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96 関係: 南勝線、大正、天神川、姫新線、客車、小鴨川、小鴨駅、山守トンネル、山守駅、山陰本線、上小鴨駅、上灘駅、中国勝山駅、中鉄バス、中鉄美作バス、廃線、地方交通線、バラスト軌道、トレッキング、ディーゼル機関車、営業キロ、キロメートル毎時、優等列車、国道313号、国鉄60系客車、国鉄オハ35系客車、国鉄キハ20系気動車、国鉄キハ40系気動車 (2代)、国鉄キハ45系気動車、国鉄キハ58系気動車、国鉄キハ65形気動車、国鉄C11形蒸気機関車、国鉄DE10形ディーゼル機関車、倉吉市、倉吉線鉄道記念館、倉吉駅、線路等級、特定地方交通線、運輸省、運輸通信省 (日本)、非電化、表定速度、西倉吉駅、駅名標、鳥取県、鳥取県道501号倉吉東郷自転車道線、軽便線、軽便鉄道法、軌間、関金町、...、関金駅、関金温泉、閉塞 (鉄道)、蒸気機関車、蒜山高原、鉄道省、鉄道路線、鉄道敷設法、東伯郡、気動車、泰久寺駅、活荷重、明治、昭和、方向幕、日ノ丸自動車、日本の鉄道路線一覧、日本交通 (鳥取県)、日本国有鉄道、日本国有鉄道経営再建促進特別措置法、打吹駅、普通列車、10月1日、11月1日、12月20日、12月31日、1912年、1922年、1930年、1941年、1958年、1972年、1974年、1981年、1983年、1985年、1986年、1月10日、2007年、2月14日、3月31日、4月1日、5月17日、6月1日、9月18日、9月2日。 インデックスを展開 (46 もっと) »
南勝線
南勝線（なんしょうせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）が中国勝山駅と倉吉駅の間に計画していた鉄道路線（未成線）のうち、中国勝山 - 山守間の建設路線名称である。.
大正
大正（たいしょう）は日本の元号の一つ。明治の後、昭和の前。大正天皇の在位期間である1912年（明治45年／大正元年）7月30日から1926年（大正15年／昭和元年）12月25日までの期間。.
天神川
天神川（てんじんがわ）は、鳥取県の中部を流れる一級水系の本流。.
姫新線
姫新線（きしんせん）は、兵庫県姫路市の姫路駅から津山駅を経て岡山県新見市の新見駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.
客車
客車（きゃくしゃ）とは、主に旅客を輸送するために用いられる鉄道車両である。座席車と寝台車を中心とするが、展望車、食堂車、荷物車、郵便車なども構造的には共通であり、旅客車と一体での運用も多いことから、これらも客車に分類される。 狭義では、機関車などにより牽引される無動力（動力集中方式）の旅客車両を指す。電車や気動車とは区別される。本稿では狭義の客車について記す。 同じく機関車に牽引される車両の中でも、貨物を運ぶ車両は貨車といい、客車とは区別される。.
小鴨川
小鴨川（おがもがわ）は、天神川水系の支流で鳥取県倉吉市中心部の北を流れ天神川に注ぐ一級河川である。.
小鴨駅
小鴨駅（おがもえき）は、鳥取県倉吉市小鴨にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）倉吉線の駅（廃駅）である。倉吉線の廃線に伴い、1985年（昭和60年）4月1日に廃駅となった。.
山守トンネル
山守トンネル（やまもりトンネル）は、鳥取県倉吉市関金町にある、かつての日本国有鉄道倉吉線の廃線跡にある鉄道トンネル（廃トンネル）である。.
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山守駅
山守駅（やまもりえき）は、鳥取県東伯郡関金町堀（現・倉吉市関金町堀）にかつて置かれていた、日本国有鉄道（国鉄）倉吉線の駅（廃駅）である。倉吉線の終着駅で、同線の廃線に伴い、1985年（昭和60年）4月1日に廃駅となった。.
山陰本線
山陰本線（さんいんほんせん）は、京都府京都市下京区の京都駅から中国地方の日本海沿岸（山陰地方）を経由し、山口県下関市の幡生駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、仙崎支線あるいは仙崎線と呼ばれる長門市駅 - 仙崎駅間の支線を持つ。 京都駅 - 園部駅間については、「嵯峨野線」も参照。.
