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90 関係: 偶数、古代ローマ、奇数、客車、二等車、付随車、ミュンヘン、ミラノ、マンハイム、マンハイム中央駅、チューリッヒ、チューリッヒ中央駅、ハノーファー、ハノーファー中央駅、ハンブルク、ハンブルク中央駅、ハンブルク＝ダムトーア駅、ハンブルク＝アルトナ駅、バーデン＝バーデン、バーゼル、バーゼル・バディッシャー駅、バーゼルSBB駅、ユーロシティ、ラインゴルト (列車)、ヴィースバーデン、ヘルヴェティア、ブレーメン、プリンツ・オイゲン (列車)、パターンダイヤ、フランクフルト中央駅、フランクフルト・アム・マイン、フライブルク・イム・ブライスガウ、フリーゲンダー・ハンブルガー、フルダ、ドイツ、ドイツ連邦鉄道、ダルムシュタット、列車番号、アムステルダム、アルバレート (列車)、インターシティ、インターシティ (ドイツ)、ウィーン、オランダ、オッフェンブルク、カールスルーエ、カールスルーエ中央駅、カッセル、キール (ドイツ)、ギーセン、...、ケルン、ゲッティンゲン、コンパートメント車、スイス、スイス国鉄Re420形電気機関車、国際列車、第二次世界大戦、食堂車、西ドイツ、西ドイツ国鉄103型電気機関車、西ドイツ国鉄VT11.5型気動車、開放座席車、鉄道の電化、電気機関車、ICE、TEE、気動車、12月12日、1952年、1953年、1954年、1955年、1957年、1965年、1967年、1968年、1971年、1973年、1979年、1980年、1981年、1987年、1992年、1993年、2004年、5月18日、5月23日、5月27日、5月31日、6月2日。 インデックスを展開 (40 もっと) »
偶数
偶数（ぐうすう、even number) とは、 を約数に持つ整数、すなわち で割り切れる整数のことをいう。逆に で割り切れない整数のことは、奇数という。 具体的な偶数の例として などが挙げられる。これらはそれぞれ に等しいため、 で割っても余りが生じず、 で割り切ることができる。 より派生して、 で割り切れるが では割り切れない整数を単偶数または半偶数という。これに対して、 で割り切れる整数を複偶数 または全偶数という。 偶数と奇数は、偶数全体、奇数全体をそれぞれ 1 つの元と見て、2 つの元からなる有限体の例を与える。.
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古代ローマ
古代ローマ（こだいローマ、Roma antiqua）は、イタリア半島中部に位置した多部族からなる都市国家から始まり、領土を拡大して地中海世界の全域を支配する世界帝国までになった国家の総称である。当時の正式な国号は元老院ならびにローマ市民（Senatus Populusque Romanus）であり、共和政成立から使用されて以来滅亡まで体制が変わっても維持された。伝統的には476年のロムルス・アウグストゥルスの退位をもって古代ローマの終焉とするのが一般的であるが、ユスティニアヌス1世によってイタリア本土が再構成される554年までを古代ローマに含める場合もある。ローマ市は、帝国の滅亡後も一都市として存続し、世界帝国ローマの記憶は以後の思想や制度に様々な形で残り、今日まで影響を与えている。.
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奇数
奇数（きすう、 odd number）とは、2で割り切れない整数のことをいう。一方、2で割り切れる整数のことは、偶数という。−15, −3, 1, 7, 19 などは全て奇数である。 10進法では、一の位が 1, 3, 5, 7, 9 である数は奇数である。2進法では、20 の位（すなわち一の位）が 1 ならば奇数で、0 ならば偶数である。一般に 2n 進法（n は自然数）において、ある数が偶数であるか奇数であるかは、一の位（n0 の位）を見るだけで判別できる。 偶数と奇数は、位数が2の体の例を与える。.
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客車
客車（きゃくしゃ）とは、主に旅客を輸送するために用いられる鉄道車両である。座席車と寝台車を中心とするが、展望車、食堂車、荷物車、郵便車なども構造的には共通であり、旅客車と一体での運用も多いことから、これらも客車に分類される。 狭義では、機関車などにより牽引される無動力（動力集中方式）の旅客車両を指す。電車や気動車とは区別される。本稿では狭義の客車について記す。 同じく機関車に牽引される車両の中でも、貨物を運ぶ車両は貨車といい、客車とは区別される。.
