117 関係: 加平駅、加平郡、停車 (鉄道)、南楊州市、南春川駅、坪内好坪駅、大韓民国、大韓民国登録文化財、大成里駅、天摩山駅、屈峰山駅、上鳳駅、上泉駅 (京畿道)、中央線 (韓国)、中浪区、中浪駅、九里市、平日、京元線、京畿道、廃止、忘憂線、忘憂駅、ムグンファ号、ラッシュ時、ラインカラー、別内駅、営業キロ、キロメートル、セマウル号、ソウル交通公社、ソウル交通公社1号線、ソウル交通公社6号線、ソウル交通公社7号線、ソウル交通公社8号線、ソウル特別市、光云大駅、回基駅、磨石駅、直通運転、白楊里駅、花郎台駅 (韓国鉄道公社)、韓国鉄道公社、韓国鉄道公社361000系電車、韓国鉄道公社368000系電車、青緑、複線、首都圏電鉄、首都圏電鉄1号線、首都圏電鉄京義・中央線、...、駅ナンバリング、試運転、高架、龍山駅 (ソウル特別市)、蘆原区、葛梅駅、金裕貞駅、金谷駅 (京畿道)、鉄道路線、英語、退渓院駅、ITX-青春、東大門区、標準軌、江原道 (南)、江村駅、清平駅、清凉里駅、朝鮮語、春川市、春川駅、新孔徳駅、新内駅 (ソウル特別市)、日本語、思陵駅、急行列車 (韓国)、普通列車、10月1日、10月21日、10月5日、11月18日、11月30日、11月4日、12月、12月15日、12月1日、12月20日、12月21日、12月28日、12月4日、1939年、1946年、1971年、1999年、1月20日、2004年、2005年、2006年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年、2016年、2月28日、5月17日、6月20日、6月30日、7月1日、7月20日、7月22日、8月1日、8月31日、8月6日、9月1日、9月25日、9月26日。 インデックスを展開 (67 もっと) »
加平駅
加平駅(カピョンえき)は、大韓民国京畿道加平郡加平邑タルジョン里にある韓国鉄道公社京春線の駅である。駅番号は()。.
加平郡
加平郡(カピョンぐん)は大韓民国京畿道の北東部にある郡である。南怡島(ナミソム)に行く船乗り場がある。.
停車 (鉄道)
鉄道における停車(ていしゃ)は、鉄道車両が運転中に停止することを言う。 本項では鉄道における停車をダイヤグラム(以下「ダイヤ」と略す)や鉄道運転業務の観点から記述する。.
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南楊州市
南楊州市(ナミャンジュし)は、京畿道の中部にある市である。市庁舎は第1庁舎(旧渼金市庁)(市議会がある)と第2庁舎(旧南楊州郡庁)の分庁方式を採用している。.
南春川駅
南春川駅(ナムチュンチョンえき)は、大韓民国江原道春川市退渓洞にある韓国鉄道公社京春線の駅である。駅番号は()。江原大(カンウォンデ)の副駅名がある。.
坪内好坪駅
坪内好坪駅(ピョンネホピョンえき)は、大韓民国京畿道南楊州市にある韓国鉄道公社京春線の駅である。駅番号は()。.
大韓民国
大韓民国(だいかんみんこく、대한민국、漢字: 大韓民國)、通称韓国(かんこく)は、朝鮮半島(韓半島)南部を実効支配する東アジアの共和制国家であり、戦後の冷戦で誕生した分断国家。 憲法上は鴨緑江、豆満江以南の「朝鮮半島及び付属島嶼」全域を領土とするが、現在、北緯38度付近の軍事境界線以北は朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)の統治下にあり施政権は及んでいない。朝鮮戦争で争った北朝鮮とは1953年に休戦したが、その後も断続的に軍事的対立や小規模な衝突が発生している。 政治面は1980年代半ばまで独裁体制が取られていたが、1987年の民主化宣言によって成立し、現在まで続いている第六共和国憲法に基づく体制は民主主義政体と評価される。 経済面は1960年代前半まで世界最貧国グループにあったため朝鮮戦争で荒廃した韓国は、当時1人あたりの国民所得が日本の5分の1に満たず世界の最貧国に数えられていた。一方、北朝鮮は経済の5カ年計画(*)に成功し、1人あたりの国民所得が韓国の2倍を超えていた。NHKスペシャル 戦後70年 ニッポンの肖像 -世界の中で- 第1回「信頼回復への道」2015年6月19日放送。(*)北朝鮮はソ連型の計画経済を導入した。当時の韓国の一人あたりの国民所得は、日本の五分の一に満たない82ドルで、朝鮮戦争の荒廃から立ち直っておらず、世界の最貧国のひとつだった。NHK さかのぼり日本史「戦後“経済外交”の軌跡」第三回 経済援助 積み残された課題 2012年4月17日放送、キャスター 石澤典夫、解説 学習院大学教授 井上寿一。、独自に資金や技術を調達できなかった岩田勝雄,, 立命館大学コラム「あすへの話題」2006年7月(第44回).
