ブラウザよりも高速アクセス！
215 関係: 城山ダム、つつじヶ丘駅、千葉県、南多摩尾根幹線、南大沢駅、南武線、各駅停車、境川 (東京都・神奈川県)、多摩境駅、多摩川、多摩丘陵、多摩市、多摩区、多摩ニュータウン、多摩センター駅、多摩都市モノレール、多摩都市モノレール線、多摩急行、大島駅 (東京都)、大正、女性専用車両、小田急多摩線、小田急小田原線、小田急電鉄、岩本町駅、川崎市、上下分離方式、不動産会社、中央線快速、三線軌条、三沢川、三沢川 (多摩川水系)、乞田川、平成、京王5000系電車 (2代)、京王6000系電車、京王7000系電車、京王8000系電車、京王9000系電車、京王堀之内駅、京王多摩川駅、京王ライナー、京王フローラルガーデンANGE、京王よみうりランド駅、京王動物園線、京王稲田堤駅、京王競馬場線、京王線、京王遊園、京王高尾線、...、京王閣、京王閣競輪場、京王電鉄、京王新線、府中用水、快速列車、土地収用法、土地区画整理事業、北大阪急行電鉄南北線、北野駅 (東京都)、ミリメートル、マンション、バリアフリー、ボルト (単位)、ボトルネック、ニュータウン鉄道、ホームライナー、喜多見駅、エレベーター、オイルショック、キロメートル、キロメートル毎時、よみうりランド、品川通り、八王子市、砂利鉄道、神奈川県、稲城市、稲城駅、稲田堤駅、第二次世界大戦、笹塚駅、箱根登山鉄道鉄道線、線形 (路線)、緑地公園駅、緑区 (相模原市)、町田市、特別急行列車、直通運転、直流電化、相模原市、相模線、聖蹟桜ヶ丘駅、運輸省、複線、西調布駅、西武多摩川線、西武鉄道、首都圏整備法、駅ナンバリング、調布市、調布市花火大会、調布駅、高度経済成長、請願駅、踏切、麻生区、軌間、都営地下鉄、都営地下鉄新宿線、関東大震災、自動列車制御装置、自動改札機、鉄道ピクトリアル、鉄道路線、若葉台駅、若葉台検車区、電気車研究会、柴崎駅、架空電車線方式、東京都、東京都交通局10-000形電車、東京都交通局10-300形電車、東京都道158号小山乞田線、東京都道・神奈川県道19号町田調布線、東京急行電鉄、東日本旅客鉄道、桜ヶ丘 (多摩市)、植物園、横浜線、橋本駅 (神奈川県)、武蔵野線、永山駅 (東京都)、河口湖、準特急、本八幡駅、明大前駅、昭和、新宿駅、新住宅市街地開発事業、新線新宿駅、新百合ヶ丘駅、日本の鉄道路線一覧、日本経済新聞、日本鉄道建設公団、急行列車、10月18日、10月1日、12月20日、12月24日、1916年、1923年、1924年、1927年、1933年、1934年、1936年、1937年、1947年、1949年、1954年、1955年、1956年、1958年、1959年、1961年、1963年、1964年、1965年、1968年、1970年代、1971年、1973年、1974年、1975年、1980年、1980年代、1983年、1984年、1986年、1987年、1988年、1990年、1991年、1992年、1993年、1997年、2001年、2002年、2004年、2005年、2006年、2010年、2012年、2013年、2015年、2018年、2月22日、3月16日、3月17日、3月19日、3月25日、3月26日、3月27日、3月30日、4月1日、4月6日、5月1日、5月21日、5月28日、6月1日、8月19日、8月4日、9月1日、9月25日。 インデックスを展開 (165 もっと) »
城山ダム
城山ダム（しろやまダム）は、神奈川県相模原市緑区、相模川本川に建設されたダムで、神奈川県、横浜市、川崎市、横須賀市の共同施設である。.
新しい！!: 京王相模原線と城山ダム · 続きを見る »
つつじヶ丘駅
つつじヶ丘駅（つつじがおかえき）は、東京都調布市西つつじヶ丘三丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。駅番号はKO14。.
新しい！!: 京王相模原線とつつじヶ丘駅 · 続きを見る »
千葉県
千葉県（ちばけん）は、日本の関東地方の南東側、東京都の東方に位置する県。房総半島と関東平野の南部にまたがる。県庁所在地は千葉市。 平野と丘陵が県土の大半を占め、海抜500m以上の山地がない日本で唯一の都道府県である。地勢上、広大な可住地と、長大な海岸線を有している。.
新しい！!: 京王相模原線と千葉県 · 続きを見る »
南多摩尾根幹線
南多摩尾根幹線の標識。稲城市、竪谷戸大橋交差点付近。 尾根幹線の東側の起点近くの稲城市内・矢野口交差点。2008年に稲城五中入口交差点から矢野口交差点までの区間が開通した。 稲城市矢野口の鶴川街道。2007年にバイパスが完成した。旧道は300mほど北を通っている。 稲城市百村の稲城福祉センター入口交差点。ここで鶴川街道と尾根幹線が分岐する。画面正面が尾根幹線。左折すると鶴川街道。 武蔵野南線との立体交差。稲城市。 巨大な中央分離帯。稲城市。 稲城市長峰の多摩カントリークラブ前。新宿副都心のビルが見える。 多摩市諏訪団地付近。側道は暫定的に歩行者用とされ自動車には開放されていない。 多摩市永山団地付近。巨大な中央分離帯が草原と化している。 多摩南野交差点。この交差点を境に都道156号と都道158号に分かれる。 多摩市鶴牧5丁目に架かるY字橋より稲城方面を望む。 尾根幹線の2車線区間。八王子市南大沢3丁目の清水入陸橋。 町田市小山町の小山沼陸橋。 南多摩尾根幹線（みなみたまおねかんせん）とは、多摩ニュータウンの南縁を東西に横断する形で東京都調布市の多摩川原橋から、東京都町田市小山町の町田街道までを結んでいる道路の通称。東京都道路通称名公告では「南多摩尾根幹線道路」（整理番号151）であり、起点が町田市小山町（町田街道交点）、終点が稲城市百村（鶴川街道交点）とされている。略称は「尾根幹線」「尾根幹」。.
新しい！!: 京王相模原線と南多摩尾根幹線 · 続きを見る »
南大沢駅
南大沢駅（みなみおおさわえき）は、東京都八王子市南大沢二丁目にある、京王電鉄相模原線の駅である。駅番号はKO43。.
新しい！!: 京王相模原線と南大沢駅 · 続きを見る »
南武線
南武線（なんぶせん）は、神奈川県川崎市川崎区の川崎駅と東京都立川市の立川駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。そのほか以下の支線を持つ。.
新しい！!: 京王相模原線と南武線 · 続きを見る »
各駅停車
京王電鉄の各駅停車 各駅停車（かくえきていしゃ）とは、普通列車のうち、行き先までの全ての駅に停車する列車を指す用語である。列車種別としている鉄道事業者もあり、一般的な略称は「各停」（かくてい）である。 旅客案内上のものを含む列車種別として用いている事業者には、東日本旅客鉄道（JR東日本）のほか、東京急行電鉄、西武鉄道、京王電鉄などがある。 新幹線においても、各駅に停車する「こだま」、「なすの」等の列車は、しばしば「各駅停車」と案内される。 在来線の各駅停車や普通列車は、鈍行・鈍行列車とも呼ばれる。 路線バス（特に高速バス）でも、行き先までの全てのバス停留所に停車する便を各駅停車と呼ぶことがある。 本項目では日本における事例について解説する。世界各国の事例については「普通列車#日本国外における普通列車・相当種別」を参照されたい。.
新しい！!: 京王相模原線と各駅停車 · 続きを見る »
境川 (東京都・神奈川県)
江の島展望灯台から、2009年5月2日撮影） 境川（さかいがわ）は、東京都および神奈川県を流れ相模湾に注ぐ河川。二級水系の本流である。川の名称はかつて武蔵国と相模国の国境とされた境川上流部より先では稜線、現在の町田市より下流部では境川ではなく東京湾と相模湾の分水嶺が国境であった。ことに由来し、現在でも上流部（町田市最南部まで）は概ね東京都と神奈川県の都県境となっている。なお、かつては相模国高座郡に由来する高座川（たかくらがわ）とも呼ばれていた。また、最下流部から河口にかけては片瀬川（かたせがわ）とも呼ばれる。.
新しい！!: 京王相模原線と境川 (東京都・神奈川県) · 続きを見る »
多摩境駅
多摩境駅（たまさかいえき）は、東京都町田市小山ヶ丘三丁目にある、京王電鉄相模原線の駅である。駅番号はKO44。 2018年現在、京王電鉄で最も新しい駅である。.
新しい！!: 京王相模原線と多摩境駅 · 続きを見る »
多摩川
野川。 多摩川（たまがわ）は、山梨県・東京都・神奈川県を流れる多摩川水系の本流で東京湾に注ぐ一級河川。下流は東京都と神奈川県の都県境となっている。全長138km、流域面積1,240km2。堤防はあるものの、首都圏の一級河川でありながら護岸化されていない部分が多く、川辺の野草や野鳥が数多く見られる自然豊かな河川である。.
新しい！!: 京王相模原線と多摩川 · 続きを見る »
多摩丘陵
多摩丘陵（たまきゅうりょう）は、高尾山麓を西端とし、東は町田市の神奈川県境辺りまでにかけて広がる丘陵であり、三浦丘陵と地形的につながっている。.
新しい！!: 京王相模原線と多摩丘陵 · 続きを見る »
多摩市
多摩市域のランドサット 多摩市（たまし）は、東京都の多摩地域南部にある市である。.
新しい！!: 京王相模原線と多摩市 · 続きを見る »
多摩区
多摩区（たまく）は、川崎市を構成する7行政区のうちの一つである。.
新しい！!: 京王相模原線と多摩区 · 続きを見る »
多摩ニュータウン
多摩ニュータウン（たまニュータウン）は東京都稲城市・多摩市・八王子市・町田市にまたがる多摩丘陵に計画・開発された日本最大規模のニュータウンである。.
