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マンハイム-フランクフルト・アム・マイン線

索引 マンハイム-フランクフルト・アム・マイン線

マンハイム-フランクフルト・アム・マイン線 (Bahnstrecke Mannheim–Frankfurt am Main)とは、ドイツ連邦共和国のバーデン=ヴュルテンベルク州マンハイムのマンハイム中央駅からヘッセン州フランクフルト・アム・マインのフランクフルト・アム・マイン・シュタディオン駅に至る全長74.8kmのドイツ鉄道の路線である。リートバーン(Riedbahn)とも呼ばれる。.

25 関係: マンハイムマンハイム-シュトゥットガルト高速線マンハイム中央駅マイン-ネッカー線マインツ中央駅ネッカー川バーデン=ヴュルテンベルク州ライン=マインSバーンヘッセン大公国ヘッセン州フラポートフランクフルト中央駅フランクフルト・アム・マインフランクフルト空港遠距離駅ドイツドイツ鉄道ドイツ鉄道425形電車ドイツ鉄道430形電車アウトバーン 3ケルン-ライン=マイン高速線費用便益分析ICELZBTRAXX1869年

マンハイム

マンハイム(Mannheim)は、ドイツ連邦共和国バーデン=ヴュルテンベルク州最北端に属する郡独立市。 人口約万人を擁する大学都市で、シュトゥットガルトに次ぐ同州第2の都市である。かつてプファルツ選帝侯の宮廷所在地であったこの街は、現在ヨーロッパ有数の大都市圏であるライン=ネッカー広域連合の経済的・文化的中心都市となっている。ラインラント=プファルツ州に属す隣町のルートヴィヒスハーフェン・アム・ライン(人口約万人)とはライン川を隔てて直接向かい合っている。.

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マンハイム-シュトゥットガルト高速線

路線行程 途中区間に設けられた渡り線 マンハイム-シュトゥットガルト高速線(Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart)はドイツ、バーデン=ヴュルテンベルク州の都市マンハイムと同州の州都シュトゥットガルトを結ぶ高速鉄道路線で、路線長99kmである。1991年5月9日に公式に開業し、同年6月2日よりICEが営業運転を開始した。同時期にハノーファー-ヴュルツブルク高速線も開業している。マンハイム-シュトゥットガルト高速線内には15箇所のトンネル区間、90箇所の橋梁区間が含まれ、当時45億ドイツマルクの建設費が費やされた。.

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マンハイム中央駅

マンハイム中央駅 (Mannheim Hauptbahnhof) はドイツの都市マンハイムにある主要鉄道駅である。ドイツ鉄道に21駅あるカテゴリー1の駅のうちの一つでもある。ドイツ南西部ではシュトゥットガルト中央駅に次いで繁忙な駅で1日あたり185本の長距離列車を含む626本の列車が発着し、76,000人の旅客数を有している。2001年に駅の改修工事が完成している。.

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マイン-ネッカー線

マイン-ネッカー線(ドイツ語; Main-Neckar-Eisenbahn)はヘッセン州フランクフルト・アム・マインのフランクフルト中央駅とバーデン=ヴュルテンベルク州ハイデルベルクのハイデルベルク中央駅を結ぶ幹線鉄道である。この線は開通当時にはフランクフルト自由市、ヘッセン大公国、バーデン大公国共通の国有鉄道だった。.

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マインツ中央駅

マインツ中央駅(Mainz Hauptbahnhof)は、ドイツ・ラインラント=プファルツ州の州都マインツにある駅である。.

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ネッカー川

流域地図 ネッカー川(標準Neckar, アレマン語: Negger(ネッガー))は、ドイツ中南部の流域を流れるライン川の支流。舞台ドイツ語式発音に基づきネッカル川と呼ばれることもある。.

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バーデン=ヴュルテンベルク州

バーデン=ヴュルテンベルク州(標準Land Baden-Württemberg、アレマン語:Land Bade-Württebärg, Land Baade-Wiirdebäärg)は、ドイツ連邦共和国の16の連邦州のひとつ。.

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ライン=マインSバーン

ライン=マインSバーン(S-Bahn Rhein-Main)は、ドイツのフランクフルト・アム・マインを中心としてライン=マイン地方に広がる都市近郊鉄道(Sバーン)である。1978年5月28日に最初の区間が開業した。.

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ヘッセン大公国

ヘッセン大公国 (Großherzogtum Hessen)は、ドイツ中部にかつてあった国。神聖ローマ帝国の解体後、1806年にナポレオンがかつてのヘッセン=ダルムシュタット方伯を大公の位に格上げした結果成立した。この成立の経緯から、この国は時にヘッセン=ダルムシュタットと呼ばれていた。.

