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加久藤トンネル
加久藤トンネル（かくとうトンネル）は、熊本県人吉市と宮崎県えびの市の県境間にある道路トンネル。国道221号または九州自動車道の各トンネルの名称である。.
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いちき串木野市
いちき串木野市（いちきくしきのし）は、鹿児島県にある人口約3万人の市。7音の市名は8音の大網白里市に次ぎ、国内で二番目に長い。.
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南日本新聞
南日本新聞（みなみにっぽんしんぶん）は、南日本新聞社が編集・発行する鹿児島県の地方新聞である。発行部数は約35万2000部（2014年1〜6月現在）であり、九州の地方新聞としては、福岡県の西日本新聞に次ぐ発行部数である。 地元での略称は「みなみ（ミナミ）」「南日（なんにち）」。.
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大川インターチェンジ
大川インターチェンジ（おおかわインターチェンジ）は、鹿児島県阿久根市大川に設置される予定の南九州西回り自動車道のインターチェンジ。.
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大里 (いちき串木野市)
大里（おおさと Ōsato）は、鹿児島県いちき串木野市の大字。旧日置郡市来郷大里村、日置郡西市来村大字大里、日置郡市来町大里。郵便番号は899-2103。.
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宮崎市
ェラトン・グランデ・オーシャンリゾート（154m、43階）。2016年現在、九州一の高さを持つ超高層建築物となっている。 宮崎市（みやざきし）は、宮崎県の南東部にある都市で同県の県庁所在地である。 フェニックス・シーガイア・リゾート、青島、プロ野球・プロサッカーキャンプといった数多くの観光資源を持つ観光都市であり、九州・沖縄地方では長崎市に次いで7番目に人口が多い。1998年（平成10年）から中核市に指定されている。.
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串木野インターチェンジ
串木野インターチェンジ（くしきのインターチェンジ）は、鹿児島県いちき串木野市上名にある南九州西回り自動車道（川内道路）のインターチェンジである。.
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市来インターチェンジ
市来インターチェンジ（いちきインターチェンジ）は、鹿児島県いちき串木野市大里にある南九州西回り自動車道（川内道路・鹿児島道路）のインターチェンジである。 なお、市来ICから熊本・薩摩川内方面は国土交通省が管理する無料区間、鹿児島方面は西日本高速道路が管理する有料道路区間となっている。 鹿児島県警察高速道路交通警察隊市来分駐隊が併設されている。.
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一般国道
一般国道（いっぱんこくどう）とは、日本における高速自動車国道以外の道路法第5条で定められた国道のこと。日本で単に「国道」と言うと一般国道を指すことが多い。各道路には番号が振られ、「一般国道○○○号」または「国道○○○号」と呼ばれる。一般的に「国道○○○号線」または「○○○号線」と呼ばれることも多いが、正式には「線」を付けない。都道府県庁所在地や重要な都市間を結ぶ道路、重要な空港・港などと高速自動車国道や主要な一般国道とを結ぶ道路などが指定の対象で、1号から507号までの459本の路線がある。.
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九州地方の道路一覧
九州・沖縄地方の道路一覧（きゅうしゅうちほうのどうろいちらん）は、九州・沖縄地方の道路を九州・沖縄地方内の地域別に分けた一覧である。.
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九州縦貫自動車道
九州縦貫自動車道（きゅうしゅうじゅうかんじどうしゃどう）は、九州地方を縦貫する国土開発幹線自動車道（国幹道）の路線名である。略称は九州縦貫道（きゅうしゅうじゅうかんどう）。 九州地方の最北端に位置する北九州市を起点とし、鹿児島県鹿児島市に至る鹿児島線と、宮崎県宮崎市に至る宮崎線からなる。 鹿児島線及び宮崎線の全区間が高速自動車国道の路線に指定されており、営業路線名は鹿児島線が九州自動車道として、宮崎線のうちえびの市から宮崎市までの区間が宮崎自動車道として供用中である。 当初は、福岡県門司市（現在の北九州市）から鹿児島市に至る路線として九州自動車道の名称で指定されたが、1966年（昭和41年）に宮崎市に至る宮崎線が追加され、九州縦貫自動車道に名称を変更した。.
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九州自動車道
福岡県八女郡広川町・福岡県八女市境界付近（広川IC 2 km手前） 九州自動車道（きゅうしゅうじどうしゃどう、KYUSHU EXPRESSWAY）は、福岡県北九州市門司区を起点とし、佐賀県、再び福岡県に入り、熊本県、宮崎県を経由し鹿児島県鹿児島市に至る、総延長 346.3キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は九州道（きゅうしゅうどう、KYUSHU EXPWY）。国土開発幹線自動車道としての予定路線名および、高速自動車国道法に基づく法定路線名は九州縦貫自動車道鹿児島線である門司IC - えびのJCT間は九州縦貫自動車道宮崎線と重複。。 全線にわたり、高速道路ナンバリングによる路線番号として「E3」が割り振られており、門司インターチェンジ (IC) - 福岡IC間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。.
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平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
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伊集院バスストップ
伊集院バスストップ（いじゅういんバスストップ）は、鹿児島県日置市伊集院町下谷口にある南九州西回り自動車道上にあるバス停。 バス事業者は、「高速伊集院」（こうそくいじゅういん）という呼称を使用している。.
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伊集院インターチェンジ
伊集院インターチェンジ（いじゅういんインターチェンジ）は、鹿児島県日置市伊集院町下谷口にある南九州西回り自動車道（鹿児島道路）のインターチェンジ。 日置市街のほか南さつま市の最寄りインターチェンジである。.
