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265 関係: 原田駅 (福岡県)、博多駅、南篠崎聯絡所、吉塚駅、吉都線、塩頭駅、多久駅、夏吉駅、大城第一分岐点、大城第一駅、大城第二分岐点、大城第二駅、大島駅 (佐賀県)、大任駅、大蔵線、大村線、大村駅 (長崎県)、大村湾連絡船、大正、宮田線、宇土駅、小倉裏線、小倉駅 (福岡県)、小竹駅、山陽鉄道、山本駅 (佐賀県)、川内駅 (鹿児島県)、上山田線、上山田駅、上三緒駅、中相知信号場、中泉駅、三角線、三角駅、九州、九州の鉄道、九州鉄道140形蒸気機関車、九州鉄道71形蒸気機関車、九州鉄道72形蒸気機関車、九州鉄道ブリル客車、九州鉄道記念館、九州旅客鉄道、平恒駅、平成、平成筑豊鉄道伊田線、平成筑豊鉄道糸田線、平成筑豊鉄道田川線、幸袋線、幸袋駅、久保田駅 (佐賀県)、...、二瀬駅、二日市駅、庄駅 (福岡県)、仙石貢、伊岐須駅、伊万里駅、伊万里鉄道、佐世保線、佐世保駅、佐賀駅、後藤寺線、忠隈駅、北九州市、北篠崎聯絡所、ナスミス・ウィルソン、バルカン・ファウンドリー、ロシア帝国、ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス、ブリル、ブルックス・ロコモティブ・ワークス、ピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カー・ワークス、テンダー機関車、ドイツ、嘉悦氏房、喜々津駅、アメリカ合衆国、アメリカン・ロコモティブ、イギリス、クラウス＝マッファイ、クック・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス、シャープ・スチュアート、スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス、スケネクタディ・ロコモティブ・ワークス、タンク機関車、唐津線、唐津鉄道、八幡製鐵所、八幡駅 (福岡県)、八代駅、勝野駅、勾金駅、国分駅 (鹿児島県)、国鉄10形蒸気機関車、国鉄1320形蒸気機関車、国鉄1440形蒸気機関車、国鉄1500形蒸気機関車、国鉄1530形蒸気機関車、国鉄2820形蒸気機関車、国鉄3100形蒸気機関車、国鉄3300形蒸気機関車、国鉄3400形蒸気機関車、国鉄400形蒸気機関車、国鉄4030形蒸気機関車、国鉄45形蒸気機関車、国鉄5700形蒸気機関車、国鉄8000形蒸気機関車、国鉄8200形蒸気機関車 (初代)、国鉄8550形蒸気機関車、国鉄9500形蒸気機関車、磯光駅、福岡県、第一大任駅、第二大任駅、筑後川、筑前宮田駅、筑前山野駅、筑豊、筑豊炭田、筑豊鉄道、筑豊本線、筑肥線、篠栗線、篠栗駅、糸田駅、紫川聯絡所、紀和鉄道、産業セメント鉄道、田川伊田駅、田川後藤寺駅、田代駅、熊本駅、目尾駅、直方駅、相知炭坑駅、行橋駅、飯塚駅、西唐津駅、西添田駅、西日本鉄道、香月線、諫早駅、高橋新吉 (英学者)、豊州鉄道、豊前川崎駅、豊国駅、鳥栖駅、足立軍用停車場、鹿児島本線、車軸配置、黒崎駅、近江鉄道、赤池炭坑駅、赤池駅 (福岡県)、起行駅、門司市、門司区、門司港駅、藤金作、蒸気機関車、肥前山口駅、肥前鹿島駅、肥薩線、臼井駅、金田駅、長崎駅、長崎本線、長与駅、艦砲射撃、鉄道事業者、鉄道国有法、鉄道省、若松駅、柚ノ木原駅、柳ケ浦駅、枝国駅、松浦鉄道西九州線、板櫃聯絡所、株式会社、桂川駅 (福岡県)、毎日新聞、添田線、清、漆生線、本洞信号所、本洞駅、有田駅、最急行、戸畑駅、明治、昭和、浦上駅、新飯塚駅、方城駅、日田彦山線、日焼駅、日豊本線、日露戦争、日本の鉄道、日本国有鉄道百年史、早岐駅、急行列車、10月12日、10月1日、11月21日、11月27日、12月11日、12月28日、1887年、1888年、1889年、1891年、1893年、1894年、1895年、1896年、1897年、1898年、1899年、1900年、1901年、1902年、1903年、1904年、1905年、1906年、1907年、1908年、1909年、1911年、1912年、1916年、1920年、1922年、1923年、1927年、1929年、1930年、1934年、1937年、1939年、1943年、1945年、1960年、1964年、1965年、1966年、1967年、1968年、1969年、1970年、1971年、1973年、1974年、1977年、1978年、1982年、1988年、1989年、2017年、2月23日、4月1日、5月10日、7月1日、8月20日、9月3日。 インデックスを展開 (215 もっと) »
原田駅 (福岡県)
原田駅（はるだえき）は、福岡県筑紫野市原田にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。九州鉄道（初代）開業時より現存する九州最古の駅の一つでもある。 鹿児島本線を所属線とし、当駅を終点とする筑豊本線（原田線）を加えた2路線が乗り入れる。.
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博多駅
博多駅（はかたえき）は、福岡県福岡市博多区博多駅中央街にある、九州旅客鉄道（JR九州）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・福岡市交通局（福岡市地下鉄）の駅である。九州鉄道（初代）開業当時から存在する九州最古の駅の一つでもある。.
南篠崎聯絡所
南篠崎聯絡所（みなみしのざきれんらくじょ）は、かつて福岡県小倉市にあった、鉄道院豊州本線（現:日豊本線）の信号場である。小倉裏線の廃線に伴い、1916年（大正5年）6月21日に廃駅となった。.
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吉塚駅
吉塚駅（よしづかえき）は、福岡県福岡市博多区吉塚本町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。.
吉都線
| 吉都線（きっとせん）は、鹿児島県姶良郡湧水町の吉松駅から宮崎県都城市の都城駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。肥薩線八代駅 - 吉松駅間と合わせて「えびの高原線」の愛称が付けられている。 霧島山の北東側を廻り宮崎県西部のえびの市・小林市と南部の都城市、そして県都宮崎市および鹿児島を結んでいる。都城 - 隼人間が開通するまでこちらが日豊本線だった時期がある。また、1974年から1980年まで博多 - 宮崎間の特急「おおよど」、1959年から2000年まで熊本 - 宮崎間に急行「えびの」（当初は準急。一時期は博多にも直通）が経由し、肥薩線とともに中九州と南九州を結ぶ役割を持っていた。 2008年度分の統計によれば、吉都線の輸送密度は576人/日であり、JR九州の路線のうちで最下位である。この輸送密度は、国鉄改革の際に廃止された特定地方交通線に選定される水準である。そもそも同線は国鉄時代から特定地方交通線なみの輸送密度だったが、「平均乗車キロが30kmを超え、輸送密度が1,000人/日以上」という例外規定に該当したため、第3次廃止対象特定地方交通線から除外されていた。.
塩頭駅
塩頭駅（しおがしらえき）は、かつて福岡県鞍手郡小竹町勝野にあった、運輸省（省鉄）筑豊本線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1945年（昭和20年）6月10日に廃駅となった。.
多久駅
多久駅（たくえき）は、佐賀県多久市北多久町大字小侍にある、九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅である。多久市の代表駅。.
夏吉駅
夏吉駅（なつよしえき）は、かつて福岡県田川市夏吉にあった、日本国有鉄道（国鉄）田川線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1973年（昭和48年）4月1日に廃駅となった。.
大城第一分岐点
大城第一分岐点（だいじょうだいいちぶんきてん）は、かつて福岡県直方市中泉にあった、鉄道省（省鉄）伊田線の信号場（廃駅）である。1930年（昭和5年）4月1日に廃駅となった。.
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大城第一駅
大城第一駅（だいじょうだいいちえき）は、かつて福岡県直方市中泉にあった、日本国有鉄道（国鉄）伊田線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1964年（昭和39年）2月25日に廃駅となった。.
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大城第二分岐点
大城第二分岐点（だいじょうだいにぶんきてん）は、かつて福岡県直方市中泉にあった、運輸省（省鉄）伊田線の信号場（廃駅）である。1923年（大正12年）5月31日に廃駅となった。.
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大城第二駅
大城第二駅（だいじょうだいにえき）は、かつて福岡県直方市中泉にあった、鉄道省（省鉄）伊田線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1923年（大正12年）5月31日に廃駅となった。.
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大島駅 (佐賀県)
大島駅（おおしまえき）は、かつて佐賀県唐津市大島にあった、日本国有鉄道（国鉄）唐津線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1982年（昭和57年）11月15日に廃駅となった。.
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大任駅
大任駅（おおとうえき）は、かつて福岡県田川郡大任町に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）添田線の駅（廃駅）である。 田川市などといった市街を通らず人口過疎地域を走るため、日本一の赤字線と称せられるほど営業成績が不振だった添田線に於ける中心駅だったのが当駅である。添田線の他の駅が無人駅となる中、廃止まで有人駅であった。 また、豊前川崎駅 - 油須原駅間では油須原線が建設されており、当駅は同線と添田線のジャンクションになる予定で工事もかなり進捗していた。しかし、国鉄再建法の施行により、添田線は第1次特定地方交通線となって廃止され、油須原線は未成線のまま建設凍結となった。.
