旧）七軒茶屋駅 七軒茶屋駅（しちけんぢゃやえき）は、広島県広島市安佐南区緑井七丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。 駅名は、かつて七軒の茶屋があったことに由来する。移転前の旧駅舎時代は、存続した可部線電化区間の駅舎の中で最も小さな有人駅であった。.
三段峡
三段峡（さんだんきょう）は、広島県山県郡安芸太田町の太田川上流の支流・柴木川にある長さ約16キロメートルの峡谷である。国の特別名勝に指定され、県北東部の帝釈峡と並び渓谷美を争い匹見峡、寂地峡とともに西中国山地国定公園の代表的景観となっている。.
三段峡駅
駅名標 ホームに停車中の列車（1999年5月） 三段峡駅（さんだんきょうえき）は、広島県山県郡戸河内町（現在の安芸太田町）滝川1738にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。 同線の終着駅であったが、可部線の非電化区間の廃線に伴い2003年（平成15年）12月1日に廃止された。.
三滝駅
ICOCA導入工事竣工前（2004年4月17日） 三滝駅（みたきえき）は、広島県広島市西区三滝本町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。.
下府駅
下府駅（しもこうえき）は、島根県浜田市下府町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。 一部の快速が停車するが、通過する便の方が多い。.
下祇園駅
下祇園駅（しもぎおんえき）は、広島県広島市安佐南区祇園三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。.
下関総合車両所
下関総合車両所（しものせきそうごうしゃりょうじょ）は、山口県および広島県にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地および車両工場である。.
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下深川駅
下深川駅（しもふかわえき）は、広島県広島市安佐北区深川一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。 広島方面への折り返し列車も多数設定されており、朝ラッシュ時には当駅で一部車両を切り離す列車も存在する。快速「みよしライナー」は当駅から広島方面の各駅に停車する。.
平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
平成26年8月豪雨
平成26年8月豪雨（へいせいにじゅうろくねんはちがつごうう）とは、2014年（平成26年）7月30日から8月26日にかけて、台風12号、11号および前線と暖湿流により日本の広範囲で発生した豪雨について、気象庁が定めた名称。 この豪雨は、京都府福知山市に大規模な洪水被害をもたらし、兵庫県丹波市や広島県広島市に大規模な土砂災害をもたらした。前線や暖湿流により大気が不安定で大雨が起こりやすい状況は、発表時の8月22日時点も継続していた気象庁、2014年8月22日付。 広島での土砂災害.
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平成26年8月豪雨による広島市の土砂災害
平成26年8月豪雨による広島市の土砂災害（へいせい26ねん8がつごううによる ひろしましの どしゃさいがい）とは、2014年（平成26年）8月20日に広島県広島市北部の安佐北区や安佐南区の住宅地等で発生した大規模な土砂災害。「広島土砂災害」、「平成26年8.20広島市豪雨土砂災害」、「8.20土砂災害」などとも呼ばれる。 この災害の素因となった豪雨は、気象庁により「平成26年8月豪雨」と命名されている。.
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乗車カード
乗車カード（じょうしゃカード）とは、鉄道やバスなどの、公共交通機関を利用する際に運賃などとして利用できる、磁気ストライプカードやICカードなどによるプリペイドカードである（後払い式のカードもある）。.
交通新聞社
株式会社交通新聞社（こうつうしんぶんしゃ）は日本の新聞社・出版社の一つである。.
広島市
広島市（ひろしまし）は日本の広島県の都市。政令指定都市であり、同県の県庁所在地。中国地方の中南部、広島県西部（安芸国）に位置し、中国・四国地方で最大の人口を有する市でもある。.
広島市への原子爆弾投下
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広島市立安佐市民病院
広島市立安佐市民病院（ひろしましりつあさしみんびょういん）は、広島県広島市安佐北区にある医療機関。地方独立行政法人広島市立病院機構が運営する病院である。2010年4月1日付で地域がん診療連携拠点病院の指定を受けた。.
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広島交通
広島交通株式会社（ひろしまこうつう）は、通称広交（ひろこう）と呼ばれる広島市を中心とした路線を運行するバス会社である。本社は広島県広島市西区三篠町3丁目14番17号。 高速バスは広島県内への路線のみを担当し、広島県外への路線は広交観光が担当している。また、かつては関連会社の広交タクシーが、広島市西区の西広島駅と己斐中・東地区を結ぶ団地バスを運行していた。.
広島シティネットワーク
JRシティネットワーク広島のロゴ 広島シティネットワーク（ひろしまシティネットワーク）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）広島支社が広島都市圏で営業する在来線に付した愛称である。 2015年に行われたエリアブランディング（後述）以降、227系電車を中心に「JRシティネットワーク広島」（ジェイアールシティネットワークひろしま）の呼称も用いられているが、それ以降も広島支社ニュースリリースや鉄道雑誌などでは引き続き「広島シティネットワーク」の呼称が用いられている。.
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広島県
広島県（ひろしまけん）は、日本の中国地方に位置する都道府県の一つ。瀬戸内海に面する。県庁所在地は広島市。.
広島県庁
広島県庁（ひろしまけんちょう）は地方公共団体である広島県の行政機関（役所）である。.
広島県道267号宇津可部線
広島県道267号宇津可部線（ひろしまけんどう267ごう うつかべせん）は広島市安佐北区安佐町飯室（いむろ）と広島市安佐北区可部4丁目を太田川沿いに結ぶ一般県道である。.
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広島駅
広島駅（ひろしまえき）は、広島県広島市南区松原町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）・広島電鉄の駅。 広島電鉄は「駅」も正式電停名に入り、広島駅電停（ひろしまえきでんてい）となる。.
広島高速交通
広島高速交通株式会社（ひろしまこうそくこうつう）は、広島県広島市で新交通システム路線「アストラムライン」を運営している鉄道事業者。広島市などの出資による第三セクター方式で設立された、第三セクター鉄道の一つである。本社所在地は広島県広島市安佐南区長楽寺二丁目12番1号。 2009年8月8日よりアストラムラインでもIC乗車券『PASPY』が導入され、西日本旅客鉄道（JR西日本）の発行するICOCAも利用できるようになった。またかつては、磁気券式乗車カードとしてアストラムカードを発行していた。 PASPY導入会社の中では唯一、自動改札機を導入している。中四国地方の鉄道会社で、初めて自動改札機を導入した会社であり、当時は地元メディアで話題となった。.
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広島高速交通広島新交通1号線
| 広島新交通1号線（ひろしましんこうつういちごうせん）は、広島県広島市中区の本通駅から同市安佐南区の広域公園前駅に至る広島高速交通のAGT路線である。愛称はアストラムラインで、日本語の「明日」に英語の「トラム」（路面電車）という意味から付けられた。.
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広島自動車道
広島自動車道（ひろしまじどうしゃどう、HIROSHIMA EXPRESSWAY）は、広島県広島市安佐南区から安佐北区へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は広島道（ひろしまどう、HIROSHIMA EXPWY）。法定路線名は浜田自動車道と併せて中国横断自動車道広島浜田線（広島県広島市 - 島根県浜田市）である。高速道路等ナンバリング（高速道路等路線番号）では、中国自動車道の一部（広島北JCT - 千代田JCT間）・浜田自動車道とともに「E74」が割り振られている。.
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広島電鉄
広島電鉄株式会社（ひろしまでんてつ、）は、広島県を主たる事業対象地域としている鉄道・軌道事業、バス事業、不動産事業を行う会社『有価証券報告書（第103期）』広島電鉄、2012年6月29日。。略称・愛称は広電（ひろでん）または、ひろでん。.
広島電鉄横川線
横川線（よこがわせん）は、広島電鉄が保有する軌道路線である。本線と横川地区を結ぶ路線で、JR横川駅に接続する。.
