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178 関係: あびこ筋、あべのベルタ、南海大阪軌道線、南海天王寺支線、南海電気鉄道、南海本線、堺筋、大和川検車区、大阪市、大阪市交通局、大阪市営バス、大阪市高速電気軌道堺筋線、大阪市高速電気軌道御堂筋線、大阪市高速電気軌道谷町線、大阪市電、大阪府、大阪府道28号大阪高石線、大阪環状線、大阪産業大学、大阪阿部野橋駅、大阪電気軌道、天王寺駅、室戸台風、安全地帯 (交通)、専用軌道、中野停留場、平面交差、平野 (大阪市)、平野停留場、平野区、平野駅 (大阪市高速電気軌道)、平野駅 (JR西日本)、年末年始、庚申街道、京都市交通局800形電車、京都市電、今宮町、今船停留場、今里筋、今池停留場、廃線、併用軌道、地形図、地車囃子、ミリメートル、ラッシュ時、ワンマン運転、ボルト (単位)、プラットホーム、ツーソン、...、営業キロ、和歌山県立和歌山交通公園、アリゾナ州、インターアーバン、エドモントン、カナダ、キロメートル、サンフランシスコ市営鉄道、八尾南駅、元禄、動物園前駅、動態保存、国道309号、国道479号、火葬、立体交差、瓜破斎場、田辺停留場、田辺駅、直通運転、直流電化、萩之茶屋、飛田停留場、複線、西平野停留場、西成区、西成郡、西日本旅客鉄道、駒川中野駅、駒川町停留場、賢明学院幼稚園・小学校・中学校・高等学校、路面電車、踏切、車掌、軌道 (鉄道)、軌道法、軌間、近畿日本鉄道、近鉄南大阪線、阪堺電気軌道、阪堺電気軌道161形電車、阪堺電気軌道205形電車、阪堺電気軌道251形電車、阪堺電気軌道351形電車、阪堺電気軌道501形電車、阪堺電気軌道上町線、阪堺電気軌道阪堺線、阪和線、阪神高速14号松原線、阪神高速道路、阪神高速道路公団、阿倍野区、阿倍野駅、関西本線、股ヶ池停留場、針中野駅、鉄道友の会、苗代田停留場、蛍の光、集電装置、陸上交通事業調整法、架空電車線方式、恵美須町駅、東住吉区、東成郡、松虫通、標準軌、江戸時代、渋滞、明浄学院高等学校、昭和町駅 (大阪府)、浪速区、新今宮駅、新今宮駅前停留場、方向幕、文の里駅、文ノ里停留場、日本国有鉄道、11月11日、11月23日、11月26日、11月27日、11月28日、12月20日、12月8日、1912年、1913年、1914年、1915年、1921年、1922年、1923年、1929年、1934年、1935年、1940年、1941年、1942年、1944年、1947年、1949年、1951年、1954年、1960年、1966年、1971年、1972年、1973年、1976年、1978年、1979年、1980年、1月10日、2月14日、2月15日、4月11日、4月1日、4月26日、6月15日、6月1日、6月21日、6月7日、7月16日、7月1日、8月10日、8月21日、9月13日、9月21日。 インデックスを展開 (128 もっと) »
あびこ筋
あびこ駅付近より北側を望む あびこ筋（あびこすじ）とは、大阪市内を南北に走る道路の一つ。.
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あべのベルタ
あべのベルタとは、大阪市阿倍野区にある複合ビル。大阪市営地下鉄谷町線の阿倍野駅と直結している。.
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南海大阪軌道線
大阪軌道線（おおさかきどうせん）は、かつて南海電気鉄道が経営していた上町線、阪堺線、平野線の総称。現在の阪堺電気軌道の前身（平野線を除く） 南海電気鉄道発足時、既に休止路線であった大浜支線が含まれるかは不明。.
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南海天王寺支線
天王寺支線（てんのうじしせん）は、大阪府大阪市西成区にある南海本線の天下茶屋駅から分岐し、同市天王寺区にある天王寺駅までを結んでいた南海電気鉄道の鉄道路線。このうち天下茶屋駅 - 今池町駅間が1984年に廃止され、残る区間も1993年に廃止された。.
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南海電気鉄道
南海電気鉄道株式会社（なんかいでんきてつどう、）は、大阪ミナミの難波と和歌山・関西国際空港・高野山などを結ぶ鉄道を経営する大手私鉄。総営業キロは154.0km。一般的には「南海」もしくは「南海電鉄」と略されるほか、「南海電車」の呼称がある。 本社は大阪市浪速区の今宮戎駅北西側に立地する南海なんば第1ビルに所在。鉄道との相乗効果が大きい観光・小売・不動産開発といった多角化事業においても、本社やターミナル駅があるミナミ地区に重点を置いている。 東証一部に上場している。高野山への路線を運営していることから全国登山鉄道‰会に加盟している。 純民間資本としては現存する日本最古の私鉄である。社名の「南海」は、堺 - 和歌山間の出願時に紀伊国が属する律令制の南海道に因んで名づけられたことに由来し、のちに淡路・四国航路との連絡も果たした。2015年に迎えた創業130周年を機に定めたブランドスローガンは「愛が、多すぎる。」 - 南海電気鉄道、2015年3月31日。かつてはプロ野球球団（南海ホークス、後の福岡ダイエーホークス、福岡ソフトバンクホークス）や、野球場（大阪スタヂアム〈大阪球場〉や中百舌鳥球場、いずれも後に解体）を経営していたが、1988年に撤退した。.
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南海本線
南海本線（なんかいほんせん）は、大阪府大阪市中央区の難波駅から和歌山県和歌山市の和歌山市駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線。 「本線」という路線名ではなく、社名略称を冠した「南海本線」が正式な路線名である。南海本線自体を指して、または南海本線に接続する各路線（高野線・汐見橋線・空港線をのぞく）を含めて通称南海線と呼称される。路線シンボルマークは、波しぶきをイメージしたもの（シンボルマーク）で、ラインカラーは青。.
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堺筋
堺筋（さかいすじ）は、大阪府大阪市中心部の南北幹線道路。本稿では、都市計画道路堺筋線についても記す。.
大和川検車区
大和川検車区 大和川検車区（やまとがわけんしゃく）は、大阪府大阪市住吉区清水丘3丁目にある、阪堺電気軌道の検車施設兼車両基地（車庫）である。阪堺電気軌道が所有する全ての車両が配属されている。我孫子道停留場に隣接しており、我孫子道車庫と称されることもある。.
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大阪市
大阪市（おおさかし）は、日本の近畿地方、大阪府のほぼ中央に位置する市で、同府の府庁所在地である。政令指定都市に指定されている。.
大阪市交通局
大阪市交通局（おおさかしこうつうきょく、）は、大阪府大阪市内およびその周辺地域で公営交通事業を行うため、2018年3月まで存在した大阪市の地方公営企業の一つである。地下鉄・新交通システム・路線バスをはじめ、市電（路面電車）や無軌条電車（トロリーバス）も運営していた。1903年（明治36年）の大阪市電開業時に存在した大阪市工務課に起源を持ち、1945年（昭和20年）に名称が大阪市交通局となった。本局は大阪市西区九条南1丁目に所在していた。 2018年（平成30年）4月1日より、市営地下鉄事業（新交通システムを含む）は大阪市が全額出資する新会社・大阪市高速電気軌道（愛称：Osaka Metro）による運営に移行された（後述） - 大阪市交通局、2017年5月18日。また同時に市営バス事業も、大阪市高速電気軌道と大阪市が出資する大阪シティバスに譲渡された（後述）。 事業の民営化に伴い、大阪市交通局は廃止された。.