大蔵線
| 大蔵線（おおくらせん）は、かつて福岡県小倉市（現・北九州市小倉北区）の小倉駅と遠賀郡黒崎町（現・北九州市八幡西区）の黒崎駅の間を結んでいた鉄道院の鉄道路線（廃線）である。.
大村線
| 大村線（おおむらせん）は、長崎県佐世保市の早岐駅から長崎県諫早市の諫早駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。.
大村駅 (長崎県)
大村駅（おおむらえき）は、長崎県大村市東本町にある、九州旅客鉄道（JR九州）大村線の駅である。全ての定期旅客列車が停車する。.
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大村湾連絡船
大村湾連絡船（おおむらわんれんらくせん）は、かつて長崎県の早岐駅と長与駅の間を結ぶために存在した鉄道連絡船。.
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大正
大正（たいしょう）は日本の元号の一つ。明治の後、昭和の前。大正天皇の在位期間である1912年（明治45年／大正元年）7月30日から1926年（大正15年／昭和元年）12月25日までの期間。.
宮田線
| 宮田線（みやだせん）とは、福岡県鞍手郡小竹町の勝野駅から福岡県鞍手郡宮田町（現・宮若市）の筑前宮田駅までを結んでいた、九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。全線が福岡近郊区間に含まれていた。 1980年（昭和55年）の国鉄再建法施行により第3次特定地方交通線に指定され、1989年（平成元年）12月23日に全線が廃止された。なお、九州では最後まで残った特定地方交通線であった。.
宇土駅
東口駅舎 駅前風景（東口） | 宇土駅（うとえき）は、熊本県宇土市三拾町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。.
小倉裏線
| 小倉裏線（こくらうらせん）は、かつて福岡県小倉市（現・北九州市小倉北区）の富野信号所（現・東小倉駅付近）と南篠崎聯絡所、足立駅と板櫃聯絡所の間を結んでいた鉄道路線である。小倉南線とも呼ばれている。.
小倉駅 (福岡県)
新幹線口 小倉祇園太鼓をイメージしたイラストの描かれた在来線の駅名標 小倉駅（こくらえき）は、福岡県北九州市小倉北区浅野一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・北九州高速鉄道（北九州モノレール）の駅である。.
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小竹駅
東口 小竹駅（こたけえき）は、福岡県鞍手郡小竹町大字勝野にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（福北ゆたか線）の駅である。 かつては日本国有鉄道（国鉄）幸袋線および新多への貨物支線が分岐していた。.
山陽鉄道
| 山陽鉄道（さんようてつどう）は、明治時代の鉄道会社。現在の山陽本線などを建設した。.
山本駅 (佐賀県)
山本駅（やまもとえき）は、佐賀県唐津市山本にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。.
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川内駅 (鹿児島県)
川内駅（せんだいえき）は、鹿児島県薩摩川内市鳥追町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）・肥薩おれんじ鉄道の駅である。 山田線の川内駅（かわうちえき）と区別するため、当駅発着の切符には「（鹿）川内」と印字される。.
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上山田線
| 上山田線（かみやまだせん）は、福岡県飯塚市の飯塚駅から田川郡川崎町の豊前川崎駅までを結んでいた、九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。国鉄再建法の施行（1980年）により第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化後の1988年9月1日に廃止された。.
上山田駅
上山田駅（かみやまだえき）は、かつて福岡県山田市上山田杉町1348番地に設置されていた、九州旅客鉄道（JR九州）上山田線の駅である。上山田線の廃止に伴い、1988年（昭和63年）9月1日に廃駅となった。.
上三緒駅
上三緒駅（かみみおえき）は、福岡県飯塚市上三緒にある、九州旅客鉄道（JR九州）後藤寺線の駅である。.
中相知信号場
中相知信号場（なかおうちしんごうじょう）は、かつて佐賀県東松浦郡にあった、日本国有鉄道（国鉄）唐津線の信号場（廃止）である。相知炭坑駅（貨物駅）に向かう貨物支線を本線から分岐するために設けられた単線分岐型の信号場であったが、1966年（昭和41年）頃に廃止となった。.
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中泉駅
中泉駅（なかいずみえき）は、福岡県直方市大字中泉にある平成筑豊鉄道伊田線の駅である。 2009年4月1日、大阪市に本社を置くディスプレイ業者の大阪サン・ニュースがネーミングライツを取得し、大阪サン・ニュース中泉駅となった。.
三角線
| 三角線（みすみせん）は、熊本県宇土市の宇土駅から同県宇城市の三角駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。 2011年9月1日より、公募によって決定した愛称「あまくさみすみ線」が使用されている。.
三角駅
三角駅（みすみえき）は、熊本県宇城市三角町三角浦にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅。三角線の終着駅である。.
九州
九州（きゅうしゅう）は、日本列島を構成する島の一つで島国 （領土がすべて島から成る国）である日本を構成する6,852の島に対する『国土交通省』による区分け ⇒ 6,852島（本土5島・離島6,847島）。<出典>『国土交通省』サイト 離島振興課 離島とは（島の基礎知識） 2009年11月27日閲覧。ただし、島について地理学上はこのような分類・区分けはない。、その南西部に位置する。 北海道・本州・四国とともに主要4島の一つでもあり、この中では3番目に大きい島で【参考】 日本の島の面積順に上位10島 ⇒ 本州、北海道、九州、四国、択捉島、国後島、沖縄本島、佐渡島、奄美大島、対馬。 国立天文台 （編）理科年表 平成19年版 P565、ISBN 4621077635。、世界の島の中では、スピッツベルゲン島（ノルウェー）に次ぐ第37位の大きさである。 地質学や考古学などでは九州島という名称も使用される。 九州とその付随する島を合わせて九州地方（きゅうしゅうちほう）と言う。九州の最高標高は1,791メートル (m) で、大分県の九重連山・中岳の標高である。また、九州地方の最高標高は1,936 mで、鹿児島県の屋久島・宮之浦岳の標高である。（「#地理」および「日本の地理・九州」を参照） 九州には7つの地方公共団体（県）があり、7県総人口は13,108,027人、沖縄県を含めた8県総人口は14,524,614人である。都道府県の人口一覧#推計人口（右表 九州地方のデータ参照） 九州の古代の呼称は、「筑紫島」・「筑紫洲」（つくしのしま）である（#歴史書における呼称）。.
九州の鉄道
800系。JR九州の車両は、この800系のように水戸岡鋭治のデザインを採用していることが特色の一つである。 九州の鉄道（きゅうしゅうのてつどう）では、九州内における鉄道について記す。.
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九州鉄道140形蒸気機関車
九州鉄道140形蒸気機関車（きゅうしゅうてつどう140がたじょうききかんしゃ）は、かつて九州鉄道に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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九州鉄道71形蒸気機関車
71形は、かつて九州鉄道（初代）に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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九州鉄道72形蒸気機関車
72形は、かつて九州鉄道（初代）に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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九州鉄道ブリル客車
九州鉄道ブリル客車（きゅうしゅうてつどうブリルきゃくしゃ）は、九州鉄道（初代）がアメリカ合衆国に発注し、1908年（明治41年）に竣工した特別客車である。明治時代末期の日本におけるもっとも豪華な設備を備えた客車であった。 完成時点では九州鉄道がすでに国有化されていたため帝国鉄道庁（のちの鉄道院→鉄道省→日本国有鉄道）に引き継がれたが、十分に活用されることなく終わった。 総称する正式な系列名や愛称がなかったことから、発注会社と製造メーカーにちなみ「九州鉄道のブリル客車」、「九鉄ブリル客車」などと呼ばれるが、鉄道ファンの間ではそのほかに「或る列車」（あるれっしゃ）という通称でも知られている。.
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九州鉄道記念館
九州鉄道記念館（きゅうしゅうてつどうきねんかん）は、福岡県北九州市門司区清滝二丁目3番29号にある鉄道に関する博物館である。.
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九州旅客鉄道
九州旅客鉄道株式会社（きゅうしゅうりょかくてつどう、英称:Kyushu Railway Company）社名ロゴの「鉄」の字は、「金を失う」という意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使っているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR各社も同じ）。 は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 九州地方を中心に鉄道路線を有する。また、旅行業や小売業、不動産業、農業なども展開し、日本国外にも進出している（2018年3月26日閲覧）。本社は福岡市。通称はJR九州（ジェイアールきゅうしゅう）。英語略称はJR Kyushu。コーポレートカラーは赤色。東証第一部・福証上場企業。.
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平恒駅
平恒駅（ひらつねえき）は、福岡県嘉穂郡穂波町（現・飯塚市）南尾603番地にかつて置かれていた、九州旅客鉄道（JR九州）上山田線の駅である。上山田線の廃止に伴い、1988年（昭和63年）9月1日に廃駅となった。.
平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
平成筑豊鉄道伊田線
伊田線（いたせん）は、福岡県直方市の直方駅から同県田川市の田川伊田駅に至る平成筑豊鉄道の鉄道路線である。 旧日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線であった九州旅客鉄道（JR九州）伊田線を承継した路線である。筑豊本線と同じく石炭を若松や戸畑の積出港へ運搬するために敷設された。伊田線は特定地方交通線の中では唯一、第三セクター転換前に複線化されていた。.