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佐敷太郎峠
南九州西回り自動車道 佐敷峠を貫く佐敷隧道（国道3号旧道） 佐敷太郎峠（さしきたろうとうげ）は、熊本県葦北郡芦北町大字海浦と熊本県葦北郡芦北町大字花岡を結ぶ国道3号の峠である。津奈木太郎峠と赤松太郎峠とともに三太郎峠と呼ばれている。薩摩街道時代からの難所の一つであった.
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北薩横断道路
霧島市・さつま町境（出水・阿久根方面） 永野IC付近（鹿児島県さつま町、霧島市方面） 北薩横断道路（ほくさつおうだんどうろ）は、鹿児島県霧島市溝辺町麓にある鹿児島空港から、同県薩摩郡さつま町、出水市を経て、同県阿久根市折口の南九州西回り自動車道阿久根北IC附近に至る予定の延長約70kmの地域高規格道路である。1994年12月16日計画路線に指定された。 道路利用者へ向けた案内標識上の道路名は北薩横断道路（英称:HOKUSATSU ODAN ROAD）又は、国道504号（英称:Route 504）と表記される。一般国道504号のバイパスとして建設される。 野坂ICから広橋ICまで及びさつま泊野ICから高尾野ICまでの区間は自動車専用道路として、広瀬ICからさつま泊野IC及び高尾野ICから阿久根市までは一般道路として建設されることが予定されている。.
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ミッシングリンク (日本の高速道路)
速道路のイメージ（徳島県鳴門市） 道路網におけるミッシングリンク（）とは、未整備区間で途中で途切れている区間のことを指す。 本項では日本の高速道路におけるミッシングリンクについて取り上げる。.
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チッソ
チッソ株式会社（CHISSO CORPORATION）は、戦後の高度成長期に発生した水俣病の補償業務を専業とする日本の企業である。元来は化学工業メーカーであったが、2011年3月31日をもって事業部門を中核子会社のJNC株式会社に移管し、持株会社となった。 登記上の本店を大阪市北区中之島に、本社を東京都千代田区大手町に置く。 旭化成、積水化学工業、積水ハウス、信越化学工業、センコーグループホールディングス、日本ガスなどの母体企業でもある。 主な子会社・関連会社として、JNC、JNC石油化学（旧：チッソ石油化学）（事業所：千葉県市原市）、九州化学工業（工場：福岡県北九州市）、JNCファイバーズ（旧：チッソポリプロ繊維・事業所：滋賀県守山市）や、ポリプロピレン事業合弁会社の日本ポリプロなどがある。また、日本国内の合弁相手に吉野石膏や同社と同根である旭化成がある。.
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バイパス道路
江津バイパス（国道9号バイパス） バイパス道路（バイパスどうろ）とは、市街地などの混雑区間を迂回、または峠・山間部などの狭隘区間を短絡するための道路である。略称は「バイパス」や「BP」。また、地図では「BP」 （英語：bypass） と略されることもある。英語のバイパスは、「付随的」「間接的」を意味し、本来は血管手術や電気回路設計などで使用される用語であったが、現在は主にメイン道路を避けて通過できる道路にも用いられるようになった。.
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バス停留所
バス停留所（バスていりゅうじょ、バスていりゅうしょ）は、乗合バスにおいて旅客が乗降できる地点である。略称バス停（バスてい）。多くが公道上にある。.
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トンネル
トンネル（、）とは、地上から目的地まで地下や海底、山岳などの土中を通る人工の、または自然に形成された土木構造物であり、断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に細長い地下空間をいう。1970年のOECDトンネル会議で「計画された位置に所定の断面寸法をもって設けられた地下構造物で、その施工法は問わないが、仕上がり断面積が2平方メートル (m2) 以上のものとする」と定義された。 人工のものは道路、鉄道（線路）といった交通路（山岳トンネル、地下鉄など）や水道、電線等ライフラインの敷設（共同溝など）、鉱物の採掘、物資の貯留などを目的として建設される。 日本ではかつて中国語と同じく隧道（すいどう、ずいどう）と呼ばれていた。常用漢字以外の文字（隧）が使われているために、第二次世界大戦後の漢字制限や用語の簡略化、外来語の流入などの時代の流れにより、今日では一般的には「トンネル」と呼ばれるようになったが、トンネルの正式名称に「隧道」と記されることも多い（青函隧道など）。 鉄道や道路のトンネルには「入口」「出口」が決められており、起点に近い方が「入口」となっている。新幹線で例えると、東京寄りの坑口が「入口」であり、その反対側が「出口」である。.
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インターチェンジ
インターチェンジ（interchange）とは、複数の道路が交差する、又は近接する箇所において、その道路の相互を連結するランプを設けて、これらの道路を立体的に接続する構造の施設である。本線道路へ接続される流入口の道路（ランプ）は一方通行で、そこで車は十分加速して本線の交通の流れにスムーズに合流できるような構造となっている。.
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キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
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キロメートル毎時
メートル毎時（キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号：km/h, kph）とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル（キロ）」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時（km/h）も使用して良いこととなる。.
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ジャンクション (道路)
ャンクション（junction）は、道路において、異なる方向に進もうとする複数の車両を中心とした交通を制御し、交通事故を最小限にするために設けられた施設である。 広義の交差点ともいえるが、平面交差 (intersection) のみならず立体交差 (Flying junction) の概念を含み、さらには交通結節点としての位置づけをも含む広い意味を持つ。ただし、日本の道路交通関係の著述において単に「ジャンクション」と記した場合、インターチェンジと同様の構造を持ち複数の高規格道路（高速道路・自動車専用道路等）それぞれを接続させるための施設のことを指している。.