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広島電鉄本線
1945年米軍作成の広島市地図。当時の路線が確認できる。 本線（ほんせん）は、広島電鉄が保有する軌道路線の一つである。.
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広電バス
速バス（クレアライン ） 高速バス（エアポートリムジン） 一般路線向けの車両は大半で「広電バス」と表記されているが、呉市交通局から移籍の車両及び2016年度からの自社導入車両には「広島電鉄」と表記。 以前から導入している車両については「広電バス」と表記。 広電バス（ひろでんばす）は、広島県に本拠を置く広島電鉄（広電）のバス事業の通称。.
広浜鉄道の電車
広浜鉄道の電車（こうひんてつどうのでんしゃ）では、広浜鉄道およびその前身である広島電気（現在の西日本旅客鉄道可部線の前身）が1930年（昭和5年）の電化後に製造した電車群について記述する。.
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井伏鱒二
井伏 鱒二（いぶせ ますじ、1898年（明治31年）2月15日 - 1993年（平成5年）7月10日）は、日本の小説家。本名は井伏 滿壽二（いぶし ますじ）。広島県安那郡加茂村（現・福山市）生まれ。筆名は釣り好きだったことによる。.
今井田駅
今井田駅（いまいだえき）は、広島市安佐北区可部町今井田に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）。 可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い、2003年（平成15年）12月1日に廃止された。.
仮乗降場
仮乗降場から施設はそのままに駅に昇格した留萌本線朱文別駅（2004年6月23日撮影。2016年12月5日廃止） 仮乗降場（かりじょうこうじょう）とは、日本国有鉄道（国鉄）における停車場の形態のひとつ。一般の鉄道駅が国鉄本社の認可に基づき設置されているのに対し、この仮乗降場は地方の管理局の判断のみで設けられた、まさしく仮の乗降場であるという特徴を持っている。1969年10月1日に臨時乗降場に統一されるまで本社設定の認可に基づく仮乗降場も存在した。.
廃線
廃線（はいせん）とは、鉄道路線などの営業を廃止すること。またはその廃止された路線のこと。事務手続き上の扱いは「休止」となっているが、実態は事実上廃線状態になっている場合も含めることもある。.
弥彦線
| 弥彦線（やひこせん）とは、新潟県西蒲原郡弥彦村の弥彦駅から三条市の東三条駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.
弥彦駅
弥彦駅（やひこえき）は、新潟県西蒲原郡弥彦村大字弥彦にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）弥彦線の駅。 越後国一宮である彌彦神社の最寄駅『JR全駅・全車両基地』 12-13頁。弥彦線の起点駅である。.
佐伯区
佐伯区（さえきく）は、広島市を構成する8つの行政区のひとつ。.
佐伯郡
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快速列車
JR西日本207系電車の快速表示の例（JR東西線直通列車） 快速列車（かいそくれっしゃ）とは、鉄道において急行料金などの速度に対する対価としての料金は要しないが、途中駅の一部または全部を通過し、主要駅のみに停車することで目的地駅への速達サービスを提供する列車である。 ここでは特に断りがない限り、日本における快速列車を主題として解説している。また、「通勤快速」など「快速」の名がつく派生種別についても扱う。.
土居駅 (広島県)
土居駅（どいえき）は、広島県山県郡戸河内町（現在は安芸太田町）土居に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。 可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い2003年（平成15年）12月1日に廃止された。.
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土木学会選奨土木遺産
土木学会選奨土木遺産（どぼくがっかいせんしょうどぼくいさん）は、社団法人土木学会が、日本国内の歴史的建造物のうち土木構造物について、これの保存に資することを目的として構造物群を「土木遺産」に認定して顕彰する制度、及びこれにより顕彰された土木構造物群のこと。2000年より認定を開始している。 基本的に日本国内の土木構造物を選定対象としているが、2009年以降は、日本統治時代に建設された台湾の土木構造物についても認定が行われている。.
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地方交通線
地方交通線（ちほうこうつうせん）とは、国鉄・JRの鉄道路線の分類の一つ。.
地方鉄道法
地方鉄道法（ちほうてつどうほう）は、かつて地方公共団体又は私人が公衆の用に供するために敷設する地方鉄道（軌道法により管轄される軌道を除く）の敷設・運営について規定していた日本の法律である。1919年（大正8年）4月9日に公布、同年8月15日に施行され、鉄道事業法の施行により1987年（昭和62年）4月1日に廃止されるまで、日本の主に私設・民営鉄道の根拠法として長くその役割を担い続けた。 地方鉄道法が適用された鉄道路線は、「地方鉄道線」あるいは「地方鉄道」と呼ばれていた。.
北広島町
芸北高原大佐スキー場 北広島町（きたひろしまちょう）は、広島県山県郡に属する町。.
ロケーション撮影
ーション撮影（ロケーションさつえい）とは、映画・テレビドラマ・バラエティなどの製作に際し、機材などを撮影現場に持ち出して行う撮影のこと。 本項では現場の責任者に無許可での撮影を意味するゲリラ撮影についても記述する。.
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ワンマン運転
一般的なワンマン表示器蛍光灯内蔵の表示器を用いる 高山本線にて ワンマン運転（ワンマンうんてん）とは、車掌が乗務せず、運転士一人によるバスや旅客列車の運行方法である。 車掌の業務である運賃授受や発車時の安全確認などは運転士が兼務する。ワンマン運行ともいう。 ワンマン運行の路面電車をワンマンカー、バスをワンマンバスないしワンマンカー、列車をワンマン列車ないしワンマンカーと呼ぶワンマン運転と区別するため、運転士と車掌が乗務している運行をツーマン運転もしくはツーメン運転と呼ぶことがある。。.
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ボルト (単位)
ボルト（volt、記号：V）は、電圧・電位差・起電力の単位である。名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、以下のように定義することができる。表現の仕方が違うだけで、いずれも値は同じである。.
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ヒマワリ
ヒマワリ（向日葵、学名：Helianthus annuus）はキク科の一年草である。日回りと表記されることもあり、また、ニチリンソウ（日輪草）、ヒグルマ（日車）、ヒグルマソウ（日車草）、ヒマワリソウ（日回り草）、ヒュウガアオイ（向日葵）、サンフラワー（英:Sunflower）、ソレイユ（仏:Soleil）とも呼ばれる。 種実を食用や油糧とするため、あるいは花を花卉として観賞するために広く栽培される。また、ヒマワリは夏の季語でもある。 花言葉は「私はあなただけを見つめる」。.
ドアカット
ドアカットは、鉄道駅において列車の一部のドアを開けず、限られた車両またはドアからのみ乗降させる措置のこと。ドア非扱い・扉非扱いともいう。JR部内では一般的に、ドア締切扱いと呼んでいる。 183系・富士急行富士吉田駅（現・富士山駅））※写真は2010年当時。その後は富士山駅ホーム改修により解消済み。.
列車交換
北野駅）。左側の列車が停車し、右奥の列車の進入を待っている。右奥の列車は右側の線路に進入する 交換駅の配線例 列車運行図表では単線の場合交差の箇所（桃山駅）が列車交換を表す（西日本旅客鉄道奈良線） 列車交換（れっしゃこうかん）とは、単線区間の停車場（駅または信号場）において列車同士が行き違い（離合）することである。旅客向けの車内放送などでは、「列車の行き違い（行き合い）」などと言い換えがなされる。.
分岐器
分岐器の例（阪神本線青木駅） 分岐器（ぶんきき、ぶんぎき、railroad switch, turnout）とは、鉄道線路において線路を分岐させ、車両の進路を選択する機構。アメリカ英語での正式名称は、ターンアウトスイッチ。アメリカでは、分岐器のうち、進路を転換する部分のことをポイント (point) というが、英国および英国から鉄道を導入した国々では、分岐器全体のことをポイントと呼ぶ。.
