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11 関係: リヴァプール大学、ブリストル大学、プロペラ、エセックス、ジョセフ・ホイットワース、王立協会フェロー、迎角、1854年、1941年、1月30日、7月29日。
リヴァプール大学
リヴァプール大学(University of Liverpool)は、イギリス・イングランド北西部の都市リヴァプールにある名門国立大学。 世界最初の建築学科を創設した大学である。建築学以外、商学や医学、薬学、化学等の分野においても世界最高水準の研究功績を築いてきた。英国名門大学研究組織のRussel Group及びN8のメンバーである。.
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ブリストル大学
以来、イギリスの研究型大学連合「ラッセル・グループ」の加盟校として、また、ヨーロッパ大学連盟である「コインブラ・グループ」の加盟校として発展してきた。また、ブリストル大学は英国で最初に女子に門戸を開いた大学である。 今までに卒業生・在籍者・教職員から12人のノーベル賞受賞者を輩出している。2013年のQS World University Rankingsでは世界30位にランクインした。.
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プロペラ
プロペラ は、飛行機や船などに装備され、原動機から出力される回転力を推進力へと変換するための装置である。揚力を得るための複数枚のブレード（羽根）、ブレードを支持するとともにシャフトからの出力を伝えるハブ、その他の部品によって構成される。 スクリューとも呼ばれる舶用のものについてはスクリュープロペラの記事を参照。 回転数を上げることでパワー（推力・速度）を上げることができるが、後述のように空気中でも水中でも限界がある。.
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エセックス
ックス（Essex）はイングランド東部のカウンティ。州庁所在地はチェルムズフォード。.
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ジョセフ・ホイットワース
ー・ジョセフ・ホイットワース準男爵（Sir Joseph Whitworth, 1st Baronet、1803年12月21日 – 1887年1月22日）は、イギリスの技術者、起業家。ウィットウォースとも表記される。近代的な精密工作技術の発展に貢献し、ウィットねじ（BSW）として知られる世界初のねじ規格を考案した。兵器製造でも知られている。.
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王立協会フェロー
王立協会フェロー（おうりつきょうかいフェロー、Fellowship of the Royal Society）は、「数学・工学・医学を含む自然知識の向上への多大な貢献」をした個人に対して、ロンドンの王立協会から付与される賞およびフェローシップ（会員資格）である。 最古の科学アカデミーである王立協会のフェローシップは、歴史上、多くの有名な科学者に与えられた重要な名誉である。フェローには、アイザック・ニュートン（1672年）、チャールズ・ダーウィン（1839年）、マイケル・ファラデー（1824年）、アーネスト・ラザフォード（1903年）、シュリニヴァーサ・ラマヌジャン（1919年）、アルベルト・アインシュタイン（1921年）、ウィンストン・チャーチル（1941年）、スブラマニアン・チャンドラセカール（1944年）、ドロシー・ホジキン（1947年）、アラン・チューリング（1951年）、フランシス・クリック（1959年）などがいる。現在では、スティーヴン・ホーキング（1974年）、ティモシー・ハント（1991年）、エリザベス・H・ブラックバーン（1992年）、ティム・バーナーズ＝リー（2001年）、ヴェンカトラマン・ラマクリシュナン（2003年）、 アンドレ・ガイム（2007年）、ジェームズ・ダイソン（2015年）、（2015年）を始めとして合計8000人以上がフェローとなり、1900年以降で280人以上のノーベル賞受賞者のフェローがいる。2016年現在、約1600名の存命のフェロー（外国人会員・名誉フェローを含む）がいる。 王立協会のフェローシップはガーディアン紙によると「オスカー特別功労賞に匹敵する名誉」とされ、受賞者が所属する研究機関はその名誉を広報するのが普通である。.
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迎角
迎角（むかえかく、げいかく、angle of attack, AoA）は、流体 (液体や気体) 中の物体（主に翼）が、流れに対してどれだけ傾いているかという角度をあらわす値である。迎え角とも。 航空機の主翼の場合、前縁と後縁を結んだ線（翼弦線、コード）と一様流とのなす角で、前上がりをプラスとする。 一般的な航空機の主翼の場合、揚力係数と抗力係数は、概ね迎角に比例して徐々に増加していくが、抗力係数が増加し続けるのに対し、揚力係数はある点をピークを過ぎて急減少に変わる。この点を最大揚力係数といい、そのときの迎え角を失速迎え角といい、それ以降の状態を失速という。抗力の増加により減速すれば、揚力は更に小さくなるなど、不安定で危険な状態である。なお航空機に十分な速度があれば、主翼を上方に傾けても機体自体が上昇していくため、迎角が増大する事は無い。逆に航空機の速度が不十分であれば、揚力の不足によって機体自体が降下してしまうため、迎角が大きくなってしまい、失速状態に陥る事となる。あくまで1次的な原因は迎角の増大であり、速度は2次的な原因である。また、ある迎角において、揚力係数と抗力係数との比を揚抗比といい、揚抗比の大きい主翼の航空機は、滑空性能が良く航続距離が長くなる。 主翼上面には、ベルヌーイの定理により上向きの揚力分布である風圧分布が発生するが、それらの風圧分布によって発生する揚力と抗力との合力が翼弦線と交わる点を風圧中心と呼んでいる。また、風圧中心は、迎角の変化により変化するが、主翼の中心と一致しないため、風圧中心に働く揚力と抗力との合力により、主翼に頭上げ又は頭下げの回転する力（モーメント）が発生するが、迎角が変化しても、頭上げ又は頭下げの回転する力（モーメント）が発生しない翼弦線と交わる点があり、これを空力中心と呼んでいる。これは、普通の主翼では、翼弦線の25%前後にある。 殆どの翼は、迎角が0°でも揚力が発生する翼型に設計されていて、揚力が0になるマイナスの値の迎角を零揚力角という。 揚力は速度の2乗に比例するので、迎角が一定なら、低速では揚力不足で機体は降下し、高速では揚力過剰となり機体が上昇していく事となり、水平飛行は特定の速度域でしか行えなくなる。そこで、速度が不足し下降するようであれば操縦者は機首を上げ、速度が過剰なら機首を下げ、迎角を調整する事により揚力を調整し、航空機は水平の高度を保って飛行できる。 凧は失速状態で揚がっている場合もある。 帆船は進路が風下方向に近ければ、帆の迎角は失速の範囲で揚力よりも抗力を主に利用する。.
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1854年
記載なし。
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1941年
記載なし。
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1月30日
1月30日（いちがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から30日目に当たり、年末まであと335日（閏年では336日）ある。.
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7月29日
7月29日（しちがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から210日目（閏年では211日目）にあたり、年末まであと155日ある。誕生花はサボテン、エキザカム。.
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