ブラウザよりも高速アクセス！
63 関係: 原貴彦、差動装置、中古車、中谷明彦、三菱・4G63、三菱・4G9型エンジン、三菱・6A1型エンジン、三菱・エクリプス、三菱・ギャラン、三菱・ギャランクーペFTO、三菱・コルディア、三菱・スタリオン、三菱・GTO、三菱自動車工業、ナンバープレート、マルチバルブ、マニュアルトランスミッション、バンパー、モモ (会社)、ラルフ・ファーマン、ラストオーダー、リチウムイオン二次電池、トヨタ・セリカ、パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム、デッドヒート (映画)、ディスチャージヘッドランプ、フォグランプ、ホンダ・インテグラ、ホンダ・インテグラタイプR、ダートトライアル、オートマチックトランスミッション、クーペ、ジムカーナ、スペシャルティカー、ストラットタワーバー、ステアリング、タイヤ、サスペンション、全日本GT選手権、国内専用車、四輪駆動、直列4気筒、DOHC、電気自動車、KAZ (自動車)、MiEV、MIVEC、Response.、SOHC、SUPER GT、...、V型6気筒、桂伸一、本田技研工業、方向指示器、日産・シルビア、日本カー・オブ・ザ・イヤー、10月、12月、1994年、1995年、1998年、1999年、2000年。 インデックスを展開 (13 もっと) »
原貴彦
原 貴彦（はら たかひこ、1963年11月29日 - ）は、日本のレーシングドライバーである。.
新しい！!: 三菱・FTOと原貴彦 · 続きを見る »
差動装置
差動装置（さどうそうち）は機械的機構の一種で、二つの部分の動きの差を検出、あるいは動力に差をつけ振り分ける装置。歯車を使った差動歯車やねじを使ったものなどがある。.
新しい！!: 三菱・FTOと差動装置 · 続きを見る »
中古車
中古車（ちゅうこしゃ、 used car, a pre-owned vehicle）は、中古の自動車、オートバイや自転車のこと。一度所有された自動車、オートバイ、自転車などで、カーディーラー、中古車専門販売店、レンタカー会社、リース会社、オークション、または個人間で売買される。.
新しい！!: 三菱・FTOと中古車 · 続きを見る »
中谷明彦
中谷 明彦（なかや あきひこ、1957年11月3日 - ）は、日本のレーシングドライバーであり、自動車評論家である。.
新しい！!: 三菱・FTOと中谷明彦 · 続きを見る »
三菱・4G63
三菱・4G63（みつびし・4G63）は、三菱自動車工業が開発した、三菱・4G6型エンジン系列における2,000cc級のガソリンエンジンである。歴代のランサーエボリューションシリーズに搭載されていることで知られる。最初の名は4G63ではなくG63B（後述）。通称「シリウスエンジン」。また、本項では4G63型「シリウスエンジン」以外の2,000cc級4G6型「シリウスエンジン」シリーズについても一部記述する。.
新しい！!: 三菱・FTOと三菱・4G63 · 続きを見る »
三菱・4G9型エンジン
三菱・4G9型エンジン（みつびし・4G9けい-）は1991年から2009年まで三菱自動車工業によって製造されていた1.5L-2.0Lの直列4気筒ガソリンエンジン。バルブ機構はSOHCまたはDOHCを採用している。.
新しい！!: 三菱・FTOと三菱・4G9型エンジン · 続きを見る »
三菱・6A1型エンジン
三菱・6A1型エンジンは、三菱自動車工業が開発したV型6気筒ガソリンエンジンの系列であり、中でも1.6Lの6A10は世界最小のV型6気筒エンジンの一つとしても有名である。シリンダーブロックはアルミ合金製、排気量は1.6Lから2.5Lまであり、排気量に応じて様々なシリンダーヘッドが組み合わされ、出力の強化が図られている。 現在では三菱自工の自製車両には搭載されていないが、三菱自工と提携しているマレーシアのプロトンへのOEM供給が行われている。.
