ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
無料
ブラウザよりも高速アクセス!
 

メーデー!:航空機事故の真実と真相

索引 メーデー!:航空機事故の真実と真相

『メーデー!:航空機事故の真実と真相』(メーデー! こうくうきじこのしんじつとしんそう、Mayday: Air Disaster)とは、航空事故とその検証を扱ったドキュメンタリー番組。ナショナルジオグラフィックチャンネル(カナダのみディスカバリーチャンネル)で放送。 製作は、カナダのシネフリックス。「メーデー」は無線電話で遭難信号を意味する無線用語(M'aidez)である。尚、番組タイトルは英語圏でも国によって異なり、アメリカ合衆国では "Air Emergency"、 イギリスでは "Air Crash Investigation" となっており、日本ではイギリスでの表記に倣っている。.

402 関係: AS 332 (航空機)ATR 42ATR 72南アフリカ航空南アフリカ航空295便墜落事故大韓航空大韓航空801便墜落事故大韓航空8509便墜落事故大韓航空機撃墜事件大阪国際空港奇跡体験!アンビリバボー中国国際航空中国国際航空129便墜落事故中華航空006便急降下事故中華航空140便墜落事故世界まる見え!テレビ特捜部御巣鷹の尾根ナイジェリア航空2120便墜落事故ナショナル・エアラインズ (N8)ナショナル・エアラインズ102便墜落事故ナショナルジオグラフィックチャンネルミュンヘンの悲劇マレーシア航空マレーシア航空17便撃墜事件マレーシア航空370便墜落事故マンクス2マンクス2 7100便着陸失敗事故ノースウェスト航空85便緊急着陸事故ノースウエスト・エアリンク5719便墜落事故ノースウエスト・エアーリンクノースウエスト航空ノースウエスト航空255便墜落事故マクドネル・ダグラス DC-10マクドネル・ダグラス DC-9マクドネル・ダグラス MD-11マクドネル・ダグラス MD-80チャイナエアラインチャイナエアライン120便炎上事故チャイナエアライン611便空中分解事故チューリッヒ空港チュニインター1153便不時着水事故チュニスエアチュニスエア・エクスプレスチョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故ハンドレページ ジェットストリームハドソン川ハイジャックバリュージェット航空バリュージェット航空592便墜落事故バージェン航空301便墜落事故...バシキール航空ポーランド空軍ポーランド空軍Tu-154墜落事故メーデー (遭難信号)メキシコの行政機関モハーヴェ空港ヤロスラヴリ旅客機墜落事故ヤク・サービスユナイテッドユナイテッド・パーセル・サービスユナイテッド・エクスプレスユナイテッド・エクスプレス5925便地上衝突事故ユナイテッド航空ユナイテッド航空173便燃料切れ墜落事故ユナイテッド航空232便不時着事故ユナイテッド航空585便墜落事故ユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故ユーバーリンゲン空中衝突事故ラウダ航空ラウダ航空004便墜落事故リナーテ空港事故リーブ・アリューシャン航空リーブ・アリューシャン航空8便緊急着陸事故リパブリック航空リアジェット35リアジェット45ロンドン・ヒースロー空港ロッキード コンステレーションロッキード L-1011 トライスターロッキード L-188ロサンゼルス国際空港地上衝突事故ヴァリグ・ブラジル航空ヴァリグ・ブラジル航空254便墜落事故ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港ヴァージン・ギャラクティックボーイング707ボーイング727ボーイング737ボーイング737 クラシックボーイング747ボーイング747-400ボーイング747-SPボーイング757ボーイング767ボーイング777ボイスレコーダートランスワールド航空800便墜落事故トランス・ワールド航空トランス・コロラド航空2286便墜落事故トランスアジア航空トランスアジア航空222便着陸失敗事故トランスアジア航空235便墜落事故トルコ航空1951便墜落事故トルコ航空DC-10パリ墜落事故トーマス・クック航空ヘリオス航空ヘリオス航空522便墜落事故ブラックボックス (航空)ブリティッシュミッドランド航空92便不時着事故ブリティッシュ・エアツアーズ28M便火災事故ブリティッシュ・エアウェイズブリティッシュ・エアウェイズ38便事故ブリティッシュ・エアウェイズ5390便不時着事故ブリティッシュ・エアウェイズ9便エンジン故障事故ブリストウ56C便不時着水事故プロテウス航空プロテウス航空706便空中衝突事故パリ=シャルル・ド・ゴール空港パンアメリカン航空パンアメリカン航空103便爆破事件パータンエアー394便墜落事故パイパー PA-28パシフィック・サウスウエスト航空パシフィック・サウスウエスト航空1771便墜落事故パシフィック・サウスウエスト航空182便墜落事故ヒューズ・エア・ウエストヒューズ・エア・ウエスト706便空中衝突事故ヒントン列車衝突事故ビーチクラフト 1900ビーチクラフト キングエアテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故デルタ・コネクションデルタ航空デルタ航空1141便墜落事故デルタ航空191便墜落事故デルタ航空博物館デ・ハビランド・カナダ DHC-6デ・ハビランド・カナダ DHC-8ディスカバリーチャンネルフランクフルト空港フラッシュ航空フラッシュ航空604便墜落事故ファーストエア6560便墜落事故フィリピン航空フィリピン航空434便爆破事件フェデックス14便着陸失敗事故フェデックス705便ハイジャック未遂事件フェデックス80便着陸失敗事故フェデックス・エクスプレスフェアチャイルドフォッカー 100フォッカー F28フジテレビジョンドバイ国際空港ドキュメンタリーニューヨーク州ニューデリー空中衝突事故ホーカー・シドレー トライデントダグラス DC-6ダグラス DC-7ダグラス DC-8アメリカ合衆国アメリカン・イーグル航空4184便墜落事故アメリカン航空アメリカン航空1420便オーバーラン事故アメリカン航空191便墜落事故アメリカン航空587便墜落事故アメリカン航空77便テロ事件アメリカン航空965便墜落事故アメリカン航空96便貨物ドア破損事故アメリカ空軍アメリカ空軍IFO-21便墜落事故アメリカ海兵隊アメリカ海洋大気庁アラスカ航空アラスカ航空261便墜落事故アリタリア-イタリア航空アロハ航空アロハ航空243便事故アロー航空アロー航空1285便墜落事故アトランティック・エアウェイズアトランティック・エアウェイズ670便オーバーラン事故アトランティック・サウスイースト航空2311便墜落事故アトランティック・サウスイースト航空529便不時着事故アビアンカ・エルサルバドルアビアンカ航空アビアンカ航空52便墜落事故アダム航空アダム航空574便墜落事故アエロペルーアエロペルー603便墜落事故アエロメヒコ航空アエロメヒコ航空498便空中衝突事故アエロフロート・ロシア航空アエロフロート航空593便墜落事故アシアナ航空アシアナ航空214便着陸失敗事故イラン航空イラン航空655便撃墜事件インドネシア・エアアジアインドネシア・エアアジア8501便墜落事故インド航空182便爆破事件イーストウインド航空517便急傾斜事故イースタン航空イースタン航空401便墜落事故イギリスイタビア航空イタビア航空870便事件ウエスト・カリビアン航空ウエスト・カリビアン航空708便墜落事故エチオピア航空エチオピア航空409便墜落事故エチオピア航空961便ハイジャック墜落事件エメリー・ワールドワイドエメリー・ワールドワイド17便墜落事故エル・アル航空エル・アル航空1862便墜落事故エンヴォイ・エアエンブラエル EMB 120エンブラエル・レガシー600エールフランスエールフランス296便事故エールフランス358便事故エールフランス447便墜落事故エールフランス8969便ハイジャック事件エールアンテールエールアンテール148便墜落事故エアバスエアバスA300エアバスA310エアバスA320エアバスA321エアバスA330エアバスA340エアバスA380エア・ミッドウエスト5481便墜落事故エア・モーレアエア・モーレア1121便墜落事故エア・トランザットエア・フロリダエア・フロリダ90便墜落事故エア・インディアエア・カナダエア・カナダ797便火災事故エア・カザフスタンエアトランサット236便滑空事故エアトラン航空エアクラッシュエアスピード アンバサダーエジプト航空エジプト航空990便墜落事故オペレーション・ベビーリフトオンタリオ航空オンタリオ航空1363便墜落事故カナディアン・ナショナル鉄道カナダカンタス航空カンタス航空32便エンジン爆発事故カンタス航空72便急降下事故ガルーダ・インドネシア航空ガルーダ・インドネシア航空152便墜落事故ガルーダ・インドネシア航空200便墜落事故ガルーダ・インドネシア航空421便不時着事故ギムリー・グライダークロスエアクロスエア3597便墜落事故クロスエア498便墜落事故グラマン マラードグランドキャニオン空中衝突事故グレイトレイクス航空ケネディ家の呪いコムエアーコムエアー3272便墜落事故コルガン・エア3407便墜落事故コンチネンタル・エクスプレスコンチネンタル・エクスプレス航空2574便墜落事故コンチネンタル航空コンチネンタル航空1713便離陸失敗事故コンベア580コンコルドコンコルド墜落事故コードシェア便コパ航空コパ航空201便墜落事故コガリムアビアコガリムアビア航空9268便ゴル航空ゴル航空1907便墜落事故シルクエアーシルクエアー185便事故シンガポール航空シンガポール航空006便墜落事故ジャーマンウイングスジャーマンウイングス9525便墜落事故ジャズ航空ジョン・フィッツジェラルド・ケネディ・ジュニアスペースシップツースーパーインポーズ (映像編集)スパンエアースパンエアー5022便離陸失敗事故スホーイスホーイ・スーパージェット100スホーイ・スーパージェット100の墜落事故スイス インターナショナル エアラインズスイス航空スイス航空111便墜落事故スカンジナビア航空スカンジナビア航空751便墜落事故スカイウェスト航空セスナセスナ 172セスナ サイテーションタンス航空204便墜落事故ターキッシュ エアラインズタイ国際航空タイ国際航空311便墜落事故タカ航空110便緊急着陸事故サンバーナーディーノ列車脱線事故サンフランシスコ国際空港サンタバーバラ航空518便墜落事故サーブ 340サウディアサウスウエスト航空サザン・パシフィック鉄道サザン航空242便墜落事故国家運輸安全委員会国土交通省BAC 1-11BAe 146Bmi (航空会社)C-5 (航空機)無線電話DHLDHL貨物便撃墜事件遭難信号運輸安全委員会衝撃の瞬間航空事故航空事故の一覧航空会社別の航空事故一覧那覇空港英国欧州航空英国欧州航空548便墜落事故英語F-4 (戦闘機)Il-76 (航空機)KLMオランダ航空LAPA 3142便離陸失敗事故LATAM ブラジルSBA航空T-43 (航空機)TAM航空3054便オーバーラン事故TAM航空402便離陸失敗事故TANS ペルーTu-154 (航空機)UPS航空6便墜落事故USエアー1016便墜落事故USエアー405便墜落事故USエアー427便墜落事故USエアウェイズUSエアウェイズ1549便不時着水事故USエアウェイズ・エクスプレスXLドイツ航空888T便墜落事故XL航空 (ドイツ)Yak-42 (航空機)成田国際空港成田空港手荷物爆発事件日本テレビ放送網日本語日本語字幕日本航空日本航空123便墜落事故11月21日12月22日1961年国連チャーター機墜落事故1985年1998年1999年1999年リアジェット35墜落事故1月1月15日2007年2008年2009年2010年のエイヤフィヤトラヨークトルの噴火による交通麻痺2012年2013年2014年2015年2017年2月1日3月22日3月28日4月4月24日5月31日7月5日7月6日8月20日8月5日9月30日 インデックスを展開 (352 もっと) »

AS 332 (航空機)

AS 332は、フランス・アエロスパシアル社製のヘリコプターである。民間用と軍用の双方の市場を目標にした大型ヘリコプターで、ヨーロッパを中心に世界各国で運用されている。SA 330 ピューマを元にSA 332の名称で開発され、1978年9月13日に初飛行した。愛称はシュペルピューマ(Super Puma、英語読みでスーパーピューマまたはスーパープーマ)軍用型はAS 532 クーガー(Couger)と呼ばれる(1990年以降)。 アエロスパシアル社のヘリコプター製造部門は1992年にドイツ・ダイムラーベンツ・アエロスペース社と合併し、ユーロコプター(現エアバス・ヘリコプターズ)社となり、同社によって引き続き製造されている。ユーロコプター社がエアバス・ヘリコプターズ社に改編されてからは、H215に改称された。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とAS 332 (航空機) · 続きを見る »

ATR 42

ATR 42はフランスとイタリアの航空機メーカーが合弁事業で興したATRが製造するターボプロップ双発旅客機である。42は標準座席数の42席(ピッチ 81cm)を意味する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とATR 42 · 続きを見る »

ATR 72

ATR 72はフランスとイタリアの航空機メーカーが合弁事業で興したATR製のターボプロップ双発旅客機である。ATR 42のストレッチ型で積載量が増加した。1988年に初飛行。初飛行から30年近く経つが、現在も開発が続けられている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とATR 72 · 続きを見る »

南アフリカ航空

南アフリカ航空(みなみアフリカこうくう、、Suid-Afrikaanse Lugdiens、略称:SAA/SAL)は、南アフリカ共和国の航空会社。同国のフラッグ・キャリアでもある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と南アフリカ航空 · 続きを見る »

南アフリカ航空295便墜落事故

南アフリカ航空295便墜落事故(みなみアフリカこうくう295びんついらくじこ、South African Airways Flight 295 )は、インド洋モーリシャス近海で発生した航空事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と南アフリカ航空295便墜落事故 · 続きを見る »

大韓航空

日本地域本部 株式会社大韓航空(だいかんこうくう、대한항공、Korean Air Lines Co., Ltd.)は、韓国に本拠地を置く国際航空会社であり、韓国のフラッグ・キャリアでもある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と大韓航空 · 続きを見る »

大韓航空801便墜落事故

大韓航空801便墜落事故(だいかんこうくう801びんついらくじこ)は、1997年8月6日現地時刻(チャモロ標準時、UTC+10)1時42分頃、アメリカ領グアムのグアム国際空港へ着陸進入中の大韓航空801便が滑走路手前の丘陵地に墜落した航空事故である。乗員、乗客254人のうち228人が死亡した。パイロットミスによる CFIT 事故と考えられている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と大韓航空801便墜落事故 · 続きを見る »

大韓航空8509便墜落事故

大韓航空8509便墜落事故(だいかんこうくう8509びんついらくじこ)は、1999年12月22日に大韓航空貨物8509便ボーイング747がロンドン・スタンステッド空港からミラノ・マルペンサ空港に向けて離陸した直後、エセックス州グレート・ハーリングベリー村近郊の森に墜落した航空事故である。原因は機器の故障に加え、機長の不適切な操縦によるもので、この事故により乗員4名全員が死亡した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と大韓航空8509便墜落事故 · 続きを見る »

大韓航空機撃墜事件

大韓航空機撃墜事件(だいかんこうくうきげきついじけん)は、1983年9月1日に大韓航空のボーイング747が、ソ連の領空を侵犯(航路逸脱の原因については後述)したために、ソ連防空軍 の戦闘機により撃墜された事件のこと。乗員・乗客合わせて269人全員が死亡した。 なお、大韓航空はこの5年前にも航法ミスでソ連領空(コラ半島上空)を侵犯し、ソ連軍機に迎撃されている(大韓航空機銃撃事件)。 日本で大韓航空機事件と呼ぶ場合この事件の事を指す場合と、1987年11月29日の大韓航空機爆破事件のことを指す場合に分かれるが、両事件は全く異なるものであるので注意。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と大韓航空機撃墜事件 · 続きを見る »

大阪国際空港

上空から見た大阪国際空港(2014年) 大阪国際空港(おおさかこくさいくうこう、英:Osaka International Airport)は、大阪府豊中市、同池田市、兵庫県伊丹市にまたがる会社管理空港である。大阪空港(おおさかくうこう)あるいは伊丹空港(いたみくうこう、英:Itami Airport)の通称でも知られる。かつては名実ともに国際空港であったが、現在は日本の国内線の拠点空港(基幹空港)として運用されている。近隣の関西国際空港・神戸空港とともに関西三空港のひとつである。空港運営は関西エアポートが実施している。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と大阪国際空港 · 続きを見る »

奇跡体験!アンビリバボー

『奇跡体験!アンビリバボー』(きせきたいけん!アンビリバボー)は、フジテレビ系列でイースト・エンタテインメントと共同制作され、1997年10月25日から放送されているドキュメンタリー系バラエティ番組(詳細は放送時間を参照)。字幕放送、ハイビジョン制作が実施されている。ストーリーテラーを務めるビートたけしの冠番組。2018年4月5日からは、毎週木曜日 19:57 - 21:00(JST)に放送されている。 通称は『アンビリバボー』『アンビリ』。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と奇跡体験!アンビリバボー · 続きを見る »

中国国際航空

中国国際航空(ちゅうごくこくさいこうくう、中国国际航空股份有限公司、Air China)は、中華人民共和国の航空会社でナショナル・フラッグ・キャリア、中国最大のスターアライアンス加盟航空会社。中国語での略称は国航、日本国内においてはエアチャイナとも呼ばれる。台湾の航空会社であるチャイナエアライン(中華航空)とは異なる。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と中国国際航空 · 続きを見る »

中国国際航空129便墜落事故

中国国際航空129便墜落事故(ちゅうごくこくさいこうくう129びんついらくじこ)とは、2002年4月15日に韓国・金海国際空港で発生した航空事故。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と中国国際航空129便墜落事故 · 続きを見る »

中華航空006便急降下事故

中華航空006便急降下事故(ちゅうかこうくう006びんきゅうこうかじこ、中国語:中華航空006號班機事故、英語:China Airlines Flight 006)とは、1985年2月19日に中華民国(台湾)の航空会社であるチャイナエアライン(当時は中華航空)の旅客機が太平洋上で急降下した航空事故(重大インシデント)である。なお、英語をそのまま和訳して「チャイナエアライン006便事故」とも言う。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と中華航空006便急降下事故 · 続きを見る »

中華航空140便墜落事故

中華航空140便墜落事故(ちゅうかこうくう140びんついらくじこ)は、1994年(平成6年)4月26日に名古屋空港(現:名古屋飛行場/通称:小牧空港)で着陸進入中に旅客機が墜落した航空事故である。 事故は、乗員による自動操縦装置の誤操作と、自動操縦装置の異常な動作により発生したものであった。また日本人乗客の補償をめぐり、ワルソー条約に基づく補償額しか支払わないとする航空会社と日本側の基準で払うべきだとする遺族側とで長年にわたり法廷で争われた。 本事故を含むチャイナエアライン(中華航空)による事故一覧についてはチャイナエアラインの航空事故を参照。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と中華航空140便墜落事故 · 続きを見る »

世界まる見え!テレビ特捜部

『世界まる見え!テレビ特捜部』(せかいまるみえ!テレビとくそうぶ、英語表記及びサブタイトルは“WORLD GREAT TV”)は、日本テレビ系列で、毎週月曜日の20:00 - 21:00(JST)に放送されているドキュメンタリーバラエティ番組。通称「まる見え」。 放送開始から25年以上経過している長寿番組。2006年9月4日の放送から、ハイビジョン放送実施を開始したが、スタジオ映像とビデオ映像は4:3のままで、両端に番組タイトルを表示している。同年10月9日の放送よりスタジオがハイビジョン対応になり映像も16:9のハイビジョンとなった。2011年10月からステレオ放送を実施している。 2009年10月4日から2013年3月31日までは毎週日曜日の12:45 - 13:55にアンコール放送である『世界まる見え!DX特別版』を放送していた(後述)。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と世界まる見え!テレビ特捜部 · 続きを見る »

御巣鷹の尾根

昇魂之碑 御巣鷹の尾根(おすたかのおね)とは、日本航空123便墜落事故の現場一帯として高天原山の尾根を指す場合の通称である。よって、御巣鷹山の尾根では無い。群馬県多野郡上野村楢原に所在し、公益財団法人慰霊の園によって御巣鷹山慰霊碑(昇魂之碑)が建立・維持されている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と御巣鷹の尾根 · 続きを見る »

ナイジェリア航空2120便墜落事故

ナイジェリア航空2120便墜落事故(ないじぇりあこうくう2120びんついらくじこ)とは、1991年7月11日、サウジアラビアのジッダで発生した航空事故である。圧力不足のタイヤが引き金となって不具合が連鎖し、着陸装置と滑走路が摩擦して高熱を生じ、破損したタイヤの残骸が発火した。そのまま着陸装置を機内に格納したために機内火災が生じて墜落に至った。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とナイジェリア航空2120便墜落事故 · 続きを見る »

ナショナル・エアラインズ (N8)

ナショナル・エアラインズ(National Airlines)またはナショナル・エア・カーゴ(National Air Cargo)とは、フロリダ州オーランドに拠点を置くアメリカの航空会社である。設立当時はマーリィー・エアという名称だった。主に貨物チャーター便や旅客チャーター便を飛ばしている。2012年12月16日にはハブ空港であるオーランド・サンフォード国際空港からの定期便を運航し始めた。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とナショナル・エアラインズ (N8) · 続きを見る »

ナショナル・エアラインズ102便墜落事故

ナショナル・エアラインズ102便墜落事故(ナショナル・エアラインズ102びんついらくじこ)とは、2013年4月29日にアフガニスタンのバグラム空軍基地にて、アメリカのナショナル・エアラインズの貨物機(B747-428BCF)が離陸直後に墜落した事故である。この事故で乗員7名が死亡した。付近を走行中の自動車のドライブレコーダーが偶然事故の瞬間を撮影しており、動画共有サイトやニュースで公開された。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とナショナル・エアラインズ102便墜落事故 · 続きを見る »

ナショナルジオグラフィックチャンネル

ナショナル ジオグラフィック()は、ナショナル ジオグラフィック協会()製作のドキュメンタリー番組を放送している専門チャンネルである。 略称は、NGC、ナショジオ。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とナショナルジオグラフィックチャンネル · 続きを見る »

ミュンヘンの悲劇

ミュンヘンの悲劇(ミュンヘンのひげき、Munich air disaster)は、1958年2月6日、西ドイツ(当時)・ミュンヘンのリーム空港(現在のフランツ・ヨーゼフ・シュトラウス空港とは異なり、メッセゲレンデの場所にあった空港)で起こった航空事故である。イングランドフットボールリーグのチーム、マンチェスター・ユナイテッドのチャーター機の乗員乗客44名のうち、23名が死亡した。そのうち選手は死亡8人、重傷7人。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とミュンヘンの悲劇 · 続きを見る »

マレーシア航空

記載なし。

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とマレーシア航空 · 続きを見る »

マレーシア航空17便撃墜事件

マレーシア航空17便撃墜事件(マレーシアこうくう17びんげきついじけん)は、2014年7月17日にオランダのアムステルダム・スキポール空港からマレーシアのクアラルンプール国際空港に向かっていたマレーシア航空の定期旅客便であるマレーシア航空17便が、巡航飛行中の17時15分頃(現地時刻)、何者かの発射した地対空ミサイル「ブーク」によって撃墜され、ウクライナ東部のドネツィク州グラボヴォ(Грабово, ラテン文字表記:Grabovo, Грабове, ラテン文字表記:Hrabove, フラボヴェ)村に墜落した航空事故である。ボーイング777の5番目の全損事故であり、撃墜による航空事故として死者数が史上最多の事故である。 当時、ウクライナ東部では政府軍と親ロシア派による内戦が勃発していた。直後の2014年7月23日、ウクライナ東部のマレーシア航空17便が墜落した現場近くで、親ロシア派武装勢力がウクライナ軍の戦闘機2機を撃墜している。ロシア国防省は、ウクライナ側の戦闘機が、ロシア領からの攻撃で撃墜されたとの主張について否定した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とマレーシア航空17便撃墜事件 · 続きを見る »

マレーシア航空370便墜落事故

マレーシア航空370便墜落事故(マレーシアこうくう370びんついらくじこ)とは、マレーシアのクアラルンプールから中華人民共和国の北京市に向かっていたマレーシア航空の定期旅客便であるマレーシア航空370便が2014年3月8日に消息を絶ち、その後、インド洋に墜落したと推定された事故。 事故後1年以上にわたって行方が分からなくなっていたが2015年7月29日、フランス領レユニオンにて、同機の一部とみられる航空機の残骸が発見され、8月5日370便の一部であることが判明した。機体が発見されるのに先行する形で2015年1月29日、マレーシア政府はマレーシア航空370便は消息を絶った後に墜落して搭乗者は全員死亡したと正式発表した。なお、同年にマレーシア航空17便撃墜事件やインドネシア・エアアジア8501便墜落事故が発生しているため、2014年はマレーシアの航空業界で大きなダメージとなった。2017年1月17日、海底捜索活動が終了した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とマレーシア航空370便墜落事故 · 続きを見る »

マンクス2

マンクス2(Manx2)は、マン島のマン島空港に拠点を置くヴァーチャル・エアラインである。ジョージ・ベスト・ベルファスト・シティ空港、ブラックプール空港、カーディフ空港およびマン島空港などを拠点として、運航・営業していた。運航はファン・エア・ヨーロッパ、FLMアビエーション、リンクスエアなどの多くの航空会社によって行われていた。2012年11月、マンクス2はシティウィングに事業を売却し、最終便は2012年12月31日に運航された。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とマンクス2 · 続きを見る »

マンクス2 7100便着陸失敗事故

マンクス2 7100便着陸失敗事故(マンクス2 7100びんちゃくりくしっぱいじこ)とは、マンクス2が運航する近距離定期便のが、2011年2月10日にコーク空港での着陸に失敗した事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とマンクス2 7100便着陸失敗事故 · 続きを見る »

ノースウェスト航空85便緊急着陸事故

ノースウェスト航空85便緊急着陸事故(ノースウェストこうくう85びんきんきゅうちゃくりくじこ)とは、2002年10月9日、デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港から成田国際空港へ飛行中のノースウエスト航空(現在のデルタ航空)85便(NW85)にアラスカ・アンカレッジ付近で故障が発生し、目的地を変更しテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港に緊急着陸を行った航空事故である。 この事故による負傷者は無く、乗員乗客とも全員無事であった。この事故により、以後の事故防止のため、耐空性改善命令が出されることとなった"."。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とノースウェスト航空85便緊急着陸事故 · 続きを見る »

ノースウエスト・エアリンク5719便墜落事故

ノースウエスト・エアリンク5719便墜落事故は、1993年12月1日にアメリカ合衆国ミネソタ州のミネアポリス・セントポール国際空港から同州を経由して同州へ向かっていたノースウエスト・エアリンク5719便が墜落した事故である。5719便はがノースウエスト・エアリンクとして運航していて、当日の機材はジェットストリーム 31だった。 途中経由地のチザム・ヒビング空港への最終進入中に木々に接触、空港のすぐ東にある2つの尾根に墜落して2人の乗員を含む18名全員が死亡した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とノースウエスト・エアリンク5719便墜落事故 · 続きを見る »

