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32 関係: 多層建て列車、交流、マールブルク、マイン-ネッカー線、ハノーファー-ヴュルツブルク高速線、ライン＝マインSバーン、ヴァーベルン、トラムトレイン、ヘッセン大公国、ヘッセン州、ヘッセン＝カッセル方伯領、デジロ、フランクフルト中央駅、フランクフルト・アム・マイン、フリートベルク (ヘッセン)、フルダ川、ドイツ、ドイツマルク、ドイツ鉄道、ドイツ鉄道101型電気機関車、ドイツ鉄道423形電車、インターシティ (ドイツ)、エーダー川、カッセル、ギーセン、複線、西ドイツ国鉄120型電気機関車、FLIRT (鉄道車両)、TRAXX、架空電車線方式、標準軌、普墺戦争。
多層建て列車
多層建て列車（たそうだてれっしゃ）とは、ある列車が始発駅から終着駅まで運転する間に、異なる始発駅の列車あるいは異なる終着駅の列車と相互に分割併合しながら運転する列車をいう。建物の階層に例えて、2つの列車に分割されるものを2階建て、3つに分割されるものを3階建てのように称す。 新幹線と並行在来線のような多層建て路線網や、Maxのような車両自体が2階建ての列車を意味するものではない。.
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交流
三角波、鋸歯状波 交流（こうりゅう、）とは、時間とともに周期的に向きが変化する電流（交流電流）を示す言葉であり、「交番電流」の略。また、同様に時間とともに周期的に大きさとその正負が変化する電圧を交流電圧というが、電流・電圧の区別をせずに交流または交流信号と呼ぶこともある。 交流の代表的な波形は正弦波であり、狭義の交流は正弦波交流（）を指すが、広義には周期的に大きさと向きが変化するものであれば正弦波に限らない波形のものも含む。正弦波以外の交流は非正弦波交流（）といい、矩形波交流や三角波交流などがある。.
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マールブルク
マールブルク（Marburg、1977年まではMarburg (Lahn)が公式名称であった）は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州中部マールブルク＝ビーデンコプフ郡の郡庁所在都市である。総合大学がある「ウニヴェルジテーツシュタット (Universitätsstadt)」（大学都市）である。ラーン川の河畔に位置する人口約 8 万人のこの都市は、ヘッセン州で7番目に大きな都市である。市域はラーン川の両岸に広がっており、西はグラーデンバッハ山地の中、東はラーンベルク（ラーン山地）を越えてアメーネブルク盆地の端にまで達している。 マールブルクは13世紀から都市権を有している。現在この街はギーセン行政管区の上級中心都市の機能を担っている。大きな中規模都市であるマールブルクは、ヘッセン州内の他の6つの中規模都市と共に、郡所属市としては特殊な地位にある。本市は郡の業務も処理しており、このため多くの点において郡独立市と同様の機能を有している。マールブルクには、プロテスタントが設立した総合大学で、現存する中で最も古いフィリップ大学マールブルクがあり、その建物や学生は現在も街の風景を創り出している。 マールブルク (Marburg) の名前は、この街がかつてのテューリンゲン方伯領とマインツ大司教領との境界 ("mar(c)") に位置していることに由来する。マールブルクの特筆すべき見所としては、聖エリーザベト教会、旧大学校舎、方伯の城とその麓に位置する地元では「オーバーシュタット」と呼ばれる旧市街が挙げられる。.
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マイン-ネッカー線
マイン-ネッカー線(ドイツ語; Main-Neckar-Eisenbahn)はヘッセン州フランクフルト・アム・マインのフランクフルト中央駅とバーデン＝ヴュルテンベルク州ハイデルベルクのハイデルベルク中央駅を結ぶ幹線鉄道である。この線は開通当時にはフランクフルト自由市、ヘッセン大公国、バーデン大公国共通の国有鉄道だった。.
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ハノーファー-ヴュルツブルク高速線
ハノーファー-ヴュルツブルク高速線 （Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg）とは、ドイツ連邦共和国のニーダーザクセン州ハノーファーのハノーファー中央駅から同ヴュルツブルクのヴュルツブルク中央駅に至る全長327kmのドイツ鉄道の路線である。.
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ライン＝マインSバーン
ライン＝マインSバーン（S-Bahn Rhein-Main）は、ドイツのフランクフルト・アム・マインを中心としてライン＝マイン地方に広がる都市近郊鉄道（Sバーン）である。1978年5月28日に最初の区間が開業した。.
