ブラウザよりも高速アクセス！
100 関係: みどりの窓口、千本通、大正、太秦天神川駅、専用鉄道、山陰本線、島原 (京都)、下京区、平安京、平成、京の七口、京都外国語大学、京都市、京都市場駅、京都市中央卸売市場第一市場、京都市交通局、京都市営バス、京都府、京都バス、京都リサーチパーク、京都産業大学附属中学校・高等学校、京都駅、京都貨物駅、京都鉄道、京都鉄道博物館、京都水族館、京都成章高等学校、京阪京都交通、二条駅、五条通、亀岡駅、園部駅、バス停留所、嵯峨野線、国道9号、国鉄分割民営化、祇園、福知山駅、烏丸駅、特定都区市内、西本願寺、西日本ジェイアールバス、西日本旅客鉄道、視覚障害者誘導用ブロック、駅ナンバリング、高雄・京北線、高架駅、鉄道事業者、鉄道国有法、鉄道駅、...、鉄道路線の名称、ICカード、ICOCA、JR西日本交通サービス、東映太秦映画村、東海道本線、梅小路公園、水洗式便所、河原町駅 (京都府)、朱雀大路、明治、昭和、日本の鉄道駅一覧、日本貨物鉄道、慈照寺、10月12日、11月16日、11月1日、12月1日、1897年、1899年、1907年、1909年、1912年、1918年、1927年、1976年、1984年、1987年、1988年、1月31日、2003年、2006年、2009年、2010年、2016年、2017年、2018年、2月1日、2月28日、3月13日、3月16日、3月17日、3月1日、4月1日、4月27日、6月22日、7月20日、8月1日、9月10日。 インデックスを展開 (50 もっと) »
みどりの窓口
みどりの窓口（みどりのまどぐち）とは、主にJRグループの旅客鉄道各社が設置・営業する乗車券類発売所（出札所）のうち、マルス端末が設置され、JRグループ旅客全社の鉄道線乗車券類（乗車券・特急券・指定券など）やJRバス（一部路線のみ）の座席指定制路線の乗車券・指定券などを総合的に発券できる発売所である。窓口形式でない発売所も多い。.
新しい！!: 丹波口駅とみどりの窓口 · 続きを見る »
千本通
千本通（せんぼんどおり）は京都市の主要な南北の通りの一つ。二条通以南は、平安京の朱雀大路に該当する。.
大正
大正（たいしょう）は日本の元号の一つ。明治の後、昭和の前。大正天皇の在位期間である1912年（明治45年／大正元年）7月30日から1926年（大正15年／昭和元年）12月25日までの期間。.
太秦天神川駅
駅改札周辺 太秦天神川駅（うずまさてんじんがわえき）は、京都府京都市右京区太秦下刑部町（三条御池）にある、京都市営地下鉄東西線の駅である。駅番号はT17。.
新しい！!: 丹波口駅と太秦天神川駅 · 続きを見る »
専用鉄道
専用鉄道（せんようてつどう）とは、工場生産品の出荷や原料薬品の入荷、鉱石、変圧器、鉄道車両（甲種車両）の搬出など、専ら自己の用に供する鉄道のこと。ここでは、専用線（せんようせん）についても記述する。.
山陰本線
山陰本線（さんいんほんせん）は、京都府京都市下京区の京都駅から中国地方の日本海沿岸（山陰地方）を経由し、山口県下関市の幡生駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、仙崎支線あるいは仙崎線と呼ばれる長門市駅 - 仙崎駅間の支線を持つ。 京都駅 - 園部駅間については、「嵯峨野線」も参照。.
島原 (京都)
京都市 島原大門 江戸時代の島原遊郭。歌川広重、1830年代 島原（しまばら）は京都市下京区に位置する花街の名称。「嶋原」とも書く。正式名は西新屋敷といい、6つの町（上之町、中之町、中堂寺町、太夫町、下之町、揚屋町）で構成されている。島原は1976年に京都花街組合連合会を脱会し、現在は輪違屋のみが正式なお茶屋の鑑札を有し、置屋兼お茶屋の営業を行っている。.
新しい！!: 丹波口駅と島原 (京都) · 続きを見る »
下京区
下京区（しもぎょうく）は、京都市を構成する11区のひとつである。北辺を通る四条通の四条烏丸（烏丸通）から四条河原町（河原町通）までは京都府、京都市有数の繁華街となっている。 また、京都駅は、京都市周辺部のターミナルであり、周辺には京都タワー・京都駅ビルなどを中心に商業施設が集まっている。 早くから業務地化が進み、人口は30年以上にわたってドーナツ化現象により減り続けていたが、1995年以降都心回帰に伴う居住地再整備やマンション建設の増加に伴い再び人口が増加傾向に転じている。2005年に行われた国勢調査においても、隣接する中京区や南区などと並び人口増加区のひとつとなった。.