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平成筑豊鉄道糸田線
糸田線（いとだせん）は、福岡県田川郡福智町の金田駅から同県田川市の田川後藤寺駅に至る平成筑豊鉄道の鉄道路線である。 旧日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線であった九州旅客鉄道（JR九州）糸田線を承継した路線である。.
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平成筑豊鉄道田川線
| 田川線（たがわせん）は、福岡県行橋市の行橋駅から同県田川市の田川伊田駅に至る平成筑豊鉄道の鉄道路線である。 旧日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線であった九州旅客鉄道（JR九州）田川線を承継した路線である。石炭を苅田港などへ運搬するために敷設された。周防灘に注ぐ今川に沿って走っている。 貴重な構造物も多く残されており、崎山 - 源じいの森間にある九州最古の鉄道トンネルである第二石坂トンネルと、赤 - 内田間にある煉瓦と石で造られた三連アーチ橋の内田三連橋梁は1999年に国の登録有形文化財に登録されている。 また、柿下温泉口 - 内田間の線路の路盤が非常に弱く、この間の列車の通過速度は15km/hに制限されている。.
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幸袋線
| 幸袋線（こうぶくろせん）は、かつて福岡県鞍手郡小竹町の小竹駅と飯塚市の二瀬駅の間を結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線。赤字83線に指定され1969年に廃止された。.
幸袋駅
幸袋駅（こうぶくろえき）は、かつて福岡県飯塚市大字幸袋にあった日本国有鉄道（国鉄）幸袋線の駅（廃駅）である。.
久保田駅 (佐賀県)
駅名標（2016年8月） 旧駅舎（1990年8月） 久保田駅（くぼたえき）は、佐賀県佐賀市久保田町大字徳万にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。.
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二瀬駅
二瀬駅（ふたせえき）は、かつて福岡県飯塚市大字横田にあった、日本国有鉄道（国鉄）幸袋線の駅（廃駅）である。幸袋線の廃線に伴い、1969年（昭和44年）12月8日に廃駅となった。.
二日市駅
二日市駅（ふつかいちえき）は、福岡県筑紫野市二日市中央一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。九州鉄道（初代）開業時より現存する九州最古の駅の一つでもある。.
庄駅 (福岡県)
庄駅（しょうえき）は、かつて福岡県田川郡添田町庄にあった、鉄道省（省鉄）田川線（現・日田彦山線）の貨物駅（実質的な廃駅）である。貨物支線の休止に伴い、1943年（昭和18年）7月1日に休止駅となった。廃止手続は行われていない。.
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仙石貢
仙石 貢（せんごく みつぎ/せんごく みつぐ、安政4年6月2日（1857年7月22日）- 昭和6年（1931年）10月30日）は、日本の鉄道官僚、実業家、政治家。高知県高知市出身。工学博士。没後勲一等旭日大綬章追贈（昭和6年10月30日付）。 「雷大臣」などといわれ、一生奇行で通した人物であるが、鉄道技術者、経営者として果たした功績は大きい。.
伊岐須駅
伊岐須駅（いきすえき）は、かつて福岡県飯塚市横田にあった、日本国有鉄道（国鉄）幸袋線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1969年（昭和44年）12月8日に廃駅となった。.
伊万里駅
伊万里駅（いまりえき）は、佐賀県伊万里市新天町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・松浦鉄道の駅である。.
伊万里鉄道
| 伊万里鉄道（いまりてつどう）は、明治時代中期に現在の松浦鉄道西九州線のうち有田駅 - 伊万里駅間を建設・運営した鉄道会社である。 主な建設の目的は現在の有田町で造られる陶磁器（有田焼）の伊万里港への輸送、初代の九州鉄道と伊万里との連絡、伊万里地区の炭田で産出する石炭の輸送であったが、物価騰貴によりたびたび増資し資本金は40万円となったがこれでもたらず借入金にたよることになりこれが経営の足かせとなり結局開業から1年を経ずに九州鉄道に合併された。.
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佐世保線
佐世保線（させぼせん）は、佐賀県杵島郡江北町の肥前山口駅から長崎県佐世保市の佐世保駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。.
佐世保駅
佐世保駅（させぼえき）は、長崎県佐世保市三浦町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・松浦鉄道の駅である。.
佐賀駅
佐賀駅（さがえき）は、佐賀県佐賀市駅前中央一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。.
後藤寺線
後藤寺線（ごとうじせん）は、福岡県飯塚市の新飯塚駅から福岡県田川市の田川後藤寺駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。 筑豊西部の飯塚市を経て東部の田川市と福岡市を結ぶ短絡ルートになっている。.
忠隈駅
忠隈駅（ただくまえき）は、かつて福岡県嘉穂郡穂波村忠隈（現・飯塚市）にあった、運輸省（省鉄）筑豊本線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1945年（昭和20年）6月10日に廃駅となった。.
北九州市
北九州市（きたきゅうしゅうし）は、福岡県の北部にある政令指定都市。関門海峡に面し、九州島最北端に位置する。.
北篠崎聯絡所
北篠崎聯絡所（きたしのざきれんらくじょ）は、かつて福岡県小倉市にあった、鉄道院豊州本線の信号場である。小倉裏線と豊州本線（現・日豊本線）の分岐点に設けられた信号場で、板櫃聯絡所との間でデルタ線を構成していたが、1911年（明治44年）10月1日に小倉裏線の廃線に伴い廃止となった。.
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ナスミス・ウィルソン
1839年に描かれたブリッジウォーター工場の様子。鉄道とブリッジウォーター運河に面している ナスミス・ウィルソン(Nasmyth, Wilson & Co., Ltd. ネイスミス・ウィルソンとも)は、かつてイギリスのマンチェスターにあった工作機械および機関車のメーカーである。.
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バルカン・ファウンドリー
バルカン・ファウンドリー(Vulcan Foundry)は、かつてイギリスのランカシャーのニュートン・ル・ウィローズに存在した機関車製造会社で、日本の鉄道会社とも関係が深い会社である。日本の鉄道開業の際、1号機関車を供給したことでも知られる。社名が似ているが、アメリカ合衆国の機関車製造会社であるバルカン・アイアン・ワークスとは関係は無い。.
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ロシア帝国
ア帝国（ロシアていこく、 ラスィーイスカヤ・インピェーリヤ）は、1721年から1917年までに存在した帝国である。ロシアを始め、フィンランド、リボニア、リトアニア、ベラルーシ、ウクライナ、ポーランド、カフカーズ、中央アジア、シベリア、外満州などのユーラシア大陸の北部を広く支配していた。帝政ロシア（ていせいロシア）とも呼ばれる。通常は1721年のピョートル1世即位からロシア帝国の名称を用いることが多い。統治王家のロマノフ家にちなんでロマノフ朝とも呼ばれるがこちらはミハイル・ロマノフがロシア・ツァーリ国のツァーリに即位した1613年を成立年とする。.
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ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス
ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス (Baldwin Locomotive Works、BLW) は、かつてアメリカ合衆国ペンシルベニア州に存在した鉄道車両メーカー。1825年にマサイアス・ウィリアム・ボールドウィン(Matthias William Baldwin)によってフィラデルフィアで創業、蒸気機関車・電気機関車・ディーゼル機関車など7万両以上の機関車を製造した。1956年に機関車の製造を終了した。.
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ブリル
ブリル（J.G. Brill and Company ）は、かつてアメリカ合衆国に存在した鉄道車両・バス車両メーカーである。 主に路面電車・インターアーバン用車両・台車等を製造し、本社・工場はペンシルベニア州フィラデルフィアに置いていた。.
ブルックス・ロコモティブ・ワークス
ブルックス・ロコモティブ・ワークス(Brooks Locomotive Works)は、19世紀のアメリカ合衆国ニューヨーク州ダンカークにあった、鉄道車両製造会社である。アメリカン・ロコモティブ（アルコ）への統合を経て、1869年から1934年までの間に多数の蒸気機関車や貨車を製造した。.
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ピッツバーグ・ロコモティブ・アンド・カー・ワークス
ピッツバーグ・ロコモーティブ・アンド・カー・ワークス(Pittsburgh Locomotive and Car Works)は、1865年にアンドリュー・カーネギーとT・N・ミラーによって設立された鉄道用機器を製造する会社である。本社は、アメリカ合衆国のペンシルベニア州ピッツバーグに所在した。 当社が初めて機関車を製造したのは、1867年4月のことである。1870年代の初めには、工場長でゼネラルマネージャーであったダニエル・A・ワイトマンのもとで大型蒸気機関車を製造していたことで知られるようになっていた。ここで生産された機関車は、インドや日本を含む全世界に輸出された。 ピッツバーグ社は、1901年に他の7社とともにアメリカン・ロコモーティブ（アルコ）に統合されるまでの間、2400両を超える機関車を製造したが、1919年に工場は閉鎖された。.
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テンダー機関車
テンダー機関車（テンダーきかんしゃ）とは、蒸気機関車の一種で機関車に炭水車（テンダーとも呼ばれる、ボイラーに投入する石炭および水を積載した燃料運搬車両）が接続された形式の機関車。 炭水車をもたず、機関車本体に炭庫や水槽を装備する機関車はタンク機関車と呼ばれる。.
