ブラウザよりも高速アクセス！
64 関係: ばね、マルチバルブ、マニュアルトランスミッション、ハッチバック、ヨーロッパ、ライトバン、リアルタイム4WD、レクリエーショナル・ビークル、トールワゴン、ビスカスカップリング、ホンダマチック、ホンダ・パートナー、ホンダ・フィットシャトル、ホンダ・ホライゾン、ホンダ・オルティア、ホンダ・クロスロード、ホンダ・シャトル、ホンダ・シビック、ホンダ・シビックバン、ホンダ・シビックカントリー、ホンダ・CR-V、ホンダ・D型エンジン、ホンダ・ZC型エンジン、ダブルウィッシュボーン式サスペンション、アンチロック・ブレーキ・システム、オートマチックトランスミッション、クリエイティブ・ムーバー、クロスオーバーSUV、スポーツ・ユーティリティ・ビークル、ストラット式サスペンション、セダン、商用車、前輪駆動、四輪駆動、CVCC、燃料噴射装置、車軸懸架、自動車、INTRAC、SOHC、抗力、揚力、本田技研工業、10月20日、11月1日、1983年、1984年、1985年、1986年、1987年、...、1988年、1989年、1990年、1991年、1992年、1993年、1994年、1995年、1996年、2月21日、7月8日、8月3日、9月21日、9月9日。 インデックスを展開 (14 もっと) »
ばね
ばねとは、力が加わると変形し、力を取り除くと元に戻るという、物体の弾性という性質を利用する機械要素である。広義には、弾性の利用を主な目的とするものの総称ともいえる。ばねの形状や材質は様々で、日用品から車両、電気電子機器、構造物に至るまで、非常に多岐にわたって使用される。 ばねの種類の中ではコイルばねがよく知られ、特に圧縮コイルばねが広く用いられてる。他には、板ばね、渦巻ばね、トーションバー、皿ばねなどがある。ばねの材料には金属、特に鉄鋼が広く用いられているが、用途に応じてゴム、プラスチック、セラミックスといった非金属材料も用いられている。空気を復元力を生み出す材料とする空気ばねなどもある。ばねの荷重とたわみの関係も、荷重とたわみが比例する線形のものから、比例しない非線形のものまで存在する。ばねばかりのように荷重を変形量で示させたり、自動車の懸架装置のように振動や衝撃を緩和したり、ぜんまい仕掛けのおもちゃのように弾性エネルギーの貯蔵と放出を行わせたりなど、色々な用途のためにばねが用いられる。 「ばね」は和語の一種だが、平仮名ではわかりにくいときは片仮名でバネとも表記される。現在使用されている漢字表記では発条と書かれる。英語に由来するスプリング（spring）という名称でもよく呼ばれる。語源は諸説あるが、「跳ね」「跳ねる」から転じて「ばね」という語になったとされる。 人類におけるばねの使用の歴史は太古に遡り、原始時代から利用されてきた弓はばねそのものである。カタパルト、クロスボウ、機械式時計、馬車の懸架装置といった様々な機械や器具で利用され、ばねは発展を遂げていった。1678年にはイギリスのロバート・フックが、ばねにおいて非常に重要な物理法則となるフックの法則を発表した。産業革命後には、他の工業と同じくばねも大きな発展を遂げ、理論的な設計手法も確立していった。今日では、ばねの製造は機械化された大量生産が主だが、一方で特殊なばねに対しては手作業による製造も行われる。現在のばねへの要求は多様化し、その実現に高度な技術も求められるようになっている。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとばね · 続きを見る »
マルチバルブ
マルチバルブ（Multi-valve）とは、4ストロークエンジンの動弁機構において、1気筒あたりに3個以上のポペットバルブを用いるものを指す。近年の自動車用エンジンでは、吸気および排気にバルブを2個ずつ設けた4バルブ形式が主流となっている。 2ストロークエンジンでは事情が異なり、ユニフロー掃気ディーゼルエンジンでは、マルチバルブでも頭上の4弁すべてが排気バルブである。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとマルチバルブ · 続きを見る »
マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッション車におけるシフトノブの例 5速マニュアル車のシフトパターンの例 マニュアルトランスミッション（）もしくは手動変速機（しゅどうへんそくき）とは運転者が減速比（ギア）を選択して操作するトランスミッション（変速機）。主に内燃機関が原動機である自動車やオートバイ・農業機械などに装備されている。操作が容易なオートマチックトランスミッション（自動変速機）が普及して極めて少数になりつつある。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとマニュアルトランスミッション · 続きを見る »
ハッチバック
ハッチバックとは、自動車の分類の一種である。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとハッチバック · 続きを見る »
ヨーロッパ
ヨーロッパ日本語の「ヨーロッパ」の直接の原語は、『広辞苑』第5版「ヨーロッパ」によるとポルトガル語・オランダ語、『デジタル大辞泉』goo辞書版「」によるとポルトガル語。（、）又は欧州は、地球上の七つの大州の一つ。漢字表記は欧羅巴。 地理的には、ユーラシア大陸北西の半島部を包括し、ウラル山脈およびコーカサス山脈の分水嶺とウラル川・カスピ海・黒海、そして黒海とエーゲ海を繋ぐボスポラス海峡-マルマラ海-ダーダネルス海峡が、アジアと区分される東の境界となる増田 (1967)、pp.38–39、Ⅲ.地理的にみたヨーロッパの構造 ヨーロッパの地理的範囲 "Europe" (pp. 68-9); "Asia" (pp. 90-1): "A commonly accepted division between Asia and Europe...