上小鴨駅
上小鴨駅（かみおがもえき）は、かつて鳥取県倉吉市上古川に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）倉吉線の駅（廃駅）である。倉吉線の廃線に伴い、1985年（昭和60年）4月1日に廃駅となった。.
上灘駅
上灘駅（うわなだえき）は、かつて鳥取県倉吉市見日町に置かれていた、日本国有鉄道（国鉄）倉吉線の駅（廃駅）である。倉吉線の廃止に伴い、1985年（昭和60年）4月1日に廃駅となった。.
中国勝山駅
中国勝山駅（ちゅうごくかつやまえき）は、岡山県真庭市勝山にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。.
中鉄バス
2006年?2008年まで中鉄バス本社のあった磨屋町ビル 2006年5月22日撮影 中鉄バス株式会社（ちゅうてつバス、Chutetsu Bus Co.,Ltd）は、岡山県南部を営業エリアとするバス会社である。.
中鉄美作バス
中鉄美作バス（ちゅうてつみまさかバス）は、中鉄バスの完全子会社で、岡山県津山市内で貸切バスを運行している。本社は岡山県真庭市勝山411番地の6。.
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廃線
廃線（はいせん）とは、鉄道路線などの営業を廃止すること。またはその廃止された路線のこと。事務手続き上の扱いは「休止」となっているが、実態は事実上廃線状態になっている場合も含めることもある。.
地方交通線
地方交通線（ちほうこうつうせん）とは、国鉄・JRの鉄道路線の分類の一つ。.
バラスト軌道
バラスト軌道（バラストきどう）は、鉄道の線路あるいは軌道において古くから使用されている道床。.
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トレッキング
トレッキング（英語：trekking）は、山歩きのこと。登頂を目指すことを主な目的としている登山に対し、トレッキングは特に山頂にはこだわらず、山の中を歩くことを目的としている言葉。ただし、結果的に行動の過程で、山頂を通過することもある。ニュージーランドでは、トランピング (tramping) と呼ばれている。.
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ディーゼル機関車
ディーゼル機関車（ディーゼルきかんしゃ）は、ディーゼルエンジンを動力源とする機関車の事である。DL（Diesel Locomotive）とも呼ばれる。 過去にはディーゼルエンジンと同じ内燃機関であるガソリンエンジンを使用した機関車も存在していたため、内燃機関を動力源とする機関車を一括して内燃機関車（ないねんきかんしゃ）と呼んでいたが、現在日本ではガソリン機関車は用いられていないため、日本の現役内燃機関車の全てがディーゼル機関車となっており、内燃機関車よりもディーゼル機関車の呼称のほうが一般に定着している（日本では実用化していないが、ガスタービンエンジンを用いた内燃機関車（ガスタービン機関車）を実用化した国もある）。.
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営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
キロメートル毎時
メートル毎時（キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号：km/h, kph）とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル（キロ）」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時（km/h）も使用して良いこととなる。.
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優等列車
優等列車（ゆうとうれっしゃ）とは、普通列車に対して速達性や車内設備の優れた列車を指す。.
国道313号
起点の府中分かれ交差点付近（2013年9月）。福山市入船町にて 国道313号（こくどう313ごう）は、広島県福山市から岡山県を経由して鳥取県東伯郡北栄町へ至る一般国道である。.
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国鉄60系客車
国鉄60系客車（こくてつ60けいきゃくしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が1949年（昭和24年）から木造客車を改造して鋼製客車とした客車の形式群である。このグループを総称する形で鋼体化改造車（こうたいかかいぞうしゃ）とも呼ばれる。.
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国鉄オハ35系客車
国鉄オハ35系客車（こくてつオハ35けいきゃくしゃ）とは、日本国有鉄道の前身である鉄道省が製造した、車体長20m級鋼製客車の形式群である。 なお、「オハ35系」の呼称は国鉄が定めた制式の系列呼称ではなく、1939年（昭和14年）より製造が開始されたスハ33650形（のちのオハ35形）と同様の車体構造を持つ制式鋼製客車を総称する、趣味的・便宜的な呼称である。.
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国鉄キハ20系気動車
碓氷峠鉄道文化むらに静態保存されているキハ20 467 国鉄キハ20系気動車（こくてつキハ20けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1957年に開発した一般用の気動車。キハ20形と、同一の設計思想で製造された形式群の総称である。 1966年までに系列合計で1,100両以上が製造され、日本各地で広く使用された。 なお、「キハ20系」という呼び方は国鉄制式の系列名ではなく、鉄道ファンなどが便宜的に使用しているものである。.