平安京
平安京復元模型写真（大内裏付近） 平安京（へいあんきょう／たいらのみやこ）は、延暦13年10月22日（西暦794年11月22日）から、一説には明治2年（1869年）まで日本の首都であった都市である。平安城ともいい、桓武天皇によって長岡京からの遷都地に選ばれ、唐の首都長安城に倣って計画都市として建設された。現在の京都府京都市・京都市街であり、当時の街路をほぼそのままに主要都市として現存している。明治2年（1869年）に政府（太政官）が東京（旧江戸）に移転して首都機能を失った。平安京が置かれてから鎌倉幕府が成立するまでの約400年間を日本史では「平安時代」という。.
平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
京の七口
京の七口（きょうのななくち）とは、京（京都）につながる街道の代表的な出入口の総称として用いられる。七口として示される出入口の場所および名称は史料によっても異なり、定まっていない。.
京都外国語大学
記載なし。
新しい！!: 丹波口駅と京都外国語大学 · 続きを見る »
京都市
京都タワーと京都中心部 京都市中心部四条河原町 京都市（きょうとし ）は、京都府南部に位置し、同府最大の市で、府庁所在地である。政令指定都市に指定されており、11区を置く。日本の市で8番目の人口を有する。延暦十三年（794年）から明治二年（1869年）までの1,000年以上にわたって日本の都が置かれていたため、古都として認識されている。.
京都市場駅
京都市場駅（きょうとしじょうえき）は、京都府京都市下京区朱雀堂ノ口町にあった日本国有鉄道（国鉄）の貨物駅。梅小路駅（現在の京都貨物駅）から分岐していた東海道本線の貨物支線の終点であった。.
新しい！!: 丹波口駅と京都市場駅 · 続きを見る »
京都市中央卸売市場第一市場
七条通より 京都市中央卸売市場第一市場（きょうとしちゅうおうおろしうりしじょうだいいちしじょう）は、京都府京都市下京区朱雀分木町にある日本で最初に開設された中央卸売市場。敷地面積は147,192m2（14.7ha）である。愛称は京朱雀市場。.
新しい！!: 丹波口駅と京都市中央卸売市場第一市場 · 続きを見る »
京都市交通局
京都市交通局・旧庁舎（現存せず） 京都市営バス車両 10系） 京都市交通局（きょうとしこうつうきょく、英称：Kyoto Municipal Transportation Bureau）は、京都府京都市内及びその周辺地域で公営交通事業を行う京都市の地方公営企業の一つである。地下鉄（市営地下鉄）、路線バス（市営バス）を運営している。かつては市電（京都市電）・無軌条電車（市営トロリーバス）も運営していた。 局章は京都市の市章を交通ネットワークを意味する3本の曲線で接続したもので、市電のレールの断面を一辺として、それを三辺、三角形のようにつなぎ合わせ、それぞれの角をより外向きに引っ張ってデザイン化した形で京都の「京」という字を連想させるデザインとなっている。 スルッとKANSAIでカードに印字される符号は入場記録用は京交で、降車記録用がKCである。.
新しい！!: 丹波口駅と京都市交通局 · 続きを見る »
京都市営バス
京都市営バス（きょうとしえいバス、英: Kyoto City Bus）は、京都市交通局が運営する路線バスである。地元では単に市バス（しバス）と呼ばれることが多い。 市内交通の主要な位置をしめる。京都市内を中心に走っているが、一部長岡京市と向日市にも停留所がある。 なお、京都府内には京都交通、京阪京都交通・京都バス・京都京阪バスという京都の冠がついた民間バス会社が存在するが、これらはいずれも京都市営バスとは別事業体である。うち前者は日本交通の、後者3社は京阪ホールディングスのグループ会社である。 2005年に京都市に編入された旧・京北町の京北町営バスは、編入後は市営バスとしてではなく、きょうと京北ふるさと公社による「京北ふるさとバス」として引き続き運行されている。.
新しい！!: 丹波口駅と京都市営バス · 続きを見る »
京都府
京都府（きょうとふ）は、日本の近畿地方の都道府県の一つ。延暦13年（794年）の平安京遷都以来、天皇の御所がある。令制国でいう山城国の全域、丹波国の東部および丹後国の全域を府域とする。府庁所在地は京都市。.
京都バス
本社事務所、嵐山営業所 京都バス株式会社（きょうとバス）は、京都府京都市右京区に本社を置く路線バス事業者である。.
京都リサーチパーク
京都リサーチパーク東地区（京都市下京区） 京都リサーチパーク西地区（京都市下京区） 京都リサーチパーク（きょうとリサーチパーク、Kyoto Research Park, 略称: KRP）は、京都府の産業の研究開発、ベンチャービジネス支援を目的とする施設。1987年（昭和62年）に設立された大阪ガスグループの京都リサーチパーク株式会社が運営する。京都市下京区の大阪ガス京都工場跡地に賃貸オフィスや研究開発スペースを建設し、管理・運営を行っている。.