新しい！!: 京王相模原線と多摩ニュータウン · 続きを見る »
多摩センター駅
京王・小田急多摩センター駅北口（2014年1月25日） 多摩センター駅（たまセンターえき）は、東京都多摩市落合一丁目にある、京王電鉄・小田急電鉄・多摩都市モノレールの駅である。 事業者により正式名称は異なるが、いずれも近接しており、相互乗換駅として案内されている。本項ではこれらを総括して詳述する。.
新しい！!: 京王相模原線と多摩センター駅 · 続きを見る »
多摩都市モノレール
多摩都市モノレール株式会社（たまとしモノレール）は、東京都と沿線鉄道事業者、金融機関、沿線自治体などの出資で設立された、多摩都市モノレール線を運営する第三セクター鉄道会社。本社は東京都立川市の運営基地敷地内に所在。略称は多摩モノレール。.
新しい！!: 京王相模原線と多摩都市モノレール · 続きを見る »
多摩都市モノレール線
| 多摩都市モノレール線（たまとしモノレールせん）は多摩都市モノレールが運営する、東京都東大和市と多摩市を結ぶモノレール路線。旅客案内上は多摩モノレールの呼称を使用する。都市計画事業としての名称は各都市計画区域ともに、都市計画道路9・6・1号多摩南北線および都市計画都市高速鉄道都市モノレール第1号線である。.
新しい！!: 京王相模原線と多摩都市モノレール線 · 続きを見る »
多摩急行
多摩急行（たまきゅうこう 英語表記：Tama Express）は、かつて運転されていた小田急電鉄の列車種別（急行列車）の一種である。小田原線・多摩線で運転された列車種別で、2002年3月23日に登場し、2018年3月16日をもって廃止された。.
新しい！!: 京王相模原線と多摩急行 · 続きを見る »
大島駅 (東京都)
大島駅（おおじまえき）は、東京都江東区大島五丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号はS 15。.
新しい！!: 京王相模原線と大島駅 (東京都) · 続きを見る »
大正
大正（たいしょう）は日本の元号の一つ。明治の後、昭和の前。大正天皇の在位期間である1912年（明治45年／大正元年）7月30日から1926年（大正15年／昭和元年）12月25日までの期間。.
女性専用車両
日本の女性専用車両の乗車風景（京王電鉄新宿駅にて撮影） JR東日本の場合）女性専用車両（じょせいせんようしゃりょう）は、公共交通機関において、女性専用として提供されている車両である。.
新しい！!: 京王相模原線と女性専用車両 · 続きを見る »
小田急多摩線
多摩線（たません）は、神奈川県川崎市麻生区の新百合ヶ丘駅から東京都多摩市の唐木田駅までを結ぶ、小田急電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はOT。.
新しい！!: 京王相模原線と小田急多摩線 · 続きを見る »
小田急小田原線
小田原線（おだわらせん）は、東京都新宿区の新宿駅から神奈川県小田原市の小田原駅を結ぶ小田急電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はOH。 単に「小田急線」や「小田急本線」と言う場合、通常は小田原線を指すことが多い。.
新しい！!: 京王相模原線と小田急小田原線 · 続きを見る »
小田急電鉄
小田急電鉄株式会社（おだきゅうでんてつ、）は、東京都・神奈川県を中心に鉄道事業・不動産業などを営む日本の会社である。略称は小田急（おだきゅう）。.
新しい！!: 京王相模原線と小田急電鉄 · 続きを見る »
岩本町駅
岩本町駅（いわもとちょうえき）は、東京都千代田区神田岩本町にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号はS 08。 神田川を挟んで昭和通りの北側約150mに、JR東日本・東京メトロ日比谷線・つくばエクスプレスの秋葉原駅があり、連絡運輸が行われている。.
新しい！!: 京王相模原線と岩本町駅 · 続きを見る »
川崎市
川崎市（かわさきし）は神奈川県の北東部に位置する政令指定都市で、7区の行政区を持つ。 政令指定都市の中では最も面積が小さいが、人口は都道府県庁所在地以外の市の中では最大である。2017年4月26日には、4月24日現在の人口が1,500,052人に達したと発表した。 市内全域が旧武蔵国に含まれる。神奈川県内の市町村では唯一、相模国に属していた地域を含まない。.
新しい！!: 京王相模原線と川崎市 · 続きを見る »
上下分離方式
上下分離方式（じょうげぶんりほうしき）とは、鉄道・道路・空港などの経営において、下部（インフラ）の管理と上部（運行・運営）を行う組織を分離し、下部と上部の会計を独立させる方式である。 一般には、中央政府・自治体や公営企業・第三セクター企業などが土地や施設などの資産（下）を保有し、それを民間会社や第三セクターが借り受けるなどして運行・運営（上）のみを行う営業形態をとられることが多い。.
新しい！!: 京王相模原線と上下分離方式 · 続きを見る »
不動産会社
不動産会社（ふどうさんがいしゃ）とは、主として不動産の売買、交換、賃貸、管理及び、売買・交換・賃貸の代理もしくは仲介を行う会社のことである。みずから開発、分譲を行うものはデベロッパーと呼ばれる。.
新しい！!: 京王相模原線と不動産会社 · 続きを見る »
中央線快速
中央線快速（ちゅうおうせんかいそく）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）管内の中央本線のうち、東京都千代田区の東京駅から東京都八王子市の高尾駅までの快速電車の運転系統の案内上および営業上の呼称である。路線図などの案内では山梨県大月市の大月駅までとなっているものもある。駅ナンバリングで使われる路線記号は JC である。 御茶ノ水駅 - 三鷹駅間の複々線区間のうち、快速電車と優等列車が走る線路は「中央急行線」が正式な名称である - 2014年7月2日 東日本旅客鉄道 プレスリリース。2ページ目の図において、線路名を「中央急行線」としている。（詳細後述）が、書籍・雑誌・新聞やJRのプレスリリースなどでは東京駅 - 高尾駅・大月駅間の運転系統を「中央快速線」と表したり、JRの路線図や駅ホームなどでは「中央線（快速）」や「中央線快速電車」のほかに「中央線」の表記も多く見られる。.
新しい！!: 京王相模原線と中央線快速 · 続きを見る »
三線軌条
三線軌条の分岐器（箱根登山鉄道 箱根板橋駅、どちらも三線で分岐、2006年廃止） 三線軌条（さんせんきじょう）とは、鉄道において軌間の異なる車両を運転するために、通常1対2本の軌条（レール）で敷設される線路について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したもののこと。三線軌条は三線軌道p.
新しい！!: 京王相模原線と三線軌条 · 続きを見る »
三沢川
三沢川（みさわがわ）は、日本角地を流れる河川名称。.
新しい！!: 京王相模原線と三沢川 · 続きを見る »
三沢川 (多摩川水系)
三沢川（みさわがわ）は、多摩川水系の支流で主に神奈川県川崎市および東京都稲城市を流れる一級河川。.
新しい！!: 京王相模原線と三沢川 (多摩川水系) · 続きを見る »
乞田川
乞田川（上流）の画像 乞田川（こったがわ）は、東京都多摩市を流れる一級河川。多摩川水系の支流である。.
新しい！!: 京王相模原線と乞田川 · 続きを見る »
平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
京王5000系電車 (2代)
京王5000系電車（けいおう5000けいでんしゃ）は、2017年（平成29年）から製造されている京王電鉄京王線新宿 - 京王八王子間の路線を指す場合もあるが、ここでは京王電鉄の1,372 mm軌間の路線の総称として用いる。用の通勤形電車である。京王電鉄で初めての座席指定列車で運用されることを想定し、クロスシートとロングシートに転換できるデュアルシートを備える。2017年のグッドデザイン賞に選定されている。 本項では京王線上で東側を「新宿寄り」、西側を「京王八王子寄り」と表現する。編成単位で表記する必要がある場合は新宿寄り先頭車の車両番号で代表し、5731編成の様に表現する鉄道ファン向けの雑誌記事などでは「編成」をFと略して5731Fなどと表現されることや、編成中一番番号が小さい車両で代表して5031Fなどと表記されることがあるが、京王電鉄が寄稿した記事（新車ガイド「京王電鉄9000系」、「京王電鉄7000系 VVVFインバータ化改造」など）では新宿寄り先頭車で代表し、9701編成などと書かれているためこちらに合わせた。。京王では京王八王子寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているが、本稿では各種文献に倣って新宿寄りを左側として編成表を表記し、文中で例えば「2両目」と記述されている場合は新宿寄りから2両目であることを示す。.
新しい！!: 京王相模原線と京王5000系電車 (2代) · 続きを見る »
京王6000系電車
京王6000系電車（けいおう6000けいでんしゃ）は、京王電鉄京王線用の通勤形電車である。1972年（昭和47年）から1991年（平成3年）に304両が製造され、2011年（平成23年）まで運用された。都営地下鉄新宿線への乗り入れを前提に設計され、京王で初めて20 m級の車体を採用した。京王線全線・都営地下鉄新宿線で運用されたのち、1998年（平成10年）から2011年（平成23年）にかけて事業用車に改造された3両と静態保存された1両を除いて廃車・解体された。事業用車に改造された3両は2016年（平成28年）4月に廃車されている。 本稿では京王線上で東側を「新宿寄り」、西側を「京王八王子寄り」と表現する。編成単位で表記する必要がある場合は新宿寄り先頭車の車両番号で代表し、6731編成の様に表現する。京王では京王八王子寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているが、本稿では各種文献に倣って新宿寄りを左側として編成表を表記し、文中たとえば「2両目」と記述されている場合は新宿寄りから2両目であることを示す。.