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ヴァーベルン
ヴァーベルン (Wabern) は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州北部のシュヴァルム＝エーダー郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）であり、カッセル - フランクフルトを結ぶマイン＝ヴェーザー鉄道沿いにある。ヴァーベルンからはエーダー鉄道がバート・ヴィルドゥンゲンまで運行している。.
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トラムトレイン
ールスルーエのトラムトレイン（ハイルブロン市内） 鉄道線上での走行 トラムトレイン（Tram-train）とは、高規格の路面電車（トラム）の車両を一般の都市間鉄道路線上で走らせる形態の軌道輸送交通機関を指す。多くの事例では郊外の専用軌道から都心部の併用軌道へ、乗り換えを必要としない利便性の高い路面電車として走行している。 この方式を、1992年にはじめて実現したドイツのカールスルーエに倣い、「カールスルーエモデル」と呼ばれるほか、ドイツ語では、Zweisystemstadtbahn（ツヴァイシステムシュタットバーン＝2方式都市電車）、Regionalstadtbahn（レギオナルシュタットバーン＝地域都市電車）などとも呼ばれる。現在はドイツを中心に欧州の都市で導入されている。.
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ヘッセン大公国
ヘッセン大公国 （Großherzogtum Hessen）は、ドイツ中部にかつてあった国。神聖ローマ帝国の解体後、1806年にナポレオンがかつてのヘッセン＝ダルムシュタット方伯を大公の位に格上げした結果成立した。この成立の経緯から、この国は時にヘッセン＝ダルムシュタットと呼ばれていた。.
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ヘッセン州
ヘッセン州（Land Hessen）は、ドイツに16ある連邦州のひとつ。州都は、州南西部に位置するヴィースバーデン。経済の中心都市は州南部に位置するフランクフルトである。グリム兄弟の生地ハーナウを起点として北へ、グリム童話ゆかりの地を結ぶドイツ・メルヘン街道や、木組み建築の町、アルスフェルトなどの観光地がある。.
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ヘッセン＝カッセル方伯領
ヘッセン＝カッセル方伯の紋章 1789年のヘッセン＝カッセル（焦茶色で示された地域） ヘッセン＝カッセル方伯領（Landgrafschaft Hessen-Kassel）は、神聖ローマ帝国の領邦国家。1567年のヘッセン方伯フィリップ1世の死に伴うヘッセン方伯領の分割相続によって成立した。フィリップ1世の長男ヴィルヘルム4世がヘッセン方伯領の北半地域を相続分として確保し、首都をカッセルに置いたためこの名称で呼ばれる。ヴィルヘルム4世の3人の弟達はそれぞれヘッセン＝マールブルク、ヘッセン＝ラインフェルス（Hessen-Rheinfels）、ヘッセン＝ダルムシュタットの3つの方伯領を創設している。 ヘッセン＝カッセル方伯領は1803年にヘッセン選帝侯国（Kurfürstentum Hessen）に改名した。しかし選帝侯国はナポレオン戦争中にフランス軍に占領され、その領土はフランスの衛星国であるヴェストファーレン王国に組み込まれた。ヘッセン選帝侯は1813年にその地位と領土を回復し、ドイツ連邦に加盟した。普墺戦争後の1866年にヘッセン選帝侯国はプロイセン王国に併合され、ヘッセン＝ナッサウ県を構成した。.
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デジロ
デジロ（Desiro）は、ドイツのシーメンスが製造するモジュラー式鉄道車両のブランド名である。 デジロは気動車としても電車としても製造できる。一般的には2両か3両の編成を基本とする。製造された各車両には多くの相違点があるが、基本的な車体設計は同一である。多くのヨーロッパ諸国で一般的となっている軽量のモジュラー式車両の新しい世代に属し、しばしば「ライトトレイン」と呼ばれている。製造費用も運用費用もかなり安くできている。加速性能のよさのため、駅間距離の短い近郊列車の運用に適している。しかし旅客の快適さに欠けているとしばしば批判されている。.
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フランクフルト中央駅
フランクフルト（マイン）中央駅（Frankfurt (Main) Hauptbahnhof）はドイツのフランクフルト・アム・マインにあるドイツ鉄道の駅である。フランクフルト (オーダー)の駅と区別するため、正式には「（マイン）」を付けるが、混同のおそれのない場合には単にフランクフルト中央駅（Frankfurt Hauptbahnhof, Frankfurt Hbf.）と呼ばれる。 ヨーロッパ最大級のターミナル駅の一つであり、1日の乗降客数は約35万人でドイツの鉄道駅では最も多く、フランクフルトのみならずドイツ西部の交通網の中心となっている。地下にはSバーン（近郊電車）とUバーン（地下鉄）が乗り入れる。また駅前には路面電車とバスの停留所がある。.
