ブラウザよりも高速アクセス！
78 関係: 富士グランチャンピオンレース、富士スピードウェイ、小林彰太郎、二玄社、マルティーニ・エ・ロッシ、マーク・ダナヒュー、マニュアルトランスミッション、マイル毎時、マクラーレン、マグネシウム合金、チーム・ペンスキー、チタン、ポルシェ、ポルシェ・906、ポルシェ・907、ポルシェ・908、ポルシェ・911、メルセデスAMG F1、ラック・アンド・ピニオン、リチャード・アトウッド、ル・マン24時間レース、トランスミッション、ヘルムート・マルコ、ブリティッシュ・レーシング・モータース、プロトタイプレーシングカー、フランス西部自動車クラブ、フェラーリ・512、フェルディナント・ピエヒ、フォーミュラ1、フォード・モーター、フォード・GT40、フォードGTマーク4、ドイツ工業規格、ドイツマルク、ドイツ語、ホモロゲーション、ホンダF1、ホイールベース、ダンロップ、ダウンフォース、アルミニウム合金、アロウズ、アウディ、オーバーハング (自動車用語)、カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ、クーペ、シャシ (自動車)、シュトゥットガルト、ジャッキー・オリバー、ジョー・シフェール、...、ジィズ・ヴァン・レネップ、スポーツカー世界選手権、スティーブ・マックイーン、ターボチャージャー、サルト・サーキット、国際自動車連盟、空冷エンジン、繊維強化プラスチック、生沢徹、風戸裕、講談社、Racing On、SERA-CD、抗力、栄光のル・マン、水平対向12気筒、水平対向16気筒、水平対向8気筒、滝進太郎、1969年、1969年のル・マン24時間レース、1969年日本グランプリ (4輪)、1970年、1970年のル・マン24時間レース、1971年、1971年のル・マン24時間レース、1988年のル・マン24時間レース、1991年。 インデックスを展開 (28 もっと) »
富士グランチャンピオンレース
富士グランチャンピオンレース（ふじグランチャンピオンレース）は、1971年（昭和46年）から1989年（平成元年）まで主に富士スピードウェイで開催された自動車レースのシリーズ戦。通称富士GC、GC、グランチャン、グラチャン。 1970年代から1980年代にかけて、全日本F2選手権などと並ぶ日本のトップカテゴリーレースと目され、高い人気を集めたが、1989年いっぱいで休止された。 2002年（平成14年）から2006年（平成18年）まで「GC-21」の名称でシリーズが復活した。 「富士グランドチャンピオンレース」という表記をされることがあるが、誤りである。.
新しい！!: ポルシェ・917と富士グランチャンピオンレース · 続きを見る »
富士スピードウェイ
富士スピードウェイ（ふじスピードウェイ、Fuji International Speedway ）は、静岡県駿東郡小山町にあるサーキットである。略称は「FSW」。かつては運営会社の「富士スピードウェイ株式会社」の英文社名"Fuji International Speedway Co.,Ltd"にちなみFISCOと表記されていたこともあり、今も一部で併用されている。2000年よりトヨタ自動車の傘下に入る。.
新しい！!: ポルシェ・917と富士スピードウェイ · 続きを見る »
小林彰太郎
小林 彰太郎（こばやし しょうたろう、1929年 11月12日- 2013年10月28日）は、日本の自動車評論家である。自動車雑誌「カーグラフィック（CG）」（二玄社）の創設者である。.
新しい！!: ポルシェ・917と小林彰太郎 · 続きを見る »
二玄社
二玄社（にげんしゃ／英記 Nigensha Co, Ltd）は、日本の出版社。書道等の東洋美術専門の出版社として設立された。自動車雑誌「カーグラフィック」創刊以降は、「書道・美術部門」と「自動車関係部門」の2部門を特徴としていたが、『NAVI（ナビ）』誌の休刊と『カーグラフィック』誌の移管以降は美術関連のみ取り扱っている。.
新しい！!: ポルシェ・917と二玄社 · 続きを見る »
マルティーニ・エ・ロッシ
マルティーニ・エ・ロッシ（Martini & Rossi）は、イタリアの酒類製造会社。ベルモットやスプマンテを製造している。マルティーニは世界的に有名なベルモットのブランドとなっている。 1800年代中頃、イタリア・ピエモンテ地方にあるトリノでアレッサンドロ・マルティーニ (Alessandro Martini), ルイージ・ロッシ(Luigi Rossi), テオフィロ・ソーラ (Teofilo Sola) の3人により創業された。1993年に、ラム酒で有名なバカルディ社と合併し、バカルディ・マルティーニ社 (Bacardi-Martini Limited)となる。.
新しい！!: ポルシェ・917とマルティーニ・エ・ロッシ · 続きを見る »
マーク・ダナヒュー
マーク・ダナヒュー（Mark Donohue, 1937年3月18日 - 1975年8月19日）は、アメリカ合衆国出身のカーレーサー。1972年のインディ500のウィナー、及び1973年のCan-Amチャンピオン。 インディ500、フォーミュラ1、Can-Am、NASCARなど様々なモータースポーツカテゴリで活躍した。 1975年、F1オーストリアグランプリの予選中にクラッシュ。事故後は意識もあり会話もできたが、ヘリコプターの高度変化による脳溢血のため3日後に死去した。37歳没。.