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二等車
二等車（にとうしゃ）（英語名:Second Class Car）とは、鉄道事業者が自社の保有する旅客用車両の等級を分ける際に使用している区分の一つ。.
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付随車
鉄道車両における付随車（ふずいしゃ）とは、電車・気動車など複数車両に動力を分散配置する方式である動力分散方式において、動力を持たない車両のことである。英語のTrailerの頭文字をとって、Tと略記される。.
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ミュンヘン
ミュンヘン（München,, バイエルン語: Minga）は、イーザル川河畔にありバイエルンアルプスの北側に位置する都市。ドイツの連邦州であるバイエルン州最大の都市であり、同州の州都でもある。.
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ミラノ
ミラノ（Milano）は、イタリアで最大の都市圏人口を擁する都市で、ミラノ県の県都およびロンバルディア州の州都である。ヨーロッパ有数の世界都市。イタリア語のアクセントの関係でミラーノと記されることもある。英語ではミラン（Milan）、フランス語ではミラン（Milan）、ドイツ語ではマイラント（Mailand）、スペイン語ではミラン（Milán）、ラテン語ではメディオラーヌム（Mediolanum）と言う。.
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マンハイム
マンハイム（Mannheim）は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州最北端に属する郡独立市。 人口約万人を擁する大学都市で、シュトゥットガルトに次ぐ同州第2の都市である。かつてプファルツ選帝侯の宮廷所在地であったこの街は、現在ヨーロッパ有数の大都市圏であるライン＝ネッカー広域連合の経済的・文化的中心都市となっている。ラインラント＝プファルツ州に属す隣町のルートヴィヒスハーフェン・アム・ライン（人口約万人）とはライン川を隔てて直接向かい合っている。.
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マンハイム中央駅
マンハイム中央駅 (Mannheim Hauptbahnhof) はドイツの都市マンハイムにある主要鉄道駅である。ドイツ鉄道に21駅あるカテゴリー1の駅のうちの一つでもある。ドイツ南西部ではシュトゥットガルト中央駅に次いで繁忙な駅で1日あたり185本の長距離列車を含む626本の列車が発着し、76,000人の旅客数を有している。2001年に駅の改修工事が完成している。.
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チューリッヒ
チューリッヒ（ドイツ語:,; スイスドイツ語: ）は、スイス最大の都市でチューリッヒ州の州都である。スイス中央部にあり 、チューリッヒ湖の北西端に位置している。チューリッヒ市の人口は約390,000人で、には200万人近くが居住している,.
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チューリッヒ中央駅
タフ・アルベルト・ヴェグマンによる初代駅舎 20世紀初頭のチューリッヒ中央駅 駅前広場とアルフレート・エッシャーの像 古い駅舎と併設された新しい商業施設とリマト川 増築された部分を含む現代のチューリッヒ中央駅 チューリッヒ中央駅（チューリッヒちゅうおうえき、Zürich Hauptbahnhof、略して、1893年までは）は、チューリッヒにあるスイス最大の鉄道駅である。国内の列車と隣接のドイツ、イタリア、フランス、オーストリアとの間で発着する国際列車のターミナルとなっており、1日に2900本以上の列車が出入りする忙しい駅の1つとなっている。.
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ハノーファー
ルンスト・アウグスト 新市庁舎 旧市街の旧市庁舎 19世紀の国立オペラ劇場 ハノーファー（Hannover ）は、ライネ川沿いにある北ドイツの主要都市のひとつ。ニーダーザクセン州の州都である。 人口515,948人（2004年）。地域の行政の中心地としても政治的力点の置かれた町である。日本語では、ドイツ語における一般的な発音に近いハノーファーまたはハノーファのほか、ハノーヴァー、ハノーバーと表記されることもある。.
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ハノーファー中央駅
駅前通り ハノーファー中央駅（ドイツ語：Hannover Hauptbahnhof）は、ドイツニーダーザクセン州ハノーファーにあるドイツ鉄道（DB）とハノーファーSバーンの鉄道駅。ICE（ドイツの高速列車）の停車駅であり、各主要都市と結ばれている。.
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ハンブルク
ハンブルク（Hamburg、低ザクセン語・Hamborg (Hamborch) ）は、ドイツの北部に位置し、エルベ川河口から約100kmほど入った港湾都市。正式名称は自由ハンザ都市ハンブルク（Freie und Hansestadt Hamburg、フライエ・ウント・ハンゼシュタット・ハンブルク）。行政上では、ベルリン特別市と同様に、一市単独で連邦州（ラント）を構成する特別市（都市州）なので、ハンブルク特別市やハンブルク州と呼ばれる。人口約175万人。国際海洋法裁判所がある。.