新しい！!: 三菱・FTOと三菱・6A1型エンジン · 続きを見る »
三菱・エクリプス
リプス（ECLIPSE ）は、三菱自動車工業の米国法人、ダイアモンド・スター・モーターズが生産していた自動車である。 販売は北米市場を中心に展開されていた。3代目までは日本でも販売されていた。ただし3代目はモデル末期になって左ハンドルのままスパイダーのみが2004年から2006年まで輸入されていた。.
新しい！!: 三菱・FTOと三菱・エクリプス · 続きを見る »
三菱・ギャラン
ャラン（GALANT ）は、三菱自動車工業の自動車。.
新しい！!: 三菱・FTOと三菱・ギャラン · 続きを見る »
三菱・ギャランクーペFTO
ャランクーペFTO（ギャランクーペエフティーオー、Galant Coupe FTO ）は、三菱自動車工業が製造していたパーソナルクーペタイプの乗用車である。.
新しい！!: 三菱・FTOと三菱・ギャランクーペFTO · 続きを見る »
三菱・コルディア
ルディア（CORDIA ）は、三菱自動車工業で製造されたハッチバック型の乗用車である。.
新しい！!: 三菱・FTOと三菱・コルディア · 続きを見る »
三菱・スタリオン
タリオン（Starion）は、三菱自動車工業が1982年から1990年まで生産していたフロントエンジン・リアドライブ方式の3ドアクーペである。.
新しい！!: 三菱・FTOと三菱・スタリオン · 続きを見る »
三菱・GTO
GTO（ジーティーオー）は、三菱自動車工業が生産していた自動車。スタリオンの後継車として1990年10月に登場したファストバックボディのスポーツクーペである。.
新しい！!: 三菱・FTOと三菱・GTO · 続きを見る »
三菱自動車工業
三菱自動車工業株式会社（みつびしじどうしゃこうぎょう、略称：三菱自動車（みつびしじどうしゃ）・三菱自工（みつびしじこう）、Mitsubishi Motors Corporation、略称：）は、日本の自動車メーカーである。1970年に三菱重工業から独立した。 グローバルブランドスローガンは「Drive your Ambition」。 2016年10月に日産自動車が筆頭株主となり、ルノー.
新しい！!: 三菱・FTOと三菱自動車工業 · 続きを見る »
ナンバープレート
ナンバープレート（number plate）とは、自動車に取り付けられているプレートのことである。 ナンバープレートは普通、数字や文字、都市名などから成り立っていて、材質は世界中の大半でプラスチック製（金属製(例：日本)や、20世紀初頭には陶磁器製もあった）である。 たいていは、どこの国でも取り付けが義務づけられており、つけていない場合は罰金となることもある。ナンバープレートは、自動車の車種（大型、小型、業務用など）の見分けや、速度超過で逃走した自動車、不審者の乗用していた自動車などのナンバープレートを記録しておくことで、役に立つため、取り付けることが義務とされている。しかし、見づらくするために、ナンバープレートにカバーを付けたり、曲げる者もいる。 またナンバープレートは、｢どこの、誰が持っているかを表す番号｣という性質を持つだけに個人情報のひとつと見る向きもある。テレビやインターネットなどで不特定多数に公開することを前提とする場合は、プライバシーの観点から自動車やバイクを被写体とした(あるいは映り込んだ)写真や動画などにモザイク処理等を施して判別できないようにしてから公開される場合も多い。 ほとんどの国では、ナンバープレートは政府や行政区画の機関などによって発行され、EUのナンバープレートのように、複数の国で統一されたナンバープレートや、アメリカ合衆国のように絵が描かれているナンバープレートなど、国によってデザインや大きさが異なる。 ナンバープレートの呼び方は、もとは""からきている。アメリカやカナダでは、""（ライセンスプレート）などと呼ばれる。.
新しい！!: 三菱・FTOとナンバープレート · 続きを見る »
マルチバルブ
マルチバルブ（Multi-valve）とは、4ストロークエンジンの動弁機構において、1気筒あたりに3個以上のポペットバルブを用いるものを指す。近年の自動車用エンジンでは、吸気および排気にバルブを2個ずつ設けた4バルブ形式が主流となっている。 2ストロークエンジンでは事情が異なり、ユニフロー掃気ディーゼルエンジンでは、マルチバルブでも頭上の4弁すべてが排気バルブである。.