新しい！!: ポルシェ・917とマーク・ダナヒュー · 続きを見る »
マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッション車におけるシフトノブの例 5速マニュアル車のシフトパターンの例 マニュアルトランスミッション（）もしくは手動変速機（しゅどうへんそくき）とは運転者が減速比（ギア）を選択して操作するトランスミッション（変速機）。主に内燃機関が原動機である自動車やオートバイ・農業機械などに装備されている。操作が容易なオートマチックトランスミッション（自動変速機）が普及して極めて少数になりつつある。.
新しい！!: ポルシェ・917とマニュアルトランスミッション · 続きを見る »
マイル毎時
マイル毎時（まいるまいじ、miles per hour、mph、mi/h）は、ヤード・ポンド法の速さの単位である。 1マイル毎時は、1時間に1マイル進む速さである。通常は「時速1マイル」のように言う。ここでの「マイル」は通常は「国際マイル（:en:mile#International mile）」（正確に 1609.344 m）のことであり、「測量マイル（:en:mile#US survey mile）」（約1609.347 219 m）ではない。 英米では、通常は"miles per hour"の頭文字を取ってmphと表記される。国際単位系(SI)の組立単位の表記法に従ってmi/hと表記することもある。 マイル毎時(mph)はアメリカ、イギリスにおける道路の制限速度標識等に記されている。.
新しい！!: ポルシェ・917とマイル毎時 · 続きを見る »
マクラーレン
マクラーレン・レーシング・リミテッド（McLaren Racing Limited）は、1963年にブルース・マクラーレンにより設立されたイギリスのレーシング・チーム。.
新しい！!: ポルシェ・917とマクラーレン · 続きを見る »
マグネシウム合金
マグネシウム合金（マグネシウムごうきん）は、マグネシウムを主成分とする合金である。エレクトロン、ダウメタルとも呼ばれる。 鉄などの「重い」金属が利用されていた多くの分野で、部品をマグネシウムに置き換えて軽量化することにより、省エネルギーや事故防止、使用感や安全性の向上などが可能となった。プラスチックと比べてリサイクルしやすいのも利点である。これはアルミニウム合金とも共通する事柄であるため、コストや研究の面である種の競合が起こっている。 マグネシウムの結晶は異方性があり、室温付近では(0001)面と(0012)面にしか滑らない。このため、再結晶温度以下での成形となる冷間加工はほとんど不可能であり、圧入鋳造成形（ダイカスト）、半溶解状態での射出成形（チクソモールディング）、鍛造とプレス加工を合わせた成形（プレスフォージング法）などが用いられている。2005年の資料によると、これらのシェアは60%、35%、5%程度となっている。 旋盤加工時等のマグネシウム合金の切屑は引火すると高温で燃え、燃焼時に水をかけると爆発する危険性があるために、一般的な消火器では消火できない。切粉はまめに清掃し不燃質の蓋のできる容器に収め、消火用の乾燥砂（簡易消火用具参照）を準備する等、細心の注意を払う必要がある。ただし近年になって不燃性のマグネシウム合金が開発されたため、この欠点が大きく解決する可能性がある。.
新しい！!: ポルシェ・917とマグネシウム合金 · 続きを見る »
チーム・ペンスキー
チーム・ペンスキー（Team Penske）は、アメリカ・ノースカロライナ州ムーアズビルに本拠を置くレーシングチーム。2013年までは「ペンスキー・レーシング」を名乗っていた。.
新しい！!: ポルシェ・917とチーム・ペンスキー · 続きを見る »
チタン
二酸化チタン粉末(最も広く使用されているチタン化合物) チタン製指輪 (酸化皮膜技術で色彩を制御) チタン（Titan 、titanium 、titanium）は、原子番号22の元素。元素記号は Ti。第4族元素（チタン族元素）の一つで、金属光沢を持つ遷移元素である。 地球を構成する地殻の成分として9番目に多い元素(金属としてはアルミニウム、鉄、マグネシウムに次ぐ4番目)で、遷移元素としては鉄に次ぐ。普通に見られる造岩鉱物であるルチルやチタン鉄鉱といった鉱物の主成分である。自然界の存在は豊富であるが、さほど高くない集積度や製錬の難しさから、金属として広く用いられる様になったのは比較的最近(1950年代)である。 チタンの性質は化学的・物理的にジルコニウムに近い。酸化物である酸化チタン(IV)は非常に安定な化合物で、白色顔料として利用され、また光触媒としての性質を持つ。この性質が金属チタンの貴金属に匹敵する耐食性や安定性をもたらしている。(水溶液中の実際的安定順位は、ロジウム、ニオブ、タンタル、金、イリジウム、白金に次ぐ7番目。銀、銅より優れる) 貴金属が元素番号第５周期以降に所属する重金属である一方でチタンのみが第4周期に属する軽い金属である(鋼鉄の半分)。.
新しい！!: ポルシェ・917とチタン · 続きを見る »
ポルシェ
ポルシェ（Porsche A.G. ）は、ドイツの自動車メーカーである。正式な社名は であり、日本語に直訳すると、 「F (フェルディナント) ・ポルシェ名誉工学博士株式会社」となる。 本社はドイツ南西部のシュトゥットガルト。高級スポーツカーとレーシングカーを専門に開発・製造し、中でも1963年に発売されたスポーツカー「911」は改良を重ねながら製造・販売されている。.