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大阪市営バス
大阪市営バス（おおさかしえいバス）は、大阪府大阪市がかつて経営していたバス（公営バス）である。大阪市営地下鉄とともに大阪市交通局が運営を行っていた。2018年3月31日に大阪市営バスとしての運行を終了し、すべてのバス事業は大阪シティバスへ譲渡された。.
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大阪市高速電気軌道堺筋線
堺筋線（さかいすじせん）は、大阪府大阪市北区の天神橋筋六丁目駅から同市西成区の天下茶屋駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の路線。正式名称は高速電気軌道第6号線と称し、『鉄道要覧』では6号線（堺筋線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「K」。阪急電鉄千里線・京都本線と相互直通運転を行っている。 路線愛称の由来は堺筋の地下を走ることから。ラインカラーは相互直通運転を行っている阪急線と同じ茶色（ビビッドブラウン K ）である。.
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大阪市高速電気軌道御堂筋線
御堂筋線（みどうすじせん）は、大阪府吹田市の江坂駅から大阪市内を経て大阪府堺市北区の中百舌鳥（なかもず）駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線。正式名称は高速電気軌道第1号線、『鉄道要覧』では1号線（御堂筋線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「M」。北大阪急行電鉄南北線と相互直通運転を行っている。 路線愛称の由来は、大阪市のメインストリート御堂筋の地下を走ることから。ラインカラーは都市の大動脈をイメージした臙脂色（えんじいろ、赤、クリムゾンレッド M ）である。.
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大阪市高速電気軌道谷町線
谷町線（たにまちせん）は、大阪府守口市の大日駅から大阪市内を経て大阪府八尾市の八尾南駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線。正式名称は高速電気軌道第2号線と称し、『鉄道要覧』では2号線（谷町線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「T」。 大阪市中心部では、沿線に官庁や寺院の多い谷町筋の地下を走る。地上区間は八尾南駅付近のみ。ラインカラーは高僧の袈裟の色に由来する京紫（紫、ロイヤルパープル T）。.
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大阪市電
大阪市営電気鉄道（おおさかしえいでんきてつどう）、略称大阪市電（おおさかしでん）は、20世紀の前半・中葉に大阪市が経営していた路面電車である。大阪市交通局が事業を行っていた。 1903年に開業した日本で最初の公営による電気鉄道及び狭義の「市電」であった（1895年に日本で最初に電気鉄道が開通した京都市での公営路線の開通は1912年、全面市営化は1918年）。1969年3月31日限りで全廃されたが、当時の政令指定都市で市電全廃を断行したのも大阪市電が最初である。.
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大阪府
大阪府（おおさかふ）は、近畿地方に属する日本の都道府県の一つ。府庁所在地は大阪市。.
大阪府道28号大阪高石線
大阪府道28号大阪高石線（おおさかふどう28ごう おおさかたかいしせん）は、大阪府大阪市天王寺区から高石市に至る府道（主要地方道）である。 ただし、実際には以下に示すとおり、新道・旧道ともに終点が高石市には到達しておらず、堺市の南端部分が終点となっている。 新道と旧道は堺市内でおおむね並行しているが、堺市西区北条町で交叉する。.
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大阪環状線
大阪環状線（おおさかかんじょうせん、英名：Osaka Loop Line）は、大阪府大阪市内の大阪駅 - 西九条駅 - 天王寺駅 - 京橋駅 - 大阪駅間を環状に結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 「大阪環状線」の呼称が指す区間は典拠や目的により、次のように使い分けられている。.
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大阪産業大学
略称には大産（だいさん）、大産大、またはOSU（オーエスユー）と呼ばれているが、学会などでの略称は阪産大となることが多い。.
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大阪阿部野橋駅
| 大阪阿部野橋駅（2007年5月、別角度から撮影）写真の7階建て阿部野橋ターミナル本館の西側（旧館）部分は、2009年3月19日に、あべのハルカス（タワー館）への建て替えのため閉鎖後、取り壊し済 大阪阿部野橋駅（2004年7月）駅舎は近鉄百貨店阿倍野本店（現：あべのハルカス 近鉄本店）が入居。壁面には「あべの橋駅」と表示されている（現在のタワー館の壁面部分には「大阪阿部野橋駅」と表示）。 写真の右側・7階建ての阿部野橋ターミナルビルの西側（旧本館）部分は、あべのハルカス（タワー館）への建て替えのため、2009年3月19日で閉鎖後、取り壊し済。写真左側の東側（新館）部分は、2014年2月22日に「あべのハルカス・ウイング館」としてリニューアルオープンした。 西口地上改札：2009年3月20日に移設される前のもの 駅名の由来となった阿倍野橋 大阪阿部野橋駅（おおさかあべのばしえき）は、大阪府大阪市阿倍野区阿倍野筋一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の起点駅。駅番号はF01。駅長配置駅である。.
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大阪電気軌道
大阪電気軌道（おおさかでんききどう）は、近畿日本鉄道（近鉄）の直系の前身にあたる、大正から昭和戦前期の関西系私鉄会社。略称は「大軌」（だいき）。 本稿では大軌本体のほか、その子会社である参宮急行電鉄（さんぐうきゅうこうでんてつ、略称：「参急」）、関西急行電鉄（かんさいきゅうこうでんてつ、略称：「関急電」・「関急」）、およびそれらの会社が合併して成立し、現在の近鉄路線網の原形を作った関西急行鉄道（かんさいきゅうこうてつどう、略称：「関急」）についても本項で併せて記述する。.
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天王寺駅
JR天王寺駅ビル、右後方のビルはあべのハルカス（2014年12月） 天王寺駅（てんのうじえき）は、大阪府大阪市天王寺区・阿倍野区にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道（OsakaMetro）の駅である。 本項では阿倍野区側にある阪堺電気軌道（阪堺）の駅である天王寺駅前停留場（てんのうじえきまえていりゅうじょう）と廃止された南海電気鉄道（南海）の駅についても記述する。.
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室戸台風
室戸台風（むろとたいふう）は、1934年（昭和9年）9月21日に高知県室戸岬付近に上陸し、京阪神地方を中心として甚大な被害をもたらした台風。記録的な最低気圧・最大瞬間風速を観測し、高潮被害や強風による建物の倒壊被害によって約3,000人の死者・行方不明者を出した。枕崎台風（1945年）、伊勢湾台風（1959年）と並んで昭和の三大台風のひとつに数えられる。.
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安全地帯 (交通)
安全地帯（あんぜんちたい）とは、路面電車に乗り降りする乗客や、道路を横断する歩行者の安全確保のために道路上の交通を規制している場所のこと。電停においてはプラットホームを指す。 大きな通りなどでは渡りきれない歩行者に考慮して車道よりも少し高くなった島状の安全地帯（安全島、Refuge island）が設けられることがある。.
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専用軌道
専用軌道（せんようきどう）.
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中野停留場
中野停留場（なかのていりゅうじょう）は、大阪府大阪市東住吉区にあった南海電気鉄道平野線の駅。.
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平面交差
平面交差（へいめんこうさ、本来の表記は「平面交叉」）とは、2つの異なる鉄道路線・道路などが同一平面状で交じり合った地点である。.