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サービスエリア
ービスエリア（Service Area）とは、高速道路などの休憩施設。特に日本ではそう呼ばれる。概ね50キロメートル (km) おき（北海道は概ね80 kmおき）に設置される。「SA」と略記される。 海老名SA航空写真（1988年度撮影）。国土航空写真 伊芸SAの建物。沖縄県国頭郡金武町で撮影。.
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出水市
野田支所（旧: 野田町役場） 出水市（いずみし）は、鹿児島県北西部に位置する人口約5万人の市。九州新幹線の停車駅があり、ツルの渡来地として知られる。.
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出水北インターチェンジ
出水北インターチェンジ（いずみきたインターチェンジ）は、鹿児島県出水市境町に建設中の南九州西回り自動車道のインターチェンジである。.
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出水インターチェンジ
出水インターチェンジ（いずみインターチェンジ）は、鹿児島県出水市下知識町にある南九州西回り自動車道のインターチェンジである。.
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八代南インターチェンジ
八代南インターチェンジ（やつしろみなみインターチェンジ）は、熊本県八代市平山新町にある南九州西回り自動車道のインターチェンジである。.
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八代市
八代市（やつしろし）は、熊本県南の中心的な市で、県下第2の人口を有する田園工業都市。日本三大急流の一つである球磨川が分流して不知火海に注ぐ三角州地帯の北岸に市街地がある。江戸時代には、熊本藩主細川氏の筆頭家老松井氏の城下町として栄えた。.
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八代ジャンクション
八代ジャンクション （やつしろジャンクション）は、熊本県八代市上方町にある九州自動車道と南九州西回り自動車道を結ぶジャンクションである。南九州西回り自動車道の起点となっている。.
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国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）
国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（こくどこうつうだいじんしていにもとづくこうきかくかんせんどうろ（いっぱんこくどうのじどうしゃせんようどうろ））とは日本の高規格幹線道路の1つであり、B路線とも言われる。 1987年6月26日の道路審議会答申を受け、第四次全国総合開発計画（四全総）によって高規格幹線道路網が定められた。高規格幹線道路は既に規定されている国土開発幹線自動車道等（約7600km）、本州四国連絡道路（約180km）、及びこれらに接続する新たな路線（約6220km）を合わせた約14000kmの道路からなる。新たな路線の内、約3,920kmが国土開発幹線自動車道に指定され残りの約2300kmが国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）とされた。一部の路線では一般国道ではなく、都道府県道の一部が国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）となっているケースもある。建設予算が一般国道のバイパス扱いとなるため、建設費の3割を沿線都道府県（都道府県道の場合は市町村または特別区）が負担しなければならない。.
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国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.
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国道268号
国道268号（こくどう268ごう）は、熊本県水俣市から鹿児島県伊佐市、湧水町、宮崎県えびの市、小林市を経由して宮崎市に至る一般国道。.
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国道328号
起点（鹿児島市小山田町） 入来峠（2007年） さつま町宮之城屋地本町 終点（出水市） 国道328号（こくどう328ごう）は、鹿児島県鹿児島市小山田町から鹿児島県出水市下知識町に至る鹿児島県管理の一般国道。.
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国道389号
福岡県と熊本県の県境に位置する四ツ山交差点付近 熊本県荒尾市大島 国道389号（こくどう389ごう）は、福岡県大牟田市から熊本県荒尾市・長洲町、長崎県島原半島、熊本県天草下島を通って鹿児島県阿久根市に至る一般国道である。.
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国道3号
国道3号（こくどう3ごう）は、福岡県北九州市門司区から、福岡市を経て福岡県西部・熊本県西部を縦貫し、熊本市を経て九州西岸部を南下し、鹿児島県鹿児島市へ至る一般国道である。.
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社会実験
会実験（しゃかいじっけん）とは、新たな制度や技術などの施策を導入する際、場所と期間を限定して試行することで、有効性を検証したり問題を把握し、時にはその施策の本格導入を見送るかを判断する材料とするもの。地域住民との意見交換ならびに周知と合意形成も兼ねている。.
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第四次全国総合開発計画
四次全国総合開発計画（だいよじぜんこくそうごうかいはつけいかく）は、「多極分散型国土の形成」を基本理念とする全国総合開発計画。1987年（昭和62年）に策定された。目標年次は、昭和75年（2000年）。通称・四全総（よんぜんそう）。 全総そのものについては全国総合開発計画を参照のこと。.
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美山パーキングエリア
美山パーキングエリア（みやまパーキングエリア）は、鹿児島県日置市東市来町美山元寺脇にある南九州西回り自動車道のパーキングエリア。PAの鹿児島側に美山本線料金所が設けられている。.
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美山インターチェンジ
美山インターチェンジ（みやまインターチェンジ）は、鹿児島県日置市東市来町美山元寺脇に位置する南九州西回り自動車道のインターチェンジである。鹿児島方面からの出入口のみのハーフICとして供用されており、熊本・薩摩川内方面からの出入りはできない。美山PAに隣接している。 また、料金は近隣の美山料金所で支払うことになっている。.
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美山本線料金所
美山本線料金所（みやまほんせんりょうきんじょ）は鹿児島県日置市東市来町美山元寺脇にある南九州西回り自動車道（鹿児島道路）の本線料金所である。 以前は市来ICに料金所を設けていたものを、南九州西回り自動車道の市来IC以西区間が無料供用区間として扱われるようになったために場所を移転したものである。料金所のすぐ隣に美山PA及び美山ICがある。ETCレーンが上下線に設けられているため、無線通行が可能である。2010年6月28日より市来IC-鹿児島西IC間の無料化社会実験を実施していたが、2011年6月19日24時をもって終了した。.
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環境影響評価法
境影響評価法（かんきょうえいきょうひょうかほう、公布:平成9年6月13日 法律第81号 最終改正:平成26年6月4日 法律第51号） は、日本における環境影響評価（環境アセスメント）の手続き等について定めた法律である。.