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ハンブルク中央駅
ハンブルク中央駅 (Hamburg Hauptbahnhof) は、ドイツ・ハンブルクの中心となる駅。一日の平均利用者数は約45万人。近隣のアルトナに車庫があるため、ハンブルク中央駅でなくハンブルク＝アルトナ駅を始発駅（終着駅）とする路線が多い。.
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ハンブルク＝ダムトーア駅
ハンブルク＝ダムトーア駅(Bahnhof Hamburg Dammtor)はドイツ・ハンブルクにある鉄道駅である。駅前の路線バスのターミナル名も同名となっている。ダムトーア駅はハンブルクに4つある長距離列車の駅の中の1つであるが、駅の大きさや重要性にもかかわらず駅の種別は停留所(Haltepunkt)に分類されている。これはダムトーア駅を起終点とする列車や、同駅で方向を変える列車がないためである。.
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ハンブルク＝アルトナ駅
ハンブルク＝アルトナ駅 (Bahnhof Hamburg-Altona) は、ドイツのハンブルク＝アルトナにある鉄道駅。行き止まり式の頭端駅である。近くに車両基地や貨物ヤードがあり、ICEなどの高速列車、各国を結ぶ国際列車のターミナル駅としての役割を果たしている。東にハンブルク中央駅があり、電車で10分程度で行くことができる。乗降客数はハンブルク中央駅の方が多い。.
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バーデン＝バーデン
Stiftskirche（僧院教会） バーデン＝バーデンの街並み バーデン＝バーデン（標準ドイツ語：Baden-Baden, アレマン語：Bade-Bade（バーデ＝バーデ））は、ドイツ連邦共和国のバーデン＝ヴュルテンベルク州に属する都市。人口は約5万4千人。 ヨーロッパ有数の温泉地として幅広く知られる。ドイツ語で、バーデン(Baden)という語自体が、「入浴（する）」を意味しており、そこからバーデンという地名がついた。 1931年、多く使われていたバーデン＝イン＝バーデン(Baden-in-Baden)という表現が縮まって、バーデン＝バーデンが街の名称となった。.
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バーゼル
バーゼル（Basel、Bâle（バール））は、スイスの都市。バーゼル＝シュタット準州の州都。 スイス北西部、ドイツとフランスとスイスの3国の国境が接する地点（三国国境）に位置し、市街地はライン川をまたぐ形で広がっている。チューリッヒ、ジュネーヴに次ぎスイス第3の都市。大型船舶が通航できるライン川最上流の港を持つ最終遡行地点である。ドイツ語圏に属するがフランス語使用者も多い。.
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バーゼル・バディッシャー駅
バーゼル・バディッシャー駅 バーゼル・バディッシャー駅（バーゼル・バディッシャーえき、）は、スイス、バーゼルに5つある鉄道駅のうちの1つである。バーディシェン駅（Badischen Bahnhof）、バーディシェ駅（Badische Bahnhof）などと呼ばれることもあるが、ドイツ語の語尾変化によるもので、ドイツ南西部の地名バーデン（Baden）のことを指している。ドイツからスイスへ向かう長距離列車は、バーゼルSBB駅に到着する前にこの駅を経由する。この駅で、ヴァルトシュット（Waldshut）、ジンゲン（Singen）方面へホッホライン鉄道（Hochrheinbahn）、ヴィーゼンタル鉄道（Wiesentalbahn）で接続している。1935年から1948年までは、この駅はバーゼル・ドイツ国有鉄道（Basel Deutsche Reichsbahn）という名前であった。.
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バーゼルSBB駅
バーゼルSBB駅と中央駅前広場 バーゼルSBB駅（、まれに中央駅（Centralbahnhof）と呼ばれることもある）は、スイス、バーゼルにあるヨーロッパ最大の国境駅である。スイス国内の列車とドイツへの長距離列車、パリへのTGVはここバーゼルSBB駅を発着している。フランスのアルザス地方へ向かう地方列車は、隣接するバーゼルSNCF駅を発着している。このため、プラットホーム上に出入国管理のためのゲートが設けられている。ドイツへ向かうローカル列車は、バーゼルのもう1つのターミナル駅であるバーゼル・バディッシャー駅を発着している。 ネオバロック調の正面玄関を持つ駅舎は1905年から1907年にかけてエミール・ファエシュ (Emil Faesch) とによって建設されたものである。.