営業係数
金山12号系統は数少ない黒字路線の一つ 営業係数（えいぎょうけいすう,Operation ratio,Operating ratio）は、100円の営業収入を得るのに、どれだけの営業費用を要するかを表す指数。主に鉄道路線やバス路線の経営状態を表す指標として使われる。100未満であれば黒字、超えれば赤字である。 また、収入と費用の比、すなわち経営効率を表す指標であって、赤字や黒字の絶対額を表さない。.
営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
呉線
| 呉線（くれせん）は、広島県三原市の三原駅から広島県安芸郡海田町の海田市駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 このうち三原駅 - 広駅間には、公募により「瀬戸内さざなみ線」という愛称が付けられたが、旅客案内は「呉線」で統一されている - 西日本旅客鉄道。.
インターネットアーカイブ
旧インターネットアーカイブ本部（1996年 - 2009年11月） インターネットアーカイブ (The Internet Archive) は、WWW・マルチメディア資料のアーカイブ閲覧サービスとして有名なウェイバックマシン (Wayback Machine)を運営している団体である。本部はカリフォルニア州サンフランシスコのリッチモンド地区に置かれている。 アーカイブにはプログラムが自動で、または利用者が手動で収集したウェブページのコピー（ウェブアーカイブ）が混在しており、これは「WWWのスナップショット」と呼ばれる。ほか、ソフトウェア・映画・本・録音データ（音楽バンドなどの許可によるライブ公演の録音も含む）などがある。アーカイブは、それらの資料を無償で提供している。.
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ジェイアール西日本広島メンテック
株式会社ジェイアール西日本広島メンテック（ジェイアールにしにほんひろしまメンテック）は、広島県広島市に本社を置くJR西日本グループの企業である。.
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国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.
国道191号
海沿いを走る国道191号 広島県と島根県との県境付近 安佐北区内。国道261号交点の飯室交差点 終点の広島市役所前交差点 国道191号（こくどう191ごう）は、山口県下関市から島根県益田市を経由して広島県広島市に至る一般国道である。.
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国鉄103系電車
国鉄103系電車（こくてつ103けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流通勤形電車。 国鉄通勤形電車として、当時の国鉄の財政・設備・保守などの各事情を考慮の上で経済性を最重視して設計され、1963年（昭和38年）3月から1984年（昭和59年）1月までの21年間に3,447両が製造された。 また、本項ではインドネシアの鉄道会社 (PT. Kereta Api) に譲渡された車両についても記述する。.
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国鉄105系電車
105系電車（105けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1981年（昭和56年）から製造した直流通勤形電車である。国鉄分割民営化後は東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継されたが、JR東日本は既に全廃されている。 それまで地方電化線区で使用されてきた旧形電車を代替するもので、小単位編成組成に適したシステムを備える。.
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国鉄113系電車
国鉄113系電車（こくてつ113けいでんしゃ）は、1963年に日本国有鉄道（国鉄）が開発した直流近郊形電車。 本項では、113系の設計のベースとなった国鉄111系電車についても解説する。.
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国鉄115系電車
国鉄115系電車（こくてつ115けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した近郊形直流電車である。.
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国鉄123系電車
123系電車（123けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）およびJR旅客3社（東日本、東海、西日本）が手荷物・郵便輸送の廃止・縮小に伴って余剰になった荷物電車などを改造し、電化ローカル線向けに投入した直流近郊形電車である。1986年から1988年にかけて投入された。.
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国鉄230形蒸気機関車
形式図 233号（交通科学博物館時代） 国鉄230形蒸気機関車（こくてつ230がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である逓信省鉄道作業局（官設鉄道）が発注したタンク式蒸気機関車である。本格的に量産が行われた初の国産蒸気機関車であり、日本で2番目の民間機関車メーカーである汽車製造会社が初めて官設鉄道に納入した機関車である。最も初期の国産機関車であるだけに、全くのオリジナル設計というわけにはいかず、イギリス製のA8形を基にしている。.
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国鉄30系電車
国鉄30系電車（こくてつ30けいでんしゃ）は、1926年（大正15年）から1928年（昭和3年）にかけて日本国有鉄道の前身である鉄道省が製造した、車体長17m級3扉ロングシートの旧形電車を便宜的に総称したもので、鉄道省が製造した最初の鋼製電車である。 具体的には、三等制御電動車のモハ30形（30001 - 30205）、二等付随車のサロ35形（35001 - 35008）、三等付随車のサハ36形（36001 - 36045）の3形式258両を指す。製造当初は、それぞれデハ73200形、サロ73100形、サハ73500形と称したが、1928年10月に施行された車両形式称号規程改正により、上記の形式に改められた。.
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国鉄72系電車
国鉄72系電車（こくてつ72けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した直流式通勤形電車のグループの一つである。.
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国鉄分割民営化
国鉄分割民営化（こくてつぶんかつみんえいか）とは、中曽根内閣が実施した行政改革である。日本国有鉄道（国鉄）をJRとして、6つの地域別の「旅客鉄道会社」と1つの「貨物鉄道会社」などに分割し、民営化するもので、これらの会社は1987年（昭和62年）4月1日に発足した。 このほか、同時期に日本電信電話公社や日本専売公社を含めた三公社の民営化が自由民主党によって進められた。.
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国鉄キハ10系気動車
国鉄キハ10系気動車（こくてつキハ10けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1953年（昭和28年）に開発した一般用の気動車のグループである。1957年（昭和32年）までに728両が製造され、日本全国で使用された。 なお、このキハ10系という呼称は国鉄制式の系列呼称ではなく、同一設計思想に基づいて製造され、後に国鉄によって形式称号の改正が実施された際に10番台の形式名を付与された一連の形式群を便宜的、趣味的に総称したものである。 10系気動車に含まれる車両は、広義には、1952年（昭和27年）から1953年にかけ試作された電気式気動車キハ44000系の改造車、1953年に試作された液体式気動車キハ44500形/キハ15形を含む狭幅車体の気動車グループ全体が包括されるが、ここでは、説明の都合上、次表に掲げた新造形式およびその改造車を含む狭義のキハ10系について取り扱うこととする。キハ44000系およびキハ44500/キハ15形、そしてその改造車群については当該各記事を参照されたい。.
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国鉄キハ20系気動車
碓氷峠鉄道文化むらに静態保存されているキハ20 467 国鉄キハ20系気動車（こくてつキハ20けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1957年に開発した一般用の気動車。キハ20形と、同一の設計思想で製造された形式群の総称である。 1966年までに系列合計で1,100両以上が製造され、日本各地で広く使用された。 なお、「キハ20系」という呼び方は国鉄制式の系列名ではなく、鉄道ファンなどが便宜的に使用しているものである。.
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国鉄キハ35系気動車
ハ35系気動車（キハ35けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1961年（昭和36年）から非電化通勤路線向けに製造した通勤輸送用の気動車である。 この呼称は、車両形式称号規程に則った制式のものではないが、同一の設計思想によって製造された気動車のグループを便宜的に総称したものである。具体的には、キハ35形・キハ36形・キハ30形およびこれらの改造車を指す。.
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国鉄キハ40系気動車 (2代)
国鉄キハ40系気動車（2代目）（こくてつキハ40けいきどうしゃ）は、1977年から1982年にかけて日本国有鉄道（国鉄）が製造した気動車（ディーゼル動車）である。 これは国鉄の車両称号規程に則った制式の系列呼称ではないが、同一の設計思想により製造された気動車の形式を便宜的に総称したものである。具体的には、キハ40形（2代）、キハ47形、キハ48形の3形式およびこれらの改造により発生した派生形式を指す。.