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国鉄キハ40系気動車 (2代)
国鉄キハ40系気動車（2代目）（こくてつキハ40けいきどうしゃ）は、1977年から1982年にかけて日本国有鉄道（国鉄）が製造した気動車（ディーゼル動車）である。 これは国鉄の車両称号規程に則った制式の系列呼称ではないが、同一の設計思想により製造された気動車の形式を便宜的に総称したものである。具体的には、キハ40形（2代）、キハ47形、キハ48形の3形式およびこれらの改造により発生した派生形式を指す。.
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国鉄キハ45系気動車
ハ45系気動車（キハ45けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1966年（昭和41年）から1969年（昭和44年）にかけて179両を製造し、JR各社に引き継がれたのち2003年（平成15年）まで運用、2009年（平成21年）まで在籍した気動車である。キハ23系気動車と呼ばれることもある。 都市近郊の通勤輸送と中長距離輸送の機能を併せ持つ気動車として構想され、従来の一般形気動車よりも出入口幅、通路幅が広くとられた近郊形と位置付けられる。エンジン、変速機、台車などは当時の標準的なものを採用している。 キハ45系の呼称は、正式の系列呼称ではなく、同一の設計思想によって製造されたキハ23・キハ24・キハ45・キハ46・キハ53の各形式を総称したものである。.
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国鉄キハ58系気動車
ハ58系気動車（キハ58けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1961年に開発した急行形気動車（ディーゼル動車）である。 1969年まで大量に増備され、1960年代から1980年代にかけて幹線・ローカル線を問わず、日本全国で急行列車を中心に投入された。 なお、本項の「キハ58系」という表現は、同一の設計思想により製造された気動車を便宜的に総称したもので、制式のものではない。広義には、北海道用の「キハ56系」、碓氷峠通過仕様（横軽・アプト区間対策車）の「キハ57系」を含むが、本項では、主に狭義の「キハ58系」について記述する。具体的には、キロ28形・キロ58形・キハ28形・キハ58形・キユ25形の5形式およびこれらの改造車を指す。 また、本項では富士急行の自社発注車や他社譲渡車についても解説する。.
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国鉄キハ65形気動車
ハ65形気動車（キハ65がたきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した急行形気動車（ディーゼル動車）である。.
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国鉄C11形蒸気機関車
運転席（C11 75、倉吉線鉄道記念館） 貨車を牽引するC11 289（1973年9月 会津桧原 - 会津西方間） 国鉄C11形蒸気機関車（こくてつC11がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が1932年（昭和7年）に設計した過熱式のタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄DE10形ディーゼル機関車
DE10形ディーゼル機関車（DE10がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発・設計した中型ディーゼル機関車である。.
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倉吉市
倉吉市（くらよしし）は、鳥取県中部の市。当市は鳥取県中部の玄関口としての役割もある。 市内には打吹玉川地区をはじめ土蔵が多く、白壁土蔵の街として知られている。 当市を含めた中部の市や町は、「とっとり梨の花温泉郷」を形成している。生活文化や慣習、方言については鳥取市など県東部の影響を強く受けているところが多い。 2016年（平成28年）10月21日、県中部を震源とするM6.6の鳥取県中部地震があり、倉吉市では震度6弱を観測した。.
倉吉線鉄道記念館
左側面外観。壁面のレリーフは田中栄作「万象万物の記憶」 倉吉線鉄道記念館 （くらよしせんてつどうきねんかん）は、鳥取県倉吉市にある鉄道保存展示施設。倉吉市が運営管理する。.
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倉吉駅
倉吉駅（くらよしえき）は、鳥取県倉吉市上井にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。同市唯一の鉄道駅。 京都方面への特急「スーパーはくと」の始発駅となっており、全ての特急・快速列車が停車する。 倉吉市の中心部からは離れており、1912年から1972年の間は中心市街地にあった倉吉線打吹駅が倉吉駅を名乗っていた。.
線路等級
線路等級（せんろとうきゅう）とは、輸送上の特性に応じた鉄道線路の分類。列車の速度・本数、車両性能と保守の経済性などを勘案して、線路とそこを走る車両の規格が定められている。.