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ドイツ
ドイツ連邦共和国（ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland）、通称ドイツ（Deutschland）は、ヨーロッパ中西部に位置する連邦制共和国である。もともと「ドイツ連邦共和国」という国は西欧に分類されているが、東ドイツ（ドイツ民主共和国）の民主化と東西ドイツの統一により、「中欧」または「中西欧」として再び分類されるようになっている。.
嘉悦氏房
嘉悦 氏房（かえつ うじふさ、天保5年（1834年）1月 - 明治41年（1908年）10月30日）は、日本の政治家。.
喜々津駅
喜々津駅（ききつえき）は、長崎県諫早市多良見町化屋にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。 市布方面の新線と長与方面の旧線が分岐する。.
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、）、通称アメリカ、米国（べいこく）は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).
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アメリカン・ロコモティブ
アメリカン・ロコモティブ（American Locomotive Company ）はアメリカ合衆国ニューヨーク州スケネクタディに本社を置く鉄道車両（機関車）メーカー。しばしばアルコ（ALCO ）の略称で呼ばれる。 ALCOの製造銘板 (1945年).
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イギリス
レートブリテン及び北アイルランド連合王国（グレートブリテンおよびきたアイルランドれんごうおうこく、United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland）、通称の一例としてイギリス、あるいは英国（えいこく）は、ヨーロッパ大陸の北西岸に位置するグレートブリテン島・アイルランド島北東部・その他多くの島々から成る同君連合型の主権国家である。イングランド、ウェールズ、スコットランド、北アイルランドの4つの国で構成されている。 また、イギリスの擬人化にジョン・ブル、ブリタニアがある。.
クラウス＝マッファイ
ラウス＝マッファイ (Krauss-Maffei) は、ドイツの重機械メーカである。.
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クック・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス
ック・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス(Cooke Locomotive and Machine Works)は、19世紀のアメリカ合衆国ニュージャージー州のパターソンにあった、機関車メーカーである。1852年に設立され、1901年に他の7社とともにアメリカン・ロコモティブ（アルコ）に統合された。1926年まで、アルコはこの工場で機関車の製造を続けた。.
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シャープ・スチュアート
ャープ・スチュアート（Sharp Stewart）は、イギリス・マンチェスターに所在していた機関車製造メーカーである。トーマス・シャープ（Thomas Sharp）とリチャード・ロバーツ（Richard Roberts）が1828年に織物機械と機械工具を生産するためにアトラス工場（Atlas Works）を開設した時には、シャープ・ロバーツ・アンド・カンパニー（Sharp, Roberts and Company）という名前であった。.
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スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス
SLMの最終製品の一つ、スイス国鉄Re460形電気機関車 1960-80年代のSLMの代表的製品であるスイス国鉄Re420形とRe620形の重連 世界初のボギー台車の全軸駆動機、ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Ae4/4形 1920-30年代のSLMの代表的製品であるスイス国鉄Ae4/7形 SLMの最初の製品であるリギ鉄道7号機、製造銘板にNo1の製番が入る ウェールズ、スノードン登山鉄道6号機（1922年製） インドの保存鉄道、ニルギリ登山鉄道37395号機 スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス（Swiss Locomotive and Machine Works /Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik.
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スケネクタディ・ロコモティブ・ワークス
ネクタディ・ロコモティブ・ワークス (Schenectady Locomotive Works) は、19世紀のアメリカ合衆国ニューヨーク州スケネクタディに存在した機関車製造会社。1901年にアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（アルコ）成立の中核となり、アルコ本社はスケネクタディに置かれた。.
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タンク機関車
タンク機関車（タンクきかんしゃ）とは、蒸気機関車の一種で水、石炭を機関車本体に積載する形態の機関車を指す。.
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唐津線
唐津線（からつせん）は、佐賀県佐賀市の久保田駅から同県唐津市の西唐津駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。.
唐津鉄道
| 唐津鉄道（からつてつどう）は、かつて佐賀県において現在の九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の一部を建設・運行していた私設鉄道である。創立当初は唐津興業鉄道（からつこうぎょうてつどう）と称した。初代九州鉄道に合併され、さらに鉄道国有法により路線は国有化された。.
八幡製鐵所
八幡製鐵所 八幡製鐵所（やはたせいてつしょ）は、福岡県北九州市にある製鉄所（銑鋼一貫製鉄所）である。 2012年（平成24年）10月1日、新日本製鐵と住友金属工業が合併して発足した新日鐵住金の製鉄所となり、2014年（平成26年）4月1日、小倉製鐵所（旧・住友金属工業小倉製鐵所）と統合、小倉製鐵所は「小倉地区」として当製鐵所の一部となった石田宗久（2014年4月1日）.
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八幡駅 (福岡県)
八幡駅（やはたえき）は、福岡県北九州市八幡東区西本町三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。.
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八代駅
八代駅（やつしろえき）は、熊本県八代市萩原町一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）・肥薩おれんじ鉄道の駅である。.
勝野駅
東側出入口 勝野駅（かつのえき）は、福岡県鞍手郡小竹町大字赤地字兵丹にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（福北ゆたか線）の駅である。 かつては当駅から宮田線が分岐していた。折尾駅から桂川駅までの区間（筑豊本線区間）で、唯一快速列車が通過するが、2018年3月17日改正以降は日中の一部の快速が停車している。これは日中の博多方面からの普通列車が新飯塚駅で折り返しとなったことに伴う措置である。.
勾金駅
ホーム 勾金駅（まがりかねえき）は、福岡県田川郡香春町大字中津原にある平成筑豊鉄道田川線の駅である。 当駅の約500m西側にある福岡県立田川高等学校がネーミングライツを取得し、2009年（平成21年）4月1日より愛称付きの駅名が田川高校前 勾金駅となっている。.
国分駅 (鹿児島県)
国分駅（こくぶえき）は、鹿児島県霧島市国分中央三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。事務管コードは▲940519。 1929年（昭和4年）以前は隣の隼人駅が国分駅を名乗り、かつてはこの駅から志布志駅方面に大隅線が伸びていた。鹿児島中央駅からの普通列車の大半及び特急「きりしま」の一部が当駅で折返す。ワンマン列車においては当駅より鹿児島中央駅まで車内精算は行わない。.
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国鉄10形蒸気機関車
10形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院に在籍した、B形タンク式蒸気機関車である。もとは、九州鉄道が開業に際してドイツのクラウス社(Lokomotivfabrik Krauss & Comp.)から輸入したものであるが、大きさが手頃で高性能であったことから、同形機が川越鉄道や甲武鉄道、両毛鉄道にも導入されている。 九州鉄道では当初形式名を制定していなかったが、機関車数が増えて管理が難しくなったためか、1900年頃に共通設計車をグループごとに分けて形式名を付しており、本形式は初号機の番号から4形とされた。.
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国鉄1320形蒸気機関車
鉄道院1320形（番号不明） 1320形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄1440形蒸気機関車
九州鉄道 16（後の鉄道院 1441） 阪鶴鉄道 4（後の鉄道院 1419） 1440形は、かつて日本国有鉄道の前身たる鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車である。もとは、1890年（明治23年）に、九州鉄道がドイツのクラウス社から輸入したもので、1907年（明治40年）に鉄道国有法による買収により国有鉄道籍を得たものである。 本項では、1895年（明治28年）から輸入された改良型である1400形についても取扱う。.
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国鉄1500形蒸気機関車
1500形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄1530形蒸気機関車
九州鉄道 26（後の鉄道院 1531） 1530形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄2820形蒸気機関車
2820形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に所属したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄3100形蒸気機関車
3100形は、かつて日本国有鉄道およびその前身たる鉄道院・鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄3300形蒸気機関車
山陽鉄道 34（後の鉄道院 3302） 3300形は、かつて日本国有鉄道およびその前身である鉄道院・鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄3400形蒸気機関車
山陽鉄道 116（後の鉄道院 3412） 3400形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院・鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄400形蒸気機関車
国鉄400形蒸気機関車（西武鉄道2代目4号蒸気機関車）（2008年10月 / 横瀬車両基地） 国鉄400形蒸気機関車（こくてつ400がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である内閣鉄道局がイギリスから輸入したタンク式蒸気機関車である。2-4-2 (1B1) の車軸配置を持つ中型の機関車であり、大きさや性能が手ごろで使いやすかったことから、国鉄では国産も含めて複数メーカーから改良型を大量に導入し、私鉄などにおいても同系車が数多く導入され、国鉄からの払下げ車も長く使用された。 本項においては、鉄道作業局においてA8形と称された500形、600形、700形、その前駆となる400形、私鉄向けに製造され国有化により国鉄に編入された280形、450形、480形、490形、800形、850形、870形および同系の私鉄機、ならびに本系列の変型である100形、220形についても合わせて記述する。 広義の同系車である鉄道作業局でA10形と称された準同形である国産の230形系列ならびにA9形と称された860形については、別項で記述する。.
