ブラウザよりも高速アクセス！
44 関係: 乗用車、後輪駆動、マニュアルトランスミッション、ハッチバック、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー、ランドローバー、ランドローバー・レンジローバー、ローバー (自動車)、ローバー・800、ローバー・グループ、ローバー・P6、ローバージャパン、トライアンフ・2000/2500、トライアンフ・モーター・カンパニー、ブリティッシュ・モーター・コーポレーション、ブリティッシュ・レイランド、ピニンファリーナ、デビッド・ベイチュ、ディーゼルエンジン、フェラーリ・365GTB/4、ホンダ・レジェンド、ウェスト・ミッドランズ、オートマチックトランスミッション、カーグラフィック、コードネーム、シトロエン・CX、シトロエン・GS、ストラット式サスペンション、セミトレーリングアーム、ターボチャージャー、燃料噴射装置、独立懸架、直列4気筒、直列6気筒、V型8気筒、1970年、1971年、1975年、1976年、1977年、1979年、1981年、1982年、1987年。
乗用車
乗用車（じょうようしゃ、passenger car）、乗用自動車とはもっぱら人間の移動のために用いられる自動車のことである。ただし、自動二輪車（オートバイ）や大型の乗用自動車（バス）は含まれないのが一般的である。また狭義としてタクシー・ハイヤーを除く自家用のものを指す場合もある。対義語としては貨物自動車、商用車、特種用途自動車などがある。.
新しい！!: ローバー・SD1と乗用車 · 続きを見る »
後輪駆動
後輪駆動（こうりんくどう、RWD：Rear Wheel Drive）とは、車輪を有する輸送機器の駆動方式の一つで、前後の車輪のうち後方の車輪を駆動する方式である。後輪駆動と対比される駆動方式は前輪駆動である。後輪駆動はオートバイ、自転車に広く使われ、四輪自動車ではトラック・バスに広く用いられている。かつては乗用車でも主流であったが、小型車から順次前輪駆動が主流となっている。ここでは主に四輪自動車における後輪駆動について述べる。.
新しい！!: ローバー・SD1と後輪駆動 · 続きを見る »
マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッション車におけるシフトノブの例 5速マニュアル車のシフトパターンの例 マニュアルトランスミッション（）もしくは手動変速機（しゅどうへんそくき）とは運転者が減速比（ギア）を選択して操作するトランスミッション（変速機）。主に内燃機関が原動機である自動車やオートバイ・農業機械などに装備されている。操作が容易なオートマチックトランスミッション（自動変速機）が普及して極めて少数になりつつある。.
新しい！!: ローバー・SD1とマニュアルトランスミッション · 続きを見る »
ハッチバック
ハッチバックとは、自動車の分類の一種である。.
新しい！!: ローバー・SD1とハッチバック · 続きを見る »
ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー
ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー（European Car of the Year ）とは、ヨーロッパの7か国・7誌の自動車雑誌が主催し、過去1年に発売された乗用車の中から最も優秀なものを選定する賞である。.
新しい！!: ローバー・SD1とヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー · 続きを見る »
ランドローバー
ランドローバー（Land Rover ）は、四輪駆動車を専門とする、英国の自動車メーカー・ブランド。2018年現在、インド・タタ自動車の子会社である。 当初はローバー製多目的車の車名であり、その後は同社のオフロード車～SUVを包括する部門名/ブランド名となっていた。現在はジャガーとともにインド・タタ・モーターズ傘下のジャガーランドローバーの一部である。.
新しい！!: ローバー・SD1とランドローバー · 続きを見る »
ランドローバー・レンジローバー
ランドローバー・レンジローバー(Range Rover)は、イギリス・ランドローバーが生産している高級オールパーパスフルタイム4WD車であり、ランドローバーブランドのフラッグシップモデルである。.