大韓民国登録文化財
大韓民国が登録する登録文化財(とうろくぶんかざい)は、大韓民国の文化遺産保護制度の一つ。開化期から朝鮮戦争前後までの近代史に関わる有形文化財を対象として、文化財庁が文化財保護法により登録する。登録対象は家屋・建造物が主となっているが、映画のフィルムや太極旗など形の小さな文化財も含まれている。 登録文化財は上位の文化財に比べ、管理基準が緩く、文化財保有者が自発的に申請・管理できるように運営されている。.
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大成里駅
大成里駅(テソンニえき)は、大韓民国京畿道加平郡にある韓国鉄道公社京春線の駅である。駅番号は()。.
天摩山駅
天摩山駅(チョンマサンえき)は大韓民国京畿道南楊州市和道邑墨峴里にある、韓国鉄道公社(KORAIL)京春線の駅。駅番号は()。.
屈峰山駅
屈峰山駅(クルボンサンえき)は、大韓民国江原道春川市南山面白楊里にある韓国鉄道公社京春線の駅である。1997年に公開され大ヒットした映画『手紙』のロケ地としても有名であり、駅構内にも映画撮影風景の写真が飾られている。駅番号は()。.
上鳳駅
上鳳駅(サンボンえき)は大韓民国ソウル特別市中浪区上鳳洞にある、ソウル交通公社と韓国鉄道公社(KORAIL)の駅。市外バスターミナルという副駅名がある。.
上泉駅 (京畿道)
上泉駅(サンチョンえき)は、大韓民国京畿道加平郡にある韓国鉄道公社京春線の駅である。駅番号は()。.
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中央線 (韓国)
中央本線(チュンアンほんせん)は、大韓民国ソウル特別市東大門区にある清凉里駅から慶尚北道慶州市にある慶州駅を結ぶ韓国鉄道公社 (KORAIL) の鉄道路線である。1942年に全線開通した。.
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中浪区
中浪区(チュンナンく)は大韓民国、ソウル特別市北東部にある区。ソウル郊外の住宅地として知られる。忘憂山(マンウサン)、烽火山(ボンファサン)、龍馬山(ヨンマサン)の3つの山々に囲まれている。.
中浪駅
中浪駅(チュンナンえき)は、大韓民国ソウル特別市中浪区中和洞にある韓国鉄道公社(KORAIL)の駅。 乗り入れている路線は、線路名称上は中央線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号は()。.
九里市
九里市(クリし)は大韓民国京畿道にある市。ソウル特別市の東に隣接する。ソウル近郊のベッドタウンのひとつである。.
平日
平日(へいじつ)は、一週間の内、休日(一般的な企業では日曜日や、祝日(国民の祝日)、振替休日、国民の休日や、長期休暇など)を除いた普通の日のことである。土曜日を除く場合もあり、祝日やほかの曜日を含む場合もある。 類語に週日(ウィークデイ、)があるが、こちらは日曜日(および土曜日)を除いた日で、祝日などは考慮しない。鉄道のダイヤグラムでは、土日・祝日・さらに日本の場合では、振替休日・国民の休日・年末年始・お盆以外の日を指す会社がほとんどである。.
京元線
京元本線(キョンウォンほんせん)は、広義には大韓民国(韓国)ソウル特別市龍山区と朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)江原道元山市とを結ぶ鉄道路線。 国家の南北分断に伴い路線も分断されており、韓国側ではソウル特別市龍山区にある龍山駅から江原道鉄原郡にある白馬高地駅までの94.4kmが韓国鉄道公社によって運営されている。本稿では主に韓国側の路線について記述する。.
京畿道
京畿道(キョンギド、けいきどう、韓国語表記:)は、大韓民国北西部すなわち朝鮮半島中西部に位置する行政区で、朝鮮八道における「京畿道」からソウル特別市と仁川広域市、及び朝鮮民主主義人民共和国の統治範囲を除いた地域。道庁所在地は水原市。西は黄海に面している。 1945年の南北分断及び1953年の朝鮮戦争により京畿道は分断された。京畿道のうち、北朝鮮の実効支配下に置かれた開城地区は、北朝鮮では京畿道とは呼ばず、一時は直轄市とされていたが、現在は黄海北道の所属とされ、また開城工業地区が設定されている。 人口はソウル特別市より多く、韓国で最も人口の多い広域自治体である。.