ノースウエスト・エアーリンク

ノースウエスト・エアリンク(Northwest Airlink)はノースウエスト航空のために3つの地域航空会社が運航をしていた名前。ピナクル航空、メサバ航空、コンパス航空の3社が、この名前で運航をしていたが、現在はデルタ・コネクションと呼ばれている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とノースウエスト・エアーリンク · 続きを見る »

ノースウエスト航空

ノースウエスト航空(ノースウエストこうくう、Northwest Airlines, Inc.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とノースウエスト航空 · 続きを見る »

ノースウエスト航空255便墜落事故

ノースウエスト航空255便墜落事故とは、1987年8月16日にデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港で発生した航空事故。事故原因はパイロットによるフラップの出し忘れ、離陸警報装置の停止である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とノースウエスト航空255便墜落事故 · 続きを見る »

マクドネル・ダグラス DC-10

マクドネル・ダグラス DC-10 (McDonnell Douglas/Boeing DC-10) は、アメリカの航空機メーカーマクドネル・ダグラス社マクドネル・ダグラス社は、1996年にボーイングと合併した。がアメリカン航空の要望を受けて開発したワイドボディの3発式ジェット旅客機である。主に中距離路線を想定した300席クラスの機体であり、3基のジェットエンジンは左右の主翼下に各1発、垂直尾翼基部に1発搭載している。 ダグラス社がマクドネル社と合併ダグラスとマクドネル社は1967年に合併した。する前の1966年に開発を開始したため、名前は「DC」のままである。1970年に初飛行、1971年8月に運航を開始し、1988年まで生産された。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とマクドネル・ダグラス DC-10 · 続きを見る »

マクドネル・ダグラス DC-9

マクドネル・ダグラス DC-9(McDonnell Douglas DC-9)は、アメリカのダグラス・エアクラフト社が開発し、1965年に初飛行した双発の小型ジェット旅客機である。開発当初はダグラス DC-9(Douglas DC-9)と呼ばれていた。ダグラス社がマクドネル(1967年)、ボーイング(1996年)と合併を行ったことにより、後継機はMD-80などいろいろな名前をもつことになった。最後に開発された型名はボーイング717-200であり、この型の生産も2006年に終了している。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とマクドネル・ダグラス DC-9 · 続きを見る »

マクドネル・ダグラス MD-11

マクドネル・ダグラス MD-11(McDonnell Douglas/Boeing MD-11、エムディー・イレブン)はマクドネル・ダグラス(現ボーイング)製の三発式大型ジェット旅客機である。のちにボーイング社に買収されることになるマクドネル・ダグラス社が、最後に製造した大型旅客機でもある。「最後の三発式」とも呼ばれる。 本項では、単に「市場」と表記した場合は旅客機販売市場を、単に「マイル」と記した場合はノーティカルマイル(海里)をあらわすものとする。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とマクドネル・ダグラス MD-11 · 続きを見る »

マクドネル・ダグラス MD-80

マクドネル・ダグラス MD-80 (McDonnell Douglas MD-80) は、アメリカ合衆国のマクドネル・ダグラスが開発・製造した双発ジェット旅客機のシリーズ名である。 MD-80シリーズは、リアエンジン方式の小型短距離向けナローボディ機である。ダグラスDC-9をベースとした発展型として開発され、当初はDC-9スーパー80と呼ばれていたが、後にMD-80シリーズと名付けられた。MD-80シリーズは大きく分けて、MD-81 (DC-9-81)、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88の5型式で構成され、MD-80という型式そのものは存在しない。 後に、MD-80の更なる発展型として、次世代化を行ったMD-90およびMD-95が開発されたが、MD-95は開発中にマクドネル・ダグラスがボーイングに吸収合併され、開発・製造を引き継いだボーイングによりボーイング717と命名されて販売された。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とマクドネル・ダグラス MD-80 · 続きを見る »

チャイナエアライン

チャイナエアライン(中華航空、China Airlines)は、中華民国(台湾)の航空会社。台湾のフラッグ・キャリアである。中国語の略称は華航。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とチャイナエアライン · 続きを見る »

チャイナエアライン120便炎上事故

チャイナエアライン120便炎上事故(チャイナエアライン120 びんえんじょうじこ)とは、2007年8月20日に日本の沖縄県那覇市にある那覇空港で発生した航空事故である。中華民国(台湾)・台北発那覇行きのチャイナエアライン (CI) 120便(ボーイング737-800型機)が、那覇空港到着直後にエンジンから出火し爆発、炎上した。 事故機には乗員・乗客165名が乗っていたが、火災が広がる前に全員が脱出したため、機体は全焼したが死者は出なかった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とチャイナエアライン120便炎上事故 · 続きを見る »

チャイナエアライン611便空中分解事故

チャイナエアライン611便空中分解事故(チャイナエアライン611びんくうちゅうぶんかいじこ)とは、2002年5月25日に中正国際空港(現台湾桃園国際空港)から香港国際空港へ向かっていたチャイナエアラインのボーイング747-200B(機体記号B-18255)が台湾海峡上空を巡航中に空中分解し海上に墜落した航空事故である。 事故原因は機体スキン(外皮)の不完全な修理のために起きた金属疲労により破壊が生じたというものであった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とチャイナエアライン611便空中分解事故 · 続きを見る »

チューリッヒ空港

thumb 空港ターミナルの内部 チューリッヒ空港(、)はスイス連邦チューリッヒにある空港である。チューリッヒ市の郊外クローテンに位置する。スイス最大規模の国際空港。スイスのフラッグキャリア、スイスインターナショナルエアラインズの本拠地。運営は、チューリッヒ空港株式会社()により行われている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とチューリッヒ空港 · 続きを見る »

チュニインター1153便不時着水事故

チュニインター1153便不時着水事故(チュニインター1153びんふじちゃくすいじこ)とは、2005年8月6日に、同機が燃料切れにより地中海海上に不時着水した航空事故のことである。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とチュニインター1153便不時着水事故 · 続きを見る »

チュニスエア

チュニスエア (Tunisair、الخطوط التونسية)はチュニジアの首都チュニスを拠点とするチュニジアの国営航空会社である。子会社として地域航空会社のSevenairを持つほか、モーリタニアのモーリタニア航空の最大株主でもある。アラブ航空会社機構(Arab Air Carriers Organization)の一員で、同機構の加盟会社が作っている航空連合Arabesk Airline Allianceのメンバー。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とチュニスエア · 続きを見る »

チュニスエア・エクスプレス

チュニスエア・エクスプレス(Société des Lignes Intérieures et Internationales, الخطوط التونسية السريعة)はチュニジアの首都・チュニスに拠点を置く航空会社である。かつてはチュニインター(الخطوط الدولية)やセブンエア(طيران السابع)としても知られていた。親会社はチュニスエアであり、就航地はチュニジアだけでなくイタリアやマルタなどへ就航している。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とチュニスエア・エクスプレス · 続きを見る »

チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故

チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故(チョークス・オーシャン・エアウェイズ101びんついらくじこ)とは、2005年12月19日にアメリカ合衆国で発生した墜落事故である。グラマン G-73T タービン マラードの乗員乗客20名が墜落によって死亡した。事故原因は、金属疲労により右主翼が胴体から脱落したことだった。 チョークス・オーシャン・エアウェイズ(チャークス・オーシャン・エアウェイズとも)にとって最初の重大事故だった。この事故の3年前にはチャイナエアライン611便が似たような事故を起こしていた。チョークス・オーシャン・エアウェイズはこの後に倒産した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とチョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故 · 続きを見る »

ハンドレページ ジェットストリーム

ハンドレページ ジェットストリーム(Handley Page HP.137 Jetstream) とは、イギリスの航空機メーカであったハンドレページがリージョナル路線投入用に開発した与圧された胴体を持つターボプロップ小型旅客機である。軍用機としても運用されている機体も多い。 その後、ブリティッシュ・エアロスペース(現BAEシステム)に統合されたため、現在ではBAe ジェットストリーム31と呼称されている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とハンドレページ ジェットストリーム · 続きを見る »

ハドソン川

ハドソン川の流域 ハドソン川(ハドソンがわ、Hudson River)は、アメリカ合衆国の主にニューヨーク州を流れ、大西洋に注ぐ川である。河口付近ではニューヨーク州とニュージャージー州との境界になっている。ヨーロッパ人で最初にこの川を発見したのはイタリア人のジョバンニ・ダ・ヴェラッツァーノで、1524年のことである。名前は1609年にこの川の探検を行ったヘンリー・ハドソンに由来する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とハドソン川 · 続きを見る »

ハイジャック

ハイジャック(hijack、hijacking)とは、不法に輸送機関や貨物の強奪や乗っ取りを行うことである。特に航空機に対する行為に用いられ、日本の法律用語では「航空機強取」や「航空機不法奪取」と言う。以下、本項でも航空機ハイジャックを中心に扱う。 ハイジャックの手段には、武器などによる脅迫や威嚇・詐術などがある。ハイジャックの目的には、逃亡や亡命、金品の強奪や身代金要求、何らかの政治的意図の遂行などが挙げられる。また、心神喪失状態にあった者が起こした目的がはっきりしない事件もある。 ハイジャックを防止するために様々な対策が複合的にとられている。ハイジャック対策は国や空港・航空会社によって差異はあるが、国際条約により加盟各国による協調体制が構築されている。凶器や危険物が航空機に持ち込まれないよう規制されており、空港では手荷物検査などが行われている。機上では航空保安官が警乗し、ハイジャッカーの進入を阻止するよう操縦室のドアは強化されている。 ハイジャックの発生件数は資料により異なる。旧東側諸国で発生した事件ははっきり分かっていないものもある。本項では、同書ではアメリカ連邦航空局 (Federal Aviation Administration; FAA) のレポートを主に参照して集計・分析を行なっているおよび「アビエーション・セーフティー・ネットワーク」 (Aviation Safety Network; ASN) を主に参照する。ASNのデータベースによると、2017年末までに1,074件の航空機ハイジャック事件が起きている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とハイジャック · 続きを見る »

バリュージェット航空

バリュージェット航空(ValuJet Airlines)とは、1990年代にアメリカ・ジョージア州・クレイトン郡に存在した航空会社(いわゆる格安航空会社)である。航空会社コードはIATA2レターがJ7、ICAO3レターがVJAだった。1990年代前半のアメリカ合衆国政府による航空業界の規制緩和により急速な成長をみせたが、1996年5月11日に発生した航空事故(バリュージェット航空592便墜落事故)により、利益重視・安全性軽視の経営姿勢が批判を集め、連邦航空局(FAA)から運航停止処分を受け、最終的にはエアトランを買収してバリュージェットの名称は消滅した。なお、2レターコード「J7」はその後日本の貨物専業のギャラクシーエアラインズが使用していた。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とバリュージェット航空 · 続きを見る »

バリュージェット航空592便墜落事故

バリュージェット航空592便墜落事故(バリュージェットこうくう592びんついらくじこ、英語:ValuJet Flight 592)は、1996年に発生したアメリカ合衆国の格安航空会社による航空事故である。事故の背景にある、航空業界に対する行き過ぎた政府による規制緩和が糾弾された。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とバリュージェット航空592便墜落事故 · 続きを見る »

バージェン航空301便墜落事故

バージェン航空301便墜落事故(バージェンこうくう301びんついらくじこ)とは、1996年2月6日に起きた航空事故である。ボーイング757型機で最初の事故であり、同機の事故では最悪の死者数である。機体はバージェン航空所有だが、実際に運航したのはアラス・ナショナル航空だったため、アラス・ナショナル航空301便墜落事故とも呼ばれる。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とバージェン航空301便墜落事故 · 続きを見る »

バシキール航空

バシキール航空(バシキールこうくう、BAL Bashkirian Airlines、«Башкирские авиалинии»)とはかつてロシア・ウファにあるウファ空港の敷地内に本社を置いていた航空会社である。ウファ発着の地方航空路線・幹線路線およびヨーロッパ、アジア、北アメリカへのチャーター便を運航していた。同社は1991年に設立され2007年に清算された。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とバシキール航空 · 続きを見る »

ポーランド空軍

ポーランド空軍(Siły Powietrzne シーウィ・ポヴィェートシュネ、略称SP)は、ポーランド軍の空軍組織。空軍司令部は、ワルシャワに位置する。2005年10月1日現在で、職業軍人15,543人、任期制2,711人、任期延長者1,013人、召集兵10,372人。なお、ポーランドではこのほかに陸軍航空隊がMi-24のような地上部隊支援用のヘリコプターの運用を、海軍航空隊がMi-14のような海上ヘリコプターの運用を行っている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とポーランド空軍 · 続きを見る »

ポーランド空軍Tu-154墜落事故

ポーランド空軍Tu-154墜落事故(ポーランドくうぐんTu-154ついらくじこ)は、2010年4月10日に、ポーランド空軍のTu-154がロシア連邦西方スモレンスク州のスモレンスク北飛行場への着陸進入中に墜落した航空事故である。この事故でポーランドのレフ・カチンスキ大統領夫妻をはじめ、同国の政府と軍の要人を含む乗員乗客96名全員が死亡した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とポーランド空軍Tu-154墜落事故 · 続きを見る »

メーデー (遭難信号)

メーデー信号を受信すると、このような救難艇が活動することになる。 メーデー()とは、無線電話で遭難信号を発信する時に国際的に使われる緊急用符号語。フランス語の「ヴネ・メデ()」、すなわち「助けに来て」に由来する。一般に人命が危険にさらされているような緊急事態を知らせるのに使われ、警察、航空機の操縦士、消防士、各種交通機関などが使う。「メーデー呼び出し」は、雑音が強い状況で似たような言葉と取り違えられることを防ぎ、また実際の「メーデー呼び出し」部分と「メーデー呼び出し」した通信メッセージ内容とを区別するため常に3回繰り返す(メーデー、メーデー、メーデー)ことになっている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とメーデー (遭難信号) · 続きを見る »

メキシコの行政機関

メキシコの行政機関(メキシコのぎょうせいきかん)ではメキシコ連邦政府が担当する行政事務を行なう行政機関についての解説をする。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とメキシコの行政機関 · 続きを見る »

モハーヴェ空港

モハーヴェ空港 & 宇宙港()とは、アメリカ合衆国カリフォルニア州のモハーヴェ砂漠にある空港である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とモハーヴェ空港 · 続きを見る »

ヤロスラヴリ旅客機墜落事故

ヤロスラヴリ旅客機墜落事故(ヤロスラヴリりょかくきついらくじこ)は、ロシアの首都モスクワに拠点を置くチャーター便専門会社であるヤク・サービスが運行しているYak-42Dが、2011年9月7日に墜落した事故である。 事故機はプロアイスホッケーチーム「ロコモティフ・ヤロスラヴリ」がミンスク・アリーナで行われる予定であった「HCディナモ・ミンスク」とのKHL開幕戦の遠征にチャーターした。事故機はトゥノシナ空港を離陸滑走後、上昇せず滑走路先にあった進入灯に接触し、約1キロメートル離れた地点に現地時間16時05分墜落した。この事故により選手やコーチなどスタッフを含む乗客36名と乗員7名がその場で死亡、選手であるアレクサンドル・ガリモフと整備士の2名が救助された。その後整備士は回復したものの、ガリモフは9月12日朝に搬送先の病院で死亡し、事故による犠牲者は44人となった。 国際アイスホッケー連盟会長であるルネ・ファゼルは「我々のスポーツ史の中で最も暗い日」とコメントし、この事故によりロコモティフ・ヤロスラヴリはKHLリーグ2011-12シーズンの参加取り消しを表明した。代わりに2011年12月に開催予定であるKHLリーグに次ぐロシアン・メジャーリーグ(VHL)に参加し、自動的にプレーオフに進出することが決定した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とヤロスラヴリ旅客機墜落事故 · 続きを見る »

ヤク・サービス

ヤク・サービス (ЗАО «Авиационная компания «Як-Сервис»、Yak-Service)とは、ロシア・モスクワに拠点を置く航空会社である。1993年2月12日に設立され、1993年11月25日に運航を開始した。また2009年7月24日から2009年11月の間、EU域内への乗り入れが禁止されていた。 2011年9月21日、ヤロスラヴリ旅客機墜落事故が発生した事に伴い、運航を停止した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とヤク・サービス · 続きを見る »

ユナイテッド

ユナイテッド は、英語で「連合」「団結」「統一」などを意味する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とユナイテッド · 続きを見る »

ユナイテッド・パーセル・サービス

ユナイテッド・パーセル・サービス(United Parcel Service, Inc, UPS)は、アメリカ合衆国の貨物運送会社。フェデックス・エクスプレスやDHLと並ぶ国際貨物航空会社でもあり、世界200か国以上の国と地域で一日あたり1400万個以上の荷物を扱っている。日本では1990年9月、ヤマト運輸(現ヤマトホールディングス)と合弁会社「ヤマト・ユーピーエス(株)」を設立したが、2004年に合弁を解消し、業務提携に変更となっている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とユナイテッド・パーセル・サービス · 続きを見る »

ユナイテッド・エクスプレス

ユナイテッド・エクスプレス (United Express) は、11社の地域航空会社がユナイテッド航空のために地域路線の運航を行っている名称である。主に、ユナイテッド航空のハブ空港と周辺の小規模空港を小型ジェット機で多頻度で結ぶ路線を運航している。 これらの航空会社はユナイテッド航空の便名で、ユナイテッド航空のハブ空港と地方空港の間の路線を小型ジェット機などで運航している。2010年10月1日のユナイテッド航空とコンチネンタル航空の合併により、コンチネンタル・コネクションとコンチネンタル・エクスプレスのユナイテッド・エクスプレスへの統合が進められた。2011年11月30日に米国連邦航空局よりユナイテッド航空の単独運航許可 (Single Operating Certificate, SOC) が認可されたことにより、約550の航空機がユナイテッド・エクスプレスとして運航するようになった。 全便がスターアライアンスネットワークに入っているため、スターアライアンスに加盟しているマイレージプログラムの会員は、加算条件を満たせばユナイテッド航空と同条件でマイルを獲得することができる。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とユナイテッド・エクスプレス · 続きを見る »

ユナイテッド・エクスプレス5925便地上衝突事故

ユナイテッド・エクスプレス5925便地上衝突事故(ユナイテッド・エクスプレス5725びんちじょうしょうとつじこ)は、1996年11月19日、シカゴ・オヘア国際空港発アイオワ州バーリントン経由イリノイ州クインシー行きの定期便ユナイテッド・エクスプレス5925便(運航はグレイトレイクス航空、機材:ビーチクラフト1900C)がクインシー空港に着陸する際、離陸中だった自家用のビーチクラフト キングエアと衝突した事故。5925便の12人全員とキングエアの2人の14人全員が死亡した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とユナイテッド・エクスプレス5925便地上衝突事故 · 続きを見る »

ユナイテッド航空

ユナイテッド航空(ユナイテッドこうくう、United Airlines)とはアメリカ合衆国イリノイ州シカゴに本部が在る航空会社。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とユナイテッド航空 · 続きを見る »

ユナイテッド航空173便燃料切れ墜落事故

ユナイテッド航空173便燃料切れ墜落事故(ユナイテッドこうくう173びんねんりょうぎれついらくじこ)とは、1978年12月28日18時15分(太平洋標準時、PST)ごろ、ユナイテッド航空のマクドネル・ダグラスDC-8型機が燃料切れ状態でアメリカ合衆国オレゴン州ポートランド近郊の森に墜落した事故である。乗員乗客合わせて10人が死亡した。 着陸するために車輪を出した際に、脚下げ位置指示灯(ダウンロックインジケータ)が点灯しなかったため、クルーはこの原因調査、および緊急着陸を行ったときの手順などについて検討していた。このとき、残燃料が少なくなっていることを失念してしまったものと推定されている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とユナイテッド航空173便燃料切れ墜落事故 · 続きを見る »

ユナイテッド航空232便不時着事故

ユナイテッド航空232便不時着事故(ユナイテッドこうくう232びんふじちゃくじこ、United Airlines Flight 232)は、1989年7月19日にユナイテッド航空の定期232便がアメリカ合衆国アイオワ州スーシティのスー・ゲートウェイ空港に緊急着陸を試み大破した航空事故である。 事故機はマクドネル・ダグラス製DC-10型機だった。ステープルトン国際空港からシカゴ・オヘア国際空港へ向けて飛行中に第2エンジンのファン・ディスクが破断し、設計上の保護水準を超えたエネルギーで破片が飛散した。これにより全ての油圧操縦系統が機能しなくなり操縦翼面を操作できなくなった。偶然、事故機にはDC-10型機の機長資格を持つ訓練審査官が非番で搭乗しており正規の乗務員と協力して操縦にあたった。パイロット達は左右2基のエンジン推力の調整により操縦を試み、機体はスー・ゲートウェイ空港まで辿り着いたものの、着陸寸前に機体姿勢が崩れて右翼端から接地して横転しながら大破炎上した。待機していた消防救助隊が直ちに救出活動を開始し、乗客乗員296人の半数以上が救助されたが最終的に112人が死亡した。 事故調査の結果、ファン・ディスク破砕の原因は、材料のチタン合金製造時における欠陥に起因することが判明した。この欠陥から疲労亀裂が成長し最終的に破断に至った。ファン・ディスクは定期検査を受けていたが亀裂は見逃されていた。整備における人的要因の考慮が不十分だったためと結論された。 事故機の状況は、さらに多くの犠牲者が出てもおかしくなかったため、184人が生存できたことは航空界を驚かせた。事故後のシミュレーター試験では、油圧系統が完全に機能喪失した場合に安全に着陸させることは困難という結論に至った。事故調査報告書は「あのような状況下でのユナイテッド航空の乗務員の対応は、高く称賛に値し、論理的予想をはるかに超える」と記し、本事故はクルー・リソース・マネジメントの成功例として知られることとなった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とユナイテッド航空232便不時着事故 · 続きを見る »

ユナイテッド航空585便墜落事故

ユナイテッド航空585便墜落事故(ユナイテッドこうくう585びんついらくじこ)とは、1991年3月3日、アメリカ合衆国コロラド州コロラドスプリングス郊外で発生した航空事故である。本件事故発生以後も同様の墜落事故が発生したが、当初は事故原因がまったくわからなかった。数年後に本件事故と同型の別の機体で発生した運行トラブルの調査がきっかけとなり原因が判明した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とユナイテッド航空585便墜落事故 · 続きを見る »

ユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故

ユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故(ユナイテッドこうくう811びんかもつドアだつらくじこ)は、1989年2月24日午前2時9分9秒(ハワイ標準時)にハワイ・ホノルル国際空港付近の高度約22,000フィート (約6,700m)で発生した航空事故である。飛行中のユナイテッド航空811便 (ボーイング747-122型機)の貨物ドアのロックが飛行中にはずれ、同ドアが脱落した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故 · 続きを見る »

ユーバーリンゲン空中衝突事故

ユーバーリンゲン空中衝突事故(ユーバーリンゲンくうちゅうしょうとつじこ、Überlingen mid-air collision)は、2002年7月1日の21時35分 UTC にバシキール航空2937便(機体:Tu-154M、乗客60人大半は子供と乗員9人が搭乗)とDHL611便(機体:ボーイング757-23APF、パイロット2人が搭乗)が、ドイツ南部にあるの上空で衝突した事故である。両機に搭乗していた71人全員が死亡した。 2004年5月19日に連邦航空機事故調査局 (BFU) は、この事故は事故当時これらの便を監視していたスイスの航空管制システムの欠陥とTCAS(航空機に搭載される衝突防止装置)が発した警報の取り扱いにおける曖昧性により発生したという結論を発表した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とユーバーリンゲン空中衝突事故 · 続きを見る »

ラウダ航空

ラウダ航空(ラウダこうくう、英称:Lauda Air)とはオーストリアの航空会社である。ハブ空港はウィーン国際空港であり、そこからヨーロッパ、北アフリカ、カリブ海と東南アジアへバカンスを過ごす観光客のための航空路線を運航していた。現在はオーストリア航空グループ並びにスターアライアンスに属しているが、日本では往年のF1名ドライバーであるニキ・ラウダが創業したことで有名である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とラウダ航空 · 続きを見る »

ラウダ航空004便墜落事故

ラウダ航空004便墜落事故(ラウダこうくう004びんついらくじこ)とは、1991年5月26日16時17分(UTC、以下同様)頃に発生した航空事故。ラウダ航空004便(ボーイング767-300ER型機、機体記号: OE-LAV、コールサイン: NG004)が、タイ国スパンブリー県ダーンチャーン郡(バンコクの北西94海里)付近上空を飛行中、第1(左)エンジンのスラストリバーサー(逆推力装置、逆噴射装置)が動作して操縦不能となり、突然のスラストリバーサーの動作による姿勢変化により生じた激しいバフェット、修正を試みたパイロットによる動翼類の過剰操作、および速度超過が原因となり空中分解に至った。乗員乗客223名全員が死亡した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とラウダ航空004便墜落事故 · 続きを見る »

リナーテ空港事故

リナーテ空港衝突事故(伊: Disastro aereo di Linate)は、2001年10月8日にミラノのリナーテ空港で起こった航空事故である。 乗員乗客110人を乗せたスカンジナビア航空686便コペンハーゲン行MD-87型機、及び、4人搭乗・パリ行き・ドイツ籍のセスナ サイテーションが、視界50mの濃霧の中、滑走路上で衝突、両機とも全員が死亡した上、手荷物管理棟でもイタリア人8人が死傷した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とリナーテ空港事故 · 続きを見る »

リーブ・アリューシャン航空

リーブ・アリューシャン航空(英名:Reeve Aleutian Airways)とは、アラスカ州、アンカレッジに本社を置いていた、アメリカ合衆国の航空会社。2000年12月5日に営業を停止した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とリーブ・アリューシャン航空 · 続きを見る »

リーブ・アリューシャン航空8便緊急着陸事故

リーブ・アリューシャン航空8便緊急着陸事故(Reeve Aleutian Airways Flight 8)とは、1983年にアラスカ州の沖合いで発生した航空機事故。突然に第4エンジンのプロペラが機体から外れ、それが胴体を直撃し、操縦困難に陥った。その後、機体はクルーたちの奮闘でアンカレッジ国際空港(現:テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港)に緊急着陸に成功した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とリーブ・アリューシャン航空8便緊急着陸事故 · 続きを見る »

リパブリック航空

リパブリック航空(Republic Airlines)は、1979年から1986年まで運航していた、アメリカ合衆国の航空会社。1986年にノースウエスト航空に買収された。キャッチコピーは"Nobody Serves Our Republic Like Republic"だった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とリパブリック航空 · 続きを見る »