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フランクフルト・アム・マイン
マインハッタン」とも呼ばれるフランクフルト・アム・マインのスカイライン フランクフルト・アム・マイン (Frankfurt am Main) は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州に属す郡独立市である。一般にフランクフルトと通称される。人口 72万人を超えるヘッセン州最大の都市（2016年現在）であり、ドイツ全体でもベルリン、ハンブルク、ミュンヘン、ケルンに次ぐ第5の都市である。 (PDF, 25.1 MB)（2013年2月28日 閲覧）、広義のライン＝マイン大都市圏の総人口は550万人である。--> 中世以来、フランクフルトはドイツの中心都市の一つであった。794年には初めて文献に記録され、中世盛期の帝国自由都市であった。13世紀のライン都市同盟に参加している。 1806年まで神聖ローマ皇帝の選挙が行われる諸侯会議が開催された地であり、1562年以降は皇帝の戴冠式もこの都市で挙行された。1816年からドイツ連邦の議会がフランクフルト自由都市で開催され、1848年から49年にかけてはフランクフルト国民議会が開催された。1866年の普墺戦争により都市国家としての独立を喪失し、プロイセンに併合された。フランクフルトの人口は、1875年に10万人、1928年には50万人を超えた。 現在のフランクフルトは国際金融の中心地であり、工業や産業の中心でもある。経済的側面から世界都市の一つに数えられており、欧州中央銀行、ドイツ連邦銀行、フランクフルト証券取引所、ドイツ銀行、コメルツ銀行、ドイツ復興金融公庫、、（ヘラバ）の本社がある。ここに挙げきれない金融機関も多数存在する。 工業・産業・交通の要衝でもある。メッセ・フランクフルトは、世界最大の見本市会場の一つである。フランクフルト空港は世界最大級のハブ空港であり、鉄道についてもヨーロッパ最大級のターミナル駅であるフランクフルト中央駅がある。また、道路においてもフランクフルト・ジャンクションはドイツで最も自動車交通量が多いジャンクションの1つである。フランクフルトの は、データ転送量において世界最大のインターネット中継点である。.
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フリートベルク (ヘッセン)
フリートベルク (ヘッセン) (Friedberg (Hessen)) は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州ヴェッテラウ郡に属す市である。この街はライン＝マイン地方の北辺に位置するヴェッテラウ郡の行政中心都市である。かつての自由帝国都市であり、メッセ都市であったこの街は中世には、現在のヘッセン州にあたる地域で最も重要な都市の一つであった。今日まで良い状態で保存された都市景観が、裕福だった過去を思い起こさせる。かつての帝国の城、ゴシック様式の市教会、中世のミクワー（ユダヤ教の宗教儀式用水槽）が見所として挙げられる。.
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フルダ川
ヴェーザー川水系。Hann. Mündenより下流（北）がヴェーザー川。上流西側がフルダ川、東側がヴェラ川。 フルダ川（フルダがわ、Fulda）は、全長218km、ドイツ、ヘッセン州で最も長い川。流域面積は6,932km²。ともにヴェーザー川の源流をなすヴェラ川の左岸側、すなわち西側を流れる川である。 フルダ川は、ヘッセン州内のレーン山地、ヴァッサークッペ山から湧出し、カウフンガー・ヴァルトとラインハルツヴァルトの間、三つの川の町と呼ばれるハン・ミュンデン（ニーダーザクセン州）までを流れる。ここでフルダ川はヴェラ川と合流しヴェーザー川となって北海の河口をめざす。.
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ドイツ
ドイツ連邦共和国（ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland）、通称ドイツ（Deutschland）は、ヨーロッパ中西部に位置する連邦制共和国である。もともと「ドイツ連邦共和国」という国は西欧に分類されているが、東ドイツ（ドイツ民主共和国）の民主化と東西ドイツの統一により、「中欧」または「中西欧」として再び分類されるようになっている。.
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ドイツマルク
ドイツマルク（Deutsche Mark, DM, DEM ）は、1948年6月20日から1998年12月31日までのドイツ連邦共和国（1990年のドイツ再統一までは西ドイツ、それ以降はドイツ）の法定通貨。単にマルクとも呼ばれる。「マルク」の名は、貨幣に刻印（ドイツ語でこれをマルクという）があることから。補助単位はペニヒ (Pfennig) で、1ドイツマルク＝100ペニヒ。 ライヒスマルクに代わって導入され、1999年1月1日のユーロ導入により廃止された。1ユーロは1.95583ドイツマルクと等価とされた。ドイツマルクの硬貨と紙幣は2002年に市場から回収されたが、ユーロへの交換はドイツ連邦銀行によって永久保証されている。.