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ユーロシティ
ユーロシティ(EuroCity, 略称 EC)はヨーロッパにおける国際列車の列車種別である。「ヨーロッパ都市間特急」などとも訳される。主要駅にのみ停車する優等列車であるが、一般に最高速度は200km/h以下であり、ICEなどの高速列車の運行されている国ではこれらに次ぐ種別と位置づけられている。 TEEや国際インターシティの後継といえる列車であるが、TEEとは異なり一等車と二等車の双方を連結するのが原則である。 1987年の夏ダイヤから西ヨーロッパで運行を開始した。当時は夜行列車のユーロシティも存在したが、1993年にユーロナイトとして分離され、以後は昼行列車のみとなった。その後東ヨーロッパへ運行範囲を拡大する一方で、西ヨーロッパでは高速鉄道網の発達により減少傾向にある。 なおオーストリアのオーストリア連邦鉄道では、1996年から同国内のみを走る列車にもユーロシティという種別を用いている。.
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ラインゴルト (列車)
ラインゴルト (Rheingold) はオランダとドイツ第二次世界大戦後は西ドイツ南部、スイスなどを、ドイツのライン川沿いを経由して結んでいた昼行の国際列車である。1928年から第二次世界大戦による中断を挟んで1987年まで運行されており、1965年からはTEEの一列車でもあった。1951年から1954年まではラインゴルト急行 (Rheingold Express) という名称だった。 オランダ側の起点はアムステルダムおよびフーク・ファン・ホラントHoek van Holland, ロッテルダム市内の港。であり、スイス側の終点は時期によりバーゼルまたはジュネーヴなどである。また1983年以降はミュンヘン方面への分岐も存在した。 列車名はドイツ語で「ラインの黄金」を意味し、リヒャルト・ワーグナーの楽劇「ラインの黄金」の元にもなった中世ドイツの叙事詩ニーベルンゲンの歌に登場する、ライン川の底に沈められたニーベルンゲン族の財宝に由来する。.
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ヴィースバーデン
ヴィースバーデン (Wiesbaden) は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州の州都である。15の温泉源および鉱泉源を有しており"Quellen sind eine Image-Frage", in Wiesbadener Tagblatt 2008年9月18日付け、ヨーロッパで最も古い温泉地の一つである。 ヘッセン州第2のこの都市には約 28万人が住んでおり、外国人比率は 17 % である（2013年7月15日 閲覧）。ヴィースバーデンはヘッセン州に 10 ある上級中心都市の一つであり、ラインラント＝プファルツ州の州都マインツと合わせて約 48万人を擁する二重都市を形成している。ヴィースバーデン広域都市圏は人口約 56万人で、エップシュタイン、ホーホハイム・アム・マイン、ホーフハイム・アム・タウヌス（いずれもマイン＝タウヌス郡）、ギンスハイム＝グスタフスブルクおよびビショフスハイム（グロース＝ゲーラウ郡）と境を接している。本市は、フランクフルト・アム・マイン、マインツ、ダルムシュタットとならぶライン＝マイン地方の中核都市の一つである。.
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ヘルヴェティア
ヘルヴェティア（Helvetia）は、アルプス山脈とジュラ山脈に囲まれた台地からなる古代ヨーロッパ中央地域のローマ名である。ほぼ現代のスイス西部に該当し、その名前は現在でも詩的に使われている。.
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ブレーメン
ブレーメンのマルクト広場。画面向かって左から市庁舎、聖ペトリ大聖堂、ビュルガーシャフト（議事堂） ローラント像 ブレーメン（Bremen）は、ドイツの大都市で、自由ハンザ都市ブレーメン（通常ブレーメン州と呼ばれる）の州都。ドイツに11あるヨーロッパ大都市圏の1つであるブレーメン/オルデンブルク大都市圏に属している。.
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プリンツ・オイゲン (列車)
プリンツ・オイゲン(Prinz Eugen)はドイツ（1990年までは西ドイツ）北部のブレーメン、ハノーファー、ハンブルクなどとオーストリアのウィーンを結んでいた国際列車である。 1971年にTEEとして運行を開始した。その後1978年にインターシティ、1987年にユーロシティと種別を変更し、1998年からはICEとなった。「プリンツ・オイゲン」という列車名は2004年を最後に用いられなくなり、列車番号「ICE91/90」と呼ばれた。ICE91/90は2007年に廃止されたが、2010年冬に復活した。.