廃止
記載なし。
忘憂線
忘憂線(マンウせん)は、大韓民国ソウル特別市中浪区の忘憂駅から蘆原区の光云大駅までを結ぶ韓国鉄道公社(KORAIL)の鉄道路線である。 貨物線であるが、現在は定期の貨物列車の運行はなく、京春線の旅客列車が当路線を走行する。 なお、首都圏電鉄における首都圏統合料金制では、上鳳 - 光云大間で当路線を経由した場合でも「上鳳 - (京義・中央線) - 回基 - (1号線) - 光云大」の経路で運賃計算される。.
忘憂駅
忘憂駅(マンウえき)は、大韓民国ソウル特別市中浪区上鳳洞にある韓国鉄道公社(KORAIL)の駅である。駅番号は()。 中央電鉄線開業までは一部のムグンファ号が停車していた。.
ムグンファ号
ムグンファ号(ムグンファごう)(無窮花号)は韓国鉄道公社(KORAIL)の列車の種別。「ムグンファ」とは大韓民国を象徴する花、ムクゲの意。愛称としては1960年に最優等列車に初めて採用された。なお、一時期鉄道庁時代の日本語版ページにおいては「ムクゲ号」と表記されていた。 1977年8月13日、セマウル号と、当時非冷房だった特急(のちのトンイル号)の中間クラスにウドゥン(優等)を新設したことにはじまり、1983年12月23日に「ムグンファ号」へ改称した。.
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ラッシュ時
東京・JR 新宿駅の朝ラッシュ(8時40分ごろ) ニューヨーク市地下鉄の朝ラッシュ(9時40分ごろ) ラッシュ時(ラッシュじ、英語: Rush hour)とは、通勤・通学者などが多くて道路や交通機関が混雑する時間帯のこと。「通勤ラッシュ」や「ラッシュアワー」とも呼ばれる。通称「ラッシュ」。.
ラインカラー
ラインカラー.
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別内駅
別内駅(ピョルレえき)は、大韓民国京畿道南楊州市別内洞にある韓国鉄道公社京春線の駅である。駅番号は()。.
営業キロ
営業キロ(えいぎょうキロ)とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
キロメートル
メートル(kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号:km)は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
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セマウル号
マウル号(セマウルごう)は、韓国鉄道公社(KORAIL)の列車の種別。「セマウル」とは「新しい村」の意で、朴正煕政権下のセマウル運動にちなむ。後継の種別となる「ITX-セマウル」などの運行拡大により、2018年4月をもって運行を終了した。.
ソウル交通公社
ウル交通公社(ソウルこうつうこうしゃ、韓国語:서울교통공사、英語:Seoul Metro)は、大韓民国ソウル特別市で地下鉄を運営する鉄道事業者(公社)である。2016年12月1日、ソウルメトロとソウル特別市都市鉄道公社の統合名称に選ばれ、2017年5月31日に発足した。.
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ソウル交通公社1号線
ウル交通公社1号線(ソウルこうつうこうしゃいちごうせん)は、大韓民国ソウル特別市中区にある「ソウル駅」駅から同市東大門区にある清凉里駅までを結ぶ、ソウル交通公社が運営する鉄道路線である。旧ソウルメトロ運営路線。首都圏電鉄1号線を構成する路線の一つ。韓国ではソウル地下鉄1号線と呼ばれている。 ラインカラーはlink.
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ソウル交通公社6号線
ウル交通公社6号線(ソウルこうつうこうしゃろくごうせん)は、大韓民国ソウル特別市恩平区にある鷹岩駅から、7駅間にわたるループ線区間を経由して鷹岩駅に戻り、そこから同市中浪区にある烽火山駅まで至る、ソウル交通公社が運営する鉄道路線である。旧ソウル特別市都市鉄道公社運営路線。韓国ではソウル地下鉄6号線と呼ばれている。 ラインカラーは黄土色。単独で首都圏電鉄6号線を構成する。 梨泰院やソウルワールドカップ競技場などを経由し、市内でもそれまで比較的交通の便が良くなかった地域を結ぶ路線である。沿線はソウル周辺部の中でも開発途中のエリアが多く、都心部を若干ずれて経由しているため、全般的に利用客は多くない。.
