ブラウザよりも高速アクセス！
121 関係: 塚原バイパス、大場川 (静岡県)、大場・函南インターチェンジ、大平インターチェンジ (静岡県)、大仁南インターチェンジ、大仁中央インターチェンジ、大洞川、大滝温泉、天城湯ヶ島インターチェンジ、富士急シティバス、中部地方の道路一覧、中部地方整備局、三島加茂インターチェンジ、三島塚原インターチェンジ、三島市、三島玉沢インターチェンジ、三島萩インターチェンジ、三島駅、下田市、平成、京王電鉄バス、伊豆の国市、伊豆半島、伊豆中央道、伊豆市、伊豆箱根鉄道駿豆線、伊豆新聞、御殿場線、修善寺インターチェンジ、修善寺ジャンクション、修善寺道路、バス停留所、メートル、ドライブイン、インターチェンジ、キロメートル、キロメートル毎時、ジャンクション (道路)、スマートインターチェンジ、函南塚本インターチェンジ、函南町、六反田川、国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）、国土交通省、国道、国道136号、国道1号、国道246号、国道414号、災害、...、箱根西麓・三島大吊橋、緊急輸送道路、熊坂インターチェンジ、熱函道路、狩野川、道の駅、道の駅伊豆のへそ、道の駅伊豆ゲートウェイ函南、道路交通センサス、非常駐車帯、静岡県、静岡県道11号熱海函南線、静岡県道141号清水函南停車場線、静岡県道142号三ツ谷谷田線、静岡県道18号修善寺戸田線、静岡県道19号伊東大仁線、静岡県道21号三島裾野線、静岡県道405号足高三枚橋線、静岡県道路公社、静岡新聞、静岡放送、裾野市、裾野バイパス、観光農園、高規格幹線道路、車線、黄瀬川、長泉インターチェンジ、長泉ジャンクション、長泉町、長泉沼津インターチェンジ、暫定2車線、東名高速道路、東京 - 沼津線、東海道本線、東海道新幹線、河津川、河津町、沼津ぐるめ街道、沼津岡宮インターチェンジ、沼津市、沼津インターチェンジ、渋滞、源泉、滝沢川、朝日新聞デジタル、有料道路、最高速度、昭和、浄蓮の滝、新東名高速道路、料金所、12月14日、1992年、1998年、2008年、2009年、2010年、2012年、2014年、2015年、2023年、2025年、2月11日、3月24日、3月26日、4月11日、4月14日、4月28日、7月27日、9月19日。 インデックスを展開 (71 もっと) »
塚原バイパス
塚原バイパス（つかはらバイパス）は、静岡県三島市塚原新田町内を迂回する国道1号 バイパスである。難所である箱根峠区間の曲線の改良および拡幅を目的として建設された。箱根峠側から続く三ツ谷バイパスと一体となって峠区間の交通の円滑化に貢献している。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と塚原バイパス · 続きを見る »
大場川 (静岡県)
大場川 大場川（だいばがわ）は、静岡県東部の主に三島市内を流れる河川。狩野川水系の一級河川である。流路延長17.65km。 神の川を意味する「かん川」とも呼ぶことがある。上流部の三島市と裾野市の境界付近では境川と呼ばれる。また谷田川とも呼ばれることもある。 芦ノ湖の西側に源を発し、三島市を北から南へ流れ、田方郡函南町と三島市および沼津市の境界で狩野川に合流する。この狩野川河口へ遠回りするような流れは、富士山の三島溶岩流でできた高台があるためであり、この高台の逆側を流れるのが同じく狩野川水系の黄瀬川である。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と大場川 (静岡県) · 続きを見る »
大場・函南インターチェンジ
大場・函南インターチェンジ（だいば・かんなみインターチェンジ）は、静岡県三島市大場にある伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路）のインターチェンジである。現時点では料金所の設置計画はない。 当ICは、まず本線からトランペット型インターチェンジ構造で連絡路が分岐する。しかし大場・函南IC以南の本線開通の見通しが立っていないため当面の間インターチェンジの形をせず本線から直接連絡路に接続する構造となっている。 次にその連絡路から一般道へ繋がるランプがダイヤモンド型インターチェンジ構造で分岐する。なお、函南塚本IC方面から利用することはできない。 また次の函南塚本ICは国道136号（伊豆中央道）に直結するため国道136号（現道）や静岡県道11号熱海函南線は利用できない。だが当ICで降りて連絡路沿いに設けられる側道を経由することにより利用できる。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と大場・函南インターチェンジ · 続きを見る »
大平インターチェンジ (静岡県)
大平インターチェンジ（おおだいらインターチェンジ）は、静岡県伊豆市大平にある伊豆縦貫自動車道（天城北道路）【連絡路】のインターチェンジ。三島方面へのハーフインターチェンジである。現時点での天城北道路の終点となっている。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と大平インターチェンジ (静岡県) · 続きを見る »
大仁南インターチェンジ
城山より大仁南ICと狩野川を望む 大仁南インターチェンジ（おおひとみなみインターチェンジ）は、静岡県伊豆の国市にある修善寺道路のインターチェンジ。三島方面へのハーフインターチェンジである。出口ランプに料金所が設置されているが、現在稼動しておらず、料金収受は行っていない。また、当ICの本線部分に大仁料金所が設置されている。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と大仁南インターチェンジ · 続きを見る »
大仁中央インターチェンジ
大仁中央インターチェンジ（おおひとちゅうおうインターチェンジ）は、静岡県伊豆の国市にある伊豆中央道・修善寺道路のインターチェンジ。伊豆中央道と修善寺道路は本線で直結している。なお、大仁中央ICからの修善寺道路は自動車専用道路であるため、伊豆中央道方面から来た軽車両（125cc以下の車両）は当ICで降りる必要がある。また、当ICを降りてすぐに休憩施設として道の駅伊豆のへそがある。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と大仁中央インターチェンジ · 続きを見る »
大洞川
大洞川.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と大洞川 · 続きを見る »
大滝温泉
大滝温泉（おおたきおんせん）.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と大滝温泉 · 続きを見る »
天城湯ヶ島インターチェンジ
天城湯ヶ島インターチェンジ（あまぎゆがしまインターチェンジ）は、静岡県伊豆市矢熊に設置予定の伊豆縦貫自動車道（天城北道路）のインターチェンジである。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と天城湯ヶ島インターチェンジ · 続きを見る »
富士急シティバス
富士急シティバス株式会社（ふじきゅうシティバス）は静岡県の沼津市・三島市・裾野市を中心に路線を運営する富士急行の路線バス・貸切バス子会社である。営業所記号は「E」を用いるが、これは富士急行静岡東 (East)統括事業所（旧・沼津営業所。営業所記号は同じ）のエリアを引き継いだためである。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と富士急シティバス · 続きを見る »
