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13 関係: ナット、ハブ (機械)、リム (機械)、ニップル (機械)、オージーケー技研、シティサイクル、スポーク、スポークレンチ、炭素繊維強化プラスチック、軸受、自転車、自転車用タイヤ、振れ取り台。
ナット
ナット とは機械などの組立に使用される締結部品の一つ。中央にめねじ（雌ネジ）と呼ばれる開口部が切ってあり、ボルトなどのおねじ（雄ネジ）部品と組合わせて使用される。一般には形状が六角柱をした六角ナットを指す。 形状は規格化されており、。日本では、M5, M6 などのメートルねじである。.
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ハブ (機械)
ハブ（）は円形または放射状の回転部品における軸付近の部位または構成部品である。元来は車輪のスポーク（輻）を車輪中心で放射状に固定する部品であるが、歯車やプーリー、プロペラなどの機械要素においても広く用いられる。.
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リム (機械)
リム（rim）は、鉄道車両・自動車・オートバイ・自転車などの車輪を構成する部品の一つ。 車輪の外縁部にあって全体の形状を支えている硬質の円環。.
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ニップル (機械)
ポークニップル ニップル (英：) とは、機械部品（おもに棒やパイプ）同士を結合するための、乳首に似た管状のねじ部品である。.
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オージーケー技研
ージーケー技研株式会社（オージーケーぎけん、英称：OGK CO.,LTD ）は大阪府東大阪市に本社を置く自転車用品ならびに自転車部品の開発製造販売を行っている企業である。.
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シティサイクル
ティサイクル（City cycle）とは、現在の日本における自転車の中で最も一般的で多数を占める日常生活用車種の総称である。俗に「ママチャリ」などとも呼ばれる。また、「軽快車」と呼ばれることもある（軽快車も参照）。英語圏では、シティバイク（Citybike）、アーバンバイク（Urbanbike）、クラシックバイク（Classic bike）、ヨーロピアンシティバイク（European city bike、ECB）とも呼ばれる。通勤用としてマウンテンバイクのコンポーネントを搭載したクロスバイクのようなハイブリッドバイクもありコミューターバイク（Commuter bike）と呼ばれる。.
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スポーク
自転車用のワイヤースポークホイール（中心から放射状に伸びる線状部品がスポーク） 鉄道車両の例。水掻き状のリブのついたスポーク動輪が特徴。（国鉄C55形蒸気機関車） スポーク（spoke）とは、輻（や）のこと。車輪を構成する部材のひとつ。.
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スポークレンチ
ポークレンチ(英：)またはニップル回しは、自転車のスポークホイール（スポークを使用する車輪）の組み上げ、および調整に必要な工具。ニップルという部品をこの工具で回転させることで、スポークの張り具合を調整し、ホイール全体の形を整えることが出来る。 写真のようなリング型の製品とともに、両口スパナ型の製品も一般的。.
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炭素繊維強化プラスチック
CFRP成形用炭素繊維 CFRPで作られたレースカー ドライカーボンを加熱するためのオートクレーブ装置 炭素繊維強化プラスチック（たんそせんいきょうかプラスチック、carbon fiber reinforced plastic, CFRP）は、強化材に炭素繊維を用いた繊維強化プラスチックである。母材には主にエポキシ樹脂が用いられる。単にカーボン樹脂やカーボンとも呼ばれる。 炭素繊維強化プラスチックは高い強度と軽さを併せ持つ。ゴルフクラブのシャフトや釣り竿などのスポーツ用途から実用化が始まり、1990年代から航空機、自動車などの産業用に用途が拡大しており、建築、橋梁の耐震補強など、建設分野でも広く使われている。 製造法の違いからドライカーボンとウェットカーボンの2種類に大別される。ドライカーボンは炭素繊維と母材（マトリクス）をあらかじめなじませてある部材（など）を型に貼り込んでいったものを真空バッグを使用して気圧を利用しながら加熱し圧着し硬化させる。積層プリプレグやプリプレグとハニカム材との密着性を確保するためオートクレーブを使用する場合が多い。生産工程の多くが手作業であり準備・施工にも時間がかかり、オートクレーブや類する設備が必要なことから、従来は高価でも極限の性能が求められる用途の場合のみ利用されたが、近年ではプリプレグ貼り込みがハンドレイアップよりも容易であることも影響し、スマートフォンケースやモバイルPCの外装など小サイズな製品が増加している。脱オートクレーブ成形法やマイクロ波による加熱など、新たな製造法により成形費用は低減しつつある。 ウェットカーボンは、通常のFRPと同じく・インフュージョン・RTMなどの工法で作られる。RTMやインフュージョン工法でのウェットカーボン製品は機械自動化による大量生産が可能で、自動車などに使われている。.
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軸受
軸受（じくうけ）とは機械要素のひとつで、回転や往復運動する相手部品に接して荷重を受け、軸などを支持する部品である。日本では英語の"bearing"（bear.
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自転車
ードバイク マウンテンバイク 日本のシティサイクル かつて日本で主流であった実用車 自転車（じてんしゃ）とは、主に乗り手の人力により車輪を駆動させて推進力を得て、乗り手の操作で進路を決めて地上を走行する乗り物である。 自動車などと比較して、移動距離当たりのエネルギーが少なく、路上の専有面積が少なく、有害な排出ガスが発生しない。人間自らの脚による徒歩や走行と比較すると、少ないエネルギーや疲労でより遠くに早く効率的に移動できる。このため日本や欧州諸国のような先進国では、健康増進効果への期待や、環境（地球環境・局所的な環境の両方）への負荷の少ない移動手段として広く利用されている。自動車に比べて安価に購入でき、燃料が不要なことから、道路整備が遅れているうえに国民の所得水準が低く発展途上国でも重要な移動手段である。 英語の bicycle, bike は二輪を意味し、日本においてもバイクと呼ぶことがあるが、日本語の「自転車」は三輪（時に一輪や四輪）をも含む。人力による操作がほとんど必要ない電動自転車や原動機付自転車にも使われ、定義は曖昧である。.
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自転車用タイヤ
自転車用タイヤ 冬季に用いる自転車用スパイクタイヤ 自転車用タイヤ（じてんしゃようタイヤ）は、タイヤのうち自転車の車輪に装着されることを目的として作られたもの。基本的構造は自動車用、モーターサイクル用、各種産業用のタイヤと大きな差はない。ただ、自転車の動力源が人間であることに起因し、体型や主たる走行路面に合わせ効率のよい大きさという要因、各国まちまちの規格の乱立などから、サイズに関するバリエーションが非常に多い。.
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振れ取り台
振れ取り台（ホイールをセットした状態） 品質を確認する計器つきの振れ取り台 振れ取り台（ふれとりだい）は、自転車やオートバイのスポークを有するホイール（車輪）の組み上げや調整に使用するスタンド型の調整器具である。 逆さまにしたフロントフォークのような形状で、2本のアームの上端部にある切れ込みにハブ軸を乗せて固し、ホイールが自由に回転できる状態でスポークレンチを用いてゆがみを修正する。 振れ取り台自体の機能はホイールのゆがみを検出することのみで、それを修正する機能はない。.
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