新しい！!: 三菱・FTOとマルチバルブ · 続きを見る »
マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッション車におけるシフトノブの例 5速マニュアル車のシフトパターンの例 マニュアルトランスミッション（）もしくは手動変速機（しゅどうへんそくき）とは運転者が減速比（ギア）を選択して操作するトランスミッション（変速機）。主に内燃機関が原動機である自動車やオートバイ・農業機械などに装備されている。操作が容易なオートマチックトランスミッション（自動変速機）が普及して極めて少数になりつつある。.
新しい！!: 三菱・FTOとマニュアルトランスミッション · 続きを見る »
バンパー
バンパー（bumper）とは、衝撃や振動を和らげる緩衝装置のこと。素材自体の弾力性やバネなどを利用して衝撃を吸収・緩和する。機械部品や運送用機器などに取り付けられる。.
新しい！!: 三菱・FTOとバンパー · 続きを見る »
モモ (会社)
モモ（MOMO Srl）は、イタリアのミラノに本社を置く自動車関連製品製造企業。.
新しい！!: 三菱・FTOとモモ (会社) · 続きを見る »
ラルフ・ファーマン
ラルフ・ファーマン（Ralph David Firman Jr., 1975年5月20日 - ）はイギリス人（母親がアイルランドの市民権を持つ関係でアイルランドからライセンス発行されている）の元F1ドライバー。 2002年からホンダでSUPER GTに参戦しており、特にARTAからは、「クルマのことをよく分かっている。」と高い評価を受けている。.
新しい！!: 三菱・FTOとラルフ・ファーマン · 続きを見る »
ラストオーダー
ラストオーダー（英: last order、米: last call）とは、飲食店などで、営業時間内に行う最後の注文のこと。また、製造業、および販売業などでも、自動車、オートバイ、農業機械、建設機械、電化製品、通信機器といった工業製品における注文（受注）生産品の製造、および製造（生産）完了品の在庫販売の対応分を全て完売する前に受け付ける最後の注文を指すことがある。.
新しい！!: 三菱・FTOとラストオーダー · 続きを見る »
リチウムイオン二次電池
封口前の円筒形リチウムイオン電池 (18650) 東芝Dynabookのリチウムイオンポリマー二次電池パック リサイクル法による） リチウムイオン二次電池（リチウムイオンにじでんち、lithium-ion rechargeable battery）は、正極と負極の間をリチウムイオンが移動することで充電や放電を行う二次電池である。正極、負極、電解質それぞれの材料は用途やメーカーによって様々であるが、代表的な構成は、正極にリチウム遷移金属複合酸化物、負極に炭素材料、電解質に有機溶媒などの非水電解質を用いる。単にリチウムイオン電池、リチウムイオンバッテリー、Li-ion電池、LIB、LiBとも言う。リチウムイオン二次電池という命名はソニー・エナジー・デバイスによる。 なお、似た名前の電池には以下のようなものがある。.
新しい！!: 三菱・FTOとリチウムイオン二次電池 · 続きを見る »
トヨタ・セリカ
リカ（Celica ）は、トヨタ自動車が1970年から2006年まで製造・販売していたハードトップおよびクーペ型の乗用車。日本初のスペシャリティカーとして初代モデルは70年代に一世を風靡した。歴代モデルには斬新なデザインが採用され、北米や欧州にも輸出された。日本国内の取り扱い販売店はトヨタカローラ店。 モータースポーツにおけるベース車両としても長く活躍し、1970年代から2000年代までにマカオグランプリ、IMSA、WRC、パイクスピーク・ヒルクライム、NASCARなどで優勝を収めるなど、トヨタの栄光の立役者となり続けた。 また、この項目では以下のモデルについても記述する。.
新しい！!: 三菱・FTOとトヨタ・セリカ · 続きを見る »
パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム
パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム(Pikes Peak International Hillclimb,PPIHC)とは、アメリカ、コロラド州パイクスピークで毎年アメリカ独立記念日前後に行われる自動車と二輪車のレース。別名「雲へ向かうレース(The Race to the Clouds)」として知られる。 初開催は1916年で、アメリカではインディ500に次ぐ歴史を持つモータースポーツの大会であり、2016年には100周年記念大会として様々なセレモニーが併催された。 一般的な記法では「パイクス・ピーク」となるが、日本のモータージャーナリズム他では「パイクスピーク」と書くならいのため、当記事も後者に倣う。.