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平野 (大阪市)
平野（ひらの）は、大阪府大阪市平野区の地区名。広義には平野区全体を指す場合もあるが、地区名としてはかつて環濠都市・自治都市を形成していた平野郷の本郷7町だった地区を指す。 本項では大阪市編入以前の東成郡平野郷町（ひらのごうちょう）についても述べる。.
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平野停留場
平野停留場（ひらのていりゅうじょう）は、大阪市平野区平野本町1丁目16番地・平野本町2丁目4番地・平野本町4丁目2番地が接する地点にあった南海平野線の駅（路面電車のため実質は電停）である。 特徴ある駅舎を有しており、1976年以降、平野線で唯一の有人駅となり、乗車券類の発売も行われていた。また、乗務員詰所も備えていた。乗務員詰所には南海平野運輸区が併設され、乗務員の宿泊施設もあった。運転終了後の夜間当駅泊となる車両のために、専用の行き先板が備えられていた。 大阪市営地下鉄谷町線天王寺・八尾南間開通に伴う南海平野線廃線により、1980年（昭和55年）11月27日に同駅は廃止された。.
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平野区
平野区（ひらのく）は、大阪市を構成する24行政区のうちのひとつで、人口が最も多い。.
平野駅 (大阪市高速電気軌道)
平野駅（ひらのえき）は、大阪府大阪市平野区平野西5-2にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅。駅番号はT32。.
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平野駅 (JR西日本)
北口外観（2010年09月） 北口外観（2007年11月） 平野駅（ひらのえき）は、大阪市平野区平野元町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。駅番号はJR-Q22。.
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年末年始
年末年始（ねんまつねんし）は、厳密な定義はないが、1年の終わりから翌年の初頭の期間の総称である（具体的な期間は使用する場面によって異なる）。 当項目では日本における年末年始を主題として解説している。.
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庚申街道
街道の起点 四天王寺南門 庚申街道（こうしんかいどう）は大阪の旧街道の一つである。大阪市天王寺区の四天王寺南大門前を起点として南へ庚申堂前を過ぎ、平野区長吉川辺町で古市街道と合流していた。青面金剛童子を祭る四天王寺庚申堂は、日本の庚申信仰発祥の地といわれている。熊野街道とともに上町台地を走る旧街道。.
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京都市交通局800形電車
京都市交通局800形電車（きょうとしこうつうきょく800がたでんしゃ）は、京都市電の路面電車である。戦後、1950年から1955年にかけて90両が製造された。.
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京都市電
京都市電（きょうとしでん）は、京都市交通局が運営していた市電（路面電車）である。1895年に京都電気鉄道によって日本最初の一般営業用電気鉄道として開業され、1912年の市営路線開設、1918年の全面市営化を経た後、1978年9月30日限りで全廃された。.
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今宮町
今宮町（いまみやちょう）は、かつて大阪府西成郡にあった町。現在の大阪市西成区の北東部にあたる。 本項では今宮町の前身となる今宮村についても記述する。なお今宮村の時代には、現在の浪速区南東部も区域に含んでいた時期がある。.
今船停留場
今船停留場（いまふねていりゅうじょう）は、大阪府大阪市西成区天下茶屋北二丁目（恵美須町方面ホーム）および同区天下茶屋東一丁目（浜寺駅前方面ホーム）にある、阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN54。 1980年に南海平野線が廃止になり、飛田停留場も廃駅となったため、その近くに新規に設置された停留場である。 阪堺線では、2015年2月1日に石津北停留場が開業するまでは最も遅く開業した停留場であり、また開業時点では、まだ南海大阪軌道線の一員だった（開業3日後（すなわち同年12月1日）に2代目阪堺電気軌道に営業（路線）譲渡）ため、南海大阪軌道線時代の最後に開業した停留場でもある。.
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今里筋
城東区東中浜付近 今里筋（いまざとすじ）とは、大阪府大阪市内を南北に走る主要地方道の愛称である。南端部を除くほぼ全線が大阪市道大阪環状線の一部を、全線が都市計画道路森小路大和川線の一部を構成する。.
今池停留場
今池停留場（いまいけていりゅうじょう）は、大阪市西成区萩之茶屋2-2-7にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN53。 本項では近接して設置されていた南海電気鉄道天王寺支線の今池町駅（いまいけちょうえき）についても述べる。.
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廃線
廃線（はいせん）とは、鉄道路線などの営業を廃止すること。またはその廃止された路線のこと。事務手続き上の扱いは「休止」となっているが、実態は事実上廃線状態になっている場合も含めることもある。.
併用軌道
併用軌道（へいようきどう）とは、道路上に敷設された軌道の事を指す。路面電車などで良く見かける敷設形態だが、一般的な鉄道車両が走行する場合もある。これに対して、道路上以外の場所に確保された軌道のことを新設軌道（通称「専用軌道」）と呼ぶ。 日本国内においては、基本的には軌道法に準拠する軌道として敷設されているが、例外的に鉄道事業法に準拠している場合もある。自動車交通の普及に伴う路面電車の廃止により減少傾向にあったが、国のLRT整備の方針の下、富山ライトレールが一部区間（富山駅北駅 - 奥田中学校前駅付近）で新たに導入している。.
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地形図
等高線表現による地形図の一例 キルビメータは曲線の長さを測るために使用される 地形図（ちけいず、topographical map、topographic map）とは、測量を元に地図記号などで地形を精細に表した中縮尺・大縮尺の地図である。最近では衛星画像との組み合わせで作られることもある。.
地車囃子
地車囃子（だんじり［だんぢり］ばやし）とは、地車曳行の際に演奏される祭囃子のことであるが、何らかの事情で山車（地車）を保有していない大阪市北部を中心とした地域などで、地車とは独立した音楽として舞台や櫓（矢倉）、さらに船渡御の船等において「へたり」で演奏・奉納される祭囃子のことでもある。「へたり」とは（舞台・櫓で）座り（＝へたり）込んで叩くという意で、曳行での演奏とは対をなす表現。また、曳行後、舞台・櫓において「へたり」での演奏・奉納がなされる場合も少なくはない。一般には「地車」と「地車囃子」という音楽とは分かちがたいものであるが、一方で、これも一般には大阪天満宮の天神祭等の代表的音楽として「地車囃子」は定着している。地車囃子の組曲としての完成度の高さこそが、曳行するだけで組曲にはなりえていない地車の音楽との、もっとも大きな違いなのである。こうして、祭礼のとき以外に、結婚式、葬式などはもちろん、オリンピックの誘致活動、なかにはプロのボウリング・トーナメントの開会式などで演奏されることもあり、さらにはゲリラ・ライブを敢行する保存会や講・連もある。 「だんじり囃子」、「だんぢり囃子」、「摂州だんぢり囃子」、「摂州地車囃子」、「天満囃子」、「長柄囃子」、「河内地車囃子」、「大阪地車囃子」等、保存会や講・連によって呼称が異なる。演奏には、親太鼓（大太鼓）、雄鉦・雌鉦（鐘）（二丁鉦）、子太鼓（小太鼓）（トコテン）を用いる。また、泉州地域の囃子には篠笛が加わり、南河内地域の囃子は「曳き唄」が挿入されている。さらに、江戸後期の坐摩神社における車楽（＝地車）曳行を描いた『摂津名所図会』（1798年のもの）によると、2階建ての地車の床上で囃子に三味線も用いていたのがわかる。だが、「へたり」で囃子が音楽として確立されていくと、笛や三味線は鉦の大音響に負けるため、用いなくなったと言い伝えられている。なお、三味線・「おおど（＝平太鼓）」・締太鼓で奏でられる寄席囃子には、『地車』という曲がある（笑福亭仁鶴の落語のレコードには、この出囃子が用いられたものもある）。 岸和田だんじり祭に代表される泉州地域のだんじり祭の地車囃子（この地域では鳴り物という）は、きざみと呼ばれる調子を除き、一拍と二拍の間が長く、二拍と三拍の間が短い、曳き手を急き立てるようなリズムに特徴がある。しかし、囃子方（鳴物）を担当する10代後半〜20代前半の若者のなかに、この独特のリズムがつかめない者が年々増加しており、「均等打ち」と呼ばれる問題が深刻化している。他にも、篠笛の音色の平面化、ホイッスルの多用（特に遣り廻しのスタートを告げる追い役の団扇の合図や口頭での指揮の代わりにホイッスルを用いる）なども問題視されており、後継者の数にはほとんど心配がない反面、若者に任せっぱなしにしてきたことに一因があると言われている。 また、遣り回し（やりまわし）をはじめ、練る・走る・止まる・曲がるといった地車の動きを統御する重要な役目を囃子が果たしている点は、泉州地域独自のものではない。遣り回しはともかく、地車の動きを表現する演奏は河内地域でも見受けられ、また地車のない摂津（大阪市内）でさえも存在する。それぞれが伝統を高度に継承しているといえよう。.