新しい！!: 丹波口駅と京都リサーチパーク · 続きを見る »
京都産業大学附属中学校・高等学校
京都産業大学附属中学校・高等学校（きょうとさんぎょうだいがく ふぞくちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、京都府京都市下京区中堂寺命婦町にある私立中学校・高等学校。.
新しい！!: 丹波口駅と京都産業大学附属中学校・高等学校 · 続きを見る »
京都駅
京都駅（きょうとえき）は、京都府京都市下京区にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道（近鉄）・京都市交通局（京都市営地下鉄）の駅である。.
京都貨物駅
京都貨物駅（きょうとかもつえき）は、京都府京都市下京区梅小路頭町にある、日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の貨物駅である。旅客線（JR京都線）に並走する貨物線にある。2011年（平成23年）3月12日に、梅小路駅（うめこうじえき）から改称された「MONTHLYかもつ」2011年3月号 VOL.61（鉄道貨物協会）19ページ。ただし、西日本旅客鉄道（JR西日本）における丹波口駅への貨物支線（2016年2月28日廃止）の分岐点としての名称としては、廃止に至るまで旧称の「梅小路」が使われていた - 西日本旅客鉄道プレスリリース、2015年2月27日、同日閲覧。。 この項目では、京都貨物駅に隣接する位置に存在した山陰本線（嵯峨野線）の臨時駅、緑化フェア梅小路駅（りょっかフェアうめこうじえき）についても記述する。.
新しい！!: 丹波口駅と京都貨物駅 · 続きを見る »
京都鉄道
| 京都鉄道（きょうとてつどう）は、1893年（明治26年）に設立された民営鉄道。現在の山陰本線のうち、嵯峨野線の区間に相当する路線を建設、運営した。社長は田中源太郎。.
京都鉄道博物館
京都鉄道博物館（きょうとてつどうはくぶつかん、英語：Kyoto Railway Museum）は、京都府京都市下京区観喜寺町に、2016年4月29日に開館した鉄道博物館である。西日本旅客鉄道（JR西日本）および公益財団法人交通文化振興財団が運営する。.
新しい！!: 丹波口駅と京都鉄道博物館 · 続きを見る »
京都水族館
京都水族館（きょうとすいぞくかん、英語表記：Kyoto Aquarium）は、京都市下京区にある梅小路公園内の水族館。.
新しい！!: 丹波口駅と京都水族館 · 続きを見る »
京都成章高等学校
京都成章高等学校（きょうとせいしょうこうとうがっこう）は、京都府京都市西京区大枝沓掛町26に位置する、学校法人明徳学園が運営する私立高等学校である。.
新しい！!: 丹波口駅と京都成章高等学校 · 続きを見る »
京阪京都交通
京阪京都交通株式会社（けいはんきょうとこうつう）は、京都府南丹地方と京都市、向日市、兵庫県篠山市などでバスを運行する事業者で、京阪バスの子会社である。本社は京都府亀岡市篠町篠向谷10。 亀岡市からの委託で、亀岡市コミュニティバスと亀岡市ふるさとバスも運行している。 2005年7月1日に、旧・京都交通から路線バス事業全ての譲渡を受けて営業を開始した。 2008年3月1日より、高速バス、園篠線、園部八木線および当時京阪宇治バス→京都京阪バスと共同運行していた立命館大学(BKC)線（現在は撤退し京都京阪バスの単独運行となった）を除く全路線でPiTaPa、スルッとKANSAI、京阪グループ共通バスカードを導入した。なおその後園篠線、園部八木線でも導入されているため、2018年現在の利用不可路線は、高速バス、龍谷大学瀬田キャンパス線、期間限定運行の美山ネイチャー号のみとなっている。.
新しい！!: 丹波口駅と京阪京都交通 · 続きを見る »
二条駅
二条駅（にじょうえき）は、京都府京都市中京区西ノ京栂尾町（にしのきょうとがのおちょう）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・京都市交通局（京都市営地下鉄）の駅である。JR西日本の駅番号はJR-E04、京都市営地下鉄の駅番号はT15。.
五条通
五条大橋たもとの牛若丸、弁慶像 五条通（ごじょうどおり）は京都市の主要な東西の通りの一つ。.
亀岡駅
亀岡駅（かめおかえき）は、京都府亀岡市追分町谷筋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅番号はJR-E11。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。.
園部駅
東口駅舎 改札口 改札階とホーム階を結ぶエレベーターは扉が曲面になっている 園部駅（そのべえき）は、京都府南丹市園部町小山東町溝辺にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。駅番号はJR-E16。南丹市の代表駅である。.