新しい！!: 三菱・FTOとパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム · 続きを見る »
デッドヒート (映画)
『デッドヒート』（原題：霹靂火、英題：Thunderbolt）は、1995年に公開されたジャッキー・チェン主演の香港映画である。.
新しい！!: 三菱・FTOとデッドヒート (映画) · 続きを見る »
ディスチャージヘッドランプ
ディスチャージヘッドランプ（Discharge headlight、放電式ヘッドライト）は、従来の白熱電球（ハロゲンなど）に替わって、メタルハライドランプなどのHIDランプを使った自動車や鉄道車両の前照灯である。 メーカーによって、HIDヘッドランプ、キセノンヘッドランプ、ディスチャージヘッドライト、など、呼び方はさまざまである。 世界で最初に実用化されたのは1991年に登場したBMW・7シリーズである。また、日本車で初めて設定された車種は三菱ふそうの大型トラック、スーパーグレート（1996年（平成8年））、乗用車は日産自動車・テラノ（1996年9月）である。 鉄道車両でも、1996年（平成8年）に登場した東武鉄道30000系やJR東日本485系3000番台（リニューアル改造車）より本格的に採用が開始された。.
新しい！!: 三菱・FTOとディスチャージヘッドランプ · 続きを見る »
フォグランプ
フォグランプ（fog lamp）とは、自動車や鉄道車両に装備される灯火の一種で、ヘッドランプとは別に、白または黄色い光を発生する補助灯である。フォグライトあるいは霧灯ともいう。.
新しい！!: 三菱・FTOとフォグランプ · 続きを見る »
ホンダ・インテグラ
インテグラ（Integra）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたクーペまたはハードトップ型、セダン型の乗用車である。 通称は「インテ」。ベルノ店の専売車種だった。.
新しい！!: 三菱・FTOとホンダ・インテグラ · 続きを見る »
ホンダ・インテグラタイプR
インテグラタイプR（Integra type-R）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたクーペまたはハードトップ型の乗用車である。 NSXタイプRに続くタイプRシリーズ第2弾で、インテグラのスポーツバージョンである。略称は「インテR」。.
新しい！!: 三菱・FTOとホンダ・インテグラタイプR · 続きを見る »
ダートトライアル
ダートトライアル は、モータースポーツの一種。字のごとくダート路面（泥濘地、砂利等）のサーキットで走行タイムを競う自動車競技である。ダートラと略されることも多い。単独で走行する競技であり、コンペティティブ・ペーシェンスである。.
新しい！!: 三菱・FTOとダートトライアル · 続きを見る »
オートマチックトランスミッション
ートマチックトランスミッション（、AT）あるいは自動変速機（じどうへんそくき）とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション（変速機）の総称である。.
新しい！!: 三菱・FTOとオートマチックトランスミッション · 続きを見る »
クーペ
ーペ（仏:coupé クペ、クッペフランス語発音はで、「クペ」または「クッペ」（アポロ仏和辞典・角川書店 ISBN 4-04-012700-5）となる。発音記号でもkupeで短母音である。カタカナで一般的に表記される「クーペ」という長母音の表記は、本来のフランス語発音からは間違ったものとなる。）とは、.
新しい！!: 三菱・FTOとクーペ · 続きを見る »
ジムカーナ
ムカーナ（）とは、馬術およびモータースポーツにおける競技の一つ。 ジムカーナという語はヒンドゥスターニー語のジムカーナー（jimkhānā 、 、。字義は「球の家」）に由来し、元々はラケッツ（スカッシュに似た屋内球技）の競技場を表した。それが転じて「（技術を競う）競技会を行う場所」という意味になり、現在のインドではもっぱら体育館を表す。それがgymnastics（「体操・運動」）などの単語の影響を受けつつ英語に取り入れられ、イギリス英語で「馬術競技会」の意味となった（詳細はジムカーナ (馬術) を参照）。 さらに、英米を経由してもっぱら日本においては、モータースポーツの一種で駐車場などのさほど広くない敷地に、パイロンなどで極度にテクニカルなコース（四輪の場合、ターンのためにドリフト状態を使いこなす必要があるようなものが多い）を設定して行う競技を指すようになった（ジムカーナ (モータースポーツ) および自動二輪については、ジムカーナ (オートバイ) を参照）。また、ジムカーナはあまりにテクニカルであることから、パイロンなどを配置するという点では同様だが、比較すると広めの敷地において、比較するとサーキット走行に近い（レコードラインがすべてグリップ走行であるような）走り方の「オートクロス」や、バックや180度ターンなど徐行や停止などの正確さを競技に含む「オートテスト」なども盛んになりつつある。.