新しい！!: 京王相模原線と京王6000系電車 · 続きを見る »
京王7000系電車
京王7000系電車（けいおう7000けいでんしゃ）は1984年（昭和59年）から1996年（平成8年）にかけて190両が製造された、京王電鉄の軌間が1372mmの路線用の通勤形電車である。京王線用としては初のステンレス車体を採用した車両である。 当初は各駅停車用として5両編成として製造されたが、特定都市鉄道整備促進特別措置法（特々法）による輸送力増強過程と当系列の製造期間が重なったため、徐々に編成両数が長くなっていった。製造途中で車体構造が変更され、2種類の外観の車両がある。2003年（平成15年）から2012年（平成24年）にかけて制御方式を界磁チョッパ制御からVVVFインバータ制御に更新する工事が行われた。 本稿では京王線上での東側を「新宿寄り」、西側を「京王八王子寄り」と表現する。編成単位で表記する必要がある場合は、新宿寄り先頭車の車両番号で代表し、7701編成の様に表現する鉄道ファン向けの雑誌記事などでは「編成」をFと略して7701Fなどと表現されることや、編成中一番番号が小さい車両で代表して7001Fなどと表記されることがあるが、京王電鉄が寄稿した記事（「京王7000系 VVVF化工事10両編成化工事について」、「京王電鉄7000系 VVVFインバータ化改造」など）では新宿寄り先頭車で代表し、7726編成などと書かれているためこちらに併せた。。京王電鉄では京王八王子駅寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているが、本稿では各種文献に倣って新宿駅寄りを左側として編成表を表記し、文中にたとえば「2両目」と記述されている場合は新宿寄りから2両目であることを示す。.
新しい！!: 京王相模原線と京王7000系電車 · 続きを見る »
京王8000系電車
京王8000系電車（けいおう8000けいでんしゃ）は、1992年（平成4年）から1999年（平成11年）にかけて244両、2009年（平成21年）に事故廃車代替で1両の合計245両が新製された京王電鉄京王線新宿 - 京王八王子間の路線を指す場合もあるが、ここでは京王電鉄の1,372 mm軌間の路線の総称として用いる。用の通勤形電車である。京王線用として初めてVVVFインバータ制御を採用し、府中駅・北野駅付近で行われていた高架化工事完了を機に計画されたダイヤ改定による輸送力増強に備え、6000系以来20年ぶりのフルモデルチェンジ車として登場した。1992年のグッドデザイン賞を受賞している。 本稿では京王線上で東側を「新宿寄り」、西側を「京王八王子寄り」と表現する。編成単位で表記する必要がある場合は新宿寄り先頭車の車両番号で代表し、8701編成のように鉄道ファン向けの雑誌記事などでは「編成」をFと略して8701Fなどと表現されることや、編成中一番番号が小さい車両で代表して8001Fなどと表記されることがあるが、京王電鉄が寄稿した記事（「京王7000系 VVVF化工事10両編成化工事について」、「車両総説」鉄道ピクトリアル通巻734号（京王特集）掲載など）では新宿寄り先頭車で代表し、8726編成などと表記されているためこちらに併せた。、中間制御車付随車化前の10両編成は構成される4両編成と6両編成をともに示し、8701編成＋8801編成の様に表現する。京王では京王八王子寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているが、本稿では、各種文献に倣って新宿寄りを左側として編成表を表記し、文中たとえば「2両目」と記述されている場合は新宿寄りから2両目であることを示す。.
新しい！!: 京王相模原線と京王8000系電車 · 続きを見る »
京王9000系電車
京王9000系電車（けいおう9000けいでんしゃ）は、2000年（平成12年）から 2009年（平成21年）にかけて264両が製造された京王電鉄京王線新宿 - 京王八王子間の路線を指す場合もあるが、ここでは京王電鉄の1,372 mm軌間の路線の総称として用いる。用の通勤形電車である。6000系の代替を目的に、メンテナンス・ランニング・製造のコスト低減、環境への配慮、バリアフリーを盛り込んで設計された。2001年（平成13年）にグッドデザイン賞を受賞している。 本稿では京王線上で東側を「新宿寄り」、西側を「京王八王子寄り」と表現する。編成単位で表記する必要がある場合は新宿寄り先頭車の車両番号で代表し、9701編成の様に表現する鉄道ファン向けの雑誌記事などでは「編成」をFと略して9701Fなどと表現されることや、編成中一番番号が小さい車両で代表して9001Fなどと表記されることがあるが、京王電鉄が寄稿した記事（新車ガイド「京王電鉄9000系」、「京王電鉄7000系 VVVFインバータ化改造」など）では新宿寄り先頭車で代表し、9701編成などと書かれているためこちらに合わせた。。京王では京王八王子寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているが、本稿では各種文献に倣って新宿寄りを左側として編成表を表記し、文中たとえば「2両目」と記述されている場合は新宿寄りから2両目であることを示す。.
新しい！!: 京王相模原線と京王9000系電車 · 続きを見る »
京王堀之内駅
京王堀之内駅（けいおうほりのうちえき）は、東京都八王子市堀之内三丁目にある、京王電鉄相模原線の駅である。駅番号はKO42。.
新しい！!: 京王相模原線と京王堀之内駅 · 続きを見る »
京王多摩川駅
京王多摩川駅（けいおうたまがわえき）は、東京都調布市多摩川四丁目にある、京王電鉄相模原線の駅である。駅番号はKO35。.
新しい！!: 京王相模原線と京王多摩川駅 · 続きを見る »
京王ライナー
京王ライナー（けいおうライナー）とは、京王電鉄が2018年2月22日より運行開始した座席指定列車である。列車種別名も兼ねている。.
新しい！!: 京王相模原線と京王ライナー · 続きを見る »
京王フローラルガーデンANGE
京王フローラルガーデンANGE（けいおうフローラルガーデンアンジェ）は、東京都調布市多摩川にある植物園である。京王グループの京王グリーンサービスが経営を行っている。ここでは、本園の前身である京王百花苑（けいおうひゃっかえん）についても記す。 ANGEはAmenity Natural Garden of Europeから。京王フローラルガーデンANGE内にある庭園.
新しい！!: 京王相模原線と京王フローラルガーデンANGE · 続きを見る »
京王よみうりランド駅
京王よみうりランド駅（けいおうよみうりランドえき）は、東京都稲城市矢野口にある、京王電鉄相模原線の駅である。駅番号はKO37。.
新しい！!: 京王相模原線と京王よみうりランド駅 · 続きを見る »
京王動物園線
| 動物園線（どうぶつえんせん）は、高幡不動駅から多摩動物公園駅までを結ぶ京王電鉄の鉄道路線。全線が東京都日野市内を走行する。駅ナンバリングで使われる路線記号はKO。.
新しい！!: 京王相模原線と京王動物園線 · 続きを見る »
京王稲田堤駅
京王稲田堤駅（けいおういなだづつみえき）は、神奈川県川崎市多摩区菅四丁目にある、京王電鉄相模原線の駅である。駅番号はKO36。 神奈川県および川崎市最北端の駅である。.
新しい！!: 京王相模原線と京王稲田堤駅 · 続きを見る »
京王競馬場線
| 競馬場線（けいばじょうせん）は、東府中駅と府中競馬正門前駅を結ぶ京王電鉄の鉄道路線。全線が東京都府中市内を走行する。駅ナンバリングで使われる路線記号はKO。 通常運行が行われている複線の鉄道の中では、路線距離が0.9 kmと非常に短い。路線名のとおり、東京競馬場へのアクセスを目的として敷設された路線で、東府中駅付近をのぞく路線のほとんどが府中市八幡町内にあり、途中で武蔵国府八幡宮の参道を横切っている。.
新しい！!: 京王相模原線と京王競馬場線 · 続きを見る »
京王線
京王線（けいおうせん）は京王電鉄の鉄道路線である。概ね以下の4つの定義があり、同社はいずれの定義も使用する。.
新しい！!: 京王相模原線と京王線 · 続きを見る »
京王遊園
京王遊園（けいおうゆうえん）は、かつて東京都調布市に所在した京王帝都電鉄（現・京王電鉄）経営の遊園地である。.
新しい！!: 京王相模原線と京王遊園 · 続きを見る »
京王高尾線
| 高尾線（たかおせん）は、東京都八王子市の北野駅と同市の高尾山口駅を結ぶ、京王電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はKO。.
新しい！!: 京王相模原線と京王高尾線 · 続きを見る »
京王閣
京王閣（けいおうかく）は、かつて東京都調布市に存在し、京王電気軌道（京王電軌、現・京王電鉄）が経営していたレジャー施設である。.
新しい！!: 京王相模原線と京王閣 · 続きを見る »
京王閣競輪場
京王閣競輪場（けいおうかくけいりんじょう）は東京都調布市にある競輪場。通称は東京オーヴァル京王閣（TOKYO OVAL KEIOKAKU）。施設所有は株式会社京王閣。主催は東京都十一市競輪事業組合。競技実施はJKA東日本地区本部関東支部。レース実況は多摩川電気で担当は岩井憲一。 本項では2014年3月30日より場内に開設される地方競馬の場外勝馬投票券発売所であるofft京王閣（オフトけいおうかく）についても記述する。.
新しい！!: 京王相模原線と京王閣競輪場 · 続きを見る »
京王電鉄
京王電鉄株式会社（けいおうでんてつ、）は、東京都南西部から神奈川県北部メディアなどでは全線が都内にあると扱われることもある（例: 。この新聞記事では東急・京急・小田急・相鉄を神奈川県内に路線を有する大手私鉄として取り上げている）。に鉄道路線を有する鉄道事業者で、大手私鉄の一つである。京王グループの中核企業。略称は京王（けいおう）。日経225（日経平均株価）の構成銘柄の一社。 京王という名称の由来は、東'''京'''と八'''王'''子を結ぶ鉄道であることから。また、旧京王電気軌道と旧帝都電鉄（共に後述）の路線で発足した経緯から、1998年6月30日まで京王帝都電鉄（けいおうていとでんてつ、略称：京王帝都・京帝、英称：Keio Teito Electric Railway、英略称: KTR）という社名であった - 京王電鉄、2014年4月14日閲覧。パスネットの符丁はKO。.
新しい！!: 京王相模原線と京王電鉄 · 続きを見る »
京王新線
| 京王新線（けいおうしんせん、英称：Keio New Line）は、京王電鉄京王線の複々線区間の増設別線である新線新宿駅 - 笹塚駅間 (3.6km) の通称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はKO。.