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとヨーロッパ · 続きを見る »
ライトバン
1961 - 1965年） ライトバンは自動車の分類上の呼称である。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとライトバン · 続きを見る »
リアルタイム4WD
リアルタイムAWD、またはリアルタイム4WDは、本田技研工業が開発したスタンバイ式四輪駆動である。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとリアルタイム4WD · 続きを見る »
レクリエーショナル・ビークル
レクリエーショナル・ビークル （）は、自動車のカテゴライズの一つ。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとレクリエーショナル・ビークル · 続きを見る »
トールワゴン
ルノー・カングー トヨタ・ジャパンタクシー トールワゴン（Tall Wagon）とは、日本の自動車雑誌などで、3列シートを持たない「1.5ボックス」タイプのミニバン（2列シートミニバン）を指す日本独自の和製英語である。トールボーイ、ハイトワゴン、背高ワゴン、プチバン（小型のもの）とも。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとトールワゴン · 続きを見る »
ビスカスカップリング
ビスカスカップリング（英語：Viscous coupling、VC）は、高粘度シリコンオイルの剪断抵抗を利用した流体クラッチの一種である。西ドイツのビスコドライブ社が開発し、市販車では1983年にフォルクスワーゲン・ゴルフII、ラリーカーでは1984年にプジョー・205ターボ16に初採用された。日本製自動車では1983年の三菱・スタリオン4WDラリーがその先駆である。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとビスカスカップリング · 続きを見る »
ホンダマチック
ホンダマチック（Hondamatic）とは、本田技研工業が独自の機構を持った自社製の自動変速機（オートマチックトランスミッション：AT）に使用していた商標である。同社の海外法人ではATVやオートバイに用いられる油圧機械式無段変速機（Hydraulic Mechanical Transmission）の商標としても用いられている。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとホンダマチック · 続きを見る »
ホンダ・パートナー
パートナー（Partner）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたライトバン型の商用車である。 なお、プジョーが欧州で販売している商用車のプジョー・パートナー（パルトネール）とは無関係である。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとホンダ・パートナー · 続きを見る »
ホンダ・フィットシャトル
フィットシャトル（Fit shuttle）は、本田技研工業が製造・発売していたステーションワゴン型の小型乗用車である。 本項目では、ハイブリッドカーのフィットシャトル ハイブリッド（Fit shuttle Hybrid）についても記述する。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとホンダ・フィットシャトル · 続きを見る »
ホンダ・ホライゾン
ホライゾン（Horizon）は、本田技研工業（ホンダ）でかつて販売されていたスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）である。 ホンダの独自開発車両ではなく、いすゞ自動車よりOEM供給を受けてクリオ店（現・ホンダカーズ店）で販売されていた。北米ではアキュラの販売網で「SLX」の名称で販売された。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとホンダ・ホライゾン · 続きを見る »
ホンダ・オルティア
ルティア（Orthia）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたステーションワゴン型の小型乗用車である。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとホンダ・オルティア · 続きを見る »
ホンダ・クロスロード
ード（Crossroad）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたSUVである。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとホンダ・クロスロード · 続きを見る »
ホンダ・シャトル
ャトル（SHUTTLE）は、本田技研工業が製造・販売する5ナンバーサイズのステーションワゴンである。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとホンダ・シャトル · 続きを見る »
ホンダ・シビック
ビック (Civic) は、本田技研工業が生産及び販売している乗用車である。欧州ではCセグメントに、アメリカ合衆国ではコンパクトカーにそれぞれ区分されている。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとホンダ・シビック · 続きを見る »
ホンダ・シビックバン
ビックバン（Civic van ）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたライトバン型自動車である。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとホンダ・シビックバン · 続きを見る »
ホンダ・シビックカントリー
ビックカントリー（Civic country）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたステーションワゴン型の小型乗用車である。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとホンダ・シビックカントリー · 続きを見る »
ホンダ・CR-V
CR-V（シーアール-ブイ）は、本田技研工業が生産・販売しているミドルサイズのSUVである。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとホンダ・CR-V · 続きを見る »
ホンダ・D型エンジン
D型エンジン（Dがたエンジン）は、本田技研工業で製造されていた小型/中型車種用の直列4気筒ガソリンエンジンである。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとホンダ・D型エンジン · 続きを見る »