リアジェット35

リアジェット35A リアジェット35(Learjet 35)は、ゲイツ・リアジェット社が開発したリアジェットシリーズの1つであるビジネスジェット機。シリーズ初のターボファンエンジン搭載モデルである。 本項では長距離型のリアジェット36についても記述する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とリアジェット35 · 続きを見る »

リアジェット45

リアジェット45(Learjet 45)は、ボンバルディア・エアロスペース(リアジェット・ブランド)が製造しているビジネスジェット。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とリアジェット45 · 続きを見る »

ロンドン・ヒースロー空港

ンドン・ヒースロー空港(ロンドン・ヒースローくうこう、London Heathrow Airport)は、イギリスの首都ロンドンの西部にある最大規模の空港で、国際線利用者数では2013年まで世界一の空港だった。所有・運営は、民間会社のイギリス空港会社 (BAA) である。空港コードはLHR (IATA) /EGLL (ICAO) 。ブリティッシュ・エアウェイズ、ヴァージン・アトランティック航空のハブ空港になっている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とロンドン・ヒースロー空港 · 続きを見る »

ロッキード コンステレーション

ッキード コンステレーション(Lockheed Constellation)は、アメリカ合衆国の航空機メーカー・ロッキード社が開発・製造した、与圧構造装備の4発大型プロペラ旅客機である。「コンステレーション」を略したコニー(Connie)のニックネームと、3枚垂直尾翼付きの独特な機体形状で知られ、1940年代~50年代、レシプロエンジン旅客機の歴史の掉尾を飾った存在としても著名である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とロッキード コンステレーション · 続きを見る »

ロッキード L-1011 トライスター

ッキード L-1011 トライスター (Lockheed L-1011 TriStar) は、アメリカ合衆国のロッキード社(現在のロッキード・マーティン社)が開発・製造した同社唯一のワイドボディ3発ジェット旅客機である。 1011はテンイレブンと読む。航空時刻表での略号が、L10だったこともあり、エルテンという通称もある。トライスター (TriStar) という愛称もロッキード社が公式に名づけたもので、エンジン3基をオリオン座の「三ツ星」になぞらえている。これは、ロッキード社が伝統的に星や星座など天文に由来する名称をつけることによる。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とロッキード L-1011 トライスター · 続きを見る »

ロッキード L-188

ッキード L-188(Lockheed L-188 Electra)は、アメリカ合衆国のロッキード社が製造していたターボプロップ旅客機。初飛行は1957年。愛称はエレクトラ(Electra)。対潜哨戒機P-3はこの機体設計を転用したものである。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とロッキード L-188 · 続きを見る »

ロサンゼルス国際空港地上衝突事故

ンゼルス国際空港地上衝突事故(ロサンゼルスこくさいくうこうちじょうしょうとつじこ)とは、1991年2月1日にアメリカ合衆国・ロサンゼルスのロサンゼルス国際空港(通称LAX)で起きた航空事故である。 滑走路に着陸したUSエアー1493便とスカイウェスト航空5569便が滑走路上で衝突し、滑走路を逸脱して旧消防署庁舎に激突した。この事故でスカイウェスト航空機に乗っていた12人とUSエアー機に乗っていた22人の合計34人が死亡した。原因は管制ミスだった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とロサンゼルス国際空港地上衝突事故 · 続きを見る »

ヴァリグ・ブラジル航空

ヴァリグ・ブラジル航空(ヴァリグ・ブラジルこうくう、、 以下ヴァリグと略称)は、かつてブラジルに存在していた航空会社。ブラジルのいわゆるフラッグ・キャリアであった。日本語では稀に「バリグ」と書かれることがあるが、ブラジルでは「ヴァリギ」と発音する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とヴァリグ・ブラジル航空 · 続きを見る »

ヴァリグ・ブラジル航空254便墜落事故

ヴァリグ・ブラジル航空254便墜落事故とは、ヴァリグ・ブラジル航空が運航するボーイング737-241が、燃料切れにより1989年9月3日に墜落した事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とヴァリグ・ブラジル航空254便墜落事故 · 続きを見る »

ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港

ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港(Mezinárodní letiště Václava Havla Praha、Václav Havel Airport Prague)は、チェコ共和国プラハにある国際空港である。旧名はルズィニエ国際空港であったが、2012年10月5日、2011年12月8日に死去したビロード革命の立役者で最後のチェコスロバキア大統領、初代チェコ共和国大統領ヴァーツラフ・ハヴェルの生前の事蹟を讃え改名された。同国のチェコ航空のハブ空港になっている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港 · 続きを見る »

ヴァージン・ギャラクティック

ヴァージン・ギャラクティック (Virgin Galactic) は、ヴァージン・グループ会長のリチャード・ブランソンが設立した宇宙旅行ビジネスを行う会社である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とヴァージン・ギャラクティック · 続きを見る »

ボーイング707

ボーイング707(Boeing 707)は、アメリカのボーイング社が開発した4発式の大型ジェット旅客機。 1950年代初頭に原型機の開発が開始され、1958年に路線就航した。ダグラス DC-8やコンベア880(CV880)と並ぶ、第1世代ジェット旅客機を代表する機種であり、ボーイングの7X7シリーズの始まりでもある。 1950年代後期、世界の民間航空業界における大型ジェット旅客機の商業的優位性を決定づけた、航空史に残る歴史的機体である。ジェットエンジンの高出力を活かして機体大型化と速度向上を図り、それ以前の大型レシプロプロペラ旅客機を遥かに凌駕する定員100名超の輸送力と、(商業運航される大多数の旅客機の実用上限速度として21世紀初頭に至っても踏襲される)マッハ0.8級の快速を両立させた。 その高い完成度から世界各国の民間航空会社や政府・軍の公用に広く採用され、1991年までの長期にわたって1,000機以上が生産される商業的成功を収めた。また派生形のボーイング720も開発されたほか、胴体設計の流用で、中型3発ジェット機727、小型双発ジェット機737をも産み出す母体となったことは特筆される。707に始まる一連のジェット旅客機シリーズの成功で、ボーイング社はその後半世紀以上に渡り世界的な旅客機メーカーとしての地歩を固めた。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とボーイング707 · 続きを見る »

ボーイング727

ボーイング727(Boeing 727)はアメリカ合衆国のボーイング社製の旅客機である。先発のボーイング707とは大きく異なり、T字尾翼と尾部に集中して搭載されている三基のエンジンが特徴の、短・中距離用旅客機である。また、ボーイング社では唯一の三発ジェット旅客機であった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とボーイング727 · 続きを見る »

ボーイング737

ボーイング737(Boeing 737)は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、ボーイング社が製造する小型ジェット旅客機である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とボーイング737 · 続きを見る »

ボーイング737 クラシック

ボーイング737 クラシックは、アメリカ合衆国の航空機メーカー、ボーイング社が製造するボーイング737の第2世代の小型ジェット旅客機である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とボーイング737 クラシック · 続きを見る »

ボーイング747

ボーイング747(Boeing 747)は、アメリカのボーイング社が開発・製造する大型旅客機のシリーズ。ジャンボジェット(Jumbo Jet)の愛称で知られる。世界初のワイドボディ機であり、大量輸送によってそれまで一般庶民にとって高嶺の花であった航空旅行、特に国外旅行の大衆化を可能にした画期的な機体であった。基本設計から半世紀が経過した現在においてもなお大型民間航空機の一角を占めており、最新型として747-8型が生産されている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とボーイング747 · 続きを見る »

ボーイング747-400

ボーイング747-400(Boeing 747-400)、アメリカ ボーイング社開発の超大型旅客機、ボーイング747のモデルの1つ。いわゆる「ハイテクジャンボ」である。このモデル登場以降、これより前のモデルは「747クラシック」と呼ばれるようになった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とボーイング747-400 · 続きを見る »

ボーイング747-SP

ボーイング747-SP(Boeing 747-SP)は、アメリカのボーイング社が開発した大型旅客機、ボーイング747の派生モデルの一つ。胴体を大幅に短縮して重量を減らし、さらに翼を改修することで航続距離性能を向上した。これにより座席数は犠牲となったが、世界初の東京-ニューヨーク間の無着陸直行便に就航する。なお「SP」は「Special Performance」の略。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とボーイング747-SP · 続きを見る »

ボーイング757

ボーイング757(Boeing 757)は、アメリカのボーイングが開発・製造した中型の双発ジェット旅客機である。 757はボーイング727の後継機として短・中距離路線向けに開発された。ボーイングが開発したナローボディ機の中で最も大きく、座席数は200から289席、航続距離は3,150から4,100海里(5,830から7,590キロメートル)である。2人乗務のグラスコックピットとターボファンエンジンを備え、空力抵抗を抑制できるスーパークリティカル翼型の設計が採用された。開発はワイドボディ双発機のボーイング767と同時並行で行われ、757と767でシステムの共通化が図られ、パイロットの操縦資格も共通化された。 757シリーズには胴体長が異なる2つのモデル、とが存在する。最初に開発されたのは旅客型ので、1983年に引き渡しが開始された。貨物専用型と貨客混載型は、と共通の胴体を持ち、1980年代後半に登場した。1999年に初就航した胴体延長型のは、史上最も長い胴体を持つナローボディ双発ジェット機となった。旅客型のからは貨物専用機への改造も行われたほか、米国のC-32のような要人輸送機や多目的機などの軍用の派生型、さらにはプライベート機や政府専用機なども作られ、輸送用途や研究用途に用いられた。757のエンジンは、ロールス・ロイス製RB211シリーズまたはプラット・アンド・ホイットニー製PW2000シリーズのいずれかであった。 757はイースタン航空とブリティッシュ・エアウェイズによって1983年に就航した。757は旧式のナローボディ機を置き換え、米国の短中距離国内線、シャトル便、大陸横断路線で一般的に使われる旅客機となった。1986年にはETOPSと呼ばれる双発機の長距離飛行に関する緩和要件が適用され、757は大陸間路線にも就航するようになった。757の主な運航者は米国の大手航空会社、欧州のチャーター便航空会社、貨物航空会社である。2014年10月までに757の機体損失事故は8件発生しており、うち7件は死亡事故である。 757は54の顧客向けに総計1,050機が製造され、2004年10月28日に生産が終了した。757シリーズの中ではが圧倒的に多く913機が製造された。旅客機需要の中心が小型機に移り757の販売が縮小したため、ボーイングは小型機の737シリーズに力を入れ、757の生産終了時に直接的な後継機は開発されなかった。757の最終機は2005年4月26日に上海航空に引き渡された。757が生産されていた当時、日本の航空会社はボーイング機を好んで使う傾向にあったが、757に関しては登場から生産終了までに1機も購入・使用されることはなかった。2016年7月の時点で688機が就航しており、最大の運用者はデルタ航空である。 本項では以下、ボーイング製の旅客機については「ボーイング」という表記を省略して数字のみで表記する。また、エアバス製旅客機についても同様に社名を省略する。例えば「ボーイング747」であれば「747」、「エアバスA320」であれば「A320」とする。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とボーイング757 · 続きを見る »

ボーイング767

ボーイング767(Boeing 767)は、アメリカ合衆国のボーイング社によって生産されている中型双発旅客機である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とボーイング767 · 続きを見る »

ボーイング777

ボーイング777(Boeing 777)は、アメリカのボーイング社が開発したワイドボディ双発ジェット機。 通称「トリプルセブン」 本項では以下、ボーイング製の旅客機については、「ボーイング」という表記を省略し、数字のみで表記する。たとえば「ボーイング767」であれば、単に「767」とする。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とボーイング777 · 続きを見る »

ボイスレコーダー

ボイスレコーダー(和製英語: voice recorder)または録音機(ろくおんき)とは、音声を記録(録音)する装置・機器。ボイスコーダーともいう。マイクロカセットテープ(デジタルマイクロカセットを含む)などに録音する小型版のものは「マイクロレコーダー(マイクロコーダーとも)」と呼ばれるものもある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とボイスレコーダー · 続きを見る »

トランスワールド航空800便墜落事故

トランスワールド航空800便墜落事故(トランスワールドこうくう800びんついらくじこ)は、1996年にアメリカのトランスワールド航空(TWA)のボーイング747が空中爆発による空中分解によって墜落した航空事故である。事故当時はアトランタオリンピックを一週間後に控えていたため、それを妨害するために引き起こされた航空テロではないかとする説が真実味をもって報道されたが、その後の事故調査によって電気配線でショートした火花が燃料タンクに残留した気化ガスに引火して爆発したことが判明し、テロ説は否定された。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とトランスワールド航空800便墜落事故 · 続きを見る »

トランス・ワールド航空

トランス・ワールド航空 (トランス・ワールドこうくう、Trans World Airlines, TWA、IATAコード:TW) はアメリカ合衆国にあった大手航空会社である。2001年にアメリカン航空に吸収合併され、消滅した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とトランス・ワールド航空 · 続きを見る »

トランス・コロラド航空2286便墜落事故

トランス・コロラド航空2286便墜落事故(トランス・コロラドこうくう2286びんついらくじこ)は、1988年1月19日、コロラド州デンバーからコロラド州デュランゴに向かう国内定期旅客便であるトランス・コロラド航空2286便(がコンチネンタル・エクスプレス便として運行していた)がコロラド州近郊の山に衝突し、乗員乗客17人のうち、乗員2人を含む9人が死亡した事故である。コンチネンタル・エクスプレス2286便墜落事故ともいわれる。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とトランス・コロラド航空2286便墜落事故 · 続きを見る »

トランスアジア航空

トランスアジア航空(トランスアジアこうくう、TransAsia Airways、復興航空)とは、かつて存在していた中華民国(台湾)の航空会社である。台湾初の民間航空会社であり、2016年時点では業界3位の中堅航空会社であった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とトランスアジア航空 · 続きを見る »

トランスアジア航空222便着陸失敗事故

トランスアジア航空222便着陸失敗事故(トランスアジアこうくう222びんちゃくりくしっぱいじこ、馬公空難)は、2014年7月23日午後7時(UTC+8)、台湾南部の高雄国際空港発、澎湖島馬公空港行きの定期旅客便トランスアジア航空(復興航空)222便(GE222便)が、台風10号による天候不良の影響を受け馬公空港にて着陸を失敗、復行を試みたが上昇できず、澎湖県湖西郷西溪村に墜落した事故。乗客54名、乗員4名のうち、48名の死亡が確認された。また、この事故で民家2棟が巻き込まれ、少なくとも5人が負傷した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とトランスアジア航空222便着陸失敗事故 · 続きを見る »

トランスアジア航空235便墜落事故

トランスアジア航空235便墜落事故(トランスアジアこうくう235びんついらくじこ)は、中華民国(台湾)で発生した航空事故。2015年2月4日10時56分(台湾標準時)、台湾北部の台北松山空港を出発し金門島の金門空港へ向かっていたトランスアジア航空(復興航空)235便(GE235便)のエンジンが離陸直後に故障し、台北市南港区と新北市汐止区の境界をなす基隆河に墜落した。 235便には乗客53名、乗員5名が搭乗していたが、43名が死亡し15名が重軽傷となった。また、高速道路を走行中のタクシー1台が事故機の左翼と接触して大破し、乗車していた2名が軽傷を負った。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とトランスアジア航空235便墜落事故 · 続きを見る »

トルコ航空1951便墜落事故

事故発生場所(左上の赤い星) 事故機TC-JGE トルコ航空1951便墜落事故(Turkish Airlines Flight 1951、Türk Hava Yolları 1951 sefer sayılı uçuşu、Turkish Airlines-vlucht TK1951)とは、2009年にオランダで発生したトルコ航空のボーイング737による航空事故(着陸失敗事故)。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とトルコ航空1951便墜落事故 · 続きを見る »

トルコ航空DC-10パリ墜落事故

トルコ航空DC-10パリ墜落事故 (トルコこうくうDC-10パリついらくじこ、Turkish Airlines Flight 981) は、1974年3月3日にフランスで発生した、トルコ航空(現:ターキッシュ エアラインズ)981便のマクドネル・ダグラス DC-10-10(マクドネル・ダグラス社製、機体記号TC-JAV)が墜落した航空事故である(別名:トルコ航空981便墜落事故)。 事故の発端は閉鎖が不完全だった貨物室のドアが、機体の上昇に伴う機内与圧と機外の気圧の圧力差の拡大に耐え切れずに脱落したことである。これに伴い貨物室内で急減圧が発生し、客室との気圧差で後部客席の床が破壊され、床下を通るコントロールライン(油圧パイプ/ケーブル)が切断され、その結果機体の方向舵、昇降舵、尾部エンジンの制御ができなくなり、操縦不能に陥り墜落したものであった。 なお事故機のTC-JAV号機は、1972年にダグラス社が日本の全日空向けに製造したものの、ロッキード事件によりキャンセルされた機体であり、在庫となった機体の処置に困ったダグラス社が、トルコ航空に破格の条件で販売したものであった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とトルコ航空DC-10パリ墜落事故 · 続きを見る »

トーマス・クック航空

トーマスクック航空 トーマス・クック航空 (Thomas Cook Airlines) は、イギリスのトーマス・クック・グループ系列の航空会社。本社所在地はマンチェスター。マンチェスター空港とロンドン・ガトウィック空港を主要拠点とし、バーミンガム空港、ブリストル空港、カーディフ国際空港、ニューカッスル空港、イースト・ミッドランズ空港、グラスゴー国際空港、ベルファスト国際空港、ロンドン・スタンステッド空港を合わせ、イギリス国内の10の空港を拠点としている。 2013年の乗客数は600万人を超え、これはイギリス国内で6番目の規模である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とトーマス・クック航空 · 続きを見る »

ヘリオス航空

ヘリオス航空(Helios Airways)は1998年から2006年まで地中海にあるキプロスと欧州各地を結ぶ低価格航空路をチャーター機で運航していた航空会社。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とヘリオス航空 · 続きを見る »

ヘリオス航空522便墜落事故

ヘリオス航空522便墜落事故 (ヘリオスこうくう522びんついらくじこ、Helios Airways Flight 522)は、2005年8月14日にギリシャで発生した航空事故である。キプロスの新興航空会社のヘリオス航空522便の乗客と乗員あわせて121名が全員死亡した、ギリシャ航空史上最悪の事故であった。操縦士が与圧システムの異常により酸素欠乏で意識不明となり、着陸できないまま燃料切れとなり山間部の森林に激突した。 ギリシャ政府の高官は、事故の翌日に「事故機があと5分飛行してアテネの市街地上空に到達したならば、市街地への墜落を避けるために戦闘機に撃墜させるつもりであった」と発言した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とヘリオス航空522便墜落事故 · 続きを見る »

ブラックボックス (航空)

ブラックボックスの例。手前が説明のためにケースを開けた状態、中がフライトデータレコーダ、奥がコクピットボイスレコーダ ブラックボックスとは、フライトデータレコーダー (FDR) とコックピットボイスレコーダー (CVR) の通称である。 航空事故に関してブラックボックスと表現する場合は、FDRないしはCVRそれぞれ、あるいは双方をまとめて指している。航空事故の原因調査に大きな役割を持つ。一定以上の乗客を乗せる旅客機では装備が義務づけられているが、自家用の小型機には一般に装備されない。軍用機は装備しない国が多いが、自衛隊機にはほぼ搭載されている。自家用機や軍用機の事故の場合は、生存者からの聞き取りや機体分析で原因究明を行うことになる。 最新のブラックボックスはコックピットボイスレコーダー(CVR)とフライトデータレコーダー(FDR)を1つにした、コックピットボイスフライトレコーダー(CVFDR)がある。 ブラックボックスとは内容物が隠蔽ないしは封印されていること、内部構造を知る必要はないことの比喩的形容であり、形状は円筒形や球形の物もあるほか、事故後に発見・回収しやすいよう、赤色やオレンジ色に塗装されているなど、実際には「黒い箱」ではない。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とブラックボックス (航空) · 続きを見る »

ブリティッシュミッドランド航空92便不時着事故

ブリティッシュミッドランド航空92便不時着事故(ブリティッシュミッドランドこうくう92びん ふじちゃくじこ)とは、1989年1月8日にイギリスの航空会社であるブリティッシュミッドランド航空(現・bmi)所属のボーイング737-400型機が不時着した事故である。事故現場近くの村の名前をとって、ケグワース事故 (Kegworth air disaster) とも呼ばれる。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とブリティッシュミッドランド航空92便不時着事故 · 続きを見る »

ブリティッシュ・エアツアーズ28M便火災事故

ブリティッシュ・エアツアーズ28M便火災事故(ブリティッシュ・エアツアーズ28Mびんかさいじこ)とは、1985年8月22日にイギリスにあるマンチェスター国際空港で起きた航空事故。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とブリティッシュ・エアツアーズ28M便火災事故 · 続きを見る »

ブリティッシュ・エアウェイズ

ブリティッシュ・エアウェイズ(British Airways)は、イギリスの航空会社。ヨーロッパでは3位、世界では9位の規模を誇る大手航空会社であり、イギリスのいわゆる「フラッグ・キャリア」である。なお、日本では「英国航空(えいこくこうくう)」と呼ばれることもある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とブリティッシュ・エアウェイズ · 続きを見る »

ブリティッシュ・エアウェイズ38便事故

ブリティッシュ・エアウェイズ38便事故(ブリティッシュ・エアウェイズ38びんじこ、British Airways Flight 38)とは、2008年1月17日午後12時34分(現地時間)にイギリスで発生した航空事故。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とブリティッシュ・エアウェイズ38便事故 · 続きを見る »

ブリティッシュ・エアウェイズ5390便不時着事故

ブリティッシュ・エアウェイズ5390便不時着事故(ブリティッシュ・エアウェイズ5390びんふじちゃくじこ、英語:British Airways Flight 5390)は、1990年6月10日にイギリスで発生した航空事故。事故を起こしたブリティッシュ・エアウェイズ5390便はイングランドのバーミンガム国際空港からスペインのマラガ空港への便であった。 不適切に装着されていた操縦席の窓ガラスが吹き飛んで、機長の半身が機外へ吸い出され、機内は急激な減圧にあった。運航乗員は、死者を出すこと無くサウサンプトン空港に緊急着陸した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とブリティッシュ・エアウェイズ5390便不時着事故 · 続きを見る »

ブリティッシュ・エアウェイズ9便エンジン故障事故

ブリティッシュ・エアウェイズ9便エンジン故障事故(ブリティッシュ・エアウェイズ9びんエンジンこしょうじこ、British Airways Flight 9)は、1982年6月24日にインドネシア上空で起きた航空事故(インシデント)である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とブリティッシュ・エアウェイズ9便エンジン故障事故 · 続きを見る »

ブリストウ56C便不時着水事故

ブリストウ56C便不時着水事故(ブリストウ56Cびんふじちゃくすいじこ、Bristow Flight 56C)とはアバディーン空港とブレイ アルファ石油リグ間を飛行するヘリコプターが北海に不時着した事故である。1995年1月19日、カレンと呼ばれる機体記号:G-TIGKのAS332L スーパー ピューマ ヘリコプターが運航中に雷に打たれたが、乗員乗客合わせて、18名が生存した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とブリストウ56C便不時着水事故 · 続きを見る »

プロテウス航空

プロテウス航空(Proteus Airlines)とはかつてフランス・コート=ドール県に拠点を置いていた航空会社である。1986年に設立され、2001年に運航停止となった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とプロテウス航空 · 続きを見る »

プロテウス航空706便空中衝突事故

プロテウス航空706便空中衝突事故(プロテウスこうくう706びんくうちゅうしょうとつじこ)は1998年7月30日、フランスのリヨンからロリアンに向かうプロテウス航空706便がキブロン湾上空でセスナと空中衝突した事故。双方の乗員乗客15人全員が死亡した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とプロテウス航空706便空中衝突事故 · 続きを見る »

パリ=シャルル・ド・ゴール空港

パリ=シャルル・ド・ゴール空港(パリ=シャルル・ド・ゴールくうこう、Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle)は、フランスの首都パリの国際空港である。フランスの軍人・大統領のシャルル・ド・ゴールにちなんで名付けられた。パリ=オルリー空港と並ぶ、パリの空の玄関口のひとつ。フランス最大の空港である。シャルル・ド・ゴール国際空港(シャルル・ド・ゴールこくさいくうこう)とも呼ばれる。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とパリ=シャルル・ド・ゴール空港 · 続きを見る »

パンアメリカン航空

パンアメリカン航空(パンアメリカンこうくう、Pan American Airways/Pan American World Airways、Pan Am、通称:パンナム)は、アメリカ合衆国に存在した航空会社である。「パンナム」は日本での呼び方であり、当時の日本でのCMや広告でも「パンナム」を使用していたが、より英語に近い発音は「パナム」 である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とパンアメリカン航空 · 続きを見る »

パンアメリカン航空103便爆破事件

パンアメリカン航空103便爆破事件(パンアメリカンこうくう103びんばくはじけん)は、1988年12月21日に発生した航空機爆破事件である。通称ロッカビー事件、パンナム機爆破事件。 リビア政府の関与の下で実行されたテロ事件として国際問題になった。また、被害を受けたパンアメリカン航空(パンナム)がその後に経営破綻する遠因にもなった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とパンアメリカン航空103便爆破事件 · 続きを見る »

パータンエアー394便墜落事故

パータンエアー394便墜落事故とは、1989年9月8日にデンマーク沖合で発生した航空事故である。また、この事故は2017年現在、デンマーク航空史上最悪のものである。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とパータンエアー394便墜落事故 · 続きを見る »

パイパー PA-28

PA-28 チェロキー(PA-28 Cherokee)は、飛行訓練、エアタクシー、自家用機などを目的として設計された軽飛行機のファミリーで、パイパー・エアクラフトが製造しているPlane and Pilot: 1978 Aircraft Directory, pages 62-64.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とパイパー PA-28 · 続きを見る »

パシフィック・サウスウエスト航空

パシフィック・サウスウエスト航空(Pacific Southwest Airlines)はかつてアメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴに存在した航空会社。アメリカウエスト航空、ピードモント航空、アレゲニー航空とともにUSエアウェイズを形成した航空会社の一つである。合併以前は全米で最初の大規模格安航空会社であり、1971年以降にダラスに本拠地を置くサウスウエスト航空が参考にしたと言われている。USエアウェイズへの合併後パシフィック・サウスウエスト航空のブランド名はジェットストリーム国際航空に引き継がれた。ボーイング社の顧客番号は14。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とパシフィック・サウスウエスト航空 · 続きを見る »

パシフィック・サウスウエスト航空1771便墜落事故

パシフィック・サウスウエスト航空1771便墜落事故(パシフィック・サウスウエストこうくう1771びんついらくじこ)とは、1987年12月7日にパシフィック・サウスウエスト航空(PSA)の定期1771便が、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンルイスオビスポ郡カユコス付近で墜落した航空事故である。原因はPSAの親会社であるUSエアウェイズ(USエア)に不満を持つ元従業員の男が、乗務員を射殺したことである。この事故で乗客乗員43名全員が死亡した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とパシフィック・サウスウエスト航空1771便墜落事故 · 続きを見る »