新しい！!: ポルシェ・917とポルシェ · 続きを見る »
ポルシェ・906
ポルシェ906（Porsche 906 ）は、FIA規定のグループ4に合わせて作られ、1966年にデビューしたレーシングカーである。別称カレラ6（Carrera 6 ）。.
新しい！!: ポルシェ・917とポルシェ・906 · 続きを見る »
ポルシェ・907
ポルシェ907（Porsche 907 ）はFIA規定のグループ6用に開発され、1967年にデビューしたプロトタイプレーシングカーである。.
新しい！!: ポルシェ・917とポルシェ・907 · 続きを見る »
ポルシェ・908
ポルシェ・908（Porsche 908 ）は1968年の国際自動車連盟 (FIA) のスポーツカー世界選手権規定改正に合わせてポルシェが製作したプロトタイプレーシングカーである。.
新しい！!: ポルシェ・917とポルシェ・908 · 続きを見る »
ポルシェ・911
ポルシェ911（Porsche 911）はドイツの自動車製造者ポルシェが1964年から製造・販売しているスポーツカー 。.
新しい！!: ポルシェ・917とポルシェ・911 · 続きを見る »
メルセデスAMG F1
本項では、ダイムラーのブランドであるメルセデス・ベンツ（以下メルセデス。ダイムラーについて言及するときも同様）によるレーシングコンストラクターについて説明する。 なお正式なチーム名称は、2017年からスポンサー企業名も含め「メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ」となっている。各SNSなどでは「Mercedes-AMG F1」という呼称を公式に使っており、本項タイトルもそれに準ずる。.
新しい！!: ポルシェ・917とメルセデスAMG F1 · 続きを見る »
ラック・アンド・ピニオン
ラック・アンド・ピニオン ラック・アンド・ピニオン（rack and pinion）とは歯車の一種で、回転力を直線の動きに変換する。ピニオンとよばれる小口径の円形歯車と、平板状の棒に歯切りをした（歯がつけられた）ラックを組み合わせたもの。ピニオンに回転力を加えると、ラックが歯すじ設定された末端まで水平方向に動く。日本ではラック・ピニオンと略されることもある。.
新しい！!: ポルシェ・917とラック・アンド・ピニオン · 続きを見る »
リチャード・アトウッド
Reg Parnell RacingCooperLotus | --> Ford Motor CompanyMaranello ConcessionairesDavid Piper RacingPorsche SystemPorsche KG SalzburgJohn Wyer AutomotiveViscount Downe Aston Martin | --> リチャード・"ディッキー"・アトウッド （Richard "Dickie" Attwood 、1940年4月4日 - ）は、イングランドのウルヴァーハンプトン出身の元レーシングドライバーである。アトウッドは、BRM、ロータス、クーパーからF1に参戦した。F1キャリアでは、表彰台に1度立ち、11ポイントを獲得した。アトウッドはスポーツカーレースでも成功を収め、ポルシェ・917をドライブして1970年のル・マン24時間レースで勝利を挙げた。.
新しい！!: ポルシェ・917とリチャード・アトウッド · 続きを見る »
ル・マン24時間レース
ル・マン 24時間レース（ル・マンにじゅうよじかんレース、24 heures du Mans ）は、フランスのル・マン近郊で行われる耐久レースである。24時間でのサーキット周回数を競う。主催はフランス西部自動車クラブ（ACO）で世界耐久選手権 (WEC) の1戦でもある。ル・マン24時間耐久レースと記されることもある。 ル・マンでは毎年自動車とオートバイのふたつの24時間レースが行われているが、本項では自動車による24時間レースについて解説する2輪のル・マン24時間はサルト・サーキットでなくブガッティ・サーキットで行われる。。.
新しい！!: ポルシェ・917とル・マン24時間レース · 続きを見る »
トランスミッション
後退ギア付き5速トランスミッション（2009年式フォルクスワーゲン・ゴルフ） 自動車におけるトランスミッション（）とは、歯車や軸などからなり、動力源の動力をトルクや回転数、回転方向を変えて活軸へと伝達する組立部品（ASSY）である。歯車の組合せによるものはギアボックス（）とも呼ばれる。イギリス英語では「トランスミッション」はギアボックスやクラッチ、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブシャフトといった駆動伝達経路全体を指す。一方、アメリカ英語では「ギアボックス」は速度とトルクを変換する歯車装置のすべてを指し、「トランスミッション」は自動車などの、減速比が変更できるギアボックスの一種として区別される。日本語では変速機または変速機構とも呼ばれる。.
新しい！!: ポルシェ・917とトランスミッション · 続きを見る »
ヘルムート・マルコ
ヘルムート・マルコ（Helmut Marko 、1943年4月27日 - ）は、オーストリア出身の元レーシングドライバーである。.
新しい！!: ポルシェ・917とヘルムート・マルコ · 続きを見る »
ブリティッシュ・レーシング・モータース
ブリティッシュ・レーシング・モータース（British Racing Motors，BRM）は、かつてF1に参戦していたコンストラクター。のコンストラクターズチャンピオン。チーム名は主にオーウェン・レーシング・オーガニゼーション（Owen Racing Organisation）として活動していた。.