中部地方の道路一覧
中部地方の道路一覧（ちゅうぶちほうのどうろいちらん）は、中部地方の道路を中部地方内の地域別に分けた一覧である。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と中部地方の道路一覧 · 続きを見る »
中部地方整備局
中部地方整備局（ちゅうぶちほうせいびきょく）は、国土交通省の地方支分部局である地方整備局の一つ。中部地方のうち、北陸地方を除く中部地方の土木建築行政全般を管轄する。岐阜県、静岡県、愛知県、三重県および長野県南部を管轄地域とする。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と中部地方整備局 · 続きを見る »
三島加茂インターチェンジ
三島加茂インターチェンジ（みしまかもインターチェンジ）は、静岡県三島市加茂にある伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路）のインターチェンジである。 なお、インターチェンジの形状は丁型である。東駿河湾環状道路は無料で通行できるため、料金所は設置されていない。 当IC付近の本線通過区域にある廃棄物埋立地で、埋立廃棄物除去処理に当初の想定以上の時間を要したため、当初は2009年春頃とされていた東駿河湾環状道路の部分開通時期が2009年7月27日に延期された。また、開通後も工事の遅れの影響で当ICは供用されていなかったが、2012年3月24日から供用開始された。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と三島加茂インターチェンジ · 続きを見る »
三島塚原インターチェンジ
三島塚原インターチェンジ（みしまつかはらインターチェンジ）は、静岡県三島市塚原新田にある伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路）のインターチェンジである。東駿河湾環状道路は無料で通行できるため、料金所は設置されていない。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と三島塚原インターチェンジ · 続きを見る »
三島市
三島市中心部周辺の空中写真。1988年撮影の8枚を合成作成。国土航空写真。 三島市（みしまし）は、静岡県東部の、伊豆半島の中北端に位置する市。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と三島市 · 続きを見る »
三島玉沢インターチェンジ
三島玉沢インターチェンジ（みしまたまざわインターチェンジ）は、静岡県三島市竹倉にある伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路）のインターチェンジである。現時点では料金所の設置計画はない。インターチェンジの形状は「T型」。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と三島玉沢インターチェンジ · 続きを見る »
三島萩インターチェンジ
三島萩インターチェンジ（みしまはぎインターチェンジ）は、静岡県三島市萩にある伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路）のダイヤモンド型のインターチェンジである。下田方面へのハーフインターチェンジであるが、2010年4月28日に長泉IC-三島萩IC間の高架下の側道が開通し、これを利用することで東名高速道路 沼津IC方面へのアクセスも確保されるようになった。東駿河湾環状道路は無料で通行できるため、料金所は設置されていない。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と三島萩インターチェンジ · 続きを見る »
三島駅
三島駅（みしまえき）は、静岡県三島市一番町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・伊豆箱根鉄道の駅である。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と三島駅 · 続きを見る »
下田市
下田市（しもだし）は、伊豆半島南部に位置する静岡県の都市。明治以前は旧伊豆国賀茂郡。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と下田市 · 続きを見る »
平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と平成 · 続きを見る »
京王電鉄バス
京王電鉄バスの一般路線バス（八王子駅北口にて撮影） 京王バス東の高速バス 京王電鉄バス株式会社（けいおうでんてつバス、英称：Keio Dentetsu Bus Co.,Ltd.）は、2002年2月1日に設立され、同年8月1日に京王電鉄自動車事業部の事業一切を継承して営業を開始した、京王グループの中核バス会社である（京王バス株式会社としては1997年4月1日設立、同年10月1日営業開始）。 京王バス東、京王バス南、京王バス中央、京王バス小金井の4つの子会社を持ち、京王電鉄バスグループを形成している（本稿では各子会社についても扱う）。 本社は5社とも東京都府中市晴見町2-22、京王バス中央・府中営業所内にある「京王府中晴見町ビル」に所在する。ただし登記上の本店は、東京都多摩市関戸一丁目9-1の京王電鉄本社にある。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と京王電鉄バス · 続きを見る »
伊豆の国市
伊豆の国市（いずのくにし）は、静岡県の伊豆半島北部に位置する市。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と伊豆の国市 · 続きを見る »
伊豆半島
伊豆半島のランドサット。スペースシャトル 伊豆半島（いずはんとう、Izu peninsula）は、日本列島のうち本州の南東部に位置する半島。出典: - 静岡県、2012年11月6日閲覧。★この部分は、「行政」という主語が広すぎるのと、伊豆半島の定義というよりも静岡県の海岸保全行政における所管区域にすぎないため非表示にしました（ちなみに、静岡県では県内の沿岸を「伊豆半島沿岸」（神奈川県境～大瀬崎）、「駿河湾沿岸」（大瀬崎～御前崎）、「遠州灘沿岸」（御前崎～伊良湖岬（御前崎から愛知県の伊良湖岬））の三つに分けて海岸保全を行っています）。★-->明治以前は伊豆国として東海道の1国を構成していた。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と伊豆半島 · 続きを見る »
伊豆中央道
伊豆中央道（いずちゅうおうどう）は、静岡県伊豆の国市から田方郡函南町を結ぶ国道136号バイパス道路である。国道136号の渋滞緩和を目的に道路整備特別措置法による有料道路として、静岡県道路公社が伊豆長岡町（現・伊豆の国市）から函南町までの3.0kmを整備した。伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路、修善寺道路）と一体となって伊豆中部のバイパスを形成する。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と伊豆中央道 · 続きを見る »
伊豆市
伊豆市（いずし）は、静岡県の伊豆半島中央部に位置する市。この半島で最大の面積を占める基礎自治体である。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と伊豆市 · 続きを見る »