パシフィック・サウスウエスト航空182便墜落事故

パシフィック・サウスウエスト航空(PSA)182便墜落事故(パシフィック・サウスウエストこうくう182びんついらくじこ)は、1978年9月25日午前9時2分頃、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴ上空において着陸進入中のボーイング727-214とセスナ 172が空中衝突し、両機とも墜落した航空事故である。パシフィック・サウスウエスト航空で初めての重大事故であった。また、144人の死者はカリフォルニア州では航空事故史上最悪のものであり、8ヶ月後の1979年5月25日にアメリカン航空191便墜落事故が発生するまでは、アメリカ航空史上においても最悪の事故であった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とパシフィック・サウスウエスト航空182便墜落事故 · 続きを見る »

ヒューズ・エア・ウエスト

ヒューズ・エア・ウエスト (Hughes Airwest) は、かつてアメリカ合衆国に存在した航空会社。大富豪のハワード・ヒューズがオーナーであった航空会社のうちの1社である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とヒューズ・エア・ウエスト · 続きを見る »

ヒューズ・エア・ウエスト706便空中衝突事故

ヒューズ・エア・ウエスト706便空中衝突事故(Hughes Airwest Flight 706)は、アメリカ合衆国カリフォルニア州で発生した民間航空機と戦闘機が空中衝突した航空事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とヒューズ・エア・ウエスト706便空中衝突事故 · 続きを見る »

ヒントン列車衝突事故

ヒントン列車衝突事故(ヒントンれっしゃしょうとつじこ、Hinton train collision)は、1986年2月8日にカナダ・アルバータ州ヒントン郊外のカナディアン・ナショナル鉄道(カナダ国鉄)線内において発生した列車衝突事故である。 VIA鉄道が運行する特急旅客列車「スーパーコンチネンタル号」と、カナダ国鉄が運行する貨物列車が正面衝突し、23名が死亡、71名が重軽傷を負い、カナダの鉄道史上最悪の事故である1947年にマニトバ州デュガルドにおいて発生した列車衝突事故 (en:Dugald rail accident) に次ぐ惨事となった。 事故後の調査の結果、貨物列車側の乗務員に重大な人為的過失があり、事故に繋がったことが明らかとなっている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とヒントン列車衝突事故 · 続きを見る »

ビーチクラフト 1900

ビーチクラフト 1900(Beechcraft 1900)は、アメリカ合衆国で製造された双発ターボプロップコミューター旅客機。短い滑走路から離着陸できるため、民間だけでなく軍隊でも運用されている。なお、開発したメーカーはビーチクラフト社だが、レイセオンの子会社レイセオン・エアクラフト・カンパニーを経て、現在はホーカー・ビーチクラフトと変遷しているため、書籍によってはレイセオン・ビーチ 1900といった表記もある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とビーチクラフト 1900 · 続きを見る »

ビーチクラフト キングエア

ビーチクラフト キングエア (Beechcraft King Air) はビーチ・エアクラフト社(現ホーカー・ビーチクラフト社)が開発した双発ターボプロップビジネス機。同社の主力製品となっている機材として知られ、軍用としても人員輸送や訓練などに広く使用されている。ガルフストリーム製品と並び、冷戦期には連絡輸送などで活躍し、多くの西側諸国で導入された機材で、現在も電子偵察型などの改良型が各国ごとに提案され、新造が続くベストセラー機である。 キングエアシリーズは1964年から生産され続けており、これは民間ターボプロップ機の中で最長の生産期間である。現在生産されているビジネス用途の双発ターボプロップ機 (Turboprop business airplane) はピアッジョ P.180 アヴァンティとキングエアの2機種のみであるが、アヴァンティは少々特異な構成の飛行機であることから、コンベンショナルな機体としては唯一とも言える。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とビーチクラフト キングエア · 続きを見る »

テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故

テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故(テネリフェくうこうジャンボきしょうとつじこ)は、1977年3月27日17時6分(現地時間)、スペイン領カナリア諸島のテネリフェ島にあるテネリフェ空港の滑走路上で2機のボーイング747型機同士が衝突し、乗客乗員のうち合わせて583人が死亡した事故の通称である。 生存者は乗客54人と乗員7人であった。死者数においては史上最悪の航空事故である。 死者数の多さなどから「テネリフェの悲劇」「テネリフェの惨事」(Tenerife Disaster)とも呼ばれている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故 · 続きを見る »

デルタ・コネクション

デルタ・コネクション(Delta Connection)とは、デルタ航空との乗り継ぎのために8社の地域航空会社が運航している名称・ブランドである。これらの航空会社は、デルタ航空の便名でデルタ航空のハブ空港と地方空港の間の路線を小型ジェット機などで運航している。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とデルタ・コネクション · 続きを見る »

デルタ航空

デルタ航空アトランタ本社 デルタ航空(デルタこうくう、Delta Air Lines, Inc.)は、アメリカ合衆国ジョージア州アトランタ市に本拠を置く航空会社吉田力『図解入門 業界研究最新航空業界の動向とカラクリがよーくわかる本 第2版』秀和システム、2014年、56頁。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とデルタ航空 · 続きを見る »

デルタ航空1141便墜落事故

デルタ航空1141便墜落事故とは、1988年にダラス・フォートワース国際空港で発生したデルタ航空のボーイング727による離陸失敗事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とデルタ航空1141便墜落事故 · 続きを見る »

デルタ航空191便墜落事故

デルタ航空191便墜落事故(デルタこうくう191びんついらくじこ)は、1985年8月2日、フロリダ・フォートローダーデール発テキサス州ダラス・フォートワース経由カリフォルニア州ロサンゼルス行き、デルタ航空191便(ロッキード L-1011-385-1 トライスター)が、着陸前に急降下・旋回し、滑走路手前の高速道路・空地に墜落し、滑走路手前の空地のタンクに突っ込み、爆発炎上し、乗員乗客134名と高速道路を走行していた車のドライバー1名、計135名が死亡した事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とデルタ航空191便墜落事故 · 続きを見る »

デルタ航空博物館

デルタ航空博物館(デルタこうくうはくぶつかん、Delta Flight Museum)は、アメリカ合衆国ジョージア州アトランタにあるハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港にあるデルタ航空が保有する航空博物館である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とデルタ航空博物館 · 続きを見る »

デ・ハビランド・カナダ DHC-6

デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッター (de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter) はカナダのデ・ハビランド・カナダ(現ボンバルディア・エアロスペース)が開発した小型旅客機。未整備の短い滑走路でも離着陸が可能なSTOL性の高い19人乗りコミューター機である。 愛称にツイン・オッターという名があるが、通称としてダッシュ 6 (Dash 6) とも呼ばれる。オッター(カワウソ)の愛称を持つDHC-3の双発版であることに由来する。日本では「オッター」が「落ちた」を連想させるとして「ツインオター」とも呼ばれた。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とデ・ハビランド・カナダ DHC-6 · 続きを見る »

デ・ハビランド・カナダ DHC-8

デ・ハビランド・カナダ DHC-8 (de Havilland Canada DHC-8) は、1980年代初頭にカナダのデ・ハビランド・カナダ社が開発した双発ターボプロップ旅客機である。1992年にデ・ハビランド・カナダ社はボンバルディア・エアロスペース社 (Bombardier Aerospace) に買収されたがDHC-8の生産は続けられた。ただし、DHC-8の名称は“ダッシュ 8”(Dash 8)に変更された。また、1996年以降のものについては騒音・振動抑制装置が装備された低騒音型として、Q シリーズ (Quiet Series) という名称に再び変更され現在に至っている。総生産機数は800機以上である。 日本の航空会社では、-100/-200がコミューター路線の大型化により1990年代後半から、またQ300/Q400がYS-11の後継機として2003年より地方路線を中心に運用されている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とデ・ハビランド・カナダ DHC-8 · 続きを見る »

ディスカバリーチャンネル

ディスカバリーチャンネル(Discovery Channel)は、ディスカバリー・コミュニケーションズ社が運営するアメリカの衛星テレビおよびケーブルテレビネットワークチャンネル。 1985年6月17日放送開始。35の言語で世界170カ国以上に放送され、視聴世帯数4億5千万世帯を擁する世界最大のドキュメンタリーチャンネルである。 科学・テクノロジー、歴史、車・バイク、建築、ミリタリー、人体、旅、パニック・災害、超常現象・事件・事故、冒険・挑戦の10ジャンルを網羅している。 2009年4月より新ロゴに変更。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とディスカバリーチャンネル · 続きを見る »

フランクフルト空港

フランクフルト空港(フランクフルトくうこう、)は、ドイツのフランクフルト・アム・マインにあるドイツ最大規模の国際空港である。空港コードはFRA/EDDF。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とフランクフルト空港 · 続きを見る »

フラッシュ航空

フラッシュ航空(Flash Airlines)は、かつてエジプトのカイロに本社を置いた民間の格安航空会社。2000年に旅行会社フラッシュ・グループの子会社となり、1993年製のボーイング737-300型機2機を用いてチャーター便を運航していたが、2004年にシャルム・エル・シェイク付近での148人の犠牲者を出した墜落事故ののち2ヶ月後に営業を停止した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とフラッシュ航空 · 続きを見る »

フラッシュ航空604便墜落事故

フラッシュ航空604便墜落事故(フラッシュこうくう604びんついらくじこ)は、2004年1月3日の午前4時40分(現地時間)にシャルム・エル・シェイク国際空港を離陸し、カイロ国際空港を経由してシャルル・ド・ゴール国際空港へ向かう予定だったフラッシュ航空604便(ボーイング737-3Q8、機体記号:SU-ZCF)が離陸後上昇中に操縦不能に陥った結果、海に墜落して乗員乗客148名全員が死亡した航空事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とフラッシュ航空604便墜落事故 · 続きを見る »

ファーストエア6560便墜落事故

ファーストエア6560便墜落事故(ファーストエア6560びんついらくじこ)とは、が運航するチャーター機のボーイング737-210Cが、2011年8月20日に墜落した事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とファーストエア6560便墜落事故 · 続きを見る »

フィリピン航空

フィリピン航空(Philippine Airlines)は、フィリピンの航空会社で、フィリピンのナショナル・フラッグ・キャリアである。コーポレートスローガンは「Heart of the Filipino」。 イギリス・スカイトラックスによる航空会社の格付けで、「ザ・ワールド・フォー・スター・エアラインズ(The World's 4-Star Airlines)」の認定を得ている。フィリピンのエアラインとしては史上初の獲得。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とフィリピン航空 · 続きを見る »

フィリピン航空434便爆破事件

フィリピン航空434便爆破事件(フィリピンこうくう434びんばくはじけん、Philippine Airlines Flight 434)とは、1994年(平成6年)12月11日に発生した運航中の旅客機を利用した航空テロ。このテロは国際的テロリスト集団「アルカーイダ」が1995年1月21日に決行を予定していた、ボジンカ計画と呼ばれる航空機爆破計画の予行演習として行われた。日本の領空附近で発生し、日本人の乗客1名が死亡した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とフィリピン航空434便爆破事件 · 続きを見る »

フェデックス14便着陸失敗事故

フェデックス14便着陸失敗事故(フェデックス14びんちゃくりくしっぱいじこ、FedEx Flight 14)は、アメリカ合衆国で発生したパイロットエラーによる航空事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とフェデックス14便着陸失敗事故 · 続きを見る »

フェデックス705便ハイジャック未遂事件

フェデックス705便ハイジャック未遂事件(フェデックス705びんハイジャックみすいじけん)とは、1994年4月7日にアメリカ合衆国のテネシー州メンフィスで発生したハイジャック未遂事件である。 犯人はフェデックス・エクスプレス(貨物大手フェデックスの航空貨物子会社)の社員(航空機関士)で、フェデックス・エクスプレス705便に便乗してコクピットに侵入し乗っ取り、最終的にはフェデックス本社ビルに突入して自殺しようとしていた。彼は機長らクルーを武器で襲ったが、反撃され乗っ取りは未遂に終わり犠牲者はゼロであった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とフェデックス705便ハイジャック未遂事件 · 続きを見る »

フェデックス80便着陸失敗事故

フェデックス80便着陸失敗事故(フェデックス80びんちゃくりくしっぱいじこ)とは、2009年(平成21年)3月23日に日本の千葉県成田市にある成田国際空港で発生した航空事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とフェデックス80便着陸失敗事故 · 続きを見る »

フェデックス・エクスプレス

フェデックス・エクスプレス(以前はフェデラル・エクスプレス)はアメリカ合衆国テネシー州メンフィスを拠点にする貨物航空会社。フェデックス・エクスプレスは、フェデックス・コーポレーションの貨物航空部門子会社として、フェデックス・ブランドの下で貨物航空機(カーゴ機)の運行を担当している。貨物輸送トン数で世界最大の航空会社である。1日あたりの平均輸送量は小包400万個以上、貨物1100万ポンド(約4990トン)以上に及び、220以上の国と地域、375の空港を結び貨物機を運行している。また、保有機材数の面でも、セスナなどの小型機からボーイング777といった大型機まで、合計600機以上の航空機を有している。この保有機材数は貨物航空会社としては世界最大、旅客航空会社を含めた場合でも有数の規模を誇る。現在フェデックス・エクスプレス社はどの航空連合にも属さない独立系の会社として運行している。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とフェデックス・エクスプレス · 続きを見る »

フェアチャイルド

フェアチャイルド(Fairchild).

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とフェアチャイルド · 続きを見る »

フォッカー 100

フォッカー 100(Fokker 100)とはオランダの航空機メーカーであったフォッカーが開発した小型双発ジェット旅客機である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とフォッカー 100 · 続きを見る »

フォッカー F28

フォッカーF28(Fokker F28 Fellowship)とは、オランダの航空機メーカーのフォッカーによって設計、開発された短距離用双発ジェット旅客機である。愛称はフェローシップ。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とフォッカー F28 · 続きを見る »

フジテレビジョン

株式会社フジテレビジョン(Fuji Television Network, Inc.)は、関東広域圏を放送対象地域とするテレビジョン放送の特定地上基幹放送事業者。また、フジテレビONE・フジテレビTWO・フジテレビNEXTの衛星一般放送を行う衛星一般放送事業者でもある。産経新聞や扶桑社などとともにフジサンケイグループに属する フジサンケイグループ。 略称は、開局から現在に至るまで正式に定められたことがなくフジネットワークの加盟局一覧にも略称の表記がない。なおOX仙台放送も略称表記がない。、後述の通りコールサイン「JOCX-DTV」(東京 21ch)から一般的に用いられるCX(シーエックス)が半ば公式略称の様相を呈している。通称はフジテレビ、フジただし、地上デジタル放送のEPGと『あしたのジョー』(第1作)での制作クレジットは、正式社名のフジテレビジョンと表示。。 FNNフジニュースネットワーク、FNSフジネットワーク(フジテレビ系列)のキー局である。リモコンキーIDはアナログ親局8chから「8」。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とフジテレビジョン · 続きを見る »

ドバイ国際空港

ドバイ国際空港(ドバイこくさいくうこう、مطار دبي الدولي、Dubai International Airport )は、アラブ首長国連邦のドバイにある国際空港。ドバイに本拠を置くエミレーツ航空やフライドバイのハブ空港でもある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とドバイ国際空港 · 続きを見る »

ドキュメンタリー

ドキュメンタリー(documentary film)は、映画フィルムもしくはビデオなどの映像記録媒体で撮影された記録映像作品を指す。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とドキュメンタリー · 続きを見る »

ニューヨーク州

ニューヨーク州(State of New York)は、アメリカ合衆国大西洋岸中部にあり、本土アメリカ合衆国では北東部地域に位置する州。面積では第27位の州である。かつては50州で最も人口が多かったが、2010年の国勢調査現在は、カリフォルニア州、テキサス州、フロリダ州に次ぐ4位である。 南州境はニュージャージー州とペンシルベニア州、東州境はコネチカット州、マサチューセッツ州およびバーモント州に接する。西はカナダとの国境に接し、名所のナイアガラの滝がある。東南端に、アメリカ最大の都市であるニューヨーク市があり、州南部は近郊の大都市圏となっている。一方で、州北部の五大湖湖畔には古くからの工業都市であるバッファローとロチェスターがある。州都は、人口10万人足らずのオールバニである。2011年以降、州知事は民主党のアンドリュー・クオモ。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とニューヨーク州 · 続きを見る »

ニューデリー空中衝突事故

ニューデリー空中衝突事故(ニューデリーくうちゅうしょうとつじこ、英語:Charkhi Dadri mid-air collision)は、1996年にインドで発生した空中衝突事故(航空事故)である。この事故は民間航空機による空中衝突事故としては世界最悪であり、航空機事故ではテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故、日本航空123便墜落事故に続いて、世界3番目の死者数を出した事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とニューデリー空中衝突事故 · 続きを見る »

ホーカー・シドレー トライデント

ホーカー・シドレー トライデント (Hawker Siddeley Trident) はイギリスの航空機メーカーであったホーカー・シドレーが開発した3発ジェット旅客機である。 またの名をDH121もしくはHS121といい、現在ではホーカー・シドレー社の後継であるブリティッシュ・エアロスペース社の名をとってBAe 121ともいうが、本項ではトライデント(海神ネプチューンが持つ三叉矛の意)に統一する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とホーカー・シドレー トライデント · 続きを見る »

ダグラス DC-6

ダグラス DC-6(Douglas DC-6)は、 アメリカ合衆国のダグラス社が開発した大型レシプロ旅客機。1947年初飛行。レシプロ旅客機の傑作として名高い。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とダグラス DC-6 · 続きを見る »

ダグラス DC-7

ダグラス DC-7(Douglas DC-7)は アメリカ合衆国のダグラス・エアクラフト社が開発した大型レシプロ旅客機。1953年運用開始。 ダグラス初の4発大型旅客機であるDC-4の与圧型として、先行して市場に投入され成功していたDC-6をベースに、強力形エンジンを搭載した性能強化型と言える機体である。世界の主要航空会社に導入され、主要航空路に投入されたが、出力向上策が極限域に達した大型レシプロエンジンは、騒音・振動による居住性悪化と信頼性の両面で問題を抱え、同時期の欧米におけるジェット旅客機開発進行とも並んで、レシプロエンジン旅客機の技術的限界を示す結果となった。 このため、先行したDC-6ほどの商業的成功は収められず、1950年代末期に出現したボーイング707やダグラス自社のDC-8などの第一世代ジェット旅客機に、短期間に主力の座を譲った。ダグラスが最後に開発したレシプロ旅客機であり、またダグラス製量産型旅客機では珍しい、政府や軍用機としての受注がなく、民生用のみに生産されたモデルになった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とダグラス DC-7 · 続きを見る »

ダグラス DC-8

ダグラス DC-8(Douglas DC-8)は、アメリカのダグラス・エアクラフト社が開発した大型ジェット旅客機である。ボーイング707やコンベア880と並んで第一世代ジェット機を代表する旅客機で、世界で初めて超音速飛行を行った旅客機でもあった「The DC-8 A Flying testament to quality」Mc Donnell Douglas。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とダグラス DC-8 · 続きを見る »

アメリカ合衆国

アメリカ合衆国(アメリカがっしゅうこく、)、通称アメリカ、米国(べいこく)は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアメリカ合衆国 · 続きを見る »

アメリカン・イーグル航空4184便墜落事故

アメリカン・イーグル航空4184便墜落事故(アメリカン・イーグルこうくう4184びんついらくじこ、American Eagle Flight 4184)は、1994年10月31日に発生した事故。インディアナポリス国際空港発シカゴ・オヘア国際空港行アメリカン・イーグル4184便(ATR 72-212)が、着氷により制御不能に陥り、高速で地面に激突した。乗員乗客68人全員が死亡。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアメリカン・イーグル航空4184便墜落事故 · 続きを見る »

アメリカン航空

アメリカン航空(アメリカンこうくう、American Airlines, Inc.)は、アメリカ合衆国・テキサス州フォートワースに本部を置く航空会社である。本社はダラス・フォートワース国際空港に隣接している。 旅客運送数及び旅客キロ数で世界一の大手航空会社である。関連会社を含めれば、1日当たりの運航便数は4,000便以上。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアメリカン航空 · 続きを見る »

アメリカン航空1420便オーバーラン事故

アメリカン航空1420便オーバーラン事故(アメリカンこうくう1420びんオーバーランじこ)とは、1999年6月1日にアメリカ合衆国アーカンソー州リトルロックのリトルロック・ナショナル空港で発生した航空事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアメリカン航空1420便オーバーラン事故 · 続きを見る »

アメリカン航空191便墜落事故

アメリカン航空191便墜落事故(アメリカンこうくう191びんついらくじこ、American Airlines Flight 191)とは、1979年5月25日、アメリカン航空が運航するDC-10型機が墜落した航空事故である。191便はアメリカ合衆国のシカゴ・オヘア国際空港発、ロサンゼルス国際空港行きの定期旅客便であり、オヘア国際空港を離陸した直後に墜落した。搭乗者全員の271人と地上で巻き込まれた2人が死亡し、2016年現在、テロ事件を除く航空事故のなかでアメリカ航空史上最大の犠牲者数を出した。 事故のきっかけは、離陸のための機首上げ操作中に左主翼下の第1エンジンとパイロンが分離したことであった。これにより油圧系統が損傷して左翼のスラットが意図せず格納されてしまい、左翼だけが低速で失速しやすい状態となった。さらに、第1エンジンからの給電も無くなったことで警報装置の一部が機能しなくなり、機体が意図しない空気力学特性となったことをパイロットは認識できなかった。パイロットはエンジン停止時の緊急時の手順通りに離陸・上昇を継続したが、その手順では飛行速度を落とすことになっていた。これにより左翼のみ失速域に入ってしまい、機体が急激に左に傾き始めた。さらに左旋回と機首下げも発生して制御不能に陥り、離陸からわずか30秒で空港近郊に墜落した。 当初は事故原因として設計不良が疑われ、アメリカ連邦航空局 (Federal Aviation Administration) はDC-10型機の型式証明の効力を停止した。この措置はアメリカ国外にも波及し、世間からDC-10型機の安全性に厳しい目が向けられた。詳細な調査の結果、エンジンとパイロンが分離した原因は、航空会社の不適切な整備手順であることが判明した。事故調査報告書の発行後、連邦航空局による整備手順の監督体制が強化されたほか、機体の安全性を向上するための設計変更命令が発行され、エンジン停止時の飛行速度も見直された。2011年に遺族らの活動により墜落地点の近くに追悼施設が建設された。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアメリカン航空191便墜落事故 · 続きを見る »

アメリカン航空587便墜落事故

アメリカン航空587便墜落事故(アメリカンこうくう587びんついらくじこ)とは、2001年11月12日にアメリカン航空のエアバスA300がジョン・F・ケネディ国際空港を離陸直後に墜落した航空事故。事故原因は直前に離陸したボーイング747の後方乱気流に587便が遭遇した際、587便の副操縦士がラダーを過剰操作したことによって垂直尾翼がこれに耐えられず折損した為である。またこの操作は訓練にも問題があったとされる。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアメリカン航空587便墜落事故 · 続きを見る »

アメリカン航空77便テロ事件

アメリカン航空77便テロ事件(アメリカンこうくう77びんテロじけん、American Airlines Flight 77)は、2001年9月11日に起きた、旅客機を狙ったハイジャック事件である。また、アメリカ同時多発テロ事件でハイジャックされた旅客機の内の1機でもある。事件にあった旅客機は、ボーイング757-223(機体記号N644AA、1991年製造)のアメリカン航空77便で、犯人たちの計画通り、ワシントンD.C.のペンタゴンに激突し、機体は原形を留めないほど大破した。事件後に、犯人はアルカイダと判明した。事件発生日の日付9月11日は奇しくも1941年にペンタゴンが着工された日であった。 この事件により189人(77便の乗員6名、乗客58名、ペンタゴンの125名)が死亡、106人がけがをした。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアメリカン航空77便テロ事件 · 続きを見る »

アメリカン航空965便墜落事故

アメリカン航空965便墜落事故(アメリカンこうくう965びんついらくじこ)とは、1995年12月20日に、ボーイング757-223が着陸前に山に墜落した航空事故のことである。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアメリカン航空965便墜落事故 · 続きを見る »

アメリカン航空96便貨物ドア破損事故

アメリカン航空96便貨物ドア破損事故(アメリカンこうくう96びんかもつドアはそんじこ American Airlines Flight 96)は、1972年6月12日にカナダのオンタリオ州ウィンザー上空で発生した航空事故(インシデント)である。発生地の名を取って"ウィンザー事件(Windsor incident)"と呼ばれることもある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアメリカン航空96便貨物ドア破損事故 · 続きを見る »

アメリカ空軍

アメリカ空軍(アメリカくうぐん、United States Air Force, 略称:USAF(ユサフ))は、アメリカ軍の航空部門である。アメリカ合衆国空軍、あるいは単に合衆国空軍、ほかに米空軍とも呼ばれる。任務は「アメリカ合衆国を防衛し、航空宇宙戦力によってその国益を守ること」である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアメリカ空軍 · 続きを見る »

アメリカ空軍IFO-21便墜落事故

アメリカ空軍IFO-21便墜落事故とは、1996年4月3日にクロアチアのドゥブロヴニクに向かっていたアメリカ空軍のCT-43(B737-200改造型)がに着陸進入中に墜落した航空事故である。この事故で、当時ビル・クリントン政権でアメリカ合衆国商務長官を勤めていたらを初めとする貿易使節団ら35名全員が死亡した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアメリカ空軍IFO-21便墜落事故 · 続きを見る »

アメリカ海兵隊

アメリカ海兵隊(アメリカかいへいたい、、略称:USMC)は、アメリカ合衆国の海兵隊。沿岸警備隊を含めたアメリカ軍を構成する5軍では2番目に小さく、最高位の軍人を統合参謀本部の構成員として送り込む4軍の中では最も小さい組織である。2017年6月の時点で約18万人の現役将兵と4万人の予備役を擁している。Marines, Devil Dogs とも呼ばれることがある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアメリカ海兵隊 · 続きを見る »

アメリカ海洋大気庁

アメリカ海洋大気庁(アメリカかいようたいきちょう、National Oceanic and Atmospheric Administration)は、アメリカ合衆国商務省の機関の一つ。海洋と大気に関する調査および研究を専門とする。略称はNOAA(ノア)。日本語圏ではアメリカ海洋大気局と表記されることも多い。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアメリカ海洋大気庁 · 続きを見る »

アラスカ航空

アラスカ航空 (アラスカこうくう、Alaska Airlines) はアメリカの航空会社。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアラスカ航空 · 続きを見る »

アラスカ航空261便墜落事故

261便最期までの航跡図 アラスカ航空261便墜落事故(英語:Alaska Airlines Flight 261)とは2000年1月31日にアメリカ合衆国西海岸沖で発生した航空事故である。後に水平安定板の故障が事故の原因と断定された。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアラスカ航空261便墜落事故 · 続きを見る »