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ミリメートル
ミリメートル（記号mm）は、国際単位系の長さの単位で、1/1000メートル(m)である。.
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ラッシュ時
東京・JR 新宿駅の朝ラッシュ（8時40分ごろ） ニューヨーク市地下鉄の朝ラッシュ（9時40分ごろ） ラッシュ時（ラッシュじ、英語: Rush hour）とは、通勤・通学者などが多くて道路や交通機関が混雑する時間帯のこと。「通勤ラッシュ」や「ラッシュアワー」とも呼ばれる。通称「ラッシュ」。.
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ワンマン運転
一般的なワンマン表示器蛍光灯内蔵の表示器を用いる 高山本線にて ワンマン運転（ワンマンうんてん）とは、車掌が乗務せず、運転士一人によるバスや旅客列車の運行方法である。 車掌の業務である運賃授受や発車時の安全確認などは運転士が兼務する。ワンマン運行ともいう。 ワンマン運行の路面電車をワンマンカー、バスをワンマンバスないしワンマンカー、列車をワンマン列車ないしワンマンカーと呼ぶワンマン運転と区別するため、運転士と車掌が乗務している運行をツーマン運転もしくはツーメン運転と呼ぶことがある。。.
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ボルト (単位)
ボルト（volt、記号：V）は、電圧・電位差・起電力の単位である。名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、以下のように定義することができる。表現の仕方が違うだけで、いずれも値は同じである。.
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プラットホーム
プラットホーム（platform、プラットフォームとも）もしくは乗降場（じょうこうじょう）とは、鉄道駅において旅客の列車への乗降、または貨物の積み下ろしを行うために線路に接して設けられた台である。 日本語では歩廊（ほろう）と言うが、略してホームと呼ばれることが多い。しかし、英語ではformとは略せないため、これは和製英語となる。また、homeでは通じない。 ここではプラットホームと線路の数を表現するのに「○面○線」という表現を用いる。「面」はプラットホームの数、「線」はホームに接する線路の数である。例えば単式ホームは1面1線、島式ホームが1つで線路が2つならば1面2線、相対式ホームが2つで線路が1つならば2面1線とする。.
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ツーソン
ツーソン（Tucson、パパゴ語：Cuk Ṣon）は、アメリカ合衆国のアリゾナ州南東部に位置する内陸の都市。トゥーソンとも呼ぶ。人口は53万1641人（2015年推計）で、近年増加傾向にある。 1539年から1542年にかけて、ヌエバ・エスパーニャから来たスペイン人がこの地を探検した。1692年にはキノ神父が訪れ、1700年に聖ザビエル伝道教会を設立した。スペインは1775年8月18日に要塞を建設し、ツーソンと名づけた。 合衆国は1848年の米墨戦争でアリゾナの大部分を占領し、1853年12月30日の「ガズデン購入」でヒラ川（Gila）流域を領有、1880年の南太平洋鉄道開通により発展した。かつてはアリゾナ州の暫定州都が置かれ、また近郊のトゥームストーンにはOK牧場の決闘で知られるOK牧場があり、フーバーダムの水により初めて人の住むことが可能になったフェニックスより、歴史ははるかに古い。周囲を山に囲まれ、銀や銅を産出する鉱業都市としても知られる。今日ではフェニックスと共にエレクトロニクス産業の中心地として発展しており、メキシコからの人口流入が相次いでいる。また、周囲を山に囲まれ、観光・保養都市としても注目を浴びているほか、アリゾナ大学の所在地であることから、学術都市としても知られている。.
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営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
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和歌山県立和歌山交通公園
和歌山県立和歌山交通公園（わかやまけんりつわかやまこうつうこうえん）とは、和歌山県和歌山市西18番地の1にある公園である。 施設は和歌山県が所有し、財団法人和歌山県交通安全協会が指定管理者として管理や運営を行っている。.
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アリゾナ州
アリゾナ州（State of Arizona 、hoozdo hahoodzo ）は、アメリカ合衆国の南西部にある州である。地域区分としてはロッキー山脈西部およびアメリカ合衆国西部にも含められる。世界遺産のグランド・キャニオンを擁することで知られる。元来銅と綿花の生産がさかんで、1980年代に南部サンベルトの一角として発展したが、1990年代に入るまで、ハイテク産業の発展に追いつけなかった。今日ではハイテク産業の一大拠点となっており、カリフォルニア州からの企業流入が著しい。 州都および最大都市はフェニックス市である。第2の都市はツーソンであり、その後に続くのはフェニックス都市圏に入っている8都市、すなわちメサ、グレンデール、チャンドラー、スコッツデール、ギルバート、テンピ、ピオリア、サプライズ、さらにユマ郡のユマである。 アメリカ合衆国の州になったのは1912年2月14日で、48番目の州であり、合衆国本土では最後の州だった。非常に暑い夏と温暖な冬の砂漠気候が特徴であるが、北部の松林や山岳部では低地の砂漠よりもかなり涼しい気候になる。 アリゾナ州はいわゆるフォー・コーナーズと呼ばれる4州の1つである。ニューメキシコ州、ユタ州、ネバダ州およびカリフォルニア州と境を接しており、コロラド州とは州北東部のフォーコーナーズの1点で接している。メキシコのソノラ州とバハ・カリフォルニア州とも国境で接しており、その総延長は389マイル (626 km) になる。人口規模はアメリカ合衆国の内陸州としては最大である。州内にはグランド・キャニオン国立公園がある他、多くの国立の森、公園、保護地域がある。領域の4分の1以上は連邦信託地となっており、ナバホ族、ホピ族、トホノ・オーダム族とアパッチ族、さらにはヤヴァパイ族、クチャン族、フアラパイ族などユマン部族の土地になっている。.
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インターアーバン
併用軌道を走行するインターアーバン（サウスショアー線） ウェスタン鉄道博物館に保存されているペニンシュラ鉄道のインターアーバン インターアーバン（、都市間電気鉄道）は、都市と都市を結ぶ電気鉄道の一体系を指す。数十km程度の都市間を結ぶ路線であり、都市内輸送を中心とする鉄道、数百kmにも及ぶ長距離路線と対比される。北米、日本、西ヨーロッパで普及した。 英語の発音はインタ・アーバンに近く、そこから転じて日本ではインターバンと呼ばれることもある。一部書籍ではドイツ語風のインターバーンという表記も見られるが、英語由来の単語である。.