伊豆箱根鉄道駿豆線
| 駿豆線（すんずせん）は、静岡県三島市の三島駅から伊豆市の修善寺駅までとを結ぶ伊豆箱根鉄道の鉄道路線。地元では社名をもじっていずっぱこと呼ぶことも多い。 路線名の駿豆とは駿河国と伊豆国を意味するが、これはかつて同線が駿河国に属する沼津市と伊豆国に属する三島市の間に軌道線（路面電車、1963年廃止）を運行していた駿豆電気鉄道の路線だったことから来ている。 駿豆線自体、かつては（旧）三島駅（現・御殿場線下土狩駅）を国鉄線との接続駅にしていたため、駿河国域をわずかにかすめていたが、1934年の（新）三島駅開業後は全線が伊豆国内を走っている。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と伊豆箱根鉄道駿豆線 · 続きを見る »
伊豆新聞
伊豆新聞（いずしんぶん）は静岡県伊豆地方で配布されている地方紙である。静岡新聞・静岡放送の関連企業（静新SBSグループ）の伊豆新聞本社が発行。発行部数（自称）は伊豆新聞32763部・熱海新聞3539部・伊豆日日新聞9462部。公式ウェブサイトは、伊豆新聞ネット、他に伊豆のポータルサイト「イズハピ」を開設している。 .
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と伊豆新聞 · 続きを見る »
御殿場線
御殿場線（ごてんばせん）は、神奈川県小田原市の国府津駅から静岡県御殿場市の御殿場駅を経て静岡県沼津市の沼津駅に至る東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（幹線）である。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と御殿場線 · 続きを見る »
修善寺インターチェンジ
修善寺インターチェンジ（しゅぜんじインターチェンジ）は、静岡県伊豆市にある修善寺道路と伊豆縦貫自動車道（天城北道路）【連絡路】のインターチェンジ。かつては本線が国道136号現道と直結した構造だったが、その後伊豆縦貫道の開通に伴い、修善寺道路の本線がそのまま伊豆縦貫道の本線と直結する構造に変更された。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と修善寺インターチェンジ · 続きを見る »
修善寺ジャンクション
修善寺ジャンクション（しゅぜんじジャンクション）は、静岡県伊豆市日向に設置予定の伊豆縦貫自動車道（天城北道路）のジャンクション（以下、JCT）である。なお、函南IC（仮称）から本JCTまでの伊豆縦貫自動車道の未事業化区間（16km）は調査中の予定路線であり、2017年時点でルート・構造は検討中、都市計画及び環境影響調査はいずれも未着手で、事業化の目途が立っていない。そのため、伊豆縦貫自動車道の概略図から本JCTは抹消されており、本JCT設置を考慮せずに事業が進められている。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と修善寺ジャンクション · 続きを見る »
修善寺道路
修善寺道路（しゅぜんじどうろ）は、下田街道のボトルネックの一つ、静岡県伊豆市修善寺横瀬地区を迂回する国道136号バイパスである。道路整備特別措置法による有料道路として静岡県施工事業として建設された（運営：静岡県道路公社）。伊豆中央道と一体となって伊豆中部のバイパスを形成する。 なお、修善寺道路は伊豆縦貫自動車道の一部に位置付けられているが、将来的に伊豆中央道と修善寺道路を経由せずに東駿河湾環状道路と天城北道路を直接繋ぐルートが構想されている。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と修善寺道路 · 続きを見る »
バス停留所
バス停留所（バスていりゅうじょ、バスていりゅうしょ）は、乗合バスにおいて旅客が乗降できる地点である。略称バス停（バスてい）。多くが公道上にある。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道とバス停留所 · 続きを見る »
メートル
メートル（mètre、metre念のためであるが、ここでの「英」は英語(English language)による綴りを表しており、英国における綴りという意味ではない。詳細は「英語表記」の項及びノートの「英語での綴り」を参照。、記号: m）は、国際単位系 (SI) およびMKS単位系における長さの物理単位である。他の量とは関係せず完全に独立して与えられる7つのSI基本単位の一つである。なお、CGS単位系ではセンチメートル (cm) が基本単位となる。 元々は、地球の赤道と北極点の間の海抜ゼロにおける子午線弧長を 倍した長さを意図し、計量学の技術発展を反映して何度か更新された。1983年（昭和58年）に基準が見直され、現在は1秒の 分の1の時間に光が真空中を伝わる距離として定義されている。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道とメートル · 続きを見る »
ドライブイン
ドライブイン（英：drive-inまたはdrive inn）とは、自動車に乗車したままで乗り入れることのできる商業施設のことである。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道とドライブイン · 続きを見る »
インターチェンジ
インターチェンジ（interchange）とは、複数の道路が交差する、又は近接する箇所において、その道路の相互を連結するランプを設けて、これらの道路を立体的に接続する構造の施設である。本線道路へ接続される流入口の道路（ランプ）は一方通行で、そこで車は十分加速して本線の交通の流れにスムーズに合流できるような構造となっている。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道とインターチェンジ · 続きを見る »
キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道とキロメートル · 続きを見る »
キロメートル毎時
メートル毎時（キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号：km/h, kph）とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル（キロ）」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時（km/h）も使用して良いこととなる。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道とキロメートル毎時 · 続きを見る »
ジャンクション (道路)
ャンクション（junction）は、道路において、異なる方向に進もうとする複数の車両を中心とした交通を制御し、交通事故を最小限にするために設けられた施設である。 広義の交差点ともいえるが、平面交差 (intersection) のみならず立体交差 (Flying junction) の概念を含み、さらには交通結節点としての位置づけをも含む広い意味を持つ。ただし、日本の道路交通関係の著述において単に「ジャンクション」と記した場合、インターチェンジと同様の構造を持ち複数の高規格道路（高速道路・自動車専用道路等）それぞれを接続させるための施設のことを指している。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道とジャンクション (道路) · 続きを見る »