バス停留所
バス停留所（バスていりゅうじょ、バスていりゅうしょ）は、乗合バスにおいて旅客が乗降できる地点である。略称バス停（バスてい）。多くが公道上にある。.
新しい！!: 丹波口駅とバス停留所 · 続きを見る »
嵯峨野線
嵯峨野線（さがのせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線のうち、京都府京都市下京区の京都駅から同府南丹市の園部駅までの区間に付けられた愛称である。この愛称は1988年3月13日から使用されている。本来の名称である山陰線とあわせて「嵯峨野山陰線」と案内されることもある。.
国道9号
起点の五条通（堀川五条から西方向） 鳥取市内 江の川に架かる江津バイパス 終点の下関駅前 国道9号（こくどう9ごう）は、京都府京都市から山陰地方を経由して山口県下関市へ至る一般国道である。.
国鉄分割民営化
国鉄分割民営化（こくてつぶんかつみんえいか）とは、中曽根内閣が実施した行政改革である。日本国有鉄道（国鉄）をJRとして、6つの地域別の「旅客鉄道会社」と1つの「貨物鉄道会社」などに分割し、民営化するもので、これらの会社は1987年（昭和62年）4月1日に発足した。 このほか、同時期に日本電信電話公社や日本専売公社を含めた三公社の民営化が自由民主党によって進められた。.
新しい！!: 丹波口駅と国鉄分割民営化 · 続きを見る »
祇園
花見小路通 新橋通 白川沿い 祇園の夜 祇園（ぎおん）は京都市東山区にある、京都の代表的な繁華街及び歓楽街。.
福知山駅
ホームでの乗り継ぎ風景 福知山駅（ふくちやまえき）は、京都府福知山市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）の駅である。 JRの駅は駅前町439番地、京都丹後鉄道の駅は字天田262番地に所在する。.
烏丸駅
| ホーム 烏丸駅（からすまえき）は、京都府京都市下京区四条通烏丸東入ル長刀鉾町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-85。.
特定都区市内
東京都区内に含まれることを意味する。 特定都区市内（とくていとくしない）とは、JRの運賃計算の特例の一つである。.
新しい！!: 丹波口駅と特定都区市内 · 続きを見る »
西本願寺
西本願寺（にしほんがんじ）は、京都市下京区にある仏教寺院。浄土真宗本願寺派の本山である。山号は龍谷山（りゅうこくざん）。 西本願寺は通称であり、正式名称は「龍谷山 本願寺」、宗教法人としての名称は「本願寺」である。京都市民からは「お西さん」の愛称でも親しまれている。真宗大谷派の本山である「東本願寺」（正式名称「真宗本廟」）と区別するため、両派の本山は通称で呼ばれることが多い。文永7年（1272年）、親鸞の廟堂として京都東山の吉水の地に創建されたがその後比叡山延暦寺から迫害を受けるなど場所は転々とし、現在地には天正19年（1591年）、豊臣秀吉の寄進により大坂天満から移転した（詳細は後述「歴史」の項参照）。 境内は国の史跡に指定され、「古都京都の文化財」として世界遺産にも登録されている。「本願寺」のローマ字表記は、ヘボン式ローマ字では「Hongan-ji」であり、世界遺産「古都京都の文化財」登録時の英文名称も「Hongan-ji」であるが（参照：）、西本願寺自身は「Hongwan-ji」の綴りを採用しており（参照：）、URLもその綴りを採用している。 本願寺住職が浄土真宗本願寺派の門主となる。.
西日本ジェイアールバス
西日本ジェイアールバス株式会社（にしにほんジェイアールバス、英名：West JR Bus Company）は、路線バス・貸切バス事業者で、JR西日本の完全子会社である。本社は大阪府大阪市此花区北港一丁目3番23号。.
新しい！!: 丹波口駅と西日本ジェイアールバス · 続きを見る »
西日本旅客鉄道
西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している。ただし、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR Westただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。 なお本会社は、同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは無関係である同社とは読みも異なり、本会社は「にしにほん」と読むのに対し同社は「にしにっぽん」と称すと言う相違点がある。。.
新しい！!: 丹波口駅と西日本旅客鉄道 · 続きを見る »
視覚障害者誘導用ブロック
点字ブロック 点字ブロック発祥の地（岡山市中区原尾島） 視覚障害者誘導用ブロック（しかくしょうがいしゃゆうどうようブロック）は、盲人などの視覚障害者を安全に誘導するために地面や床面に敷設されているブロックプレートで、主にブロックの突起を足で踏むことで足裏の感覚により情報を得ることができる。点字ブロックの名でも知られる。ただし、通常の意味での点字は使われていない。安全交通試験研究センターの登録商標第4569872号は、「財団法人安全交通試験（改行）研究センターの点字ブロック」であり、「点字ブロック」という登録商標ではない。 センターの初代理事長である三宅精一が友人の失明をきっかけに1965年に発案・発明し、1967年3月18日、岡山県立岡山盲学校に近い旧国道2号の原尾島交差点の横断歩道周辺に計230枚が世界で初めて敷設された。その後、歩道・鉄道駅・公共施設、商店の出入り口付近、横断歩道の手前、車道の横断歩道部分、など「エスコートゾーン」に設置されている。諸外国の公共施設などでも敷設されているが日本ほど多くはない。.