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エドモントン
ドモントン（Edmonton）は、カナダのアルバータ州にある都市。同州の州都であり、州内ではカルガリーに次ぐ第2の都市である（国内5位）。また、カナダの州都としてはトロントに次ぐ第2位の人口規模を持つ。肥沃な農業地帯が広がるプレーリーに位置し、ノースサスカチュワン川が周辺地域の中心を流れている。 市内人口はおよそ81万人、広域圏人口はおよそ116万人で、北米の100万人都市としては最北端に位置する。州北部で盛んなオイルサンド産業と、ノースウエスト準州で運営されている大規模なダイヤモンド鉱への玄関口となっている。文化や行政、教育が盛んな地域でもある。「ザ・フェスティバル・シティ」と呼ばれるほど年間を通してイベント行事が開催され、市内には北米最大のショッピングモール「ウェスト・エドモントン・モール」と最大の歴史公園「フォート･エドモントン（Fort Edmonton）」がある。.
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カナダ
ナダ（英・、 キャナダ、 キャナダ、カナダ）は、10の州と3の準州を持つ連邦立憲君主制国家である。イギリス連邦加盟国であり、英連邦王国のひとつ。北アメリカ大陸北部に位置し、アメリカ合衆国と国境を接する。首都はオタワ（オンタリオ州）。国土面積は世界最大のロシアに次いで広い。 歴史的に先住民族が居住する中、外からやってきた英仏両国の植民地連合体として始まった。1763年からイギリス帝国に包括された。1867年の連邦化をきっかけに独立が進み、1931年ウエストミンスター憲章で承認され、1982年憲法制定をもって政体が安定した。一連の過程においてアメリカと政治・経済両面での関係が深まった。第一次世界大戦のとき首都にはイングランド銀行初の在外金準備が保管され、1917年7月上旬にJPモルガンへ償還するときなどに取り崩された。1943年にケベック協定を結んだ（当時のウラン生産力も参照）。1952年にはロスチャイルドの主導でブリンコ(BRINCO)という自然開発計画がスタートしている。結果として1955年と1960年を比べて、ウラン生産量は約13倍に跳ね上がった。1969年に石油自給国となる過程では、開発資金を供給するセカンダリー・バンキングへ機関投資家も参入したので、カナダの政治経済は機関化したのであった。 立憲君主制で、連邦政府の運営は首相を中心に行われている。パワー・コーポレーションと政界の連携により北米自由貿易協定（NAFTA）に加盟した。.
キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
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サンフランシスコ市営鉄道
ンフランシスコ市営鉄道（San Francisco Municipal Railway 通称 Muni）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ市の公営公共交通機関で、サンフランシスコ市交通局(San Francisco Municipal Transportation Agency, SFMTA)が運営している。2006年現在、運営予算7億ドルで121平方キロメートルのエリアにサービスを提供している。利用者数で見ると、Muniはアメリカで7番目に規模が大きい輸送システムで、2006年には合計210,848,310人が利用している。.
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八尾南駅
八尾南駅（やおみなみえき）は、大阪府八尾市若林町1丁目59にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅。谷町線の終点駅である。駅番号はT36。八尾市内に唯一あるOsaka Metroの駅であるのと同時に、谷町線唯一の地上駅（半地下方式駅）。 当駅停車時には、「河内音頭」が車内放送で流れる。.
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元禄
元禄（げんろく、旧字体: 元祿）は日本の元号の一つ。貞享の後、宝永の前。1688年から1704年までの期間を指す。この時代の天皇は東山天皇。江戸幕府将軍は徳川綱吉。.
動物園前駅
動物園前駅（どうぶつえんまええき）は、大阪府大阪市西成区にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅。御堂筋線と堺筋線の2路線が乗り入れる。 駅名は大阪市天王寺動物園の最寄駅であることに由来しており、御堂筋線ホームの壁面には多くの動物のイラストが描かれている。ただし動物園へ来園する客の大半は、大阪有数のターミナル駅のひとつである隣駅・天王寺駅の北西にある入口より入園する事が一般的であり、当駅は専ら御堂筋線と堺筋線との乗換駅として存在している。 新世界の最寄駅でもあり、駅名標にも（新世界）と併記されているが、副駅名としての扱いではないため、案内放送などではこの呼称は使用されていない。西成区に所在するが、駅出口の一部は浪速区にもある。.
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動態保存
北海道遺産でもある雨宮21号 キハ11 動態保存（どうたいほぞん）とは、関連する業界内においてその機械類がほとんど運用されないような状態において、機械類が本来の用途としての動作・運用可能な状態で保存されている場合、もしくはその状態そのもののことである。動作・運用が可能ではない状態で保存する場合は静態保存という。 なお、鉄道の動態保存においては、個々の車両の保存では動いている状態とは言えず、廃線となった路線という運営システム自体を保存し旧式の車両を走らせる場合を保存鉄道と呼ぶ。ただし、動態保存について「保存鉄道」と呼ぶ場合もあり、区別は曖昧である。.
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国道309号
国道309号（こくどう309ごう）は、三重県熊野市から大阪府大阪市に至る一般国道である。冬季通行止め区間がある。.
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国道479号
| 吹田市豊津町付近 大阪市鶴見区今福鶴見付近 国道479号（こくどう479ごう）は、大阪府豊中市を起点とし、大阪市住之江区を終点とする一般国道である。.
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火葬
火葬（かそう）とは、葬送の一手段として遺体を焼却することである。また、遺体の焼却を伴う葬儀全体も指す。 火葬を行う施設や建築物を火葬場と呼ぶ。.
立体交差
立体交差（りったいこうさ、立体交叉とも）とは、物体が移動するにあたって複数の道筋が異なる平面上で交差（交叉）することを言う。建築や交通分野の用語としては、道筋の実際は基本的に路線や水路であり、立体交差する状況や施設を指して言う。 鉄道路線や道路では多くの実例を挙げられるが、ローマ水道に代表される水路の立体交差も古今に多くの例を見出せる。また、人間と野生動物の生活上の道筋が交差する不都合を避ける目的で立体化する設備・施設（後述）も定義から外れない。.
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瓜破斎場
ムネイル 大阪市立瓜破斎場（おおさかしりつうりわりさいじょう）とは、大阪府大阪市平野区にある、火葬場・斎場である。大阪市が運営している。 火葬炉の老朽化で火葬業務を廃止した南斎場や、住吉・平野の各斎場の供用廃止に伴い。それらを引き継ぐ形で瓜破霊園内の敷地に重油式火葬炉設備20基を建設。昭和32年（1957年）４月に供用が開始された。 施設の老朽化に伴い、1992年9月から大改修が行われ、1996年4月全面改修。これを機に都市ガスを燃料とした火葬炉を30基と併せ、敷地内に式場棟も設置した。 瓜破斎場は大阪市南部の大和川のそばに位置する。周辺に住宅が密集しているが、市内最大の面積を持つ瓜破霊園に併設されているので広々としている。斎場周囲も木で囲まれており、公園などもあるので周辺住民に配慮した形となっている。 火葬場には式場が併設されている。主に大阪市南部方面の需要を満たす形だが、火葬炉の数は30基と全国で２番目の規模であり、大阪市民のみならず、周辺自治体からの利用も多い。 火葬料金は大阪市内その他4箇所の斎場共通である。埋火葬許可証の届出人が大阪、八尾市民であれば市民料金で利用できる。.
