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13 関係: ABBグループ、加速度、力行、メキシコ、メキシコシティ都市圏郊外鉄道、レンフェ446系電車、ブレーキ、アルストム、アドトランツ、シーメンス、国際鉄道連合、CAF (企業)、電車。
ABBグループ
ABBグループ （Asea Brown Boveri、アセア・ブラウン・ボベリ）は、電力関連、重電、重工業を主たる業とする、スイスに本社を置く多国籍企業で、100カ国以上に進出している。1988年にスウェーデンのアセアとスイスのブラウン・ボベリが合併して成立した。ファナック、安川電機、クーカと並んで世界4大産業用ロボットメーカーのひとつ。.
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加速度
加速度（かそくど、acceleration）は、単位時間当たりの速度の変化率。速度がベクトルなので、加速度も同様にベクトルとなる。加速度はベクトルとして平行四辺形の法則で合成や分解ができるのは力や速度の場合と同様であるが、法線加速度、接線加速度に分解されることが多い。法線加速度は向きを変え、接線加速度は速さを変える。 速度を v とすれば、加速度 a は速度の時間 t についての微分であり, と定義される。 平面運動を極座標(r,θ)で表した場合、動径方向・角方向成分はそれぞれ となる。 一般に「減速度（げんそくど）」と言われるのは、負（進行方向と反対）の加速度の事である。また、進行方向を変える（曲がる）のは、進行方向とは異なる方向への加速度を受けるという事である。 遠心力による加速度を遠心加速度という。 物体に加速度がかかることと、力が加わることとは等価である。（運動の第2法則） ちなみに、加速度の単位時間当たりの変化率は、加加速度あるいは躍度とよばれる。.
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力行
力行（りっこう、りきこう、りょっこう、りょくこう）とは、鉄道において電車や機関車等のモーターやエンジンの動力を車輪（駆動輪）に伝えて加速、または上り勾配で均衡速度を保つこと。 通常は主幹制御器（マスコン）に付いているハンドル操作によって行う。自動車ではアクセルを踏んでいる状態に相当する。対してその運動エネルギーを熱エネルギーや電気エネルギーなどに変換して減速することをブレーキまたは制動といい、どちらでもない状態（平坦ならほぼ一定速度を保つが、実際は列車抵抗のために僅かずつ速度が落ちてゆく）を惰行（だこう）という。.
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メキシコ
メキシコ合衆国（メキシコがっしゅうこく、）、通称メキシコは、北アメリカ南部に位置する連邦共和制国家。北にアメリカ合衆国と南東にグアテマラ、ベリーズと国境を接し、西は太平洋、東はメキシコ湾とカリブ海に面する。首都はメキシコシティ。メキシコの総人口は約1億3千万人（2016年時点）で、スペイン語圏においては最も人口の多い国で、GDPは中南米2位である。しかし、人口の40％が貧困層である。.
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メキシコシティ都市圏郊外鉄道
メキシコシティ都市圏郊外鉄道 (スペイン語: Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México) は、メキシコの首都であるメキシコシティの地域の電気鉄道路線である。メキシコ盆地郊外鉄道としても知られ、俗にEl Tren Suburbanoとも呼ばれる。この鉄道は、ラテンアメリカで最大でもっとも輸送量が多い都市鉄道網であるメキシコシティ地下鉄を補完すべく計画された。駅数は7駅、軌間は1,435mmの標準軌である。1路線が開通し、2路線が計画中であり、将来的な総延長は242kmの鉄道網となる予定である。.
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レンフェ446系電車
レンフェ446系電車は、同447系やCiviaとともに、より効率的なサービスを提供できるよう設計された電車のシリーズの一種である。これはマドリードをはじめとする諸都市の膨張に対応しうる、郊外電車セルカニアスの運行を開始するために、1980年代初期から445系電車を原型として設計の計画が始められたもので、440系電車ではそのような列車の運行には不充分になりかけていたことから要求されたのであった。新製される電車は短距離で乗客数も多いなか、多くの駅に停車しなければならない列車を運行するために特に設計されたものであった。ゆえにこれらの電車には高加速度の性能と最高速度と両立という不利な条件を満たすものでなければならなかった。 446系は1989年に、起動加速度3.6km/h/sと最高速度100km/hとを満足するために出力2400kWの性能を持つ革新的な設計のレンフェの電車として登場した。1編成3両のうち、前後の各1両は運転室を有する電動車で、中間車のみが付随車である。それぞれの車両には乗客の乗り降りがしやすいように3組の両開きドアが配されている。主な欠点の一つとして、どの車両にも便所が設けられていなかったことがあげられる。この車両と447系の2009年から2014年にかけての総合的な車体更新の際には、他の移動性の改善施策とともに便所の設置が盛り込まれた。 446系の形式称号のMやRの文字は白で、447系とはこれらの文字は黄色である以外は似た外観である。これら2種の電車には1992年にセルカニアスの頭文字であるCのマークが加えられたほか、鉄道インフラ管理機構 (ADIF) との上下分離のあと、車体色の赤に紫が加わり、Renfeの文字が追加された。またこの最近の改良では、ドアが閉まるときの音響と表示灯との、サインシステムによる安全面の向上が加えられた。447系との併結は通常運転で可能だが、その場合力行とブレーキとでいくつかの制約を受ける。 170編成が発注、搬入され、これまでに2004年3月11日の列車爆破事件でそのうちの3編成が悲しくも廃車となっている。これらの電車は通常、マドリード、ビルバオ、サン・セバスティアン、マラガとサンタンデールを中心に、駅間距離1から2kmもしくはそれ以下の路線で運転されているのを目にすることができる。.
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ブレーキ
ブレーキ (Brake) は、運動、移動する物体の減速、あるいは停止を行う装置である。これらの動作を制動と呼ぶため、制動装置（せいどうそうち）ともいわれる。 自転車、自動車、オートバイ、鉄道車両、航空機、エレベーター、競技用のソリ（ボブスレーなど）といった乗り物にはおおむね搭載されている。また、高速な稼動部を有したり、精密な停止制御が必要な機械類などでも、ブレーキを持つものがある。原義から転じて、変化を抑制する意味の単語としても用いられる（「景気にブレーキがかかる」など）。 自動車用ブレーキの一例（ランボルギーニ・ムルシエラゴのブレンボ製ディスクブレーキ）.
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アルストム
アルストム（Alstom ）は、フランスに本拠地を置く多国籍企業で、世界の鉄道車両の2割強のシェアを有している。本社はパリのルヴァロワ＝ペレ。.
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アドトランツ
アドトランツのロゴ アドトランツ（ADtranz ）は、ABB Daimler Benz Transportation の略称で、1996年から2001年まで存在したドイツの鉄道システム製造企業である。2001年にカナダのボンバルディアに買収されたが、実質的にはボンバルディア・トランスポーテーション（本社は引き続きベルリン）として存続している。.
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シーメンス
単体：44,814名（2008年6月30日現在） |決算期.
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国際鉄道連合
国際鉄道連合（こくさいてつどうれんごう、Union Internationale des Chemins de fer、略称：UIC、International Union of Railways）は、世界各国の鉄道事業者によって組織される国際的機関である。世界鉄道連合（せかいてつどうれんごう）とも呼ばれる。.
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CAF (企業)
マドリード地下鉄に納入された新型車両 CAF（Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles）は、スペインの鉄道車両メーカーである。主な製品として機関車や鉄道車両、様々なボギー台車に対応出来る軌間可変車軸などがある。 CAFは香港MTR、ワシントンメトロ、サクラメント地域交通、アレゲーニー郡港湾局（ピッツバーグのLRT）などへ車両を納入している。最新の顧客の一つはアイルランドのイルンロード・エールンであり、多くの客車とDVTを発注した。 CAFはまた、2009年に部分開業したイスタンブール・アンカラ間高速鉄道向けの車両を製造した。 2004年2月、レンフェ（スペイン国鉄）は時速250kmでの地域輸送サービス向けに交流25000V / 直流3000V対応の軌間可変電車を2006年10月から2009年5月まで5億8000万ユーロでCAFとアルストムから購入する契約を結んだ。 また、2005年8月24日、CAFはメキシコシティ都市圏郊外鉄道（Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana de México）の30年間の車両供給権及び鉄道建設権・運営権を連邦区から得た。.
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電車
電車（でんしゃ）とは、動力源に電力を用いる鉄道車両（電気車）のうち、それ自身に旅客や貨物を載せる設備を持つ車両の総称である。電車のうち、動力を持つ車両は電動車、動力を持たず電動車と編成を組む車両は付随車と称する。 電動機を駆動する電力は、集電装置により外部から取り込む場合と、車載の蓄電池から供給する場合の2通りがある。車上の内燃機関で発電機を稼動させ、得られた電力で電動機を駆動する車両は電気式気動車と呼ばれ「電車」には含まれない。 もともと「電車」は、自走式の「電動機付き客車（電動客車）」、および事業用車を含む「電動機付き貨車（電動貨車など）」の略称だったが、現在では一般名詞となり、各省庁をはじめ、運輸事業者や車両製造会社でも正式に用いられている。更に最近では気動車も含め、列車または鉄道に対する一般名詞として「電車」が用いられることも多くなっている。 英名については本文#「EC」と「EMU」で詳述する。中華人民共和国における中国語では、「電車（电车）」と表記した場合はトロリーバスを指すことが一般的であり、日本語の「電車」は「電力動車組（电力动车组）」、あるいは「動車組（动车组）」などと表記される。台湾では「電聯車」あるいは「電車組」と表記して、香港では「電氣化火車」と表記する。.
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