新しい！!: 丹波口駅と視覚障害者誘導用ブロック · 続きを見る »
駅ナンバリング
駅ナンバリング（えきナンバリング）とは、鉄道駅に対して、通常の駅名とは別に英字（ラテン文字）とアラビア数字等からなる駅番号を付ける制度。駅番号制とも呼ばれる。世界的に普及しているラテン文字やアラビア数字を使うことで現地語に疎い者にも駅を識別しやすくなるとの判断から一部の国の鉄道・路線バスで導入されている。.
新しい！!: 丹波口駅と駅ナンバリング · 続きを見る »
高雄・京北線
・京北線の車両（2016年1月） 高雄・京北線（たかお・けいほくせん）は、西日本ジェイアールバス（西日本JRバス）が運行している路線バス（自動車路線）である。 1995年4月2日までは京鶴線（けいかくせん）と称していた。西日本JRバスの公式の配布物では京北線と略して記述している場合もある。 本項では、支線として開設された山国線（やまぐにせん）、かつて直通運転を行なっていた名田庄線（なたしょうせん）、2009年より運行を開始した立命館大学線（りつめいかんだいがくせん）および、運行を担当する京都営業所（きょうとえいぎょうしょ）、路線の拠点（バスターミナル、自動車駅）として機能している周山駅（しゅうざんえき）についても記述する。.
新しい！!: 丹波口駅と高雄・京北線 · 続きを見る »
高架駅
羽田空港線羽田空港国際線ビル駅) 高架駅（こうかえき）は、プラットホームなどの駅設備が高架の構造物上に存在する鉄道駅のこと。.
鉄道事業者
イギリス国鉄本社（イーストンハウス） 鉄道事業者（てつどうじぎょうしゃ）あるいは鉄道会社（てつどうがいしゃ）とは、鉄道を使用して旅客輸送または貨物輸送の運営、または軌道（線路）の維持管理などをする者である。 自然人でもありうるが基本的に法人である。公企業・私企業どちらも多くあり、北アメリカ・日本では私企業の割合が多く、ヨーロッパ・アフリカなどでは公企業が多い。会社の場合は鉄道会社と呼ばれる。 車両または軌道（線路）のみを所有する場合と、両方所有する場合がある。.
新しい！!: 丹波口駅と鉄道事業者 · 続きを見る »
鉄道国有法
鉄道国有法（てつどうこくゆうほう、明治39年3月31日法律第17号）は、全国的な鉄道網を官設鉄道に一元化するため、私鉄を国有化することを定めた日本の法律である。 1906年（明治39年）3月31日公布、1920年（大正9年）8月5日改正。1987年（昭和62年）4月1日、日本国有鉄道改革法等施行法（昭和61年法律第93号）第110条の規定により廃止。 これにより、1906年から翌年の1907年（明治40年）にかけて、下記の17社の2,812.0哩（約4,500km）が買収された。買収前には1,600哩（約2,600km）に過ぎなかった官設鉄道は、4,400哩（約7,100km）と3倍に増え、私鉄は地域輸送のみに限定されることとなった。 国有化の目的には、13億円（当時）に達した日露戦争費外債を低利外債へ借換えるため、担保資産として利用するという意図があった。.
新しい！!: 丹波口駅と鉄道国有法 · 続きを見る »
鉄道駅
鉄道駅（てつどうえき、gare ferroviaire、railway station、train station）は、鉄道を構成する施設の一つで、列車への旅客の乗降、貨物の積降に使用する場所。.
鉄道路線の名称
鉄道路線の名称（てつどうろせんのめいしょう）では、鉄道路線につけられる名称について記す。.
新しい！!: 丹波口駅と鉄道路線の名称 · 続きを見る »
ICカード
ICカード（アイシーカード、; ）とは、情報（データ）の記録や演算をするために集積回路 を組み込んだカードのことである。国際的にはスマートカード やチップカード とも呼ばれ、日本では、特に演算処理機能を持つものをスマートカードと呼ぶ。 カード内にRAMやROM、EEPROMといった半導体メモリを組み込むことにより、情報量が従来の磁気ストライプカードと比べて数十倍から数千倍になる。さらに、CPUやコプロセッサなどを内蔵することで、カード内部で情報処理が可能になるという特徴がある。.