スマートインターチェンジ
駒寄PA（下り）のスマートIC 佐久平PAのスマートIC スマートインターチェンジは、高速道路の本線上（本線直結型）またはサービスエリア (SA)、パーキングエリア (PA)、バスストップ (BS) に設置されているETC専用のインターチェンジ (IC) である（以下、適宜英語省略形のSA、PA、BS、ICで記載）。「スマートIC」や「SIC」と表記されることもある。なお、西名阪自動車道の大和まほろばスマートICのように、一部の出入口はETCを搭載していない自動車でも利用可能なものもある。 2004年（平成16年）10月より社会実験が行われ、2006年（平成18年）10月1日から一部で本格導入（恒久化）された。2009年（平成21年）2月の制度改正により、社会実験を行わず本格導入（恒久化）されている。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道とスマートインターチェンジ · 続きを見る »
函南塚本インターチェンジ
函南塚本インターチェンジ（かんなみつかもとインターチェンジ）は、静岡県函南町塚本にある伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路） 【連絡路】のインターチェンジである。IC番号は沼津河川国道事務所のpdfでは9 - 中部地方整備局沼津河川国道事務所、2013年12月16日とされているが、実際は表記されていない。 なお当ICは、連絡路の終点であるため、ハーフインターチェンジとなる。無料区間に位置するため、料金所の設置計画はない。 また当ICは国道136号（伊豆中央道）に直結するため国道136号（現道）や静岡県道11号熱海函南線は利用不可。これらの道路は当ICより手前（沼津寄り）の大場・函南ICで流出して【連絡路】沿いに設けられる側道を経由することにより利用可能。また、当ICの事実上の出入口は下田寄りにある伊豆中央道入口交差点となる。 当ICは伊豆中央道の南側に建設されていたが、2012年10月15日に伊豆中央道の下り線が伊豆縦貫道の南側に移動し、伊豆縦貫自動車道が伊豆中央道の上下線に挟まれるかたちとなった。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と函南塚本インターチェンジ · 続きを見る »
函南町
函南町中心部 函南町（かんなみちょう）は静岡県東部の町。神奈川県に接し、近隣の沼津市や三島市などとともに、県東部の中心都市部を形成する。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と函南町 · 続きを見る »
六反田川
六反田川（ろくたんだがわ）は、日本全国各地を流れる河川名称。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と六反田川 · 続きを見る »
国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）
国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（こくどこうつうだいじんしていにもとづくこうきかくかんせんどうろ（いっぱんこくどうのじどうしゃせんようどうろ））とは日本の高規格幹線道路の1つであり、B路線とも言われる。 1987年6月26日の道路審議会答申を受け、第四次全国総合開発計画（四全総）によって高規格幹線道路網が定められた。高規格幹線道路は既に規定されている国土開発幹線自動車道等（約7600km）、本州四国連絡道路（約180km）、及びこれらに接続する新たな路線（約6220km）を合わせた約14000kmの道路からなる。新たな路線の内、約3,920kmが国土開発幹線自動車道に指定され残りの約2300kmが国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）とされた。一部の路線では一般国道ではなく、都道府県道の一部が国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）となっているケースもある。建設予算が一般国道のバイパス扱いとなるため、建設費の3割を沿線都道府県（都道府県道の場合は市町村または特別区）が負担しなければならない。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路） · 続きを見る »
国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と国土交通省 · 続きを見る »
国道
国道（こくどう）とは、日本において国が建設・管理する道路の総称である。国道が全国的な幹線道路網を構成し、その他の道路がそれを補完する。他国の国道に相当する道路も「国道」と呼ばれることがある（国道 (曖昧さ回避) を参照）。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と国道 · 続きを見る »
国道136号
国道136号（こくどう136ごう）は、静岡県下田市から伊豆半島西海岸を経由して同県三島市に至る一般国道である。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と国道136号 · 続きを見る »
国道1号
国道1号（こくどう1ごう）は、東京都中央区から大阪府大阪市北区へ至る一般国道である。ルートは旧東海道をほぼ踏襲した現代の東海道となっている。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と国道1号 · 続きを見る »
国道246号
国道246号（こくどう246ごう）は、東京都千代田区から神奈川県県央地域を経由して静岡県沼津市に至る一般国道である。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と国道246号 · 続きを見る »
国道414号
国道414号（こくどう414ごう）は、静岡県下田市から、同県沼津市を結ぶ一般国道である。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と国道414号 · 続きを見る »
災害
自然的な要因による災害の例（1991年、フィリピン・ピナツボ火山の噴火による火山灰での被害） 人為的な原因による災害の例（1952年、ロンドンスモッグによる大気汚染の被害） 災害（さいがい、英: disaster）とは、自然現象や人為的な原因によって、人命や社会生活に被害が生じる事態を指す林春夫「災害をうまくのりきるために -クライシスマネジメント入門-」、『防災学講座 第4巻 防災計画論』、134頁。後藤・高橋、2014年、19頁。。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と災害 · 続きを見る »
箱根西麓・三島大吊橋
箱根西麓・三島大吊橋（はこねせいろく・みしまおおつりばし）は、静岡県三島市に存在する歩行者専用の吊り橋である。愛称は、三島スカイウォーク。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と箱根西麓・三島大吊橋 · 続きを見る »
緊急輸送道路