アリタリア-イタリア航空

アリタリア-イタリア航空(アリタリア-イタリアこうくう、Alitalia - Compagnia Aerea Italiana S.p.A.)は、イタリアの航空会社。社名の「アリタリア」は「翼」を意味する「アリ」と「イタリア」を掛け合わせた造語である.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアリタリア-イタリア航空 · 続きを見る »

アロハ航空

アロハ航空(アロハこうくう、Aloha Airlines)は、かつて存在したアメリカ合衆国の航空会社である。 ハワイ州ホノルルを拠点にハワイ諸島などを結ぶ航路を運航していたが、2008年3月下旬に原油価格の高騰などの影響を受け破産、同年3月31日をもってすべての旅客便の運航を停止、その後、貨物便の運航も停止した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアロハ航空 · 続きを見る »

アロハ航空243便事故

アロハ航空243便事故(アロハこうくうにひゃくよんじゅうさんびんじこ、Aloha Airlines Flight 243)は、1988年4月28日に発生した航空事故である。ハワイ島のヒロ国際空港からホノルル国際空港へ向かっていた旅客機が、金属疲労によって機体外壁が損壊し大きな穴が空いたにもかかわらず緊急着陸に成功した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアロハ航空243便事故 · 続きを見る »

アロー航空

アロー航空(-こうくう)は、アメリカ合衆国フロリダ州マイアミのマイアミ国際空港を本拠地としている貨物航空会社・チャーター便運航会社である。アメリカ国内・カナダ及び中南米路線を運航していたが、2010年7月1日に2度目となる連邦倒産法第11章の適用を申請、倒産した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアロー航空 · 続きを見る »

アロー航空1285便墜落事故

アロー航空1285便墜落事故(アローこうくう1285びんついらくじこ)は、エジプトのカイロから西ドイツのケルン、カナダのガンダーを経由してケンタッキー州フォート・キャンベルに向かっていた米軍隊を運ぶチャーター機(ダグラスDC-8)が墜落した事故である。 1985年12月12日の朝、フォート・キャンベルに向かうためにガンダー国際空港から離陸した直後、機体は失速し、滑走路のはしから約0.5マイルの地点に墜落した。乗員8名と乗客248名、計256名が死亡した。2017年現在、カナダでの航空事故で死者が最も多く、DC-8での事故では6年後のナイジェリア航空2120便の墜落事故についで死者数が二番目に多い。 この事故は、カナダ航空安全委員会(CASB)によって調査された。事故原因は、翼の着氷が主なものである。また、クルーが機体の重量を過小見積もりしたため、十分な離陸速度に達する前に上昇をはじめてしまったことも機体が失速する大きな要因になった。しかし一部の調査官は、墜落は原因不明の爆発により発生したという報告を出した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアロー航空1285便墜落事故 · 続きを見る »

アトランティック・エアウェイズ

アトランティック・エアウェイズ(Atlantic Airways)は、デンマーク領フェロー諸島の航空会社である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアトランティック・エアウェイズ · 続きを見る »

アトランティック・エアウェイズ670便オーバーラン事故

アトランティック・エアウェイズ670便オーバーラン事故(アトランティック・エアウェイズ670びんオーバーランじこ)とは、2006年10月10日7時32分にアトランティック・エアウェイズ670便が、ノルウェーストード空港でオーバーランした事故である。着陸時にスポイラーの故障など、複数の原因が合わさった。 670便はアケル・ソリューションズがチャーターした機でスタヴァンゲル空港からを経由しモルデまで飛行する予定だった。そのため、乗客はアケル・ソリューションズの従業員のみだった。調査は、ノルウェー事故調査委員会(AIBN)によって行われた。スポイラーの誤動作の原因を特定することはできなかったが、機長が非常用ブレーキを作動させたとき、アンチロックブレーキシステムが無効になっていたことが判明した。これにより、ブレーキが完全にロックされ、ハイドロ・プレーニング現象が発生してしまった。ストード空港の滑走路はそのような状況でBAe 146が着陸するのには短すぎた。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアトランティック・エアウェイズ670便オーバーラン事故 · 続きを見る »

アトランティック・サウスイースト航空2311便墜落事故

アトランティック・サウスイースト航空2311便墜落事故(あとらんてぃっく・さうすいーすとこうくう2311びんついらくじこ)は1991年4月5日に米国で発生した航空事故である。ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港発ブランズウィック・ゴールデンアイルズ空港行きの国内定期便旅客便である2311便のEMB-120 ブラジリアが、空港への着陸進入中にジョージア州ブランズウィックのすぐ北に墜落し、乗員乗客23名全員が死亡した。乗客に宇宙飛行士のと元共和党上院議員のジョン・タワーが居たため大々的に報道された。なお、同社では4年後に別のEMB-120でアトランティック・サウスイースト航空529便不時着事故が起こり、9人が死亡している。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアトランティック・サウスイースト航空2311便墜落事故 · 続きを見る »

アトランティック・サウスイースト航空529便不時着事故

アトランティック・サウスイースト航空529便不時着事故(アトランティック サウスイーストこうくう529びんふじちゃくじこ)とは、1995年8月21日にアメリカ合衆国ジョージア州で発生した航空事故である。飛行中にプロペラ機の左エンジンが爆発、不時着後の火災により死傷者が出た。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアトランティック・サウスイースト航空529便不時着事故 · 続きを見る »

アビアンカ・エルサルバドル

アビアンカ・エルサルバドル(スペイン語:Avianca El Salvador)は、エルサルバドルのサンサルバドルに本拠地を置く航空会社である。2009年にアビアンカ航空と経営統合したTACA航空(略称:TACA、西語:Transportes Aéreos del Continente Americano、英語:Air Transport of the American Continent)が2013年12月に改称されたもの。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアビアンカ・エルサルバドル · 続きを見る »

アビアンカ航空

アビアンカ航空(AVIANCA、Aerovías del Continente Americano)は、コロンビアの航空会社。またアビアンカ・ブランドの航空会社をコロンビアの他、エルサルバドル、ペルー、ブラジルなどで所有・運営している。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアビアンカ航空 · 続きを見る »

アビアンカ航空52便墜落事故

アビアンカ航空52便墜落事故(アビアンカこうくう52びんついらくじこ)は、アメリカの東部標準時 (EST) 1990年1月25日21時34分ごろ、アビアンカ航空のボーイング707型旅客機が燃料切れを起こし墜落した航空事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアビアンカ航空52便墜落事故 · 続きを見る »

アダム航空

アダム航空(アダムこうくう、Adam Air)は、スカルノ・ハッタ国際空港をハブ空港とし、ジュアンダ国際空港(スラバヤ)をサブとする、2003年に設立されたインドネシアの格安航空会社。2009年2月に破産した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアダム航空 · 続きを見る »

アダム航空574便墜落事故

アダム航空574便墜落事故とは、2007年1月1日にインドネシアの格安航空会社、アダム航空574便(ボーイング737-400型機/KI-574)が墜落した事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアダム航空574便墜落事故 · 続きを見る »

アエロペルー

アエロペルー(Aeroperú)は、かつてペルーのリマを本拠地としていた航空会社。ペルーのフラッグ・キャリアでもあったが、1999年に運航停止となった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアエロペルー · 続きを見る »

アエロペルー603便墜落事故

アエロペルー603便墜落事故(アエロペルー603びんついらくじこ、Aero peru Flight 603 )は1996年10月2日に、アエロペルーの757-23Aが太平洋リマ近海に墜落した航空事故である。機体洗浄時にピトー管・静圧孔に貼り付けられたマスキングテープを整備士が剥がし忘れ、盲目飛行に陥ったのが原因だった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアエロペルー603便墜落事故 · 続きを見る »

アエロメヒコ航空

アエロメヒコ航空(アエロメヒコこうくう、Aeroméxico)は、メキシコ最大の航空会社で、メキシコのフラッグキャリアである。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアエロメヒコ航空 · 続きを見る »

アエロメヒコ航空498便空中衝突事故

アエロメヒコ航空498便空中衝突事故(アエロメヒコこうくう498びんくうちゅうしょうとつじこ)は、1986年8月31日にロサンゼルス郊外の上空で発生した空中衝突である。アエロメヒコ航空498便(マクドネル・ダグラス DC-9)がロサンゼルス国際空港へ進入中にプライベート機のパイパー PA-28-181 アーチャー(機体記号:N4891F)と衝突・分解し、両機に搭乗していた67人全員と地上の15人が死亡し、さらに地上の8人が軽傷を負ったNTSB 。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアエロメヒコ航空498便空中衝突事故 · 続きを見る »

アエロフロート・ロシア航空

アエロフロート・ロシア航空(Аэрофлот — Российские авиалинии; Aeroflot Russian Airlines)は、ロシア連邦の民間航空会社であり、東ヨーロッパで1位の規模である。旧ソ連の国営航空会社アエロフロートを母体とする。ロシア語でアエロ()とは「航空」、フロート()とは「艦隊」を示す言葉である。 モスクワのシェレメチエヴォ国際空港を拠点とし、世界95都市に就航している。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアエロフロート・ロシア航空 · 続きを見る »

アエロフロート航空593便墜落事故

アエロフロート航空593便墜落事故(アエロフロートこうくうごひゃくきゅうじゅうさんびんついらくじこ)とは、1994年3月23日、ロシアのアエロフロートのエアバスA310-304がシベリアに墜落した航空事故である。事故のきっかけは、機長が自分の子供を操縦席に座らせ操縦桿を操作させたことである。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアエロフロート航空593便墜落事故 · 続きを見る »

アシアナ航空

アシアナ航空株式会社(アシアナこうくう、아시아나항공、Asiana Airlines.)は、韓国の航空会社である。1988年設立。韓国の全羅道を拠点とする大手財閥・錦湖アシアナグループの一員。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアシアナ航空 · 続きを見る »

アシアナ航空214便着陸失敗事故

アシアナ航空214便着陸失敗事故(アシアナこうくう214びんちゃくりくしっぱいじこ)は、2013年7月6日に仁川国際空港を離陸し、サンフランシスコ国際空港へ向かっていたアシアナ航空のボーイング777-200ER型機が、サンフランシスコ国際空港への着陸に失敗、炎上した航空事故である。事故の原因はパイロットの不適切な操縦とされアシアナ機事故 NTSB、操縦士の人為的ミスが原因と公式に断定 フジテレビ系(FNN) 2014年6月25日(水)6時44分配信 同日閲覧、3名の乗客が死亡した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とアシアナ航空214便着陸失敗事故 · 続きを見る »

イラン航空

イラン航空(هواپیمایی ملی ایران)は、イランの国営航空会社。1946年設立のIranian Airwaysと、1954年設立のPersian Air Serviceの合併、国有化により1961年に設立。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とイラン航空 · 続きを見る »

イラン航空655便撃墜事件

イラン航空655便撃墜事件(イランこうくう655びんげきついじけん)は、1988年7月3日にホルムズ海峡に停泊していたアメリカ海軍のミサイル巡洋艦ヴィンセンスが、バンダレ・アッバース発ドバイ行きのイラン航空のエアバスA300B2(機体記号EP-IBU、1982年製造)を撃墜した事件である。子供66人を含む6カ国あわせて290人の乗員乗客全員が死亡した。ヴィンセンスは、攻撃してきたイラン小型砲艦を追ってイラン領海内4kmにいた。事件後、アメリカ側は遺族に賠償金を支払った。 犠牲者数は航空事故史上8番目に多く、ペルシア湾におけるものとしては最多である。イラン航空では犠牲者の祈念として、テヘラン・ドバイ間に655便の名を使い続けている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とイラン航空655便撃墜事件 · 続きを見る »

インドネシア・エアアジア

インドネシア・エアアジア (Indonesia AirAsia) は、インドネシアのジャカルタを本拠地とするインドネシアの格安航空会社である。 2004年にエアアジアの子会社となった「AWAIR」が、2005年12月に「インドネシア・エアアジア」に社名変更。インドネシアの国内線を運航している。ジャカルタのスカルノハッタ国際空港を拠点としている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とインドネシア・エアアジア · 続きを見る »

インドネシア・エアアジア8501便墜落事故

インドネシア・エアアジア8501便墜落事故(インドネシア・エアアジア8501びんついらくじこ)は、インドネシアで発生した航空事故。現地時間 (UTC+7) で2014年12月28日の朝5時35分にインドネシアのジャワ島東部、スラバヤにあるジュアンダ国際空港を出発しシンガポールのチャンギ国際空港に向かって飛行していたインドネシア・エアアジア8501便 (QZ8501/AWQ8501) が、現地時間6時17分に消息を絶ち、その後の捜索で墜落が確認された。乗客は155人、乗員は7名が搭乗していた。乗客・乗員全員が死亡したと見られ、2015年3月20日の時点で56名が行方不明のままである。 8501便はエアアジア(本社:クアラルンプール)のグループ企業であるインドネシア・エアアジア(本社:ジャカルタ)が運航しており、機材もインドネシア国籍となっている。ただし、親会社のエアアジアが本社を置くマレーシアでも政府に衝撃が走り、マレーシア国内ではマレーシア航空370便墜落事故、17便撃墜事件に続く惨事と受け止められ、マレーシア地元紙は「今年(2014年)3つ目の大惨事」と報じている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とインドネシア・エアアジア8501便墜落事故 · 続きを見る »

インド航空182便爆破事件

ア・インディア182便爆破事件(エア・インディア182びんばくはじけん)は1985年6月23日にエア・インディアのジャンボ機が北大西洋上で墜落した事件である。当時インド政府と対立していたシーク教過激派が同機に搭載された手荷物の中に仕掛けた爆弾が爆発したことによるものだった。また事件の1時間前には日本の新東京国際空港(成田国際空港)でも、エア・インディア機を標的とした爆発物が爆発し、空港の作業員を死傷させる事件が発生していた(成田空港手荷物爆発事件)。 このテロ事件における犠牲者は329名にものぼり、これは2001年にアメリカ同時多発テロ事件によって記録が更新されるまで、テロ事件の犠牲者数としては最多だった。 この事件の刑事裁判はカナダで行われたが、起訴された被告人のひとりの無罪が最終的に確定したのが2005年であり、また捜査と裁判にかかった費用が1億3000万カナダドル(およそ約110億円)にもおよんだため論争になった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とインド航空182便爆破事件 · 続きを見る »

イーストウインド航空517便急傾斜事故

イーストウインド航空517便急傾斜事故(イーストウインドこうくう517びんきゅうけいしゃじこ)とは、トレントン・マーサー空港発リッチモンド国際空港行きのボーイング 737-201が着陸時の最終アプローチ中に機体が大きく右に傾いた事故である。機体は無事着陸でき、1名が軽傷を負った。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とイーストウインド航空517便急傾斜事故 · 続きを見る »

イースタン航空

イースタン航空(Eastern Air Lines)は、1920年代後半から1991年まで運航していたアメリカ合衆国の航空会社。最盛期にはアメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空と共に"Big4"と呼ばれる大手国内線航空会社であった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とイースタン航空 · 続きを見る »

イースタン航空401便墜落事故

イースタン航空401便墜落事故(イースタンこうくう401びんついらくじこ、Eastern Air Lines Flight 401)は、1972年12月29日にアメリカ・フロリダ州のエバーグレーズで起きた航空事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とイースタン航空401便墜落事故 · 続きを見る »

イギリス

レートブリテン及び北アイルランド連合王国(グレートブリテンおよびきたアイルランドれんごうおうこく、United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland)、通称の一例としてイギリス、あるいは英国(えいこく)は、ヨーロッパ大陸の北西岸に位置するグレートブリテン島・アイルランド島北東部・その他多くの島々から成る同君連合型の主権国家である。イングランド、ウェールズ、スコットランド、北アイルランドの4つの国で構成されている。 また、イギリスの擬人化にジョン・ブル、ブリタニアがある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とイギリス · 続きを見る »

イタビア航空

イタビア航空(Aerolinee Itavia)は、1958年にローマで設立された航空会社。1960年代から1981年に運航停止になるまで、主要なイタリアの民間航空会社だった。1980年にイタビア航空870便がティレニア海に墜落し、ウスティカの悲劇として知られることとなった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とイタビア航空 · 続きを見る »

イタビア航空870便事件

ボローニャの博物館で展示されている事故機の残骸 イタビア航空870便事件(イタビアこうくう870びんじけん)とは、1980年6月27日に巡航中のイタリア国内便が突然空中爆発してシチリア島沖に墜落した航空事故である。墜落原因は気象や機体の故障ではなく、外部の第三者による故意もしくは過失によるものとされ、各論が唱えられたが確定されていない。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とイタビア航空870便事件 · 続きを見る »

ウエスト・カリビアン航空

ウエスト・カリビアン航空(West Caribbean Airways)とは、コロンビア メデジンにあるオラヤ・エレーラ空港の敷地内に本社を置き、1998年に設立された民間航空会社である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とウエスト・カリビアン航空 · 続きを見る »

ウエスト・カリビアン航空708便墜落事故

ウエスト・カリビアン航空708便墜落事故 (West Caribbean Airways Flight 708) は、2005年8月16日火曜日の朝にベネズエラ西部のコロンビア国境付近で墜落したウエスト・カリビアン航空の旅客機墜落事故である。原因はアンチアイス(防氷装置)を使用限界高度を超えた高度で再起動した事による推力低下とパイロットの対処ミスだった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とウエスト・カリビアン航空708便墜落事故 · 続きを見る »

エチオピア航空

ボーイング767-300ER(ロンドン・ヒースロー空港にて) ボーイング757-200(旧塗装・ロンドン・ヒースロー空港にて) エチオピア航空(エチオピアこうくう、アムハラ語:ውክፔዲያ - የኢትዮጵያ አየር መንገድ Ethiopian Airlines)は、エチオピアのアディスアベバを本拠地とする航空会社。株式の100%をエチオピア政府が所有する、エチオピアのフラッグ・キャリアでもある。国内線は28都市、国際線は52都市へ乗り入れている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエチオピア航空 · 続きを見る »

エチオピア航空409便墜落事故

チオピア航空409便墜落事故は2010年1月25日に発生した航空事故または事件。エチオピア航空が運航する国際旅客便である409便が、レバノンの首都ベイルートのラフィク・ハリリ国際空港を発ってエチオピアのアディスアベバに向かう途上、レバノン沖の地中海上に墜落し、乗員乗客90名全員が死亡した。本事故はエチオピア航空としては1996年に起きたエチオピア航空961便ハイジャック墜落事件以来の墜落事故だった。墜落原因はパイロットエラーとする説と破壊工作による爆破とする説がある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエチオピア航空409便墜落事故 · 続きを見る »

エチオピア航空961便ハイジャック墜落事件

チオピア航空961便ハイジャック事件(エチオピアこうくう961びんハイジャックじけん、英語:Ethiopian Airlines Flight 961)は、1996年に発生したハイジャック事件である。 犯人がハイジャックした機体では不可能なオーストラリア行きを要求したため、燃料切れを起こし海上に墜落する惨事となった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエチオピア航空961便ハイジャック墜落事件 · 続きを見る »

エメリー・ワールドワイド

メリー・ワールドワイド(Emery Worldwide)とは、かつて存在した世界有数の貨物航空会社であり、カルフォルニア州レッドウッドシティに拠点を置いていた。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエメリー・ワールドワイド · 続きを見る »

エメリー・ワールドワイド17便墜落事故

メリー・ワールドワイド17便墜落事故は、アメリカ合衆国ネバダ州リノからカリフォルニア州サクラメントを経由してオハイオ州デイトンへ向かう国内定期貨物便だったエメリー・ワールドワイド17便が2000年2月16日、サクラメント・マザー空港から離陸した直後に墜落し、3人の乗員全員が死亡した事故である。国家運輸安全委員会(NTSB)の調査によると、離陸中に、右の昇降舵のコントロールを失ったことが原因とされた。NTSBはさらに、エメリー・ワールドワイドによって行われた間違ったメンテナンス手順が、昇降舵の制御棒のボルトに過大なトルク負荷をもたらしたことも明らかにした。 15の勧告がNTSBによって発行された。推奨事項の1つは、アメリカのすべてのDC-8を検査して、昇降舵のタブの取り外しによって発生する可能性のある墜落を防止することだった。連邦航空局は、その後、100以上のメンテナンス違反を発見した。エメリー・ワールドワイドは、2001年8月13日に運行を終了した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエメリー・ワールドワイド17便墜落事故 · 続きを見る »

エル・アル航空

ル・アル航空(英語:El Al、ヘブライ語:אל על、アラビア語:إل عال)はイスラエルの国営航空会社。エル・アル・イスラエル航空と呼ばれることもある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエル・アル航空 · 続きを見る »

エル・アル航空1862便墜落事故

ル・アル航空1862便墜落事故 (エル・アルこうくう1862びんついらくじこ、Bijlmer disaster、英語:Bijlmer disaster)は、離陸直後の貨物機が操縦不能に陥り、高層アパートに激突した航空事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエル・アル航空1862便墜落事故 · 続きを見る »

エンヴォイ・エア

ンヴォイ・エア()、旧アメリカン・イーグル航空(アメリカン・イーグルこうくう、)はテキサス州アービングに拠点を置く航空会社である。同社はアメリカン航空グループの完全子会社であり、グループ外の数社とともにアメリカン・イーグルブランドでアメリカン航空の路線網を提供する。一日に1,800以上の便を運航し、アメリカ合衆国、カナダ、メキシコ、カリブ地方などの159都市に就航しており、エンヴォイは世界最大の地域航空会社と考えられている。エンヴォイはワンワールドの加盟航空会社である。 同社は2012年4月11日までデルタ航空とカリフォルニア路線でコードシェア契約を締結していた。 "American Eagle Airlines" という名称は1980年4月から1981年4月まで同社と無関係のチャーター会社も使用していたが、その会社は定期便を運航することなく運航を停止し倒産を申請した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエンヴォイ・エア · 続きを見る »

エンブラエル EMB 120

ンブラエル EMB 120は、ブラジルの航空機メーカーのエンブラエルが開発した双発ターボプロップ旅客機である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエンブラエル EMB 120 · 続きを見る »

エンブラエル・レガシー600

ンブラエル・レガシー600 エンブラエル・レガシー600 (Embraer Legacy 600)は、ブラジルの航空機メーカーであるエンブラエルが開発した双発のビジネスジェット機である。機体自体は同じエンブラエルが開発したコミューター旅客機のエンブラエル ERJ 145の派生型であり、翼を改良した上に燃料タンクを大きくするなどの相違点がある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエンブラエル・レガシー600 · 続きを見る »

エールフランス

ールフランス(Air France)は、フランスの航空会社。ヨーロッパでは1位、世界では4位の規模である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエールフランス · 続きを見る »

エールフランス296便事故

ールフランス296便事故は、1988年6月26日、フランスのアブシーム空港でエールフランスのエアバスA320型のデモ機が空港脇の森に墜落した航空事故である。 事故当時、A320は最新鋭の機体であり、エールフランスでもローンチカスタマーとして同年3月28日より運航を開始した機体とあってヨーロッパ中に衝撃をもたらした。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエールフランス296便事故 · 続きを見る »

エールフランス358便事故

赤い実線が事故機の進入経路。なお点線は本来通るべき進入経路 エールフランス358便事故(エールフランスさんびゃくごじゅうはちびんじこ)は、2005年8月2日にカナダのトロント・ピアソン国際空港で起きた航空機事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエールフランス358便事故 · 続きを見る »

エールフランス447便墜落事故

ールフランス447便墜落事故(エールフランス447びんついらくじこ)は、2009年6月1日、エールフランス447便が大西洋上に墜落した航空事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエールフランス447便墜落事故 · 続きを見る »

エールフランス8969便ハイジャック事件

ールフランス8969便ハイジャック事件(エールフランス8969びんハイジャックじけん)は、1994年12月24日にエールフランスの旅客機が、武装イスラム集団(GIA)によってハイジャックされた事件。武装イスラム集団は、この事件をアメリカ同時多発テロ事件に先立つ大規模テロ作戦と捉えていたとされ、また特殊部隊によるテロリスト犯鎮圧としては稀に見る成功例となった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエールフランス8969便ハイジャック事件 · 続きを見る »

エールアンテール

ールアンテール(Air Inter)は、かつてフランスに存在した航空会社。 「エールアンテール」はフランス語での発音で、英語では「エアインター」となる。書籍によってこの読み方は異なるが、本項では同じフランスの航空会社であるエールフランスに合わせ、以下「エールアンテール」と表記する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエールアンテール · 続きを見る »

エールアンテール148便墜落事故

ールアンテール148便墜落事故(仏語:Vol 148 Air Inter)とは、着陸アプローチ中のフランス国内線旅客機が墜落した航空事故である。事故調査の結果、人為的ミスと結論付けられた。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエールアンテール148便墜落事故 · 続きを見る »

エアバス

アバス(Airbus SE )は、ヨーロッパ(欧州連合の内の4カ国)の航空宇宙機器開発製造会社。設立当初の事業体の名称はエアバス・インダストリー G.I.E.(G.I.E. Airbus industrie)であったが、2001年に法人化されて現社名に変更された。民間航空機メーカーとしてのエアバスは、2000年以降親会社の航空防衛企業であるエアバス・グループの子会社として位置づけられていたが、2017年1月に両社が合併、存続会社名をエアバスとすることで、この関係を解消した。本社はフランス・トゥールーズ。 2017年3月1日、経済産業省はエアバスと日本企業の連携を強化する覚書をフランス政府と締結した 。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエアバス · 続きを見る »

エアバスA300

アバスA300 (Airbus A300) は、エアバス・インダストリー(後のエアバス)が開発・製造した双発ジェット旅客機である。世界初の双発ワイドボディ旅客機であり、エアバス社設立のきっかけとなった。 機種名のA300は、エアバスのAと初期構想の座席数300席にちなむ。A300は2つの世代に分けることができ、第1世代はA300Bとも呼ばれる。新技術の採用でグラスコックピット化された次世代型はA300-600と呼ばれる。本項ではA300第1世代を中心に説明する(A300-600シリーズについては当該ページを参照)。 本格的なジェット旅客機の時代を迎えた1960年代、バスのように気軽に乗れる大型旅客機「エアバス」が待望された。当時、欧州の航空機メーカーは単独で「エアバス」を事業化する体力が無かったため、国際共同開発体制によりA300構想が推進された。紆余曲折を経てフランスと西ドイツ(当時)政府が中心となって企業連合エアバス・インダストリーが設立されA300が開発された。 A300は低翼配置の主翼下に左右1発ずつターボファンエンジンを装備し、尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置である。A300第1世代の全長は53.62メートル、全幅は44.84メートル、最大離陸重量は116.5トンから165トンで、最大巡航速度はマッハ0.82から0.84である。当初、A300は欧州域内の短距離機として開発されたが、後に離着陸性能や航続距離性能を強化した派生型が開発され、一部の海上ルートを含む中距離路線にも進出した。旅客型だけでなく貨客転換型や貨物専用型も開発された。貨物型は新造のほか旅客型からの改造も行われており、2017年現在では貨物機としての運航が中心である。 A300第1世代は1974年にエールフランスにより初就航し、A300-600は1984年にサウジアラビア航空により初就航した。役目を終えた第1世代は1985年に生産を終了し、A300-600シリーズは2007年まで生産された。総生産数はA300第1世代が250機、A300-600シリーズは317機であった。2017年1月現在、A300の関係した機体損失事故が34件、ハイジャックが30件起きている。死者を伴う事件・事故は15件発生しており、合わせて1,435人が亡くなっている。 以下、本項ではジェット旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング747」であれば「747」、「ダグラスDC-10」はDC-10、「ロッキードL-1011」はL-1011とする。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエアバスA300 · 続きを見る »