新しい！!: 丹波口駅とICカード · 続きを見る »
ICOCA
ICOCA（イコカ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が発行し、JR西日本及びその他取扱事業者で発売されるサイバネ規格のICカード乗車券である。.
新しい！!: 丹波口駅とICOCA · 続きを見る »
JR西日本交通サービス
株式会社 JR西日本交通サービス（ジェイアールにしにほんこうつうサービス、）は、兵庫県尼崎市に本社を置く、西日本旅客鉄道の子会社（連結子会社）。.
新しい！!: 丹波口駅とJR西日本交通サービス · 続きを見る »
東映太秦映画村
東映太秦映画村（とうえいうずまさえいがむら）は、京都市右京区太秦東蜂岡町にある映画のテーマパーク。東映京都撮影所の一部を分離・一般公開したもの。.
新しい！!: 丹波口駅と東映太秦映画村 · 続きを見る »
東海道本線
東海道本線（とうかいどうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までを結ぶJRの鉄道路線である。このほかに品川駅から西大井駅・武蔵小杉駅・新川崎駅・新鶴見信号場を経由して鶴見駅に至る支線（通称品鶴線、旅客案内上は横須賀線、湘南新宿ラインを構成する一部分として案内される）、大垣駅から美濃赤坂駅に至る支線（通称美濃赤坂線）、および多数の貨物支線を持つ。明治時代に初めて日本に鉄道が敷設されて以来、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 東京駅から熱海駅までは東日本旅客鉄道（JR東日本）、熱海駅から米原駅までは東海旅客鉄道（JR東海）、米原駅から神戸駅間までは西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。支線については一部の貨物支線が日本貨物鉄道（JR貨物）の管轄であるほかは、接続する本線と同じ会社による管轄となっている（「路線データ」節を参照）。 なお、広義では東海道・山陽新幹線の東京駅から新神戸駅までの区間も東海道本線に含める場合がある（後述）が、本項目では在来線としての東海道本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「東海道新幹線」「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.
新しい！!: 丹波口駅と東海道本線 · 続きを見る »
梅小路公園
梅小路公園（うめこうじこうえん）は、京都府京都市下京区観喜寺町、八条坊門町、梅小路頭町にまたがる市営の都市公園（総合公園）である。指定管理者制度に基づき、公益財団法人京都市都市緑化協会が運営管理している。公園南部は平清盛の邸宅西八条第に該当する。.
新しい！!: 丹波口駅と梅小路公園 · 続きを見る »
水洗式便所
水洗式便所（すいせんしきべんじょ）は便所の形態の一つ。または便所の洗浄方式を指す。水勢により、汚物（悪臭を放ち周辺の環境を汚損するおそれのある汚物。主に糞尿・吐瀉物）を洗浄して衛生的に処分するための機能を持っている。.
新しい！!: 丹波口駅と水洗式便所 · 続きを見る »
河原町駅 (京都府)
河原町駅（かわらまちえき）は、京都府京都市下京区四条通河原町西入ル真町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-86。.
新しい！!: 丹波口駅と河原町駅 (京都府) · 続きを見る »
朱雀大路
朱雀大路（すざくおおじ/しゅじゃくおおじ）は、律令制時代の日本における都内の大路で、条坊制の都市において宮城・官衙の正面から南方に向かう道のこと。名称は南方の守護神である朱雀に因む。都を南北に走り、首都正門羅城門に始まり、大内裏正門朱雀門に終わる。 日本には遣隋使、遣唐使を通じて条坊制が伝わり、最初の整備都市藤原京造営時に採用された。藤原京は周礼に理想王朝である周の都城として伝わるモデルを基にしており、皇宮が正方形の都城の中央に位置するため、後の都より朱雀大路は短く、皇宮を挟んだ北側には対称をなして玄武大路があった。藤原京の朱雀大路の幅は2、30メートル程であったが、唐・長安の朱雀大街は幅147メートルもあったため、朝鮮半島の諸国に対する宗主権を主張していた当時の日本としては、それらの国の外交使節を迎える上で見劣りするものであった。外国使臣への示威に加え、大嘗祭での神饌運び込み儀式や軍隊の出征や凱旋といった朝廷の権威発揚の場となることが朱雀大路が担うべき役割であった。なお、藤原宮の南面から直進した途中地点より藤原京以前からのものとみられる古代寺院の遺構（和田廃寺）が発掘され、藤原京が持つ構造的問題（既存施設の存置）から朱雀大路の整備がされなかった可能性も指摘されている。 平城京からは長安同様に皇宮が都の北端にあり朱雀大路が長くのびる北闕型が採用され、平城京の朱雀大路は幅73メートル、平安京では幅82メートル（延喜式）となった。