27 関係: 上原繁、後輪駆動、マニュアルトランスミッション、ピニンファリーナ、ホンダ・インテグラタイプR、ホンダ・インスパイア、ホンダ・G型エンジン、ホンダ・HSC、ホンダ・NSX、ホンダ・S2000、ホンダ・S500、ホンダ・S600、ホンダ・S800、ダブルウィッシュボーン式サスペンション、オープンカー、コンセプトカー、スポーツカー、直列5気筒、DOHC、VTEC、東京モーターショー、本田技研工業、1995年、1998年、1999年、2003年、2009年。
上原繁
上原 繁(うえはら しげる、1947年9月5日- )は、本田技研工業の研究開発部門、本田技術研究所所属の元・上席研究員。ホンダのスポーツカー、NSXの開発責任者として知られる。またインテグラ タイプRの企画開発も担当し、S2000の開発にも携わった。現在は同社を定年退職している。.
新しい!!: ホンダ・SSMと上原繁 · 続きを見る »
後輪駆動
後輪駆動(こうりんくどう、RWD:Rear Wheel Drive)とは、車輪を有する輸送機器の駆動方式の一つで、前後の車輪のうち後方の車輪を駆動する方式である。後輪駆動と対比される駆動方式は前輪駆動である。後輪駆動はオートバイ、自転車に広く使われ、四輪自動車ではトラック・バスに広く用いられている。かつては乗用車でも主流であったが、小型車から順次前輪駆動が主流となっている。ここでは主に四輪自動車における後輪駆動について述べる。.
新しい!!: ホンダ・SSMと後輪駆動 · 続きを見る »
マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッション車におけるシフトノブの例 5速マニュアル車のシフトパターンの例 マニュアルトランスミッション()もしくは手動変速機(しゅどうへんそくき)とは運転者が減速比(ギア)を選択して操作するトランスミッション(変速機)。主に内燃機関が原動機である自動車やオートバイ・農業機械などに装備されている。操作が容易なオートマチックトランスミッション(自動変速機)が普及して極めて少数になりつつある。.
新しい!!: ホンダ・SSMとマニュアルトランスミッション · 続きを見る »
ピニンファリーナ
ピニンファリーナ(Pininfarina S.p.A. )は、バッティスタ・“ピニン”・ファリーナが1930年に創業した、イタリア最大のカロッツェリア及びグループ企業。創業時と変わらず、トリノを本拠地とする。現在は、バッティスタの孫であるパオロ・ピニンファリーナが、CEOを務める。.
新しい!!: ホンダ・SSMとピニンファリーナ · 続きを見る »
ホンダ・インテグラタイプR
インテグラタイプR(Integra type-R)は、本田技研工業がかつて生産、販売していたクーペまたはハードトップ型の乗用車である。 NSXタイプRに続くタイプRシリーズ第2弾で、インテグラのスポーツバージョンである。略称は「インテR」。.
新しい!!: ホンダ・SSMとホンダ・インテグラタイプR · 続きを見る »
ホンダ・インスパイア
インスパイア(Inspire)は、本田技研工業がかつて生産・発売していた乗用車である。 本項では、同一または後継車両である北米・アジア仕様アコード(7-8代目)についても記述する。.
新しい!!: ホンダ・SSMとホンダ・インスパイア · 続きを見る »
ホンダ・G型エンジン
G20A 車体前方より G型エンジン(Gがたエンジン)は、本田技研工業で製造されていた大型車種用の直列5気筒ガソリンエンジンである。.
新しい!!: ホンダ・SSMとホンダ・G型エンジン · 続きを見る »
ホンダ・HSC
ホンダ・HSC(エイチエスシー)とは、2003年の第38回東京モーターショーの本田技研工業ブースに、参考展示されたコンセプトカー。車名は「Honda Sports Concept」の頭文字。.
新しい!!: ホンダ・SSMとホンダ・HSC · 続きを見る »
ホンダ・NSX
NSX(エヌエスエックス)は、本田技研工業が生産、販売している2シーターのスポーツカーである。本稿ではNSXタイプR(NSX-R)についても述べる。.
新しい!!: ホンダ・SSMとホンダ・NSX · 続きを見る »
ホンダ・S2000
S2000(エスにせん)は、本田技研工業がかつて生産・販売していたSシリーズ第4弾のスポーツカーである。.
新しい!!: ホンダ・SSMとホンダ・S2000 · 続きを見る »
ホンダ・S500
S500(エスごひゃく)は、本田技研工業がかつて生産、販売していた小型スポーツカーである。.