エアバスA310

アバスA310 (Airbus A310) はヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー(現エアバス)が開発・製造した中型の双発ジェット機である。 A310は、エアバスA300の胴体を短縮して座席数を200席強とした旅客機として開発され、ボーイング機と直接的に競合した初めてのエアバス製品となった。A310ではシステムのデジタル化・自動化とともにグラスコックピットが導入され、操縦士2人だけで運航可能なワイドボディ機の先駆けとなった。A310のエンジンはターボファンエンジンで、ゼネラル・エレクトリック社とプラット・アンド・ホイットニー社の製品を装備する仕様がある。 A310シリーズには2つの旅客型、貨客コンバーチブル型、旅客型からの改造による貨物専用型、さらに、軍や政府向けの多目的輸送機・空中給油機が存在する。最初に登場したA310-200は短・中距離路線向けに開発された旅客型であり、1983年にルフトハンザドイツ航空とスイス航空によって初就航した。1985年に初就航したA310-300は、機体寸法はA310-200と同じだが複合材料の採用拡大による機体軽量化、水平尾翼内への燃料タンク増設、燃料移送による機体重心制御の導入などにより最大航続距離性能が強化された。 A310の就航当初、欧州域内を結ぶ路線や、欧州と中東・北アフリカを結ぶ路線を中心に用いられた。1980年代後半になると、ETOPSと呼ばれる双発機の長距離飛行に関する緩和要件が認められ、欧州と北米を結ぶ大西洋横断路線や、欧州と日本を結ぶ長距離国際線でも運航されるようになった。冷戦終結後には、旧東側諸国でも採用され、1991年に西側諸国製の旅客機として初めてロシアの型式証明を取得した。1993年には中古のA310を貨物専用機へ改造する事業が始まった。1998年に初飛行した255号機を最後にA310の生産は途絶え、エアバスは2006年に生産終了を正式発表した。2014年4月までに、A310の機体損失事故は11件発生し、その内の8件は死亡事故である。 本項では以下、エアバス製旅客機およびボーイング製旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング767」であれば「767」とする。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエアバスA310 · 続きを見る »

エアバスA320

アバスA320(Airbus A320)は、欧州エアバス社が製造した近・中距離向け商業旅客機である。民間機として初めてデジタル式フライ・バイ・ワイヤ制御システムを採用したハイテク旅客機であり、サイドスティックによる操縦を採用しているのが特徴である。座席数は標準2クラス仕様で150席程度。バリエーション(A320 ファミリー)として、長胴型のエアバスA321、短胴型のエアバスA319、エアバスA318、新エンジンを採用したエアバスA320neoがある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエアバスA320 · 続きを見る »

エアバスA321

Onur Air A321-100型機 エアバスA321(Airbus A321)は、エアバス社が開発した、ナローボディのジェット旅客機。エアバスA320のストレッチ型(長胴型)で、A320ファミリーでは最も大型の機種である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエアバスA321 · 続きを見る »

エアバスA330

アバスA330 (Airbus A330) は、ヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー社(後のエアバス社)が開発・製造している、ワイドボディの双発ジェット旅客機。 A330は、中短距離路線向けの大型旅客機として開発された。エアバスA300の胴体を延長したワイドボディ機で、低翼配置の主翼下に2発のターボファンエンジンを装備する。尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置である。A330シリーズには旅客型のA330-200とA330-300、貨物型のA330-200Fに加えて、軍用の多目的空中給油・輸送機であるA330 MRTTがあるほか、エンジンを新型に置き換えたエアバスA330neoの開発も進められている。機体寸法や性能は各形式によるが、就航中のA330-200/-300/-200Fでは、巡航速度はマッハ0.82、全長は58.82から63.69メートル、全幅は60.30メートル、最大離陸重量は184トンから238トン、座席数は253席から440席程度である。A330ではフライ・バイ・ワイヤシステムやグラスコックピットが導入され、操縦系統が共通化されたエアバス機との間で相互乗員資格が認められている。 A330シリーズで最初に開発されたのはA330-300で、1987年に長距離4発機のエアバスA340と同時に正式開発が決定された。双発機のA330と4発機のA340の同時並行的な開発は航空技術史上において希少な取り組みとなり、両機はエンジン関係を除いて最大限共通化された。A330-300は1994年にエールアンテールによって初就航した。次に開発されたA330-200はA330の短胴・長距離型で、1995年に正式開発が決定され、1997年にによって初就航した。A330-200FはA330-200をベースとした貨物専用型で、2007年に正式開発が決定され、2010年にエティハド航空の貨物部門に初引き渡しが行われた。エンジンを新型に置き換えるエアバスA330neoシリーズは、2014年に正式に開発計画が発表され、2017年後半の引き渡し開始を予定している。 2015年7月現在、1,095機のA330が民間航空路線に就航している。運用者を地域別にみると、全体の約6割がアジア・中東・オセアニア地域の航空会社によって運用されており、中でも中国の航空会社による運用機数は約1割を占める。その次に欧州・ロシア地域の航空会社による運用機数が多く、続いて北米・南米地域、アフリカ地域の順となっている。2016年2月現在、A330が関係した主な航空事故・事件は23件報告されており、その中には8件の機体損失事故と2件のハイジャックが含まれ、合計で339人の乗員・乗客が死亡している。 本項では以下、エアバス製旅客機およびボーイング製旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング747」であれば「747」とする。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエアバスA330 · 続きを見る »

エアバスA340

アバスA340 (Airbus A340) は、ヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー社(後のエアバス社)が開発・製造した、ワイドボディの4発ジェット旅客機。 A340は、長距離路線向けの大型機として開発された。エアバスA300由来の胴体を延長したワイドボディ機で、低翼に配置された主翼下に4発のターボファンエンジンを装備する。尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置で主翼間に中央脚を持つ仕様もある。A340シリーズには4つのモデルA340-200、A340-300、A340-500、A340-600が存在する。機体寸法や性能は各形式によるが、巡航速度はマッハ0.82から0.83で、全長は59.40から75.36メートル、全幅は60.30から63.45メートル、最大離陸重量は253.5から380トン、座席数は240席から440席程度である。A340は双発のエアバスA330と同時に正式開発が決定され、エンジン関係を除いて両機は最大限共通化された。A340はエアバスが開発した最初の4発機となったほか、4発機と双発機の同時並行的な開発は、航空技術史上において希少な取り組みとなった。また、A340ではフライ・バイ・ワイヤシステムやグラスコックピットが導入され、操縦系統が共通化されたエアバス機との間で相互乗員資格が認められている。 A340シリーズの中で、A340-200/-300は最初に開発されたA340の第1世代である。A340-200は航続力を優先した短胴型、A340-300は収容力を優先した長胴型で、それぞれルフトハンザドイツ航空とエールフランスによって1993年に初就航した。その後、長距離路線に進出しつつあった双発機に対抗するため、A340の第2世代としてA340-500/-600が開発された。収容力増強型のA340-600は登場時点で世界最大の全長を持つ旅客機となり、2002年にヴァージン・アトランティック航空によって初就航した。航続力増強型のA340-500は登場時において世界最長の航続距離性能を持つ航空機となり、エミレーツ航空によって2003年に初就航した。2004年にはシンガポール航空がA340-500を用いてシンガポール - ニューヨーク直行便を開設し、民間航空路線として世界最長距離を記録した。その後、エアバスは新しい長距離機としてA350XWBを開発し、2011年にA340の生産終了を発表した。A340シリーズ全体での生産数は377機であった。A340は欧州やアジア・中東地域の航空会社を中心に運航され、ボーイング747ほどの収容力を必要としない長距離路線を中心に就航している。2014年10月現在までに、A340に関して5件の機体損失事故が発生しているが、死亡事故は起きていない。 本項では以下、エアバス製旅客機およびボーイング製旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング747」であれば「747」とする。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエアバスA340 · 続きを見る »

エアバスA380

アバスA380(Airbus A380)は、欧州エアバス社のターボファン4発の超大型旅客機。 かつてANAが運航していたB747SR-100型機(就航期間:1979年1月25日~2006年3月10日)の愛称として利用されていた。因みにANAによる同型機の運用により、世界で初めての有償座席数・500席が提供されることとなった。や「空のタイタニック」と呼ばれることもある。|date.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエアバスA380 · 続きを見る »

エア・ミッドウエスト5481便墜落事故

ア・ミッドウエスト5481便墜落事故(えあみっどうえすと5481びんついらくじこ)は、2003年1月8日に、アメリカ合衆国ノースカロライナ州シャーロット・ダグラス国際空港でUSエアウェイズ・エクスプレス5481便、ビーチクラフト1900Dが離陸直後に墜落した航空事故である。 実際の運航はフランチャイジーであるミッドウェスト航空とは別の航空会社である。が行った。乗員2名と乗客19名全員が死亡し、地上にいた1名が軽傷を負った。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエア・ミッドウエスト5481便墜落事故 · 続きを見る »

エア・モーレア

ア・モーレア()はフランス領ポリネシア・タヒチ島ファアア(パペーテ付近のコミューン)にあるファアア国際空港の敷地内に本拠地を置いていた航空会社である。ポリネシア諸島で旅客便を運航していた。メインベースはファアア国際空港であったFlight International 27 March 2007。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエア・モーレア · 続きを見る »

エア・モーレア1121便墜落事故

ア・モーレア1121便墜落事故とは、2007年8月9日に発生した、フランス領ポリネシアの航空会社、エア・モーレア1121便(デ・ハビランド・カナダ DHC-6)の墜落事故。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエア・モーレア1121便墜落事故 · 続きを見る »

エア・トランザット

ア・トランザット(Air Transat)はカナダ・ケベック州モントリオールを本拠地とする航空会社である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエア・トランザット · 続きを見る »

エア・フロリダ

ア・フロリダ(Air Florida)は、1971年から1984年まで存在した、アメリカ合衆国の格安航空会社。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエア・フロリダ · 続きを見る »

エア・フロリダ90便墜落事故

ア・フロリダ90便墜落事故(エア・フロリダ90びんついらくじこ、Air Florida Flight 90)は、1982年1月13日16時1分(東部標準時)ごろ、ワシントン国際空港を激しい吹雪のなか離陸したエア・フロリダ90便が、離陸直後に氷結したポトマック川に架かる橋梁に激突・墜落した航空事故である。乗員乗客79人のうち74人と橋梁上の自動車の中にいた4人の計78人が死亡、客室乗務員1人と乗客4人が救助された。 水没を免れた尾翼部分にしがみついた生存者の救助を多くの人々が見守る映像は日本でも報道された。また、この事故をきっかけにエア・フロリダは経営が悪化し、2年後に倒産した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエア・フロリダ90便墜落事故 · 続きを見る »

エア・インディア

ア・インディア(Air India, एअर इंडिया)は、インドのデリー、ムンバイを本拠地としている航空会社で、インドのフラッグ・キャリア。機体に書かれているデーヴァナーガリー文字の社名をそのままカタカナに変換すると、「エーアル・インディヤー」になる。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエア・インディア · 続きを見る »

エア・カナダ

ア・カナダ(Air Canada TSX:)は、カナダの航空会社。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエア・カナダ · 続きを見る »

エア・カナダ797便火災事故

ア・カナダ797便火災事故(エア・カナダ797びんかさいじこ)は、1983年6月2日、ダラス・フォートワース国際空港からトロント経由モントリオール到着予定の国際線フライト中であったエア・カナダ797便が火災を起こし、多数の死傷者を出した事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエア・カナダ797便火災事故 · 続きを見る »

エア・カザフスタン

ア・カザフスタン(Air Kazakhstan)とは、かつて中央アジアのカザフスタンで運航されていた航空会社である。日本ではカザフスタン航空との表記が使われていた。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエア・カザフスタン · 続きを見る »

エアトランサット236便滑空事故

アトランザット236便滑空事故(Air Transat Flight 236)は、2001年に発生した航空事故(燃料切れによる無動力緊急着陸)である。大西洋上の巡航高度から動力なしの滑空飛行による緊急着陸に成功した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエアトランサット236便滑空事故 · 続きを見る »

エアトラン航空

アトラン航空(エアトランこうくう、AirTran Airways)は、かつて存在した、フロリダ州・オーランドを本拠とする、アメリカ合衆国の格安航空会社である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエアトラン航空 · 続きを見る »

エアクラッシュ

『エアクラッシュ』は、ディスカバリーチャンネルで放送されている航空事故を扱った番組である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエアクラッシュ · 続きを見る »

エアスピード アンバサダー

Airspeed Ambassador エアスピード アンバサダーは、1950年代はじめのイギリス・エアスピード社製の双発レシプロ旅客機である。1947年7月10日に初飛行し1950年代を通して少数が運用された。 開発当時のヨーロッパの短距離路線の機体、カーチス・コマンド(軍用輸送機C-46の民間放出機)、ダグラス DC-3、アブロ ランカストリアン、ビッカース ヴァイキングなどに比べれば近代的な機体であった。3枚の垂直尾翼は、ロッキード・コンステレーションを思わせるものがある。英国欧州航空 (BEA) で20機ほどが、1952年から1958年まで使われた。ダン・エアーでも使われた。 バイカウントやロッキード・エレクトラなどの高速なターボプロップ機の時代が到来したため、少数の生産に終わった。 1958年、イングランドのサッカークラブ、マンチェスター・ユナイテッドの選手が犠牲になった事故「英国欧州航空ミュンヘン空港オーバーラン事故 (ミュンヘン航空惨事)」を起こした機体である。 File:Airspeed Eland Ambassador at Farnborough 1955.jpg File:Ambassador, Liverpool, 1961 (256098722).jpg File:Airspeed Ambassador G-AMAD BKS 1965.jpg.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエアスピード アンバサダー · 続きを見る »

エジプト航空

プト航空 (えじぷとこうくう、مصر للطيران;, EgyptAir)はエジプトの国営航空会社。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエジプト航空 · 続きを見る »

エジプト航空990便墜落事故

プト航空990便墜落事故(エジプトこうくう990びんついらくじこ)は、1999年10月に大西洋上で発生した航空事故である。アメリカのNTSBは控え副操縦士が故意に墜落させたとし、エジプト側は機体の故障を主張した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とエジプト航空990便墜落事故 · 続きを見る »

オペレーション・ベビーリフト

ペレーション・ベビーリフト (Operation Babylift) は、ベトナム戦争末期の1975年4月4日から4月26日にかけてアメリカ空軍が行った、南ベトナムの孤児を大規模にアメリカ合衆国本土などに避難させるための空輸作戦の通称で、当該作戦の第1便が起こした航空事故でも知られている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とオペレーション・ベビーリフト · 続きを見る »

オンタリオ航空

ンタリオ航空(オンタリオこうくう、Air Ontario Inc.)とは、オンタリオ州ロンドンに拠点を置くカナダの地域航空会社である。2002年、エア・カナダJazz(現在のジャズ航空)に経営統合された。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とオンタリオ航空 · 続きを見る »

オンタリオ航空1363便墜落事故

ンタリオ航空1363便墜落事故(オンタリオこうくう1363びんついらくじこ)とは、オンタリオ航空が運航するフォッカーF28-1000が、1989年3月10日に墜落した事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とオンタリオ航空1363便墜落事故 · 続きを見る »

カナディアン・ナショナル鉄道

ナディアン・ナショナル鉄道(カナディアンナショナルてつどう、Canadian National Railway、以下CNと略す)は、カナダの一級鉄道である。本社はケベック州モントリオールにある。アメリカ鉄道協会の報告記号はCN、CNA、CNIS。 CNは、収入、経営規模ともにカナダ国内最大の鉄道会社で、カナダで唯一の大陸横断鉄道である。その路線は大西洋に面したノバスコシア州から、太平洋に面したブリティッシュコロンビア州へ、また五大湖からアメリカ中央部をミシシッピ川に沿って南下し、メキシコ湾に達している。 その名の通りかつては国有鉄道であったため、カナダ国有鉄道とも呼ばれた。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とカナディアン・ナショナル鉄道 · 続きを見る »

カナダ

ナダ(英・、 キャナダ、 キャナダ、カナダ)は、10の州と3の準州を持つ連邦立憲君主制国家である。イギリス連邦加盟国であり、英連邦王国のひとつ。北アメリカ大陸北部に位置し、アメリカ合衆国と国境を接する。首都はオタワ(オンタリオ州)。国土面積は世界最大のロシアに次いで広い。 歴史的に先住民族が居住する中、外からやってきた英仏両国の植民地連合体として始まった。1763年からイギリス帝国に包括された。1867年の連邦化をきっかけに独立が進み、1931年ウエストミンスター憲章で承認され、1982年憲法制定をもって政体が安定した。一連の過程においてアメリカと政治・経済両面での関係が深まった。第一次世界大戦のとき首都にはイングランド銀行初の在外金準備が保管され、1917年7月上旬にJPモルガンへ償還するときなどに取り崩された。1943年にケベック協定を結んだ(当時のウラン生産力も参照)。1952年にはロスチャイルドの主導でブリンコ(BRINCO)という自然開発計画がスタートしている。結果として1955年と1960年を比べて、ウラン生産量は約13倍に跳ね上がった。1969年に石油自給国となる過程では、開発資金を供給するセカンダリー・バンキングへ機関投資家も参入したので、カナダの政治経済は機関化したのであった。 立憲君主制で、連邦政府の運営は首相を中心に行われている。パワー・コーポレーションと政界の連携により北米自由貿易協定(NAFTA)に加盟した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とカナダ · 続きを見る »

カンタス航空

ンタス航空(カンタスこうくう、Qantas Airways Limited)は、オーストラリアおよび南半球最大手の航空会社。 オーストラリアでのQantasの発音は、Quantas (、クウォンタス) のように発音される。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とカンタス航空 · 続きを見る »

カンタス航空32便エンジン爆発事故

ンタス航空32便エンジン爆発事故(カンタスこうくう32びんエンジンばくはつじこ)とは、シンガポール・チャンギ国際空港からシドニーに向けて離陸したカンタス航空の定期便がインドネシアのバタム島上空で左翼第2エンジンが破損した。このため、カバーや部品が欠損して落下し、民家を破壊した航空事故である。原因は、搭載エンジンであるロールス・ロイス トレント970に製造ミスがあったためだった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とカンタス航空32便エンジン爆発事故 · 続きを見る »

カンタス航空72便急降下事故

ンタス航空72便 (カンタスこうくう72びん、Qantas Flight 72、QF72) は、2008年10月7日にシンガポール・チャンギ国際空港からパース空港へ飛行中、突如ピッチが勝手に変更され機体が下降し、リアマンス空港へ緊急着陸した。ATSBは、飛行中インシデント (Inflight Accident) に指定した。ソフトウェアエラーが原因。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とカンタス航空72便急降下事故 · 続きを見る »

ガルーダ・インドネシア航空

ルーダ・インドネシア航空(ガルーダ・インドネシアこうくう、PT (Persero) Perusahaan Penerbangan Garuda Indonesia)は、1949年に設立されたインドネシアの国営航空会社。日本では「ガルーダ航空」とも、英語圏ではGaruda Indonesiaとも表記される。 英スカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ(The World's 5-Star Airlines)」の認定を得ている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とガルーダ・インドネシア航空 · 続きを見る »

ガルーダ・インドネシア航空152便墜落事故

ルーダ・インドネシア航空152便墜落事故(がるーだ・いんどねしあこうくう152びんついらくじこ)は、1997年9月26日にメダンで発生した航空事故である。事故原因は航空管制官が指示を誤ったことだった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とガルーダ・インドネシア航空152便墜落事故 · 続きを見る »

ガルーダ・インドネシア航空200便墜落事故

ルーダ・インドネシア航空200便墜落事故(ガルーダ・インドネシアこうくう200びんついらくじこ)は、インドネシアのジョグジャカルタ特別州で2007年3月7日午前7時過ぎに発生した航空事故である。この事故で乗員乗客140名のうち21名が死亡、110名が負傷した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とガルーダ・インドネシア航空200便墜落事故 · 続きを見る »

ガルーダ・インドネシア航空421便不時着事故

ルーダ・インドネシア航空421便不時着事故 (がるーだいんどねしあこうくう421びんふじちゃくじこ) は、2002年1月16日にガルーダ・インドネシア航空の国内線421便がジャワ島のソロ川に緊急着陸した事故である。不時着水の現場となった場所に因んでソロ川不時着水事故とも呼ばれる。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とガルーダ・インドネシア航空421便不時着事故 · 続きを見る »

ギムリー・グライダー

ムリー・グライダー は、民間航空史上に残る有名な事故を起こした旅客機の通称である。ギムリー・グライダーの名は、飛行中に燃料切れを起こし、ギムリー空港へ滑空状態(グライダー)で着陸した航空事故に由来する。事故機は事故後も20年以上に渡って運用され続けた。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とギムリー・グライダー · 続きを見る »

クロスエア

ア (crossair) は、1975年にモリッツ・スタによって設立されたバーゼルを拠点とするスイスの航空会社。スイス航空に次ぐスイス第二の航空会社であり、1990年後半にスイス航空の子会社となった。しかし、親会社であったスイス航空は2002年に倒産した後、路線と機材を継承してスイス インターナショナル エアラインズに移行した。 サーブ2000型機、アブロ・カナダ社のRJシリーズ、MD-83などにより、スイスとヨーロッパを中心とする各地を結ぶ近距離定期路線を主に運航したほか、エアタクシーや写真撮影など、スイスエアの補填的な運航を行っていた。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とクロスエア · 続きを見る »

クロスエア3597便墜落事故

ア3597便墜落事故とは、2001年11月24日、スイス・チューリッヒ郊外で起きた航空機墜落事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とクロスエア3597便墜落事故 · 続きを見る »

クロスエア498便墜落事故

ア498便墜落事故とは、2000年1月10日、スイス・チューリッヒ郊外で起きた航空機墜落事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とクロスエア498便墜落事故 · 続きを見る »

グラマン マラード

ラマン マラード(英語:Grumman G-73 "Mallard")とは、アメリカ合衆国の航空機メーカーであるグラマン社が開発した双発水陸両用飛行機である。マラードとは日本語で「マガモ」の意である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とグラマン マラード · 続きを見る »

グランドキャニオン空中衝突事故

ランドキャニオン空中衝突事故は、1956年にアメリカ合衆国で発生した旅客機同士による航空事故(空中衝突)である。事故の要因として、有視界飛行や航空管制の不備が指摘されたため、航空行政の改善の契機となった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とグランドキャニオン空中衝突事故 · 続きを見る »

グレイトレイクス航空

レイトレイクス航空(Great Lakes Airlines)はアメリカ合衆国ワイオミング州シャイアンの航空会社。 アメリカ国内で定期便を運航しているほかチャーター便も飛ばしている。シャイアン空港とデンバー国際空港がメインハブだが、カンザスシティ国際空港、フェニックス・スカイハーバー国際空港、ランバート・セントルイス国際空港も拠点化している。その他の焦点都市はニューメキシコ州アルバカーキとウィスコンシン州ミルウォーキー。 なおGreat Lakesとは英語でアメリカとカナダの国境にある五大湖のこと。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とグレイトレイクス航空 · 続きを見る »

ケネディ家の呪い

ネディ家の呪い(ケネディけののろい、accessdate, Kennedy Curse)は、ケネディ家の人々を襲う一連の悲劇を指してしばしば使われる言葉である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とケネディ家の呪い · 続きを見る »

コムエアー

ムエアーはアメリカ合衆国ケンタッキー州アーランガーに本部を置く地域航空会社で、デルタ航空の完全子会社である。10億ドル以上の歳入規模を持つ世界最大級の地域航空会社であり、搭乗者数100に満たない小型機のみを所有するという点を除けば大手航空会社といってもいい。デルタ・コネクションのブランド名で、アメリカ合衆国・カナダ・メキシコ・バハマの多数の都市へ就航している。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とコムエアー · 続きを見る »

コムエアー3272便墜落事故

ムエアー3272便墜落事故(コムエアー3272びんついらくじこ)とは1997年1月9日にアメリカ合衆国ミシガン州で発生した航空事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とコムエアー3272便墜落事故 · 続きを見る »

コルガン・エア3407便墜落事故

ルガン・エア3407便墜落事故(コルガン・エア3407びんついらくじこ)とは、2009年2月12日(現地時間)にアメリカ合衆国で発生した航空事故。同便を運航していたコルガン・エアはコンチネンタル航空とコードシェア契約を締結しており、事故機にはコンチネンタル・コネクション3407便の便名がつけられていた。この事故機についてはコンチネンタル航空3407便やコンチネンタル・コネクション3407便とも呼ばれる。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とコルガン・エア3407便墜落事故 · 続きを見る »

コンチネンタル・エクスプレス

ンチネンタル・エクスプレス (Continental Express) とは、2社の地域航空会社がコンチネンタル航空のために地域路線の運航を行っていた名称である。 これらの航空会社はコンチネンタル航空の便名でコンチネンタル航空のハブ空港と地方空港の間の路線を小型ジェット機などで運航していた。2010年10月1日のユナイテッド航空とコンチネンタル航空の合併により、ユナイテッド・エクスプレスへ統合された。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とコンチネンタル・エクスプレス · 続きを見る »

コンチネンタル・エクスプレス航空2574便墜落事故

ンチネンタル・エクスプレス航空2574便墜落事故(コンチネンタル・エクスプレスこうくう2574びんついらくじこ)は、ブリット航空が運行するラレド国際空港発ヒューストン・インターコンチネンタル空港行きの定期便が1991年9月11日に墜落し14人が死亡した事故である。機材はエンブラエル EMB120 ブラジリア  で、空港の西南西の約65マイル(105km)に位置するテキサス州イーグル湖の近くに墜落した。 当初、メディアは爆弾による墜落だと報道した。しかし、国家運輸安全委員会(NTSB)は、水平尾翼の前縁がなくなっていることを発見した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とコンチネンタル・エクスプレス航空2574便墜落事故 · 続きを見る »