新しい！!: 三菱・FTOとジムカーナ · 続きを見る »
スペシャルティカー
ペシャルティカー (Specialty car) とは、自動車の一カテゴリに対する日本での呼称。スペシャリティカー、スポーティーカー、デートカーともいう。 多くの場合が実用型大衆車のプラットフォームとコンポーネンツを基に、スポーツカーにも通じるスタイリッシュなクーペ、もしくはハードトップボディを架装している。比較的低廉な価格で、スポーツカーやGTカーの「雰囲気」が味わえるのが特徴で、1970-1990年代にデートのための車として若者たちの人気を集めた。.
新しい！!: 三菱・FTOとスペシャルティカー · 続きを見る »
ストラットタワーバー
トラットタワーバーとは、サスペンションの車体取り付け部（タイヤハウス上部に位置する）左右を連結する棒（バー）のこと。一部のスポーティー車には標準装備されることがあるが、一般の自動車には装備されず好みで後付用品として購入することが多い。.
新しい！!: 三菱・FTOとストラットタワーバー · 続きを見る »
ステアリング
テアリング（英語：steering）とは、乗り物の進行方向を任意に変えるためのかじ取り装置のこと。日本語の専門用語では「操舵装置」という。 小型船舶から、自転車、オートバイ、自動車から戦車にいたる陸上の車両まで広く使用されている。 以下では自動車で使われるステアリング機構とステアリング・ホイール（ハンドル）について説明する。.
新しい！!: 三菱・FTOとステアリング · 続きを見る »
タイヤ
乗用車用タイヤ タイヤ（Tire, Tyre）は、車輪（ホイール）のリムを丸く囲む帯状の構造で、路面・地面あるいは軌道の上を転がる踏面（トレッド）を形成するものの総称である。ここではゴムタイヤについて述べる。漢字標記式: 輪胎（輪.
新しい！!: 三菱・FTOとタイヤ · 続きを見る »
サスペンション
ペンション（suspension）または懸架装置（けんかそうち）とは、主に車両において、路面の凹凸を車体に伝えない緩衝装置としての機能と、車輪、車軸の位置決め、車輪を路面に対して押さえつける機能を持つことで、乗り心地や操縦安定性などを向上させる機構である。また、その他の機械類における、防振機構（インシュレーター）のことを指す場合もある。.
新しい！!: 三菱・FTOとサスペンション · 続きを見る »
全日本GT選手権
全日本GT選手権（ぜんにほんジーティーせんしゅけん、Japan GT Championship, JGTC）は1994年から2004年に掛けて行われた自動車レースの1カテゴリーで、SUPER GTの前身である。.
新しい！!: 三菱・FTOと全日本GT選手権 · 続きを見る »
国内専用車
国内専用車（こくないせんようしゃ）または国内専用モデル（こくないせんようモデル）とは、各国の国内マーケットでのみ販売されている自動車の種類のことであり、言い換えれば自生産国外へ輸出および販売がされない車種である。 本稿では主に日本の自動車メーカーが日本国内のみで販売している車種について述べる。.
新しい！!: 三菱・FTOと国内専用車 · 続きを見る »
四輪駆動
近代的な四輪駆動車のさきがけとなったジープ (Bantam BRC40) 四輪駆動（よんりんくどう）とは、自動車などの駆動方法の一種。4つある車輪すべてに駆動力を伝え、4輪すべてを駆動輪として用いる方法のこと。.