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国鉄4030形蒸気機関車
九州鉄道 92（後の鉄道院 4030） 4030形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄45形蒸気機関車
45形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院に在籍した、B形タンク式蒸気機関車である。もとは、九州鉄道が開業に際してドイツのホーエンツォレルン機関車会社 (Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern) から3両を輸入したものである。この機関車は、九州鉄道の1号機関車であり、1900年頃に形式称号を設定された際にも初号機の番号から1形と称された。.
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国鉄5700形蒸気機関車
北海道炭礦鉄道 63（後の鉄道院 5748） 5700形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したテンダ式蒸気機関車である。.
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国鉄8000形蒸気機関車
九州鉄道99形99（後の鉄道院8000形8004） 8000形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。 本項では、同系の8050形についても記述する。.
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国鉄8200形蒸気機関車 (初代)
8200形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍した、テンダ式蒸気機関車である。.
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国鉄8550形蒸気機関車
九州鉄道162。後の鉄道院8558 8500形（2代）8501 8550形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省等に所属したテンダー式蒸気機関車である。もとは、九州鉄道（初代）がアメリカのスケネクタディ（後のアメリカン・ロコモティブ）社から輸入したもので、1906年（明治39年）に制定された鉄道国有法により国に買収され、国有鉄道籍を得たものである。 九州鉄道は、使い勝手がよく安価な機関車として、1899年（明治32年）から1906年にかけ、数次にわたって61両を購入しており、これは明治時代に単一の私設鉄道に導入された機関車としては、日本鉄道がベイヤー・ピーコック社から60両を導入した4-4-0(2B)形機関車（後の鉄道院5500形）を押さえて最多両数である。九州鉄道が保有した機関車256両に対して4分の1弱を占める大所帯振りを誇った。 同形機は、台湾総督府鉄道向けに2両、樺太庁鉄道向けに5両が製造されており、樺太庁鉄道向けのものは1943年（昭和18年）の南樺太の内地化にともなって国有鉄道籍に編入されている。.
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国鉄9500形蒸気機関車
九州鉄道128形139（後の鉄道院9500形9511） 9500形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍した、テンダ式蒸気機関車である。.
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磯光駅
磯光駅（いそみつえき）は、かつて福岡県鞍手郡宮田町（現・宮若市）大字鶴田1764番地に設置されていた、九州旅客鉄道（JR九州）宮田線の駅（廃駅）である。 宮田線の廃止に伴い、1989年（平成元年）12月23日に廃駅となった。.
福岡県
福岡県（ふくおかけん）は、日本の九州地方北部にある県。県庁所在地は福岡市。2017年現在の人口は約511万人で、全国の都道府県中9位である。.
第一大任駅
一大任駅（だいいちおおとうえき）は、かつて福岡県田川郡川崎町川崎にあった、日本国有鉄道（国鉄）日田彦山線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1974年（昭和49年）12月10日に廃駅となった。.
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第二大任駅
二大任駅（だいにおおとうえき）は、かつて福岡県田川郡大任町大行事にあった、日本国有鉄道（国鉄）日田彦山線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1970年（昭和45年）2月1日に廃駅となった。 当駅の廃止後、豊前川崎 - 当駅間の路盤の大半が油須原線（未成線）に転用された。.
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筑後川
筑後川（ちくごがわ）は、阿蘇山を水源として九州地方北部を東から西に流れ有明海に注ぐ川である。河川法に基づき国土交通省政令によって1965年（昭和40年）に指定された一級水系・筑後川水系の本流で、一級河川に指定されている。 流路延長143.0キロメートル、流域面積約2,860平方キロメートルの河川で規模としては九州地方最大の河川である。利根川（坂東太郎）・吉野川（四国三郎）とともに日本三大暴れ川のひとつと言われ、筑紫次（二）郎（つくしじろう）の別名で呼ばれることもある。また、上流部では田の原川・杖立川・大山川・三隈川とも呼ばれる（詳細は後述）。.
筑前宮田駅
駅前 筑前宮田駅（ちくぜんみやだえき）は、かつて福岡県鞍手郡宮田町（現・宮若市）大字宮田字桐野2000番地に設置されていた、九州旅客鉄道（JR九州）宮田線の駅（廃駅）である。 宮田線の廃止に伴い、1989年（平成元年）12月23日に廃駅となった。.
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筑前山野駅
筑前山野駅（ちくぜんやまのえき）は、福岡県嘉穂郡稲築町（現：嘉麻市）山野にあった日本国有鉄道（国鉄）後藤寺線貨物支線の貨物駅。1964年に貨物支線の廃線により廃駅となった。.
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筑豊
筑豊（ちくほう）は、福岡県の4地域（福岡地方・北九州地方・筑後地方・筑豊地方）の一つで、その内陸部（中央部）をさす地域名である。広義では遠賀郡・京築地域を含む場合がある。.
筑豊炭田
三井田川炭鉱大煙突 三菱飯塚炭鉱巻き揚げ機台座 筑豊炭田（ちくほうたんでん）は、福岡県の北九州市、中間市、直方市、飯塚市、田川市、山田市と遠賀郡、鞍手郡、嘉穂郡および田川郡の6市4郡にまたがる、かつての日本の主要な石炭の産地である。殖産興業の推進、八幡製鐵所の設立などを背景に財閥企業・大手資本が進出し、炭田の開発は急速に伸び、全国石炭の半分以上を掘り出したこともあるなど、戦前は国内最大の炭鉱地帯だった。.
筑豊鉄道
| 筑豊鉄道（ちくほうてつどう）は、かつて福岡県に存在した鉄道事業者である。 筑豊で産出される石炭の輸送を目的に、1891年に筑豊興業鉄道（ちくほうこうぎょうてつどう）として設立され、今の筑豊本線などを建設した会社が1894年に改称したもの。1897年に九州鉄道へ合併され、1907年に鉄道国有法により国有化された。.
筑豊本線
筑豊本線（ちくほうほんせん）は、福岡県北九州市若松区の若松駅から福岡県筑紫野市の原田駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。 鹿児島本線との短絡線と篠栗線を含めた黒崎駅 - 折尾駅 - 桂川駅 - 博多駅間には「福北ゆたか線」（ふくほくゆたかせん）、若松駅 - 折尾駅間には「若松線」（わかまつせん）、桂川駅 - 原田駅間には「原田線」（はるだせん）の愛称が付けられている。.
筑肥線
| 筑肥線（ちくひせん）は、福岡県福岡市西区の姪浜駅から佐賀県唐津市の唐津駅まで、および唐津市の山本駅から佐賀県伊万里市の伊万里駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。.
篠栗線
| 篠栗線（ささぐりせん）は、福岡県嘉穂郡桂川町の桂川駅から福岡県福岡市博多区の吉塚駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。 三郡山地を篠栗トンネルで貫き筑豊地域と福岡市を直結する路線である。2001年（平成13年）10月6日に電化され、鹿児島本線・筑豊本線を含む黒崎駅 - 折尾駅 - 直方駅 - 桂川駅 - 吉塚駅 - 博多駅間には「福北ゆたか線」の愛称が付けられた。.
篠栗駅
栗駅（ささぐりえき）は、福岡県糟屋郡篠栗町大字篠栗にある、九州旅客鉄道（JR九州）篠栗線（福北ゆたか線）の駅である。.
糸田駅
構内 糸田駅（いとだえき）は、福岡県田川郡糸田町にある平成筑豊鉄道糸田線の駅である。.
紫川聯絡所
紫川聯絡所（むらさきがわれんらくじょ）は、かつて福岡県小倉市にあった、鉄道院豊州本線（現:日豊本線）の信号場である。小倉裏線の廃線に伴い、1916年（大正5年）6月21日に廃駅となった。.
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紀和鉄道
| 紀和鉄道（きわてつどう）は和歌山県および奈良県にあった私設鉄道で、現在の西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の一部に相当する路線、五条－和歌山（現紀和）を建設、運行していた。後に関西鉄道に買収され、さらに鉄道国有法により国有化された。.
産業セメント鉄道
| 産業セメント鉄道（さんぎょうせめんとてつどう）は、かつて福岡県で鉄道事業を行なっていた民営鉄道である。設立時の名称は九州産業鉄道（きゅうしゅうさんぎょうてつどう）であったが、1933年（昭和8年）に改称した。 筑豊地区の鉄道網の欠落部を補い、沿線から産出する石炭や石灰石の輸送を目的に設立され、2路線を有した。現在、九州旅客鉄道（JR九州）後藤寺線の一部となっている起行 - 船尾間を1922年（大正11年）に、船尾 - 赤坂炭坑間を1926年（大正15年）に開業し、1929年（昭和4年）には平成筑豊鉄道糸田線の一部となっている金宮鉄道を譲受したが、1943年（昭和18年）に戦時買収により全路線（12.5km）が国有鉄道（鉄道省）に編入された。.
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田川伊田駅
川伊田駅（たがわいたえき）は、福岡県田川市大字伊田にある、九州旅客鉄道（JR九州）・平成筑豊鉄道の駅である。 JR九州の日田彦山線と、平成筑豊鉄道の伊田線、田川線の3路線が乗り入れている。平成筑豊鉄道の2路線はいずれも当駅が終点である。 平成筑豊鉄道の駅についてはディスカウントストア「MrMax」を運営する株式会社ミスターマックスがネーミングライツを取得し、2009年4月1日より愛称付きの駅名がMrMax田川伊田駅となっている。.
