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ヤマハ・FZR1000

索引 ヤマハ・FZR1000

ヤマハ・FZR1000(エフゼットアールせん)は、ヤマハ発動機が1987年に発表し、日本国外市場向けに生産されていたオートバイである。.

23 関係: ヤマハ・FZ750ヤマハ・FZR400ヤマハ・FZR750ヤマハ・YZF-R1ヤマハ・YZF1000Rサンダーエースヤマハ・YZF750SPヤマハ発動機ロケット (自動車)フラグシップ機フレーム (オートバイ)ホンダ・CBR900RRアルミニウムオートバイカワサキ・ニンジャZX-9Rキャブレタースズキ・GSX-REXUP排気デバイス1987年1989年1991年1994年1995年

ヤマハ・FZ750

ヤマハFZ750 ヤマハ・FZ750(エフゼットななひゃくごじゅう)はヤマハ発動機が1985年に発売し、1997年迄製造された大型オートバイ。本稿では、派生機種である白バイ仕様のFZ750Pも併記する。.

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ヤマハ・FZR400

ヤマハ・FZR400(エフゼットアールよんひゃく)は、ヤマハ発動機から発売されたオートバイ。車体種別はレーサーレプリカ。FZ400RをベースにしたワークスTT-F3レーサー「FZR400」も同一名称で存在する。.

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ヤマハ・FZR750

ヤマハ・FZR750(エフゼットアールななひゃくごじゅう)は、以下を示す。.

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ヤマハ・YZF-R1

YZF-R1(ワイゼットエフ アールワン)は、ヤマハ発動機が1998年に発売開始した4ストローク998ccの大型自動二輪車(オートバイ)である。2015年現在は日本国外市場向けモデルとなっている。.

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ヤマハ・YZF1000Rサンダーエース

ヤマハ・YZF1000R ThunderAce(ワイゼットエフせんアール サンダーエース)は、ヤマハ発動機が日本国外輸出向けに製造していたオートバイ。サンダーエースのペットネームが付けられていた。.

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ヤマハ・YZF750SP

ヤマハ・YZF750SP ヤマハ・YZF750SP(ワイゼットエフななひゃくごじゅうエスピー)は、ヤマハ発動機が1993年に発売した4ストローク749ccの大型自動二輪車(モーターサイクル)である。.

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ヤマハ発動機

ヤマハ発動機株式会社(ヤマハはつどうき、Yamaha Motor Co., Ltd.)は、日本楽器製造(現在のヤマハ)の二輪部門が独立して誕生した、主にオートバイを中心とした輸送用機器を製造するメーカー。二輪の売上規模は世界第2位であり、船外機やウォータービークルの販売台数は世界首位。ヤマハ発動機サッカー部は、サッカーJリーグの名門ジュビロ磐田の母体である。.

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ロケット (自動車)

ット(Rocket)は、イギリスのライトカー・カンパニー(Light Car Company)で生産されたスポーツカー。1990年代に少量が生産され、日本にも少なくとも7台が輸入された(並行輸入)。.

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フラグシップ機

フラグシップ機(フラグシップき、)は、ある分野で複数の製品を製造・販売するメーカーの商品群の中で、メーカーの象徴的存在となる製品やメーカーが技術の総力を揚げて取り組んだ製品を指し、フラグシップモデルやフラグシップ(フラッグシップ)と称され、通常はメーカーの最高価格や最高級の製品が多い。 主に時事用語の一つとして用いられ、IT関連商品、家電品、自動車、オートバイなど、価格帯に幅のある商品群で位置付けを示す意味として用いられる。.

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フレーム (オートバイ)

ートバイのフレームとは、オートバイの車体の骨格を構成する部品、あるいは構造である。.

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ホンダ・CBR900RR

CBR900RR(シービーアールきゅうひゃくダブルアール)は本田技研工業が主に輸出市場向けに製造していた4ストロークのオートバイである。輸出用モデルはFireBlade(ファイヤーブレード)のペットネームが与えられている。 モデル別に排気量は893cc、919cc、929cc、954ccとあり、929cc、954ccのモデルはCBR 900、CBR 900RR、CBR 929RR、CBR 954RRと呼ばれる場合があるが、本稿ではこれも併せて記述する。.