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田辺停留場
辺停留場（たなべていりゅうじょう）は、大阪府大阪市東住吉区田辺にあった南海電気鉄道平野線の駅。.
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田辺駅
辺駅（たなべえき）は、大阪市東住吉区田辺一丁目4-4にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅。駅番号はT30。.
直通運転
100系特急電車スペーシア」（右）。直通運転によってJR東日本253系電車「成田エクスプレス」（左）を始めとした列車と並ぶ光景が見られるようになった。 なお、現在は、写真左の、JR東日本253系電車も東武鉄道へ直通運転している。但し、写真は、JR東日本253系電車の東武鉄道への直通運転開始以前のもの。 ''詳細は、JR東日本253系電車を参照'' 阪神8000系が並んでいる。 鉄道における直通運転（ちょくつううんてん）とは、複数の路線・区間や鉄道事業者にまたがって旅客列車を運転することである。列車の乗り入れと表現されることもある。英語ではtrackage rightsまたはthrough trainと表現する（:en:Through trainを参照）。 日本では、大都市の地下鉄が郊外への私鉄路線と直通運転するものや、JR・国鉄から経営分離された第三セクターがJRと直通運転するものなどが代表的である。その形態は一様でなく、事実上一体的に運行されているが運営事業者が異なるために直通運転と表現されるもの例:東京メトロ千代田線とJR常磐線各駅停車等から、特急などの限られた列車のみが乗り入れているものまでさまざまである。 ヨーロッパやアジアにおいては複数の国にまたがって国際列車が運行されている。一方で、日本で見られるような地下鉄と郊外鉄道との直通運転は行われていない都市も多く、あるいは地下鉄と郊外鉄道が一体的に運営されている例もある。 貨物列車に対して使われることもあるが、貨物列車は通常複数の路線にまたがって広域的に運行されることから、旅客列車の場合と比較すると一般的な用法ではない。なお、1960年代までの車扱貨物による鉄道貨物輸送が主流の時代、私鉄が所有する貨車が国鉄の貨物列車に連結されて、国鉄線上を運行したケースも多く、「直通貨車」と呼ばれた。→貨車#所有者別の分類を参照 また、同一路線内であっても通常乗り換えが必要な区間を通して運転することを指して使われる例もある。 日本においては、ほとんどの鉄道事業者が施設・車両の保有と列車の運行の両方を担っていることから、事業者間の直通運転で用いられる車両を保有する事業者の違いを区別して表現することがあり、相互の事業者の車両を用いるものを相互乗り入れ（相互直通運転および双方向直通運転）、片方の事業者の車両が一方的に他方の事業者の路線へ乗り入れて運行するもの、自社の路線の車両は乗り入れないが、他社の車両が自社の路線に乗り入れることを片乗り入れ（片方向直通運転および一方向直通運転）という。.
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直流電化
流電化 （ちょくりゅうでんか） は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。.
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萩之茶屋
萩之茶屋（はぎのちゃや）は大阪府大阪市西成区の町名。地名の由来は、かつてこの辺りの住吉街道沿いに、「萩の茶屋」と呼ばれる茶屋があったことに由来する。.
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飛田停留場
飛田停留場（とびたていりゅうじょう）は、かつて大阪府大阪市西成区にあった南海電気鉄道平野線の停留場。.
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複線
東武伊勢崎線（姫宮駅 - 東武動物公園駅間）左が下り線、右が上り線 複線（ふくせん、double track）とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ1線ずつ、計2線を敷設した線路施設を指す。.
西平野停留場
西平野停留場（にしひらのていりゅうじょう）は、大阪府大阪市平野区背戸口にあった南海電気鉄道平野線の駅。.
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西成区
天下茶屋駅 西成区（にしなりく）は、大阪市を構成する24行政区のうちのひとつ。.
西成郡
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西日本旅客鉄道
西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している。ただし、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR Westただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。 なお本会社は、同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは無関係である同社とは読みも異なり、本会社は「にしにほん」と読むのに対し同社は「にしにっぽん」と称すと言う相違点がある。。.
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駒川中野駅
駒川中野駅（こまがわなかのえき）は、大阪市東住吉区針中野1丁目にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅。駅番号はT31。谷町線延伸工事期間中の仮称駅名は駒川駅（こまがわえき）だった。.
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駒川町停留場
駒川町停留場（こまがわちょうていりゅうじょう）は、大阪府大阪市東住吉区駒川にあった南海電気鉄道平野線の駅。.
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賢明学院幼稚園・小学校・中学校・高等学校
賢明学院幼稚園・小学校・中学校・高等学校（がっこうほうじんけんめいがくいん）は、大阪府堺市堺区霞ヶ丘町四丁に所在し、幼小中高一貫教育を提供する私立幼稚園・小学校・中学校・高等学校。高等学校においては、幼稚園から入園し、または小学校もしくは中学校から入学した内部進学の生徒と高等学校から入学した外部進学の生徒との間では、第1学年から混合してクラスを編成する併設型中高一貫校。2016年4月に、高等学校において通信制課程を開校した。.
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路面電車
路面電車（ろめんでんしゃ）は、主に道路上に敷設された軌道（併用軌道）を用いる「路面鉄道」（Tram、Tramway、Streetcar、Straßenbahn）を走行する電車である。類似のシステムにライト・レール・トランジット、トラムトレイン、ゴムタイヤトラムなども存在する。.
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踏切
踏切警報機付き、遮断機なしの第3種踏切（北近畿タンゴ鉄道宮津線） 典型的な踏み切り ベトナム国鉄、ジウチ-クイニョン線の踏切り 踏切（ふみきり）とは鉄道と道路が平面交差する場所。法律上は踏切道という（踏切道改良促進法など）。.
車掌
車掌（しゃしょう、、）とは、鉄道・バスなどの交通機関における乗務員の職制の一つである。.
軌道 (鉄道)
鉄道における軌道（きどう）とは、鉄道の線路のうち、路盤の上にある構造物を総称したもの。鉄道車両の走行を誘導する軌条（レール）、レールの間隔を一定に保つ枕木、レールおよび枕木を支え、走行する車両の重量を路盤に伝える道床などから構成される。 また日本の法律上における軌道は、軌道法（1921年）ならびに旧内務省の軌道法施行規則により敷設された鉄道路線またはその線路を指す。原則として道路に敷設されるもので（例外が多数ある）、道路以外に敷設される狭義の「鉄道」と区別される。詳細は軌道法を参照。.
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軌道法
軌道法（きどうほう、大正10年法律第76号）は、一般公衆（公共）の運輸事業を目的とする道路に敷設される鉄道に適用される日本の法律である。1921年（大正10年）4月14日公布、1924年（大正13年）1月1日施行。 軌道条例の不備を補完し、軌道法制確立のために制定された。一般公衆用ではなく道路に敷設される鉄道はすべて国土交通省令による（第1条第2項）。元来は主として路面電車を対象としてきたが、近年ではモノレール、新交通システム等に適用例がある。また大阪市高速電気軌道（旧大阪市営地下鉄）の大半と、近鉄けいはんな線の大阪府側の大半も軌道法が適用されている。 本法を解説する上で、一般的な鉄道用語とは異なる部分があるので、次の「用語」の節を参照。.