新しい！!: ポルシェ・917とブリティッシュ・レーシング・モータース · 続きを見る »
プロトタイプレーシングカー
ポルシェ・956 プロトタイプレーシングカー（Prototype racing car ）は、スポーツカーレースで使用される2座席の競技用車両（レーシングカー）である。 同義語として「スポーツプロトタイプカー」や「プロトタイプスポーツカー」、略称として「プロトタイプ」「スポーツプロト」「プロト」などと呼ばれる。.
新しい！!: ポルシェ・917とプロトタイプレーシングカー · 続きを見る »
フランス西部自動車クラブ
フランス西部自動車クラブ（フランスせいぶじどうしゃクラブ、Automobile Club de L'ouest、ACO）は、フランスのル・マン市に本部を置くクラブ組織。 フランス語表記を厳密に日本語訳すると単に「西部自動車クラブ」となり「フランス」は付かないが、日本国内では「フランス」付きの表記が一般的であり、日本法人でも「フランス西部自動車クラブ」を公式な日本語表記としている。.
新しい！!: ポルシェ・917とフランス西部自動車クラブ · 続きを見る »
フェラーリ・512
512S フェラーリ・512 (Ferrari 512) はイタリアの自動車メーカーフェラーリが国際メーカー選手権に参戦するため開発したプロトタイプレーシングカー。国際自動車連盟 (FIA) 車両規定のグループ5（スポーツカー）に該当する。1970年は512S、1971年は改良型の512Mが使用された。 なお、この512をベースにしたコンセプトカーがフェラーリ・モデューロである。.
新しい！!: ポルシェ・917とフェラーリ・512 · 続きを見る »
フェルディナント・ピエヒ
フェルディナント・ピエヒ フェルディナント・ピエヒ（Ferdinand Karl Piëch 、1937年4月17日 - ）は、オーストリアの技術者、経営者。オーストリア、ウィーン生まれ。 ポルシェ、アウディで活動の後、フォルクスワーゲンの取締役会会長を経て、2015年4月25日まで、同社監査役会長。ポルシェの大株主として、またオーストリアにおけるフォルクスワーゲン販売会社の大株主として、両社株式のそれぞれ10％以上を保有している。.
新しい！!: ポルシェ・917とフェルディナント・ピエヒ · 続きを見る »
フォーミュラ1
フォーミュラ1（Formula One、 フォーァミュラ・ワン）は、モータースポーツのカテゴリの1つであり、その世界選手権を指す場合もある。略称はF1（エフ・ワン）。 F1世界選手権 (FIA Formula One World Championship) は、国際自動車連盟 (FIA) が主催する自動車レースの最高峰であり、現在は4輪の1人乗りフォーミュラカーで行われている。.
新しい！!: ポルシェ・917とフォーミュラ1 · 続きを見る »
フォード・モーター
フォード・モーター（Ford Motor Company）は、アメリカの自動車メーカーである。いわゆるビッグスリーの一つである。 フォードは自動車の大量生産工程、および工業における大規模マネジメント（科学的管理法）を取り入れたことで20世紀の産業史・経営史に特筆される。特に1913年、組み立て工程にベルトコンベアを導入し流れ作業を実現したことは有名である。大量の自動車を早く生産できる高効率の工場設備、士気を高める高給料の工員、一台当たりの生産コストの革新的な低減を組み合わせたフォード生産方式は「フォーディズム」の名で世界的に知られるようになった。.
新しい！!: ポルシェ・917とフォード・モーター · 続きを見る »
フォード・GT40
フォード・GT40とは、アメリカのフォード・モーターが開発した、スポーツプロトタイプのレーシングカーである。 名前の由来は車高が40インチ（1,016mm）であることから、その数値に驚いた記者が付けたものである。フォードでは同車を「フォード・GT」と呼んでおり、「GT40」という名称は今まで公式には使用していない。.
新しい！!: ポルシェ・917とフォード・GT40 · 続きを見る »
フォードGTマーク4
フォードGTマーク4(FORD GT MarkIV)はアメリカで開発、製造されたレース専用車両。 開発の前段階としてフォードGT40という車両があったが、フォードGTマーク2が1966年のル・マン24時間レースでの総合優勝をなしえた後、翌年のル・マンの連覇だけを前提に開発されたという特殊な経緯をもつ。.
新しい！!: ポルシェ・917とフォードGTマーク4 · 続きを見る »
ドイツ工業規格
ドイツ工業規格（ドイツこうぎょうきかく、Deutsche Industrie Normen、略称DIN（ディン、ダイン））はDeutsches Institut für Normung（ドイツ規格協会）により発行されている工業規格である。パソコンとキーボードやマウスの接続部分に採用されるコネクタ（DINコネクタ）、カーオーディオやカーナビの外寸サイズなどがDINに準拠している。.
新しい！!: ポルシェ・917とドイツ工業規格 · 続きを見る »
ドイツマルク
ドイツマルク（Deutsche Mark, DM, DEM ）は、1948年6月20日から1998年12月31日までのドイツ連邦共和国（1990年のドイツ再統一までは西ドイツ、それ以降はドイツ）の法定通貨。単にマルクとも呼ばれる。「マルク」の名は、貨幣に刻印（ドイツ語でこれをマルクという）があることから。補助単位はペニヒ (Pfennig) で、1ドイツマルク＝100ペニヒ。 ライヒスマルクに代わって導入され、1999年1月1日のユーロ導入により廃止された。1ユーロは1.95583ドイツマルクと等価とされた。ドイツマルクの硬貨と紙幣は2002年に市場から回収されたが、ユーロへの交換はドイツ連邦銀行によって永久保証されている。.