特定地方交通線
特定地方交通線（とくていちほうこうつうせん）は、「日本国有鉄道経営再建促進特別措置法」（国鉄再建法）に規定する地方交通線のうち、バス転換が適当とされた旅客輸送密度4,000人未満の日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線のことである。 「赤字ローカル線」と呼ばれたこともあるが、この中から、輸送密度等の条件を勘案して第1次・第2次・第3次廃止対象路線が選定され、廃止申請が取り下げられた2線を除く全ての対象路線が最終的に代替バスや第三セクター鉄道などに転換された。.
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運輸省
運輸省（うんゆしょう、英：Ministry of Transport）は、2001年1月5日まで存在した、陸海空の運輸行政のほか、海上保安、鉄道、気象等に関する行政を取扱う日本の中央省庁である。.
運輸通信省 (日本)
運輸通信省（うんゆつうしんしょう、旧字体:運󠄁輸󠄁通󠄁信省）は、第二次世界大戦中の日本に存在した中央官庁。.
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非電化
# 電気を用いないこと。発明家の藤村靖之が提唱する「非電化製品プロジェクト」や「非電化生活」など。.
表定速度
表定速度（ひょうていそくど）とは、「運転時刻表制定速度」の略称であり、交通における速度の一種である。「評定速度」と表記するのは誤り。.
西倉吉駅
西倉吉駅（にしくらよしえき）は、鳥取県倉吉市西倉吉町にかつて置かれていた、日本国有鉄道（国鉄）倉吉線の駅（廃駅）である。倉吉線の廃線に伴い、1985年（昭和60年）4月1日に廃駅となった。.
駅名標
駅名標（えきめいひょう）とは、鉄道駅において、自駅名を記した識別系案内標識である。「駅名板」とも呼ばれる。 JR東日本在来線）.
鳥取県
鳥取県（とっとりけん）は、日本の県の一つである。中国地方の日本海側、いわゆる山陰地方の東側を占め、東は兵庫県、西は島根県、南は中国山地を挟んで岡山県・広島県に隣接し、西日本または中国地方有数の豪雪地帯でもある。また鳥取県は全国47都道府県中面積は7番目に小さく、人口は最も少ない。市の数も最も少なく、4市である。県庁所在地は県東部の鳥取市である。.
鳥取県道501号倉吉東郷自転車道線
鳥取県道501号倉吉東郷自転車道線（とっとりけんどう501ごう くらよしとうごうじてんしゃどうせん）は鳥取県倉吉市から鳥取県東伯郡湯梨浜町を結ぶ自転車・歩行者専用の一般県道である。通称伯耆自転車道。この道路の一部は、旧日本国有鉄道（国鉄）倉吉線の廃線跡を再利用している。.
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軽便線
軽便線（けいべんせん）とは、.
軽便鉄道法
軽便鉄道法（けいべんてつどうほう）は、軽便鉄道を敷設するための手続きについて記した日本の法律である。 1910年（明治43年）4月21日に公布、8月3日に施行され、地方鉄道法の制定に伴い1919年（大正8年）4月10日に失効した。.
軌間
軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
関金町
関金町（せきがねちょう）は鳥取県中央の東伯郡に存在した町である。 2005年（平成17年）3月22日に倉吉市と合併し、倉吉市関金町となった。 町名は関金温泉に因んだ。なお、関金の地名は1877年（明治10年）に金谷村・湯関宿が合併した際に成立した合成地名である。.
関金駅
関金駅（せきがねえき）は、かつて鳥取県東伯郡関金町大鳥居（現・倉吉市関金町大鳥居）に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）倉吉線の駅（廃駅）である。倉吉線の廃止に伴い、1985年（昭和60年）4月1日に廃駅となった。.
関金温泉
関金温泉（せきがねおんせん）は、鳥取県倉吉市（旧国伯耆国）にある温泉。.
閉塞 (鉄道)
閉塞（へいそく、 block system）とは、鉄道または軌道における衝突を防ぐための信号保安システムのことである。.
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蒸気機関車
蒸気機関車（じょうききかんしゃ）とは、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを汽車とも言う。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「陸蒸気」（おかじょうき）とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃までは「汽罐車」（きかんしゃ）という表記も用いられた（「汽罐」はボイラーの意）。.
蒜山高原
蒜山高原（ひるぜんこうげん）は、岡山県真庭市北部の蒜山地方に位置する高原である。.