新しい！!: 三菱・FTOと四輪駆動 · 続きを見る »
直列4気筒
列4気筒（ちょくれつよんきとう）とは、レシプロエンジン等の形式の1つで、シリンダーが1列に4本配置されている形式。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。主に、排気量1L（リットル）から2.5L程度までの普及価格帯の車両に搭載されることが多い。.
新しい！!: 三菱・FTOと直列4気筒 · 続きを見る »
DOHC
DOHC （ディーオーエィチシー） とは、Double OverHead Camshaft（ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト）の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。.
新しい！!: 三菱・FTOとDOHC · 続きを見る »
電気自動車
電気自動車（でんきじどうしゃ、electric car）とは、電気をエネルギー源とし、電動機を動力源として走行する自動車である。.
新しい！!: 三菱・FTOと電気自動車 · 続きを見る »
KAZ (自動車)
KAZ（カズ：Keio Advanced Zero-Emission vehicle）とは、2001年に慶應義塾大学を中心に開発された電気自動車のこと。.
新しい！!: 三菱・FTOとKAZ (自動車) · 続きを見る »
MiEV
三菱自動車 i-MiEV、中国電力カラー MiEV（ミーブ、Mitsubishi innovative Electric Vehicle：ミツビシ・イノヴェイティヴ・エレクトリック・ヴィークル）とは三菱自動車工業が開発したリチウムイオン電池、駆動モーターを搭載した次世代電気自動車技術の総称。 インホイールモーターによってトランスミッションやドライブシャフトなどの駆動系部品が不要となり車両レイアウトが飛躍的に向上する。また、4輪にインホイールモーターを搭載することにより、各ホイールの駆動力及び制動力を高次元で制御することが可能となる。.
新しい！!: 三菱・FTOとMiEV · 続きを見る »
MIVEC
MIVEC（マイベック、Mitsubishi Intelligent&Innovative Valve timing&lift Electronic Control system：ミツビシ・インテリジェント&イノヴェイティヴ・バルブタイミング&リフト・エレトクロニック・コントロール・システム）は、三菱自動車工業が開発した可変バルブタイミング・リフト機構の総称名である。 三菱・ギャランフォルティスの 4B11 DOHC16バルブ MIVECエンジン 三菱・アウトランダーの 6B31 V6 SOHC24バルブ MIVECエンジン 三菱・グランディスの 4G69 SOHC16バルブ MIVECエンジン.
新しい！!: 三菱・FTOとMIVEC · 続きを見る »
Response.
Response.（レスポンス）とは、株式会社イード（本社・東京）が運営する、自動車関連の情報・サービスを提供する総合自動車ニュースサイト。.
新しい！!: 三菱・FTOとResponse. · 続きを見る »
SOHC
SOHC（エスオーエイチシー、Single OverHead Camshaft）とは、レシプロエンジンのうち給排気弁を持つようなタイプにおける弁駆動メカニズムの配置形態の一種で、1本のカムシャフトがピストンの頭上にあるような形態（シリンダーヘッドを通っている形態）のことである。DOHCが増える以前には単にOHCとも呼ばれることもあったが、DOHCと明確に区別するために使われるレトロニム的な由来もあるガソリン機関ないしディーゼル機関の発達の過程において、サイドバルブ→OHV→(S)OHC→DOHC といったように、弁およびその駆動メカニズムが主に性能向上を目的としてピストンの頭上に移動していった、という経緯が背景にある。。.
新しい！!: 三菱・FTOとSOHC · 続きを見る »
SUPER GT
SUPER GT (スーパージーティー) は、自動車レースの1カテゴリー。2004年まで全日本GT選手権（JGTC）として開催されていたが、2005年からFIA公認の国際シリーズとなった。.
新しい！!: 三菱・FTOとSUPER GT · 続きを見る »
V型6気筒
V型6気筒（ブイがたろっきとう、V6）はレシプロエンジンなどのシリンダー配列形式の1つで、6本のシリンダーを3本ずつ左右交互に、1本のクランクシャフトに対してV字型に配置した形式をいう。直列4気筒に次いで広く自動車用エンジンに用いられている。ここでは主にピストン式内燃機関のそれについて記す。 メルセデス・ベンツ製のV6エンジン.