新しい！!: ポルシェ・917とドイツマルク · 続きを見る »
ドイツ語
ドイツ語（ドイツご、独：Deutsch、deutsche Sprache）は、インド・ヨーロッパ語族・ゲルマン語派の西ゲルマン語群に属する言語である。 話者人口は約1億3000万人、そのうち約1億人が第一言語としている。漢字では独逸語と書き、一般に独語あるいは独と略す。ISO 639による言語コードは2字が de、3字が deu である。 現在インターネットの使用人口の全体の約3パーセントがドイツ語であり、英語、中国語、スペイン語、日本語、ポルトガル語に次ぐ第6の言語である。ウェブページ数においては全サイトのうち約6パーセントがドイツ語のページであり、英語に次ぐ第2の言語である。EU圏内では、母語人口は域内最大（ヨーロッパ全土ではロシア語に次いで多い）であり、話者人口は、英語に次いで2番目に多い。 しかし、歴史的にドイツ、オーストリアの拡張政策が主に欧州本土内で行われたこともあり、英語、フランス語、スペイン語のように世界語化はしておらず、基本的に同一民族による母語地域と、これに隣接した旧支配民族の使用地域がほとんどを占めている。上記の事情と、両国の大幅な領土縮小も影響して、欧州では非常に多くの国で母語使用されているのも特徴である。.
新しい！!: ポルシェ・917とドイツ語 · 続きを見る »
ホモロゲーション
ホモロゲーション（Homologation, ὁμολογέω）とは、ギリシャ語のhomologeoから得られた専門用語で「承認」、「認証」という意味である。.
新しい！!: ポルシェ・917とホモロゲーション · 続きを見る »
ホンダF1
ホンダF1（Honda F1）は、からまで旧B・A・Rの株式をホンダが100%取得してF1に参戦していたレーシングチーム。正式名称はホンダ・レーシング・F1チーム（Honda Racing F1 Team）。.
新しい！!: ポルシェ・917とホンダF1 · 続きを見る »
ホイールベース
距離「A」がホイールベース ホイールベース（英: wheelbase）とは､車両において、前輪軸と後輪軸との距離を表すもので、日本語で「最遠軸距」、または単に「軸距」と表記される。ホイールベースの単位は mmやインチ で表示されることが多い（バスなどはmで表示されることもある）。.
新しい！!: ポルシェ・917とホイールベース · 続きを見る »
ダンロップ
ダンロップ（Dunlop ）はイギリスを発祥とするゴム、タイヤのブランドである。 2017年現在、タイヤ事業はグッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーの100%子会社で、日本国内では住友ゴム工業のブランドの一つであり、同社はグッドイヤーから、アジア圏、ロシアにおけるすべてのタイヤ事業と、北米におけるタイヤ事業のうち、日系自動車メーカー向け製品とバイク用製品に対する商標使用権を認められている。(商標使用料も発生).
新しい！!: ポルシェ・917とダンロップ · 続きを見る »
ダウンフォース
ダウンフォース (down force) は、走行する自動車に対して空力によって発生する、負の揚力、つまり自動車が地面に押さえつけられる向きに発生する力である。.
新しい！!: ポルシェ・917とダウンフォース · 続きを見る »
アルミニウム合金
アルミニウム合金（アルミニウムごうきん、）は、アルミニウムを主成分とする合金である。アルミニウムには軽いという特徴がある一方、純アルミニウムは軟らかい金属であるため、銅(Cu)、マンガン(Mn)、ケイ素(Si)、マグネシウム(Mg)、亜鉛(Zn)、ニッケル(Ni)などと合金にすることで強度など金属材料としての特性の向上が図られる。アルミニウム合金を加工する場合、大きく分けて展伸法と鋳造法が採用される。 アルミニウム合金の軽さと強度を応用した例として、航空機材料としてのジュラルミンの利用が挙げられる。ジュラルミンはAl-Zn-Mg-Cu系のアルミニウム合金である。 アルミニウム合金は高い強度を持つ反面、溶接・溶断は特に難しく、用途変更に応じた改造や、破損の際の修繕は鋼などに比べて困難である。.
新しい！!: ポルシェ・917とアルミニウム合金 · 続きを見る »
アロウズ
アロウズ（Arrows）は、かつてF1に出走していたチームおよびコンストラクターである。チーム名の由来は、チーム設立にかかわった、(A)、(R)、ジャッキー・オリバー(O)、デイブ・ウォス(W)、トニー・サウスゲート(S)の頭文字をとったものである。.
新しい！!: ポルシェ・917とアロウズ · 続きを見る »
アウディ
アウディ（ラテン語：Audi）は、フォルクスワーゲングループに属しているドイツの自動車メーカーである。.
新しい！!: ポルシェ・917とアウディ · 続きを見る »
オーバーハング (自動車用語)
ーバーハング（）とは自動車の支えであるタイヤの中心よりも外側にかぶさるようにはみ出した車体を指す用語である。.