鉄道省
JR北海道苗穂運転所所蔵） 鉄道省（てつどうしょう、）は、戦前の日本で、鉄道に関する業務を管轄していた国家行政機関の一つ。1920年（大正9年）5月15日に設置され、1943年（昭和18年）11月1日に運輸通信省に改組された。 運輸全般の監督行政、および省線（省営鉄道）事業を所管した。戦後の日本における運輸省、国土交通省および公共企業体日本国有鉄道、JRグループの前身。 本項では、前身である鉄道院（てつどういん、正式名称は「内閣鉄道院」）も合わせて解説する。.
鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
鉄道敷設法
鉄道敷設法（てつどうふせつほう）は、国が建設すべき鉄道路線を定めた日本の法律である。 1892年（明治25年）6月21日に制定された旧法（明治25年法律第4号）と、同法を廃止し新たに1922年（大正11年）4月11日に制定された新法（大正11年法律第37号）がある。 旧法では北海道以外の予定線33線が規定されていた（北海道については、北海道鉄道敷設法（明治29年法律第93号、1896年（明治29年）5月14日公布）に規定）。.
東伯郡
鳥取県東伯郡の位置（1.三朝町 2.湯梨浜町 3.琴浦町 4.北栄町 薄黄：後に他郡に編入された区域） 東伯郡（とうはくぐん）は、鳥取県の郡。名称は伯耆国の東部であることに由来している。 以下の4町を含む。.
気動車
JR東日本キハE130形気動車(2007年 袋田駅) 気動車（きどうしゃ）とはエンジンを搭載した列車の車両のことで、人員・荷物もしくは貨物を積載する空間を有し、運転に必要な動力源として内燃機関や蒸気機関などの熱機関を搭載して自走する鉄道車両である。 現在の気動車は、動力として一般に内燃機関の中でも熱効率と安全性に優れるディーゼルエンジンが用いられている。そのため、日本では「ディーゼル動車」または「ディーゼルカー」(Diesel Car, DC)、「汽車」 などとも呼ばれる。対して、欧州では動力分散方式の車両を「マルチプル ユニット」と呼ぶことから、気動車を「DMU」(Diesel Multiple-Unit) と称する。 また「レールカー」(Railcar) とも呼ばれる。 以下、特記ない限り、主に日本国内の事情に基づいて記す。.
泰久寺駅
旧国鉄倉吉線廃線跡トレッキングのために設置された駅名標のレプリカ 関金資料館に保存・展示されていた駅名標（アクリル板のものではない） 泰久寺駅（たいきゅうじえき）は、かつて鳥取県東伯郡関金町泰久寺（現・倉吉市関金町泰久寺）に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）倉吉線の駅（廃駅）である。倉吉線の廃線に伴い、1985年（昭和60年）4月1日に廃駅となった。.
活荷重
活荷重（かつかじゅう）は、力学における荷重の一つで、一定の場所に留まらないもの、大きさが一定しないものを指す。このことから動荷重（どうかじゅう）・変動荷重（へんどうかじゅう）とも呼ばれ、橋などの構造物においては、自動車や列車のように構造物上を移動する車両重量がこれに相当する。本稿では主として橋の設計に用いる活荷重について述べるとともに、関連として輪荷重（りんかじゅう）や軸重（じくじゅう）について実例とともに示す。.
明治
明治（めいじ）は日本の元号の一つ。慶応の後、大正の前。新暦1868年1月25日（旧暦慶応4年1月1日／明治元年1月1日）から1912年（明治45年）7月30日までの期間を指す。日本での一世一元の制による最初の元号。明治天皇在位期間とほぼ一致する。ただし、実際に改元の詔書が出されたのは新暦1868年10月23日（旧暦慶応4年9月8日）で慶応4年1月1日に遡って明治元年1月1日とすると定めた。これが、明治時代である。.
昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
方向幕
方向幕（ほうこうまく）とは、公共交通機関の行き先や運行区間、路線名などを表示するため車両に設置される幕を使用した装置である。Rollsign（ロールサイン）とも呼ばれる。 本項目ではヘッドマークについても記述する。 方向幕の例（バス） 車両から取り外した幕フィルム（小田急電鉄列車）.
日ノ丸自動車
日ノ丸自動車株式会社（ひのまるじどうしゃ、通称日ノ丸バス、Hinomaru Bus, Ltd.）は、鳥取県及び島根県東部でバスを運行する事業者である。本社は鳥取県鳥取市古海620。 かつては、鉄道事業（法勝寺電鉄線）も行っていた。また、同社に合併された米子交通はそれ以前に米子電車軌道と称して路面電車を営業していたことがあった。詳しくは各路線項目を参照。 なお、東京地区で運送業等を中心に営業を行なっている日の丸自動車、岐阜県でタクシーを営業している日の丸自動車、北海道帯広市の北海道交運グループの日の丸交通（北海道帯広市）、北港梅田グループの日の丸交通（静岡県）（いずれも真ん中の「の」が平仮名）とはいずれも全くの無関係である。 航空事業も展開しており、全日空鳥取地区総代理店・米子地区総代理店の業務も行っている。.