軌間
軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
近畿日本鉄道
近畿日本鉄道株式会社（きんきにっぽんてつどう、）は、大阪府・奈良県・京都府・三重県・愛知県の2府3県にまたがる営業路線網を持つ大手私鉄である。JRグループをのぞく日本の鉄道事業者（民営鉄道）の中では最長の路線網を持つ。近鉄グループホールディングスの子会社である。 一般的には略して近鉄（きんてつ、）や近鉄電車と呼ばれている（「社章・略称・ロゴについて」の節も参照）。.
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近鉄南大阪線
南大阪線（みなみおおさかせん）は、大阪府大阪市阿倍野区の大阪阿部野橋駅から奈良県橿原市の橿原神宮前駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。 駅ナンバリング等に使われる路線記号はF - 近畿日本鉄道、2015年8月19日。ラインカラーは緑である。.
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阪堺電気軌道
阪堺電気軌道株式会社（はんかいでんききどう、）は、大阪市内と堺市内で2路線の路面電車を運行している会社。南海電気鉄道の完全子会社である。本社は大阪府大阪市住吉区清水丘3丁目14番72号にある。 通称「阪堺電車」「阪堺電軌」。地元の人は「チン電」と呼ぶこともある。なお、「阪堺電鉄」は戦前に存在した別の私鉄（通称：新阪堺で大阪市電阪堺線の前身。1944年公営化、1968年廃線）の正式な名称であって、阪堺電気軌道のことではない。.
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阪堺電気軌道161形電車
阪堺電気軌道モ161形電車（はんかいでんききどうモ161がたでんしゃ）は、阪堺電気軌道の路面電車用車両。日本において定期運用される電車としては日本最古であり、定期運用を退いた動態保存車を含めた場合でも日本で5番目、路面電車では2番目に古い車両である。2018年（平成30年）には現役稼働年数が90年となっている。.
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阪堺電気軌道205形電車
阪堺電車の新標準色をまとったモ247。 阪堺電気軌道モ205形電車（はんかいでんききどうモ205がたでんしゃ）は、1937年に登場した、南海電気鉄道大阪軌道線を経て、阪堺電気軌道で使用された路面用電車。なお、類似形式のモ201形電車についてもここで述べる。.
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阪堺電気軌道251形電車
阪堺電気軌道モ251形電車（はんかいでんききどうモ251がたでんしゃ）は、阪堺電気軌道が保有していた路面電車車両。 運転士などからは「先斗町」（舞妓は走らない事から、「走らない電車」との皮肉）の愛称で呼ばれていた。 1978年 - 1979年にかけて、当時阪堺電気軌道線に相当する各線区（大阪軌道線）を運営していた南海電気鉄道が、京都市電の路線廃止に伴って全車廃車となった1800形（800形をワンマン化改造したもの）6両を譲受した。.
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阪堺電気軌道351形電車
阪堺電気軌道モ351形電車（はんかいでんききどうモ351がたでんしゃ）は、1962年に登場した阪堺電気軌道の前身である南海電気鉄道（南海）が当時の大阪軌道線向けに導入した路面電車用電車である。.
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阪堺電気軌道501形電車
阪堺電気軌道モ501形電車（はんかいでんききどうモ501がたでんしゃ）は、1957年に阪堺電気軌道の前身である南海電気鉄道（南海）が当時の同社大阪軌道線向けに導入した、路面電車用電車。.
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阪堺電気軌道上町線
上町線（うえまちせん）は、大阪府大阪市阿倍野区の天王寺駅前停留場から同市住吉区の住吉停留場までを結ぶ阪堺電気軌道の路線である。.
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阪堺電気軌道阪堺線
阪堺線（はんかいせん）は、大阪府大阪市浪速区の恵美須町停留場から大阪府堺市西区の浜寺駅前停留場までを結ぶ阪堺電気軌道の路線である。.
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阪和線
阪和線（はんわせん）は、大阪府大阪市天王寺区の天王寺駅から和歌山県和歌山市の和歌山駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。ほかに大阪府堺市西区の鳳駅から大阪府高石市の東羽衣駅までを結ぶ支線を持つ。.
阪神高速14号松原線
阪神高速14号松原線（はんしんこうそく14ごうまつばらせん、Route 14 Matsubara Line）は、大阪府大阪市のえびすJCTから大阪府松原市の松原JCTへ至る、阪神高速道路の路線である。急カーブに加え、鉄道をオーバーパスするため、急勾配があり、事故発生率の高い路線である。 また阪和道や西名阪道と接続されているため非常に交通量が多く平日の朝夕の時間帯は上り線の環状線合流を先頭にした渋滞が頻発している。.
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阪神高速道路
阪神高速道路（はんしんこうそくどうろ）.
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阪神高速道路公団
阪神高速道路公団（はんしんこうそくどうろこうだん）は、かつて存在した特殊法人。阪神高速道路公団法により1962年5月1日設立され、阪神高速道路を建設・管理していたが、2005年9月30日日本道路公団等民営化関係法施行法により解散。業務は日本高速道路保有・債務返済機構ならびに阪神高速道路株式会社に引き継がれた。.
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阿倍野区
阿倍野区（あべのく）は、大阪市を構成する24行政区のうちのひとつ。.
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阿倍野駅
阿倍野駅（あべのえき）は、大阪市阿倍野区阿倍野筋にある、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）・阪堺電気軌道の駅・停留場。.
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関西本線
関西本線（かんさいほんせん）は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から亀山駅、奈良駅を経て大阪府大阪市浪速区のJR難波駅に至る鉄道路線（幹線）である。名古屋駅 - 亀山駅間が東海旅客鉄道（JR東海）、亀山駅 - JR難波駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。このほか日本貨物鉄道（JR貨物）の四日市駅 - 塩浜駅間、平野駅 - 百済貨物ターミナル駅間の貨物支線を持つ。.
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股ヶ池停留場
股ヶ池停留場（ももがいけていりゅうじょう）は、大阪府大阪市阿倍野区にあった南海電気鉄道平野線の駅。.
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針中野駅
針中野駅（はりなかのえき）は、大阪府大阪市東住吉区駒川五丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF05。東住吉区のほぼ中心に位置する。.
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鉄道友の会
鉄道友の会（てつどうとものかい）は1953年11月14日に設立された日本の鉄道愛好者の任意団体である。.
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苗代田停留場
苗代田停留場（なわしろだていりゅうじょう）は、大阪府大阪市阿倍野区にあった南海電気鉄道平野線の駅。.
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蛍の光
蛍の光」（ほたるのひかり）は、日本の唱歌である。原曲はスコットランド民謡 「オールド・ラング・サイン」であり、作詞は稲垣千頴による。.
集電装置
集電装置（しゅうでんそうち）とは、鉄道車両やトロリーバスが電気を得るための装置をいう。集電器（しゅうでんき）とも呼ばれ、代表例としてパンタグラフが挙げられる。 電車では通常、編成内の電動車に装備されるが、重量配分や取り付け位置の制約等の関係で無動力の制御車や付随車に取り付けられる事例もある。交流→直流変換系の機器を制御・付随車に集約搭載した国鉄781系やJR西日本681系がある。.
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陸上交通事業調整法
上交通事業調整法（りくじょうこうつうじぎょうちょうせいほう、昭和13年法律第71号）は、日中戦争が拡大し戦時体制が色濃くなった1938年（昭和13年）8月に施行された、鉄道・バス会社の整理統合の政策的促進を図るための法律である。最終改正は、平成18年6月7日法律第53号。.
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架空電車線方式
架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき）とは、電気鉄道の集電方式のひとつである。車両が通る空間の上部に架線を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリ線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどであり、新交通システムも第三軌条方式からの発展形である。.