ホンダ・ZC型エンジン
|名.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとホンダ・ZC型エンジン · 続きを見る »
ダブルウィッシュボーン式サスペンション
ダブルウィシュボーン式サスペンション (Double wishbone suspension) とは、自動車の懸架の方式のひとつで、独立懸架に分類される。 上下一対のアームでタイヤを支持するもので、レーシングカーではほとんどがこれを採用している。スポーツカーにも多い。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとダブルウィッシュボーン式サスペンション · 続きを見る »
アンチロック・ブレーキ・システム
アンチロック・ブレーキ・システム（Antilock Brake System、略称：ABS）とは、急ブレーキあるいは低摩擦路でのブレーキ操作において、車輪のロックによる滑走発生を低減する装置である。アンチロック・ブレーキング・システムとも呼ばれる。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとアンチロック・ブレーキ・システム · 続きを見る »
オートマチックトランスミッション
ートマチックトランスミッション（、AT）あるいは自動変速機（じどうへんそくき）とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション（変速機）の総称である。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとオートマチックトランスミッション · 続きを見る »
クリエイティブ・ムーバー
リエイティブ・ムーバー(Creative Mover)は、1990年代中頃に本田技研工業が発売した、いわゆる「RV」のシリーズである。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとクリエイティブ・ムーバー · 続きを見る »
クロスオーバーSUV
ーバーSUVとは、自動車のカテゴリのひとつである。略称はCUV（Crossover Utility Vehicle）又はXUV。本記事ではCUVを用いる。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとクロスオーバーSUV · 続きを見る »
スポーツ・ユーティリティ・ビークル
ポーツ・ユーティリティ・ビークル（Sport Utility Vehicle）とは、自動車の形態の一つで、「スポーツ用多目的車」と訳される。通常はSUVと略して呼ばれる（「SUV車」表記は誤り）。本記事においてもSUVと記す。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとスポーツ・ユーティリティ・ビークル · 続きを見る »
ストラット式サスペンション
トラット式サスペンションとは、サスペンション方式の一種で、テレスコピックショックアブソーバー自体を懸架装置とし、それにばねと車輪を取り付けた構造のもの。考案者のアール・マクファーソンにちなんでマクファーソン・ストラット (MacPherson Strut) 式とも呼ばれる。 簡潔でコンパクトな構造を長所としており、安価なことから、自動車用の独立懸架としては1970年代以降、世界的にもっとも多く利用されている。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとストラット式サスペンション · 続きを見る »
セダン
トヨタ・カローラアクシオ（2代目2次改良型・シリーズ通算11代目） セダン（sedan）とは、車体形状や使用形態により分類される自動車の形態の1つである。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとセダン · 続きを見る »
商用車
商用車（しょうようしゃ Commercial vehicle）とは、自動車の中で、主に貨物輸送や旅客輸送、あるいは業務目的による特殊用途のために開発・生産が行われたり、特殊な装置を装備された物を指す。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと商用車 · 続きを見る »
前輪駆動
フロントエンジン・フロントドライブ概念図 前輪駆動（ぜんりんくどう、略: FWD.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと前輪駆動 · 続きを見る »
四輪駆動
近代的な四輪駆動車のさきがけとなったジープ (Bantam BRC40) 四輪駆動（よんりんくどう）とは、自動車などの駆動方法の一種。4つある車輪すべてに駆動力を伝え、4輪すべてを駆動輪として用いる方法のこと。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと四輪駆動 · 続きを見る »
CVCC
ホンダ・シビック用CVCCエンジン（ホンダコレクションホール所蔵） CVCC（シーブイシーシー、Compound Vortex Controlled Combustion）とは、1972年に発表した本田技研工業の低公害エンジンである。複合渦流調整燃焼方式の略称。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとCVCC · 続きを見る »
燃料噴射装置
燃料噴射装置（ねんりょうふんしゃそうち、Fuel injection system）はガソリンエンジンなどの予混合燃焼機関で液体の燃料を吸入空気に霧状に噴射する装置である。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと燃料噴射装置 · 続きを見る »
車軸懸架
車軸懸架（しゃじくけんか）とは、自動車のサスペンション形式のひとつで、左右の車輪が車軸でつながっているものである。これに対するものは独立懸架である。 リジッドアクスル（rigid axle）、固定車軸式等とも呼ばれる。使用するバネにより、リーフスプリング式とコイルスプリング式に大別される。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと車軸懸架 · 続きを見る »
自動車
特殊作業車の例（ダンプカー） 自動車（じどうしゃ、car, automobile）とは、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車のこと。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと自動車 · 続きを見る »
INTRAC
INTRAC（イントラック、INnovative TRAction Control system）は、本田技研工業が開発した、LSD機能を持ったスタンバイ式4WDと4輪ABSとを両立させた、トラクション制御システムの名称。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとINTRAC · 続きを見る »