平安京朱雀大路は自動車道路の25車線分に相当し、日常の通行に必要な幅ではなかった。このサイズについては国家威信と現実の国力の兼ね合いで「長安の半分」を意図したという見方がある。平安京朱雀大路は全幅84.0メートル、側溝より内側の道路幅70.2メートルとする推定もある。 羅城門以南は、平城京では下ツ道、平安京では鳥羽作道に接続された。当時十数名ほどであった公卿を除いては大路に面して門を作ることが禁止されていたので、朱雀大路に面しては築地塀が続いた。道の脇の排水溝と街路樹の清掃や維持管理は沿道住民の義務とされた。もっとも、平安京遷都から20年後の時点で大路の管理が行き届かなくなっており、また平安時代にはいると外交使節の入京は渤海使のみとなり、渤海の滅亡により迎えるべき外交使節が途絶した。延喜式では牛馬が放牧されたり盗賊のねぐらとなったりしている状況を踏まえてこれらの取り締まりを謳っている。 しかし、朝廷の収税力減少、右京の衰退、管轄者の京職の形骸化に伴い荒廃が進んだ。鎌倉時代初期には朱雀大路を含む道路の農地化が横行していることが記されている。戦国時代には防衛上の理由から左京とその北側のうちそれぞれごく一部が惣構を持つ囲郭都市の下京と上京になり、もとの朱雀大路は市街地から切り離されることとなった。その後、豊臣政権が惣構を解体して上京・下京を一体に囲む御土居を構築し、もとの朱雀大路の区域の多くも御土居内部西辺に取り込まれたが、朱雀大路が復活することはなく、同じ場所には南北に千本通が通じている。 平城京の朱雀大路も一旦その姿を消したが、現代の奈良市では平城宮跡歴史公園内の「朱雀門ひろば」として、復元された朱雀門の南方約250メートルほどにわたって朱雀大路が復元整備された。 鎌倉の鶴岡八幡宮参道の若宮大路が朱雀大路に見立てて設けられたとする見方もある。また、大宰府においては政庁地区から伸びる中央南北大路の事を平城京・平安京の例に倣い朱雀大路と呼ぶ事もある。 中国でも宋の時代に入ると条坊制に基づいた都は余り作られなくなり、朱雀大街も見られなくなった。.
明治
明治（めいじ）は日本の元号の一つ。慶応の後、大正の前。新暦1868年1月25日（旧暦慶応4年1月1日／明治元年1月1日）から1912年（明治45年）7月30日までの期間を指す。日本での一世一元の制による最初の元号。明治天皇在位期間とほぼ一致する。ただし、実際に改元の詔書が出されたのは新暦1868年10月23日（旧暦慶応4年9月8日）で慶応4年1月1日に遡って明治元年1月1日とすると定めた。これが、明治時代である。.
昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
日本の鉄道駅一覧
日本の鉄道駅一覧（にっぽんのてつどうえきいちらん）は、日本の鉄道駅を五十音順に並べ、分類したものである。.
新しい！!: 丹波口駅と日本の鉄道駅一覧 · 続きを見る »
日本貨物鉄道
JRFロゴを標記したコンテナ 日本貨物鉄道株式会社（にほんかもつてつどう、英称:Japan Freight Railway Company）は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだJRグループ7会社のうちの一つ。 略称はJR貨物（ジェイアールかもつ）、英語略称はJR Freight。コーポレートカラーは「コンテナブルー」（青22号）。社章であるJRグループ共通のJRロゴのほか、独自のサービスマーク「JRF」ロゴも使用しているが、後者は2017年以降コンテナや機関車から撤去され始めている。またロゴの色も19A形以降のコンテナに使用されているJRFレッド（ワインレッド）が用いられる場合がある。四国旅客鉄道以外のJR各社と同様に、ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使っているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である。 全国規模で貨物列車を運行しているほか、遊休地となっていた操車場跡地を利用しての不動産賃貸業や社宅跡地を利用してのマンション分譲も行っており、デベロッパーとしての側面もある。.
新しい！!: 丹波口駅と日本貨物鉄道 · 続きを見る »
慈照寺
東山慈照寺（じしょうじ）は、京都府京都市左京区にある、臨済宗相国寺派の寺院。相国寺の境外（けいがい）塔頭である。室町時代後期に栄えた東山文化を代表する建築と庭園を有する。 室町幕府8代将軍足利義政が鹿苑寺の舎利殿（金閣）を模して造営した楼閣建築である観音殿は銀閣（ぎんかく）、観音殿を含めた寺院全体は銀閣寺（ぎんかくじ）として知られる。「古都京都の文化財」の一部として世界遺産に登録されている。銀閣は、金閣、飛雲閣（西本願寺境内）とあわせて京の三閣と呼ばれる。 山号は東山（とうざん）。開基（創立者）は足利義政、開山は夢窓疎石とされている。夢窓疎石は実際には当寺創建より1世紀ほど前の人物（故人）であり、このような例を勧請開山という。.