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日本の鉄道路線一覧
日本の鉄道路線一覧（にっぽんのてつどうろせんいちらん）は、日本の鉄道路線を五十音順に並べたものである。 この一覧では、記事名に会社名等が冠されているものについては原則として会社名等の部分を外し、線路名称のみで50音順に並べている。ただし、正式の線路名称に会社名等が冠されている場合は、それを含めた名称で並べ、会社名等を外した線名でも重ねて記載した。 また、利用者の検索の便を図るため、正式の線路名称のほか、愛称、通称が設定されているものについても記載した。 参照：.
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日本交通 (鳥取県)
日本交通株式会社（にほんこうつう、Nihon Kotsu Co.,Ltd.）は、鳥取県でタクシーとバスを運行する事業者である。本社は鳥取県鳥取市雲山219番地。現地での通称は日交（にっこう）であるが、部内では大阪本社と区別するため鳥取日交とも通称される。.
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日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
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日本国有鉄道経営再建促進特別措置法
日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（にほんこくゆうてつどうけいえいさいけんそくしんとくべつそちほう、昭和55年12月27日法律第111号）は、1980年に制定された日本国有鉄道の経営改善を促進するため執るべき特別措置を定めた日本の法律である。国鉄再建法（こくてつさいけんほう）と略される。1986年（昭和61年）12月4日廃止。.
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打吹駅
打吹駅（うつぶきえき）は、鳥取県倉吉市明治町にかつて置かれていた、日本国有鉄道（国鉄）倉吉線の駅（廃駅）である。倉吉線の廃止に伴い、1985年（昭和60年）4月1日に廃駅となった。 倉吉線の中心かつ倉吉市市街地の中心駅として機能しており、当駅発着の区間列車も多く設定されていた。.
普通列車
207系） 普通列車（ふつうれっしゃ）とは、旅客列車における列車種別の一種である。一般的には運賃のみで乗車可能な各駅に停車する列車を指し、「各駅停車」と案内する事業者もある。 日本国有鉄道（国鉄）・JRの旅客営業規則における用語では、特別急行列車を含む広義の急行列車以外の列車を指し、この場合は快速列車も含まれる概念となる。市販の時刻表では細字で表示されている列車を表す電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.844 p.11。 本項は特に断りがない限り、日本における普通列車を主題として解説している。.
10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。.
11月1日
11月1日（じゅういちがつついたち）はグレゴリオ暦で始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。.
12月20日
12月20日（じゅうにがつはつか、じゅうにがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から354日目（閏年では355日目）にあたり、年末まであと11日ある。.
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12月31日
12月31日（じゅうにがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦において年始・1月1日から365日目（閏年においては366日目）にあたり、12月の末日、1年の最終日（大晦日）である。この日の23時59分を過ぎると翌日0時0分から翌年1月1日となる。.
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1912年
記載なし。
1922年
記載なし。
1930年
記載なし。
1941年
記載なし。
1958年
記載なし。
1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.
1974年
記載なし。
1981年
この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。.
1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
1月10日
1月10日（いちがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から10日目に当たり、年末まであと355日（閏年では356日）ある。誕生花は、スノードロップ。.
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
2月14日
2月14日（にがつじゅうよっか、にがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から45日目にあたり、年末まであと320日（閏年では321日）ある。.
3月31日
3月31日（さんがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から90日目（閏年では91日目）にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日。 日本では前年4月始まりの年度最終日とされている。.
4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
5月17日
5月17日（ごがつじゅうななにち、ごがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から137日目（閏年では138日目）にあたり、年末まであと228日ある。誕生花はジャガイモ。.
6月1日
6月1日（ろくがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から152日目（閏年では153日目）にあたり、年末まであと213日ある。誕生花はマトリカリア、クレマチス。.
9月18日
9月18日（くがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から261日目（閏年では262日目）にあたり、年末まであと104日ある。.
9月2日
9月2日（くがつふつか）はグレゴリオ暦で年始から245日目（閏年では246日目）にあたり、年末まではあと120日ある。.