新しい！!: 三菱・FTOとV型6気筒 · 続きを見る »
桂伸一
桂伸一（かつら しんいち、1959年1月5日 - ）は、モータージャーナリストでレーシングドライバー。愛称コボちゃん。 もともとは自動車雑誌の編集者で、その後独立。グループA、N1耐久シリーズなどに参戦。N1耐久シリーズでは日産アルティアファルケンGTRでの優勝経験あり。その傍ら1/8エンジンRCカーで世界選手権に参戦するなど活躍。株式会社MINE'sの開発ドライバーとしても有名である。日本自動車ジャーナリスト協会会員・日本カーオブザイヤー選考委員。 Category:日本の自動車評論家 Category:日本のドライバー Category:1959年生 Category:存命人物.
新しい！!: 三菱・FTOと桂伸一 · 続きを見る »
本田技研工業
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.）は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。.
新しい！!: 三菱・FTOと本田技研工業 · 続きを見る »
方向指示器
方向指示器 右側の前部方向指示器と側面方向指示器が点灯している状態 方向指示器（ほうこうしじき）とは、自動車、オートバイなどに付ける保安部品で、右左折や進路変更の際に、その方向を周囲に示すための装置である。.
新しい！!: 三菱・FTOと方向指示器 · 続きを見る »
日産・シルビア
ルビア（SILVIA ）は、日産自動車で生産されていた2ドアノッチバッククーペ型自動車（3代目、4代目にはハッチバックが存在する。また2代目及び3代目のクーペは日産では公式には「ハードトップ」と呼んだ1979年10月のS110シルビアのカタログの表紙、1-8、11-12、24-32、35-36頁より。）。コンセプトが一貫しており、FRレイアウトとクーペスタイルを踏襲している為、4ドアやワゴンモデルが存在しない。.
新しい！!: 三菱・FTOと日産・シルビア · 続きを見る »
日本カー・オブ・ザ・イヤー
日本カー・オブ・ザ・イヤー（にほんカー・オブ・ザ・イヤー、略称COTY; Car of the Year Japan）は、日本国内で市販される乗用車のなかから年間を通じて最も優秀なものに授賞する自動車賞（カー・オブ・ザ・イヤー）である。 1980年（昭和55年）に始まった。選考は二段階で行われ、第一次選考で10車種（10ベスト）を選考、この中からイヤーカーが決定される。.
新しい！!: 三菱・FTOと日本カー・オブ・ザ・イヤー · 続きを見る »
10月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より10月 10月（じゅうがつ）はグレゴリオ暦で年の第10の月に当たり、31日ある。 日本では、旧暦10月を神無月（かんなづき、かみなしづき）と呼び、新暦10月の別名としても用いる。 英語での月名 October は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第8の」という意味の "octo" の語に由来している。一般的な暦では10番目の月であるが、紀元前46年まで使われていたローマ暦では、一般的な暦の3月が年始であり、3月から数えて8番目という意味である。.
新しい！!: 三菱・FTOと10月 · 続きを見る »
12月
12月（じゅうにがつ）は、グレゴリオ暦で年の第12の月（最後の月）に当たり、31日ある。 日本では、旧暦12月を「師走」、「師馳」（しわす・しはす）又は「極月」（きわまりづき・ごくげつ・ごくづき）と呼んできた。 今では「師走」及び「極月」は、新暦12月の別名としても用いられる。 英語での月名 December は、「10番目の月」の意味で、ラテン語で「第10の」という意味の「decem」の語に由来している。 実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で（そのため年末の2月は日数が少ない）、3月から数えて10番目という意味である。 グレゴリオ暦の12月1日はその年の9月1日と同じ曜日になる（→365日）。 明治時代に日本が太陰暦から太陽暦に変更した際に、政府が年末の給料を削減するために12月の日数を2日とした（明治5年12月2日の翌日を明治6年1月1日とした）。.
新しい！!: 三菱・FTOと12月 · 続きを見る »
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
新しい！!: 三菱・FTOと1994年 · 続きを見る »
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
新しい！!: 三菱・FTOと1995年 · 続きを見る »
1998年
この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.
新しい！!: 三菱・FTOと1998年 · 続きを見る »
1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
新しい！!: 三菱・FTOと1999年 · 続きを見る »
2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
新しい！!: 三菱・FTOと2000年 · 続きを見る »
