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16 関係: 塩田、ナコーンチャイシー郡、マハーチャイ駅、チャオプラヤー川、チャクラパット、バーンレーム駅、ムアンスパンブリー郡、ムアンサムットソンクラーム郡、ボーロマトライローカナート、プラサムットチェーディー郡、テーサバーン、タイランド湾、タイ国有鉄道、サムットプラーカーン県、サムットサーコーン工業団地、渡し船。
塩田
塩田（えんでん）は、大量の海水から水分を蒸発させ、塩だけを取り出すために用いられる場所および施設。狭義には後述の天日塩田を指すが、この項では海水を用いた製塩技術全般について記述する。.
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ナコーンチャイシー郡
ナコーンチャイシー郡（ナコーンチャイシーぐん）はタイ・ナコーンパトム県にある郡（アムプー）の一つ。.
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マハーチャイ駅
マハーチャイ駅（マハーチャイえき、タイ語:สถานีรถไฟมหาชัย）は、タイ王国中部、サムットサーコーン県ムアンサムットサーコーン郡にあるタイ国有鉄道メークローン線の駅である。.
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チャオプラヤー川
チャオプラヤー川（チャオプラヤーがわ、タイ語：แม่น้ำเจ้าพระยา 、ラテン文字転写：Chao Phraya）は、タイのバンコクなどを中心に流れる、タイ国内の大きな河川の一つである。.
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チャクラパット
チャクラパット王（1509年 - 1569年）はタイのアユタヤ王朝の王の一人。もと僧籍にあったが、前王ウォーラウォンサーティラートがクン・ピレーンテープ（後のマハータンマラーチャー王）に殺された後、王位に招かれて即位した。 同年アユタヤーの混乱に乗じてアユタヤー王朝を乗っ取ろうとするビルマ・タウングー王朝のバインナウンと衝突した。チャクラパットは敵の先鋒との戦いで負けそうになったが、妃のシースリヨータイが捨て身の形で相手の一撃を受け止めたため、チャクラパットは一命を取り留めた。 この戦いの後、チャクラパットはビルマの侵略が大きくなることを予測して、戦象を増やすため象狩りを盛んに行った。この時白象を7頭を集めることが出来たため白象王と呼ばれるようになった。 即位から15年後にビルマの王はその白象の内2頭を要求したが、チャクラパットは拒否したため、ビルマ軍がアユタヤに侵攻し、白象を4頭取られたほか、人質を多数取られアユタヤはビルマの属国となった。.
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バーンレーム駅
バーンレーム駅（バーンレームえき、タイ語:สถานีรถไฟบ้านแหลม）は、タイ王国中部、サムットサーコーン県ムアンサムットサーコーン郡にあるタイ国有鉄道メークローン線の駅である。.
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ムアンスパンブリー郡
ムアンスパンブリー郡はタイ中部・スパンブリー県にある郡（アムプー）。同県の県庁所在地（ムアン）でもある。.
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ムアンサムットソンクラーム郡
ムアンサムットソンクラーム郡はタイ中部・サムットソンクラーム県の郡（アムプー）である。サムットソンクラーム県の県庁所在地（ムアン）でもある。.
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ボーロマトライローカナート
ボーロマトライローカナート（Borommatrailokkanat、1431年 - 1488年）は現在のタイのかつての王朝、アユタヤ王朝の王の1人。スコータイ王朝の末裔であり、アユタヤ王として即位する前にスコータイ最後の王が死んだので、一時スコータイの国主となった。その後、父であるサームプラヤー王が崩御したためアユタヤ王となった。 この時代、アユタヤ王朝初期に定められた文武混交の行政組織、「内務大臣」、「宮法大臣」、「大蔵大臣」、「農業大臣」があったが、ボーロマトライローカナート王はそれらをいったん「総理大臣」の下に置いた。さらに軍隊としては「軍部総司令官」を定め、その下に2つの「司令官」を定めた後、象兵長と、歩兵隊三隊をその下に定め、行政を効率化した。この行政体系はアユタヤ王朝の後も続き、ラーマ5世によるチャクリー改革まで続いた。法制面では、前王サームプラヤーの時代にクメール人のバラモンによって導入された神王政治を発展させ、サックディナー制度を完成させた。サックディナー制度は、1932年に立憲革命が起こるまで存続した。 軍事面では、マラッカのムスリムがアユタヤ王朝に対し独立運動を起こしたため、これを制圧。今度は、サワンカロークの王がチエンマイのラーンナータイ王国と共同でアユタヤに反旗を翻し軍隊を南下させたので、ボーロマトライローカナートはまずサワンカロークを討って、都を北部のピサヌロークへ移し、ようやくチエンマイを討った。（1456年 - 1474年）の北部征伐の様子は、後に文学作品『リリット・ユワンパーイ』にまとめられたが、これはアユタヤ王朝を代表する文学作品となっている。 また、文学者でもあり、『欽定版ジャータカ物語』を執筆したといわれる。このほか『リリット・プラロー』などを記したとされるが、真偽については諸説がある。.