新しい！!: ポルシェ・917とオーバーハング (自動車用語) · 続きを見る »
カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ
1973年エドモントン・インターナショナル・スピードウェイでのレース カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ（Canadian-American Challenge Cup）、通称カンナム（Can-Am）は、かつてカナダとアメリカで行われていたプロトタイプレーシングカー選手権。.
新しい！!: ポルシェ・917とカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ · 続きを見る »
クーペ
ーペ（仏:coupé クペ、クッペフランス語発音はで、「クペ」または「クッペ」（アポロ仏和辞典・角川書店 ISBN 4-04-012700-5）となる。発音記号でもkupeで短母音である。カタカナで一般的に表記される「クーペ」という長母音の表記は、本来のフランス語発音からは間違ったものとなる。）とは、.
新しい！!: ポルシェ・917とクーペ · 続きを見る »
シャシ (自動車)
ャシ (Chassis) は、自動車の車体（ボディー）を除くすべての機構、または 車の足回り機構 を指す。シャーシ、シャシー、シャーシーとも表記される。.
新しい！!: ポルシェ・917とシャシ (自動車) · 続きを見る »
シュトゥットガルト
ュトゥットガルト（標準Stuttgart、アレマン語:Schduagert（シュドゥアガート/シュドゥアゲアト））は、ドイツ連邦共和国の都市。バーデン＝ヴュルテンベルク州の州都であり、ドイツ南西部の世界都市。人口は約62万人（2015年）。シュツットガルトとも表記される。.
新しい！!: ポルシェ・917とシュトゥットガルト · 続きを見る »
ジャッキー・オリバー
ース・ジャック・「ジャッキー」オリバー（Keith Jack "Jackie" Oliver 、1942年8月14日 -) は、イギリスの元フォーミュラ1ドライバー、チームオーナー。エセックス州チャドウェル・ヒース出身。彼はレーシングドライバーであると共に、アロウズの創立者の一人としてよく知られる。レーシングドライバーとして彼はル・マン24時間レースとカンナム・チャンピオンシップの両方のタイトルを獲得した。.
新しい！!: ポルシェ・917とジャッキー・オリバー · 続きを見る »
ジョー・シフェール
ョゼフ・"ジョー"・シフェール（Joseph "Jo" Siffert, 1936年7月7日 - 1971年10月24日）は、スイス出身のカーレーサー。日本語では「ジョー・シファート」とも表記される。渾名は「セッピィ（seppi）」「クレイジー・スイス」。 F1ではスイス人初勝利を含めて2勝を記録。スポーツカー世界選手権ではポルシェのエースドライバーとして活躍し、カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ (Can-Am) にも出場した 。1971年のノンタイトルF1レースで事故死した。.
新しい！!: ポルシェ・917とジョー・シフェール · 続きを見る »
ジィズ・ヴァン・レネップ
ィズベルト・"ジィズ"・ヴァン・レネップ（Jonkheer Gijsbert "Gijs" van Lennep 、1942年3月16日 - ）は、オランダの元レーシングドライバーである。1971年、1976年のル・マン24時間レース優勝者。 「Gijs」の日本語表記は「ジイズ/ギス/ギース/ガイス」など複数存在する。.
新しい！!: ポルシェ・917とジィズ・ヴァン・レネップ · 続きを見る »
スポーツカー世界選手権
ポーツカー世界選手権（スポーツカーせかいせんしゅけん、、通称：SWC）は、かつて国際自動車連盟 (FIA) が主催し世界各国を転戦して行われた2座席スポーツカーによる耐久レースの世界選手権である。 1953年、世界スポーツカー選手権としてスタートし、その後幾度か名称・レギュレーションを変更した後、1992年に40年の歴史に幕を閉じた。2012年からFIA 世界耐久選手権として、新たに開催されることとなった。.
新しい！!: ポルシェ・917とスポーツカー世界選手権 · 続きを見る »
スティーブ・マックイーン
テレンス・スティーブン「スティーブ」・マックイーン（Terence Steven "Steve" McQueen, 1930年3月24日 - 1980年11月7日）は、アメリカの俳優。「キング・オブ・クール "The King of Cool"」と呼ばれ、「アンチヒーロー」としてのキャラクターはにおいて発展し、1960年代から70年代にかけてトップ俳優としての地位を確立した。スタント・パーソンに頼らない本格的アクション俳優として一時代を築き、世界中の映画ファンを熱狂させた。マックイーンは『砲艦サンパブロ』でアカデミー賞にノミネートされている。その他の代表作としては『シンシナティ・キッド』、『華麗なる賭け』、『ブリット』、『ゲッタウェイ』、『パピヨン』、『荒野の七人』、『大脱走』、『タワーリング・インフェルノ』などがある。1974年には世界で最も高給取りの映画スターとなったが、その後4年間映画に出演することは無かった。マックイーンは監督やプロデューサーと対立しがちであったが、その高い人気故にトップスターの位置に留まり続け、高いギャラを要求することができた。 女優のニール・アダムス、アリ・マッグロー、バーバラ・ミンティと3度の結婚をした。長男のチャドと、チャドの息子スティーブンも俳優。.
新しい！!: ポルシェ・917とスティーブ・マックイーン · 続きを見る »
ターボチャージャー
ターボチャージャー(turbocharger)は、排気の流れを利用してコンプレッサ（圧縮機）を駆動して内燃機関が吸入する空気の密度を高くする過給機である。.