コンチネンタル航空

ンチネンタル航空(コンチネンタルこうくう、Continental Airlines)は、かつて存在したアメリカの航空会社。2010年10月、ユナイテッド航空と持株会社方式で経営統合し、2012年3月にユナイテッド航空と完全統合されて消滅した。合併時には米国第4位の規模の航空会社であった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とコンチネンタル航空 · 続きを見る »

コンチネンタル航空1713便離陸失敗事故

ンチネンタル航空1713便離陸失敗事故は1987年11月15日に、デンバー-ステープルトン国際空港発ボイシ空港行のコンチネンタル航空1713便が離陸に失敗した事故である。乗客25名と乗員3名が死亡した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とコンチネンタル航空1713便離陸失敗事故 · 続きを見る »

コンベア580

ンベア580(Convair 580もしくはCV-580)は、双発ターボプロップ旅客機である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とコンベア580 · 続きを見る »

コンコルド

ンコルド(Concorde)は、イギリスとフランスが共同開発した超音速旅客機(SST; supersonic transport)。2003年に全機が退役した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とコンコルド · 続きを見る »

コンコルド墜落事故

ンコルド墜落事故(コンコルドついらくじこ)は、商業用超音速旅客機であったエールフランス所属のコンコルドが2000年に離陸直後に墜落した事故である。コンコルドの人身死亡事故としては唯一の事例であるが、安全性に重大な疑念が生じたため当局により耐空証明が取り消され、コンコルドは以降長期にわたり運航停止となった。また運行再開以降は2001年に発生したアメリカ同時多発テロによる世界的な航空不況により、コンコルドが退役したために最初にして最後の墜落事故となった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とコンコルド墜落事故 · 続きを見る »

コードシェア便

ードシェア便の案内表示(福岡空港)。同一便に複数の便名が付与されていることが分かる。この画像の例では香港行き、台北/桃園行き、ソウル行きの便がコードシェア便となっている。 コードシェア便(コードシェアびん、Code sharing)とは、一つの定期航空便に複数の航空会社の便名を付与して運航される便を指す。共同運航便とも呼ばれる。「共同」という名目ではあるが、一部の例外を除いて運航面での協力は行われず、事実上は1つの便を複数の航空会社が発売している形態と言っても差し障りない。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とコードシェア便 · 続きを見る »

コパ航空

パ航空(Copa Airlines)は、パナマの航空会社である。正式社名は、スペイン語名のCompañía Panameña de Aviación, S.A.(パナマ航空会社)。COPAはその略称であり、Copa Airlinesはそのブランドである。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とコパ航空 · 続きを見る »

コパ航空201便墜落事故

パ航空201便墜落事故は、パナマのパナマシティにあるトクメン国際空港からコロンビアのカリにあるへ向かう定期便だったコパ航空201便が墜落した事故である。1992年6月6日、201便は離陸の29分後に空中で分解してダリエン県ダリエン地峡に墜落し、乗員乗客47名全員が死亡した。事故原因は航空会社が行った訓練の問題を含む複合的要因であった。 201便の墜落事故は、パナマで発生した航空事故のなかで最も死者数の多い事故で、コパ航空で起きた初めての航空事故であり、かつ唯一の事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とコパ航空201便墜落事故 · 続きを見る »

コガリムアビア

リムアビア(ООО «Авиакомпания Когалымавиа»)またはメトロジェット(Metrojet)は、ロシアの民間航空会社である。日本語文献ではコガルイムアビア、コガルイム航空と表記されることもある。 1993年5月17日設立。 2011年1月1日、コガリムアビア348便火災事故が発生。死者3人、負傷者43人。 この事故をきっかけに、2012年5月1日、ブランド名をメトロジェット (METROJET) に変更した。 メトロジェットへのブランド名に変更後は安全運行を続け、顧客からの信頼を取り戻そうとしたが、2015年10月31日、コガリムアビア航空9268便が飛行中に墜落した。この墜落で乗員乗客合わせて224人全員が死亡。これはロシア連邦の航空会社が関わった墜落事件・事故において、ソビエト連邦時代を通しても史上最悪の犠牲者数となった。 当初は副操縦士の遺族の証言から機体の整備に何らかの不備があったことが疑われたものの、その後の調査により、ISILが行なった爆破テロによって墜落したことが判明した。なお、この事件が原因でメトロジェットは運行停止に追い込まれた。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とコガリムアビア · 続きを見る »

コガリムアビア航空9268便

リムアビア9268便(コガリムアビア9268びん)または、メトロジェット9268便はロシアの航空会社コガリムアビアが運航していた国際旅客チャーター便。2015年10月31日、同便(機材:エアバス A321-231)はシャルム・エル・シェイク国際空港(エジプト)を離陸してプルコヴォ空港(ロシア・サンクトペテルブルク)に向かっていたところ、06:13 EST (04:13 UTC) にシナイ半島北部に墜落した。 事故機には乗客217人、乗員7人が搭乗しており、うち4人はウクライナ人、1人はベラルーシ人であった。これにより乗客乗員224人全員が死亡し、ロシアおよびエジプトの航空史上最悪の出来事となった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とコガリムアビア航空9268便 · 続きを見る »

ゴル航空

ル航空(ゴルこうくう、Gol Transportes Aéreos S.A.、NYSE:)は、ブラジルの航空会社。 ブラジルでの発音は「ゴル」ではなく「ゴウ」である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とゴル航空 · 続きを見る »

ゴル航空1907便墜落事故

ル航空1907便墜落事故(Gol Transportes Aéreos Flight 1907)とは、2006年9月29日にブラジルで発生した航空事故(空中衝突事故)である。 同国の国内線として運航されていたボーイング737-800とエンブラエル・レガシー600がブラジル内陸部で空中衝突を起こした。エンブラエル機はなんとか帰還することができたが、ボーイング737型機は左翼を大きく損傷し機体制御を失ったまま空中分解して墜落、乗員乗客154名全員が死亡。ボーイング737NGシリーズ初の全損事故となった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とゴル航空1907便墜落事故 · 続きを見る »

シルクエアー

ルクエアー (Silkair) は、シンガポール・チャンギ国際空港を拠点とする地域航空会社である。 シンガポール航空の子会社であるが、航空連合「スターアライアンス」には加盟していない。 今後、親会社のシンガポール航空との統合を見据え、2020年より所有機材の客室のアップグレードが開始される予定である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とシルクエアー · 続きを見る »

シルクエアー185便事故

ルクエアー185便墜落事故(シルクエアー185びんついらくじこ、インドネシア語:SilkAir Penerbangan 185)とは、1997年12月19日インドネシアで発生した航空事故。104人の乗員乗客全員死亡。同国の航空事故調査機関であるインドネシア国家運輸安全委員会(以下NTSC)は「原因不明」としたが、機体製造元を管轄する米国NTSBは、株取引失敗など私生活に問題があった機長が故意に墜落させたとする。フライトレコーダーが停止していたため原因は不明な点が多い。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とシルクエアー185便事故 · 続きを見る »

シンガポール航空

ンガポール航空(シンガポールこうくう、Singapore Airlines (SIA), 新加坡航空公司(新航)、Syarikat Penerbangan Singapura、சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ்)は、シンガポールの航空会社である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とシンガポール航空 · 続きを見る »

シンガポール航空006便墜落事故

ンガポール航空6便墜落事故 (シンガポールこうくう006びんついらくじこ、Singapore Airlines Flight 006)は、2000年10月に中華民国で発生した航空事故である。この事故は最新のボーイング747-400が事故機となり、シンガポール航空にとっても創業以来初めての人身死亡事故となった。悪天候の中、間違った滑走路に進入し作業車両と衝突したのが原因である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とシンガポール航空006便墜落事故 · 続きを見る »

ジャーマンウイングス

A319『ベルリン熊バス(''Berlinbearbus'')』号 ジャーマンウイングス(Germanwings)は、ケルンに本社を置くドイツの格安航空会社である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とジャーマンウイングス · 続きを見る »

ジャーマンウイングス9525便墜落事故

ャーマンウイングス9525便墜落事故(ジャーマンウイングス9525びんついらくじこ、Germanwings-Flug 9525)は、2015年3月24日に西・バルセロナから独・デュッセルドルフに向けて飛行していたドイツの格安航空会社(LCC)・ジャーマンウイングスの定期便がフランス南東部のアルプ=ド=オート=プロヴァンス県に墜落した航空事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とジャーマンウイングス9525便墜落事故 · 続きを見る »

ジャズ航空

ャズ航空(英語:Jazz Aviation)はカナダのコミューター航空会社。カナダ国内のほかアメリカ合衆国にも路線を持つなどカナダ最大のコミューター航空会社である。メインハブはノヴァスコシア州ハリファックスのハリファックス国際空港であるが、トロント・ピアソン国際空港、バンクーバー国際空港、モントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港、カルガリー国際空港などカナダの主要空港もハブとして運行している。 創業時はエア・カナダ傘下の航空会社だったが、2006年より独立しジャズ航空となった。その後も2011年5月まで「エア・カナダJazz」名で運行していたが、現在は「エア・カナダ・エクスプレス」名で運行している。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とジャズ航空 · 続きを見る »

ジョン・フィッツジェラルド・ケネディ・ジュニア

ョン・フィッツジェラルド・ケネディ・ジュニア(John Fitzgerald Kennedy, Jr., 1960年11月25日 - 1999年7月16日)は、アメリカ合衆国の弁護士(法務博士)、法律家、雑誌発行人。 第35代アメリカ合衆国大統領ジョン・F・ケネディとジャクリーン夫人の長男(第二子)。愛称はジョン・ジョン (John John)。一般にはJFKジュニア (JFK Jr.) と呼ばれていた。 事故により38歳で死去。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とジョン・フィッツジェラルド・ケネディ・ジュニア · 続きを見る »

スペースシップツー

ールド・コンポジッツ モデル339 スペースシップツー (Model 339 SpaceShipTwo, SS2) は、開発中の宇宙旅行者向けの弾道飛行スペースプレーンである。スケールド・コンポジッツと、リチャード・ブランソンのヴァージン・グループによるジョイントベンチャーである により、Tier 1bプログラムの一部として開発されている。 宇宙航空会社のヴァージン・ギャラクティックは、民間宇宙飛行サービスを提供するために、この宇宙機を5機編成で運用する予定である。同社は、20万米ドルで予約を受け付けている。同社が2013年8月に明らかにした情報によれば、625人が既に飛行を契約しているとのこと。世界で最初の搭乗者100人はファウンダーと呼ばれ、日本人は平松庚三、稲波紀明ら3名である。ファウンダー以外では、山崎大地らが宇宙飛行を行う予定である。日本に於ける公式代理店はクラブツーリズムである。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とスペースシップツー · 続きを見る »

スーパーインポーズ (映像編集)

ーパーインポーズ (superimpose) は映像技術用語の一つ。superimpose は「複数のものを重ね合わせる」という意味の英語で、映画フィルムの上に字幕を書き込んだフィルムを載せて焼き付けたことから、こう呼ばれる。転じて、フィルムに限らず映像に文字や図形や他の映像を重ねること、または重ねたものをこう呼ぶ。スーパーインポーズを略して「スーパー」とも呼ばれる。スーパーインポーズでつけられた字幕を「字幕スーパー」と呼ぶ。 テレビジョン技術におけるスーパーインポーズは「テロップ」とも呼ばれる。元々テロップ (Telop)とは「テレビジョン・オペーク・プロジェクター」(Television Opaque Projector.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とスーパーインポーズ (映像編集) · 続きを見る »

スパンエアー

パンエアー(Spanair S.A.)は、スペイン・バレアレス諸島・マヨルカ島・パルマ・デ・マヨルカに本拠地を置いていた国際航空会社。スターアライアンスの元メンバー。2012年1月28日運航を停止した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とスパンエアー · 続きを見る »

スパンエアー5022便離陸失敗事故

パンエアー5022便離陸失敗事故(スパンエアー5022びんりりくしっぱいじこ)は、2008年8月20日にスパンエアー5022便(JK5022便)がスペイン、マドリードのマドリード=バラハス空港で離陸に失敗した航空事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とスパンエアー5022便離陸失敗事故 · 続きを見る »

スホーイ

公共株式会社スホーイ・カンパニー(ПАО «Компания „Сухой“»、Sukhoi Company (JSC)、単にスホーイまたはスホイとも)は、ロシアの主要航空機メーカー。ソ連時代はスホーイ設計局として、もっぱら軍用機(戦闘機・攻撃機など)を手がけていたが、現在では民間機も製造している。旧称は公開株式会社スホーイ・カンパニー(ОАО «Компания „Сухой“»)で、2014年の法改正を受けて公開株式会社から公共株式会社に移行し、現在の名称になっている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とスホーイ · 続きを見る »

スホーイ・スーパージェット100

Sukhoi Superjet 100 (Campeche, Mexico) スホーイ・スーパージェット100 とはロシアの航空機メーカーによって共同開発される60〜95席クラスの地域ジェット旅客機(リージョナルジェット)である。 名称は英語、ロシア語に関係なくラテン文字で「」及び略称として「SSJ-100」と表記されているが、ロシア語発音では「スホーイ・スーピェルジェト・ストー」となる。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とスホーイ・スーパージェット100 · 続きを見る »

スホーイ・スーパージェット100の墜落事故

ホーイ・スーパージェット100の墜落事故(スホーイ・スーパージェット100のついらくじこ)とは、ロシアの航空機メーカーであるスホーイのデモフライト機がインドネシアのジャワ島山中に墜落した航空事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とスホーイ・スーパージェット100の墜落事故 · 続きを見る »

スイス インターナショナル エアラインズ

イス インターナショナル エアラインズ (AG、「スイス国際航空」とも) は、スイスの航空会社。通称"SWISS"。 旧スイス航空グループ (Swissair) のクロスエア (Crossair) が、破綻したスイス航空を継承し発足した航空会社で、現在はルフトハンザドイツ航空の子会社である。スイスのチューリッヒ空港をベースにし、ヨーロッパ各国をはじめ世界各国に路線網を持つ。IATA航空会社コードは旧クロスエアのコードのLX、ICAO航空会社コードは旧スイスエアのSWRを引き継でいる。スターアライアンスに加盟している。日本における事業所は東京都千代田区の山王パークタワーアネックスにある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とスイス インターナショナル エアラインズ · 続きを見る »

スイス航空

イス航空(スイスこうくう、Swissair AG)は、かつてスイスを拠点として活動していた航空会社である。スイスのフラッグ・キャリアでもあった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とスイス航空 · 続きを見る »

スイス航空111便墜落事故

イス航空111便墜落事故 (スイスこうくう111びんついらくじこ、英語:Swissair Flight 111)は、大西洋を横断飛行しようとしていたスイス航空 (Swissair) のMD-11(マクドネル・ダグラス社製)で電気系統のショートによる火災が発生し、緊急着陸の途中で操縦不能に陥りカナダのノバスコシア州沿岸の大西洋上に墜落した事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とスイス航空111便墜落事故 · 続きを見る »

スカンジナビア航空

ンジナビア航空(スカンジナビアこうくう、Scandinavian Airlines System, SAS)は、スウェーデン、デンマーク、ノルウェーのスカンディナヴィア三国が共同で運航する航空会社で、スターアライアンスのメンバー。本社はストックホルム。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とスカンジナビア航空 · 続きを見る »

スカンジナビア航空751便墜落事故

ンジナビア航空751便墜落事故(スカンジナビアこうくう751びんついらくじこ、Scandinavian Airlines Flight 751)とは、1991年12月27日にスウェーデンで起きた航空事故である。スカンジナビア航空のMD-81がストックホルム・アーランダ空港を飛び立ってすぐに、両エンジンが主翼に付着した大量の雪と氷を吸い込んだために故障した。パイロットたちは空港から北東に約15kmほど離れたゴットゥローラの平原に機体を不時着させた。機体は全損・大破したものの、奇跡的に死者は無かった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とスカンジナビア航空751便墜落事故 · 続きを見る »

スカイウェスト航空

イウェスト航空(スカイウェストこうくう、SkyWest Airlines)とは社が所有し、アメリカ合衆国ユタ州セントジョージに本拠地を置く北アメリカの航空会社である。資金的な面や、が定義するところでは、スカイウェストは北アメリカの主要航空会社である。しかしながら運航はリージョナル航空会社としての規模に留まっており、リージョナル・エアライン・アソシエーション (Regional Airline Association) の一員でもある。就航地は182都市、アメリカ合衆国の41州とワシントンD.C.、カナダの6州、メキシコの9都市とバハマである。様々な主要キャリアとの契約に基づいてローカル線を運航する航空会社としてサービスを提供している。アラスカ航空とのパートナーシップではスカイウェスト航空として運航する他、ユナイテッド航空とはユナイテッド・エクスプレス、USエアウェイズとはUSエアウェイズ・エクスプレス、デルタ航空とはデルタ・コネクション、アメリカン航空とはのブランドを用いている。 2014年2月時点で、スカイウェストは北アメリカ全域にわたって10,569人を雇用している。この航空会社は平均して1日に1,784便の出発便を運航し、うち1,042便はユナイテッド・エクスプレスとして、504便はデルタ・コネクションとして、90便はUSエアウェイズ・エクスプレスとして、112便はアメリカン・イーグルとして、36便はアラスカ航空として運航している。スカイウェストは2013年には合計で2700万人の乗客を輸送している。スカイウェスト社の現在の会長およびCEOはであり、ラッセル・"チップ"・チャイルズが社長、スカイウェスト航空の最高執行責任者はマイケル・トンプソンとなっている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とスカイウェスト航空 · 続きを見る »

セスナ

イテーション・ソヴリン セスナ・エアクラフト・カンパニー(Cessna Aircraft Company )は1927年にカンザス州ウイチタに設立されたアメリカの軽飛行機・ビジネス機のメーカー。ビーチクラフト、パイパー・エアクラフトと並び軽飛行機の世界3大メーカーのひとつ。かつては特に小型単発機を多く生産したことから、日本では軽飛行機の代名詞となっている。 現在はビーチクラフトと共にテキストロンの航空機部門テキストロン・アビエーション傘下となり、機体のTCホルダーも移行された。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とセスナ · 続きを見る »

セスナ 172

ナ スカイホーク(Cessna Skyhawk)は、4座席、単発プロペラ推進、高翼式の軽飛行機で、セスナ・エアクラフト・カンパニー(以下セスナ社と略称する)が製造している軽飛行機である。1955年に初飛行し翌1956年に引き渡しが始まった。シリーズ名別で集計した場合、2015年時点で累計生産機数は4万5千機に達し、歴史上世界で最も多く生産されている機体シリーズである。 当初はモデルナンバーのセスナ 172(Cessna 172)の名称で販売されていたが、現在では愛称だったスカイホーク(Skyhawk)を商品名としている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とセスナ 172 · 続きを見る »

セスナ サイテーション

ナ サイテーション (Cessna Citation)はセスナ社が生産するビジネスジェット機。当初ひとつのモデルの名称であったが、続々と開発された新設計の機体もサイテーションと命名され、現在ではセスナ社の生産するジェット機は全てサイテーションと呼ばれている。初代サイテーションは先進のコンセプトが多くの追従者を生んだ小型ジェット機。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とセスナ サイテーション · 続きを見る »

タンス航空204便墜落事故

ペルー タンス航空204便墜落事故 (TANS Peru Flight 204) は2005年8月23日にペルー国営の航空会社、TANS ペルーが所有するジェット旅客機がペルーのプカルパ近郊に墜落した航空事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とタンス航空204便墜落事故 · 続きを見る »

ターキッシュ エアラインズ

ターキッシュ エアラインズ(Türk Hava Yolları、Turkish Airlines)は、トルコの国営航空会社。トルコのフラッグ・キャリアである。2014年2月、トルコ航空(トルコこうくう)より日本語社名を変更した。略称及びICAOコードはトルコ語での頭文字からTHYとなっている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とターキッシュ エアラインズ · 続きを見る »

タイ国際航空

タイ国際航空(タイこくさいこうくう、บริษัท การบินไทย จำกัด、Thai Airways International)は、タイの航空会社である。 後述のように、かつて存在したタイ航空 (Thai Airways Company) とは別企業であるが、日本語ではタイ国際航空を指して「タイ航空」と称する表現が定着している例もある(「タイ航空機爆発事件」など)。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とタイ国際航空 · 続きを見る »

タイ国際航空311便墜落事故

タイ国際航空311便墜落事故(タイこくさいこうくう311びんついらくじこ)は、1992年7月31日にドンムアン空港(タイ王国バンコク)からトリブバン国際空港(ネパール・カトマンズ)へ向かっていたタイ国際航空311便(機材:エアバスA310-304、機体記号:HS-TID)がトリブバン国際空港への着陸進入中に墜落した航空事故である。同便はUTC7時00分26秒(ネパール標準時12時45分26秒、ICT14時00分26秒)、トリブバン国際空港の北方37㎞地点において時速で標高の山に激突し、乗客99人と乗員14人の全員が死亡した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とタイ国際航空311便墜落事故 · 続きを見る »

タカ航空110便緊急着陸事故

タカ航空110便緊急着陸事故(タカこうくう110びんきんきゅうちゃくりくじこ)とは、1988年5月24日にタカ航空(国籍:エルサルバドル)の定期国際110便が、ベリーズからアメリカ合衆国ルイジアナ州ニューオーリンズに向けて飛行中、ニューオーリンズ東部の草地の堤防に緊急着陸した航空事故。死傷者無し。大量の雹を吸い込み2基のエンジンが停止、運河に着水を図るが、すぐ横の堤防に着陸できると判断したのが幸いした。なお事故調査中、機体はその重さから堤防に沈み始めていたため、現場でエンジン修理後に事故現場から自力で離陸した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とタカ航空110便緊急着陸事故 · 続きを見る »

サンバーナーディーノ列車脱線事故

ンバーナーディーノ列車脱線事故(ダフィー・ストリート列車事故としても知られている)は、関連した2つの別個の事故の総称である。ひとつは、1989年5月12日にアメリカ合衆国のカリフォルニア州サンバーナーディーノで発生した列車脱線事故であり、もうひとつは、引き続いて同年5月25日に発生した、事故復旧作業にあっていた重機による石油パイプラインの損傷火災事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とサンバーナーディーノ列車脱線事故 · 続きを見る »

サンフランシスコ国際空港

ンフランシスコ国際空港(サンフランシスコこくさいくうこう、San Francisco International Airport)は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ市から南に約21キロメートル(13法定マイル)に位置する国際空港である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とサンフランシスコ国際空港 · 続きを見る »

サンタバーバラ航空518便墜落事故

ンタバーバラ航空518便墜落事故(Santa Bárbara Airlines Flight 518)とは、2008年2月21日にベネズエラ・メリダ発カラカス行きの国内定期便として運航されていた、サンタバーバラ航空518便(機体:ATR 42-300(双発ターボプロップ機)、機体記号:YV1449)が離陸直後に山腹に墜落した事故である。乗客43人と乗組員のパイロット2人、客室乗務員1人が乗っていた。残骸は1日後に発見されたが生存者はいなかった。2015年8月にインドネシア・パプア州でトリガナ航空267便墜落事故(死者54人)が発生するまで、これはATR 42が関係する事故で犠牲者の数が最も多い事故であった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とサンタバーバラ航空518便墜落事故 · 続きを見る »

サーブ 340

ーブ 340(Saab 340)は 近距離用双発ターボプロップ旅客機である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とサーブ 340 · 続きを見る »

サウディア

ウディア(الخطوط الجوية العربية السعودية、Saudi Arabian Airlines)は、サウジアラビア・ジェッダを本拠地としている国営航空会社である。アラブ航空会社機構 (Arab Air Carriers Organization)の一員で、同機構の加盟会社が作っている航空連合「アラベスク航空アライアンス」 (Arabesk Airline Alliance)及びスカイチームのメンバーでもある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とサウディア · 続きを見る »

サウスウエスト航空

ウスウエスト航空(サウスウエストこうくう、Southwest Airlines、NYSE:LUV)は、アメリカ合衆国(米国)テキサス州ダラス市を本拠地としている航空会社である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とサウスウエスト航空 · 続きを見る »

サザン・パシフィック鉄道

ン・パシフィック鉄道(サザン・パシフィックてつどう、Southern Pacific Railroad、報告記号はSP)は、かつてアメリカ合衆国南部に存在した鉄道会社である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とサザン・パシフィック鉄道 · 続きを見る »

サザン航空242便墜落事故

ン航空242便墜落事故とは、1977年4月4日にアメリカ、ジョージア州で発生した航空事故のことである。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とサザン航空242便墜落事故 · 続きを見る »

国家運輸安全委員会

国家運輸安全委員会(こっかうんゆあんぜんいいんかい、National Transportation Safety Board、NTSB)は、アメリカ合衆国における輸送に関連する事故を調査し、原因を究明し対策を研究し将来の事故を防止する目的で勧告等を行う独立国家機関。 強い独立した権限を有し、航空機操縦士、航空機関士、整備士、船舶乗組員等のための海難審判所や裁判所に類似する機能も有する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と国家運輸安全委員会 · 続きを見る »

国土交通省

国土交通省(こくどこうつうしょう、略称:国交省(こっこうしょう)、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称:MLIT)は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする(国土交通省設置法第3条)。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と国土交通省 · 続きを見る »

BAC 1-11

BAC 1-11とは、イギリスの航空機メーカーのブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション(BAC)が製造した短距離双発ジェット旅客機である。BAC ワン・イレブン (One-Eleven) と呼称する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とBAC 1-11 · 続きを見る »

BAe 146

BAe 146とは、ブリティッシュ・エアロスペース(現BAEシステムズ)が開発、製造していた乗客数82人から112人乗りの4発ジェット旅客機である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とBAe 146 · 続きを見る »

Bmi (航空会社)

bmi(ビーエムアイ・British Midland International)は、1938年に設立されたイギリスで2番目に大きな航空会社である。旧称は正式な社名のブリティッシュ・ミッドランド航空 (British Midland Airways Limited) であり日本では今日でもこの名称が用いられる事が多い。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とBmi (航空会社) · 続きを見る »

C-5 (航空機)

C-5は、ロッキード社(現在のロッキード・マーティン社)が製造し、アメリカ空軍が運用している軍用超大型長距離輸送機。愛称は「ギャラクシー」(英:Galaxy/銀河の意)。 開発当時世界最大の輸送機であり、An-124 ルスラーン・An-225 ムリーヤの登場によりその座を譲ったものの、依然として世界最大級の輸送機である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とC-5 (航空機) · 続きを見る »

無線電話

無線電話(むせんでんわ)は、電波を利用して、音声等の音響信号を伝送する技術である。 但し、電波法では第2条第3号で「音声その他の音響を送り、又は受けるための通信設備」と定義し、電気的設備を指すものとしている。 これは戦前の逓信内部の慣用を踏襲したもので、現在の電波法令の解釈にあたっては留意を要する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と無線電話 · 続きを見る »