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ソウル交通公社7号線
ウル交通公社7号線(ソウルこうつうこうしゃななごうせん)は、大韓民国京畿道議政府市にある長岩駅から仁川広域市富平区にある富平区庁駅を結ぶ、ソウル交通公社が運営する鉄道路線である。 ラインカラーはオリーブ色。単独で首都圏電鉄7号線を構成する。旧ソウル特別市都市鉄道公社運営路線。韓国ではソウル地下鉄7号線と呼ばれている。 なお、路線の保有は長岩駅 - 温水駅間がソウル特別市だが、温水駅以西は所在地により富川市・仁川広域市となっている。そのため、温水駅 - 富平区庁駅間では首都圏電鉄のソウル専用定期券は使用できない。.
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ソウル交通公社8号線
ウル交通公社8号線(ソウルこうつうこうしゃはちごうせん)は、大韓民国ソウル特別市江東区にある岩寺駅から京畿道城南市にある牡丹駅を結ぶ、ソウル交通公社が運営する鉄道路線である。旧ソウル特別市都市鉄道公社運営路線。韓国ではソウル地下鉄8号線と呼ばれている。 ラインカラーは桃色。単独で首都圏電鉄8号線を構成する。 ソウル地下鉄で唯一2号線の内側に乗り入れない路線で、市の外縁部だけを走り、距離はもっとも短い。.
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ソウル特別市
ウル特別市(ソウルとくべつし、、漢字: 서울特別市 、英語:Seoul)、通称ソウルは、大韓民国の首都。かつての朝鮮王朝の首都「漢城府」である。日本統治時代の朝鮮では漢ではなく京を使い「京城府」と呼ばれた。.
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光云大駅
光云大駅(クァンウンデえき)は、大韓民国ソウル特別市蘆原区月渓洞にある韓国鉄道公社(KORAIL)の駅である。 韓国鉄道公社首都圏東部本部のグループ代表駅。2013年2月25日に城北駅(ソンブクえき)から改称された。 京釜電鉄線西東灘始終着の列車及び長項電鉄線新昌始終着の列車の一部は当駅までの運行となっている。.
回基駅
回基駅(フェギえき)は、大韓民国ソウル特別市東大門区徽慶洞にある韓国鉄道公社(KORAIL)の駅。慶大前という副駅名がある。.
磨石駅
石駅(マソクえき)は、大韓民国京畿道南楊州市にある韓国鉄道公社京春線の駅である。駅番号は()。.
直通運転
100系特急電車スペーシア」(右)。直通運転によってJR東日本253系電車「成田エクスプレス」(左)を始めとした列車と並ぶ光景が見られるようになった。 なお、現在は、写真左の、JR東日本253系電車も東武鉄道へ直通運転している。但し、写真は、JR東日本253系電車の東武鉄道への直通運転開始以前のもの。 ''詳細は、JR東日本253系電車を参照'' 阪神8000系が並んでいる。 鉄道における直通運転(ちょくつううんてん)とは、複数の路線・区間や鉄道事業者にまたがって旅客列車を運転することである。列車の乗り入れと表現されることもある。英語ではtrackage rightsまたはthrough trainと表現する(:en:Through trainを参照)。 日本では、大都市の地下鉄が郊外への私鉄路線と直通運転するものや、JR・国鉄から経営分離された第三セクターがJRと直通運転するものなどが代表的である。その形態は一様でなく、事実上一体的に運行されているが運営事業者が異なるために直通運転と表現されるもの例:東京メトロ千代田線とJR常磐線各駅停車等から、特急などの限られた列車のみが乗り入れているものまでさまざまである。 ヨーロッパやアジアにおいては複数の国にまたがって国際列車が運行されている。一方で、日本で見られるような地下鉄と郊外鉄道との直通運転は行われていない都市も多く、あるいは地下鉄と郊外鉄道が一体的に運営されている例もある。 貨物列車に対して使われることもあるが、貨物列車は通常複数の路線にまたがって広域的に運行されることから、旅客列車の場合と比較すると一般的な用法ではない。なお、1960年代までの車扱貨物による鉄道貨物輸送が主流の時代、私鉄が所有する貨車が国鉄の貨物列車に連結されて、国鉄線上を運行したケースも多く、「直通貨車」と呼ばれた。→貨車#所有者別の分類を参照 また、同一路線内であっても通常乗り換えが必要な区間を通して運転することを指して使われる例もある。 日本においては、ほとんどの鉄道事業者が施設・車両の保有と列車の運行の両方を担っていることから、事業者間の直通運転で用いられる車両を保有する事業者の違いを区別して表現することがあり、相互の事業者の車両を用いるものを相互乗り入れ(相互直通運転および双方向直通運転)、片方の事業者の車両が一方的に他方の事業者の路線へ乗り入れて運行するもの、自社の路線の車両は乗り入れないが、他社の車両が自社の路線に乗り入れることを片乗り入れ(片方向直通運転および一方向直通運転)という。.