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アルミニウム

アルミニウム(aluminium、aluminium, aluminum )は、原子番号 13、原子量 26.98 の元素である。元素記号は Al。日本語では、かつては軽銀(けいぎん、銀に似た外見をもち軽いことから)や礬素(ばんそ、ミョウバン(明礬)から)とも呼ばれた。アルミニウムをアルミと略すことも多い。 「アルミ箔」、「アルミサッシ」、一円硬貨などアルミニウムを使用した日用品は数多く、非常に生活に身近な金属である。天然には化合物のかたちで広く分布し、ケイ素や酸素とともに地殻を形成する主な元素の一つである。自然アルミニウム (Aluminium, Native Aluminium) というかたちで単体での産出も知られているが、稀である。単体での産出が稀少であったため、自然界に広く分布する元素であるにもかかわらず発見が19世紀初頭と非常に遅く、精錬に大量の電力を必要とするため工業原料として広く使用されるようになるのは20世紀に入ってからと、金属としての使用の歴史はほかの重要金属に比べて非常に浅い。 単体は銀白色の金属で、常温常圧で良い熱伝導性・電気伝導性を持ち、加工性が良く、実用金属としては軽量であるため、広く用いられている。熱力学的に酸化されやすい金属ではあるが、空気中では表面にできた酸化皮膜により内部が保護されるため高い耐食性を持つ。.

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オートバイ

ートバイとは、原動機を搭載した二輪車である広辞苑 第五版「ガソリン機関による動力で走る二輪車」(出典:大辞泉)。大辞泉では「ガソリン機関による」とされたが、2012年現在ではガソリン機関だけでなく、モーターやガスタービンを動力とするものも市販されている。。単車(たんしゃ)や自動二輪車(じどうにりんしゃ)とも呼ばれる。オートを省略してバイクとも呼ばれる(ただ、自転車を意味する英語の bike との混同の恐れがある)。.

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カワサキ・ニンジャZX-9R

ワサキ・ニンジャZX-9R(ニンジャ ゼットエックス-ナインアール)とは、川崎重工業が製造・販売していた輸出市場向け4ストローク直列4気筒899ccの大型自動二輪(オートバイ)である。.

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キャブレター

ャブレター(carburetor)はガソリンや液化石油ガスなどを燃料とする予混合燃焼機関において、電気などの動力源を利用せずに燃料を空気と混合する装置である。ガソリンやメタノールのように常温常圧で液体の燃料はベルヌーイの法則を利用して吸入空気へ霧状に散布して、噴霧粒子が蒸発することで混合される。英語ではcarburatorと表記される場合や、イングランド地域の英語でcarburettorと表記される場合もあり、"kahr-buh-rey-ter"(米)や"kahr-byuh-ret-er"(英)と発音されるRandom House Dictionaryより。。日本語では気化器と呼ばれる場合もあり、戦前や戦後間もなくの頃は原語の発音により近いカーブレーターと表記されることもあった。.

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スズキ・GSX-R

GSX-R(ジーエスエックス-アール)とは、スズキが製造しているオートバイのシリーズである。 1984年、4ストローク直列4気筒エンジンを搭載したGSX-R(排気量398cc)が発売され、以降はレーサーレプリカおよびスーパースポーツの車種として排気量別に数車種が生産されている。なお現在は日本国外市場向けの車両(1000cc、750cc、600cc、150cc、125cc)のみ発表されている。.

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EXUP

EXUP(エグザップ、Exhaust Ultimate Power-valveの略)はヤマハ発動機が開発し、オートバイ用4サイクルエンジンに採用している排気デバイスの名称である。.

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排気デバイス

可変排気ポート式排気デバイスの一例、ヤマハ・YPVS 排気デバイス(はいきデバイス)とは、主に排気効率や新気の充填効率の向上を目的とし、エンジンの排気経路に付加される装置のこと。4ストロークエンジンの場合(特に自動車の場合)には可変排気システムと呼ばれる場合も多い。英語圏では2ストロークの排気デバイスは、パワーバルブシステム(power valve system)とも呼ばれる。 排気ガスは音速を超えて熱と圧力をエンジン外へ排出し、エンジンにおける損失の一部となる。排気デバイスは特に音速を超える排気ガスの運動エネルギーを利用している。主に、排気経路の途中に設けられたバルブを開閉する事などによって、複数ある排気管を切り替えたり、集合管の場合には集合方式を切り替えたりする事で排気効率や充填効率の向上を図る。 2ストロークエンジンにおいては、主に排気経路途中に設けられた副室へ排気を導き、メインのエキゾーストチャンバーの効果を補助するサブチャンバー式と、排気ポート部に可動式のシャッターを配置してポートプロフィールそのものを変化させる可変排気ポート式の二種類に大別出来る。サブチャンバー式はホンダのATAC、スズキのSAECが代表的な存在であり、可変排気ポート式はヤマハのYPVS、ホンダのHPP、RCバルブ、スズキのAETC等が存在する。サブチャンバー方式の亜種として、排気管の間に開閉式の通路を設けたカワサキのKVSS、可変排気ポート式の亜種として、回転数に応じて排気ポート数が増えるカワサキのKIPSといった方式も存在する。 4ストロークエンジン用としてはヤマハのEXUPが代表的で、同様のコンセプトで作られた物にSuzuki Exhaust Tuning(SET)、Honda Variable Intake-Exhaust(H-VIX)がある。.

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1987年

この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.

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1989年

この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.

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1991年

この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.

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1994年

この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.

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1995年

この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.

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