新しい！!: 京王相模原線と京王新線 · 続きを見る »
府中用水
国立市の府中用水 府中用水（ふちゅうようすい）は、多摩川の4か所から引かれ、東京都国立市・府中市を流れ最終的に調布で多摩川に合流する用水路。東京都で唯一である疏水百選の一つ。古代中世から農耕が盛んになり、江戸幕府の経済基礎を支える為に整備利用されてきた。.
新しい！!: 京王相模原線と府中用水 · 続きを見る »
快速列車
JR西日本207系電車の快速表示の例（JR東西線直通列車） 快速列車（かいそくれっしゃ）とは、鉄道において急行料金などの速度に対する対価としての料金は要しないが、途中駅の一部または全部を通過し、主要駅のみに停車することで目的地駅への速達サービスを提供する列車である。 ここでは特に断りがない限り、日本における快速列車を主題として解説している。また、「通勤快速」など「快速」の名がつく派生種別についても扱う。.
新しい！!: 京王相模原線と快速列車 · 続きを見る »
土地収用法
土地収用法（とちしゅうようほう、昭和26年法律219号）は、土地収用について定める日本の法律。昭和42年と平成13年に改正されている。.
新しい！!: 京王相模原線と土地収用法 · 続きを見る »
土地区画整理事業
土地区画整理事業（とちくかくせいりじぎょう）とは、日本においては土地区画整理法（昭和29年法律第119号）によって、「都市計画区域内の土地について公共施設の整備改善及び宅地の利用の増進を図るために行われる、土地の区画形質の変更及び公共施設の新設又は変更に関する事業」である。.
新しい！!: 京王相模原線と土地区画整理事業 · 続きを見る »
北大阪急行電鉄南北線
南北線（なんぼくせん）は、大阪府吹田市の江坂駅から大阪府豊中市の千里中央駅までを結ぶ北大阪急行電鉄の鉄道路線である。 全線が立体交差化されており、千里中央駅付近を除いて新御堂筋の上下車線の間を通っている。実質的には大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)の地下鉄御堂筋線を延長した路線である。千里ニュータウンと1970年に開催された日本万国博覧会の会場アクセスのために開業した。本項では、会場アクセス線として営業していた会場線（東西線、万博線とも呼ばれた）についても述べる。 車両については会社の記事を参照のこと。.
新しい！!: 京王相模原線と北大阪急行電鉄南北線 · 続きを見る »
北野駅 (東京都)
| 北野駅（きたのえき）は、東京都八王子市打越町にある、京王電鉄の駅である。駅番号はKO33。 京王線と高尾線の分岐駅である。.
新しい！!: 京王相模原線と北野駅 (東京都) · 続きを見る »
ミリメートル
ミリメートル（記号mm）は、国際単位系の長さの単位で、1/1000メートル(m)である。.
新しい！!: 京王相模原線とミリメートル · 続きを見る »
マンション
マンション (由来: Mansion（英語)) とは、日本語ではアパートよりも大型の共同住宅(集合住宅)を表す一般名詞として使われている。ただし、語源である英語では(例えばビル・ゲイツの私邸のような)豪邸などの意味で用いられることが多く、共同住宅の意味はほとんどない(英語の類語などの詳細は「#英語節」を参照)。.
新しい！!: 京王相模原線とマンション · 続きを見る »
バリアフリー
バリアフリー（Barrier free）とは、対象者である障害者を含む高齢者等の社会的弱者が、社会生活に参加する上で生活の支障となる物理的な障害や、精神的な障壁を取り除くための施策、若しくは具体的に障害を取り除いた事物および状態を指す用語である。 「設備やシステムが、広く障害者や高齢者などに対応可能であること」を指して、英語では「アクセシビリティ」（accessibility）と呼ぶ。それに対して、「バリアフリー（）」は、建物の段差を取り除くことなどのみを示す。.
新しい！!: 京王相模原線とバリアフリー · 続きを見る »
ボルト (単位)
ボルト（volt、記号：V）は、電圧・電位差・起電力の単位である。名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、以下のように定義することができる。表現の仕方が違うだけで、いずれも値は同じである。.
新しい！!: 京王相模原線とボルト (単位) · 続きを見る »
ボトルネック
ボトルネック概念図 ボトルネック (bottleneck) とは、システム設計上の制約の概念。英語の「瓶の首」の意。一部（主に化学分野）においては律速（りっそく、「速さ」を「律する（制御する）」要素を示すために使われる）、また『隘路（あいろ）』と言う同意語も存在する。 80-20の法則などが示すように、物事がスムーズに進行しない場合、遅延の原因は全体から見れば小さな部分が要因となり、他所をいくら向上させても状況改善が認められない場合が多い。このような部分を、ボトルネックという。 瓶のサイズがどれほど大きくても、中身の流出量・速度（スループット）は、狭まった首のみに制約を受けることからの連想である。 ボトムネックは誤記。.
新しい！!: 京王相模原線とボトルネック · 続きを見る »
ニュータウン鉄道
ニュータウン鉄道（ニュータウンてつどう）とは運輸省（現国土交通省）と日本鉄道建設公団（現鉄道建設・運輸施設整備支援機構）が1973年（昭和48年）から始めたニュータウン鉄道等整備事業費補助（2008年（平成20年）4月1日以降は「空港アクセス鉄道等整備事業費補助」）により、主としてニュータウンの居住者の利用のために建設された鉄軌道。ニュータウンの範囲から出た場合は1駅目まで補助が下りる。 補助制度が最初に導入されたのは多摩ニュータウンへの鉄道整備で、1971年（昭和46年）4月から順次延伸開業した京王相模原線の京王多摩川駅以西が対象（第2期延伸で京王よみうりランド駅から京王多摩センター駅に到達したのは1974年（昭和49年）10月）だが、ニュータウン内への到達は同じくこの制度により建設された小田急多摩線の新百合ヶ丘駅 - 小田急永山駅間が4か月先に実現した。.
新しい！!: 京王相模原線とニュータウン鉄道 · 続きを見る »
ホームライナー
ホームライナーとは、着席を提供することを主な目的として日本国有鉄道（国鉄）及びそれを継承したJR各社において運行されている料金徴収形の座席指定制もしくは定員制快速列車の愛称である。東海旅客鉄道（JR東海）の登録商標登録第3022530号。役務商標を認める商標法改正が施行された1992年に出願された。となっているが、JR東海以外でも「ホームライナー」の名称で運行している事業者がある。本項では、「ホームライナー」の名称を用いないJR各社及び私鉄の類似列車（総称して「通勤ライナー」などと呼ばれることもある。）についても述べる。.
新しい！!: 京王相模原線とホームライナー · 続きを見る »
喜多見駅
喜多見駅（きたみえき）は、東京都世田谷区喜多見九丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 15。世田谷区最西端の駅である。.
新しい！!: 京王相模原線と喜多見駅 · 続きを見る »
エレベーター
レベーター（Elevator, Lift）は、人や荷物を載せて垂直または斜め・水平に移動させる装置である。昇降機（しょうこうき）ともいう。 日本では、人が乗れない小荷物専用のものはリフトと呼ぶことが多い。建築基準法では小荷物専用昇降機と記されている。.
新しい！!: 京王相模原線とエレベーター · 続きを見る »
オイルショック
イル・ショック（和製英語： + ）とは、1973年（第1次）と1979年（第2次）に始まった（ピークは1980年）、原油の供給逼迫および原油価格高騰と、それによる世界の経済混乱である。石油危機（せきゆきき、oil crisis）または石油ショックとも称される。OPEC諸国の国際収支黒字は1973年には10億ドルであったが、1974年には約700億ドルに急増。一方、発展途上国向けの民間銀行貸し付け額は1970年の30億ドルから1980年の250億ドルに跳ね上がったMorris Miller, Resolving the Global Debt Crisis 国連 1989年 p.50.
新しい！!: 京王相模原線とオイルショック · 続きを見る »
キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
新しい！!: 京王相模原線とキロメートル · 続きを見る »
キロメートル毎時
メートル毎時（キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号：km/h, kph）とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル（キロ）」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時（km/h）も使用して良いこととなる。.
新しい！!: 京王相模原線とキロメートル毎時 · 続きを見る »
よみうりランド
よみうりランドは、株式会社よみうりランドが運営する東京都稲城市と神奈川県川崎市多摩区にまたがる場所にある遊園地。.
新しい！!: 京王相模原線とよみうりランド · 続きを見る »
品川通り
品川通り（しながわどおり）・品川道・品川街道とは、東京都内にある道路である。.
新しい！!: 京王相模原線と品川通り · 続きを見る »
八王子市
八王子市（はちおうじし）は、東京都の多摩地域南部にある市である。東京都唯一の中核市に指定されている。.
新しい！!: 京王相模原線と八王子市 · 続きを見る »
砂利鉄道
利鉄道とは、公式の定義はないが、砂利の貨物輸送を主目的に敷設された鉄道のことを指す。日本では20世紀初頭から1960年代頃まで、首都圏などに多く存在していたものの、1960年代に川砂利の採掘が全面的に禁止されたため、今では鉄道による川砂利の輸送は行われておらず、現存しない。.
新しい！!: 京王相模原線と砂利鉄道 · 続きを見る »
神奈川県
奈川県（かながわけん）は、日本の県の一つ。関東地方の南西端、東京都の南に位置する。県庁所在地は横浜市。県名は東海道筋に古くから栄えた宿場町神奈川宿（現・横浜市神奈川区）、および幕末に戸部町（現・横浜市西区紅葉ヶ丘）に置かれた神奈川奉行所に由来する。これら「神奈川」の由来は、京急仲木戸駅近くに流れていた長さ300メートル (m) ほどの小川の名前からで、現在は道路になっている。 都道府県別の人口は東京都に次ぐ第2位、人口密度は東京都、大阪府に次ぐ第3位である。県内総生産も東京都、大阪府、愛知県に次ぐ第4位となっている。県内の政令指定都市数は3つと日本最多で、面積は第43位の規模である（平成19年度面積）、国土地理院。。.