白楊里駅
白楊里駅(ペギャンニえき)は、大韓民国江原道春川市南山面江村里にある韓国鉄道公社京春線の駅である。駅番号は()。副駅名はエリシアン江村(엘리시안강촌)。.
花郎台駅 (韓国鉄道公社)
花郎台駅(ファランデえき)は、かつて大韓民国ソウル特別市蘆原区にあった韓国鉄道公社(KORAIL)京春線の駅。駅名は近隣にある陸軍士官学校の愛称であるから“花郞臺”(ファランデ、화랑대)取られたもので、開業当時の駅名は泰陵駅(泰陵驛)であった。.
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韓国鉄道公社
韓国鉄道公社(かんこくてつどうこうしゃ、Korea Railroad Corporation)は、大韓民国の鉄道を運営している鉄道運営公社である。本社は大田広域市にある。英称から KORAIL、の愛称がある。 韓国の鉄道は、1963年から2004年まで鉄道庁が運営していたが、2005年1月1日付けで上下分離とともに公社化された(施設所有は韓国鉄道施設公団)。 旅客列車、貨物列車のほか、韓国高速鉄道(KTX)や広域電鉄の運行、更には鉄道博物館の運営も行っている。.
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韓国鉄道公社361000系電車
韓国鉄道公社361000系電車(361000けいでんしゃ)は、2010年に登場した韓国鉄道公社の通勤形電車。 現在8両編成15本、計120両が存在する。.
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韓国鉄道公社368000系電車
韓国鉄道公社368000系電車(368000けいでんしゃ)は、2011年に登場した韓国鉄道公社の電車。2012年2月28日より京春線の都市間準高速列車「ITX-青春」で運用されている。 2013年10月現在、8両編成8本、計64両が存在する。.
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青緑
青緑(あおみどり)は、緑と青の間色。寒色のひとつ。 青緑を示す単色光の波長は、およそ490〜500nm付近であり、短波長になるほど青みがかった色に、長波長になるほど緑みがかった色になる。下の色見本で、左は緑みの青緑、右は青みの青緑である。大雑把に赤と補色の関係にある。.
複線
東武伊勢崎線(姫宮駅 - 東武動物公園駅間)左が下り線、右が上り線 複線(ふくせん、double track)とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ1線ずつ、計2線を敷設した線路施設を指す。.
首都圏電鉄
運営者によって異なる駅の看板 首都圏電鉄(しゅとけんでんてつ)は、韓国・ソウル特別市周辺で運行される都市鉄道・地下鉄を意味する呼称である(鉄道事業者名ではない)。.
首都圏電鉄1号線
首都圏電鉄1号線(しゅとけんでんてついちごうせん)は、ソウル首都圏の首都圏電鉄を構成する運行形態の一つである。ラインカラーはlink.
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首都圏電鉄京義・中央線
首都圏電鉄京義・中央線(しゅとけんでんてつキョンイ・チュンアンせん)は、ソウル首都圏の首都圏電鉄を構成する運行形態の一つである。ラインカラーは翡翠色。 大韓民国京畿道坡州市にある山駅と京義線を経由しソウル特別市中区にあるソウル駅とを結ぶ運行形態と、加佐駅で分岐して龍山線・京元線・中央線を経由し、京畿道楊平郡にある砥平駅とを結ぶ運行形態から構成される。2014年12月27日に龍山線が全面開通したことにより、それまでの首都圏電鉄京義線と首都圏電鉄中央線を接続して運行を開始した。 全線を韓国鉄道公社(KORAIL)が運営している。.
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駅ナンバリング
駅ナンバリング(えきナンバリング)とは、鉄道駅に対して、通常の駅名とは別に英字(ラテン文字)とアラビア数字等からなる駅番号を付ける制度。駅番号制とも呼ばれる。世界的に普及しているラテン文字やアラビア数字を使うことで現地語に疎い者にも駅を識別しやすくなるとの判断から一部の国の鉄道・路線バスで導入されている。.