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ドイツ鉄道
ドイツ鉄道（ドイツてつどう、Deutsche Bahn AG ドイチェ・バーン、略称：DB デーベー）は、ドイツの首都ベルリンに本社を置くドイツで最大の鉄道会社。ドイツ全土に鉄道網を持ち、ドイツでは最も重要な交通手段のひとつ。ヨーロッパ有数の技術・輸送力を持つ鉄道会社であり、世界的にも影響力のある鉄道企業のひとつである。.
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ドイツ鉄道101型電気機関車
ドイツ鉄道101型電気機関車 (DBAG Baureihe 101) は、ドイツ鉄道が保有・運用する、特急旅客用交流電気機関車。ドイツ鉄道発足後の1996年から1999年にかけて、最初の試作車3両を含む計145両がアドトランツ（AdTranz、現・ボンバルディア・トランスポーテーション）で製造された。ICEと並び、ドイツ鉄道のフラッグシップとなる車両である。 アメリカ合衆国では、この101型を基礎としたALP-46機関車がニュージャージー・トランジットの通勤鉄道に投入されている。.
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ドイツ鉄道423形電車
ドイツ鉄道423形電車（DBAG Baureihe 423）は、ドイツ鉄道のSバーン向けに設計された交流電車である。従来の420形電車の後継ならびに大都市近郊の客車普通列車の置換用として、1998年から2007年にかけて4両編成462本が製造された。 423形を基本とした派生系列として、ハノーファーSバーン用の424形、地域列車用の425形およびその2両編成版となる426形が製造されている。2007年以降のSバーン用電車の製造は改良型の422形に移行した。.
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インターシティ (ドイツ)
インターシティ (Intercity), 略称 IC (イーツェー) は、ドイツの鉄道における優等列車の種別の一つである。主にドイツ国内でのみ運行される列車であり、1時間間隔や2時間間隔などのパターンダイヤで運行され、異系統の列車同士の接続を重視したネットワークを形成している。 1968年にドイツ連邦鉄道 (西ドイツ国鉄) が一部の特急列車 (Fernzug) に「インターシティ」の名を冠したのが起源である。1971年9月26日から4つの系統で2時間間隔の運転を始め、Fernzugに代わって西ドイツ国内の最上位の列車種別となった。当初は一等車専用であったが1979年から全ての列車に二等車を連結するようになった。その後系統数は増加しており、1991年に運行を開始したICEもインターシティ網の一部を担うものとされた。しかし2002年12月のダイヤ改正以降は、インターシティはICE (タリス、TGV、レイルジェットを含む) に次ぐ第2位の種別としての位置づけが強くなっている。 1970年代に気動車や電車が用いられたことを除けば、原則として機関車牽引の客車列車である。ただし2010年代以降車両の全面的な更新が予定されている。.
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エーダー川
ーダーゼー湖を形成するエーダータールダム エーダー川（エーダーがわ、Eder、20世紀の初めまではEdderとも表記される）は、ドイツを流れる全長177kmの川である。ノルトライン＝ヴェストファーレン州のエーデルコプフ山、ラーン川やジーク川の水源近くの標高620mの地点から湧出する。ラーン川やジーク川がともにライン川の支流であるのに対して、エーダー川は東へあるいは北へ向かって流れ、ヘッセン州エーダーミュンデ＝グリフテ（標高177m）でフルダ川に注ぐ。エーダー川は、フルダ川支流の中で最大の川である。エーダー川沿いの町は、小さな田舎の町が多く、バッテンベルク、フランケンベルク、ヴァルデック、フリッツラーがある。 流域面積は3,362km2で、水源から合流点までの流域面積では本流であるフルダ川の上流部よりも広い。 ヴァルデック近郊に1914年に完成した岩とコンクリートによるダムはエーダーゼー貯水湖を形成する。この貯水湖は全長27kmで、水力発電やヴェーザー川水運のための水量調整の役割を担っている。このダムは1943年5月17日に近くのメーネ貯水湖ダムと同時にイギリス空軍の空爆を受けて破壊され甚大な損傷を被り、ダムのすぐ下流にあったウクライナ人捕虜の労働キャンプの人々が大部分を占める、下流に住む多くの人命が失われた。.