緊急輸送道路（きんきゅうゆそうどうろ）とは、緊急輸送路とも呼ばれ、地震直後から発生する緊急輸送を円滑に行うため、高速自動車国道、一般国道及びこれらを連絡する幹線道路と知事等が指定する防災拠点を相互に連絡する道路をいい、一般的に第1次～第3次まで設定されるものが多い。 指定の手順としては、一般的に各県緊急輸送道路ネットワーク計画の見直しを目的とした協議会で審議され、県防災会議の承認を経て指定され、県地域防災計画に反映される。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と緊急輸送道路 · 続きを見る »
熊坂インターチェンジ
坂インターチェンジ（くまさかインターチェンジ）は、静岡県伊豆市熊坂にある修善寺道路のインターチェンジ。下田方面へのハーフインターチェンジである。出入口ランプに料金所が設置されている。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と熊坂インターチェンジ · 続きを見る »
熱函道路
熱函道路（ねっかんどうろ）は、静岡県熱海市笹尻から同県田方郡函南町下丹那を結ぶ、延長およそ6.7kmの道路。静岡県道11号熱海函南線のバイパス道路（新道区間）である。 元々は静岡県道路公社の管理する有料道路であったが、現在は無料開放されている。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と熱函道路 · 続きを見る »
狩野川
狩野川（かのがわ）は、静岡県の伊豆半島を流れる狩野川水系の本流で、一級河川。水系の流域面積は852km2で静岡県の面積の11%を占める。 鮎の友釣り発祥の地という説があるほど友釣りが盛んで、「狩野川を制すれば全国を制す」と評されている。源流部では天城山の清流を利用したワサビ栽培が盛んである。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と狩野川 · 続きを見る »
道の駅
道の駅の一例。道の駅信州蔦木宿 道の駅の登録証の一例（道の駅みくに） 道の駅（みちのえき）は、日本の各自治体と道路管理者が連携して設置し、国土交通省（制度開始時は建設省）により登録された、商業施設・休憩施設・地域振興施設・駐車場等が一体となった道路施設である。道路利用者のための「休憩機能」、道路利用者や地域の人々のための「情報発信機能」、道の駅を核としてその地域の町同士が連携する「地域の連携機能」という3つの機能を併せ持ち、2018年4月25日付時点の全国登録数は、1,145箇所ある。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と道の駅 · 続きを見る »
道の駅伊豆のへそ
道の駅伊豆のへそ（みちのえき いずのへそ）は、静岡県伊豆の国市にある国道414号の道の駅である。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と道の駅伊豆のへそ · 続きを見る »
道の駅伊豆ゲートウェイ函南
道の駅伊豆ゲートウェイ函南（みちのえき いずゲートウェイかんなみ）は、静岡県田方郡函南町にある2017年5月1日に開業した国道136号の道の駅である。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と道の駅伊豆ゲートウェイ函南 · 続きを見る »
道路交通センサス
道路交通センサス（どうろこうつうセンサス）は国土交通省（道路局）が主体となって定期的に実施している、道路交通に関する全国規模の調査である全国道路・街路交通情勢調査（ぜんこくどうろ・がいろこうつうじょうせいちょうさ）の通称。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と道路交通センサス · 続きを見る »
非常駐車帯
非常駐車帯（ひじょうちゅうしゃたい）とは、故障車・緊急車両・道路管理車両等が、停車することを目的に道路の路肩に設置されているスペース。なお、法令上、「待避所」とは設置目的が異なり区別される。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と非常駐車帯 · 続きを見る »
静岡県
静岡県（しずおかけん）は、太平洋に面する日本の県の一つ。県庁所在地は静岡市。中部地方及び東海地方に含まれる。2017年（平成29年）現在、県の人口は約367万人であり都道府県別で第10位である。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と静岡県 · 続きを見る »
静岡県道11号熱海函南線
起点 函南町丹那 静岡県道11号熱海函南線（しずおかけんどう11ごう あたみかんなみせん）は静岡県熱海市を起点とし田方郡函南町に至る主要地方道である。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と静岡県道11号熱海函南線 · 続きを見る »
静岡県道141号清水函南停車場線
静岡県道141号清水函南停車場線（しずおかけんどう141ごう しみずかんなみていしゃじょうせん）は、静岡県駿東郡清水町と田方郡函南町を結ぶ一般県道である。 三島市大場.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と静岡県道141号清水函南停車場線 · 続きを見る »
静岡県道142号三ツ谷谷田線
静岡県道142号三ツ谷谷田線（しずおかけんどう142ごう みつややたせん）は、静岡県三島市にある県道である。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と静岡県道142号三ツ谷谷田線 · 続きを見る »
静岡県道18号修善寺戸田線
静岡県道18号修善寺戸田線（しずおかけんどう18ごう しゅぜんじへだせん）は静岡県伊豆市を起点とし、戸田峠を越え、沼津市に至る主要地方道である。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と静岡県道18号修善寺戸田線 · 続きを見る »
静岡県道19号伊東大仁線
静岡県道19号伊東大仁線（しずおかけんどう19ごう いとうおおひとせん）は静岡県伊東市を起点とし、伊豆の国市に至る主要地方道である。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と静岡県道19号伊東大仁線 · 続きを見る »
静岡県道21号三島裾野線
静岡県道21号三島裾野線（しずおかけんどう21ごう みしますそのせん）は静岡県三島市から同県裾野市に至る主要地方道である。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と静岡県道21号三島裾野線 · 続きを見る »
静岡県道405号足高三枚橋線
静岡県道405号足高三枚橋線（しずおかけんどう405ごう あしたかさんまいばしせん）は、静岡県沼津市、および静岡県駿東郡長泉町にある道路（県道）である。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と静岡県道405号足高三枚橋線 · 続きを見る »
静岡県道路公社
静岡県道路公社（しずおかけんどうろこうしゃ）は、静岡県を設立団体とする地方道路公社。1959年12月に財団法人静岡県道路公社として設立、1971年4月1日地方道路公社に改組した。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と静岡県道路公社 · 続きを見る »
静岡新聞
静岡新聞（しずおかしんぶん）は、静岡新聞社（静岡県静岡市駿河区）が発行する地方紙である。略称は「静新（しずしん）」。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と静岡新聞 · 続きを見る »
静岡放送
静岡 新聞・放送会館中央及び左側の建物が本館。右側の建物は新館（放送センター）。静岡新聞社の主要施設はこの奥にある。 静岡放送株式会社（しずおかほうそう、）は、静岡県を放送対象地域とするラテ兼営の特定地上基幹放送事業者である。略称はSBS。 ラジオ（中波放送(AM放送)）はJRNとNRNのクロスネット局。テレビはJNNに加盟。テレビのリモコンキーIDは「6」。 系列の静岡新聞とともに「静新SBSグループ」を構成している（ニュース名称は『静岡新聞ニュース』）。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と静岡放送 · 続きを見る »
裾野市
裾野市中心部周辺の空中写真。1983年撮影。国土航空写真。 裾野市（すそのし）は、静岡県東部の市である。沼津市及び三島市のベッドタウンとして、また先端技術の研究都市として発展している。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と裾野市 · 続きを見る »
裾野バイパス
裾野バイパス（すそのバイパス）は、静岡県駿東郡小山町から同県沼津市を結ぶ国道246号のバイパス道路である。1994年に暫定2車線で全線開通した。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と裾野バイパス · 続きを見る »
観光農園
観光農園（かんこうのうえん）とは、農産物の収穫体験が出来る個人農家の経営する農園、または農業法人。 観光する側からは手軽に農産物の収穫体験ができ、いっぽう生産者側においては本来の営為とは異なる収益を見込むことができ、観光地などでは観光農園として専業化する農家もしくはこれをサポートする農業法人も多い。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と観光農園 · 続きを見る »
高規格幹線道路
規格幹線道路（こうきかくかんせんどうろ）とは、高速自動車国道（高速道路）を中心に一般国道の自動車専用道路と本州四国連絡道路を加えた全国的な自動車交通網を形成する自動車専用道路であり、自動車が高速かつ安全に走行できるような構造となっている道路のことである。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と高規格幹線道路 · 続きを見る »
車線
車線（しゃせん）とは、車道の通行を円滑に行えるように設置される帯状の部分。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と車線 · 続きを見る »
黄瀬川
裾野市付近の黄瀬川。川底に溶岩が目立つ 黄瀬川（きせがわ）は、静岡県を流れる一級河川。狩野川水系最大の支流で流路延長30km。別名木瀬川・木世川。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と黄瀬川 · 続きを見る »
長泉インターチェンジ
長泉インターチェンジ（ながいずみインターチェンジ）は、静岡県駿東郡長泉町南一色にある伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路）のインターチェンジである。 なお、静岡県道21号三島裾野線を利用する場合、三島塚原IC方面から走行した車は三島萩ICで降りれば直接利用することができる。しかし沼津岡宮IC方面から走行した車は三島萩ICでは降りられないため、当ICで降り側道を経由しないと利用することができない。 東駿河湾環状道路は無料で通行できるため、料金所は設置されていない。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と長泉インターチェンジ · 続きを見る »
長泉ジャンクション
長泉ジャンクション（ながいずみジャンクション）は、静岡県駿東郡長泉町上長窪にある伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路）と新東名高速道路を繋ぐY型ジャンクションである。新東名高速道路に直接接続するのではなく、長泉沼津ICのロングランプウェイと接続する。 2009年7月27日に伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路） 沼津岡宮IC-三島塚原IC間が開通したが、当JCTは接続する新東名高速道路の開通と同時の2012年4月14日に供用開始された。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と長泉ジャンクション · 続きを見る »
長泉町
長泉町（ながいずみちょう）は、静岡県駿東郡の町。 三島市と沼津市の間に位置し、工場の多い工業の町である。近年急速に宅地化が進む。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と長泉町 · 続きを見る »
長泉沼津インターチェンジ
長泉沼津インターチェンジ（ながいずみぬまづインターチェンジ）は、静岡県駿東郡長泉町元長窪にある新東名高速道路のインターチェンジである。沼津市と長泉町の市境にある。新東名高速道路本線から分岐した後、ロングランプウェイで南側を通る東名高速道路をオーバークロスしてから一般道路へ繋がる出入路を分岐、更にそのまま東駿河湾環状道路 長泉JCTに至る。なお、一般道路から東駿河湾環状道路方面への出入口は設置されていない。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と長泉沼津インターチェンジ · 続きを見る »
暫定2車線
暫定2車線で供用されている高速道路の一例（帯広広尾自動車道） 暫定2車線（ざんていにしゃせん）は、4車線以上で計画された道路のうちの2車線のみを暫定的に供用すること、およびその区間の道路の形態。車線を4車線とする場合に比べて、限られた期間や費用で建設できるため、供用時に交通量があまり見込まれない道路において採用されることが多い。 なお、暫定2車線の「2車線」は、往復合計の車線数を表す。これは法令における車線の数え方と同じである。以下、当記事では原則として車線数は往復合計の車線数で表記する。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と暫定2車線 · 続きを見る »
東名高速道路
東名高速道路（とうめいこうそくどうろ、TOMEI EXPWY）は、東京都世田谷区の東京インターチェンジ (IC) から、神奈川県・静岡県を経由し、愛知県小牧市の小牧ICへ至る高速道路（高速自動車国道）である。通称東名高速（とうめいこうそく、TOMEI EXP）、東名（とうめい）、新東名高速道路と特に区別する場合には旧東名・現東名など。NEXCO中日本の公式的呼称は東名と現東名。法令上の正式な路線名は第一東海自動車道である。また、アジアハイウェイ1号線「AH1」の一部である。高速道路ナンバリングによる路線番号は名神高速道路とともに 「E1」 が割り振られている。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と東名高速道路 · 続きを見る »
東京 - 沼津線
東京 - 沼津線（とうきょう - ぬまづせん）は、東京都と静岡県三島市･沼津市を結ぶ高速バス路線である。発着地や経由地によって2路線に大別できる。本項ではこれらを一括して記す。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と東京 - 沼津線 · 続きを見る »
東海道本線
東海道本線（とうかいどうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までを結ぶJRの鉄道路線である。このほかに品川駅から西大井駅・武蔵小杉駅・新川崎駅・新鶴見信号場を経由して鶴見駅に至る支線（通称品鶴線、旅客案内上は横須賀線、湘南新宿ラインを構成する一部分として案内される）、大垣駅から美濃赤坂駅に至る支線（通称美濃赤坂線）、および多数の貨物支線を持つ。明治時代に初めて日本に鉄道が敷設されて以来、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 東京駅から熱海駅までは東日本旅客鉄道（JR東日本）、熱海駅から米原駅までは東海旅客鉄道（JR東海）、米原駅から神戸駅間までは西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。支線については一部の貨物支線が日本貨物鉄道（JR貨物）の管轄であるほかは、接続する本線と同じ会社による管轄となっている（「路線データ」節を参照）。 なお、広義では東海道・山陽新幹線の東京駅から新神戸駅までの区間も東海道本線に含める場合がある（後述）が、本項目では在来線としての東海道本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「東海道新幹線」「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と東海道本線 · 続きを見る »
東海道新幹線
東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）は、東京駅から新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 多くの列車が山陽新幹線に直通する運行体系がとられていることから、総称して「東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん）」とも呼ばれる。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と東海道新幹線 · 続きを見る »
河津川
河津川（かわづがわ）は、静岡県賀茂郡河津町を流れる河川。二級水系の本流。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と河津川 · 続きを見る »
河津町
河津町（かわづちょう）は、日本の東海地方東端部の、静岡県賀茂郡に属する町である。伊豆半島の先端部（南端部）に近い東側地域の一角を占め、太平洋に面する。 サクラの一栽培品種であるカワヅザクラ（河津桜）の発祥地および観光地として全国的に知られており、花見の季節には必ず紹介される。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と河津町 · 続きを見る »
沼津ぐるめ街道
沼津ぐるめ街道（ぬまづぐるめかいどう）は静岡県沼津市の通りの名前。道路名は沼津I.C.南交差点を挟んで北側が静岡県道83号沼津インター線、南側が国道246号である。 詳しい経路や概要は静岡県道83号沼津インター線#経路および交差・接続する道路を参照して頂きたい。ここでは、名前の由来などを記述している。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と沼津ぐるめ街道 · 続きを見る »
沼津岡宮インターチェンジ
沼津岡宮インターチェンジ（ぬまづおかのみやインターチェンジ）は、静岡県沼津市岡宮にある伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路）のインターチェンジであり、同道路の起点である。隣の沼津ICとは至近で、沼津ICは東名高速道路出入口、当ICは下田方面へのハーフインターチェンジであるため、この二つのインターチェンジは機能上、まとめて一つのインターチェンジのような状態になっている。東駿河湾環状道路は無料で通行できるため、料金所は設置されていない。 当ICから沼津市原方面へ延伸し国道1号に接続させるII期計画もあるが、事業化されていない。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と沼津岡宮インターチェンジ · 続きを見る »
沼津市
沼津市（ぬまづし）は、静岡県の東部、伊豆半島の付け根に位置する市。施行時特例市。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と沼津市 · 続きを見る »
沼津インターチェンジ
沼津インターチェンジ（ぬまづインターチェンジ）は、静岡県沼津市に所在する、東名高速道路のインターチェンジである。伊豆縦貫自動車道とのジャンクションの機能を兼ねている。 また、当インターチェンジに近接する高速バスの東名沼津バスストップについても本項で記述する。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と沼津インターチェンジ · 続きを見る »
渋滞
渋滞（じゅうたい、英語：traffic jam、traffic congestion）とは、インフラストラクチャーの能力を越える動体の流入により移動速度が遅くなった状態をいう。道路交通上の交通渋滞（こうつうじゅうたい）を特に渋滞と呼ぶこともある。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と渋滞 · 続きを見る »
源泉
玉川温泉大噴） 掘削自噴型源泉（有馬温泉天神源泉） 源泉（げんせん）とは、地中から水が湧き出てくる場所である。水が湧き出る様子から転じて、物事・金銭や考えが発生する源としての意味も存在する（例としては「源泉徴収」や「アイデアの源泉」など）。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と源泉 · 続きを見る »
滝沢川
滝沢川（たきさわがわ、たきざわがわ）は、日本全国各地を流れる河川名称。 滝沢川（たきさわがわ）.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と滝沢川 · 続きを見る »
朝日新聞デジタル
朝日新聞デジタル（あさひしんぶんデジタル）は、朝日新聞社の運営するニュースサイトである。無料のニュースサイト（24時刊）と有料の電子新聞（朝刊、be・別冊など）で構成されている。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と朝日新聞デジタル · 続きを見る »
有料道路
有料道路（ゆうりょうどうろ）とは、その通行・利用に際して利用者から通行料を徴収することのできる道路である。 2007年時点での世界の有料道路延長は、推計で約14万キロメートル。そのうち約10万キロメートルが、中華人民共和国のものである 2007年8月7日付配信 20070923閲覧.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と有料道路 · 続きを見る »
最高速度
最高速度（さいこうそくど）とは法令の下で、道路で車両が出すことができる最高の速度。制限速度、規制速度とも言う。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と最高速度 · 続きを見る »
昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と昭和 · 続きを見る »
浄蓮の滝
浄蓮の滝（じょうれんのたき）は、静岡県伊豆市湯ヶ島にある滝。日本の滝百選の一つ。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と浄蓮の滝 · 続きを見る »
新東名高速道路
新東名高速道路（しんとうめいこうそくどうろ、SHIN-TOMEI EXPWY）は、神奈川県海老名市から静岡県を経由し愛知県豊田市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は新東名高速（しんとうめいこうそく、SHIN-TOMEI EXP）、新東名（しんとうめい）、第二東名（だいにとうめい）など。法律上の路線名は第二東海自動車道横浜名古屋線。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、本線が伊勢湾岸自動車道・新名神高速道路とともに「E1A」、清水連絡路が中部横断自動車道とともに「E52」、引佐連絡路が三遠南信自動車道とともに「E69」と各区間割り振られている。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と新東名高速道路 · 続きを見る »
料金所
料金所（りょうきんじょ、りょうきんしょ,Toll Gate）とは、一般に施設の利用料金を支払うための施設をいう。自動車乗車中でも料金を支払うことができる有料道路（高速道路を含む）の通行料金・駐車場の駐車料金・フェリーの乗船料金を徴収するために設けられた施設を指すことが多い。また、庭園、文化施設、娯楽施設の入園料などを徴収する施設の場合もある。 以下は有料道路の料金所について説明する。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と料金所 · 続きを見る »
12月14日
12月14日（じゅうにがつじゅうよっか、じゅうにがつじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から348日目（閏年では349日目）にあたり、年末まであと17日ある。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と12月14日 · 続きを見る »
1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と1992年 · 続きを見る »
1998年
この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と1998年 · 続きを見る »
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と2008年 · 続きを見る »
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と2009年 · 続きを見る »
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と2010年 · 続きを見る »
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と2012年 · 続きを見る »
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と2014年 · 続きを見る »
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と2015年 · 続きを見る »
2023年
この項目では、国際的な視点に基づいた2023年について記載する。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と2023年 · 続きを見る »
2025年
この項目では、国際的な視点に基づいた2025年について記載する。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と2025年 · 続きを見る »
2月11日
2月11日（にがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から42日目にあたり、年末まであと323日（閏年では324日）ある。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と2月11日 · 続きを見る »
3月24日
3月24日（さんがつにじゅうよっか、さんがつにじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から83日目（閏年では84日目）にあたり、年末まであと282日ある。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と3月24日 · 続きを見る »
3月26日
3月26日（さんがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から85日目（閏年では86日目）にあたり、年末まであと280日ある。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と3月26日 · 続きを見る »
4月11日
4月11日（しがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から101日目（閏年では102日目）にあたり、年末まではあと264日ある。誕生花はヤグルマギク、クンシラン。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と4月11日 · 続きを見る »
4月14日
4月14日（しがつじゅうよっか、しがつじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から104日目（閏年では105日目）にあたり、年末まではあと261日ある。誕生花はドウダンツツジ、ハルジオン。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と4月14日 · 続きを見る »
4月28日
4月28日（しがつにじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から118日目（閏年では119日目）にあたり、年末まではあと247日ある。誕生花は日本サクラソウ、ローズマリー。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と4月28日 · 続きを見る »
7月27日
7月27日（しちがつにじゅうななにち、しちがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から208日目（閏年では209日目）にあたり、年末まであと157日ある。誕生花はフウロソウ、ホオズキ。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と7月27日 · 続きを見る »
9月19日
9月19日（くがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から262日目（閏年では263日目）にあたり、年末まであと103日ある。.
新しい！!: 伊豆縦貫自動車道と9月19日 · 続きを見る »