新しい！!: 京王相模原線と神奈川県 · 続きを見る »
稲城市
毎年ライトアップされる京王相模原線稲城駅南口ロータリー内のクスノキ。「Iのまち稲城」と書かれているhttp://www.city.inagi.tokyo.jp/dekigoto/20091208/index.html 稲城駅前と城山公園にイルミネーションが点灯されました - 稲城市ホームページ（2008年12月） 稲城市（いなぎし）は、東京都の多摩地域南部にある市である。日本住宅公団（現：独立行政法人都市再生機構）による1970年代以降の多摩ニュータウン建設や京王相模原線および小田急多摩線の沿線開発に伴い、多摩川流域の既存住宅地と合わせた人口が急増した。古くからナシやブドウの産地である。サッカーJリーグ・東京ヴェルディのホームタウンでもある。.
新しい！!: 京王相模原線と稲城市 · 続きを見る »
稲城駅
城駅（いなぎえき）は、東京都稲城市東長沼にある、京王電鉄相模原線の駅である。駅番号はKO38。.
新しい！!: 京王相模原線と稲城駅 · 続きを見る »
稲田堤駅
ホーム（2006年7月11日） 稲田堤駅（いなだづつみえき）は、神奈川県川崎市多摩区菅稲田堤一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 16。 南武線における神奈川県内最北の駅であり、横浜支社管内もこの駅までとなる。.
新しい！!: 京王相模原線と稲田堤駅 · 続きを見る »
第二次世界大戦
二次世界大戦（だいにじせかいたいせん、Zweiter Weltkrieg、World War II）は、1939年から1945年までの6年間、ドイツ、日本、イタリアの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス、ソビエト連邦、アメリカ 、などの連合国陣営との間で戦われた全世界的規模の巨大戦争。1939年9月のドイツ軍によるポーランド侵攻と続くソ連軍による侵攻、そして英仏からドイツへの宣戦布告はいずれもヨーロッパを戦場とした。その後1941年12月の日本とイギリス、アメリカ、オランダとの開戦によって、戦火は文字通り全世界に拡大し、人類史上最大の大戦争となった。.
新しい！!: 京王相模原線と第二次世界大戦 · 続きを見る »
笹塚駅
| 笹塚駅（ささづかえき）は、東京都渋谷区笹塚一丁目にある、京王電鉄の駅である。駅番号はKO04。渋谷区最西端の駅である。 京王線と京王新線の分岐駅である（ただし、書類届出上は、新宿 - 当駅間は京王線の複々線区間である）。.
新しい！!: 京王相模原線と笹塚駅 · 続きを見る »
箱根登山鉄道鉄道線
軌間は現状を示す.
新しい！!: 京王相模原線と箱根登山鉄道鉄道線 · 続きを見る »
線形 (路線)
ャンクション 線形（せんけい、alignment）は、道路や鉄道などの路線の形状のこと。すなわち、平面的な路線の形状がどのような直線と曲線の組み合わせであるか、上り坂や下り坂などの勾配がどのように構成されているかなどを示すものである。.
新しい！!: 京王相模原線と線形 (路線) · 続きを見る »
緑地公園駅
緑地公園駅（りょくちこうえんえき）は、大阪府豊中市東寺内町にある北大阪急行電鉄南北線の駅。駅番号はM10。 北大阪急行電鉄が開業した当時から準備工事がなされており、駅構造物は完成していたが、実際に開業したのは1975年3月30日となった。この経緯は歴史の項を参照。 また、この駅では平日の9時30分から16時41分まで、大阪市内方面行きの電車と千里中央方面行きの電車が同時に発車する。.
新しい！!: 京王相模原線と緑地公園駅 · 続きを見る »
緑区 (相模原市)
緑区（みどりく）は、相模原市を構成する3行政区のうちの一つである。.
新しい！!: 京王相模原線と緑区 (相模原市) · 続きを見る »
町田市
市（まちだし）は、東京都の多摩地域南部にある市。.
新しい！!: 京王相模原線と町田市 · 続きを見る »
特別急行列車
特別急行列車（とくべつきゅうこうれっしゃ）は、鉄道における急行系統の列車であり、急行列車の上位に位置する列車種別である。略して特急列車（とっきゅうれっしゃ）、または単に特急という。 鉄道会社や鉄道路線ごとに多少の違いはあるものの、概ねその路線で最も早く目的地に到達する列車に与えられる呼称である。 本項では、特急料金が必要な優等列車（長距離列車）としての特急列車のほか、以下についても取り扱うこととする。.
新しい！!: 京王相模原線と特別急行列車 · 続きを見る »
直通運転
100系特急電車スペーシア」（右）。直通運転によってJR東日本253系電車「成田エクスプレス」（左）を始めとした列車と並ぶ光景が見られるようになった。 なお、現在は、写真左の、JR東日本253系電車も東武鉄道へ直通運転している。但し、写真は、JR東日本253系電車の東武鉄道への直通運転開始以前のもの。 ''詳細は、JR東日本253系電車を参照'' 阪神8000系が並んでいる。 鉄道における直通運転（ちょくつううんてん）とは、複数の路線・区間や鉄道事業者にまたがって旅客列車を運転することである。列車の乗り入れと表現されることもある。英語ではtrackage rightsまたはthrough trainと表現する（:en:Through trainを参照）。 日本では、大都市の地下鉄が郊外への私鉄路線と直通運転するものや、JR・国鉄から経営分離された第三セクターがJRと直通運転するものなどが代表的である。その形態は一様でなく、事実上一体的に運行されているが運営事業者が異なるために直通運転と表現されるもの例:東京メトロ千代田線とJR常磐線各駅停車等から、特急などの限られた列車のみが乗り入れているものまでさまざまである。 ヨーロッパやアジアにおいては複数の国にまたがって国際列車が運行されている。一方で、日本で見られるような地下鉄と郊外鉄道との直通運転は行われていない都市も多く、あるいは地下鉄と郊外鉄道が一体的に運営されている例もある。 貨物列車に対して使われることもあるが、貨物列車は通常複数の路線にまたがって広域的に運行されることから、旅客列車の場合と比較すると一般的な用法ではない。なお、1960年代までの車扱貨物による鉄道貨物輸送が主流の時代、私鉄が所有する貨車が国鉄の貨物列車に連結されて、国鉄線上を運行したケースも多く、「直通貨車」と呼ばれた。→貨車#所有者別の分類を参照 また、同一路線内であっても通常乗り換えが必要な区間を通して運転することを指して使われる例もある。 日本においては、ほとんどの鉄道事業者が施設・車両の保有と列車の運行の両方を担っていることから、事業者間の直通運転で用いられる車両を保有する事業者の違いを区別して表現することがあり、相互の事業者の車両を用いるものを相互乗り入れ（相互直通運転および双方向直通運転）、片方の事業者の車両が一方的に他方の事業者の路線へ乗り入れて運行するもの、自社の路線の車両は乗り入れないが、他社の車両が自社の路線に乗り入れることを片乗り入れ（片方向直通運転および一方向直通運転）という。.
新しい！!: 京王相模原線と直通運転 · 続きを見る »
直流電化
流電化 （ちょくりゅうでんか） は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。.
新しい！!: 京王相模原線と直流電化 · 続きを見る »
相模原市
模原市（さがみはらし）は神奈川県北部にある政令指定都市である。緑区、中央区、南区の3区で構成される。.
新しい！!: 京王相模原線と相模原市 · 続きを見る »
相模線
模線（さがみせん）は、神奈川県茅ヶ崎市の茅ケ崎駅と相模原市緑区の橋本駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。.
新しい！!: 京王相模原線と相模線 · 続きを見る »
聖蹟桜ヶ丘駅
聖蹟桜ヶ丘駅（せいせきさくらがおかえき）は、東京都多摩市関戸一丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。駅番号はKO27。.
新しい！!: 京王相模原線と聖蹟桜ヶ丘駅 · 続きを見る »
運輸省
運輸省（うんゆしょう、英：Ministry of Transport）は、2001年1月5日まで存在した、陸海空の運輸行政のほか、海上保安、鉄道、気象等に関する行政を取扱う日本の中央省庁である。.
新しい！!: 京王相模原線と運輸省 · 続きを見る »
複線
東武伊勢崎線（姫宮駅 - 東武動物公園駅間）左が下り線、右が上り線 複線（ふくせん、double track）とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ1線ずつ、計2線を敷設した線路施設を指す。.
西調布駅
西調布駅（にしちょうふえき）は、東京都調布市上石原一丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。駅番号はKO19。.
新しい！!: 京王相模原線と西調布駅 · 続きを見る »
西武多摩川線
| 多摩川線（たまがわせん）は、東京都武蔵野市の武蔵境駅と府中市の是政駅を結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。俗に、旧路線名から是政線とも呼ばれる。駅ナンバリングで使われる路線記号はSW。 多摩川線は路線名の変遷が激しい。多摩鉄道時代の1922年6月20日に是政駅まで全通後、1927年8月30日に旧西武鉄道に吸収され、路線名は多摩線と呼ばれるようになる（国立国会図書館デジタルコレクション）。その後路線名は是政線と名称変更され、後に更に武蔵境線と変更、そして現在の多摩川線に変更されて今に至る。.
新しい！!: 京王相模原線と西武多摩川線 · 続きを見る »
西武鉄道
西武鉄道株式会社（せいぶてつどう、英称：SEIBU RAILWAY Co.,Ltd.）は、埼玉県所沢市に本社を置く鉄道事業者である。登記上の本店所在地は東京都豊島区南池袋。 東京都北西部から埼玉県南西部に路線を有する鉄道・沿線・不動産事業を行う西武グループの主要企業で、大手私鉄の一つである。また、プロ野球・埼玉西武ライオンズの親会社（2009年から）である。 「西武」の名称は武蔵国の西部に由来する。また、利用客は西武鉄道の路線のことを「西武線」と呼ぶことが多く、車内放送などでも「西武線」と呼称している。.
新しい！!: 京王相模原線と西武鉄道 · 続きを見る »
首都圏整備法
首都圏整備法（しゅとけんせいびほう）は、首都圏の整備に関する総合的な計画を策定し、その実施を推進することにより「日本の政治、経済、文化等の中心としてふさわしい首都圏の建設とその秩序ある発展を図る」ことを目的として1956年（昭和31年）に制定された法律である。 また、本法律に基づく政令として、「首都圏整備施行令」が定められている。.
新しい！!: 京王相模原線と首都圏整備法 · 続きを見る »
駅ナンバリング
駅ナンバリング（えきナンバリング）とは、鉄道駅に対して、通常の駅名とは別に英字（ラテン文字）とアラビア数字等からなる駅番号を付ける制度。駅番号制とも呼ばれる。世界的に普及しているラテン文字やアラビア数字を使うことで現地語に疎い者にも駅を識別しやすくなるとの判断から一部の国の鉄道・路線バスで導入されている。.
新しい！!: 京王相模原線と駅ナンバリング · 続きを見る »
調布市
調布市域のランドサット 東京都立神代植物公園 調布市（ちょうふし）は、東京都の多摩地域東部にある市である。東京23区に接し交通の便も良いが、古くからの寺社や武蔵野の自然も残っており、都心に近く住環境の整った住宅地である。古刹深大寺で知られ、隣接する神代植物公園は旧寺領であった。名物として深大寺そばがあり、その歴史は古く、江戸名所図絵に記載がみられる。.
新しい！!: 京王相模原線と調布市 · 続きを見る »
調布市花火大会
調布市花火大会（ちょうふしはなびたいかい）は、調布市の多摩川河川敷で行われる花火大会である。.
新しい！!: 京王相模原線と調布市花火大会 · 続きを見る »
調布駅
調布駅（ちょうふえき）は、東京都調布市布田4丁目にある、京王電鉄の駅である。駅番号はKO18。 京王線の主要駅であり、京王線と京王相模原線の分岐駅である。京王相模原線は当駅が起点となっている。 京王線調布駅付近連続立体交差事業により、2012年8月19日に布田駅・国領駅とともに地下化され、京王線と相模原線の平面交差が解消された。 地上駅舎の跡地には、駅ビル「トリエ京王調布」が建設され、2017年9月29日にオープンした。これに合わせて「映画のまち調布」をアピールするため、駅名標や案内表示が映画フィルムを模したものに交換された。.
新しい！!: 京王相模原線と調布駅 · 続きを見る »
高度経済成長
度経済成長（こうどけいざいせいちょう）または、高度成長（こうどせいちょう）、高成長（こうせいちょう）とは、飛躍的に経済規模が継続して拡大することである。好景気時の実質経済成長率が約10%以上を表す.
新しい！!: 京王相模原線と高度経済成長 · 続きを見る »
請願駅
請願駅（せいがんえき）は、地方自治体・地元住民・新駅周辺企業等の要望により開設された鉄道駅である。現在の日本で新たに鉄道駅を設置する際、多く見られる形態である。.
新しい！!: 京王相模原線と請願駅 · 続きを見る »
踏切
踏切警報機付き、遮断機なしの第3種踏切（北近畿タンゴ鉄道宮津線） 典型的な踏み切り ベトナム国鉄、ジウチ-クイニョン線の踏切り 踏切（ふみきり）とは鉄道と道路が平面交差する場所。法律上は踏切道という（踏切道改良促進法など）。.
麻生区
麻生区（あさおく）は、川崎市を構成する7行政区のうちの一つである。.
新しい！!: 京王相模原線と麻生区 · 続きを見る »
軌間
軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
都営地下鉄
都営地下鉄（とえいちかてつ）は、東京都地下高速電車条例（1960年11月26日東京都条例第94号）に基づき東京都が経営する地下鉄である。モノレール・軌道・バス事業とともに地方公営企業管理者の権限下で東京都交通局が事務を行っている。 東京都特別区及びその周辺地域に浅草線、三田線、新宿線、大江戸線の4路線がある。2000年10月14日から2008年3月14日まで利用可能だったパスネットの符丁はTO。パスネット対応カードをTカードの名称で取り扱っていた。.
新しい！!: 京王相模原線と都営地下鉄 · 続きを見る »
都営地下鉄新宿線
| 新宿線（しんじゅくせん）は、東京都新宿区の新宿駅から千葉県市川市の本八幡駅までを結ぶ東京都交通局の運営する鉄道路線（都営地下鉄）である。『鉄道要覧』には10号線新宿線と記載されている。通常は都営新宿線と呼ばれることが多い。新宿駅より、京王線との相互直通運転を行っている。 東京都交通局の鉄道路線（都電荒川線、日暮里・舎人ライナーも含む）では唯一、都外まで路線が延びている。 路線名の由来は、起点である新宿から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「リーフ」（黄緑）、路線記号はS。.
新しい！!: 京王相模原線と都営地下鉄新宿線 · 続きを見る »
関東大震災
関東大震災（かんとうだいしんさい）は、1923年（大正12年）9月1日11時58分32秒頃（日本時間、以下同様）に発生した関東大地震によって、南関東および隣接地で大きな被害をもたらした地震災害である。.
新しい！!: 京王相模原線と関東大震災 · 続きを見る »
自動列車制御装置
自動列車制御装置（じどうれっしゃせいぎょそうち、ATC: Automatic Train Control）とは、鉄道における信号保安装置の一種である。運転安全規範には「先行列車との間隔及び進路の条件に応じて、車内に列車の許容運転速度を示す信号を現示し、その信号の現示に従って、列車の速度を自動作用により低下する機能を持った装置をいう」と定義されている。.
新しい！!: 京王相模原線と自動列車制御装置 · 続きを見る »
自動改札機
片町線（学研都市線）放出駅の自動改札機（2005年6月撮影） 米国ボストン近郊のマサチューセッツ湾交通局（MBTA）で使われる回転棒式の自動改札（2005年8月3日撮影） JR東日本浜川崎駅に設置されているICカード専用簡易改札機 JREM製自動改札機の中身 ICカード乗車券の使用方法 自動改札機（じどうかいさつき、automatic ticket gate）は、改札業務を自動化するために鉄道駅や空港の改札口（搭乗口）に設置されている機械。ただし、信用乗車方式を採用している地域では一部の路線を除き一般的には導入されておらず廃止された地域もある（後述）。 メーカーの仕様書には、「自動改札装置」と記載される場合もあるが、ここでは鉄道会社で一般的な「自動改札機」と表記する。.
新しい！!: 京王相模原線と自動改札機 · 続きを見る »
鉄道ピクトリアル
『鉄道ピクトリアル』（てつどうピクトリアル、THE RAILWAY PICTORIAL）は、株式会社電気車研究会が発行する月刊の鉄道趣味雑誌。.
新しい！!: 京王相模原線と鉄道ピクトリアル · 続きを見る »
鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
新しい！!: 京王相模原線と鉄道路線 · 続きを見る »
若葉台駅
若葉台駅（わかばだいえき）は、神奈川県川崎市麻生区黒川字東にある、京王相模原線の駅である。駅番号はKO39。 東京都と神奈川県の都県境に位置する。.
新しい！!: 京王相模原線と若葉台駅 · 続きを見る »
若葉台検車区
若葉台検車区（わかばだいけんしゃく）は、東京都稲城市（一部は神奈川県川崎市麻生区）に所在する、京王電鉄の車両基地。なお、本稿では派出所である桜上水派出所（東京都世田谷区）および併設されている若葉台工場についても記述する。.
新しい！!: 京王相模原線と若葉台検車区 · 続きを見る »
電気車研究会
株式会社電気車研究会（でんきしゃけんきゅうかい）は、鉄道関係の書籍・雑誌を刊行している日本の出版社である。鉄道図書刊行会（てつどうとしょかんこうかい）の名称を併用している。 会長は元・日本テレビプロデューサーの田中知己。.
新しい！!: 京王相模原線と電気車研究会 · 続きを見る »
柴崎駅
柴崎駅（しばさきえき）は、東京都調布市菊野台二丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。駅番号はKO15。.
新しい！!: 京王相模原線と柴崎駅 · 続きを見る »
架空電車線方式
架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき）とは、電気鉄道の集電方式のひとつである。車両が通る空間の上部に架線を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリ線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどであり、新交通システムも第三軌条方式からの発展形である。.
新しい！!: 京王相模原線と架空電車線方式 · 続きを見る »
東京都
東京都シンボルマーク。1989年（平成元年）に旧東京市の成立100周年を記念して同年6月1日に制定。「東京都の頭文字の「T」を中央に秘めている『都政 2012』東京都生活文化局広報広聴部広報課 編集・発行、2012年3月発行。東京都が作成した、240ページほどの冊子。」と解説されている。（都の木はイチョウではあるが）イチョウの葉の形を象ったわけではない、という。 東京都（とうきょうと）は、日本の首都事実上の首都。詳細後述であり、関東地方に位置する東京都区部（東京23区）、多摩地域（市部、西多摩郡）、島嶼部（大島支庁・三宅支庁・八丈支庁・小笠原支庁）を管轄する広域地方公共団体（都道府県）の一つである。都庁所在地は新宿区（東京と表記する場合もある）。 都公認の英語の表記はTokyo Metropolis (Tokyo Met.) 。他にはTokyo PrefectureとTokyo Metropolitan Prefectureがある。.
新しい！!: 京王相模原線と東京都 · 続きを見る »
東京都交通局10-000形電車
東京都交通局10-000形電車（とうきょうとこうつうきょく10-000がたでんしゃ）は、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線で使用された通勤形電車。形式名は、東京都交通局の公式発表によると-（ハイフン）を抜かして「いちまんがた」と読むことになっている。.
新しい！!: 京王相模原線と東京都交通局10-000形電車 · 続きを見る »
東京都交通局10-300形電車
東京都交通局10-300形電車（とうきょうとこうつうきょく10-300がたでんしゃ）は、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線で使用される通勤形電車。東京都交通局の公式発表等では形式名を「いちまんさんびゃくがた」と読む。 本項では、先頭車のみ製造された10-300R形電車（10-300Rがたでんしゃ）についても記述する。国土交通省内における書類上でも同様に10-300形・10-300R形とそれぞれ個別に記されている。.
新しい！!: 京王相模原線と東京都交通局10-300形電車 · 続きを見る »
東京都道158号小山乞田線
東京都道158号小山乞田線（とうきょうとどう158ごう おやまこったせん）は、東京都町田市小山ヶ丘二丁目から八王子市を経て多摩市乞田に至る一般都道である。 道路の通称は区間により「多摩ニュータウン通り」「南多摩尾根幹線道路」の呼称がそれぞれある。.
新しい！!: 京王相模原線と東京都道158号小山乞田線 · 続きを見る »
東京都道・神奈川県道19号町田調布線
調布市と稲城市を結ぶ多摩川原橋 東京都道・神奈川県道19号町田調布線（とうきょうとどう・かながわけんどう19ごう まちだちょうふせん）は、東京都町田市と調布市の国道20号を連絡する、都道および県道（主要地方道）である。その区間の多くは鶴川街道と呼ばれる。都道は多摩南北道路1号線（調布保谷線）に属する。.
新しい！!: 京王相模原線と東京都道・神奈川県道19号町田調布線 · 続きを見る »
東京急行電鉄
東京急行電鉄株式会社（とうきょうきゅうこうでんてつ、TOKYU CORPORATION）は、東京都南西部から神奈川県東部に路線を展開して鉄軌道事業などを行う日本の会社である。略称は東急（とうきゅう）。 かつては公式通称を「東京急行」としていたが、2006年（平成18年）1月1日より「東急電鉄」に変更した同じく関東の大手私鉄京浜急行電鉄（略称：京急）も、かつて公式通称は「京浜急行」だったが、現在は「京急電鉄」となっている。。それに伴い駅掲出のポスター・チラシ類、公式サイトやパスネットなどにおいて略称表記を順次「東急電鉄」に変更している。かつては、英語略称として、T.K.K (Tokyo Kyuko Kabushikigaisha) を使用していた時代もあった。 渋沢栄一が創設した田園都市株式会社が母体企業である。.
新しい！!: 京王相模原線と東京急行電鉄 · 続きを見る »
東日本旅客鉄道
東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、1987年4月1日に、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。 日本国内では東北地方、関東地方、甲信越地方を中心とした地域に鉄道路線を有するほか、多様な関連事業を展開する（「関係会社」の節を参照）。英国ウェストミッドランズ鉄道の運行、バンコク・メトロへの車両供給など、国際業務部が他社やグループ企業と連携して、海外事業も展開している。鉄道を運営する会社としての輸送人数×距離で世界最大、運輸収入ではドイツ鉄道と比肩する規模である。 本社は東京都渋谷区。コーポレートカラーは緑色。東証一部上場企業。日経225（日経平均株価）およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。 2012年に発表した「グループ経営構想V 〜限りなき前進〜」で経営の方向性として定めたJR東日本グループのコンセプトワードは「地域に生きる。世界に伸びる。.
新しい！!: 京王相模原線と東日本旅客鉄道 · 続きを見る »
桜ヶ丘 (多摩市)
二丁目方面 桜ヶ丘（さくらがおか）は、東京都多摩市の町名。現行行政地名は桜ヶ丘一丁目から桜ヶ丘四丁目。郵便番号は206-0013。.
新しい！!: 京王相模原線と桜ヶ丘 (多摩市) · 続きを見る »
植物園
イギリスのキューガーデン 植物園（しょくぶつえん、botanical garden）は、単なる庭園ではなく、その名 botanic garden （ボタニック・ガーデン/植物学庭園）からも推測されるように、主として学術研究に供するために、植物学の視点で、特性ごとに収集された植物、花卉、樹木などを生きたまま栽培保存し、かつ研究の基準となる押し葉標本など標本類を蓄積保存する施設である。通常この機能を果たすため、植物を生きたまま保存するための圃場と、押し葉標本を保存蓄積する施設であるハーバリウムを有する。 近代的な植物園は日本では市民の憩いの場、あるいは観光施設としての庭園としてのイメージが強いが、歴史的にみるとこのような学術的な色彩の強い場であり、さらには遺伝資源収集の拠点、つまりジーンバンク（Gene bank）として重要な役割を果たしてきた。そのため、各国の主要植物園の歴史を紐解くと、イギリスがパラゴムノキをブラジルからひそかに盗み出した事件など、国家的な遺伝資源の争奪戦のドラマが、植物園を舞台に繰り広げられてきた。 こうした学術色の強い植物園の最古のものは、エジプトのアレクサンドリアにあったアレクサンドリア図書館に隣接して設けられていたものだと思われる。アレクサンドリアのものは、薬草として使うために、種類ごとに採集、分類して栽培されていたものだと伝えられている。用途はハーブオイル、治療など多岐にわたる。 それ以前となると、世界七不思議に数えられたバビロンの空中庭園があるが、これが果たして今日の理解でいうような、つまり遺伝資源収集の場としての植物園であったのかどうかは疑わしい。 薬草栽培は、中世ヨーロッパでは修道院を中心に盛んに行われた。文学的な表現は、「修道士カドフェル」のシリーズを見るとイメージしやすいだろう。近世に入ってからは、大学農学部などの枠の中で、こうしたものの普及が広がっていった。有名なものに、イギリスのキューガーデンやドイツのベルリン大学の植物園、インドネシアのボゴール植物園がある。 ルネッサンス以降の大航海時代に入ると世界各地から植物が集められた。植民地の拡大と表裏一体であり、学術的な意義だけでなく当時の権力者の権勢を顕す側面も担っていた。 日本国内には大学や博物館の付属植物園のように学術的目的で運営されるものもあるが、そうした植物園は比較的少なく、市民へ公開されている部分もそれほど大きくない。市民に広く公開されている施設は知的啓蒙を兼ねた娯楽色、憩いの場としての公園的施設として運営されているものが主流であり、地方公共団体における担当部署も、通常公園課や観光課などである。多くの欧米・アジア諸国の有するような遺伝資源収集の国家戦略の拠点であり、なおかつ国民に広く認知された憩いの場ともなっているようなナショナルな植物園は日本には見られず、こうした遺伝資源収集への国民的関心も薄い。 社団法人日本植物園協会は、2007年から5月4日がみどりの日となることから、この日を植物園の日と位置づけた。.
新しい！!: 京王相模原線と植物園 · 続きを見る »
横浜線
横浜線（よこはません）は、神奈川県横浜市神奈川区の東神奈川駅 と東京都八王子市の八王子駅 を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』電気車研究会・鉄道図書刊行会（幹線）である。地元沿線地域での愛称は「ハマ線」。駅ナンバリングで使われる路線記号はJH。 全ての快速電車と一部の各駅停車は、京浜東北線（東海道本線電車線）横浜駅を経由して根岸線桜木町駅・磯子駅・大船駅へ乗り入れる。なお、本記事では根岸線 - 横浜駅 - 東神奈川駅 - 八王子駅間について、実際に運行されている列車番号に合わせて、桜木町方面行を「上り」、八王子方面行を「下り」と記述する。.
新しい！!: 京王相模原線と横浜線 · 続きを見る »
橋本駅 (神奈川県)
橋本駅（はしもとえき）は、神奈川県相模原市緑区橋本六丁目および同二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・京王電鉄の駅である。.
新しい！!: 京王相模原線と橋本駅 (神奈川県) · 続きを見る »
武蔵野線
武蔵野線（むさしのせん）は、神奈川県横浜市鶴見区の鶴見駅から千葉県船橋市の西船橋駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。他に、新小平駅 - 国立駅間、新秋津駅 - （西武鉄道）所沢駅間、西浦和駅・武蔵浦和駅 - （別所信号場） - 与野駅間、南流山駅 - 北小金駅・馬橋駅間に支線が存在する（詳細は後述）。全線でJR東日本が第一種鉄道事業者、日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者となっている。 鶴見駅（実質は新鶴見信号場） - 府中本町駅間の通称武蔵野南線は貨物列車（旅客列車は「ホリデー快速鎌倉」号などの臨時列車のみ）が、府中本町駅 - 西船橋駅間は旅客列車と貨物列車の併用で運行されている。府中本町駅 - 西船橋駅間は駅ナンバリングが設定されており、その路線記号はJMである。.
新しい！!: 京王相模原線と武蔵野線 · 続きを見る »
永山駅 (東京都)
永山駅（ながやまえき）は、東京都多摩市永山一丁目にある、京王電鉄・小田急電鉄の駅である。 事業者により正式名称は異なるが、いずれも近接しており、相互乗換駅として案内されている。本項ではこれらを総括して詳述する。.
新しい！!: 京王相模原線と永山駅 (東京都) · 続きを見る »
河口湖
河口湖（かわぐちこ）は、本州の中部、富士山の近くに存在する、富士五湖の1つに数えられる相模川水系の湖である。富士箱根伊豆国立公園に指定されている。富士五湖の中で最も長い湖岸線を持ち、最も低い標高地点にある。面積は富士五湖では2番目の大きさで、最大水深は精進湖とほぼ同じで 14.6m の深さ。 湖の中央に'''鵜の島'''（鸕鷀島）と呼ばれる小さな島がある。また、産屋ヶ崎は富士山展望の好適地とされているほか、乳ヶ崎、小曲岬（子轉ヶ崎）、長崎（胞ヶ崎）などの景勝も存在する。 「富士山-信仰の対象と芸術の源泉」の構成資産の一部として世界文化遺産に登録されている。.
新しい！!: 京王相模原線と河口湖 · 続きを見る »
準特急
準特急（じゅんとっきゅう）とは、日本の私鉄における列車種別の一つである。 本稿では準特急に近似する種別についても同類の種別として扱う。.
新しい！!: 京王相模原線と準特急 · 続きを見る »
本八幡駅
本八幡駅（もとやわたえき）は、千葉県市川市八幡二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。市川市の中心街にある。.
新しい！!: 京王相模原線と本八幡駅 · 続きを見る »
明大前駅
明大前駅（めいだいまええき）は、東京都世田谷区松原二丁目にある、京王電鉄の駅である。 ※以下、本項において特記のない場合、「京王線」の表記は調布方面・新宿方面へ向かう運転系統を指すものとする（井の頭線との区別）。.