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カッセル
ッセル （Kassel、1926年までは Cassel が公式な表記であった）は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州の都市。同州北部の大学都市で、フランクフルト・アム・マイン、ヴィースバーデンに次ぐヘッセン州第3位の都市である。 カッセルは歴史上、ヘッセンの首都の一つであり、1277年から1866年まで首都機能が置かれていた。この街は現在、同名の行政管区および郡の行政庁舎所在地（ただし郡には属さない郡独立市）である。また、ヘッセン州に10ある上級中心都市の一つである。 フルダ川の両岸に広がるカッセルは、国際的には特に、カッセルのヴァッサーシュピールが行われるハービヒツヴァルトのベルクパルク・ヴィルヘルムスヘーエ（直訳すると「山の公園ヴィルヘルムスヘーエ」）や1955年から 4、5年ごとに開催される芸術祭ドクメンタで知られている。このためカッセルは1999年3月から「ドクメンタ・シュタット」というニックネームを公式に称している。 カッセルの人口は1899年に10万人を超え、これにより大都市の仲間入りをした。現在（）のカッセルの人口は 人である。.
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ギーセン
ーセン (Gießen) は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州ギーセン郡に属す市である。この大学都市は、人口約8万人で、ヘッセン州で 7番目の都市であり、州内に7つあるゾンダーシュタートゥスシュテット（直訳すると「特殊な状況にある都市」、郡所属市でありながら郡独立市に準ずる権限を有する）の1つである。行政管区本部の所在地および郡庁所在地としてヘッセン州中部の行政中心であり、重要な交通の接続ポイントであり、この地域の上級中心都市である。10km離れたヴェッツラー（ラーン＝ディル郡）とともに、約32万人の人口集積地を形成している。さらにもう少し離れた場所には、のマールブルク（マールブルク＝ビーデンコプフ郡）、フォーゲルスベルク山地の反対側にあたるフルダ（フルダ郡）、ジュートヴェストファーレンのジーゲン（ジーゲン＝ヴィトゲンシュタイン郡）、の端にリムブルク・アン・デア・ラーン（リムブルク＝ヴァイルブルク郡）がある。 本市には、学生数約 28,000人のユストゥス＝リービヒ大学、最大のキャンパス（2015年4月7日現在、全学生数14,824人中 8,380人がこのキャンパスに籍を置いている）がある。この他にこの街には行政・経済アカデミー、ギーセン自由神学大学、ヘッセン大学の警察および行政学部、亡命希望者のための初期収容施設、ヘッセン州の難民初期収容施設 (HEAE) がある。.
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複線
東武伊勢崎線（姫宮駅 - 東武動物公園駅間）左が下り線、右が上り線 複線（ふくせん、double track）とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ1線ずつ、計2線を敷設した線路施設を指す。.
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西ドイツ国鉄120型電気機関車
西ドイツ国鉄120型電気機関車（にしドイツこくてつ120がたでんききかんしゃ、DB Baureihe 120） は、ドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄、現・ドイツ鉄道）が保有・運行している客貨両用（汎用）交流電気機関車である。.
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FLIRT (鉄道車両)
イス国鉄のRABe523形 イタリアSTAのETR155形 セルビア鉄道413系電車 FLIRT(FLIRT:Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug）は、スイスのシュタッドラー・レールが製造する部分低床式電車のシリーズである。.
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TRAXX
TRAXX（トラックス）は、ボンバルディア・トランスポーテーションが設計・製造する電気機関車・ディーゼル機関車で展開されるブランドである。 鉄道事業者の指定の仕様で製作するオーダーメード方式に対し、TRAXXは車両メーカーの仕様を基に納入先の鉄道事業者に応じた使用を決めるセミオーダーメード方式で製作される。搭載機器のモジュール化を行い、各種の電気機関車およびディーゼル機関車を造ることができる。現在、ドイツ、スイス、イタリア、ルクセンブルクで使用されている。.
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架空電車線方式
架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき）とは、電気鉄道の集電方式のひとつである。車両が通る空間の上部に架線を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリ線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどであり、新交通システムも第三軌条方式からの発展形である。.
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標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
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普墺戦争
普墺戦争（ふおうせんそう、Deutscher Krieg）は、1866年に起こったプロイセン王国とオーストリア帝国との戦争。当初は、オーストリアを盟主とするドイツ連邦が脱退したプロイセンに宣戦するという形で開始されたが、その後ドイツ連邦内にもプロイセン側につく領邦が相次ぎ、連邦を二分しての統一主導権争いとなった。ケーニヒグレーツの戦いでプロイセン軍がオーストリア軍に完勝し、戦争は急速に終結した。7週間戦争やプロイセン＝オーストリア戦争とも呼ばれる。この戦争によって、ドイツ統一はオーストリアを除外してプロイセン中心に進められることになった。.
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