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環境アセスメント
境アセスメント（かんきょうアセスメント）とは、環境影響評価のことであり、主として大規模開発事業等による環境への影響を事前に調査することによって、予測、評価を行う手続きのことを指す場合が多い。略して「環境アセス」とも称する。.
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田上 (鹿児島市)
上（たがみ Tagami）は、鹿児島県鹿児島市の町名。旧鹿児島郡鹿児島近在田上村、鹿児島郡西武田村大字田上の一部。田上一丁目から田上八丁目及び田上町があり、田上一丁目から田上八丁目までは住居表示を実施している。人口は14,826人、世帯数は6,245世帯（2009年9月末現在）。 郵便番号は田上一丁目から田上八丁目までは890-0034、田上町は890-0035。 田上七丁目には本州からの高速自動車国道の縦貫道としては最南端に位置する鹿児島インターチェンジがあり、北方向には九州自動車道、南方向には指宿スカイライン、西方向には南九州西回り自動車道が伸びており、東方向には鹿児島市街と鹿児島インターチェンジを結ぶ鹿児島東西幹線道路があり、鹿児島の交通の要衝となっている。.
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田浦インターチェンジ
浦インターチェンジ（たのうらインターチェンジ）は、熊本県葦北郡芦北町の南九州西回り自動車道上にあるインターチェンジである。道の駅たのうらが隣接している。.
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無料
無料（むりょう）とは、その財やサービスの提供について、受益者に代価を求めないことである。無償（むしょう）、只（ただ）などともいう。.
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熊本県
本県（くまもとけん）は、九州地方の中央に位置する県。 県庁所在地は熊本市（政令指定都市）。令制国の肥後国に当たる。有明海、不知火海、東シナ海に面していて、また日本第2位の阿蘇カルデラを持つ阿蘇山が知られる。.
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熊本県道27号芦北球磨線
本県道27号芦北球磨線（くまもとけんどう27ごう あしきたくません）は、熊本県葦北郡芦北町から、球磨郡球磨村に至る県道（主要地方道）である。 芦北町内で一部道幅の狭いところがあるが、全線にわたり片側1車線で走りやすい道路である。.
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芦北インターチェンジ
芦北インターチェンジ（あしきたインターチェンジ）は、熊本県葦北郡芦北町花岡にある南九州西回り自動車道のインターチェンジである。.
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芦北町
芦北町（あしきたまち）は、熊本県南部の葦北郡にある町。.
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隈之城バイパス
向田町の始点より鹿児島方面を望む 尾白江町より鹿児島方面を望む 隈之城バイパス（くまのじょうバイパス）は鹿児島県薩摩川内市西向田町を起点とし同県薩摩川内市木場茶屋町を終点とする国道3号のバイパス道路である。 隈之城地区の中心部を通る現道部をバイパスする道路として暫定2車線で開通。2007年（平成19年）の薩摩川内都ICの開通に合わせて全線が完成4車線となった。.
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道の駅たのうら
道の駅たのうら（みちのえき たのうら）は、熊本県葦北郡芦北町大字田浦にある国道3号の道の駅である。南九州西回り自動車道 田浦ICと隣接している。.
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道の駅芦北でこぽん
道の駅芦北でこぽん（みちのえき あしきたでこぽん）は、熊本県葦北郡芦北町大字佐敷にある道の駅で、すぐ近くに南九州西回り自動車道の芦北ICがある。 この道の駅の敷地内には、JAあしきたが運営しているファーマーズマーケットでこぽんが併設されている。.
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道路交通センサス
道路交通センサス（どうろこうつうセンサス）は国土交通省（道路局）が主体となって定期的に実施している、道路交通に関する全国規模の調査である全国道路・街路交通情勢調査（ぜんこくどうろ・がいろこうつうじょうせいちょうさ）の通称。.
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袋インターチェンジ
袋インターチェンジ（ふくろインターチェンジ）は、熊本県水俣市袋に建設中の南九州西回り自動車道のインターチェンジである。.
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西目インターチェンジ
西目インターチェンジ（にしめインターチェンジ）は、鹿児島県阿久根市西目に設置される予定の南九州西回り自動車道のインターチェンジ。 2014年3月までの仮称は「阿久根インターチェンジ」であったが、それまでの鶴川内インターチェンジ（仮称）が2015年3月に阿久根インターチェンジとして供用され、2015年度に阿久根川内道路が事業化された際に、仮称が「西目インターチェンジ」とされた。.
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西日本高速道路
天神） 西日本高速道路株式会社（にしにほんこうそくどうろ、West Nippon Expressway Company Limited）は、高速道路株式会社法により設立された特殊会社（NEXCO3社のうちの一つ）である。通称はNEXCO西日本（ネクスコにしにほん）。西日本地域の高速自動車国道、自動車専用道路などを管理運営する。.
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高尾野北インターチェンジ
尾野北インターチェンジ（たかおのきたインターチェンジ）は、鹿児島県出水市高尾野町上水流にある南九州西回り自動車道のインターチェンジである。 2016年10月までの仮称は「高尾野インターチェンジ」であった。仮称と同名の高尾野インターチェンジは、北薩横断道路のインターチェンジとして同市高尾野町柴引に存在している。.
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高規格幹線道路
規格幹線道路（こうきかくかんせんどうろ）とは、高速自動車国道（高速道路）を中心に一般国道の自動車専用道路と本州四国連絡道路を加えた全国的な自動車交通網を形成する自動車専用道路であり、自動車が高速かつ安全に走行できるような構造となっている道路のことである。.