新しい！!: ポルシェ・917とターボチャージャー · 続きを見る »
サルト・サーキット
ルキュイ・ドゥ・ラ・サルト"".
新しい！!: ポルシェ・917とサルト・サーキット · 続きを見る »
国際自動車連盟
国際自動車連盟（こくさいじどうしゃれんめい、Fédération Internationale de l'Automobile）は、世界各国の自動車団体により構成される非営利の国際機関。略称はFIA。本部はフランスのパリにある。2009年以降の会長はジャン・トッド。.
新しい！!: ポルシェ・917と国際自動車連盟 · 続きを見る »
空冷エンジン
冷エンジン（くうれいエンジン）は、その冷却をもっぱら空冷によって行っているエンジン（発動機）。.
新しい！!: ポルシェ・917と空冷エンジン · 続きを見る »
繊維強化プラスチック
繊維強化プラスチック（せんいきょうかプラスチック）または FRP (Fiber-Reinforced Plastics の略称) は、ガラス繊維、炭素繊維などの繊維をプラスチックの中に入れて強度を向上させた複合材料のこと。.
新しい！!: ポルシェ・917と繊維強化プラスチック · 続きを見る »
生沢徹
生沢 徹（いくざわ てつ、1942年8月21日 - ）は日本の元レーシング・ライダー、元レーシング・ドライバー、元レーシング・チームオーナー。 日本のカーレース創成期のスター選手の1人であり、ヨーロッパ挑戦の先駆者となった。現在はイクザワ・マーケティング・インターナショナル代表としてロンドン・モナコ・東京に拠点を構え活動している。.
新しい！!: ポルシェ・917と生沢徹 · 続きを見る »
風戸裕
戸 裕（かざと ひろし、1949年3月13日 - 1974年6月2日）は、日本のレーシングドライバー。1960年代後半から1970年代前半にかけて活躍し、当時の日本人ドライバーの中で「F1に最も近い男」と呼ばれた。通算成績は、全カテゴリー含め55戦8勝。 「風戸レーシングリミテッド」のオーナー兼ドライバーとして、レースをビジネスとして運営しようと試み、今日のプライベートレーシングチーム形態の魁になったと評される。 また自身のレーシングマシンメンテナンスのために、今日まで活動を続ける老舗コンストラクター、ノバエンジニアリングを設立した。 千葉県茂原市出身。1973年成蹊大学経済学部卒業。.
新しい！!: ポルシェ・917と風戸裕 · 続きを見る »
講談社
株式会社講談社（こうだんしゃ、英称：Kodansha Ltd.）は、日本の総合出版社。創業者の野間清治の一族が経営する同族企業。.
新しい！!: ポルシェ・917と講談社 · 続きを見る »
Racing On
Racing On（レーシングオン）は、ニューズ出版→三栄書房が発行する日本のモータースポーツ専門誌。1986年4月創刊。.
新しい！!: ポルシェ・917とRacing On · 続きを見る »
SERA-CD
CDプジョー SERA-CD（Société d’Etudes et de Réalisations Automobiles - Charles Deutsch ）はフランスにかつて存在した自動車メーカーである。 エコール・ポリテクニーク出身の秀才シャルル・ドゥーチェ（''Charles Deutsch'' ）はDBの創業者の一人となったが、創業者仲間だったルネ・ボネ（''René Bonnet'' ）と設計方針で対立して1962年にDBを辞し、CDを起こした。1962年のル・マン24時間レースにはパナールベースで3台のレーサーを送り込み、ルネ・ボネのオトモビル・ルネ・ボネと相見え性能指数賞とE850クラス優勝を争って勝利ただしこの時性能指数賞を争うと見られていた高性能ライバル、ロータス・23は不明瞭な理由で車検失格とされ出場できなかった。、その市販型をパナールのためパナール・CDとして設計した。 その後シャルル・ドゥーチェは一時フランス道路公団のエンジニアをしていた。ル・マンのブガッティ・サーキットの設計にタッチしている。 しかしレースへの情熱は断ちがたく、プジョーの協力を得てプジョー・204をベースにCDプジョーを設計し3台製作して1966年のル・マン24時間レースに参戦した。SOHC1,130ccエンジンは1,149ccに拡大され100hp/8,000rpm、横置きのままミッドシップされた。シャシは軽合金ツインチューブを主体とするモノコック。ボディーは繊維強化プラスチック製で、高速時の直進安定性のために高いフィンを加えるなど高度に空力に配慮したが、完走できなかった。1967年のル・マン24時間レースにも2台を参戦させたがこれも完走とならず、レースから手を引くことになった。.
新しい！!: ポルシェ・917とSERA-CD · 続きを見る »
抗力
抗力（こうりょく）は、流体（液体や気体）中を移動する、あるいは流れ中におかれた物体にはたらく力の、流れの速度に平行な方向で同じ向きの成分（分力）である。流れの速度方向に垂直な成分は揚力という。 追い風で水面をかき分けて進んでいる帆船は、空気から進行方向の抗力を、それより弱い逆方向の抗力を水から受けている。また、レーシングカー等では揚力でダウンフォースを発生させている。抗力も揚力もケースバイケースで、その方向が字義通りではない場合がある。.
新しい！!: ポルシェ・917と抗力 · 続きを見る »
栄光のル・マン
『栄光のル・マン』（Le Mans ）は、1971年に公開されたアメリカのカーアクション映画。.