DHL

ボーイング757-200SF) DHLの配送車 DHLのボート DHL(ディーエイチエル、, デーハーエル)は、航空機を主体とした国際宅配便、運輸、ロジスティクスサービスを扱うドイツの国際輸送物流会社。本社はドイツ連邦のボン。事業展開国・地域数は228。 ドイツ国内および国外の宅配運送、ロジスティクスサービス等を複数社体制で提供する世界最大の国際輸送物流会社で、現在はドイツポストの傘下となっている。 ドイツポストがドイツ国内郵便事業を担当し、DHLが国際宅配・輸送・ロジスティクス事業を担当する。 日本では、DHLジャパン株式会社、DHLグローバルフォワーディングジャパン株式会社、DHLサプライチェーン株式会社の3社がある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とDHL · 続きを見る »

DHL貨物便撃墜事件

DHL貨物便撃墜事件 (ディーエイチエルかもつびんげきついじけん)とは、2003年11月22日に起きたテロリストによる民間貨物機の撃墜事件である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とDHL貨物便撃墜事件 · 続きを見る »

遭難信号

遭難信号(そうなんしんごう、Distress signal)とは、救助を求めるための国際的に認識された手段で、無線通信によるほか、可視物体の表示や騒音音響、その他の方法により信号を伝達する。 遭難信号の発信は、船舶、航空機その他において、重大かつ急迫した危険に直面し、早急な救助・支援を要請する場合に行われる。目的以外での虚偽の遭難信号の発信は、現地国の法令または国際法にて処罰される。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と遭難信号 · 続きを見る »

運輸安全委員会

運輸安全委員会(うんゆあんぜんいいんかい、英語:Japan Transport Safety Board、略称:JTSB)は、日本の国土交通省の外局の一つである。 航空事故・鉄道事故・船舶事故または重大インシデントの原因究明調査を行うとともに、調査結果に基づいて国土交通大臣または原因関係者に対し必要な施策・措置の実施を求め、事故の防止及び被害の軽減を図ることを目的とする。 従前の航空・鉄道事故調査委員会と海難審判庁の調査部門を改組・統合し、独立行政委員会として2008年10月1日に設置された。設置法はである。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と運輸安全委員会 · 続きを見る »

衝撃の瞬間

『衝撃の瞬間』(しょうげきのしゅんかん、Seconds From Disaster)は、ナショナルジオグラフィックチャンネルで放送されているテレビ番組である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と衝撃の瞬間 · 続きを見る »

航空事故

航空事故(こうくうじこ)とは、航空機の運航中に起きる事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と航空事故 · 続きを見る »

航空事故の一覧

航空事故の一覧(こうくうじこのいちらん)は、航空機の運用中に起きた航空事故や事件の一覧をまとめたものである。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と航空事故の一覧 · 続きを見る »

航空会社別の航空事故一覧

航空会社別の航空事故一覧(こうくうがいしゃべつのこうくうじこいちらん)では、航空会社別で分類した主要な航空事故の一覧である。テロやハイジャックなどの航空機を狙った事件も含む。 以下では航空会社ごとに、便名(もしくは機体名または機体記号)、発生年、発生場所(ハイジャックについては解決場所もしくは関係の深い場所)を記載している。それぞれの航空事故・事件の詳細については、詳細記事を参照のこと。なお、航空会社の並び順はIATA航空会社コードのアルファベット昇順とし、コードが不明の会社は末尾に五十音順で記載する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と航空会社別の航空事故一覧 · 続きを見る »

那覇空港

那覇空港(なはくうこう、Naha Airport)は、沖縄県那覇市にある空港。国内線の基幹空港で、空港法第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港(国管理空港)に区分される。隣接する航空自衛隊那覇基地(JASDF Naha Air Base) の施設が併設され、民間機と自衛隊機が共用で使用している。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と那覇空港 · 続きを見る »

英国欧州航空

英国欧州航空(えいこくおうしゅうこうくう、British European Airways 略称:BEA)は、1946年から1974年まで運航していたイギリスの航空会社。イギリスの国内線と欧州域内の中・短距離国際線を担当していた。1974年に長距離国際線を担当していた英国海外航空(BOAC)と合併し、ブリティッシュ・エアウェイズとなった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と英国欧州航空 · 続きを見る »

英国欧州航空548便墜落事故

英国欧州航空548便墜落事故(えいこくおうしゅうこうくう548びんついらくじこ、British European Airways Flight 548)は、1972年6月18日に発生した航空事故。事故の原因はパイロットエラーと推測されているが、詳細は不明である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と英国欧州航空548便墜落事故 · 続きを見る »

英語

アメリカ英語とイギリス英語は特徴がある 英語(えいご、)は、イ・ヨーロッパ語族のゲルマン語派に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と英語 · 続きを見る »

F-4 (戦闘機)

F-4は、アメリカ合衆国のマクドネル社が開発した艦上戦闘機である。アメリカ海軍をはじめ、多くの国の軍隊で採用された。愛称はファントムII(Phantom II)。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とF-4 (戦闘機) · 続きを見る »

Il-76 (航空機)

Il-76(イリューシン76;ロシア語:Ил-76イル・シェミジシト・シェスチ)は、ソビエト連邦のイリューシン設計局の開発した大型ジェット輸送機である。北大西洋条約機構(NATO)が用いたNATOコードネームでは「キャンディッド」(Candid:率直な、誠実な、の意)。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とIl-76 (航空機) · 続きを見る »

KLMオランダ航空

KLMオランダ航空(ケイエルエムオランダこうくう、Koninklijke Luchtvaart Maatschappij、KLM Royal Dutch Airlines)は、オランダにおけるエールフランス‐KLM傘下の航空会社。オランダのいわゆるフラッグ・キャリアである吉田力『図解入門 業界研究最新航空業界の動向とカラクリがよーくわかる本 第2版』秀和システム、2014年、62頁。1919年10月7日設立吉田力『図解入門 業界研究最新航空業界の動向とカラクリがよーくわかる本 第2版』秀和システム、2014年、53頁。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とKLMオランダ航空 · 続きを見る »

LAPA 3142便離陸失敗事故

LAPA 3142便離陸失敗事故はブエノスアイレスからコルドバへ向かうLAPA 3142便が1999年8月31日の20時54分(現地時刻)にホルヘ・ニューベリー空港からの離陸に失敗した事故。運航はアルゼンチンの航空会社であるLAPAが担当していた。事故機はボーイング737-204C(LV-WRZ) であった。この事故で乗員乗客65人と地上の2人が死亡し、少なくとも40人が負傷した。何人かは重症を負った。アルゼンチンで発生した事故としてはに次いで、2番目に死者が多いものとなった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とLAPA 3142便離陸失敗事故 · 続きを見る »

LATAM ブラジル

LATAM ブラジル(らたん ぶらじる, LATAM Airlines Brazil)は、LATAM航空グループのブラジル最大の航空会社で、旧「TAM航空」である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とLATAM ブラジル · 続きを見る »

SBA航空

SBA航空(SBAこうくう、SBA Airlines、旧名:サンタバーバラ航空)はベネズエラ カラカスにあるEdificio Tokayの3階に拠点を置く航空会社である。2008年まではサンタバーバラ航空というブランド名で運航していた。国内線と国際線を運航しており、カラカス マイケティアにあるシモン・ボリバル国際空港を主な本拠地としている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とSBA航空 · 続きを見る »

T-43 (航空機)

T-43とはアメリカ空軍が運用していた機上航法訓練機・練習機。ボーイング737-200を基にしたものであり、主に機上航法・電子装置操作の訓練に用いられた。非公式な愛称として、ゲイター(Gator,navigatorより)"The last..."やフライング・クラスルーム(Flying Classroom)があった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とT-43 (航空機) · 続きを見る »

TAM航空3054便オーバーラン事故

TAM航空3054便オーバーラン事故(TAMこうくう3054びんオーバーランじこ、tam airlines Flight3054、TAM Linhas Aéreas Vôo 3054)とは、2007年7月17日に発生した航空事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とTAM航空3054便オーバーラン事故 · 続きを見る »

TAM航空402便離陸失敗事故

TAM航空402便離陸失敗事故(TAMこうくう402びんりりくしっぱいじこ)とは、1996年10月31日に、TAM航空機がサンパウロのコンゴニャス国際空港を飛び立った直後、逆噴射装置が誤作動したために住宅街に墜落し、乗員乗客95名全員と、地上で4人が亡くなった航空事故である。。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とTAM航空402便離陸失敗事故 · 続きを見る »

TANS ペルー

--> | revenue.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とTANS ペルー · 続きを見る »

Tu-154 (航空機)

Tu-154(ツポレフ154;Ту-154 トゥー・ストー・ピヂスャート・チトィーリェ)は、ソ連で開発され、2013年までロシアで生産されていた3発ジェット旅客機である。 北大西洋条約機構 (NATO) の命名したNATOコードネームでは「ケアレス(careless:不注意な、軽率な、の意)」と呼ばれた.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とTu-154 (航空機) · 続きを見る »

UPS航空6便墜落事故

UPS航空6便墜落事故(UPSこうくう6びんついらくじこ)とは、2010年9月3日、中東・アラブ首長国連邦 (UAE)のドバイ国際空港近郊に、UPS航空(ユナイテッド・パーセル・サービス (UPS)傘下の貨物航空会社)の貨物機が墜落した航空事故。UPS航空では初めての重大事故であり、火災発生時、コックピットに充満する煙に対する安全性の懸念を復活させた事故でもある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とUPS航空6便墜落事故 · 続きを見る »

USエアー1016便墜落事故

USエアー1016便墜落事故(USエアー1016びんついらくじこ)は、1994年7月2日にアメリカ合衆国サウスカロライナ州コロンビアとノースカロライナ州シャーロットを結ぶ定期便であったUSエアー1016便がマイクロバーストによるウインドシアに遭遇し墜落した事故。空港近くの民家に墜落し37人が死亡、16人が重傷を負った。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とUSエアー1016便墜落事故 · 続きを見る »

USエアー405便墜落事故

USエアー405便墜落事故(USエアー405びんついらくじこ)は、1992年3月22日にニューヨーク州ニューヨーク市(ラガーディア空港)発オハイオ州クリーブランド行きの国内定期旅客便USエアー405便が悪天候の中、離陸直後にニューヨーク市クイーンズ区のフラッシング湾に墜落した航空事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とUSエアー405便墜落事故 · 続きを見る »

USエアー427便墜落事故

USエアー427便墜落事故は、1994年9月8日にアメリカで発生した航空機墜落事故。シカゴのオヘア国際空港からピッツバーグ国際空港を経由してフロリダ州ウエストパームビーチに向かう定期便だったUSエアー427便がピッツバーグ国際空港の手前で墜落し、乗員乗客132人全員が死亡した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とUSエアー427便墜落事故 · 続きを見る »

USエアウェイズ

USエアウェイズ(US Airways)はかつて存在したアメリカ合衆国の航空会社。2015年にアメリカン航空に経営統合され消滅した。US Airways Group, Inc.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とUSエアウェイズ · 続きを見る »

USエアウェイズ1549便不時着水事故

USエアウェイズ1549便不時着水事故(USエアウェイズ1549びんふじちゃくすいじこ)は、2009年1月15日午後3時30分頃(東部標準時(UTC-5))に、ニューヨーク発シャーロット経由シアトル行きのUSエアウェイズ1549便が、ニューヨーク市マンハッタン区付近のハドソン川に不時着水した航空事故である。 離陸してから着水までわずか5分間での出来事であり、乗員・乗客全員が無事に生還したことから、ニューヨーク州知事のデビッド・パターソンは、この件を「ハドソン川の奇跡」(Miracle on the Hudson) と呼び称賛した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とUSエアウェイズ1549便不時着水事故 · 続きを見る »

USエアウェイズ・エクスプレス

USエアウェイズ・エクスプレス(US Airways Express)はアメリカ合衆国でUSエアウェイズの便名を冠してコミューター路線の運航を行っている複数の地域航空会社が使用していた共通のブランド名である。 おもにUSエアウェイズのハブ空港を発着する小規模な路線の運航を担当しており、アメリカ国内線はもとよりカナダやバハマに向かう国際線も運航していた。USウェイズがハブ空港及び焦点空港として機能させている空港は以下の通りであった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とUSエアウェイズ・エクスプレス · 続きを見る »

XLドイツ航空888T便墜落事故

XLドイツ航空888T便墜落事故(XLドイツこうくう888Tびんついらくじこ)とは、2008年11月27日15時46分 (UTC) ごろ、チェック飛行中だったXL航空 (ドイツ)(以下XLドイツ航空)のエアバスA320-232型機(機体記号:D-AXLA)が南フランスのカネ海岸沖の地中海に墜落した航空事故である。操縦クルー2人を含む搭乗していた7人の関係者全員が死亡した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とXLドイツ航空888T便墜落事故 · 続きを見る »

XL航空 (ドイツ)

XL航空 (ドイツ)(XL Airways Germany)は、フランクフルト空港を拠点とするドイツのチャーター航空会社。XL German Airways、Star XL German Airwaysと呼ばれることもある。フランス・イギリスの同名の会社とは姉妹会社である。 2006年1月にイギリスのXLレジャーグループ(en:XL Leisure Group)の子会社として創立した。 運航に使用されているのは以下の機材である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とXL航空 (ドイツ) · 続きを見る »

Yak-42 (航空機)

Yak-42(ロシア語:Як-42ヤーク・ソーラグ・ドヴァー)は、ソ連のヤコヴレフ設計局が開発したジェット旅客機。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相とYak-42 (航空機) · 続きを見る »

成田国際空港

成田国際空港(なりたこくさいくうこう、Narita International Airport)は、千葉県成田市の南東部、三里塚地区にある国際空港。 滑走路予定地などに、民家や神社、農地などが多数存在しているという、世界的に見ても例のない空港である。 首都圏に発着する国際線や、主要都市への国内線航空便が発着する空港法4条で法定されている空港で、航空法上の混雑空港(IATAのWSGで最も混雑レベルが激しい「レベル3」)でもある。 かつての正式名称は「新東京国際空港」であったが、2004年(平成16年)4月1日、成田国際空港株式会社法が施行され、空港を管理する新東京国際空港公団 (New Tokyo International Airport Authority, NAA) が、日本国政府による100%出資で設立された成田国際空港株式会社 (Narita International Airport Corporation, NAA) に改組し民営化(特殊会社化)されたことに伴い、改称された。「NAA」の略称は、旧公団時代から引き継がれたものである。 日本国内では、上記の改称以前から広く「成田空港」もしくは単に「成田」という呼び方が定着している。また、国際的な視点から見ると、日本国の首都である東京の国際空港として機能しているため、千葉県内に空港が所在しながらも便宜上「東京成田」(Tokyo-Narita)あるいは単に「東京」と呼ばれることもあるが、東京国際空港(通称:羽田空港)と区別するため、後者のみの呼称は避けられている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と成田国際空港 · 続きを見る »

成田空港手荷物爆発事件

成田国際空港第1ターミナル 成田空港手荷物爆発事件(なりたくうこうてにもつばくはじけん)とは、1985年(昭和60年)6月23日に、日本の千葉県成田市にある新東京国際空港(現在の成田国際空港)の手荷物サービスセンターで、航空貨物が爆発した事件である。別名を「カナダ太平洋航空機手荷物爆発事件」ともいう。 なおこの事件は、インドのシク教過激派テロリストによる同時多発テロ事件であり、ほぼ同時刻に同じ犯人により大西洋上でもエア・インディアのボーイング747-200型機の貨物室において爆発が起き墜落する惨事になった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と成田空港手荷物爆発事件 · 続きを見る »

日本テレビ放送網

日本テレビ放送網株式会社(にっぽんテレビほうそうもう、英称:)は、関東広域圏を放送対象地域としてテレビジョン放送を行う特定地上基幹放送事業者である。1953年8月28日に日本国内で初めての民間放送テレビ局として開局した。 一般的には日本テレビ(にほんテレビ)または日テレ(にっテレ、Nittele)と呼ばれる。他に「NTV」(エヌティーヴィー)、コールサイン「'''JOAX-DTV'''」(東京 25ch)からの「AX」(エーエックス、アックス)という略称もある。 リモコンキーIDは「4」。 スカパー!プレミアムサービスをプラットフォームとして日テレジータスの放送を行う衛星一般放送事業者でもある。 なお、認定放送持株会社制移行のために、2012年10月1日に(旧)日本テレビ放送網株式会社(現日本テレビホールディングス株式会社・旧会社)から新設分割され、移管・放送免許を承継した(新)日本テレビ放送網株式会社(現行会社)が現業を行なっている。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と日本テレビ放送網 · 続きを見る »

日本語

日本語(にほんご、にっぽんご「にっぽんご」を見出し語に立てている国語辞典は日本国語大辞典など少数にとどまる。)は、主に日本国内や日本人同士の間で使用されている言語である。 日本は法令によって公用語を規定していないが、法令その他の公用文は全て日本語で記述され、各種法令において日本語を用いることが規定され、学校教育においては「国語」として学習を課されるなど、事実上、唯一の公用語となっている。 使用人口について正確な統計はないが、日本国内の人口、および日本国外に住む日本人や日系人、日本がかつて統治した地域の一部住民など、約1億3千万人以上と考えられている。統計によって前後する場合もあるが、この数は世界の母語話者数で上位10位以内に入る人数である。 日本で生まれ育ったほとんどの人は、日本語を母語とする多くの場合、外国籍であっても日本で生まれ育てば日本語が一番話しやすい。しかし日本語以外を母語として育つ場合もあり、また琉球語を日本語と別の言語とする立場を採る考え方などもあるため、一概に「全て」と言い切れるわけではない。。日本語の文法体系や音韻体系を反映する手話として日本語対応手話がある。 2017年4月現在、インターネット上の言語使用者数は、英語、中国語、スペイン語、アラビア語、ポルトガル語、マレー語に次いで7番目に多い。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と日本語 · 続きを見る »

日本語字幕

*.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と日本語字幕 · 続きを見る »

日本航空

日本航空株式会社(にほんこうくう、Japan Airlines Co., Ltd.、略称: JAL(ジャル))は、東京都品川区に本社を置く日本の航空会社。コーポレートスローガンは「明日の空へ、日本の翼」。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と日本航空 · 続きを見る »

日本航空123便墜落事故

日本航空123便墜落事故(にほんこうくう123びんついらくじこ)は、1985年(昭和60年)8月12日、東京(羽田)発大阪(伊丹)行同社定期123便ボーイング747SR-46(ジャンボジェット、機体記号JA8119、製造番号20783)が、 ボーイング社の手抜き修理による後部圧力隔壁の破損、および、垂直尾翼と補助動力装置の破損、油圧操縦システムの全喪失により、迷走飛行へ陥った末に群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根(通称「御巣鷹の尾根」)に墜落し、乗員乗客合わせて524名中、520名が死亡した航空事故である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と日本航空123便墜落事故 · 続きを見る »

11月21日

11月21日(じゅういちがつにじゅういちにち)は、グレゴリオ暦で年始から325日目(閏年では326日目)にあたり、年末まであと40日ある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と11月21日 · 続きを見る »

12月22日

12月22日(じゅうにがつにじゅうににち)はグレゴリオ暦で年始から356日目(閏年では357日目)にあたり、年末まであと9日ある.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と12月22日 · 続きを見る »

1961年国連チャーター機墜落事故

1961年国連チャーター機墜落事故は1961年9月18日に起きた航空事故または事件。アフリカのローデシア・ニヤサランド連邦(2018年現在のザンビア)ンドラ付近で国際連合のチャーター機が墜落し、第2代国連事務総長ダーグ・ハンマルフェルド(英語読み:ダグ・ハマーショルド)を含む乗客乗員16名全員が死亡した。この時ハンマルフェルドはコンゴ動乱の中でカタンガ共和国を建国したモイーズ・チョンベとの停戦交渉に向かう途上にあった。ハンマルフェルドの死により後任問題が生じ、安全保障理事会にてされた。墜落原因は特定されておらず、パイロットエラー説とハンマルフェルド暗殺を目的とした撃墜説がある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と1961年国連チャーター機墜落事故 · 続きを見る »

1985年

この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と1985年 · 続きを見る »

1998年

この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と1998年 · 続きを見る »

1999年

1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と1999年 · 続きを見る »

1999年リアジェット35墜落事故

1999年リアジェット35墜落事故は1999年にアメリカ合衆国で起きた航空事故である。 1999年10月5日、リアジェット35はチャーター機としてオーランド国際空港から、ダラス・ラブフィールド空港へ向かっていた。指示された高度までオートパイロットで上昇していたが、急減圧にみまわれ、乗員は意識を失った。リアジェットはさらに上昇を続け、北へ向かった。リアジェットはサウスダコタ上空で燃料を使い果たし、急降下し、サウスダコタ州アバディーンの沼地付近に墜落した。乗員2人と、プロゴルファーであるペイン・スチュワートを含める乗客4人の計6人が死亡した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と1999年リアジェット35墜落事故 · 続きを見る »

1月

『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より1月 1月(いちがつ)はグレゴリオ暦で年の第1の月に当たり、31日ある。 日本では旧暦1月を睦月(むつき)と呼び、現在では新暦1月の別名としても用いる。睦月という名前の由来には諸説ある。最も有力なのは、親族一同集って宴をする「睦び月(むつびつき)」の意であるとするものである。他に、「元つ月(もとつつき)」「萌月(もゆつき)」「生月(うむつき)」などの説がある。 1月はその年の10月と同じ曜日で始まるのと同じである。平年の場合。 英語の January は、ローマ神話の出入り口とドアの神ヤヌスにちなむ。年の入り口にあたることから、ヤヌスの月となった。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と1月 · 続きを見る »

1月15日

1月15日(いちがつじゅうごにち)はグレゴリオ暦で年始から15日目に当たり、年末まであと350日(閏年では351日)ある。誕生花はオンシジューム、白いスミレ、黄色のチューリップ、サンザシ、トゲ。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と1月15日 · 続きを見る »

2007年

この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と2007年 · 続きを見る »

2008年

この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と2008年 · 続きを見る »

2009年

この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と2009年 · 続きを見る »

2010年のエイヤフィヤトラヨークトルの噴火による交通麻痺

2010年4月14日から25日にかけての火山灰の雲を合成した地図。http://www.metoffice.gov.uk/aviation/vaac/vaacuk_vag.html London Volcanic Ash Advisory Centreのウェブサイト(英国、イギリス気象庁)のデータに拠る。 大気中に浮遊する塵は沈む太陽からの光を散乱させる。そして、航空機の飛べない期間、イングランドのリーズ・ブラッドフォード国際空港の飛行経路上にはこのような火山のラベンダー色 (volcanic lavenders) が出現した。 2010年のエイヤフィヤトラヨークトルの噴火による交通麻痺(2010ねんのエイヤフィヤトラヨークトルのふんかによるこうつうまひ)は、アイスランドの氷河に覆われた火山エイヤフィヤトラヨークトル (Eyjafjallajökull) の噴火により噴出した火山灰が、ヨーロッパ大陸上空に広く滞留した結果、多数の航空便が欠航して社会的活動に支障をきたした自然災害である。航空便の発着が大きな規模で中止され、代替交通手段となった陸上交通機関と海上航路も混乱した。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と2010年のエイヤフィヤトラヨークトルの噴火による交通麻痺 · 続きを見る »

2012年

この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と2012年 · 続きを見る »

2013年

この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と2013年 · 続きを見る »

2014年

この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と2014年 · 続きを見る »

2015年

この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と2015年 · 続きを見る »

2017年

この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と2017年 · 続きを見る »

2月1日

2月1日(にがつついたち)はグレゴリオ暦で年始から32日目にあたり、年末まであと333日(閏年では334日)ある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と2月1日 · 続きを見る »

3月22日

3月22日(さんがつにじゅうににち)は、グレゴリオ暦で年始から81日目(閏年では82日目)にあたり、年末まであと284日ある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と3月22日 · 続きを見る »

3月28日

3月28日(さんがつにじゅうはちにち)はグレゴリオ暦で年始から87日目(閏年では88日目)にあたり、年末まであと278日ある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と3月28日 · 続きを見る »

4月

4月(しがつ)はグレゴリオ暦で年の第4の月に当たり、30日ある。 日本では、旧暦4月を卯月(うづき)と呼び、現在では新暦4月の別名としても用いる。卯月の由来は、卯の花が咲く月「卯の花月(うのはなづき)」を略したものというのが定説となっている。しかし、卯月の由来は別にあって、卯月に咲く花だから卯の花と呼ぶのだとする説もある。「卯の花月」以外の説には、十二支の4番目が卯であることから「卯月」とする説や、稲の苗を植える月であるから「種月(うづき)」「植月(うゑつき)」「田植苗月(たうなへづき)」「苗植月(なへうゑづき)」であるとする説などがある。他に「夏初月(なつはづき)」の別名もある。 日本では、新年度または新学期の時期として有名であり、学校・官公庁・会社などでは当月に入社式・入学式が行われ、前月の3月と同様に慌しくなる。世帯数や人口は少ないが、「卯月」という姓(名字)も存在する。4月は毎年7月と同じ曜日で始まり、閏年には1月とも同じとなる。 英語での月名、April はラテン語の Aprilis、ウェヌス(相当するギリシャの女神アフロディーテのエトルリア名 Apru より)に捧げられた月。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と4月 · 続きを見る »

4月24日

4月24日(しがつにじゅうよっか、しがつにじゅうよんにち)はグレゴリオ暦で年始から114日目(閏年では115日目)にあたり、年末まではあと251日ある。誕生花はシャクヤク。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と4月24日 · 続きを見る »

5月31日

5月31日(ごがつさんじゅういちにち)は、グレゴリオ暦で年始から151日目(閏年では152日目)にあたり、年末まであと214日ある。5月の最終日である。誕生花はルピナス。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と5月31日 · 続きを見る »

7月5日

7月5日(しちがついつか)は、グレゴリオ暦で年始から186日目(閏年では187日目)にあたり、年末まであと179日ある。誕生花はアンスリウム、ロベリア。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と7月5日 · 続きを見る »

7月6日

7月6日(しちがつむいか)はグレゴリオ暦で年始から187日目(閏年では188日目)にあたり、年末まであと178日ある。誕生花はツユクサ、トキソウ。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と7月6日 · 続きを見る »

8月20日

8月20日(はちがつはつか、はちがつにじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から232日目(閏年では233日目)にあたり、年末まであと133日ある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と8月20日 · 続きを見る »

8月5日

8月5日(はちがついつか)は、グレゴリオ暦で年始から217日目(閏年では218日目)にあたり、年末まであと148日ある。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と8月5日 · 続きを見る »

9月30日

9月30日(くがつさんじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から273日目(閏年では274日目)にあたり、年末まであと92日ある。9月の最終日である。.

新しい!!: メーデー!:航空機事故の真実と真相と9月30日 · 続きを見る »

ここにリダイレクトされます:

BA38便事故USエアウェイズ427便墜落事故メーデー!/航空機事故の真実と真相

出ていきます入ってきます
ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »