ブラウザよりも高速アクセス！
52 関係: 姉妹車、乗用車、マニュアルトランスミッション、ライトバン、リアルタイム4WD、ルーフレール、プリモ店、デュアルポンプ、ホンダ・パートナー、ホンダ・フィット、ホンダ・アコードツアラー、ホンダ・インテグラSJ、ホンダ・エアウェイブ、ホンダ・シビック、ホンダ・シビックフェリオ、ホンダ・シビックシャトル、ホンダ・ストリーム (自動車)、ホンダ・B型エンジン、ホンダ・CR-V、ダブルウィッシュボーン式サスペンション、ベルノ店、アンチロック・ブレーキ・システム、エアバッグ、オートマチックトランスミッション、カーナビゲーション、ガラスハッチ、ギリシア神話、ステーションワゴン、前輪駆動、四輪駆動、燃料噴射装置、直列4気筒、DOHC、横置きエンジン、水冷エンジン、本田技研工業、1996年、1997年、1998年、1999年、1月22日、2000年、2002年、2005年、2006年、2月13日、2月21日、2月29日、3月14日、3月15日、...、3月1日、6月17日。 インデックスを展開 (2 もっと) »
姉妹車
姉妹車（しまいしゃ）とは、外観意匠の部品に差異を設けるなどを行って、異なる名称をつけて販売される自動車やオートバイの車種同士の関係をいう俗称である。兄弟車、双子車とも呼ばれる。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと姉妹車 · 続きを見る »
乗用車
乗用車（じょうようしゃ、passenger car）、乗用自動車とはもっぱら人間の移動のために用いられる自動車のことである。ただし、自動二輪車（オートバイ）や大型の乗用自動車（バス）は含まれないのが一般的である。また狭義としてタクシー・ハイヤーを除く自家用のものを指す場合もある。対義語としては貨物自動車、商用車、特種用途自動車などがある。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと乗用車 · 続きを見る »
マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッション車におけるシフトノブの例 5速マニュアル車のシフトパターンの例 マニュアルトランスミッション（）もしくは手動変速機（しゅどうへんそくき）とは運転者が減速比（ギア）を選択して操作するトランスミッション（変速機）。主に内燃機関が原動機である自動車やオートバイ・農業機械などに装備されている。操作が容易なオートマチックトランスミッション（自動変速機）が普及して極めて少数になりつつある。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとマニュアルトランスミッション · 続きを見る »
ライトバン
1961 - 1965年） ライトバンは自動車の分類上の呼称である。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとライトバン · 続きを見る »
リアルタイム4WD
リアルタイムAWD、またはリアルタイム4WDは、本田技研工業が開発したスタンバイ式四輪駆動である。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとリアルタイム4WD · 続きを見る »
ルーフレール
ルーフレールを持つ自動車の例：ステージア(C34型) ルーフレール()は、自動車に装備される設備の一つ。ステーションワゴンや、SUVなどの屋根部分に装備され、荷物を積載するために利用する。海外ではルーフラック()とも呼ばれる。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとルーフレール · 続きを見る »
プリモ店
ホンダプリモ店（ホンダ プリモてん、PRIMO）は、2006年7月まで存在したホンダのディーラー網（販売チャネル）である。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとプリモ店 · 続きを見る »
デュアルポンプ
デュアルポンプは、本田技研工業が開発した、油圧ポンプとその油圧で作動するクラッチを使用した、トラクション制御システムの名称。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとデュアルポンプ · 続きを見る »
ホンダ・パートナー
パートナー（Partner）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたライトバン型の商用車である。 なお、プジョーが欧州で販売している商用車のプジョー・パートナー（パルトネール）とは無関係である。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとホンダ・パートナー · 続きを見る »
ホンダ・フィット
フィットは、本田技研工業が生産・販売しているハッチバック型の小型乗用車である。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとホンダ・フィット · 続きを見る »
ホンダ・アコードツアラー
アコードツアラー（Accord tourer）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたステーションワゴン型の乗用車である。 本項目では先代モデルのアコードワゴン（Accord wagon）についても述べる。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとホンダ・アコードツアラー · 続きを見る »
ホンダ・インテグラSJ
インテグラ SJ（Integra SJ）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたセダン型の小型乗用車である。通称は「インテSJ」「オルテグラ.
新しい！!: ホンダ・オルティアとホンダ・インテグラSJ · 続きを見る »
ホンダ・エアウェイブ
アウェイブ（Airwave）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたステーションワゴン型の小型乗用車である。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとホンダ・エアウェイブ · 続きを見る »
ホンダ・シビック
ビック (Civic) は、本田技研工業が生産及び販売している乗用車である。欧州ではCセグメントに、アメリカ合衆国ではコンパクトカーにそれぞれ区分されている。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとホンダ・シビック · 続きを見る »
ホンダ・シビックフェリオ
ビックフェリオ（Civic ferio）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたノッチバックセダン型の小型乗用車である。 日本国内市場において、5代目から7代目までのシビックセダンにこの名称が適用されていた。またシビック セダンとして3世代とも日本国外でも生産された。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとホンダ・シビックフェリオ · 続きを見る »
ホンダ・シビックシャトル
ビックシャトル（Civic shuttle）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたハッチバック型の小型自動車である。 なお、商用モデルはシビックプロ（Civic PRO）として発売されており、本稿ではこれについても記述する。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとホンダ・シビックシャトル · 続きを見る »
ホンダ・ストリーム (自動車)
トリーム（Stream）は、本田技研工業がかつて生産・発売していたミニバン(またはステーションワゴン)に分類される小型乗用車である。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとホンダ・ストリーム (自動車) · 続きを見る »
ホンダ・B型エンジン
B型エンジン（Bがたエンジン）は、本田技研工業で製造されていた中型車種用直列4気筒エンジンである。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとホンダ・B型エンジン · 続きを見る »
ホンダ・CR-V
CR-V（シーアール-ブイ）は、本田技研工業が生産・販売しているミドルサイズのSUVである。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとホンダ・CR-V · 続きを見る »
ダブルウィッシュボーン式サスペンション
ダブルウィシュボーン式サスペンション (Double wishbone suspension) とは、自動車の懸架の方式のひとつで、独立懸架に分類される。 上下一対のアームでタイヤを支持するもので、レーシングカーではほとんどがこれを採用している。スポーツカーにも多い。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとダブルウィッシュボーン式サスペンション · 続きを見る »
ベルノ店
ホンダベルノ店（ホンダ ベルノてん、VERNO）は、日本において1978年（昭和53年）から2006年（平成18年）まで存在した本田技研工業（ホンダ）の自動車ディーラー網（販売チャネル）である。 イメージカラーは緑、キャッチコピーは「クルマが、個性になる。」で、スポーティーカーやSUVを専売車種としていた。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとベルノ店 · 続きを見る »
アンチロック・ブレーキ・システム
アンチロック・ブレーキ・システム（Antilock Brake System、略称：ABS）とは、急ブレーキあるいは低摩擦路でのブレーキ操作において、車輪のロックによる滑走発生を低減する装置である。アンチロック・ブレーキング・システムとも呼ばれる。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとアンチロック・ブレーキ・システム · 続きを見る »
エアバッグ
アバッグ作動後の状態（スペインの自動車セアト・イビサ、衝突を感知してから0.3秒で膨らむ） エアバッグ（）とは、膨らんだ袋体を用いて移動体の運動エネルギーを吸収、もしくは衝撃緩和する装置のことである。 身近なところでは自動車の乗員保護システムの中の1つとしてエアバッグがあり、SRSエアバッグシステム（SRSはSupplemental Restraint System（補助拘束装置）の略）と呼ばれる。Supplemental（補助）とあるように、エアバッグはあくまでシートベルト着装を前提とした上で、その効果を最大限に発揮する乗員保護システムの1つである。したがって、シートベルトを着用していないとその効果は発揮されない。それどころか、最悪の場合はエアバッグにより死亡する場合もある（後述）。 前席（運転席と助手席）に加え、一部車種では後部座席用も用意された。現在では側面からの衝突に対応するサイドエアバッグやカーテンエアバッグ、膝にかかる衝撃を緩和するためのニーエアバッグ、さらにはシートベルトを膨らませる方式のものもある。 オートバイ・自転車のライダー用や歩行者用のエアバッグも販売されている。また、火星探査機が火星に着陸する際にエアバッグを利用して着陸するなど、さまざまな方面で衝撃吸収のために利用されている。なお、エアバッグは保安基準の対象外であるため取り外しても特に罰則等はないが、取り外しや故障によって警告灯が点灯している場合は車検が受け付けられない。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとエアバッグ · 続きを見る »
オートマチックトランスミッション
ートマチックトランスミッション（、AT）あるいは自動変速機（じどうへんそくき）とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション（変速機）の総称である。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとオートマチックトランスミッション · 続きを見る »
カーナビゲーション
ーナビゲーション（Automotive navigation system）とは、電子的に自動車の走行時に現在位置や目的地への経路案内を行なう機能であり、また「カーナビゲーション・システム」と呼ばれる電子機器のことである。略して「カーナビ」と呼ばれることが多い。「ナビ」と略されることもあり、ナビという言葉自体がカーナビゲーションを表すようになってきている。本項では主に機器について記す。 カーナビは、狭義には車載の固定式機器だけを指すが、広義にはカーナビから発展した携帯型ナビゲーション装置なども含まれており、本項目ではそれら各種を分類しながら以下で説明を行う。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとカーナビゲーション · 続きを見る »
ガラスハッチ
ラスハッチとは一部のステーションワゴン、SUV、トールワゴンを含むハッチバックなどに用いられる開閉機構であり、グラスハッチと呼ばれることもある。 リアウインドウ自体を跳ね上げ式としてバックドアに準ずる役割をもたせたものと、バックドアのウインドウをさらに跳ね上げ式としたものとがある。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとガラスハッチ · 続きを見る »
ギリシア神話
リシア神話（ギリシアしんわ、ΜΥΘΟΛΟΓΊΑ ΕΛΛΗΝΙΚΉ）は、古代ギリシアより語り伝えられる伝承文化で、多くの神々が登場し、人間のように愛憎劇を繰り広げる物語である。ギリシャ神話とも言う。 古代ギリシア市民の教養であり、さらに古代地中海世界の共通知識でもあったが、現代では、世界的に広く知られており、ギリシャの小学校では、ギリシャ人にとって欠かせない教養として、歴史教科の一つになっている。 ギリシア神話は、ローマ神話の体系化と発展を促進した。プラトーン、古代ギリシアの哲学や思想、ヘレニズム時代の宗教や世界観、キリスト教神学の成立など、多方面に影響を与え、西欧の精神的な脊柱の一つとなった。中世においても神話は伝承され続け、その後のルネサンス期、近世、近代の思想や芸術にとって、ギリシア神話は霊感の源泉であった。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとギリシア神話 · 続きを見る »
ステーションワゴン
テーションワゴン (station wagon) は、自動車のスタイルの呼称である。 いわゆる2ボックスの形状で前部にはエンジンフード、後部には乗員の座席とひとつづきの荷室を備えている。1990年代以前は荷室に予備座席（ジャンプシート）を備え現在のミニバン並みに使えるものも少なくなかった。単にワゴンとも呼ぶが、報道などで「ワゴン車」という場合はワンボックス型であることもある。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとステーションワゴン · 続きを見る »
前輪駆動
フロントエンジン・フロントドライブ概念図 前輪駆動（ぜんりんくどう、略: FWD.
新しい！!: ホンダ・オルティアと前輪駆動 · 続きを見る »
四輪駆動
近代的な四輪駆動車のさきがけとなったジープ (Bantam BRC40) 四輪駆動（よんりんくどう）とは、自動車などの駆動方法の一種。4つある車輪すべてに駆動力を伝え、4輪すべてを駆動輪として用いる方法のこと。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと四輪駆動 · 続きを見る »
燃料噴射装置
燃料噴射装置（ねんりょうふんしゃそうち、Fuel injection system）はガソリンエンジンなどの予混合燃焼機関で液体の燃料を吸入空気に霧状に噴射する装置である。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと燃料噴射装置 · 続きを見る »
直列4気筒
列4気筒（ちょくれつよんきとう）とは、レシプロエンジン等の形式の1つで、シリンダーが1列に4本配置されている形式。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。主に、排気量1L（リットル）から2.5L程度までの普及価格帯の車両に搭載されることが多い。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと直列4気筒 · 続きを見る »
DOHC
DOHC （ディーオーエィチシー） とは、Double OverHead Camshaft（ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト）の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。.
新しい！!: ホンダ・オルティアとDOHC · 続きを見る »
横置きエンジン
横置きエンジン（よこおきエンジン）とは、エンジンのクランクシャフトが進行方向に対して横方向に搭載されているエンジンのことをいう。英語では「transverse engine」（トランスバース・エンジン）がフォーマルな言い方だが、自動車前方を地図の北に見立てて「east-west engine」（イースト＝ウェスト・エンジン）という言い方も広く用いられる。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと横置きエンジン · 続きを見る »
水冷エンジン
水冷エンジン（すいれいエンジン）は、水またはそれに類する冷却液を媒体として冷却を行う、水冷による液冷のエンジン（発動機）である。「液冷エンジン」も（ほぼ）同義。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと水冷エンジン · 続きを見る »
本田技研工業
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.）は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと本田技研工業 · 続きを見る »
1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと1996年 · 続きを見る »
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと1997年 · 続きを見る »
1998年
この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと1998年 · 続きを見る »
1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと1999年 · 続きを見る »
1月22日
1月22日（いちがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から22日目に当たり、年末まであと343日（閏年では344日）ある。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと1月22日 · 続きを見る »
2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと2000年 · 続きを見る »
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと2002年 · 続きを見る »
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと2005年 · 続きを見る »
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと2006年 · 続きを見る »
2月13日
2月13日（にがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から44日目にあたり、年末まであと321日（閏年では322日）ある。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと2月13日 · 続きを見る »
2月21日
2月21日（にがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から52日目にあたり、年末まであと313日（閏年では314日）ある。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと2月21日 · 続きを見る »
2月29日
2月29日（にがつにじゅうくにち）は、太陽暦であるグレゴリオ暦の閏日2月24日を閏日とする地域もある。。年始から60日目に当たり、年末まであと306日である。閏日が入れられる年を閏年と言い、西暦で4の倍数の年十二支においては、子年・辰年・申年のいずれかに当たる。がこれに当たる。但し、西暦で100の倍数の年は、400で割り切れる年だけに存在し、400で割り切れない年には存在しない。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと2月29日 · 続きを見る »
3月14日
3月14日（さんがつじゅうよっか、さんがつじゅうよんにち）はグレゴリオ暦で年始から73日目（閏年では74日目）に当たり、年末まであと292日ある。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと3月14日 · 続きを見る »
3月15日
3月15日（さんがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から74日目（閏年では75日目）にあたり、年末まであと291日ある。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと3月15日 · 続きを見る »
3月1日
3月1日（さんがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から60日目（閏年では61日目）にあたり、年末まであと305日ある。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと3月1日 · 続きを見る »
6月17日
6月17日（ろくがつじゅうななにち、ろくがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から168日目（閏年では169日目）にあたり、年末まであと197日ある。誕生花はバラ、ベニバナ。.
新しい！!: ホンダ・オルティアと6月17日 · 続きを見る »