SOHC
SOHC（エスオーエイチシー、Single OverHead Camshaft）とは、レシプロエンジンのうち給排気弁を持つようなタイプにおける弁駆動メカニズムの配置形態の一種で、1本のカムシャフトがピストンの頭上にあるような形態（シリンダーヘッドを通っている形態）のことである。DOHCが増える以前には単にOHCとも呼ばれることもあったが、DOHCと明確に区別するために使われるレトロニム的な由来もあるガソリン機関ないしディーゼル機関の発達の過程において、サイドバルブ→OHV→(S)OHC→DOHC といったように、弁およびその駆動メカニズムが主に性能向上を目的としてピストンの頭上に移動していった、という経緯が背景にある。。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルとSOHC · 続きを見る »
抗力
抗力（こうりょく）は、流体（液体や気体）中を移動する、あるいは流れ中におかれた物体にはたらく力の、流れの速度に平行な方向で同じ向きの成分（分力）である。流れの速度方向に垂直な成分は揚力という。 追い風で水面をかき分けて進んでいる帆船は、空気から進行方向の抗力を、それより弱い逆方向の抗力を水から受けている。また、レーシングカー等では揚力でダウンフォースを発生させている。抗力も揚力もケースバイケースで、その方向が字義通りではない場合がある。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと抗力 · 続きを見る »
揚力
揚力（ようりょく、英語：lift）は、流体（液体や気体）中におかれた板や翼などの物体にはたらく力のうち、流れの方向に垂直な成分のこと。 通常の場合、物体と流体に相対速度があるときに発生する力（動的揚力）のみを指し、物体が静止していてもはたらく浮力（静的揚力）は含まない。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと揚力 · 続きを見る »
本田技研工業
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.）は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと本田技研工業 · 続きを見る »
10月20日
10月20日（じゅうがつはつか、じゅうがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から293日目（閏年では294日目）にあたり、年末まであと72日ある。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと10月20日 · 続きを見る »
11月1日
11月1日（じゅういちがつついたち）はグレゴリオ暦で始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと11月1日 · 続きを見る »
1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと1983年 · 続きを見る »
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと1984年 · 続きを見る »
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと1985年 · 続きを見る »
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと1986年 · 続きを見る »
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと1987年 · 続きを見る »
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと1988年 · 続きを見る »
1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと1989年 · 続きを見る »
1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと1990年 · 続きを見る »
1991年
この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと1991年 · 続きを見る »
1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと1992年 · 続きを見る »
1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと1993年 · 続きを見る »
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと1994年 · 続きを見る »
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと1995年 · 続きを見る »
1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと1996年 · 続きを見る »
2月21日
2月21日（にがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から52日目にあたり、年末まであと313日（閏年では314日）ある。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと2月21日 · 続きを見る »
7月8日
7月8日（しちがつようか）はグレゴリオ暦で年始から189日目（閏年では190日目）にあたり、年末まであと176日ある。誕生花はホオズキ、クロユリ。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと7月8日 · 続きを見る »
8月3日
8月3日（はちがつみっか）は、グレゴリオ暦で年始から215日目（閏年では216日目）にあたり、年末まであと150日ある。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと8月3日 · 続きを見る »
9月21日
9月21日（くがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から264日目（閏年では265日目）にあたり、年末まであと101日ある。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと9月21日 · 続きを見る »
9月9日
9月9日（くがつここのか）はグレゴリオ暦で年始から252日目（閏年では253日目）にあたり、年末まであと113日ある。.
新しい！!: ホンダ・シビックシャトルと9月9日 · 続きを見る »