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試運転
蒸気機関車の試運転の様子 北大阪急行電鉄の試運転の様子。方向幕が試運転表示になっている 試運転(しうんてん)とは、乗り物や機械などが完成した後や修理完了した後、正式に稼働させる前に、試しに運転・稼働させることをいう。 鉄道車両については、新製時や全般検査・中間検査完了後、営業運転前に試運転を行うことが義務づけられている。 自動車でも、新車のベンチテスト(完成検査)、競技車のシェイクダウンを始め、チューニングや整備後に試運転が行なわれる。 コンピュータシステムの世界では、試運転に相当するものとして「テスト運用」と呼ばれる工程を行うことがある。 なお製品の開発途上の各段階で動かすことは、「走行実験」「飛行実験」「テストラン」「テストフライト」などと呼ばれ、試運転とは区別されていることが多い。.
高架
架は、橋・鉄道・道路・電線路などを地上高く架け渡すこと、またそのような構築物である。.
龍山駅 (ソウル特別市)
龍山駅(ヨンサンえき)は、大韓民国ソウル特別市龍山区漢江路3街にある韓国鉄道公社(KORAIL)の駅。.
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蘆原区
蘆原区(ノウォンく)は大韓民国、ソウル特別市北東部にある区。 郊外にあり、山に近く自然も豊富。区発足時は農業が盛んだったが、現在は住宅開発されている。繁華街である蘆原駅は密集した飲食店と化粧品の店が並んでいると共に綺麗に舗装された街のため、「北の明洞」とも呼ばれる。同じく首都の北にありローカルの住民がよく通うことで東京の池袋駅周りと似ている。.
葛梅駅
葛梅駅(カルメえき)は、大韓民国京畿道九里市葛梅洞にある韓国鉄道公社京春線の駅である。副駅名は三育大()である。駅番号は()。.
金裕貞駅
金裕貞駅(キミュジョンえき)は、大韓民国江原道春川市にある韓国鉄道公社京春線の駅である。駅番号は()。.
金谷駅 (京畿道)
金谷駅(クムゴクえき)は、大韓民国京畿道南楊州市金谷洞にある韓国鉄道公社京春線の駅である。駅番号は()。.
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鉄道路線
鉄道路線(てつどうろせん)とは、出発地(起点)と目的地(終点)の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
英語
アメリカ英語とイギリス英語は特徴がある 英語(えいご、)は、イ・ヨーロッパ語族のゲルマン語派に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。.
退渓院駅
退渓院駅(トェゲウォンえき)は、大韓民国京畿道南楊州市にある韓国鉄道公社京春線の駅である。駅番号は()。.
ITX-青春
ITX-青春(アイティエクス-チョンチュン)は韓国鉄道公社(KORAIL)の列車種別。2012年2月28日より中央線・京春線で運行を開始した。.
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東大門区
東大門区(トンデムンく)は大韓民国、ソウル特別市東部にある区。 区名の由来となっている東大門は隣接する鍾路区にある。.
標準軌
標準軌(ひょうじゅんき、standard gauge)は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm(4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート(1フィート.
江原道 (南)
江原道庁 江原道(カンウォンド、こうげんどう、韓国語表記:)は、大韓民国実効統治範囲の北東部(朝鮮半島中東部)にある行政区画。日本海に面している。 軍事境界線(北緯38度線)を挟んで、朝鮮民主主義人民共和国側にも同名の行政区画がある。.
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江村駅
江村駅(カンチョンえき)は、大韓民国江原道春川市南山面芳谷里にある韓国鉄道公社京春線の駅である。駅番号は()。.
清平駅
清平駅(チョンピョンえき)は、大韓民国京畿道加平郡清平面清平里にある韓国鉄道公社京春線の駅である。駅番号は()。.
清凉里駅
清凉里駅(チョンニャンニえき)は、大韓民国ソウル特別市東大門区典農洞にある韓国鉄道公社(KORAIL)とソウル交通公社の駅。 KORAILの駅とソウル交通公社の駅を区別するために、KORAILの駅は「地上清凉里駅」、ソウル交通公社の駅は「地下清凉里駅」と呼ばれる事がある。俗に「清涼里駅」とも書かれることがあるが、正確には「清凉里駅」である。.
朝鮮語
朝鮮語(ちょうせんご)または韓国語(かんこくご)は、主に朝鮮民族が使う言語で、朝鮮半島の大韓民国(韓国)、朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)および中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州・長白朝鮮族自治県の公用語。 韓国での政府呼称は「韓国語」、北朝鮮での政府呼称は「朝鮮語」である。日本において「韓国語」は、専ら韓国の言語を指す呼称として用いられ、南北を区別しない呼称としては、言語学・音韻論など学術的にも、標準表記として「朝鮮語」が用いられるので、ここでは言語名を全て朝鮮語に統一して記述する。.