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高速道路ナンバリング
速道路ナンバリング（こうそくどうろナンバリング）は高速道路に路線番号を付与し、道案内を行うシステムおよび路線番号案内標識の総称。日本においては、訪日外国人観光客の増加などに伴い 利用者に分かりやすい道案内のため、高規格幹線道路や地域高規格道路の一部などの高速道路に番号を付与している。.
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高速道路無料化
速道路無料化（こうそくどうろむりょうか）とは、有料であった高速道路の料金を無料にすることである。本記事では、日本において民主党がマニフェストのひとつとして掲げた政策、政権時代の2010年度から翌年度まで実施した社会実験、東日本大震災の復興目的として実施した無料措置について記述する。 ほかに、有料道路が建設費の償還完了や、運営事業者から自治体への譲渡などにより、無料化されることもある。このような道路については無料開放された道路一覧を参照。.
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鹿児島市
かごしま県民交流センター 鹿児島市（かごしまし）は、九州の南部に位置する市であり、鹿児島県の県庁所在地でもある。 鹿児島湾西岸の市街地から桜島を望む景観がイタリアのナポリからヴェズーヴィオ火山を望む風景に似ていることから、『東洋のナポリ』と称される。.
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鹿児島バイパス
新武岡トンネル開通前の武岡トンネル前の渋滞の車列（起点付近） 武岡トンネル（鹿児島IC側） 鹿児島バイパス（かごしまバイパス）は、鹿児島県鹿児島市田上八丁目から鹿児島市武二丁目に至る国道3号のバイパス道路。 鹿児島インターチェンジから武岡トンネル、鹿児島県道24号鹿児島東市来線を経由して鹿児島市街地に至る。 鹿児島インターチェンジから建部神社前交差点までは地域高規格道路鹿児島東西幹線道路が並行して通り、新たに下り線としてトンネルが建設されるまでは鹿児島バイパスが下り線、鹿児島東西幹線道路が上り線として一体的な運用が行われている。.
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鹿児島インターチェンジ
鹿児島インターチェンジ（かごしまインターチェンジ）は、鹿児島県鹿児島市田上八丁目にある九州自動車道・南九州西回り自動車道・指宿スカイライン・鹿児島東西幹線道路のインターチェンジである。 鹿児島東西幹線道路（地域高規格道路）の起点、九州縦貫自動車道鹿児島線（高速自動車国道）・南九州西回り自動車道（一般国道自動車専用道路）・指宿スカイライン（鹿児島県道17号指宿鹿児島インター線、一般有料道路）の終点である。また営業上の案内はなされていないが、法令上において九州縦貫自動車道鹿児島線と同様に鹿児島市が終点となっている東九州自動車道の終点位置にもなっているほか - 西日本高速道路 九州支社、南薩縦貫道（地域高規格道路）の起点位置にも指定されている。.
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鹿児島県
鹿児島県（かごしまけん）は、九州地方南部に位置する日本の都道府県。九州島の南側には離島（薩南諸島）が点在する。九州島の部分は県本土と表現され、2つの半島（薩摩半島・大隅半島）を有する。南北の距離は600km、海岸線は2,722kmに及ぶ。県庁所在地は鹿児島市。 世界遺産の屋久島や種子島宇宙センター、霧島山、桜島などがあり、自然・文化・観光・産業などの面において、豊富な資源を有している。.
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鹿児島県道206号徳重横井鹿児島線
鹿児島県道206号徳重横井鹿児島線（かごしまけんどう206ごう とくしげよこいかごしません）は、鹿児島県日置市伊集院町徳重から同県鹿児島市下伊敷を結ぶ一般県道。 伊集院市街から鹿児島市犬迫町横井までは江戸時代の薩摩街道の路線を継承している。一部の区間で鹿児島県道210号小山田谷山線と重複する。.
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鹿児島県道210号小山田谷山線
鹿児島県道210号小山田谷山線（かごしまけんどう210ごう こやまだたにやません）は鹿児島県鹿児島市小山田町を起点とし、同市春山町を経由し、同市上福元町に至る一般県道である。 鹿児島都市計画において「鹿児島広域都市圏外環状道路」として位置づけられており、都市計画決定からおおむね10年以内に整備を行うとしている。.
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鹿児島県道24号鹿児島東市来線
鹿児島県道24号鹿児島東市来線（かごしまけんどう24ごう かごしまひがしいちきせん）は、鹿児島県鹿児島市から同県日置市東市来町長里に至る鹿児島県の主要地方道（県道）。.
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鹿児島県道368号荒崎田代線
鹿児島県道368号荒崎田代線（かごしまけんどう368ごう あらさきたしろせん）は、鹿児島県出水市から阿久根市に至る鹿児島県の一般県道。.
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鹿児島県道374号出水高尾野線
鹿児島県道374号出水高尾野線（かごしまけんどう374ごう いずみたかおのせん）とは、鹿児島県出水市内を通る、延長距離不明の鹿児島県管理の一般県道。.
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鹿児島県道39号串木野樋脇線
薩摩川内市樋脇町市比野 鹿児島県道39号串木野樋脇線（かごしまけんどう39ごう くしきのひわきせん）は、鹿児島県いちき串木野市大原町から同県薩摩川内市樋脇町市比野（旧樋脇町）に至る主要地方道（県道）。 現在の路線としては1958年11月1日に市比野串木野線として認定され（当時は一般県道）、1982年5月1日に現在の路線名に変更された昭和57年鹿児島県告示第728号（県道路線等の変更、昭和57年5月1日付鹿児島県公報号外所収）。.