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田川後藤寺駅
彦山方跨線橋から望む田川後藤寺駅構内 田川後藤寺駅（たがわごとうじえき）は、福岡県田川市大字奈良にある、九州旅客鉄道（JR九州）・平成筑豊鉄道の駅である。 平成筑豊鉄道の駅についてはディスカウントストア「MrMax」を運営する株式会社ミスターマックスがネーミングライツを取得し、2009年4月1日より愛称付きの駅名が「MrMax田川後藤寺駅」となっている。.
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田代駅
代駅（たしろえき）は、佐賀県鳥栖市桜町にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。九州鉄道（初代）開業時より現存する九州最古の駅の一つでもある。 駅裏に鳥栖貨物ターミナル駅を併設している。.
熊本駅
本駅（くまもとえき）は、熊本県熊本市西区にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。JR九州の駅は春日三丁目に、JR貨物の駅は蓮台寺四丁目にある。 本項では、熊本市交通局の熊本駅前停留場、熊本駅前再開発についても記述する。.
目尾駅
尾駅（しゃかのおえき）は、かつて福岡県飯塚市目尾にあった日本国有鉄道（国鉄）幸袋線の駅（廃駅）である。幸袋線の廃線に伴い、1969年（昭和44年）12月8日に廃駅となった。.
直方駅
平成筑豊鉄道の駅施設 直方駅（のおがたえき）は、福岡県直方市大字山部にある、九州旅客鉄道（JR九州）・平成筑豊鉄道の駅である。.
相知炭坑駅
知炭坑駅（おうちたんこうえき）は、かつて佐賀県東松浦郡相知町（現・唐津市）相知にあった、日本国有鉄道（国鉄）唐津線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1978年（昭和53年）10月1日に廃駅となった。.
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行橋駅
行橋駅（ゆくはしえき）は、福岡県行橋市西宮市二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・平成筑豊鉄道の駅である。.
飯塚駅
飯塚駅（いいづかえき）は、福岡県飯塚市菰田西一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（福北ゆたか線）の駅である。.
西唐津駅
北側から構内を見る 唐津運輸センター） 西唐津駅（にしからつえき）は、佐賀県唐津市二タ子二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）唐津線の駅である。同線の終着駅となっている。 筑肥線の東側区間（姪浜 - 唐津間）を運行する列車のうち、半数以上の列車が当駅まで乗り入れる。また、朝夕には筑肥線の西側区間（山本 - 伊万里間）の列車も乗り入れる。佐賀県最北端の駅である。.
西添田駅
西添田駅（にしそえだえき）は、福岡県田川郡添田町大字庄にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅。かつては庄貨物駅までの貨物支線が分岐していた。.
西日本鉄道
西日本鉄道株式会社（にしにっぽんてつどう、Nishi-Nippon Railroad Co., Ltd.、NNR）は、福岡県を基盤に鉄道路線、バス路線などの路線網を持つ大手私鉄。本社所在地は福岡県福岡市中央区天神一丁目11番17号に所在する福岡ビル。また、西鉄グループの中心となる会社でもある。東証1部上場（証券コード：9031）。略称の西鉄（にしてつ、Nishitetsu）として一般的に知られている。 なお、西日本旅客鉄道（JR西日本）とは関連はないJR西日本は福岡県（山陽新幹線、博多南線）も営業エリアに含めているため、国鉄分割民営化の際は両社の混同が懸念されたことから、西鉄からJR西日本に対して紛らわしい表記をしないことなどを申し入れており、JR西日本もこれを了承している。このためだけではないが、正式社名の読みが西鉄では「にしにっぽん」と称すのに対し、JR西日本では「にしにほん」と称すという相違点がある。。.
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香月線
| 香月線（かつきせん）は、福岡県中間市の中間駅から同県北九州市八幡西区の香月駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。第1次特定地方交通線に指定され、1985年（昭和60年）4月1日に全線廃止となった。.
諫早駅
諫早駅（いさはやえき）は、長崎県諫早市永昌町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・島原鉄道の駅である。.
高橋新吉 (英学者)
橋 新吉（たかはし しんきち、天保14年1月28日（1843年2月26日）- 大正7年（1918年）11月30日）は、明治・大正期の英学者・官僚・実業家・政治家。死去に先立ち男爵に叙せられて華族に列した。貴族院勅選議員、錦鶏間祗候。別名・良昭（よしあき）。.
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豊州鉄道
| 豊州鉄道（ほうしゅうてつどう）は、かつて福岡県と大分県で路線を建設、運営した鉄道事業者である。 現在の九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線行橋 - 柳ヶ浦間、日田彦山線田川後藤寺 - 豊前川崎間、平成筑豊鉄道田川線行橋 - 田川後藤寺間などにあたる路線を運営していた。本社は福岡県京都郡行橋町（現：行橋市）に所在した。1901年（明治34年）9月3日に初代九州鉄道に吸収合併された。.
豊前川崎駅
豊前川崎駅（ぶぜんかわさきえき）は、福岡県田川郡川崎町大字川崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。 川崎町の中心駅。かつては上山田線と接続していた。.
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豊国駅
豊国駅（ほうこくえき）は、かつて福岡県田川郡糸田村（現・糸田町）道ノ上にあった、運輸省（省鉄）糸田線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1945年（昭和20年）6月10日に廃駅となった。.
鳥栖駅
鳥栖駅（とすえき）は、佐賀県鳥栖市京町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。九州鉄道（初代）開業時より現存する九州最古の駅の一つでもある。.
足立軍用停車場
足立軍用停車場（あだちぐんようていしゃじょう）は、かつて福岡県小倉市にあった、鉄道院小倉裏線の駅（廃駅）である。小倉裏線の廃線に伴い、1916年（大正5年）6月21日に廃駅となった。.
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鹿児島本線
鹿児島本線（かごしまほんせん）は、福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅を経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。このほか、日本貨物鉄道（JR貨物）の路線として香椎駅 - 福岡貨物ターミナル駅間の貨物支線がある。.
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車軸配置
車軸配置（しゃじくはいち）は、鉄道車両において、動力により回転して車体を前進させる動輪と、車体の重量を支えてレールに沿って案内している先輪、従輪の、配置を表した言葉である。軸配置、車輪配置と呼ぶこともある。.
黒崎駅
黒崎駅前（2017年2月撮影） 黒崎駅（くろさきえき）は、福岡県北九州市八幡西区黒崎三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）鹿児島本線の駅である。鹿児島本線単独駅であるが、折尾駅より筑豊本線直方方面へ直通する系統も乗り入れており、この系統には「福北ゆたか線」の愛称が付けられ、当駅は同系統の起点とされている。 なお、本稿では当駅に近接している筑豊電気鉄道（筑豊電鉄）筑豊電気鉄道線の駅である黒崎駅前駅（くろさきえきまええき）も扱う。黒崎駅前駅の駅番号は CK01。.
近江鉄道
近江鉄道株式会社（おうみてつどう）は、滋賀県東部で陸運業（鉄道事業・バス事業）を中核として営む企業。西武グループの会社である。.
赤池炭坑駅
赤池炭坑駅（あかいけたんこうえき）は、かつて福岡県田川郡上野村（現・福智町）赤池にあった、日本国有鉄道（国鉄）伊田線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1978年（昭和53年）3月31日に廃駅となった。.
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赤池駅 (福岡県)
赤池駅（あかいけえき）は、福岡県田川郡福智町赤池にある平成筑豊鉄道伊田線の駅である。旧・赤池町の中心駅。.
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起行駅
起行駅（きぎょうえき）は、かつて福岡県田川市大字弓削田に所在した日本国有鉄道（国鉄）後藤寺線の貨物駅である。.
門司市
司市（もじし）は、福岡県北東部にかつてあった市。市域は企救半島の大半の地域を占めている。北九州の玄関口として門司港を中心に産業が発展していた。1963年（昭和38年）2月10日に八幡市、戸畑市、小倉市、若松市と合併して北九州市となり消滅した。 北九州市が1963年（昭和38年）4月1日に政令指定都市に昇格した際、旧門司市域は行政区の一つである門司区となった。.
門司区
司港地区 門司区（もじく）は、北九州市を構成する7区の行政区の一つである。.
門司港駅
ホーム全景 構内遠景 0哩ポスト 門司港駅（もじこうえき）は、福岡県北九州市門司区西海岸一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。同線の起点駅。 関門トンネルが開通するまで九州の鉄道の玄関口であり、対岸の下関駅との間に就航した関門連絡船との連絡中継駅として賑わった。駅舎は重要文化財に指定されている。.
藤金作
藤 金作（とう きんさく、1844年11月4日（天保15年9月24日） - 1932年（昭和7年）3月19日）は、明治期の政治家。衆議院議員。幼名・菊太郎、旧名・金兵衛。.
蒸気機関車
蒸気機関車（じょうききかんしゃ）とは、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを汽車とも言う。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「陸蒸気」（おかじょうき）とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃までは「汽罐車」（きかんしゃ）という表記も用いられた（「汽罐」はボイラーの意）。.
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肥前山口駅
肥前山口駅（ひぜんやまぐちえき）は、佐賀県杵島郡江北町大字山口にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。.
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肥前鹿島駅
『かもめ』など特急も停車する 肥前鹿島駅（ひぜんかしまえき）は、佐賀県鹿島市大字高津原にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。.