春川市
春川市(チュンチョンし、韓国語表記:)は、大韓民国江原道の道庁所在地。面積1,116.35平方キロ(山林851平方キロ)。『冬のソナタ』のロケ地として知られるほか、タッカルビ(鶏の焼肉)が名物料理として知られる。.
春川駅
春川駅旧駅舎 (2005年当時) 春川駅(チュンチョンえき)は、大韓民国江原道春川市槿花洞にある韓国鉄道公社(KORAIL)京春線の駅。京春線の終点である。駅番号は()。翰林大(ハルリムデ)の副駅名がある。.
新孔徳駅
新孔徳駅(シンゴンドクえき)は、かつて大韓民国ソウル特別市蘆原区孔陵2洞にあった韓国鉄道公社(KORAIL)京春線の駅である。 駅名はかつての周辺地名「京畿道楊州郡蘆海面孔徳里」に由来し、当時存在した龍山線孔徳里駅(現在の孔徳駅付近にあった)との区別のために「新」が付加されたものである。.
新内駅 (ソウル特別市)
新内駅(シンネえき)は大韓民国ソウル特別市中浪区にある韓国鉄道公社(KORAIL)の駅。.
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日本語
日本語(にほんご、にっぽんご「にっぽんご」を見出し語に立てている国語辞典は日本国語大辞典など少数にとどまる。)は、主に日本国内や日本人同士の間で使用されている言語である。 日本は法令によって公用語を規定していないが、法令その他の公用文は全て日本語で記述され、各種法令において日本語を用いることが規定され、学校教育においては「国語」として学習を課されるなど、事実上、唯一の公用語となっている。 使用人口について正確な統計はないが、日本国内の人口、および日本国外に住む日本人や日系人、日本がかつて統治した地域の一部住民など、約1億3千万人以上と考えられている。統計によって前後する場合もあるが、この数は世界の母語話者数で上位10位以内に入る人数である。 日本で生まれ育ったほとんどの人は、日本語を母語とする多くの場合、外国籍であっても日本で生まれ育てば日本語が一番話しやすい。しかし日本語以外を母語として育つ場合もあり、また琉球語を日本語と別の言語とする立場を採る考え方などもあるため、一概に「全て」と言い切れるわけではない。。日本語の文法体系や音韻体系を反映する手話として日本語対応手話がある。 2017年4月現在、インターネット上の言語使用者数は、英語、中国語、スペイン語、アラビア語、ポルトガル語、マレー語に次いで7番目に多い。.
思陵駅
思陵駅(サルンえき)は、大韓民国京畿道南楊州市にある韓国鉄道公社京春線の駅である。駅番号は()。.
急行列車 (韓国)
急行列車(クッペンヨルチャ(급행열차)、きゅうこうれっしゃ)は、韓国鉄道公社(KORAIL)並びにソウル市メトロ9号線の列車種別。英語表記は、韓国鉄道公社がRapid、ソウル市メトロ9号線がExpressとなっているが、韓国鉄道公社でも案内によってはExpressが使われる場合がある。.
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普通列車
207系) 普通列車(ふつうれっしゃ)とは、旅客列車における列車種別の一種である。一般的には運賃のみで乗車可能な各駅に停車する列車を指し、「各駅停車」と案内する事業者もある。 日本国有鉄道(国鉄)・JRの旅客営業規則における用語では、特別急行列車を含む広義の急行列車以外の列車を指し、この場合は快速列車も含まれる概念となる。市販の時刻表では細字で表示されている列車を表す電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.844 p.11。 本項は特に断りがない限り、日本における普通列車を主題として解説している。.
10月1日
10月1日(じゅうがつついたち)はグレゴリオ暦で年始から274日目(閏年では275日目)にあたり、年末まであと91日ある。.
10月21日
10月21日(じゅうがつにじゅういちにち)はグレゴリオ暦で年始から294日目(閏年では295日目)にあたり、年末まであと71日ある。.
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10月5日
10月5日(じゅうがついつか)はグレゴリオ暦で年始から278日目(閏年では279日目)にあたり、年末まであと87日ある。.
11月18日
11月18日(じゅういちがつじゅうはちにち)はグレゴリオ暦で年始から322日目(閏年では323日目)にあたり、年末まであと43日ある。.
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11月30日
11月30日(じゅういちがつさんじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から334日目(閏年では335日目)にあたり、年末まであと31日ある。11月の最終日である。.
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11月4日
11月4日(じゅういちがつよっか)はグレゴリオ暦で年始から308日目(閏年では309日目)にあたり、年末まであと57日ある。.