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鹿児島県道43号川内串木野線
鹿児島県道43号川内串木野線（かごしまけんどう43ごう せんだいくしきのせん）は、鹿児島県薩摩川内市西向田町から鹿児島県いちき串木野市に至る主要地方道（県道）。 ただし、川内市街地と串木野市街地の間は国道3号や南九州西回り自動車道を通行した方が到達時間が短いので、専ら、川内原子力発電所やいちき串木野市羽島地区などへのアクセスに使われる。.
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鹿児島県道46号阿久根東郷線
鹿児島県道46号阿久根東郷線（かごしまけんどう46ごう あくねとうごうせん）は、鹿児島県阿久根市栄町を起点とし、同県薩摩川内市東郷町斧渕に至る主要地方道（県道）。 横座トンネルが開通するまでは、市境の横座峠で分断されていた。国道3号から国道267号方面への抜け道として利用される。路線上にある横座トンネルについては「#横座トンネル」を参照。.
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鹿児島西インターチェンジ
鹿児島西インターチェンジ（かごしまにしインターチェンジ）は、鹿児島県鹿児島市田上八丁目にある南九州西回り自動車道（鹿児島道路）のインターチェンジである。 熊本・薩摩川内方面は市来インターチェンジまでの区間が西日本高速道路管理の有料道路となっている。鹿児島市街方面は無料で通行することができる。.
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鹿児島東西幹線道路
鹿児島東西幹線道路（かごしまとうざいかんせんどうろ）は鹿児島県鹿児島市田上八丁目の鹿児島インターチェンジから同市鹿児島新港（鹿児島港）付近へ至る延長約6kmの地域高規格道路である。 道路利用者へ向けた案内標識上の道路名は、鹿児島東西道路（英称：KAGOSHIMA-TOZAI）とされている。国道3号のバイパスとして建設される。.
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車線
車線（しゃせん）とは、車道の通行を円滑に行えるように設置される帯状の部分。.
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都市計画
都市計画（としけいかく、urban planning, city planning）とは、都市の将来あるべき姿（人口、土地利用、主要施設等）を想定し、そのために必要な規制、誘導、整備を行い、都市を適正に発展させようとする方法や手段のことである。歴史的には、産業革命以後、劣悪な都市環境が社会問題となり、やがて近代都市計画が生まれることとなった。 都市計画は「都市の健全な発展と秩序ある運営を図る」、「劣悪な居住環境に起因する国民の健康問題を防止する」、「都市景観を改善し、保守する」などの必要から、土地利用のあり方、都市施設（道路・公園等）の整備、市街地開発について計画を策定し、その実現を図ることであるといえる。.
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都町 (薩摩川内市)
都町（みやこちょう Miyako-Chō）は、鹿児島県薩摩川内市の大字。旧薩摩郡川内町大字西手の一部、川内市都町。郵便番号は895-0043。人口は492人、世帯数は205世帯（2011年4月1日現在）。 都という地名は古代に屯倉が置かれた所と伝えられている「宇都」に由来している『角川日本地名大辞典 46 鹿児島県』角川書店 p.763。.
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阿久根市
阿久根市（あくねし）は、鹿児島県の北西部に位置する市である。.
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阿久根北インターチェンジ
阿久根北インターチェンジ（あくねきたインターチェンジ）は、鹿児島県阿久根市多田にある南九州西回り自動車道のインターチェンジである。 インターチェンジに直接接続する国道389号を介して黒之瀬戸大橋経由で長島、長島の蔵之元港から三和商船のフェリー経由で天草諸島・長崎方面へアクセスが可能である。.
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阿久根インターチェンジ
阿久根インターチェンジ（あくねインターチェンジ）は、鹿児島県阿久根市鶴川内にある南九州西回り自動車道（出水阿久根道路・阿久根川内道路）のインターチェンジである。 2015年3月29日に阿久根北ICから阿久根IC間が開通したのに伴い供用を開始した。なお、2014年3月までの仮称は「鶴川内インターチェンジ」（つるかわうちインターチェンジ）であった。 阿久根ICから薩摩川内水引ICまでの区間は南九州西回り自動車道唯一の未事業化区間のままとなっていたが、2015年度に阿久根川内道路として事業化された。.
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赤松太郎峠
南九州西回り自動車道 赤松太郎峠（あかまつたろうとうげ）は、熊本県八代市と熊本県葦北郡芦北町を結ぶ国道3号の峠である。津奈木太郎峠と佐敷太郎峠とともに三太郎峠とよばれる、薩摩街道時代からの難所の一つであった 1965年に三太郎峠が国直轄事業により改良工事が行われ赤松トンネル（現国道3号）が開通している。 2009年には 南九州西回り自動車道の赤松トンネルが開通した。.
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薩摩川内市
薩摩川内市（さつませんだいし）は、鹿児島県の北西に位置する市。 鹿児島県内で最大の面積を有する市であり、北薩地区の中心都市である。.
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薩摩川内高江インターチェンジ
薩摩川内高江インターチェンジ（さつませんだいたかえインターチェンジ）は、鹿児島県薩摩川内市高江町にある南九州西回り自動車道のインターチェンジである。.
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薩摩川内都インターチェンジ
薩摩川内都インターチェンジ（さつませんだいみやこインターチェンジ）は、鹿児島県薩摩川内市都町にある南九州西回り自動車道（川内道路・川内隈之城道路）のインターチェンジである。.
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薩摩川内水引インターチェンジ
薩摩川内水引インターチェンジ（さつませんだいみずひきインターチェンジ）は、鹿児島県薩摩川内市水引町にある南九州西回り自動車道（阿久根川内道路・川内隈之城道路）のインターチェンジである。.
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葦北郡
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肥後トンネル
肥後トンネル（ひごトンネル）は、九州自動車道の熊本県八代市と熊本県球磨郡山江村の境にある延長6,340mの長大トンネル。 九州地方では最も長いトンネルであり、日本国内の道路トンネルとしては11番目の延長を有する。.