10月12日
10月12日（じゅうがつじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から285日目（閏年では286日目）にあたり、年末まであと80日ある。.
新しい！!: 丹波口駅と10月12日 · 続きを見る »
11月16日
11月16日（じゅういちがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から320日目（閏年では321日目）にあたり、年末まであと45日ある。.
新しい！!: 丹波口駅と11月16日 · 続きを見る »
11月1日
11月1日（じゅういちがつついたち）はグレゴリオ暦で始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。.
新しい！!: 丹波口駅と11月1日 · 続きを見る »
12月1日
12月1日（じゅうにがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から335日目（閏年では336日目）にあたり、年末まであと30日ある。.
新しい！!: 丹波口駅と12月1日 · 続きを見る »
1897年
記載なし。
新しい！!: 丹波口駅と1897年 · 続きを見る »
1899年
記載なし。
新しい！!: 丹波口駅と1899年 · 続きを見る »
1907年
記載なし。
新しい！!: 丹波口駅と1907年 · 続きを見る »
1909年
記載なし。
新しい！!: 丹波口駅と1909年 · 続きを見る »
1912年
記載なし。
新しい！!: 丹波口駅と1912年 · 続きを見る »
1918年
記載なし。
新しい！!: 丹波口駅と1918年 · 続きを見る »
1927年
記載なし。
新しい！!: 丹波口駅と1927年 · 続きを見る »
1976年
記載なし。
新しい！!: 丹波口駅と1976年 · 続きを見る »
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
新しい！!: 丹波口駅と1984年 · 続きを見る »
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
新しい！!: 丹波口駅と1987年 · 続きを見る »
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
新しい！!: 丹波口駅と1988年 · 続きを見る »
1月31日
1月31日（いちがつさんじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から31日目に当たり、年末まであと334日（閏年では335日）ある。1月の最終日である。.
新しい！!: 丹波口駅と1月31日 · 続きを見る »
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
新しい！!: 丹波口駅と2003年 · 続きを見る »
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
新しい！!: 丹波口駅と2006年 · 続きを見る »
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
新しい！!: 丹波口駅と2009年 · 続きを見る »
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
新しい！!: 丹波口駅と2010年 · 続きを見る »
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
新しい！!: 丹波口駅と2016年 · 続きを見る »
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
新しい！!: 丹波口駅と2017年 · 続きを見る »
2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.
新しい！!: 丹波口駅と2018年 · 続きを見る »
2月1日
2月1日（にがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から32日目にあたり、年末まであと333日（閏年では334日）ある。.
2月28日
2月28日（にがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦においては年始から59日目にあたり、年末まであと306日（閏年では307日）ある。平年では、この日が2月の末日になる。 日本においては冬であり、本朝七十二候においては多く「霞始めてたなびく」（「かすみが たなびき始める」）に当たる。誕生花はフリージア（アヤメ水仙）とされる。.
新しい！!: 丹波口駅と2月28日 · 続きを見る »
3月13日
3月13日（さんがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から72日目（閏年では73日目）にあたり、年末まであと293日ある。.
新しい！!: 丹波口駅と3月13日 · 続きを見る »
3月16日
3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。.
新しい！!: 丹波口駅と3月16日 · 続きを見る »
3月17日
3月17日（さんがつじゅうななにち、さんがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から76日目（閏年では77日目）にあたり、年末まであと289日ある。.
新しい！!: 丹波口駅と3月17日 · 続きを見る »
3月1日
3月1日（さんがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から60日目（閏年では61日目）にあたり、年末まであと305日ある。.
4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
4月27日
4月27日（しがつにじゅうななにち、しがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から117日目（閏年では118日目）にあたり、年末まではあと248日ある。誕生花はシラネアオイ、カルミヤ。.
新しい！!: 丹波口駅と4月27日 · 続きを見る »
6月22日
6月22日（ろくがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から173日目（閏年では174日目）にあたり、年末まであと192日ある。誕生花はスイカズラ、アマリリス。.
新しい！!: 丹波口駅と6月22日 · 続きを見る »
7月20日
7月20日（しちがつはつか、しちがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から201日目（閏年では202日目）にあたり、年末まであと164日ある。誕生花はナス、ルコウソウ。.
新しい！!: 丹波口駅と7月20日 · 続きを見る »
8月1日
8月1日（はちがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から213日目（閏年では214日目）にあたり、年末まではあと152日ある。.
9月10日
9月10日（くがつとおか）はグレゴリオ暦で年始から253日目（閏年では254日目）にあたり、年末まであと112日ある。.
新しい！!: 丹波口駅と9月10日 · 続きを見る »