新しい!!: ホンダ・SSMとホンダ・S500 · 続きを見る »
ホンダ・S600
S600(エスろっぴゃく)は、本田技研工業がかつて生産、販売していたSシリーズ第2弾の小型スポーツカーである。 愛称は「エスロク」。.
新しい!!: ホンダ・SSMとホンダ・S600 · 続きを見る »
ホンダ・S800
S800(エスはっぴゃく)は、本田技研工業がかつて生産、販売していた小型スポーツカーである。 略称は「S8(エスハチ)」。.
新しい!!: ホンダ・SSMとホンダ・S800 · 続きを見る »
ダブルウィッシュボーン式サスペンション
ダブルウィシュボーン式サスペンション (Double wishbone suspension) とは、自動車の懸架の方式のひとつで、独立懸架に分類される。 上下一対のアームでタイヤを支持するもので、レーシングカーではほとんどがこれを採用している。スポーツカーにも多い。.
新しい!!: ホンダ・SSMとダブルウィッシュボーン式サスペンション · 続きを見る »
オープンカー
VW・ニュービートル レクサス・IS C ダイハツ・コペン(軽自動車) アウディTT・ロードスター オープンカーとは、屋根がないか、もしくは屋根開放が可能な乗用自動車を指す言葉。和製英語である。 馬車の歴史からボディスタイルを詳細に区別する欧米では、アメリカ合衆国ではコンバーチブル(Convertible )、イギリスではロードスター(Roadster )もしくはドロップヘッドクーペ(Drophead Coupe )、フランスやドイツではカブリオレ・カブリオレット(Cabriolet / Kabriolett )やカブリオ (Cabrio )と呼ばれるものが現代の代表的なオープンカーである。黎明期の自動車はオープンボディであったが、クローズドボディのセダンが一般化したため、従来のオープンボディの自動車を示すレトロニムである。現代では開放的な走りを楽しむ趣味的な車として使用されることが多い。客室が開放され外部へのアピールができるため、このタイプの車両は馬車の時代から各種のパレードや式典などでも用いられている。 現在では、ほとんどの車種が折りたたみや取り外しが可能な幌を備えており、車種によっては収納式や取り外しが可能なハードトップが用意されているものもある。.
新しい!!: ホンダ・SSMとオープンカー · 続きを見る »
コンセプトカー
ンセプトカーは、自動車メーカーが展示目的で製作した自動車のこと。モーターショーや、各メーカーのショールームなどにおいて展示されることが多い。北米では1950年代から存在し、「ドリームカー」、「フューチャーカー」、「ハローモデル」などと呼ばれた。 コンセプトカーの一例(トヨタPM).
新しい!!: ホンダ・SSMとコンセプトカー · 続きを見る »
スポーツカー
ポーツカー(sports car)とは、自動車のカテゴリのひとつ。.
新しい!!: ホンダ・SSMとスポーツカー · 続きを見る »
直列5気筒
列5気筒(ちょくれつごきとう)とは、レシプロエンジンなどのシリンダー(気筒)配列形式のひとつ。シリンダーが5つ直列に並んでいる。略して「直5」とも記載することもある。この形式は直列4気筒と直列6気筒エンジンの折衷案的なものである。.
新しい!!: ホンダ・SSMと直列5気筒 · 続きを見る »
DOHC
DOHC (ディーオーエィチシー) とは、Double OverHead Camshaft(ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト)の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。.
新しい!!: ホンダ・SSMとDOHC · 続きを見る »
VTEC
VTEC(ブイテック、Variable valve Timing and lift Electronic Control system)は、本田技研工業が開発した4サイクルエンジン用の可変バルブタイミング・リフト機構および、その名称である。.
新しい!!: ホンダ・SSMとVTEC · 続きを見る »
東京モーターショー
東京モーターショー(とうきょうモーターショー)は、自動車に関する最新の技術やデザインについての情報を紹介する日本の見本市。主催は日本自動車工業会。略称はTMSまたは東モ。.
新しい!!: ホンダ・SSMと東京モーターショー · 続きを見る »
本田技研工業
本田技研工業株式会社(ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.)は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。.
新しい!!: ホンダ・SSMと本田技研工業 · 続きを見る »
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
新しい!!: ホンダ・SSMと1995年 · 続きを見る »
1998年
この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.
新しい!!: ホンダ・SSMと1998年 · 続きを見る »
1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
新しい!!: ホンダ・SSMと1999年 · 続きを見る »
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
新しい!!: ホンダ・SSMと2003年 · 続きを見る »
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
新しい!!: ホンダ・SSMと2009年 · 続きを見る »