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恵美須町駅
恵美須町駅（えびすちょうえき）は、阪堺電気軌道阪堺線・大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）堺筋線の駅。阪堺の駅は大阪府大阪市浪速区恵美須西1丁目、大阪市高速電気軌道の駅は同区日本橋5丁目にある。.
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東住吉区
東住吉区（ひがしすみよしく）は、大阪市を構成する24行政区のうちのひとつ。同市の南東部に位置する。.
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東成郡
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松虫通
松虫通（まつむしどおり）とは、大阪市内を東西に走る道路の一つ。 松虫塚.
標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
江戸時代
江戸時代（えどじだい）は、日本の歴史において徳川将軍家が日本を統治していた時代である。徳川時代（とくがわじだい）とも言う。この時代の徳川将軍家による政府は、江戸幕府（えどばくふ）あるいは徳川幕府（とくがわばくふ）と呼ぶ。 藩政時代（はんせいじだい）という別称もあるが、こちらは江戸時代に何らかの藩の領土だった地域の郷土史を指す語として使われる例が多い。.
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渋滞
渋滞（じゅうたい、英語：traffic jam、traffic congestion）とは、インフラストラクチャーの能力を越える動体の流入により移動速度が遅くなった状態をいう。道路交通上の交通渋滞（こうつうじゅうたい）を特に渋滞と呼ぶこともある。.
明浄学院高等学校
軍造兵廠香里製造所跡にある非戦の誓いの碑・大阪府枚方市 陸軍造兵廠香里製造所跡にある非戦の誓いの碑・大阪府枚方市 明浄学院高等学校（めいじょうがくいんこうとうがっこう）は、大阪市阿倍野区にある私立の高等学校。女子校である。.
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昭和町駅 (大阪府)
昭和町駅（しょうわちょうえき）は、大阪市阿倍野区昭和町1丁目にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）御堂筋線の駅。駅番号はM24。.
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浪速区
浪速区（なにわく）は、大阪市を構成する24行政区のうちのひとつ。.
新今宮駅
新今宮駅（しんいまみやえき）は、大阪府大阪市浪速区・西成区にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・南海電気鉄道の駅である。JR西日本の駅番号は大阪環状線がJR-O19、関西本線（大和路線）がJR-Q19。南海電気鉄道の駅番号は南海本線・高野線とともにNK03。JR西日本の駅シンボルフラワーは「ハギ」である。.
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新今宮駅前停留場
新今宮駅前停留場（しんいまみやえきまえていりゅうじょう）は、大阪府大阪市西成区萩之茶屋一丁目にある、阪堺電気軌道の停留所である。駅番号はHN52。2014年12月1日に南霞町停留場（みなみかすみちょうていりゅうじょう）から名称変更した。.
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方向幕
方向幕（ほうこうまく）とは、公共交通機関の行き先や運行区間、路線名などを表示するため車両に設置される幕を使用した装置である。Rollsign（ロールサイン）とも呼ばれる。 本項目ではヘッドマークについても記述する。 方向幕の例（バス） 車両から取り外した幕フィルム（小田急電鉄列車）.
文の里駅
文の里駅（ふみのさとえき）は、大阪市阿倍野区昭和町一丁目にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅。駅番号はT29。.
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文ノ里停留場
文ノ里停留場（ふみのさとていりゅうじょう）は、大阪府大阪市阿倍野区にあった南海電気鉄道平野線の駅。.
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日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
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11月11日
11月11日（じゅういちがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から315日目（閏年では316日目）にあたり、年末まであと50日ある。.
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11月23日
11月23日（じゅういちがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から327日目（閏年では328日目）にあたり、年末まであと38日ある。.
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11月26日
11月26日（じゅういちがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から330日目（閏年では331日目）にあたり、年末まであと35日ある。.
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11月27日
11月27日（じゅういちがつにじゅうしちにち、じゅういちがつにじゅうななにち）はグレゴリオ暦で年始から331日目（閏年では332日目）にあたり、年末まであと34日ある。.
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11月28日
11月28日（じゅういちがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から332日目（閏年では333日目）にあたり、年末まであと33日ある。.
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12月20日
12月20日（じゅうにがつはつか、じゅうにがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から354日目（閏年では355日目）にあたり、年末まであと11日ある。.
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12月8日
12月8日（じゅうにがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から342日目（閏年では343日目）にあたり、年末まであと23日ある。.
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1912年
記載なし。
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1913年
記載なし。
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1914年
記載なし。
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1915年
記載なし。
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1921年
記載なし。
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1922年
記載なし。
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1923年
記載なし。
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1929年
記載なし。
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1934年
記載なし。
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1935年
記載なし。
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1940年
記載なし。
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1941年
記載なし。
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1942年
記載なし。
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1944年
記載なし。
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1947年
記載なし。
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1949年
記載なし。
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1951年
記載なし。
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1954年
記載なし。
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1960年
アフリカにおいて当時西欧諸国の植民地であった地域の多数が独立を達成した年であることに因み、アフリカの年と呼ばれる。.
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1966年
記載なし。
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1971年
記載なし。
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1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.
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1973年
記載なし。
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1976年
記載なし。
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1978年
記載なし。
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1979年
記載なし。
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1980年
この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.
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1月10日
1月10日（いちがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から10日目に当たり、年末まであと355日（閏年では356日）ある。誕生花は、スノードロップ。.
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2月14日
2月14日（にがつじゅうよっか、にがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から45日目にあたり、年末まであと320日（閏年では321日）ある。.
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2月15日
2月15日（にがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から46日目にあたり、年末まであと319日（閏年では320日）ある。.
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4月11日
4月11日（しがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から101日目（閏年では102日目）にあたり、年末まではあと264日ある。誕生花はヤグルマギク、クンシラン。.
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4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
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4月26日
4月26日（しがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から116日目（閏年では117日目）にあたり、年末まではあと249日ある。この日には地球が元日の時から2天文単位（地球の公転軌道の直径分）動いたことになる。誕生花はスカビオサ、ミヤコワスレ。.
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6月15日
6月15日（ろくがつじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から166日目（閏年では167日目）にあたり、年末まであと199日ある。誕生花はタチアオイ、アジサイ。大西歯科医院.
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6月1日
6月1日（ろくがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から152日目（閏年では153日目）にあたり、年末まであと213日ある。誕生花はマトリカリア、クレマチス。.
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6月21日
6月21日（ろくがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から172日目（閏年では173日目）にあたり、年末まであと193日ある。誕生花はツキミソウ、マツヨイグサ、サツキ、ウマゴヤシなどがある。.
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6月7日
6月7日（ろくがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から158日目（閏年では159日目）にあたり、年末まであと207日ある。誕生花はイワカガミ、カルセオラリア。.
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7月16日
7月16日（しちがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から197日目（閏年では198日目）にあたり、年末まであと168日ある。誕生花はジンジャー、ツユクサ。.
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7月1日
7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。誕生花はアジサイ、ベゴニア。.
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8月10日
8月10日（はちがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から222日目（閏年では223日目）にあたり、年末まであと143日ある。.
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8月21日
8月21日（はちがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から233日目（閏年では234日目）にあたり、年末まであと132日ある。.
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9月13日
9月13日（くがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から256日目（閏年では257日目）にあたり、年末まであと109日ある。.
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9月21日
9月21日（くがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から264日目（閏年では265日目）にあたり、年末まであと101日ある。.
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