新しい！!: ポルシェ・917と栄光のル・マン · 続きを見る »
水平対向12気筒
鉄道博物館にて展示) 水平対向12気筒（すいへいたいこうじゅうにきとう）はレシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、12個のシリンダーが6個ずつ水平に対向して配置されている形式である。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。 世界的には180°V型エンジンも含めてフラット12(Flat-Twelve)と呼ばれ、F12と略されることもあるが、狭義の水平対向12気筒はボクサー12(Boxer-12)と呼ばれ、これはB12と略される場合もある。（詳細は後述）.
新しい！!: ポルシェ・917と水平対向12気筒 · 続きを見る »
水平対向16気筒
ポルシェが開発した水平対向16気筒エンジン 水平対向16気筒（すいへいたいこうじゅうろっきとう）はレシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、16個のシリンダーが8個ずつ水平に対向して配置されている形式である。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。海外ではフラット16 (Flat-Sixteen) とも呼ばれ、F16と略されることもある。また、ボクサー16 (Boxer-16) とも呼ばれ、B16と略される場合もある。 この形式のエンジンは、モータースポーツ用としてごくわずかに開発された例がある。 ひとつはイギリスのエンジン製造メーカーであるコヴェントリー・クライマックスが1963年から1965年に掛けてF1用の1.5リッター水平対向16気筒エンジン「FWMW」（2.13 x 1.60" 220/225 bhp @ 12,000 rpm 2 valve/cyl (209 bhp measured)）を開発した。ブラバムとロータスは実際にこのエンジンを搭載すためのシャーシを開発していたが、当時の現行エンジンであったクライマックスV8エンジンの採用と開発が優先され、選手権に投入されることはなかった。 また、スポーツカーレースの分野では、ポルシェが北米のCan-Amシリーズに参戦するポルシェ・917においてツインプラグ形式の水平対向16気筒を開発し、いくつかのテストに投入されたがこれもレースに投入されることなく終わった。.
新しい！!: ポルシェ・917と水平対向16気筒 · 続きを見る »
水平対向8気筒
水平対向8気筒（すいへいたいこうはちきとう）はレシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、8個のシリンダーが4個ずつ水平に対向して配置されている形式である。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。 海外では180°V型エンジンも含めてフラット8(Flat-Eight)とも呼ばれ、F8と略されることもある。また、狭義の水平対向8気筒はボクサー8(Boxer-8)と呼ばれ、B8と略される場合もある。.
新しい！!: ポルシェ・917と水平対向8気筒 · 続きを見る »
滝進太郎
瀧（滝）進太郎（たき しんたろう、1937年10月19日 - 1998年11月24日）は日本の実業家、レーシングドライバー、レーシングチームオーナー。日本のモータースポーツの黎明期、ビジネスとしてプライベートチームを成立させることに挑戦した先駆者と評価されている。.
新しい！!: ポルシェ・917と滝進太郎 · 続きを見る »
1969年
記載なし。
新しい！!: ポルシェ・917と1969年 · 続きを見る »
1969年のル・マン24時間レース
1969年のコース 1969年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1969 ）は、37回目『ルマン 伝統と日本チームの戦い』p.223「資料1」。のル・マン24時間レースであり、1969年6月14日から6月15日『ルマン 伝統と日本チームの戦い』pp.27-154「ルマン24時間レースの歴史」。にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。.
新しい！!: ポルシェ・917と1969年のル・マン24時間レース · 続きを見る »
1969年日本グランプリ (4輪)
1969年の日本グランプリは、1969年10月10日に富士スピードウェイにて決勝レースが行われた。大会名称は'69日本グランプリ。 翌1970年の日本グランプリが中止となったため、大排気量プロトタイプレーシングカーによって競われた最後の日本グランプリとなった。.
新しい！!: ポルシェ・917と1969年日本グランプリ (4輪) · 続きを見る »
1970年
記載なし。
新しい！!: ポルシェ・917と1970年 · 続きを見る »
1970年のル・マン24時間レース
1970年のコース 1970年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1970 ）は、38回目『ルマン 伝統と日本チームの戦い』p.223「資料1」。のル・マン24時間レースであり、1970年6月13日から6月14日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。.
新しい！!: ポルシェ・917と1970年のル・マン24時間レース · 続きを見る »
1971年
記載なし。
新しい！!: ポルシェ・917と1971年 · 続きを見る »
1971年のル・マン24時間レース
1971年のコース 1971年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1971 ）は、39回目『ルマン 伝統と日本チームの戦い』p.223「資料1」。のル・マン24時間レースであり、1971年6月12日から6月13日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。.
新しい！!: ポルシェ・917と1971年のル・マン24時間レース · 続きを見る »
1988年のル・マン24時間レース
1988年のコース 1988年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1988 ）は、56回目のル・マン24時間レースであり、1988年6月11日『ルマン 伝統と日本チームの戦い』pp.27-154「ルマン24時間レースの歴史」。から6月12日『ルマン 伝統と日本チームの戦い』pp.224-231「資料2」。にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。.
新しい！!: ポルシェ・917と1988年のル・マン24時間レース · 続きを見る »
1991年
この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.
新しい！!: ポルシェ・917と1991年 · 続きを見る »