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ヘッセン州

ヘッセン州(Land Hessen)は、ドイツに16ある連邦州のひとつ。州都は、州南西部に位置するヴィースバーデン。経済の中心都市は州南部に位置するフランクフルトである。グリム兄弟の生地ハーナウを起点として北へ、グリム童話ゆかりの地を結ぶドイツ・メルヘン街道や、木組み建築の町、アルスフェルトなどの観光地がある。.

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フラポート

フラポート(Fraport AG)は、ドイツに本拠を置く空港運営会社である。フランクフルト空港の他、世界各地で9空港を運営している。他に、空港内の商業施設運営や空港警備事業等を手掛けている。フランクフルト証券取引所上場企業()。.

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フランクフルト中央駅

フランクフルト(マイン)中央駅(Frankfurt (Main) Hauptbahnhof)はドイツのフランクフルト・アム・マインにあるドイツ鉄道の駅である。フランクフルト (オーダー)の駅と区別するため、正式には「(マイン)」を付けるが、混同のおそれのない場合には単にフランクフルト中央駅(Frankfurt Hauptbahnhof, Frankfurt Hbf.)と呼ばれる。 ヨーロッパ最大級のターミナル駅の一つであり、1日の乗降客数は約35万人でドイツの鉄道駅では最も多く、フランクフルトのみならずドイツ西部の交通網の中心となっている。地下にはSバーン(近郊電車)とUバーン(地下鉄)が乗り入れる。また駅前には路面電車とバスの停留所がある。.

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フランクフルト・アム・マイン

マインハッタン」とも呼ばれるフランクフルト・アム・マインのスカイライン フランクフルト・アム・マイン (Frankfurt am Main) は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州に属す郡独立市である。一般にフランクフルトと通称される。人口 72万人を超えるヘッセン州最大の都市(2016年現在)であり、ドイツ全体でもベルリン、ハンブルク、ミュンヘン、ケルンに次ぐ第5の都市である。 (PDF, 25.1 MB)(2013年2月28日 閲覧)、広義のライン=マイン大都市圏の総人口は550万人である。--> 中世以来、フランクフルトはドイツの中心都市の一つであった。794年には初めて文献に記録され、中世盛期の帝国自由都市であった。13世紀のライン都市同盟に参加している。 1806年まで神聖ローマ皇帝の選挙が行われる諸侯会議が開催された地であり、1562年以降は皇帝の戴冠式もこの都市で挙行された。1816年からドイツ連邦の議会がフランクフルト自由都市で開催され、1848年から49年にかけてはフランクフルト国民議会が開催された。1866年の普墺戦争により都市国家としての独立を喪失し、プロイセンに併合された。フランクフルトの人口は、1875年に10万人、1928年には50万人を超えた。 現在のフランクフルトは国際金融の中心地であり、工業や産業の中心でもある。経済的側面から世界都市の一つに数えられており、欧州中央銀行、ドイツ連邦銀行、フランクフルト証券取引所、ドイツ銀行、コメルツ銀行、ドイツ復興金融公庫、、(ヘラバ)の本社がある。ここに挙げきれない金融機関も多数存在する。  工業・産業・交通の要衝でもある。メッセ・フランクフルトは、世界最大の見本市会場の一つである。フランクフルト空港は世界最大級のハブ空港であり、鉄道についてもヨーロッパ最大級のターミナル駅であるフランクフルト中央駅がある。また、道路においてもフランクフルト・ジャンクションはドイツで最も自動車交通量が多いジャンクションの1つである。フランクフルトの は、データ転送量において世界最大のインターネット中継点である。.

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フランクフルト空港遠距離駅

ホーム(遠距離駅) 遠距離駅の構内 遠距離駅の外観 フランクフルト空港駅はドイツを代表する国際空港であるフランクフルト空港に隣接する鉄道駅。近距離駅(Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof)と遠距離駅(Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof)に分かれている。近距離駅は現在のターミナル1がオープンした1972年3月14日に開業している。遠距離駅では、その線路に沿ってドーム状の超巨大なエアレイル駅が建設され、新都建設の核となる「ザ・スクワイア(The Squaire)」としてオフィスや商業施設が入居している。2008年末に入居開始、2009年末に完成。.