新しい！!: 京王相模原線と明大前駅 · 続きを見る »
昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
新宿駅
東口駅ビル「ルミネエスト新宿」 南口遠景（2005年5月） 南口遠景（2017年5月） 新宿駅（しんじゅくえき）は、東京都新宿区・渋谷区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・京王電鉄・小田急電鉄・東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。.
新しい！!: 京王相模原線と新宿駅 · 続きを見る »
新住宅市街地開発事業
新住宅市街地開発事業（しんじゅうたくしがいちかいはつじぎょう）は、新住宅市街地開発法に基づき、都市計画事業として施行される全面買収方式の宅地開発事業である。.
新しい！!: 京王相模原線と新住宅市街地開発事業 · 続きを見る »
新線新宿駅
新線新宿駅（しんせんしんじゅくえき）は、京王電鉄京王新線の新宿駅の呼称である。 本項では共用する都営地下鉄新宿線の新宿駅についても記述する。.
新しい！!: 京王相模原線と新線新宿駅 · 続きを見る »
新百合ヶ丘駅
| 新百合ヶ丘駅（しんゆりがおかえき）は、神奈川県川崎市麻生区万福寺1丁目にある、小田急電鉄の駅である。駅番号はOH 23。 駅長所在駅。町田管区新百合ヶ丘管内として、多摩線（新百合ヶ丘 - 唐木田）を管理している。 周辺地域は「しんゆり」の略称で呼称されることもある。.
新しい！!: 京王相模原線と新百合ヶ丘駅 · 続きを見る »
日本の鉄道路線一覧
日本の鉄道路線一覧（にっぽんのてつどうろせんいちらん）は、日本の鉄道路線を五十音順に並べたものである。 この一覧では、記事名に会社名等が冠されているものについては原則として会社名等の部分を外し、線路名称のみで50音順に並べている。ただし、正式の線路名称に会社名等が冠されている場合は、それを含めた名称で並べ、会社名等を外した線名でも重ねて記載した。 また、利用者の検索の便を図るため、正式の線路名称のほか、愛称、通称が設定されているものについても記載した。 参照：.
新しい！!: 京王相模原線と日本の鉄道路線一覧 · 続きを見る »
日本経済新聞
日本経済新聞（にほんけいざいしんぶん、題字：日本經濟新聞、The Nikkei）は、日本経済新聞社の発行する新聞（経済紙）であり、広義の全国紙の一つ。略称は日経（にっけい）、または日経新聞（にっけいしんぶん）。日本ABC協会調べによると販売部数は2017年10月で朝刊約260万部、夕刊約127万部である。最大印刷ページ数は48ページである。.
新しい！!: 京王相模原線と日本経済新聞 · 続きを見る »
日本鉄道建設公団
1981年に完成した鉄道公団CD線の石勝線 丸森線福島- 丸森間。阿武隈急行が引き受け、A線として建設が再開された。 日本鉄道建設公団（にほんてつどうけんせつこうだん、英称: Japan Railway Construction Public Corporation、英略称：JRCC）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）などの鉄道建設事業を行っていた特殊法人である。日本鉄道建設公団法に基づき1964年（昭和39年）3月23日に発足し、2003年（平成15年）9月30日に解散した。公式な略称は鉄道公団（てつどうこうだん）だが、鉄建公団（てっけんこうだん）とも通称される。.
新しい！!: 京王相模原線と日本鉄道建設公団 · 続きを見る »
急行列車
日本の急行列車の例：「あしずり」 急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の駅を通過して主要駅にのみ停車し、速達輸送を行なう列車のことをいう。 一般的に停車駅は、特別急行列車（特急）より多く、準急列車（または快速列車）より少ない。急行列車の英訳はExpressが当てられる。 本項では急行料金を必要とする優等列車のほか、以下の列車についても解説する。.
新しい！!: 京王相模原線と急行列車 · 続きを見る »
10月18日
10月18日（じゅうがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から291日目（閏年では292日目）にあたり、年末まであと74日ある。.
新しい！!: 京王相模原線と10月18日 · 続きを見る »
10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。.
新しい！!: 京王相模原線と10月1日 · 続きを見る »
12月20日
12月20日（じゅうにがつはつか、じゅうにがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から354日目（閏年では355日目）にあたり、年末まであと11日ある。.
新しい！!: 京王相模原線と12月20日 · 続きを見る »
12月24日
12月24日（じゅうにがつにじゅうよっか、じゅうにがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から358日目（閏年では359日目）にあたり、年末まであと7日ある。.
新しい！!: 京王相模原線と12月24日 · 続きを見る »
1916年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1916年 · 続きを見る »
1923年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1923年 · 続きを見る »
1924年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1924年 · 続きを見る »
1927年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1927年 · 続きを見る »
1933年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1933年 · 続きを見る »
1934年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1934年 · 続きを見る »
1936年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1936年 · 続きを見る »
1937年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1937年 · 続きを見る »
1947年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1947年 · 続きを見る »
1949年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1949年 · 続きを見る »
1954年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1954年 · 続きを見る »
1955年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1955年 · 続きを見る »
1956年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1956年 · 続きを見る »
1958年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1958年 · 続きを見る »
1959年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1959年 · 続きを見る »
1961年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1961年 · 続きを見る »
1963年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1963年 · 続きを見る »
1964年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1964年 · 続きを見る »
1965年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1965年 · 続きを見る »
1968年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1968年 · 続きを見る »
1970年代
1970年代（せんきゅうひゃくななじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1970年から1979年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1970年代について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と1970年代 · 続きを見る »
1971年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1971年 · 続きを見る »
1973年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1973年 · 続きを見る »
1974年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1974年 · 続きを見る »
1975年
記載なし。
新しい！!: 京王相模原線と1975年 · 続きを見る »
1980年
この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と1980年 · 続きを見る »
1980年代
1980年代（せんきゅうひゃくはちじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1980年から1989年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1980年代について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と1980年代 · 続きを見る »
1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と1983年 · 続きを見る »
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と1984年 · 続きを見る »
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と1986年 · 続きを見る »
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と1987年 · 続きを見る »
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と1988年 · 続きを見る »
1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と1990年 · 続きを見る »
1991年
この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と1991年 · 続きを見る »
1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と1992年 · 続きを見る »
1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と1993年 · 続きを見る »
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と1997年 · 続きを見る »
2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と2001年 · 続きを見る »
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と2002年 · 続きを見る »
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と2004年 · 続きを見る »
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と2005年 · 続きを見る »
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と2006年 · 続きを見る »
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と2010年 · 続きを見る »
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と2012年 · 続きを見る »
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と2013年 · 続きを見る »
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と2015年 · 続きを見る »
2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.
新しい！!: 京王相模原線と2018年 · 続きを見る »
2月22日
2月22日（にがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から53日目にあたり、年末まであと312日（閏年では313日）ある。.
新しい！!: 京王相模原線と2月22日 · 続きを見る »
3月16日
3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。.
新しい！!: 京王相模原線と3月16日 · 続きを見る »
3月17日
3月17日（さんがつじゅうななにち、さんがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から76日目（閏年では77日目）にあたり、年末まであと289日ある。.
新しい！!: 京王相模原線と3月17日 · 続きを見る »
3月19日
3月19日（さんがつじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から78日目（閏年では79日目）にあたり、年末まであと287日ある。.
新しい！!: 京王相模原線と3月19日 · 続きを見る »
3月25日
3月25日（さんがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から84日目（閏年では85日目）にあたり、年末まであと281日ある。.
新しい！!: 京王相模原線と3月25日 · 続きを見る »
3月26日
3月26日（さんがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から85日目（閏年では86日目）にあたり、年末まであと280日ある。.
新しい！!: 京王相模原線と3月26日 · 続きを見る »
3月27日
3月27日（さんがつにじゅうななにち、さんがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から86日目（閏年では87日目）にあたり、年末まであと279日ある。.
新しい！!: 京王相模原線と3月27日 · 続きを見る »
3月30日
3月30日（さんがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。.
新しい！!: 京王相模原線と3月30日 · 続きを見る »
4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
新しい！!: 京王相模原線と4月1日 · 続きを見る »
4月6日
4月6日（しがつむいか）はグレゴリオ暦で年始から96日目（閏年では97日目）にあたり、年末まであと269日ある。誕生花はナスタチウム、スオウバナ。.
新しい！!: 京王相模原線と4月6日 · 続きを見る »
5月1日
5月1日（ごがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から121日目（閏年では122日目）にあたり、年末まであと244日ある。誕生花はプリムラ・ポリアンサ。.
新しい！!: 京王相模原線と5月1日 · 続きを見る »
5月21日
5月21日（ごがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から141日目（閏年では142日目）にあたり、年末まではあと224日ある。誕生花はボリジ。.
新しい！!: 京王相模原線と5月21日 · 続きを見る »
5月28日
5月28日（ごがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から148日目（閏年では149日目）にあたり、年末まではあと217日ある。誕生花はアマリリス。.
新しい！!: 京王相模原線と5月28日 · 続きを見る »
6月1日
6月1日（ろくがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から152日目（閏年では153日目）にあたり、年末まであと213日ある。誕生花はマトリカリア、クレマチス。.
新しい！!: 京王相模原線と6月1日 · 続きを見る »
8月19日
8月19日（はちがつじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から231日目（閏年では232日目）にあたり、年末まであと134日ある。.
新しい！!: 京王相模原線と8月19日 · 続きを見る »
8月4日
8月4日（はちがつよっか）はグレゴリオ暦で年始から216日目（閏年では217日目）にあたり、年末まであと149日ある。.
新しい！!: 京王相模原線と8月4日 · 続きを見る »
9月1日
9月1日（くがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から244日目（閏年では245日目）にあたり、年末まではあと121日ある。.
新しい！!: 京王相模原線と9月1日 · 続きを見る »
9月25日
9月25日（くがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から268日目（閏年では269日目）にあたり、年末まであと97日ある。.
新しい！!: 京王相模原線と9月25日 · 続きを見る »