新しい！!: ローバー・SD1とランドローバー・レンジローバー · 続きを見る »
ローバー (自動車)
ーバー (Rover) は、かつて存在したイギリスの自動車メーカー、自動車ブランドである。 1901年にローバー社 (Rover Company) が自動車の生産を始めて以来、イギリスを代表する自動車会社／自動車ブランドとして存在していたが、2005年をもって、その名前を冠する自動車会社や自動車モデルは消滅した。ローバーから派生したブランドとして、現在インド・タタ自動車傘下の「ランドローバー」がある。.
新しい！!: ローバー・SD1とローバー (自動車) · 続きを見る »
ローバー・800
ーバー・800 前期型 ローバー・800 後期型 ローバー・800クーペ ローバー800（Rover 800）は、イギリスのローバーが、1986年から1998年まで販売していた高級乗用車である。 当時提携関係にあった日本の本田技研工業との共同開発車であり、シャシなどの多くをホンダ・レジェンドと共有していた。.
新しい！!: ローバー・SD1とローバー・800 · 続きを見る »
ローバー・グループ
ーバー・グループ (The Rover Group plc) は、かつて存在した英国の自動車会社。1975年に半官半民化されたブリティッシュ・レイランドが、1986年に完全国営化された際にこの社名に変更となった。当初はオースチン・ローバー・グループ（オースチン、ローバー、ミニ、MGのブランドを含む）、ランドローバー・グループ、フライト・ローバー・バン、レイランド・トラックから構成された。 ローバー・グループは1988年から1994年までブリティッシュ・エアロスペース（BAe）が所有し、1994年にBMWに売却された。2000年3月、BMWはローバー・グループを売却する旨を発表した。ランドローバーはフォードの傘下に入った。ローバーとMGは、より規模の小さいMGローバーとして2005年まで存続した。ローバー・グループが所有していたブランドは現在BMW（ドイツ）、上海汽車（中国）、タタ・グループ（インド）がそれぞれ所有している。上海汽車は現在MGブランドで車を生産している。MGモーターUK （上海汽車の子会社）は、かつてのローバー・グループのロングブリッジ工場でイギリス国内向けのMG車の組み立てを行っている。同工場ではMG6とMG3（イギリス国内のディーラーネットワーク50の販売店で販売される）が組み立てられる。.
新しい！!: ローバー・SD1とローバー・グループ · 続きを見る »
ローバー・P6
ーバー・P6（排気量により2000、2200ないし3500と呼ばれた）は、ローバーが製造していた中型乗用車。 1963年から77年まで英国ウェスト・ミッドランズ州ソリハルで生産され、当時のローバーの主力車種であった。1964年には最初のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれている。.
新しい！!: ローバー・SD1とローバー・P6 · 続きを見る »
ローバージャパン
ーバージャパン (Rover Japan、ローバージャパン株式会社) は、日本においてイギリス車の輸入・販売を行っていた会社である。1999年、BMWジャパンに統合・吸収された。.
新しい！!: ローバー・SD1とローバージャパン · 続きを見る »
トライアンフ・2000/2500
トライアンフ・2000/2500 (Triumph2000/2500)はイギリスの自動車メーカー（ブランド）・トライアンフが1963年から1977年まで生産した中型乗用車である。.
新しい！!: ローバー・SD1とトライアンフ・2000/2500 · 続きを見る »
トライアンフ・モーター・カンパニー
トライアンフ・モーター・カンパニー (Triumph Motor Company) は、イギリスにかつて存在した自動車メーカーおよびブランド。現在「トライアンフ」の商標はBMWが所有している。トライアンフの始まりは、ジークフリート・ベットマンが1885年に創立した S. Bettmann & Co であり、同社はヨーロッパから自転車を輸入し、自身の名を付けてロンドンで販売していた。「トライアンフ」の商標は翌年に定められ、1887年にベットマンはパートナーのモリッツ（モーリス）シュルトと手を組んだ。1889年に両者はコヴェントリーで自身の手による自転車の製造を始めた。.