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ドイツ

ドイツ連邦共和国(ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland)、通称ドイツ(Deutschland)は、ヨーロッパ中西部に位置する連邦制共和国である。もともと「ドイツ連邦共和国」という国は西欧に分類されているが、東ドイツ(ドイツ民主共和国)の民主化と東西ドイツの統一により、「中欧」または「中西欧」として再び分類されるようになっている。.

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ドイツ鉄道

ドイツ鉄道(ドイツてつどう、Deutsche Bahn AG ドイチェ・バーン、略称:DB デーベー)は、ドイツの首都ベルリンに本社を置くドイツで最大の鉄道会社。ドイツ全土に鉄道網を持ち、ドイツでは最も重要な交通手段のひとつ。ヨーロッパ有数の技術・輸送力を持つ鉄道会社であり、世界的にも影響力のある鉄道企業のひとつである。.

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ドイツ鉄道425形電車

ドイツ鉄道425形電車(DBAG Baureihe 425)は、ドイツ鉄道が運用するSバーンおよび地域輸送向けの交流電車である。1999年から2008年にかけて4両編成249本が製造され、主にドイツ西部の都市近郊や電化区間の広い範囲でSバーン・普通(RB)・快速(RE)として運用されている。 編成は423形、424形と同じく連接構造の4両編成で、派生系列として連接2両編成の426形も製造されている。本稿では派生系列の426形も併せて解説する。.

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ドイツ鉄道430形電車

ドイツ鉄道430形電車 (ドイツ語; DBAG-Baureihe 430) はシュトゥットガルトとライン=マイン都市圏のSバーン系統で使われた420形電車の置き換えの目的で開発されたSバーン電車である。本来はこの車両はライン=ルールSバーン路線に投入される予定だった。.

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アウトバーン 3

アウトバーン 3(Bundesautobahn 3, BAB 3 または A 3)はドイツの高速道路、アウトバーンの一路線である。 北西のオランダ国境、エメリッヒ・アム・ライン付近から南東のオーストリア国境、パッサウ付近まで、778kmの路線を持つ主要道路である。オランダとオーストリアを接続する国際道路のドイツ側区間である。オランダ側区間はデン・ハーグまで至る。 レーバークーゼンJCTからホイマーJCTまでの区間はケルン環状アウトバーンの一区間をなす。.

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ケルン-ライン=マイン高速線

ルン-ライン=マイン高速線 は、ケルンとフランクフルト・アム・マインを結ぶ全長約180kmの高速鉄道路線である。当路線は環境対策のため、ほとんどの区間をアウトバーン3号線に沿って建設されている。また、建設費の低減を図るため40‰の急勾配の区間もある。そのため、従来からの動力集中方式であるICE1やICE2ではなく、高出力で登坂性能に優れた動力分散方式のICE3のみが使用されている。ドイツ鉄道によれば、建設開始の1995年から2002年の完成までに60億ユーロの建設費が費やされた。.

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費用便益分析

費用便益分析(ひようべんえきぶんせき、cost-benefit analysis)は、事業が社会に貢献する程度を分析する手法である。.

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ICE

ICE(Intercity-Express)は、ドイツを中心に運行されているヨーロッパの高速列車である。また、ドイツ鉄道の旅客列車における最上位の列車種別であり、インターシティの上位にあたる。 (動画)ケルン中央駅にて.

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LZB

LZBの誘導ケーブル 目標速度250km/h、先行列車までの距離が9.8kmと表示されたICE 2の計器 LZB(de:Linienzugbeeinflussung、連続列車制御装置れんぞくれっしゃせいぎょそうち)は、スピードシグナルや自動列車制御装置の概念に近い車内信号方式の鉄道に置ける信号保安装置の一種である。 ドイツ鉄道、スイス連邦鉄道(スイス国鉄)、オーストリア連邦鉄道(オーストリア国鉄)、スペインのAVEなどの幹線や高速鉄道路線で使用されている。ドイツでは最高速度160km/h、スペインでは200km/h以上の高速運転を行う路線で使用が義務付けられているが、若干速度が遅い路線でも線路容量を上げるために使用されている。.

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TRAXX

TRAXX(トラックス)は、ボンバルディア・トランスポーテーションが設計・製造する電気機関車・ディーゼル機関車で展開されるブランドである。 鉄道事業者の指定の仕様で製作するオーダーメード方式に対し、TRAXXは車両メーカーの仕様を基に納入先の鉄道事業者に応じた使用を決めるセミオーダーメード方式で製作される。搭載機器のモジュール化を行い、各種の電気機関車およびディーゼル機関車を造ることができる。現在、ドイツ、スイス、イタリア、ルクセンブルクで使用されている。.

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1869年

記載なし。

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