12月
12月(じゅうにがつ)は、グレゴリオ暦で年の第12の月(最後の月)に当たり、31日ある。 日本では、旧暦12月を「師走」、「師馳」(しわす・しはす)又は「極月」(きわまりづき・ごくげつ・ごくづき)と呼んできた。 今では「師走」及び「極月」は、新暦12月の別名としても用いられる。 英語での月名 December は、「10番目の月」の意味で、ラテン語で「第10の」という意味の「decem」の語に由来している。 実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で(そのため年末の2月は日数が少ない)、3月から数えて10番目という意味である。 グレゴリオ暦の12月1日はその年の9月1日と同じ曜日になる(→365日)。 明治時代に日本が太陰暦から太陽暦に変更した際に、政府が年末の給料を削減するために12月の日数を2日とした(明治5年12月2日の翌日を明治6年1月1日とした)。.
12月15日
12月15日(じゅうにがつじゅうごにち)はグレゴリオ暦で年始から349日目(閏年では350日目)にあたり、年末まであと16日ある。.
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12月1日
12月1日(じゅうにがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から335日目(閏年では336日目)にあたり、年末まであと30日ある。.
12月20日
12月20日(じゅうにがつはつか、じゅうにがつにじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から354日目(閏年では355日目)にあたり、年末まであと11日ある。.
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12月21日
12月21日(じゅうにがつにじゅういちにち)はグレゴリオ暦で年始から355日目(閏年では356日目)にあたり、年末まであと10日ある。.
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12月28日
12月28日(じゅうにがつにじゅうはちにち)は、グレゴリオ暦で年始から362日目(閏年では363日目)にあたり、年末まであと3日ある。.
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12月4日
12月4日(じゅうにがつよっか)はグレゴリオ暦で年始から338日目(閏年では339日目)にあたり、年末まであと27日ある。.
1939年
記載なし。
1946年
記載なし。
1971年
記載なし。
1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
1月20日
1月20日(いちがつはつか、いちがつにじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から20日目に当たり、年末まであと345日(閏年では346日)ある。 西暦年が4で割り切れる年の翌年のこの日、アメリカ合衆国で大統領の就任式が行われる。.
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
2月28日
2月28日(にがつにじゅうはちにち)は、グレゴリオ暦においては年始から59日目にあたり、年末まであと306日(閏年では307日)ある。平年では、この日が2月の末日になる。 日本においては冬であり、本朝七十二候においては多く「霞始めてたなびく」(「かすみが たなびき始める」)に当たる。誕生花はフリージア(アヤメ水仙)とされる。.
5月17日
5月17日(ごがつじゅうななにち、ごがつじゅうしちにち)はグレゴリオ暦で年始から137日目(閏年では138日目)にあたり、年末まであと228日ある。誕生花はジャガイモ。.
6月20日
6月20日(ろくがつはつか、ろくがつにじゅうにち)は、グレゴリオ暦で年始から171日目(閏年では172日目)にあたり、年末まであと194日ある。誕生花はオトメギキョウ、クリ。.
6月30日
6月30日(ろくがつさんじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から181日目(閏年では182日目)にあたり、年末まであと184日ある。6月の最終日である。誕生花はビヨウヤナギ、ヘリオトロープ。.
7月1日
7月1日(しちがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から182日目(閏年では183日目)にあたり、年末まであと183日ある。誕生花はアジサイ、ベゴニア。.
7月20日
7月20日(しちがつはつか、しちがつにじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から201日目(閏年では202日目)にあたり、年末まであと164日ある。誕生花はナス、ルコウソウ。.
7月22日
7月22日(しちがつにじゅうににち)はグレゴリオ暦で年始から203日目(閏年では204日目)にあたり、年末まであと162日ある。誕生花はペチュニア、ナツツバキ。.
8月1日
8月1日(はちがつついたち)はグレゴリオ暦で年始から213日目(閏年では214日目)にあたり、年末まではあと152日ある。.
8月31日
8月31日(はちがつさんじゅういちにち)は、グレゴリオ暦で年始から243日目(閏年では244日目)にあたり、年末まであと122日ある。8月の最終日である。.
8月6日
8月6日(はちがつむいか)は、グレゴリオ暦で年始から218日目(閏年では219日目)にあたり、年末まであと147日ある。.
9月1日
9月1日(くがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から244日目(閏年では245日目)にあたり、年末まではあと121日ある。.
9月25日
9月25日(くがつにじゅうごにち)はグレゴリオ暦で年始から268日目(閏年では269日目)にあたり、年末まであと97日ある。.
9月26日
9月26日(くがつにじゅうろくにち)は、グレゴリオ暦で年始から269日目(閏年では270日目)にあたり、年末まであと96日ある。.