新しい！!: ローバー・SD1とトライアンフ・モーター・カンパニー · 続きを見る »
ブリティッシュ・モーター・コーポレーション
ブリティッシュ・モーター・コーポレーション (British Motor Corporation; BMC）は、1952年より1966年まで存続したイギリス資本で当時最大の自動車メーカーである。.
新しい！!: ローバー・SD1とブリティッシュ・モーター・コーポレーション · 続きを見る »
ブリティッシュ・レイランド
ブリティッシュ・レイランド（British Leyland ）は、かつて存在したイギリスの自動車会社である。 1968年、ブリティッシュ・モーター・ホールディングス（BMH）とレイランド・モータース（Leyland Motors）との合併による「British Leyland Mortor Company」として設立され、同社のもとにはローバー、ジャガー、デイムラー、MG、オースチンなど、当時のイギリスの主要自動車メーカーの大部分にあたる10ブランドが存在していた。.
新しい！!: ローバー・SD1とブリティッシュ・レイランド · 続きを見る »
ピニンファリーナ
ピニンファリーナ（Pininfarina S.p.A. ）は、バッティスタ・“ピニン”・ファリーナが1930年に創業した、イタリア最大のカロッツェリア及びグループ企業。創業時と変わらず、トリノを本拠地とする。現在は、バッティスタの孫であるパオロ・ピニンファリーナが、CEOを務める。.
新しい！!: ローバー・SD1とピニンファリーナ · 続きを見る »
デビッド・ベイチュ
デビッド・ベイチュ（David Ernest Bache、1925年6月14日 - 1994年11月26日）は、英国のカーデザイナーである。彼は主にローバー車をデザインした。.
新しい！!: ローバー・SD1とデビッド・ベイチュ · 続きを見る »
ディーゼルエンジン
ハ183系）用の高速ディーゼルエンジンの一例。DML30HSI形ディーゼルエンジン水平対向12気筒排気量30L(440PS/1,600rpm) 4サイクル・ディーゼルエンジンの動作 ディーゼルエンジン (英:Diesel engine) は、ディーゼル機関とも呼ばれる内燃機関であり、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した往復ピストンエンジン（レシプロエンジン）である。1892年に発明され、1893年2月23日に特許を取得した。 ディーゼルエンジンは点火方法が圧縮着火である「圧縮着火機関」に分類され、ピストンによって圧縮加熱した空気に液体燃料を噴射することで着火させる。液体燃料は発火点を超えた圧縮空気内に噴射されるため自己発火する。 単体の熱機関で最も効率に優れる種類のエンジンであり、また軽油・重油などの石油系の他にも、発火点が225℃程度の液体燃料であればスクワレン、エステル系など広範囲に使用可能である。汎用性が高く、小型高速機関から巨大な船舶用低速機関までさまざまなバリエーションが存在する。 エンジン名称は発明者にちなむ。日本語表記では一般的な「ディーゼル」のほか、かつては「ヂーゼル」「ジーゼル」「デイゼル」とも表記された。日本の自動車整備士国家試験では現在でもジーゼルエンジンと表記している。.
新しい！!: ローバー・SD1とディーゼルエンジン · 続きを見る »
フェラーリ・365GTB/4
365GTB/4は、イタリアのスポーツカーメーカー、フェラーリが1968年から1973年まで製造したグランツーリスモである。しばしばフェラーリ・デイトナとも呼ばれる。.
新しい！!: ローバー・SD1とフェラーリ・365GTB/4 · 続きを見る »
ホンダ・レジェンド
レジェンド（Legend）は、本田技研工業が生産・販売している高級車である。.
新しい！!: ローバー・SD1とホンダ・レジェンド · 続きを見る »
ウェスト・ミッドランズ
ウェスト・ミッドランズ（West Midlands county）は、イングランドの州のひとつで、都市州（metropolitan county）に分類される。イングランド中部に位置し、バーミンガム市、コヴェントリー市を含む。.
新しい！!: ローバー・SD1とウェスト・ミッドランズ · 続きを見る »
オートマチックトランスミッション
ートマチックトランスミッション（、AT）あるいは自動変速機（じどうへんそくき）とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション（変速機）の総称である。.
新しい！!: ローバー・SD1とオートマチックトランスミッション · 続きを見る »
カーグラフィック
ーグラフィック（CAR GRAPHIC ）は、日本の出版社「株式会社カーグラフィック」が発行する自動車雑誌である。毎月1日発行。.
新しい！!: ローバー・SD1とカーグラフィック · 続きを見る »
コードネーム
ードネーム（）は、ある事物や人物などを指す、一般にごく短い別名であるが、関係者だけなどといった特に限定された範囲でのみ、そのことを知っているような運用を目的としたものを特に指すこともある。すなわち、暗号の分類のひとつである「コード (暗号) 」の意図があり、それを明示して暗号名（あんごうめい）、秘匿名（ひとくめい）などとも言う。 （特にIT業界において）製品などに関して、主としてメーカーにおける開発中のコードネーム（これは、競争他者等に対する秘匿の意図がある、本来の「コードネーム」）を流用して、一般消費者の一部（主としてマニア層）が、製品シリーズ等の総称等として使うことがある。これは、ブランド名や商品名はもとより、型番等ですら、メーカーはマーケティング戦略として、技術的な系譜や特徴をわざと無視してネーミングすることがあるため、開発コードネームを元にすれば、技術的に正確な分類となるから、という利点があるためである。これは、ブランド名や一般的な型番では複数のモデルの総称のことがある自動車などで（たとえば「RX-7」）、本来は車台番号や車両識別番号などといった消費者向けではない情報のための「型式」由来の通称（RX-7の場合は「SA」「FC」「FD」等。別の有名な例は「AE86」等）が多用される、といった言語現象に近い。 macOSで「Mac OS バージョン 10.X.y」の X ごと、あるいはAndroid OSの「バージョン X.y.z」の X ごとのコードネームは、製品名としてそのまま用いられているが、これはどちらかというと、漢字Talk7.1の「おにぎり」のような愛称をわざわざ付けるのを手抜きして、開発コードネームをそのまま流用しているだけ、と説明するのが最も妥当だろう。あるいは、小数点で区切られたバージョン番号ではマーケティング上の印象が弱いため「なんとか95」「なんとか2000」あるいは「なんとかX」などと変な数字を付けたことが混乱しか招かなかった、という過去の事例から学んだのかもしれない（開発中のOSにコードネームを付けること自体は、Win95の「Chicago」など古くから行われている）。.
新しい！!: ローバー・SD1とコードネーム · 続きを見る »
シトロエン・CX
トロエン・CX 前期型 シトロエン・CX（Citroën CX ）は、フランスの自動車会社シトロエンが製造したセダン型の乗用車。.
新しい！!: ローバー・SD1とシトロエン・CX · 続きを見る »
シトロエン・GS
トロエン・GS/GSAは、フランスの自動車会社シトロエンが1970年から1986年まで製造した小型乗用車である。空冷2気筒エンジンの2CV及びその派生車種と、1955年以来作られていた大型車Dシリーズとの広いギャップを埋める量産車種として計画された。 ボディサイズの割りに小さい空冷1,015cc-1,300ccエンジンながら、優れた設計のボディとハイドロニューマチック・サスペンションにより、卓越した空力特性、高速巡航性能、操縦性、乗り心地を持った、1970年当時としては画期的で、最も進んだ小型大衆車の1台であった。1971年にはシトロエンとしては初めて、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。 1979年には改良を加えられて5ドアハッチバックのGSAとなり、1986年に1984年発表のBXに跡を譲って生産中止された。ハイドロニューマチック・サスペンションを持たないが、排気量的には1991年登場のZXも、上級移行したBXと旧GSのギャップを埋める後継車の一種と考えることもできる。.
新しい！!: ローバー・SD1とシトロエン・GS · 続きを見る »
ストラット式サスペンション
トラット式サスペンションとは、サスペンション方式の一種で、テレスコピックショックアブソーバー自体を懸架装置とし、それにばねと車輪を取り付けた構造のもの。考案者のアール・マクファーソンにちなんでマクファーソン・ストラット (MacPherson Strut) 式とも呼ばれる。 簡潔でコンパクトな構造を長所としており、安価なことから、自動車用の独立懸架としては1970年代以降、世界的にもっとも多く利用されている。.
新しい！!: ローバー・SD1とストラット式サスペンション · 続きを見る »
セミトレーリングアーム
ミトレーリングアーム セミトレーリングアーム式サスペンション (Semi-trailing arm suspension) とは自動車の独立懸架方式のひとつで、スイングアームが車軸の前方に配置され、スイングアームのピボット軸が車両の進行方向に対して斜めに配置された形式である。.
新しい！!: ローバー・SD1とセミトレーリングアーム · 続きを見る »
ターボチャージャー
ターボチャージャー(turbocharger)は、排気の流れを利用してコンプレッサ（圧縮機）を駆動して内燃機関が吸入する空気の密度を高くする過給機である。.
新しい！!: ローバー・SD1とターボチャージャー · 続きを見る »
燃料噴射装置
燃料噴射装置（ねんりょうふんしゃそうち、Fuel injection system）はガソリンエンジンなどの予混合燃焼機関で液体の燃料を吸入空気に霧状に噴射する装置である。.
新しい！!: ローバー・SD1と燃料噴射装置 · 続きを見る »
独立懸架
立懸架（どくりつけんか）とは、自動車等のサスペンション形式のひとつである。インディペンデント・サスペンション (Independent Suspension) ともいう。 対義語は車軸懸架（固定車軸、リジッド・アクスルとも）。.
新しい！!: ローバー・SD1と独立懸架 · 続きを見る »
直列4気筒
列4気筒（ちょくれつよんきとう）とは、レシプロエンジン等の形式の1つで、シリンダーが1列に4本配置されている形式。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。主に、排気量1L（リットル）から2.5L程度までの普及価格帯の車両に搭載されることが多い。.
新しい！!: ローバー・SD1と直列4気筒 · 続きを見る »
直列6気筒
列6気筒（ちょくれつ6きとう、Inline-six engine または Straight-six engine）とは、レシプロエンジン等のシリンダー（気筒）配列形式のひとつ。シリンダーが6つ直列に並んでいる。略して「I6」、日本では「直6」「L6」とも記載することがある。.
新しい！!: ローバー・SD1と直列6気筒 · 続きを見る »
V型8気筒
V型8気筒（ブイがたはちきとう）は、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、直列4シリンダー2組がV字様に配置されている形式を指す。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。V8（ブイはち）と略されることが多い。 多気筒レシプロエンジンとして広く用いられるエンジン形式の一つであり、自動車用としては特に大排気量車の多かったアメリカ合衆国で発達してきた。ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン双方あるも､現代では大型乗用車用のエンジン形式として普及している。.
新しい！!: ローバー・SD1とV型8気筒 · 続きを見る »
1970年
記載なし。
新しい！!: ローバー・SD1と1970年 · 続きを見る »
1971年
記載なし。
新しい！!: ローバー・SD1と1971年 · 続きを見る »
1975年
記載なし。
新しい！!: ローバー・SD1と1975年 · 続きを見る »
1976年
記載なし。
新しい！!: ローバー・SD1と1976年 · 続きを見る »
1977年
記載なし。
新しい！!: ローバー・SD1と1977年 · 続きを見る »
1979年
記載なし。
新しい！!: ローバー・SD1と1979年 · 続きを見る »
1981年
この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。.
新しい！!: ローバー・SD1と1981年 · 続きを見る »
1982年
この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.
新しい！!: ローバー・SD1と1982年 · 続きを見る »
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
新しい！!: ローバー・SD1と1987年 · 続きを見る »