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野田インターチェンジ (鹿児島県)
野田インターチェンジ（のだインターチェンジ）は、鹿児島県出水市野田町下名にある南九州西回り自動車道のインターチェンジである。.
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自動車専用道路
自動車専用道路（じどうしゃせんようどうろ）とは高速自動車国道を除く、道路管理者によって指定された自動車のみの一般交通の用に供する道路又は道路の部分である（道路法第48条の2）。.
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暫定2車線
暫定2車線で供用されている高速道路の一例（帯広広尾自動車道） 暫定2車線（ざんていにしゃせん）は、4車線以上で計画された道路のうちの2車線のみを暫定的に供用すること、およびその区間の道路の形態。車線を4車線とする場合に比べて、限られた期間や費用で建設できるため、供用時に交通量があまり見込まれない道路において採用されることが多い。 なお、暫定2車線の「2車線」は、往復合計の車線数を表す。これは法令における車線の数え方と同じである。以下、当記事では原則として車線数は往復合計の車線数で表記する。.
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東市来バスストップ
東市来バスストップ（ひがしいちきバスストップ）は、鹿児島県日置市東市来町長里にある南九州西回り自動車道のバス停。 バス事業者は、「高速湯之元」（こうそくゆのもと）という呼称を使用している。.
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松元インターチェンジ
松元インターチェンジ（まつもとインターチェンジ）は、鹿児島県鹿児島市石谷町にある南九州西回り自動車道のインターチェンジである。 本線料金所である松元本線料金所（まつもとほんせんりょうきんじょ）が併設されている。松元本線料金所では、伊集院ICから鹿児島西ICまでの区間の料金を徴収する。 1998年3月26日に伊集院ICから鹿児島西ICまでの区間が開通したのに伴い、鹿児島方面出入口のみのハーフインターチェンジとして供用を開始したが、2002年4月6日の市来IC延伸時に熊本方面のランプの供用が開始され、フルインターチェンジとなった。.
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水引町
水引町（みずひきちょう Mizuhiki-Chō）は、鹿児島県薩摩川内市の大字。旧薩摩郡水引村大字網津および大字草道の各一部、川内市水引町。郵便番号は899-1921。人口は1,238人、世帯数は586世帯（2011年4月1日現在）。 水引という地名は往古水田を開くため湿地から溝によって排水し水を引き出したことに由来しているとも、用水路によって水を引き入れて開田したことに由来しているともされている『角川日本地名大辞典 46 鹿児島県』角川書店 p.596。.
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水俣市
水俣市（みなまたし）は、熊本県の最南部に位置する市である。西は不知火海に面して天草の島々を望み、もともと海の幸、山の幸に恵まれた風光明媚な土地である。重く長い公害の歴史を経て、2017年現在では環境都市づくりを推進している。.
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水俣インターチェンジ
水俣インターチェンジ（みなまたインターチェンジ）は、熊本県水俣市ひばりヶ丘に建設中の南九州西回り自動車道のインターチェンジである。.
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水俣病
水俣病（みなまたびょう）は、メチル水銀化合物（有機水銀）による中毒性中枢神経系疾患のうち、産業活動が発生源となり、同物質が環境に排出され、食物連鎖によってヒトが経口摂取して集団発生した場合に言う。 1956年（昭和31年）5月1日に熊本県水俣市にて公式発見され、1957年（昭和32年）に発生地の名称から命名された。その後、類似の公害病にも命名されている。 1997年（平成9年）に水俣湾の安全宣言がなされ、漁が再開されている。.
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津奈木インターチェンジ
津奈木インターチェンジ（つなぎインターチェンジ）は、熊本県葦北郡津奈木町千代にある南九州西回り自動車道のインターチェンジである。 熊本方面は2016年2月27日に開通した。鹿児島方面は2018年（平成30年）度に供用予定である。.
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津奈木町
津奈木町（つなぎまち）は熊本県南部に位置する町で、葦北郡に属している。.
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湯田西方インターチェンジ
湯田西方インターチェンジ（ゆだにしかたインターチェンジ）は、鹿児島県薩摩川内市湯田町に設置される予定の南九州西回り自動車道のインターチェンジ。.
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本線料金所
本線料金所（ほんせんりょうきんじょ）は、高速道路（高速自動車国道）や有料道路の本線上に設置される料金所である。有料区間、あるいは無料区間に入る場合に本線料金所が設置されることが多い。.
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指宿スカイライン
指宿スカイライン（いぶすきスカイライン）は、鹿児島県指宿市池田から同県鹿児島市田上八丁目に至る一般有料道路（主要地方道）である。指宿有料道路（いぶすきゆうりょうどうろ）とも呼ばれる。 有料区間については鹿児島県道路公社、無料区間については鹿児島県が管理している。 鹿児島県道としての路線は全線が鹿児島県道17号指宿鹿児島インター線に指定されている。また、鹿児島市田上八丁目（鹿児島インターチェンジ）から同市上福元町（谷山インターチェンジ）までの区間は地域高規格道路である南薩縦貫道の一部を構成している。.
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有料道路
有料道路（ゆうりょうどうろ）とは、その通行・利用に際して利用者から通行料を徴収することのできる道路である。 2007年時点での世界の有料道路延長は、推計で約14万キロメートル。そのうち約10万キロメートルが、中華人民共和国のものである 2007年8月7日付配信 20070923閲覧.
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昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
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日奈久インターチェンジ
日奈久インターチェンジ（ひなぐインターチェンジ）は、熊本県八代市日奈久平成町にある南九州西回り自動車道のインターチェンジである。 また、八代JCT側の本線上に日奈久本線料金所（ひなぐほんせんりょうきんじょ）が設置されている。 日奈久ICから水俣方面は、鹿児島県いちき串木野市の市来ICまで国土交通省管轄の無料区間として供用される。熊本方面は西日本高速道路が八代日奈久道路として管理する有料道路となっている。.
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日置市
日置市（ひおきし）は、鹿児島県の中央部（薩摩半島）に位置する市。南九州西回り自動車道やJR鹿児島本線で隣接する鹿児島市と結ばれ、鹿児島市のベッドタウンとしても発展している。 また、薩摩焼の歴史とも深い関わりがある地域で、現在でも旧東市来町美山地区などに窯元が開かれ、焼物（陶器）の街としても知られている。.
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日本の高速道路
亀山JCT 日本の高速道路（にほんのこうそくどうろ）では日本の高速道路について説明する。.
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日本の高速道路一覧
日本の高速道路一覧（にほんのこうそくどうろいちらん）では、日本の高速道路を一覧にまとめた。.
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10月19日
10月19日（じゅうがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から292日目（閏年では293日目）にあたり、年末まであと73日ある。.
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10月31日
10月31日（じゅうがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から304日目（閏年では305日目）にあたり、年末まであと61日ある。10月の最終日である。.
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10月6日
10月6日（じゅうがつむいか）はグレゴリオ暦で年始から279日目（閏年では280日目）にあたり、年末まであと86日ある。.
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11月12日
11月12日（じゅういちがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から316日目（閏年では317日目）にあたり、年末まであと49日ある。.
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12月19日
12月19日（じゅうにがつじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から353日目（閏年では354日目）にあたり、年末まであと12日ある。.
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12月3日
12月3日（じゅうにがつみっか）はグレゴリオ暦で年始から337日目（閏年では338日目）にあたり、年末まであと28日ある。.
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12月9日
12月9日（じゅうにがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から343日目（閏年では344日目）にあたり、年末まであと22日ある。.
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1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
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1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
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1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
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1991年
この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.
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1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.
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1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
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1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
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1998年
この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.
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2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
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2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
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2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
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2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
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2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
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2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
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2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
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2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
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2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
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2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
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2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
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2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
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2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
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2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
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2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
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2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.
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2月10日
2月10日（にがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から41日目にあたり、年末まであと324日（閏年では325日）ある。.
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2月19日
2月19日（にがつじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から50日目にあたり、年末まであと315日（閏年では316日）ある。.
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2月27日
2月27日（にがつにじゅうななにち、にがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から58日目にあたり、年末まであと307日（閏年では308日）ある。.
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2月3日
2月3日（にがつみっか）はグレゴリオ暦で年始から34日目に当たり、年末まであと331日（閏年では332日）ある。.
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3月10日
3月10日（さんがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から69日目（閏年では70日目）にあたり、年末まであと296日ある。.
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3月11日
3月11日（さんがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から70日目（閏年では71日目）にあたり、年末まであと295日ある。 日本では2011年に東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生し、東北地方や関東地方の太平洋沿岸等を巨大な津波が襲った。.
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3月13日
3月13日（さんがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から72日目（閏年では73日目）にあたり、年末まであと293日ある。.
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3月15日
3月15日（さんがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から74日目（閏年では75日目）にあたり、年末まであと291日ある。.
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3月26日
3月26日（さんがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から85日目（閏年では86日目）にあたり、年末まであと280日ある。.
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3月29日
3月29日（さんがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から88日目（閏年では89日目）にあたり、年末まであと277日ある。.
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3月31日
3月31日（さんがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から90日目（閏年では91日目）にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日。 日本では前年4月始まりの年度最終日とされている。.
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3月3日
3月3日（さんがつみっか）は、グレゴリオ暦で年始から62日目（閏年では63日目）にあたり、年末まであと303日ある。誕生花は花桃。.
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3月5日
3月5日（さんがついつか）はグレゴリオ暦で年始から64日目（閏年では65日目）にあたり、年末まであと301日ある。.
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3月7日
3月7日（さんがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から66日目（閏年では67日目）にあたり、年末まであと299日ある。.
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4月20日
4月20日（しがつはつか、しがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から110日目（閏年では111日目）にあたり、年末まではあと255日ある。誕生花はシバザクラ、ルピナス。.
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4月29日
4月29日（しがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から119日目（閏年では120日目）にあたり、年末まではあと246日ある。誕生花はフジ、ミヤコグサ。.
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4月6日
4月6日（しがつむいか）はグレゴリオ暦で年始から96日目（閏年では97日目）にあたり、年末まであと269日ある。誕生花はナスタチウム、スオウバナ。.
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6月19日
6月19日（ろくがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から170日目（閏年では171日目）にあたり、年末まであと195日ある。誕生花はノアザミ、アリウム。.
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6月28日
6月28日（ろくがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から179日目（閏年では180日目）にあたり、年末まであと186日ある。誕生花はクチナシ、ツルハナナス。.
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6月30日
6月30日（ろくがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から181日目（閏年では182日目）にあたり、年末まであと184日ある。6月の最終日である。誕生花はビヨウヤナギ、ヘリオトロープ。.
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7月29日
7月29日（しちがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から210日目（閏年では211日目）にあたり、年末まであと155日ある。誕生花はサボテン、エキザカム。.
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8月24日
8月24日（はちがつにじゅうよっか、はちがつにじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から236日目（閏年では237日目）にあたり、年末まであと129日ある。.
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9月17日
9月17日（くがつじゅうななにち、くがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から260日目（閏年では261日目）にあたり、年末まであと105日ある。.
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9月18日
9月18日（くがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から261日目（閏年では262日目）にあたり、年末まであと104日ある。.
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