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プラサムットチェーディー郡
プラサムットチェーディー郡（プラサムットチェディとも）はタイ中部・サムットプラーカーン県にある郡（アンプー）の一つ。.
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テーサバーン
テーサバーン (เทศบาล) はタイにおける自治権のある地域のこと。タイにおいては地方自治は基本的に内務省の出先機関である県行政体（オンカーン・ボーリハーン・スワンチャンワット）やその任命を受けた下位組織が行うが、ある特定の地区がテーサバーンとなることによりある程度内務省から独立した自治を行うことが出来る。根拠となる法は仏暦2476年テーサバーン法（西暦1933年）である。なおバンコク都やパッタヤー特別市も独立した行政体であるが、テーサバーンではない。.
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タイランド湾
タイランド湾（タイランドわん、Gulf of Thailand、、タイ湾とも）は、太平洋南シナ海にある湾の一つ。.
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タイ国有鉄道
タイ国鉄車両 APD60型 タイ国鉄車両 ALS系ディーゼル機関車 タイ国有鉄道（タイこくゆうてつどう、英語:State Railway of Thailand、タイ語:การรถไฟแห่งประเทศไทย）は、仏暦2494年（1951年）にタイ国有鉄道法に基づいて設立された100%政府出資の公団で、タイ王国 運輸省の下位組織である。タイ国内での略称はร.ฟ.ท.。英語メディアではSRTという略称が使われることもあるが、日本では英語の略称を使わず、一般にタイ国鉄と呼ばれている。総延長は4,041km（エアポート・レール・リンクを除く）で、東南アジア最大規模である。（列車本数、地域を限定した場合の路線密度、設備の技術的側面、運行精度等の面ではインドネシアのジャワ島の鉄道の方が優位である）.
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サムットプラーカーン県
ムットプラーカーン県（サムットプラーカーンけん、タイ語: จังหวัดสมุทรปราการ）はタイ王国・中部の県（チャンワット）の一つ。バンコク都とチャチューンサオ県に接する。.
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サムットサーコーン工業団地
ムットサーコーン工業団地 （サムットサーコーンこうぎょうだんち、タイ語:นิคมอุตสาหกรรมสมุทรสาคร、英語：Samut Sakhon Industrial Estate）は、タイ王国のタイ工業団地公社の管理する工業団地の一つ。タイ中部サムットサーコーン県ムアンサムットサーコーン郡に位置する。1990年に開設。サムットサコーン工業団地とも言われる。.
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渡し船
渡し船（わたしぶね）とは、港湾・河川・湖沼などで両岸を往復して客や荷物を運ぶ船及び航路のことである。渡船（とせん）とも言う。また、渡し船に乗り降りするところを渡し場（わたしば）、渡船場（とせんじょう、とせんば）などという。 広義の「渡し船」には、離島との航路などや、釣り客を沖の独立した防波堤や岩礁へ運ぶ渡船業、リゾート企業などが顧客専用として運用するものも含まれる。本稿では狭義の渡し船として、「比較的狭い距離の対岸同士を渡し、庶民の日常の交通手段や観光に利用され、公共性の高いもの」について述べる。大型かつ航路の長いものはフェリーを、単純な対岸往復でなく、河川や運河の流れに沿って複数の船着場を行き来する船は水上バスを参照のこと。なお、フェリーと渡し船を呼び分ける文化は日本以外にはあまり存在しないため、各国語版へのリンクはフェリーのほうを主に参照されたい。.
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