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138 関係: 厚別駅、南小樽駅、堀基、夕張駅、奈井江駅、室蘭駅、室蘭本線、官営幌内鉄道、安平駅、小樽市、山陽鉄道、岩見沢駅、峰延駅、川端駅、三川駅 (北海道)、三笠市、三笠駅 (北海道)、幾春別駅、幌向駅、幌別駅、幌内線、幌内駅、井上角五郎、伊豆箱根鉄道駿豆線、張碓駅、御崎駅、志文駅、北海道官設鉄道、北海道炭礦鉄道15号形蒸気機関車、北海道炭礦鉄道の客車、北海道炭礦汽船、北海道旅客鉄道、ナスミス・ウィルソン、マイル、ハノマーグ、ポーター (車両メーカー)、ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス、ブルックス・ロコモティブ・ワークス、ピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カー・ワークス、テンダー機関車、アメリカン・ロコモティブ、スケネクタディ・ロコモティブ・ワークス、タンク機関車、函館本線、国鉄1100形蒸気機関車、国鉄1430形蒸気機関車、国鉄1980形蒸気機関車、国鉄3060形蒸気機関車、国鉄3250形蒸気機関車、国鉄4000形蒸気機関車、...、国鉄5700形蒸気機関車、国鉄5800形蒸気機関車、国鉄5形蒸気機関車、国鉄7100形蒸気機関車、国鉄7150形蒸気機関車、国鉄7170形蒸気機関車、国鉄9050形蒸気機関車、石勝線、石炭、琴似駅 (JR北海道)、砂川駅、神威駅、私鉄、空知太駅、竹浦駅、美唄駅、由仁駅、登別駅、白石駅 (JR北海道)、白老駅、銭函駅、遠浅駅、西村捨三、高島嘉右衛門、鹿ノ谷駅、追分駅 (北海道)、錦岡駅、開拓使号客車、野幌駅、鉄道国有法、鉄道路線、苫小牧駅、東室蘭駅、栗山駅、栗沢駅、桟橋駅、歌志内線、歌志内駅、江別駅、沼ノ端駅、沼ノ沢駅、清水沢駅、滝ノ上駅、朝里駅、札幌駅、新夕張駅、日本鉄道、早来駅、手宮線、手宮駅、手稲駅、10月11日、10月1日、10月21日、10月8日、11月15日、11月1日、11月6日、12月11日、12月1日、1889年、1890年、1891年、1892年、1893年、1894年、1896年、1897年、1898年、1900年、1901年、1902年、1903年、1905年、1906年、2月16日、2月1日、3月26日、4月1日、4月21日、6月11日、6月21日、7月16日、7月1日、7月5日、8月1日、9月21日、9月5日。 インデックスを展開 (88 もっと) »
厚別駅
厚別駅（あつべつえき）は、北海道札幌市厚別区厚別中央5条4丁目2にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。駅番号はA04。電報略号はアヘ。.
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南小樽駅
南小樽駅（みなみおたるえき）は、北海道小樽市住吉町10番7号にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS14。電報略号はタル。事務管コードは▲130116。.
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堀基
堀 基（ほり もとい、1844年7月29日（天保15年6月15日） - 1912年（明治45年）4月8日）は、江戸時代末期の武士・薩摩藩士、明治期の実業家。北海道炭礦鉄道初代社長。貴族院議員。.
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夕張駅
初代夕張駅跡（2003年8月） 1976年の国鉄夕張線（当時）夕張駅（初代）と周囲約1km範囲。左下が鹿ノ谷方面。客扱いとしては駅舎前の単式ホーム1面1線である。駅裏北側に北炭夕張炭鉱の選炭場と積込み施設が接していて、沢山の留置線を有している。駅裏南側には転車台が残されている。国土航空写真 夕張駅（ゆうばりえき）は、北海道夕張市末広2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）の駅である。駅番号はY25。電報略号はユウ。事務管コードは▲132107。2016年（平成28年）8月にはJR北海道が夕張支線について単独維持が困難であるとし、2019年3月に廃止する意向を示した。.
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奈井江駅
奈井江駅（ないええき）は、北海道空知郡奈井江町本町2区にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。駅番号はA18。電報略号はナイ。 駅名の由来は、アイヌ語の「ナイェ（その川）」が訛って地名になった事から。 かつては急行「かむい」・「そらち」が停車していた。.
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室蘭駅
室蘭駅（むろらんえき）は、北海道室蘭市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線（支線）の駅で、室蘭支線の終着駅。駅番号はM36。電報略号はムロ。。.
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室蘭本線
| 室蘭本線（むろらんほんせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。 北海道山越郡長万部町の長万部駅から、室蘭市、苫小牧市等を経て岩見沢市の岩見沢駅を結ぶ本線と、室蘭市の東室蘭駅から室蘭駅までを結ぶ支線からなる。.
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官営幌内鉄道
官営幌内鉄道 官営幌内鉄道（かんえいほろないてつどう）は、北海道にかつて存在した官営の鉄道事業者。北海道開拓使の運営。 後の手宮線（1985年廃止）、函館本線南小樽駅 - 岩見沢駅間（現存）、幌内線（1987年廃止）などを建設した。.
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安平駅
安平駅（あびらえき）は、北海道（胆振総合振興局）勇払郡安平町安平にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。電報略号はヒラ。 所在する安平町の名と同じ駅名であるが、町の市街地は両隣の早来駅、追分駅にある。.
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小樽市
小樽市（おたるし）は、北海道後志総合振興局の市。保健所政令市。.
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山陽鉄道
| 山陽鉄道（さんようてつどう）は、明治時代の鉄道会社。現在の山陽本線などを建設した。.
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岩見沢駅
岩見沢駅（いわみざわえき）は、北海道岩見沢市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。函館本線および室蘭本線が乗り入れ、全ての特急・快速列車現在乗り入れている定期快速列車は区間快速「いしかりライナー」のみで、この列車は岩見沢駅の前後で快速運転をしていない。(区間快速いしかりライナーは手稲➡札幌間快速の列車と札幌➡江別間快速の2種類に分かれる)しかし、各駅停車区間の無い臨時快速「ヘルシーウォーキング号」が停車することから、快速停車駅として扱う。が停車する。駅番号はA13である。事務管コードは▲130133である。.
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峰延駅
1976年の峰延駅と周囲1㎞範囲。右上が函館本線旭川方面。国土航空写真 峰延駅（みねのぶえき）は、北海道美唄市峰延町峰樺（みねかば）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA14。電報略号はミネ。.
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川端駅
川端駅（かわばたえき）は、北海道夕張郡由仁町川端にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の駅。駅番号はK17。電報略号はカワ。.
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三川駅 (北海道)
三川駅（みかわえき）は、北海道（空知総合振興局）夕張郡由仁町西三川にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。電報略号はミカ。 稀府駅から当駅まで複線、当駅から岩見沢駅までは由仁駅 - 栗山駅間を除き単線である。.
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三笠市
三笠市（みかさし）は、北海道の空知地方南部にある市。 炭鉱で栄えていたが、相次ぐ閉山で人口が激減。過疎が進む町となり、2012年10月には人口が1万人を割り込んだ。 名産品や名物としては、三笠メロン・三笠スイカ・三笠たまねぎや三笠あすか梅の杜（旧三笠梅林邦梅園）の梅、炭鉱史跡群、アンモナイト化石等がある。 地名の由来は、明治時代に存在した空知集治監の建物の裏山が奈良の三笠山に見えることから。 市全域で三笠ジオパークをなす。.
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三笠駅 (北海道)
三笠駅（みかさえき）は、北海道三笠市本町にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）幌内線の駅である。1882年（明治15年）11月13日に開業。1987年（昭和62年）7月13日の幌内線の全線廃止に伴い、廃駅となった。電報略号はカサ。.
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幾春別駅
幾春別駅（いくしゅんべつえき）は、かつて北海道三笠市幾春別町1丁目に置かれていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）幌内線の駅である。電報略号はイク。幌内線の廃止に伴い、1987年（昭和62年）7月13日に廃駅となった。.
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幌向駅
幌向駅（ほろむいえき）は、北海道岩見沢市幌向南1条3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA11。電報略号はムイ。.
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幌別駅
東口（2017年9月） 幌別駅（ほろべつえき）は、北海道登別市幌別町3丁目20にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。駅番号はH30。電報略号はヘツ。事務管コードは▲130315。 駅名の由来はアイヌ語の「ポロ・ペツ（大きい川）」から。 優等列車は特急「すずらん」のみが停車する。.
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幌内線
| 幌内線（ほろないせん）は、日本国有鉄道（国鉄）、及び北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道（空知支庁管内、現在の空知総合振興局）岩見沢市の岩見沢駅で函館本線から分岐し三笠市の幾春別駅に至る本線と、同市の三笠駅から分岐し幌内駅に至る貨物支線から成り立っていた。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、1987年（昭和62年）7月12日限りで全線廃止となった“駆け抜けた105年 幌内線の歴史に幕”.
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幌内駅
幌内駅（ほろないえき）は、北海道三笠市幌内町2丁目にかつて置かれていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）および日本貨物鉄道（JR貨物）幌内線の駅である。幌内線の廃止に伴い、1987年（昭和62年）7月13日に廃駅となった。北海道鉄道発祥の地にあった駅の一つである。.
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井上角五郎
井上 角五郎（いのうえ かくごろう、万延元年10月18日（1860年11月30日） - 昭和13年（1938年）9月23日）は、日本の実業家、政治家。東京府平民『人事興信録.
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伊豆箱根鉄道駿豆線
| 駿豆線（すんずせん）は、静岡県三島市の三島駅から伊豆市の修善寺駅までとを結ぶ伊豆箱根鉄道の鉄道路線。地元では社名をもじっていずっぱこと呼ぶことも多い。 路線名の駿豆とは駿河国と伊豆国を意味するが、これはかつて同線が駿河国に属する沼津市と伊豆国に属する三島市の間に軌道線（路面電車、1963年廃止）を運行していた駿豆電気鉄道の路線だったことから来ている。 駿豆線自体、かつては（旧）三島駅（現・御殿場線下土狩駅）を国鉄線との接続駅にしていたため、駿河国域をわずかにかすめていたが、1934年の（新）三島駅開業後は全線が伊豆国内を走っている。.
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張碓駅
駅名標（2005年6月） ホームにある義経隧道碑と第一号機関車義経号の鈴（2005年6月） 張碓トンネルそばの海岸線にあった（2005年6月） 廃止後の駅。ホーム取り壊し中。（2006年9月） 1976年の張碓駅、周囲約2km×3km範囲。左が小樽方面。上の別枠に当駅拡大。崖に貼りつくように、中線を間に挟んだ相対式ホームが設置されている。張碓市街が写真右下側に見える。国土航空写真 張碓駅（はりうすえき）は北海道小樽市張碓町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の廃駅である。.
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御崎駅
御崎駅（みさきえき）は北海道室蘭市御崎町2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。駅番号はM34。電報略号はミサ。.
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志文駅
志文駅（しぶんえき）は、北海道岩見沢市志文本町（ほんちょう）一条4丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。電報略号はフン。 かつて万字線の分岐駅としてにぎわっていたが今は単なる中間駅で広い構内のみが往時の面影を残している。.
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北海道官設鉄道
北海道官設鉄道（ほっかいどうかんせつてつどう）とは、明治時代に北海道庁鉄道部が建設、運営した鉄道である。.
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北海道炭礦鉄道15号形蒸気機関車
流山鉄道甲2形 北海道炭礦鉄道15号形蒸気機関車（ほっかいどうたんこうてつどう15ごうがたじょうききかんしゃ）は、かつて北海道炭礦鉄道に在籍したタンク式蒸気機関車である。 なお、この形式名は便宜的に付したもので、実車は北海道炭礦鉄道で形式称号が制定される以前に売却されたため、形式を付与されていない。本形式を「ハ形（初代）」、2代目15号を「ハ形（2代目）」とする文献があるが、これは誤りである。.
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北海道炭礦鉄道の客車
北海道炭礦鉄道の客車（ほっかいどうたんこうてつどうのきゃくしゃ） 本項では、かつて官営幌内鉄道およびそれを引き継いだ北海道炭礦鉄道に在籍した客車について記述する。いずれも、1906年（明治39年）に鉄道国有法により買収され、鉄道院所属となった。.
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北海道炭礦汽船
北海道炭礦汽船株式会社（ほっかいどうたんこうきせん、英文社名：Hokkaido Colliery & Steamship Co., LTD.）は、石炭の輸入販売やガラス製品の加工販売を行う日本の株式会社である。通称は北炭（ほくたん）。「礦」の字が「砿」「鉱」「鑛」などと記された資料もある。 かつては北海道で多くの炭鉱を経営していた。財閥解体までは三井財閥に属し、その後も三井グループの一員であった。 政商とよばれた萩原吉太郎会長“政商ついに終えん”.
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北海道旅客鉄道
関と社名板 北海道旅客鉄道株式会社（ほっかいどうりょかくてつどう、英称:Hokkaido Railway Company）ロゴでは「北海道旅客鉃道」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式商号では常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR他社も同様）。 は、1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。 北海道を中心に鉄道路線を有する。本社所在地は札幌市中央区。通称はJR北海道（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。コーポレートカラーは萌黄色。切符の地紋には「北」JR旅客会社では唯一、英文社名の頭文字（JR東日本は「E」、JR西日本は「W」など）が地紋に記されていない。と記されている。.
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ナスミス・ウィルソン
1839年に描かれたブリッジウォーター工場の様子。鉄道とブリッジウォーター運河に面している ナスミス・ウィルソン(Nasmyth, Wilson & Co., Ltd. ネイスミス・ウィルソンとも)は、かつてイギリスのマンチェスターにあった工作機械および機関車のメーカーである。.
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マイル
マイル（、記号：mile、mi）は、ヤード・ポンド法等における長さ (length) の単位である。 今日では、マイルという単位は通常は、主に陸上の長さの計測に用いられる 1 国際マイル.
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ハノマーグ
ハノマーグ製蒸気機関車の製造銘板 ハノマーグ 1.5 Litre "Rekord" ハノマーグ-ヘンシェル F 65 ハノマーグ ブルドーザー ハノーファーシェ・マシネンバウ（Hannoversche Maschinenbau AG ）とは、ドイツのニーダーザクセン州ハノーファーにある蒸気機関車、トラクター、軍用車両製造会社である。しばしばハノマーグもしくはハノマーク（Hanomag ）と略称される。第一次世界大戦前にルーマニアやブルガリアへ最初に蒸気機関車の大量の輸出を行った。.
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ポーター (車両メーカー)
ポーター（英:H.
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ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス
ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス (Baldwin Locomotive Works、BLW) は、かつてアメリカ合衆国ペンシルベニア州に存在した鉄道車両メーカー。1825年にマサイアス・ウィリアム・ボールドウィン(Matthias William Baldwin)によってフィラデルフィアで創業、蒸気機関車・電気機関車・ディーゼル機関車など7万両以上の機関車を製造した。1956年に機関車の製造を終了した。.
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ブルックス・ロコモティブ・ワークス
ブルックス・ロコモティブ・ワークス(Brooks Locomotive Works)は、19世紀のアメリカ合衆国ニューヨーク州ダンカークにあった、鉄道車両製造会社である。アメリカン・ロコモティブ（アルコ）への統合を経て、1869年から1934年までの間に多数の蒸気機関車や貨車を製造した。.
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ピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カー・ワークス
ピッツバーグ・ロコモーティブ・アンド・カー・ワークス(Pittsburgh Locomotive and Car Works)は、1865年にアンドリュー・カーネギーとT・N・ミラーによって設立された鉄道用機器を製造する会社である。本社は、アメリカ合衆国のペンシルベニア州ピッツバーグに所在した。 当社が初めて機関車を製造したのは、1867年4月のことである。1870年代の初めには、工場長でゼネラルマネージャーであったダニエル・A・ワイトマンのもとで大型蒸気機関車を製造していたことで知られるようになっていた。ここで生産された機関車は、インドや日本を含む全世界に輸出された。 ピッツバーグ社は、1901年に他の7社とともにアメリカン・ロコモーティブ（アルコ）に統合されるまでの間、2400両を超える機関車を製造したが、1919年に工場は閉鎖された。.
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テンダー機関車
テンダー機関車（テンダーきかんしゃ）とは、蒸気機関車の一種で機関車に炭水車（テンダーとも呼ばれる、ボイラーに投入する石炭および水を積載した燃料運搬車両）が接続された形式の機関車。 炭水車をもたず、機関車本体に炭庫や水槽を装備する機関車はタンク機関車と呼ばれる。.
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アメリカン・ロコモティブ
アメリカン・ロコモティブ（American Locomotive Company ）はアメリカ合衆国ニューヨーク州スケネクタディに本社を置く鉄道車両（機関車）メーカー。しばしばアルコ（ALCO ）の略称で呼ばれる。 ALCOの製造銘板 (1945年).
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スケネクタディ・ロコモティブ・ワークス
ネクタディ・ロコモティブ・ワークス (Schenectady Locomotive Works) は、19世紀のアメリカ合衆国ニューヨーク州スケネクタディに存在した機関車製造会社。1901年にアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（アルコ）成立の中核となり、アルコ本社はスケネクタディに置かれた。.
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タンク機関車
タンク機関車（タンクきかんしゃ）とは、蒸気機関車の一種で水、石炭を機関車本体に積載する形態の機関車を指す。.
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函館本線
| 函館本線（はこだてほんせん）は、北海道函館市の函館駅から長万部駅、小樽駅、札幌駅を経由して旭川市の旭川駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。.
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国鉄1100形蒸気機関車
形式図（第1タイプ） 形式図（第2タイプ） 形式図（第3タイプ） 国鉄1100形蒸気機関車（こくてつ1100がたじょうききかんしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院・鉄道省に所属したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄1430形蒸気機関車
北海道炭礦鉄道 62（後の鉄道院 1431） 1430形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車である。 本形式の総数は5両であるが、経歴的に1906年（明治39年）の北海道炭礦鉄道の国有化によるもの2両と、1911年（明治44年）の博多湾鉄道との機関車の交換によるもの3両の2種が存在した。.
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国鉄1980形蒸気機関車
北海道炭礦鉄道 52（後の鉄道院 1980） 1980形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄3060形蒸気機関車
北海道炭礦鉄道 48（後の鉄道院 3061） 3060形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄3250形蒸気機関車
3250形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車である。 本項では、細部が異なるものの、本質的に同形車である3390形についても取り扱う。.
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国鉄4000形蒸気機関車
北海道炭礦鉄道 A（後の鉄道院 4000） 4000形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄5700形蒸気機関車
北海道炭礦鉄道 63（後の鉄道院 5748） 5700形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したテンダ式蒸気機関車である。.
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国鉄5800形蒸気機関車
5800形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。.
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国鉄5形蒸気機関車
北海道炭礦鉄道16（後の鉄道院6） 5形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車である。 もとは、1898年（明治31年）に、北海道炭礦鉄道がアメリカのボールドウィン社から2両を輸入したもので、1906年（明治39年）の鉄道国有法による買収により国有鉄道籍を得たものである。.
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国鉄7100形蒸気機関車
7100形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍したテンダー式蒸気機関車である。1880年（明治13年）の北海道初の鉄道（官営幌内鉄道）の開業にあたり、アメリカ合衆国から輸入された蒸気機関車である。.
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国鉄7150形蒸気機関車
北海道炭礦鉄道30（後の鉄道院7150形） 7150形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院（官設鉄道）に在籍した蒸気機関車である。.
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国鉄7170形蒸気機関車
北海道炭礦鉄道9（後の鉄道院7170） 7170形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院（官設鉄道）に在籍した蒸気機関車である。.
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国鉄9050形蒸気機関車
9050形は、北海道炭礦鉄道が発注し、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院、鉄道省に引き継がれたテンダー式蒸気機関車である。.
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石勝線
| 石勝線（せきしょうせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）。北海道千歳市の南千歳駅から夕張市を経て上川郡新得町の新得駅を結ぶ本線と、夕張市内にある新夕張駅 - 夕張駅間の支線からなる。.
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石炭
石炭（せきたん、英：coal）とは、古代(数億年前)の植物が完全に腐敗分解する前に地中に埋もれ、そこで長い期間地熱や地圧を受けて変質（石炭化）したことにより生成した物質の総称。見方を変えれば植物化石でもある。 石炭は古くから、産業革命以後20世紀初頭まで最重要の燃料として、また化学工業や都市ガスの原料として使われてきた。第一次世界大戦前後から、艦船の燃料が石炭の2倍のエネルギーを持つ石油に切り替わり始めた。戦間期から中東での油田開発が進み、第二次世界大戦後に大量の石油が採掘されて1バレル1ドルの時代を迎えると産業分野でも石油の導入が進み（エネルギー革命）、西側先進国で採掘条件の悪い坑内掘り炭鉱は廃れた。 しかし1970年代に二度の石油危機で石油がバレルあたり12ドルになると、産業燃料や発電燃料は再び石炭に戻ったが、日本国内で炭鉱が復活することは無かった。豪州の露天掘りなど、採掘条件の良い海外鉱山で機械化採炭された、安価な海外炭に切り替わっていたからである。海上荷動きも原油に次いで石炭と鉄鉱石が多く、30万トンの大型石炭船も就役している。 他の化石燃料である石油や天然ガスに比べて、燃焼した際の二酸化炭素 (CO2) 排出量が多く、地球温暖化の主な原因の一つとなっている。また、硫黄酸化物の排出も多い。.
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琴似駅 (JR北海道)
似駅（ことにえき）は、北海道札幌市西区琴似2条1丁目1にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。駅番号はS03。電報略号はコト。.
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砂川駅
川駅（すながわえき）は、北海道砂川市東2条北3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。 駅番号はA20。電報略号はスナ。事務管コードは▲130140。 砂川市の代表駅で、「オホーツク2号」と上り「宗谷」を除く特急列車が停車する。.
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神威駅
1976年の神威駅と周囲500m範囲。左下が砂川方面。国土航空写真 神威駅（かもいえき）は、かつて北海道（空知管内）歌志内市字神威に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）歌志内線の鉄道駅である。電報略号はモイ。歌志内線の廃止に伴い、1988年（昭和63年）4月25日に廃駅となった。.
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私鉄
近畿日本鉄道（近鉄）の快速急行 ユニオン・パシフィック鉄道（UP）の貨物列車 私鉄（してつ,Private railway）は、私企業のみにより運営が行われる鉄道や軌道、またはその事業者をさす言葉である。.
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空知太駅
知太駅（そらちぶとえき）は、北海道空知郡奈江村南空知太（現・砂川市空知太）にあった、北海道炭礦鉄道空知線（現在の函館本線の一部）の駅（廃駅）である。北海道官設鉄道上川線との接続により、廃駅となった。なお、当時の呼び方は空知太停車場であるが、ここでは現代の呼び方で空知太駅に統一する。.
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竹浦駅
竹浦駅（たけうらえき）は、北海道白老郡白老町字竹浦にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。駅番号はH26。電報略号はタケ。.
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美唄駅
美唄駅（びばいえき）は、北海道美唄市東1条南2丁目3番にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。駅番号はA16。電報略号はヒハ。事務管コードは▲130136。 美唄市の代表駅で、「オホーツク2号」と上り「宗谷」を除く特急列車が停車する。.
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由仁駅
由仁駅（ゆにえき）は、北海道夕張郡由仁町本町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。電報略号はユニ。かつては急行「夕張」の停車駅だった。.
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登別駅
登別駅（のぼりべつえき）は、北海道登別市登別港町（みなとちょう）1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅。駅番号はH28。電報略号はノホ。事務管コードは▲130317。 登別温泉への最寄駅であり、市内中心部にある幌別駅よりも多くの優等列車が停車する特急「スーパー北斗」（2号を除く）、「すずらん」が停車。。.
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白石駅 (JR北海道)
白石駅（しろいしえき）は、北海道札幌市白石区平和通3丁目北6にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅。駅番号はH03。電報略号はシイ。.
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白老駅
白老駅（しらおいえき）は、北海道白老郡白老町末広町2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。駅番号はH23、電報略号はシラ。事務管コードは▲130321。特急「すずらん」の停車駅となっている。当駅から沼ノ端駅までの28.7 kmは日本国内で最も長い鉄道の直線区間になっている。.
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銭函駅
銭函駅（ぜにばこえき）は、北海道小樽市銭函2丁目2番5号にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。駅番号はS11。電報略号はセニ。事務管コードは▲130120。.
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遠浅駅
遠浅駅（とあさえき）は、北海道（胆振総合振興局）勇払郡安平町遠浅にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。電報略号はトサ。.
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西村捨三
西村 捨三（にしむら すてぞう、天保14年7月29日（1843年8月24日） - 明治41年（1908年）1月14日）は、日本の武士、官僚、政治家。沖縄県令（第4代）、大阪府知事（第6代）、初代内務省警保局長などを務めた。.
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高島嘉右衛門
島 嘉右衛門（たかしま かえもん 1832年12月24日（天保3年11月3日） - 1914年（大正3年）10月16日）は横浜の実業家および易断家。父は遠州屋嘉衛門（本姓は薬師寺）。母は「くに」。姉が2人。弟に高島徳右衛門。幼名は清三郎。後に嘉衛門、嘉右衛門に改名。号は呑象（どんしょう）呑象の号は、勝海舟から号を持ってはどうかと勧められて「どうしよう」→「どんしよう」という語呂合わせで付けられたという伝説がある。これは呑象の号の使用を黙認された小玉卯太郎が語った話とのことで、かなり信憑性が高い。。以下、嘉右衛門を使用する。 明治初期に横浜港の埋め立て事業を手がけたことで横浜の発展に寄与しており、「横浜の父」あるいは吉田勘兵衛、苅部清兵衛らとともに「横浜三名士」ともいわれる。その業績は高島町という地名にも残っている。.
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鹿ノ谷駅
鹿ノ谷駅（しかのたにえき）は、北海道夕張市鹿の谷三丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）の駅である。駅番号はY24。電報略号はタニ。 北海道炭礦汽船の全盛期は、駅周辺の鹿の谷地区は幹部用住居が存在する高級住宅地であり、北海道夕張北高等学校・北海道夕張工業高校に通学する学生で賑わった。.
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追分駅 (北海道)
追分駅（おいわけえき）は、北海道勇払郡安平町追分中央1番地にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅。駅番号はK15。事務管コードは▲130330。 特急「スーパーとかち」の全列車と、「スーパーおおぞら」の2.5往復（下り3・9・11号、上り2・10号）が停車する。.
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錦岡駅
錦岡駅（にしきおかえき）は、北海道苫小牧市宮前町3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅。駅番号はH21。電報略号はニオ。.
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開拓使号客車
開拓使号客車（かいたくしごうきゃくしゃ）は、1880年（明治13年）に開業した北海道で最初の鉄道である官営幌内鉄道で使われた開拓使等の政府高官専用の特別客車である。アメリカのハーラン・アンド・ホリングスワース(Harlan and Hollingsworth)社で製造されたものである。.
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野幌駅
野幌駅（のっぽろえき）は、北海道江別市野幌町94にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。駅番号はA07。電報略号はノツ。 かつては夕張鉄道との乗換駅で急行「かむい」も停車していたが、現在は函館本線のみの単なる中間駅である。なお2015年現在は、当駅を通るルートで定期運行する急行列車は既に存在せず、臨時急行が運転された際も当駅には停車していなかった。特急も全便通過する。.
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鉄道国有法
鉄道国有法（てつどうこくゆうほう、明治39年3月31日法律第17号）は、全国的な鉄道網を官設鉄道に一元化するため、私鉄を国有化することを定めた日本の法律である。 1906年（明治39年）3月31日公布、1920年（大正9年）8月5日改正。1987年（昭和62年）4月1日、日本国有鉄道改革法等施行法（昭和61年法律第93号）第110条の規定により廃止。 これにより、1906年から翌年の1907年（明治40年）にかけて、下記の17社の2,812.0哩（約4,500km）が買収された。買収前には1,600哩（約2,600km）に過ぎなかった官設鉄道は、4,400哩（約7,100km）と3倍に増え、私鉄は地域輸送のみに限定されることとなった。 国有化の目的には、13億円（当時）に達した日露戦争費外債を低利外債へ借換えるため、担保資産として利用するという意図があった。.
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鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
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苫小牧駅
苫小牧駅（とまこまいえき）は、北海道苫小牧市表町6丁目4番3号にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅。駅番号はH18。電報略号はトマ。事務管コードは▲130325。.
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東室蘭駅
東室蘭駅（ひがしむろらんえき）は、北海道室蘭市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）室蘭本線の駅。駅番号はH32。電報略号はヒム。事務管コードは▲130313。JR北海道の駅は東町2丁目、JR貨物の駅は日の出町1丁目にある。.
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栗山駅
栗山駅（くりやまえき）は、北海道夕張郡栗山町錦4丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。電報略号はクリ。かつては急行「夕張」の停車駅だった。 かつては室蘭本線と夕張鉄道線が交叉する駅として賑わいを見せていた。現在も駅前にバスターミナルがあり、交通の要衝となっている。由仁駅から当駅まで複線だが当駅から岩見沢駅まで単線となっている（#その他も参照のこと）。.
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栗沢駅
栗沢駅（くりさわえき）は、北海道（空知総合振興局）岩見沢市栗沢町北本町（きたほんちょう）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。電報略号はクワ。 旧・栗沢町の代表駅で、中心部の一角にあるが無人駅となっている。.
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桟橋駅
桟橋駅（さんばしえき）は、かつて北海道小樽区（現在の小樽市手宮地区）にあった北海道炭礦鉄道（後の鉄道院手宮線）の貨物駅（廃駅）である。.
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歌志内線
| 歌志内線（うたしないせん）は、日本国有鉄道（国鉄）、および北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道砂川市（空知支庁管内）の砂川駅で函館本線から分岐し、歌志内市の歌志内駅までを結んでいた。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、1988年（昭和63年）4月25日をもって全線廃止となった“歌志内線 96年の歴史閉じる”.
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歌志内駅
1976年の歌志内駅と周囲約1km範囲。写真中央より左側に当駅、左が砂川駅方面。当駅より右下へ空知炭鉱の下ノ沢選炭場へ向かう専用線。右上へは道路に沿って住友上歌志内砿への専用線が伸びていたが、こちらは既に撤去されている。国土航空写真 歌志内駅（うたしないえき）は、北海道歌志内市字本町1027番地にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅。歌志内線の終着駅であった。電報略号はウタ。.
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江別駅
1976年の江別駅と周囲約1.5 km範囲。右上の石狩川沿い、左上に王子製紙江別工場、左上方向写真外には北海道電力江別発電所が立ち並んでおり、当駅の札幌側手前（左下）からそれぞれに専用線が分岐している。また、その分岐間には両専用線用の数本の留置線を有する貨物ヤードが設置されている。 駅裏側に4本の貨物用側線とその外側に保線車用側線、駅舎横岩見沢側に貨物ホームと折り返し線を持つ引込線4本を有している。駅舎横の札幌側は王子製紙専用線の折り返し線が伸びて、駅舎側ホームの札幌側が細い島式ホーム状になっている。国土航空写真 江別駅（えべつえき）は、北海道江別市萩ケ岡にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。駅番号はA09。電報略号はエツ。事務管コードは▲130129。.
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沼ノ端駅
沼ノ端駅（ぬまのはたえき）は、北海道苫小牧市沼ノ端中央3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅。駅番号はH17。電報略号はハタ。事務管コードは▲130326。Kitaca利用可能エリアであるが、カードの販売は行っていない。.
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沼ノ沢駅
沼ノ沢駅（ぬまのさわえき）は、北海道夕張市沼ノ沢にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）の駅である。駅番号はY21。電報略号はヌサ。.
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清水沢駅
清水沢駅（しみずさわえき）は北海道夕張市清水沢3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）の駅である。駅番号はY23。電報略号はシミ。.
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滝ノ上駅
滝ノ上駅（たきのうええき）は、北海道夕張市滝ノ上にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の駅。駅番号はK18。電報略号はウヘ。.
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朝里駅
朝里駅（あさりえき）は、北海道小樽市朝里にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS12。電報略号はアリ。.
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札幌駅
北口 札幌駅（さっぽろえき）は、北海道札幌市北区北6条西4丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。駅番号は01。電報略号はサツ。事務管コードは▲130124。.
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新夕張駅
新夕張駅（しんゆうばりえき）は、北海道夕張市紅葉山にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の駅である。駅番号はK20。電報略号はシユ。事務管コードは▲132103。 特急「スーパーとかち」の全列車と、「スーパーおおぞら」の下り3・9・11号、上り2・10号が停車する。.
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日本鉄道
日本鉄道（にっぽんてつどう）は、日本初の私鉄であり、現在の東北本線や高崎線、常磐線など、東日本の東日本旅客鉄道（JR東日本）の路線の多くを建設・運営していた会社である。.
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早来駅
早来駅（はやきたえき）は、北海道（胆振総合振興局）勇払郡安平町早来大町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。電報略号はハヤ。 旧早来町の代表駅であった。かつては早来軌道（後の早来鉄道）の分岐駅で、現在もあつまバスとしてバス運行がされる同区間との接続駅である。.
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手宮線
| 手宮線（てみやせん）は、北海道（後志支庁）小樽市の南小樽駅から同市内の手宮駅を結んで日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（貨物線）である。北海道で最初の鉄道開業区間の一部で、石炭や海産物の積み出しで賑わったが、1985年（昭和60年）11月5日に廃止となった。.
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手宮駅
手宮駅（てみやえき）は、かつて北海道小樽市にあった日本国有鉄道（国鉄）手宮線の貨物駅（廃駅）である。1985年（昭和60年）11月5日同線の廃止に伴い、廃駅となった。.
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手稲駅
手稲駅北口（2010年5月） 手稲駅（ていねえき）は、北海道札幌市手稲区手稲本町1条4丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。駅番号はS07。電報略号はテネ。事務管コードは▲130121。.
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10月11日
10月11日（じゅうがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から284日目（閏年では285日目）にあたり、年末まであと81日ある。.
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10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。.
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10月21日
10月21日（じゅうがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から294日目（閏年では295日目）にあたり、年末まであと71日ある。.
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10月8日
10月8日（じゅうがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から281日目（閏年では282日目）にあたり、年末まであと84日ある。.
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11月15日
11月15日（じゅういちがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から319日目（閏年では320日目）にあたり、年末まであと46日ある。.
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11月1日
11月1日（じゅういちがつついたち）はグレゴリオ暦で始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。.
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11月6日
11月6日（じゅういちがつむいか）はグレゴリオ暦で年始から310日目（閏年では311日目）にあたり、年末まであと55日ある。.
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12月11日
12月11日（じゅうにがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から345日目（閏年では346日目）にあたり、年末まであと20日ある。.
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12月1日
12月1日（じゅうにがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から335日目（閏年では336日目）にあたり、年末まであと30日ある。.
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1889年
記載なし。
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1890年
記載なし。
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1891年
記載なし。
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1892年
記載なし。
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1893年
記載なし。
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1894年
記載なし。
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1896年
記載なし。
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1897年
記載なし。
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1898年
記載なし。
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1900年
19世紀最後の年である。100で割り切れるが400では割り切れない年であるため、閏年ではなく、4で割り切れる平年となる。.
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1901年
20世紀最初の年である。.
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1902年
記載なし。
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1903年
記載なし。
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1905年
記載なし。
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1906年
記載なし。
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2月16日
2月16日（にがつじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から47日目にあたり、年末まであと318日（閏年では319日）ある。.
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2月1日
2月1日（にがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から32日目にあたり、年末まであと333日（閏年では334日）ある。.
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3月26日
3月26日（さんがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から85日目（閏年では86日目）にあたり、年末まであと280日ある。.
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4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
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4月21日
4月21日（しがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から111日目（閏年では112日目）にあたり、年末まではあと254日ある。誕生花はミヤコワスレ、ムルチコーレ。.
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6月11日
6月11日（ろくがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から162日目（閏年では163日目）にあたり、年末まであと203日ある。誕生花はヒゲナデシコ、ガクアジサイ。.
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6月21日
6月21日（ろくがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から172日目（閏年では173日目）にあたり、年末まであと193日ある。誕生花はツキミソウ、マツヨイグサ、サツキ、ウマゴヤシなどがある。.
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7月16日
7月16日（しちがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から197日目（閏年では198日目）にあたり、年末まであと168日ある。誕生花はジンジャー、ツユクサ。.
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7月1日
7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。誕生花はアジサイ、ベゴニア。.
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7月5日
7月5日（しちがついつか）は、グレゴリオ暦で年始から186日目（閏年では187日目）にあたり、年末まであと179日ある。誕生花はアンスリウム、ロベリア。.
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8月1日
8月1日（はちがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から213日目（閏年では214日目）にあたり、年末まではあと152日ある。.
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9月21日
9月21日（くがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から264日目（閏年では265日目）にあたり、年末まであと101日ある。.
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9月5日
9月5日（くがついつか）はグレゴリオ暦で年始から248日目（閏年では249日目）にあたり、年末まであと117日ある。.
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