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肥薩線
肥薩線（ひさつせん）は、熊本県八代市の八代駅から鹿児島県霧島市の隼人駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。八代駅 - 吉松駅間には吉都線吉松駅 - 都城駅間と合わせて「えびの高原線」の愛称が付けられている。.
臼井駅
臼井駅（うすいえき）は、かつて福岡県嘉穂郡碓井町（現・嘉麻市）飯田328番地に設置されていた、九州旅客鉄道（JR九州）上山田線の駅である。上山田線の廃止に伴い、1988年（昭和63年）9月1日に廃駅となった。.
金田駅
金田駅（かなだえき）は、福岡県田川郡福智町金田にある平成筑豊鉄道の駅である。 車両基地と平成筑豊鉄道本社があり、同社の中心的な駅となっている。伊田線と糸田線との分岐駅のため、乗務員がこの駅で交代する。 福智町内で日帰り温泉施設「ふじ湯の里」を運営する方城振興開発と、同じく福智町内で「日王の湯温泉」を運営する財団法人福智町健康交流体験協会が共同でネーミングライツを取得し、2009年4月1日より副駅名付きの駅名がふじ湯の里・日王の湯温泉金田駅となっている。.
長崎駅
かもめ広場とアミュゴン 長崎駅（ながさきえき）は、長崎県長崎市尾上町にある九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。 本項では駅前にある長崎電気軌道（長崎電鉄）の停留場、長崎駅前停留場（ながさきえきまえていりゅうじょう、長崎駅前電停）についても扱う。.
長崎本線
長崎本線（ながさきほんせん）は、佐賀県鳥栖市の鳥栖駅から長崎県長崎市の長崎駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。ほかに喜々津駅 - 長与駅 - 浦上駅間の別線を持つ。長崎線とも呼ばれる。.
長与駅
長与駅（ながよえき）は、長崎県西彼杵郡長与町吉無田郷にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線（長与支線）の駅である。駅名標のデザインは中尾城公園。 長崎本線旧線（長与支線）ルートを通る普通列車（長与行き以外）は浦上・喜々津以遠各駅の時刻表や発車標で「長与経由」と表記される。ちなみに、新線を通る列車は発車標で「市布経由」と表記される。.
艦砲射撃
艦砲射撃（かんぽうしゃげき）は、軍艦が搭載する大砲（すなわち艦砲）で射撃を実施することである。本来の意味としては、標的が艦船であるか地上目標であるかは問わない。 ただし、昨今では艦砲射撃と言えば軍艦を浮き砲台として使用し、陸上の目標を海上から攻撃するニュアンスを含んでいることが多い。 対地射撃を実施する場合は、上陸前支援や、沿岸部での戦闘における支援射撃に活用される。.
鉄道事業者
イギリス国鉄本社（イーストンハウス） 鉄道事業者（てつどうじぎょうしゃ）あるいは鉄道会社（てつどうがいしゃ）とは、鉄道を使用して旅客輸送または貨物輸送の運営、または軌道（線路）の維持管理などをする者である。 自然人でもありうるが基本的に法人である。公企業・私企業どちらも多くあり、北アメリカ・日本では私企業の割合が多く、ヨーロッパ・アフリカなどでは公企業が多い。会社の場合は鉄道会社と呼ばれる。 車両または軌道（線路）のみを所有する場合と、両方所有する場合がある。.
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鉄道国有法
鉄道国有法（てつどうこくゆうほう、明治39年3月31日法律第17号）は、全国的な鉄道網を官設鉄道に一元化するため、私鉄を国有化することを定めた日本の法律である。 1906年（明治39年）3月31日公布、1920年（大正9年）8月5日改正。1987年（昭和62年）4月1日、日本国有鉄道改革法等施行法（昭和61年法律第93号）第110条の規定により廃止。 これにより、1906年から翌年の1907年（明治40年）にかけて、下記の17社の2,812.0哩（約4,500km）が買収された。買収前には1,600哩（約2,600km）に過ぎなかった官設鉄道は、4,400哩（約7,100km）と3倍に増え、私鉄は地域輸送のみに限定されることとなった。 国有化の目的には、13億円（当時）に達した日露戦争費外債を低利外債へ借換えるため、担保資産として利用するという意図があった。.
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鉄道省
JR北海道苗穂運転所所蔵） 鉄道省（てつどうしょう、）は、戦前の日本で、鉄道に関する業務を管轄していた国家行政機関の一つ。1920年（大正9年）5月15日に設置され、1943年（昭和18年）11月1日に運輸通信省に改組された。 運輸全般の監督行政、および省線（省営鉄道）事業を所管した。戦後の日本における運輸省、国土交通省および公共企業体日本国有鉄道、JRグループの前身。 本項では、前身である鉄道院（てつどういん、正式名称は「内閣鉄道院」）も合わせて解説する。.
若松駅
若松駅（わかまつえき）は、福岡県北九州市若松区白山一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑豊本線（若松線）の駅である。同線の起点駅。.
柚ノ木原駅
柚ノ木原駅（ゆのきばるえき）は、佐賀県多久市小侍に所在した日本国有鉄道（国鉄）唐津線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1967年（昭和42年）12月1日に廃駅となった。.
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柳ケ浦駅
構内（2006年8月） 柳ケ浦駅（やなぎがうらえき）は、大分県宇佐市住吉町 一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の鉄道駅である。事務管コードは▲920512。.
枝国駅
枝国駅（えだくにえき）は、かつて福岡県飯塚市枝国にあった、日本国有鉄道（国鉄）幸袋線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1965年（昭和40年）10月1日に廃駅となった。.
松浦鉄道西九州線
| 西九州線（にしきゅうしゅうせん）は、佐賀県西松浦郡有田町の有田駅から伊万里駅、たびら平戸口駅を経て、長崎県佐世保市の佐世保駅に至る松浦鉄道の鉄道路線である。 旧国鉄特定地方交通線であった九州旅客鉄道（JR九州）松浦線（まつうらせん）を1988年に第三セクター鉄道に転換して開業した路線であり、北松浦半島を回る形で沿線市町を結んでいる。 路線の半分は国道204号と並行して走っており、車窓から道路を見ることができる。 また、佐世保中央駅と中佐世保駅の間の距離は200メートルで、鉄道線としては筑豊電気鉄道線黒崎駅前駅 - 西黒崎駅間と並んで日本で一番短い。 佐世保市吉井町の福井川にかかっている福井川橋梁は、戦時中の鉄不足のために鉄の代わりに竹を用いて建設された可能性があり、2006年2月に工学院大学研究グループによって調査が行われたが竹は確認できなかった。しかし無いともいえないとしている。同年9月、文化審議会の答申により福井川橋梁を含む潜竜ヶ滝駅 - 吉井駅間のコンクリート橋梁3本が国の登録有形文化財になることが決まった。 福井川橋梁.
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板櫃聯絡所
板櫃聯絡所（いたびつれんらくじょ）は、かつて福岡県小倉市にあった、鉄道院大蔵線の信号場である。1911年（明治44年）10月1日に廃駅となった。.
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株式会社
株式会社（かぶしきがいしゃ）とは、細分化された社員権（株式）を有する株主から有限責任の下に資金を調達して株主から委任を受けた経営者が事業を行い、利益を株主に配当する、『法人格』を有する企業形態である。.
桂川駅 (福岡県)
桂川駅（けいせんえき）は、福岡県嘉穂郡桂川町大字豆田にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。 東海道本線の桂川駅（かつらがわえき）と区別するため、当駅発着の切符には「（筑）桂川」と印字される。.
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毎日新聞
毎日新聞大阪本社（大阪市北区） 毎日新聞北海道支社（札幌市中央区） 毎日新聞（まいにちしんぶん、）は、日本の新聞のひとつ。2017年9月期の販売部数（日本ABC協会調べ）は朝刊が約294万部、夕刊が73万部である 。毎日新聞社（毎日新聞グループホールディングス傘下）が発行している。 戦前から朝日新聞と共に2強に数えられていたが、拡販競争と西山事件による経営危機で後れを取り、1960年代後半から1970年代前半に掛けての読売新聞の発行部数増加などで販売不振が続いた。2008年には毎日デイリーニューズWaiWai問題が発覚し、再度経営問題が発生した。 現在のスローガンは、「報道に近道はない」。新聞販売店の愛称は「毎日ニュースポート」であるが、近年は呼称される機会が少ない。.
添田線
| 添田線（そえだせん）は、かつて福岡県田川郡香春町の香春駅から同郡添田町の添田駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。 北海道の美幸線と並び称された赤字ローカル線の横綱格で、1980年の国鉄再建法施行により翌年9月に第1次特定地方交通線に指定され、1985年4月1日をもって全線廃止となった。 当線の香春 - 添田間は日田彦山線経由より約4km短いため、当線の営業当時には、香春で日田彦山線下りの添田以遠行きの列車からの接続を受けて発車した当線の列車が、添田には日田彦山線より先に着く（またはその逆方向）といった現象がしばしば見られた。.