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国鉄キハ45系気動車
ハ45系気動車（キハ45けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1966年（昭和41年）から1969年（昭和44年）にかけて179両を製造し、JR各社に引き継がれたのち2003年（平成15年）まで運用、2009年（平成21年）まで在籍した気動車である。キハ23系気動車と呼ばれることもある。 都市近郊の通勤輸送と中長距離輸送の機能を併せ持つ気動車として構想され、従来の一般形気動車よりも出入口幅、通路幅が広くとられた近郊形と位置付けられる。エンジン、変速機、台車などは当時の標準的なものを採用している。 キハ45系の呼称は、正式の系列呼称ではなく、同一の設計思想によって製造されたキハ23・キハ24・キハ45・キハ46・キハ53の各形式を総称したものである。.
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国鉄キハ55系気動車
ハ55系気動車（キハ55けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が準急列車用に開発した気動車である。 キハ55系の呼称は国鉄の制式系列呼称ではなく同一の設計思想により製造された形式を便宜的に総称したもので、具体的には新製車であるキハ55形（キハ44800形）・キハ26形・キロハ25形・キロ25形および派生形式のキユニ26形・キニ26形・キニ56形を指す。 また本項では本系列の基本設計を踏襲して製造された私鉄向け同形車についても解説を行う。.
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国鉄キハ58系気動車
ハ58系気動車（キハ58けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1961年に開発した急行形気動車（ディーゼル動車）である。 1969年まで大量に増備され、1960年代から1980年代にかけて幹線・ローカル線を問わず、日本全国で急行列車を中心に投入された。 なお、本項の「キハ58系」という表現は、同一の設計思想により製造された気動車を便宜的に総称したもので、制式のものではない。広義には、北海道用の「キハ56系」、碓氷峠通過仕様（横軽・アプト区間対策車）の「キハ57系」を含むが、本項では、主に狭義の「キハ58系」について記述する。具体的には、キロ28形・キロ58形・キハ28形・キハ58形・キユ25形の5形式およびこれらの改造車を指す。 また、本項では富士急行の自社発注車や他社譲渡車についても解説する。.
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国鉄クハ6形電車
ハ6形は、かつて日本国有鉄道およびその前身である鉄道省に在籍した電車である。.
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国鉄C11形蒸気機関車
運転席（C11 75、倉吉線鉄道記念館） 貨車を牽引するC11 289（1973年9月 会津桧原 - 会津西方間） 国鉄C11形蒸気機関車（こくてつC11がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が1932年（昭和7年）に設計した過熱式のタンク式蒸気機関車である。.
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祇園駅 (広島県)
祇園駅（ぎおんえき）は、かつて広島県安佐郡祇園町（現在の広島市安佐南区祇園）にあった、鉄道省可部線の駅。1943年（昭和18年）10月1日に営業休止となった。.
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第三セクター
三セクター（だいさんセクター）は、第一セクター（国および地方公共団体が経営する公企業）や第二セクター（私企業）と異なる第三的方式による法人。略称は三セク（さんセク）。 意味は以下2通り。; α NPO・市民団体などの非営利団体。; β 国や地方公共団体と民間が合同で出資・経営する企業。.
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筒賀駅
賀駅（つつがえき）は、広島県山県郡筒賀村（現在は安芸太田町）中筒賀字東1208に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。 可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い、2003年（平成15年）12月1日に廃止された。.
筒賀村
賀村（つつがそん）は、かつて広島県山県郡に存在した村。 市町村制施行（1889年4月1日）以来豊富な森林資源を有していたことなどから115年半に渡って独立村政を貫いてきたが、2004年10月1日に隣接する山県郡加計・戸河内両町と対等合併して山県郡安芸太田町に移行したことに伴い消滅した。.
網干総合車両所
網干総合車両所（あぼしそうごうしゃりょうしょ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地および車両工場である。 本項では、前身である網干電車区についても記述する。.
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緑井駅
緑井駅（みどりいえき）は、広島県広島市安佐南区緑井四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。.
猿猴川
猿猴川（えんこうがわ）は、太田川水系の分流で広島県広島市南区を流れる河川。太田川が形成する広島デルタの6河川のうち最も東側を流れる。.
田之尻駅
之尻駅（たのしりえき）は広島県山県郡筒賀村中筒賀（現在は安芸太田町中筒賀）に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。 可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い2003年（平成15年）12月1日に廃止された。.
無人駅
無人駅の例（真岡鐵道下館二高前駅） 無人駅（むじんえき）は、駅員が常駐しない鉄道駅。駅員無配置駅。「無人駅」の「無人」とは駅員を務める人が皆無という意味で、乗降客数のことではない（利用者が少ないため無人駅化されることは多い）。対概念は有人駅であるが、一部の有人駅は時間帯によっては駅員がいなくなる。なお、路面電車停留場については駅員無配置が標準的であるため、無人駅の概念に含まれない場合が多い。.
留置線
留置線（りゅうちせん）は、鉄道駅（停車場）などにおいて一時的に車両を停めておくための線路で、側線の一種である。運用中の車両の留置・夜間滞泊のほか、運用離脱車の疎開に使用されることもある。車両基地と異なり、車両は配置されない。 主な留置線の名.
特定地方交通線
特定地方交通線（とくていちほうこうつうせん）は、「日本国有鉄道経営再建促進特別措置法」（国鉄再建法）に規定する地方交通線のうち、バス転換が適当とされた旅客輸送密度4,000人未満の日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線のことである。 「赤字ローカル線」と呼ばれたこともあるが、この中から、輸送密度等の条件を勘案して第1次・第2次・第3次廃止対象路線が選定され、廃止申請が取り下げられた2線を除く全ての対象路線が最終的に代替バスや第三セクター鉄道などに転換された。.
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特定都区市内
東京都区内に含まれることを意味する。 特定都区市内（とくていとくしない）とは、JRの運賃計算の特例の一つである。.
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直流電化
流電化 （ちょくりゅうでんか） は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。.
瀬野駅
北口（2008年9月20日） 改札口（2012年8月22日） 瀬野駅（せのえき）は、広島県広島市安芸区瀬野一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。 当駅から隣の八本松駅までは、「瀬野八」と呼ばれる急勾配区間(上り)があることで有名。.
登記
登記（とうき）とは日本の行政上の仕組みのひとつであり、個人・法人・動産・不動産・物権・債権など実体法上の重要な権利や義務を、不動産登記法や商業登記法などの手続法により保護するとともに、円滑な取引を実現する、法の支配並びに法治国家を支える法制度の一つである。登記制度は裁判制度とともに明治維新以降、日本国及び国民の権利を保護している。（登記制度開始当初は裁判所が登記所を管轄していたが、現在は法務局が管轄している。）具体的には、実体法及び手続法を順守した登記申請が法務局にて受理されることで、効力の発生並びに対抗要件を備えることができる。 登記全般の専門職として1872年に代書人（現在の司法書士）が創設され、昭和に入って表題登記の専門職として土地家屋調査士が創設された。2016年現在、不動産登記、商業登記、法人登記、動産譲渡登記、債権譲渡登記、成年後見登記、船舶登記などの種類があり、申請件数としては不動産登記が最も多い。 実体法や手続法、司法書士法、土地家屋調査士法に違反する申請行為などは刑事罰が科される。 歴史的には、律令制時代の検地や豊臣秀吉の太閤検地、明治初期の地券制度などを経て、明治19年に登記法が公布（翌年施行）されたことで登記制度が確立し、以後、登記制度は国家及び国民の権利並びに取引活動を支えている。.
芸北町
芸北町（げいほくちょう）は、かつて広島県山県郡に存在した自治体である。平成の大合併以前の山県郡6町1村では最大の面積を有する自治体であり、スキー場が多くあることで知られていた。 2005年2月1日に山県郡東 - 北部に存在した大朝・千代田・豊平各町と合併してその区域をもって発足した北広島町に移行したことに伴い廃止した。.
芸備線
芸備線（げいびせん）は、岡山県新見市の備中神代駅から広島県三次市の三次駅を経て広島県広島市の広島駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.
運転指令所
運転指令所（うんてんしれいじょ）とは、鉄道において列車乗務員（機関士、運転士、車掌）、駅等に業務指示を行う現業機関である。呼称は鉄道事業者や業務内容により異なる。運輸指令所（うんゆしれいじょ）と呼ぶ事業者や、漢字呼称に司令の字を充てる事業者もある。テロ対策等の観点から原則として所在地は明らかにされない。電話番号も電話帳には掲載されないが、踏切や架道橋には連絡先として明記されている。.
運輸省
運輸省（うんゆしょう、英：Ministry of Transport）は、2001年1月5日まで存在した、陸海空の運輸行政のほか、海上保安、鉄道、気象等に関する行政を取扱う日本の中央省庁である。.
運輸通信省 (日本)
運輸通信省（うんゆつうしんしょう、旧字体:運󠄁輸󠄁通󠄁信省）は、第二次世界大戦中の日本に存在した中央官庁。.
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非電化
# 電気を用いないこと。発明家の藤村靖之が提唱する「非電化製品プロジェクト」や「非電化生活」など。.
青いスタスィオン
青いスタスィオン」（あおいスタスィオン）は、河合その子の3枚目のシングル。1986年3月21日発売。発売元はCBS/SONY。自ら出演した森永製菓「HI-SOFT」のCMの挿入歌(EP: 07SH1748)。.
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複線
東武伊勢崎線（姫宮駅 - 東武動物公園駅間）左が下り線、右が上り線 複線（ふくせん、double track）とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ1線ずつ、計2線を敷設した線路施設を指す。.
西区 (広島市)
西区（にしく）は、広島市を構成する8つの行政区のひとつ。.
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西日本旅客鉄道
西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している。ただし、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR Westただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。 なお本会社は、同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは無関係である同社とは読みも異なり、本会社は「にしにほん」と読むのに対し同社は「にしにっぽん」と称すと言う相違点がある。。.
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西日本旅客鉄道広島支社
西日本旅客鉄道広島支社 西日本旅客鉄道広島支社（にしにほんりょかくてつどうひろしまししゃ）は、広島市東区二葉の里にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の支社の一つである。.
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香草駅
香草駅（かぐさえき）は広島県山県郡加計町加計（現在は安芸太田町加計）に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。 可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い2003年（平成15年）12月1日に廃止された。.
高知工科大学
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貨物列車
ーストリア連邦鉄道の貨物列車 貨物列車（かもつれっしゃ）とは鉄道において貨物の輸送を目的とする列車であり、鉄道発祥以来運転されている。機関車が貨車を牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式の貨物電車もみられる。客車と貨車を併結する混合列車（こんごうれっしゃ）という形態もある（後述）。.
越後長沢駅
越後長沢駅（えちごながさわえき）は、かつて新潟県南蒲原郡下田村（現在の三条市荻堀）に存在した日本国有鉄道弥彦線（通称、弥彦東線）の駅である。同線の終着駅であった。.
踏切
踏切警報機付き、遮断機なしの第3種踏切（北近畿タンゴ鉄道宮津線） 典型的な踏み切り ベトナム国鉄、ジウチ-クイニョン線の踏切り 踏切（ふみきり）とは鉄道と道路が平面交差する場所。法律上は踏切道という（踏切道改良促進法など）。.
車止め
車止め（くるまどめ）とは、停止すべき位置を越えて走行してきた、自動車または鉄道車両を強制的に停止させるための構造物である。自動車の駐車場や鉄道線路の終端に設置される。 自動車は、運転者が停止位置を知るため故意に車止めへタイヤを接触させることがあり、自動車用の車止めは接触（微速な衝突）が常に生じることを前提とした構造や設置方法が採られる。コンクリート製のものが多い。 鉄道においては、車両が車止めに接触することは異常事態や事故であり稀で、鉄道車両用の車止めは頻繁に車両が接触や衝突することを考慮しておらず、車止め自体が破損することで衝突の衝撃を緩和する構造のものが多い。構造はコンクリート製やバラストを積んだものなどがあり、多くの車止めはそれが機能したのちには復旧工事を必要とする。.
軽便鉄道
軽便鉄道（けいべんてつどう）とは、一般的な鉄道よりも規格が簡便で、安価に建設された鉄道である。.
軌道 (鉄道)
鉄道における軌道（きどう）とは、鉄道の線路のうち、路盤の上にある構造物を総称したもの。鉄道車両の走行を誘導する軌条（レール）、レールの間隔を一定に保つ枕木、レールおよび枕木を支え、走行する車両の重量を路盤に伝える道床などから構成される。 また日本の法律上における軌道は、軌道法（1921年）ならびに旧内務省の軌道法施行規則により敷設された鉄道路線またはその線路を指す。原則として道路に敷設されるもので（例外が多数ある）、道路以外に敷設される狭義の「鉄道」と区別される。詳細は軌道法を参照。.
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軌道法
軌道法（きどうほう、大正10年法律第76号）は、一般公衆（公共）の運輸事業を目的とする道路に敷設される鉄道に適用される日本の法律である。1921年（大正10年）4月14日公布、1924年（大正13年）1月1日施行。 軌道条例の不備を補完し、軌道法制確立のために制定された。一般公衆用ではなく道路に敷設される鉄道はすべて国土交通省令による（第1条第2項）。元来は主として路面電車を対象としてきたが、近年ではモノレール、新交通システム等に適用例がある。また大阪市高速電気軌道（旧大阪市営地下鉄）の大半と、近鉄けいはんな線の大阪府側の大半も軌道法が適用されている。 本法を解説する上で、一般的な鉄道用語とは異なる部分があるので、次の「用語」の節を参照。.
軌間
軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
黒い雨 (小説)
『黒い雨』（くろいあめ）は、井伏鱒二の小説である。 雑誌『新潮』で1965年1月号より同年9月号まで連載され 新潮文庫版 （）所収、1966年に新潮社より刊行された。連載当初は『姪の結婚』という題名であったが、連載途中で『黒い雨』に改題された。1966年に第19回野間文芸賞を受賞した。 被爆者・重松静馬の『重松日記』と被爆軍医・岩竹博の『岩竹手記』を基にした作品であり、主人公の名前も重松静馬の名を基にしている。『重松日記』は井伏の死後、2001年に筑摩書房から刊行された。.
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輸送密度
輸送密度（ゆそうみつど）とは、交通機関の1日1km当たりの平均輸送量のことである。旅客と貨物の双方に存在する数値である。旅客輸送密度は平均通過人員とも呼称され、輸送規模の指標として用いられる。.
赤字83線
赤字83線（あかじはちじゅうさんせん）とは、1968年（昭和43年）9月に国鉄諮問委員会が提出した意見書により、「使命を終えた」としてその廃止およびバス転換を促された日本国有鉄道（国鉄）のローカル線、もしくはその廃止の取組みをいう 。この取組みは、戦時中の不要不急線の休止を別にすれば、積極的に国鉄ローカル線を廃止しようという初めての動きであり、国鉄末期の特定地方交通線転換の取組みの前史ともいえるものである。.
閉塞 (鉄道)
閉塞（へいそく、 block system）とは、鉄道または軌道における衝突を防ぐための信号保安システムのことである。.
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自動進路制御装置
自動進路制御装置（じどうしんろせいぎょそうち、通称PRC: Programmed Route Control）とは、信号や分岐器を自動操作するシステムの一つで、列車運行管理システム (PTC) の一部として用いられている。.
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金城町
金城町（かなぎちょう）は、島根県西部にあった町である。 2005年10月1日、浜田市・旭町・三隅町・弥栄村と合併して新市制による浜田市となり、消滅した。.
鉄道
鉄道（てつどう、railway railroad）とは、等間隔に設置された2本の鉄製の軌条（レール）またはそれに代わる物を案内路として車輪を有する車両が走行する交通機関である。線路・停車場などの施設、旅客や貨物を輸送する列車、運行管理や信号保安まで様々な要素で構成される一連の体系である。 広い意味では、レール、案内軌条などの案内路に誘導されて走行する車両を用いた交通機関を指し、懸垂式・跨座式のモノレール、案内軌条式のAGT（新交通システム）、鋼索鉄道（ケーブルカー）、浮上式鉄道を含む。日本では鉄道事業法の許可、または、軌道法の特許を得て敷設される。トロリーバス（無軌条電車）は、架線が張られたルートを集電装置（トロリー）により集電した電気を動力として走行するバスであるが、鉄道事業法に基づく鉄道、または、軌道法上の「軌道に準ずる」軌道として扱われる。ロープウェイも鉄道事業法、または、軌道法の対象であるが、索道という扱いとなる。 なお、本項では鉄製レールの案内路を有する鉄道について解説する。.
鉄道に関する技術上の基準を定める省令
鉄道に関する技術上の基準を定める省令（てつどうにかんするぎじゅつじょうのきじゅんをさだめるしょうれい）は、鉄道に関しての技術基準を定めた国土交通省令。.
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鉄道の電化
架空電車線方式によって電化された鉄道。架線支持装置が並ぶ。 鉄道の電化（てつどうのでんか）とは、鉄道の動力を電気にすることである。.
鉄道ピクトリアル
『鉄道ピクトリアル』（てつどうピクトリアル、THE RAILWAY PICTORIAL）は、株式会社電気車研究会が発行する月刊の鉄道趣味雑誌。.
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鉄道省
JR北海道苗穂運転所所蔵） 鉄道省（てつどうしょう、）は、戦前の日本で、鉄道に関する業務を管轄していた国家行政機関の一つ。1920年（大正9年）5月15日に設置され、1943年（昭和18年）11月1日に運輸通信省に改組された。 運輸全般の監督行政、および省線（省営鉄道）事業を所管した。戦後の日本における運輸省、国土交通省および公共企業体日本国有鉄道、JRグループの前身。 本項では、前身である鉄道院（てつどういん、正式名称は「内閣鉄道院」）も合わせて解説する。.
鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
鉄道敷設法
鉄道敷設法（てつどうふせつほう）は、国が建設すべき鉄道路線を定めた日本の法律である。 1892年（明治25年）6月21日に制定された旧法（明治25年法律第4号）と、同法を廃止し新たに1922年（大正11年）4月11日に制定された新法（大正11年法律第37号）がある。 旧法では北海道以外の予定線33線が規定されていた（北海道については、北海道鉄道敷設法（明治29年法律第93号、1896年（明治29年）5月14日公布）に規定）。.
電車
電車（でんしゃ）とは、動力源に電力を用いる鉄道車両（電気車）のうち、それ自身に旅客や貨物を載せる設備を持つ車両の総称である。電車のうち、動力を持つ車両は電動車、動力を持たず電動車と編成を組む車両は付随車と称する。 電動機を駆動する電力は、集電装置により外部から取り込む場合と、車載の蓄電池から供給する場合の2通りがある。車上の内燃機関で発電機を稼動させ、得られた電力で電動機を駆動する車両は電気式気動車と呼ばれ「電車」には含まれない。 もともと「電車」は、自走式の「電動機付き客車（電動客車）」、および事業用車を含む「電動機付き貨車（電動貨車など）」の略称だったが、現在では一般名詞となり、各省庁をはじめ、運輸事業者や車両製造会社でも正式に用いられている。更に最近では気動車も含め、列車または鉄道に対する一般名詞として「電車」が用いられることも多くなっている。 英名については本文#「EC」と「EMU」で詳述する。中華人民共和国における中国語では、「電車（电车）」と表記した場合はトロリーバスを指すことが一般的であり、日本語の「電車」は「電力動車組（电力动车组）」、あるいは「動車組（动车组）」などと表記される。台湾では「電聯車」あるいは「電車組」と表記して、香港では「電氣化火車」と表記する。.
電気車研究会
株式会社電気車研究会（でんきしゃけんきゅうかい）は、鉄道関係の書籍・雑誌を刊行している日本の出版社である。鉄道図書刊行会（てつどうとしょかんこうかい）の名称を併用している。 会長は元・日本テレビプロデューサーの田中知己。.
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通勤ライナー (列車)
通勤ライナー（つうきんライナー）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）ならびにWILLER TRAINS（京都丹後鉄道）が運行している快速列車の愛称である。.
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陰陽連絡路線
陽連絡路線（いんようれんらくろせん）は、本州を横断して山陽地方と山陰地方を結ぶ路線の総称。.
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ICカード
ICカード（アイシーカード、; ）とは、情報（データ）の記録や演算をするために集積回路 を組み込んだカードのことである。国際的にはスマートカード やチップカード とも呼ばれ、日本では、特に演算処理機能を持つものをスマートカードと呼ぶ。 カード内にRAMやROM、EEPROMといった半導体メモリを組み込むことにより、情報量が従来の磁気ストライプカードと比べて数十倍から数千倍になる。さらに、CPUやコプロセッサなどを内蔵することで、カード内部で情報処理が可能になるという特徴がある。.
ICOCA
ICOCA（イコカ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が発行し、JR西日本及びその他取扱事業者で発売されるサイバネ規格のICカード乗車券である。.
JR西日本227系電車
227系電車（227けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の直流近郊形電車である。「Red Wing（レッド ウィング）」という車両愛称が付けられている。.
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JTB
JR北海道） 株式会社JTB（JTB Corporation）は、日本の旅行会社で、JTBグループを統括する持株会社である。本社は東京都品川区にある。.
架空電車線方式
架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき）とは、電気鉄道の集電方式のひとつである。車両が通る空間の上部に架線を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリ線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどであり、新交通システムも第三軌条方式からの発展形である。.
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東三条駅
東三条駅（ひがしさんじょうえき）は、新潟県三条市東三条に所在する、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。.
東京堂出版
株式会社 東京堂出版（とうきょうどうしゅっぱん）は、東京都千代田区にある日本の出版社。.
梅林駅 (広島県)
梅林駅（ばいりんえき）は、広島県広島市安佐南区八木三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。 駅名は、かつて｢八木梅林｣があったことに由来する。.
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横川駅 (広島県)
横川駅（よこがわえき）は、広島県広島市西区横川町三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・広島電鉄の駅である。 広島電鉄の駅は「駅」も正式電停名に入り、横川駅電停（よこがわえきでんてい）となる。.
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殿賀駅
階段を上ったところに待合所があった 殿賀駅（とのがえき）は、広島県山県郡加計町（現在の安芸太田町）下殿河内（しもとのごうち）に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。 可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い、2003年（平成15年）12月1日に廃止された。.
毛木駅
毛木駅（けぎえき）は、広島県広島市安佐北区安佐町飯室に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）。 可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い、2003年（平成15年）12月1日に廃止された。.
水内駅
水内駅（みのちえき）は広島県佐伯郡湯来町下（現在は広島市佐伯区湯来町下）に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。 湯来町唯一の駅であったが、可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い2003年（平成15年）12月1日に廃止された。.
気動車
JR東日本キハE130形気動車(2007年 袋田駅) 気動車（きどうしゃ）とはエンジンを搭載した列車の車両のことで、人員・荷物もしくは貨物を積載する空間を有し、運転に必要な動力源として内燃機関や蒸気機関などの熱機関を搭載して自走する鉄道車両である。 現在の気動車は、動力として一般に内燃機関の中でも熱効率と安全性に優れるディーゼルエンジンが用いられている。そのため、日本では「ディーゼル動車」または「ディーゼルカー」(Diesel Car, DC)、「汽車」 などとも呼ばれる。対して、欧州では動力分散方式の車両を「マルチプル ユニット」と呼ぶことから、気動車を「DMU」(Diesel Multiple-Unit) と称する。 また「レールカー」(Railcar) とも呼ばれる。 以下、特記ない限り、主に日本国内の事情に基づいて記す。.
河合その子
河合 その子（かわい そのこ、1965年6月20日 - ）は、日本の元歌手。本名: 後藤 その子（ごとう そのこ）。旧姓: 河合。愛知県知多郡横須賀町（現 東海市）出身。 女性アイドルグループおニャン子クラブの元メンバーで、会員番号は12番。現役当時は渡辺プロダクション→イザワオフィスに所属していた。引退後は出身地である愛知県東海市にある実家近くに居を構える専業主婦であったが、2010年に芸能活動を再開した。.
河戸帆待川駅
河戸帆待川駅（こうどほまちがわえき）は、広島県広島市安佐北区亀山二丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅。.
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河戸駅
河戸駅（こうどえき）は広島県広島市安佐北区亀山1丁目9番にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。.
津浪駅
津浪駅（つなみえき）は広島県山県郡加計町（現在の安芸太田町）大字津浪1761番にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。 可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い2003年（平成15年）12月1日に廃止された。.
湯来町
湯来町（ゆきちょう）は、かつて広島県の佐伯郡に存在した町。 2005年4月25日に広島市に編入したため消滅した。広島市は、平成の大合併においては湯来町以外にも安芸郡府中町・海田町・熊野町・坂町、佐伯郡宮島町の5町との合併も検討され、府中町・海田町の2町との間でも法定協議会を設置して合併論議を進めていたが、唯一合併に至ったのがこの湯来町である。 現在は広島市に編入され佐伯区の一部になり、町名も使用されている（佐伯区湯来町○○という形、ただし、杉並台のみ佐伯区杉並台となる）。.
朝日新聞
朝日新聞社の社旗（西日本版） 中之島にある朝日新聞大阪本社 中央区築地にある朝日新聞東京本社 栄にある朝日新聞名古屋本社 北九州市小倉北区リバーウォーク北九州にある朝日新聞西部本社 福岡市博多区博多駅前にある朝日新聞福岡本部 中央区にある朝日新聞北海道支社 朝日新聞（あさひしんぶん、The Asahi Shimbun）は、日本の日刊の全国紙。朝日新聞社が編集・発行する新聞で、同社のメイン新聞である。販売部数は、全国紙では読売新聞に次ぐ業界2位。.
木坂駅
ホーム（2003年8月） 木坂駅（きさかえき）は、広島県山県郡加計町下筒賀（現在は安芸太田町下筒賀）に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。 可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い2003年（平成15年）12月1日に廃止された。.
未成線
未成線（みせいせん）とは、本来の意味においては鉄道路線において未だ完成していない路線のことを指す。ただし、鉄道愛好家などの間では、完成を目指して建設工事が行われていたものの途中で工事が打ち切られた路線のことを指して用いられることもある。廃線跡めぐりに類するものに未成線めぐりがある。.
戸河内町
戸河内町（とごうちちょう）は、かつて広島県山県郡に存在した町。2004年10月1日に隣接する山県郡加計町および筒賀村と対等合併して山県郡安芸太田町に移行したことに伴い消滅した。.
戸河内駅
戸河内駅（とごうちえき）は、広島県山県郡戸河内町上本郷字中坪780（現在は安芸太田町戸河内字中坪780）に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅（廃駅）である。 可部線非電化区間（可部 - 三段峡間）の廃線に伴い、2003年（平成15年）12月1日に廃止された。.
明治
明治（めいじ）は日本の元号の一つ。慶応の後、大正の前。新暦1868年1月25日（旧暦慶応4年1月1日／明治元年1月1日）から1912年（明治45年）7月30日までの期間を指す。日本での一世一元の制による最初の元号。明治天皇在位期間とほぼ一致する。ただし、実際に改元の詔書が出されたのは新暦1868年10月23日（旧暦慶応4年9月8日）で慶応4年1月1日に遡って明治元年1月1日とすると定めた。これが、明治時代である。.
昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
浜田市
浜田市（はまだし）は、島根県の西部、日本海に面した市である。.
浜田駅
浜田駅（はまだえき）は、島根県浜田市浅井町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640764。.
新広島バイパス
新広島バイパス（しんひろしまバイパス）は広島県安芸郡海田町から広島市西区観音本町に至る延長9.5kmの国道2号バイパスである。.
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新庄橋駅
新庄橋駅（しんじょうばしえき）は、かつて広島県広島市にあった、鉄道省（現・西日本旅客鉄道（JR西日本））可部線の駅（廃駅）である。1943年（昭和18年）10月1日に営業休止となった。.
新白島駅
新白島駅（しんはくしまえき）は、広島県広島市中区西白島町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・広島高速交通の駅である。.
新潟県
新潟県（にいがたけん）は、日本の県の一つ。中部地方の日本海側に位置する。県庁所在地は新潟市。.
新潮社
株式会社新潮社（しんちょうしゃ）は、日本の出版社。.
日本の鉄道ラインカラー一覧
日本の鉄道ラインカラー一覧（にほんのてつどうラインカラーいちらん）とは、日本の鉄道路線や運転系統ごとに定められた色（ラインカラー）の一覧である。これらの色は路線図、駅名標、地図式運賃表、サインシステムなどの案内表示に使用されている。.
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日本の鉄道路線一覧
日本の鉄道路線一覧（にっぽんのてつどうろせんいちらん）は、日本の鉄道路線を五十音順に並べたものである。 この一覧では、記事名に会社名等が冠されているものについては原則として会社名等の部分を外し、線路名称のみで50音順に並べている。ただし、正式の線路名称に会社名等が冠されている場合は、それを含めた名称で並べ、会社名等を外した線名でも重ねて記載した。 また、利用者の検索の便を図るため、正式の線路名称のほか、愛称、通称が設定されているものについても記載した。 参照：.
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日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
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日本国有鉄道経営再建促進特別措置法
日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（にほんこくゆうてつどうけいえいさいけんそくしんとくべつそちほう、昭和55年12月27日法律第111号）は、1980年に制定された日本国有鉄道の経営改善を促進するため執るべき特別措置を定めた日本の法律である。国鉄再建法（こくてつさいけんほう）と略される。1986年（昭和61年）12月4日廃止。.
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日本鉄道建設公団
1981年に完成した鉄道公団CD線の石勝線 丸森線福島- 丸森間。阿武隈急行が引き受け、A線として建設が再開された。 日本鉄道建設公団（にほんてつどうけんせつこうだん、英称: Japan Railway Construction Public Corporation、英略称：JRCC）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）などの鉄道建設事業を行っていた特殊法人である。日本鉄道建設公団法に基づき1964年（昭和39年）3月23日に発足し、2003年（平成15年）9月30日に解散した。公式な略称は鉄道公団（てつどうこうだん）だが、鉄建公団（てっけんこうだん）とも通称される。.
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日本鉄道運転協会
一般社団法人日本鉄道運転協会（にっぽんてつどううんてんきょうかい、略称: 運転協会、、英文略称: JTOA）は、鉄道の運転業務全般に関連した調査並びに研究を通して鉄道全体に寄与する事を目的として設立された一般社団法人である。1959年1月29日に社団法人として設立され、公益法人制度改革に伴い、2011年4月1日に一般社団法人に移行した。所在地は東京都台東区東上野1-12-2 東上野関東ビル8Fである。.
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日本鉄道旅行地図帳
日本鉄道旅行地図帳（にっぽんてつどうりょこうちずちょう）とは新潮社が編集・発行するムックで、新潮「旅」ムックの一シリーズである。判型はB5中綴じで、副題は「全線・全駅・全廃線」。地図研究家の今尾恵介がシリーズを監修している。 2008年5月の創刊以降、毎月18日に各号を発行。全12号と別巻3冊・増結（白地図帳）の全16冊。全号を綴じるための専用バインダーも販売されている。.
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改軌
改軌（かいき）とは、鉄道における線路のレールの間隔（軌間）を変更することをいう。また、鉄道車両の対応する軌間を変更する改造のことを指す場合もある。 ここでは前者について記述する。.
普通列車
207系） 普通列車（ふつうれっしゃ）とは、旅客列車における列車種別の一種である。一般的には運賃のみで乗車可能な各駅に停車する列車を指し、「各駅停車」と案内する事業者もある。 日本国有鉄道（国鉄）・JRの旅客営業規則における用語では、特別急行列車を含む広義の急行列車以外の列車を指し、この場合は快速列車も含まれる概念となる。市販の時刻表では細字で表示されている列車を表す電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.844 p.11。 本項は特に断りがない限り、日本における普通列車を主題として解説している。.
時事通信社
株式会社時事通信社（じじつうしんしゃ、Jiji Press Ltd.）は、1945年11月に創立された日本の通信社である国際地域研究センター『世界のメディア』p90。同盟通信社の法人サービス部門が母体。国内78カ所、海外28カ所の支社や支局を有する。 以前は略語に JP (JijiPress) を使用していたが、現在は Jiji を使用している。.
10月13日
10月13日（じゅうがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から286日目（閏年では287日目）にあたり、年末まであと79日ある。.
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10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。.
10月5日
10月5日（じゅうがついつか）はグレゴリオ暦で年始から278日目（閏年では279日目）にあたり、年末まであと87日ある。.
11月19日
11月19日（じゅういちがつじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から323日目（閏年では324日目）にあたり、年末まであと42日ある。.
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11月25日
11月25日（じゅういちがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から329日目（閏年では330日目）にあたり、年末まであと36日ある。.
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11月9日
11月9日（じゅういちがつここのか）はグレゴリオ暦で年始から313日目（閏年では314日目）にあたり、年末まであと52日ある。.
12月19日
12月19日（じゅうにがつじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から353日目（閏年では354日目）にあたり、年末まであと12日ある。.
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12月1日
12月1日（じゅうにがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から335日目（閏年では336日目）にあたり、年末まであと30日ある。.
12月20日
12月20日（じゅうにがつはつか、じゅうにがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から354日目（閏年では355日目）にあたり、年末まであと11日ある。.
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12月25日
12月25日（じゅうにがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から359日目（閏年では360日目）にあたり、年末まであと6日ある。この日はクリスマスである。.
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12月2日
12月2日（じゅうにがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から336日目（閏年では337日目）にあたり、年末まであと29日ある。.
1909年
記載なし。
1910年
記載なし。
1911年
記載なし。
1913年
記載なし。
1919年
記載なし。
1926年
記載なし。
1928年
記載なし。
1929年
記載なし。
1930年
記載なし。
1931年
記載なし。
1933年
記載なし。
1935年
記載なし。
1936年
記載なし。
1943年
記載なし。
1946年
記載なし。
1948年
記載なし。
1953年
記載なし。
1954年
記載なし。
1956年
記載なし。
1962年
記載なし。
1965年
記載なし。
1966年
記載なし。
1968年
記載なし。
1969年
記載なし。
1974年
記載なし。
1975年
記載なし。
1978年
記載なし。
1980年
この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
1991年
この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.
1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
1998年
この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.
1月1日
1月1日（いちがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から1日目に当たり、年末まであと364日（閏年では365日）ある。誕生花は松（黒松）、または福寿草。 キリスト教においては生後8日目のイエス・キリストが割礼と命名を受けた日として伝えられる。.
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
2月1日
2月1日（にがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から32日目にあたり、年末まであと333日（閏年では334日）ある。.
2月27日
2月27日（にがつにじゅうななにち、にがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から58日目にあたり、年末まであと307日（閏年では308日）ある。.
3月11日
3月11日（さんがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から70日目（閏年では71日目）にあたり、年末まであと295日ある。 日本では2011年に東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生し、東北地方や関東地方の太平洋沿岸等を巨大な津波が襲った。.
3月14日
3月14日（さんがつじゅうよっか、さんがつじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から73日目（閏年では74日目）に当たり、年末まであと292日ある。.
3月15日
3月15日（さんがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から74日目（閏年では75日目）にあたり、年末まであと291日ある。.
3月16日
3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。.
3月26日
3月26日（さんがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から85日目（閏年では86日目）にあたり、年末まであと280日ある。.
3月30日
3月30日（さんがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。.
3月4日
3月4日（さんがつよっか）はグレゴリオ暦で年始から63日目（閏年では64日目）にあたり、年末まであと302日ある。.
4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
4月20日
4月20日（しがつはつか、しがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から110日目（閏年では111日目）にあたり、年末まではあと255日ある。誕生花はシバザクラ、ルピナス。.
4月21日
4月21日（しがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から111日目（閏年では112日目）にあたり、年末まではあと254日ある。誕生花はミヤコワスレ、ムルチコーレ。.
4月23日
4月23日（しがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から113日目（閏年では114日目）にあたり、年末まではあと252日ある。誕生花はハナミズキ、ボタン。.
4月30日
4月30日（しがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から120日目（閏年では121日目）にあたり、年末まではあと245日ある。4月の最終日である。誕生花はナシ、ムラサキハナナ。.
5月1日
5月1日（ごがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から121日目（閏年では122日目）にあたり、年末まであと244日ある。誕生花はプリムラ・ポリアンサ。.
5月25日
5月25日（ごがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から145日目（閏年では146日目）にあたる。年末まで220日ある。誕生花はアスパラガス。.
6月12日
6月12日（ろくがつじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から163日目（閏年では164日目）にあたり、年末まであと202日ある。誕生花はライラック、ベロペロネ。.
6月1日
6月1日（ろくがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から152日目（閏年では153日目）にあたり、年末まであと213日ある。誕生花はマトリカリア、クレマチス。.
7月1日
7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。誕生花はアジサイ、ベゴニア。.
7月20日
7月20日（しちがつはつか、しちがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から201日目（閏年では202日目）にあたり、年末まであと164日ある。誕生花はナス、ルコウソウ。.
7月27日
7月27日（しちがつにじゅうななにち、しちがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から208日目（閏年では209日目）にあたり、年末まであと157日ある。誕生花はフウロソウ、ホオズキ。.
8月10日
8月10日（はちがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から222日目（閏年では223日目）にあたり、年末まであと143日ある。.
8月15日
8月15日（はちがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から227日目（閏年では228日目）にあたり、年末まであと138日ある。.
8月20日
8月20日（はちがつはつか、はちがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から232日目（閏年では233日目）にあたり、年末まであと133日ある。.
8月7日
8月7日（はちがつなのか）はグレゴリオ暦で年始から219日目（閏年では220日目）にあたり、年末まであと146日ある。.
9月1日
9月1日（くがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から244日目（閏年では245日目）にあたり、年末まではあと121日ある。.
9月4日
9月4日（くがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から247日目（閏年では248日目）にあたり、年末まであと118日ある。.