清
清（しん）は、清朝、大清、清国、大清帝国、清王朝ともいい、1616年に満洲において建国され、1644年から1912年まで中国とモンゴルを支配した最後の統一王朝である。首都は盛京（瀋陽）、後に北京に置かれた。満洲族の愛新覚羅氏（アイシンギョロ氏）が建てた征服王朝で、満洲語で（ラテン文字転写：daicing gurun、カタカナ転写：ダイチン・グルン、漢語訳：大清国）といい、中国語では大清（、カタカナ転写：ダァチン）と号した。.
漆生線
| 漆生線（うるしおせん）は、福岡県嘉穂郡稲築町（現・嘉麻市）の下鴨生駅から福岡県山田市（同じく現・嘉麻市）の下山田駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。全線が福岡近郊区間に含まれていた。 1980年の国鉄再建法施行により第2次特定地方交通線に指定され、1986年4月1日に廃止された。当初は、第1次廃止対象であったが、漆生駅 - 才田駅間のやや才田駅寄りの沿線に建設される住宅団地（大坪団地）によって乗降客の増加が見込まれるとして第2次廃止対象とされた経緯がある。 なお、第2次特定地方交通線（全31線区）で、最初に廃止された路線でもあった。.
本洞信号所
本洞信号所（ほんどうしんごうしょ）は、かつて福岡県直方市赤地にあった、鉄道省（省鉄）伊田線の信号所（廃駅）である。1922年（大正11年）1月1日に廃駅となった。.
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本洞駅
本洞駅（ほんどうえき）は、かつて福岡県直方市赤地にあった、鉄道省（省鉄）伊田線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1922年（大正11年）1月1日に廃駅となった。.
有田駅
3番のりば（松浦鉄道使用）JRの自動券売機と集札箱がある。 改築前の旧駅舎（1990年8月撮影） 有田駅（ありたえき）は、佐賀県西松浦郡有田町本町丙にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）・松浦鉄道の駅である。.
最急行
最急行（さいきゅうこう）とは、かつて日本の鉄道に存在した列車種別の一つ。現在の特急（特別急行）という種別が生まれる前、ほぼそれと同じ意味で使用されていた。類似する種別に最大急行がある。.
戸畑駅
自由通路北口 戸畑駅（とばたえき）は、福岡県北九州市戸畑区汐井町にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。 駅周辺の工場跡地と共に再開発が行われ、1999年に駅舎が約150m西側に移転し、現在の位置になった。同時に「戸畑サティ（現・イオン戸畑ショッピングセンター）」が、2002年には「ウェルとばた」が開業し、利便性が向上した。特急列車の約半分と快速・普通の全列車が停車する。かつては寝台特急が通過していた。.
明治
明治（めいじ）は日本の元号の一つ。慶応の後、大正の前。新暦1868年1月25日（旧暦慶応4年1月1日／明治元年1月1日）から1912年（明治45年）7月30日までの期間を指す。日本での一世一元の制による最初の元号。明治天皇在位期間とほぼ一致する。ただし、実際に改元の詔書が出されたのは新暦1868年10月23日（旧暦慶応4年9月8日）で慶応4年1月1日に遡って明治元年1月1日とすると定めた。これが、明治時代である。.
昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
浦上駅
浦上駅（うらかみえき）は、長崎県長崎市川口町にある九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。 本項では駅前にある長崎電気軌道（長崎電鉄）本線の停留場、浦上駅前停留場（うらかみえきまえていりゅうじょう、浦上駅前電停）についても扱う。.
新飯塚駅
東口（2008年12月20日） 新飯塚駅（しんいいづかえき）は、福岡県飯塚市立岩にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。 当駅の所属線である筑豊本線と、後藤寺線の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。後藤寺線は当駅が終点であるが、列車運行上は当駅に向かう列車が上り、当駅を出る列車が下りとして扱われる。また筑豊本線は愛称の「福北ゆたか線」の区間に含まれている。.
方城駅
方城駅（ほうじょうえき）は、かつて福岡県田川郡金田町（現・福智町）金田にあった、日本国有鉄道（国鉄）伊田線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1971年（昭和46年）3月15日に廃駅となった。.
日田彦山線
日田彦山線（ひたひこさんせん）は、福岡県北九州市小倉南区の城野駅から大分県日田市の夜明駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。.
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日焼駅
日焼駅（ひやきえき）は、かつて福岡県直方市下境にあった、運輸省（省鉄）伊田線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1945年（昭和20年）6月10日に廃駅となった。.
日豊本線
日豊本線（にっぽうほんせん）は、福岡県北九州市小倉北区の小倉駅から大分駅、延岡駅、宮崎駅および都城駅を経由して、鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。.
日露戦争
日露戦争（にちろせんそう、Русско-японская война 、Russo-Japanese War、1904年（明治37年）2月8日 - 1905年（明治38年）9月5日）は、大日本帝国とロシア帝国との間で朝鮮半島とロシア主権下の満洲南部と、日本海を主戦場として発生した戦争である。両国はアメリカ合衆国の仲介の下で終戦交渉に臨み、1905年9月5日に締結されたポーツマス条約により講和した。講和の結果、ロシア領の南樺太は日本領となり樺太庁が設置され、ロシアの租借地があった関東州については日本が租借権を得て、関東都督府が設置されるなど日本の勝利で終わった。.
日本の鉄道
三代歌川広重作『横浜海岸鉄道蒸気車之図』 日本の鉄道（にほんのてつどう）では、日本国内における広義の鉄道について述べる。.
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日本国有鉄道百年史
『日本国有鉄道百年史』（にほんこくゆうてつどうひゃくねんし）は、日本の鉄道開通前から1972年までの100余年間の日本国有鉄道（国鉄）とその前身の歴史をつづった歴史書である。1972年に国鉄がその前身から数えて100周年を迎えるのを記念して、国鉄自らが編纂し、全19巻を1969年から1974年にかけて刊行した。一度絶版になったが、1997年に成山堂書店から復刻版が出されている。.
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早岐駅
西口（旧表口）の新旧駅舎（2014年10月） 旧駅舎（2008年10月18日） 早岐駅（はいきえき）は、長崎県佐世保市早岐一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。.
急行列車
日本の急行列車の例：「あしずり」 急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の駅を通過して主要駅にのみ停車し、速達輸送を行なう列車のことをいう。 一般的に停車駅は、特別急行列車（特急）より多く、準急列車（または快速列車）より少ない。急行列車の英訳はExpressが当てられる。 本項では急行料金を必要とする優等列車のほか、以下の列車についても解説する。.
10月12日
10月12日（じゅうがつじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から285日目（閏年では286日目）にあたり、年末まであと80日ある。.
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10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。.
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11月21日
11月21日（じゅういちがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から325日目（閏年では326日目）にあたり、年末まであと40日ある。.
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11月27日
11月27日（じゅういちがつにじゅうしちにち、じゅういちがつにじゅうななにち）はグレゴリオ暦で年始から331日目（閏年では332日目）にあたり、年末まであと34日ある。.
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12月11日
12月11日（じゅうにがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から345日目（閏年では346日目）にあたり、年末まであと20日ある。.
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12月28日
12月28日（じゅうにがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から362日目（閏年では363日目）にあたり、年末まであと3日ある。.
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1887年
記載なし。
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1888年
記載なし。
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1889年
記載なし。
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1891年
記載なし。
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1893年
記載なし。
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1894年
記載なし。
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1895年
記載なし。
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1896年
記載なし。
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1897年
記載なし。
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1898年
記載なし。
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1899年
記載なし。
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1900年
19世紀最後の年である。100で割り切れるが400では割り切れない年であるため、閏年ではなく、4で割り切れる平年となる。.
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1901年
20世紀最初の年である。.
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1902年
記載なし。
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1903年
記載なし。
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1904年
記載なし。
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1905年
記載なし。
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1906年
記載なし。
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1907年
記載なし。
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1908年
記載なし。
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1909年
記載なし。
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1911年
記載なし。
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1912年
記載なし。
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1916年
記載なし。
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1920年
記載なし。
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1922年
記載なし。
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1923年
記載なし。
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1927年
記載なし。
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1929年
記載なし。
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1930年
記載なし。
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1934年
記載なし。
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1937年
記載なし。
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1939年
記載なし。
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1943年
記載なし。
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1945年
この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。.
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1960年
アフリカにおいて当時西欧諸国の植民地であった地域の多数が独立を達成した年であることに因み、アフリカの年と呼ばれる。.
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1964年
記載なし。
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1965年
記載なし。
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1966年
記載なし。
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1967年
記載なし。
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1968年
記載なし。
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1969年
記載なし。
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1970年
記載なし。
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1971年
記載なし。
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1973年
記載なし。
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1974年
記載なし。
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1977年
記載なし。
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1978年
記載なし。
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1982年
この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.
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1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
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1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
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2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
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2月23日
2月23日（にがつにじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から54日目にあたり、年末まであと311日（閏年では312日）ある。.
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4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
5月10日
5月10日（ごがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から130日目（閏年では131日目）にあたり、年末まではあと235日ある。誕生花はカーネーション。.
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7月1日
7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。誕生花はアジサイ、ベゴニア。.
8月20日
8月20日（はちがつはつか、はちがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から232日目（閏年では233日目）にあたり、年末まであと133日ある。.
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9月3日
9月3日（くがつみっか）はグレゴリオ暦で年始から246日目（閏年では247日目）にあたり、年末まであと119日ある。.