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パターンダイヤ
パターンダイヤとは、列車やバスなどの公共交通機関が、一定の間隔で周期的に運行されるダイヤグラムのことをいう。パターンダイヤの周期がn分であるとき、時間の間隔を取ってn分サイクル、n分パターン、n分ヘッドのように呼ぶ。nは多くの場合、10, 12, 15, 20, 30といった60の約数である。また、1パターンの中の同じ列車でもサイクルにより行先、停車駅が違う場合もあるが、これも停車駅、運転間隔が等しければ同じとして扱うことが多い。さらに、一部の列車の時刻が1～2分ズレていたりといった軽微な違いは無視してn分サイクルと呼ぶ場合も多い。.
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フランクフルト中央駅
フランクフルト（マイン）中央駅（Frankfurt (Main) Hauptbahnhof）はドイツのフランクフルト・アム・マインにあるドイツ鉄道の駅である。フランクフルト (オーダー)の駅と区別するため、正式には「（マイン）」を付けるが、混同のおそれのない場合には単にフランクフルト中央駅（Frankfurt Hauptbahnhof, Frankfurt Hbf.）と呼ばれる。 ヨーロッパ最大級のターミナル駅の一つであり、1日の乗降客数は約35万人でドイツの鉄道駅では最も多く、フランクフルトのみならずドイツ西部の交通網の中心となっている。地下にはSバーン（近郊電車）とUバーン（地下鉄）が乗り入れる。また駅前には路面電車とバスの停留所がある。.
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フランクフルト・アム・マイン
マインハッタン」とも呼ばれるフランクフルト・アム・マインのスカイライン フランクフルト・アム・マイン (Frankfurt am Main) は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州に属す郡独立市である。一般にフランクフルトと通称される。人口 72万人を超えるヘッセン州最大の都市（2016年現在）であり、ドイツ全体でもベルリン、ハンブルク、ミュンヘン、ケルンに次ぐ第5の都市である。 (PDF, 25.1 MB)（2013年2月28日 閲覧）、広義のライン＝マイン大都市圏の総人口は550万人である。--> 中世以来、フランクフルトはドイツの中心都市の一つであった。794年には初めて文献に記録され、中世盛期の帝国自由都市であった。13世紀のライン都市同盟に参加している。 1806年まで神聖ローマ皇帝の選挙が行われる諸侯会議が開催された地であり、1562年以降は皇帝の戴冠式もこの都市で挙行された。1816年からドイツ連邦の議会がフランクフルト自由都市で開催され、1848年から49年にかけてはフランクフルト国民議会が開催された。1866年の普墺戦争により都市国家としての独立を喪失し、プロイセンに併合された。フランクフルトの人口は、1875年に10万人、1928年には50万人を超えた。 現在のフランクフルトは国際金融の中心地であり、工業や産業の中心でもある。経済的側面から世界都市の一つに数えられており、欧州中央銀行、ドイツ連邦銀行、フランクフルト証券取引所、ドイツ銀行、コメルツ銀行、ドイツ復興金融公庫、、（ヘラバ）の本社がある。ここに挙げきれない金融機関も多数存在する。 工業・産業・交通の要衝でもある。メッセ・フランクフルトは、世界最大の見本市会場の一つである。フランクフルト空港は世界最大級のハブ空港であり、鉄道についてもヨーロッパ最大級のターミナル駅であるフランクフルト中央駅がある。また、道路においてもフランクフルト・ジャンクションはドイツで最も自動車交通量が多いジャンクションの1つである。フランクフルトの は、データ転送量において世界最大のインターネット中継点である。.
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フライブルク・イム・ブライスガウ
フライブルク・イム・ブライスガウ（標準ドイツ語：Freiburg im Breisgau, アレマン語：Friburg im Brisgau）は、ドイツ連邦共和国南西部、バーデン＝ヴュルテンベルク州の郡独立市である。単にフライブルクと呼ばれることも多く、以下ではこれを用いる。 環境保護で先進的な取り組みをしている都市であり、日本では「環境首都フライブルク」と紹介されることがある。大学都市でもあり、アルベルト・ルートヴィヒ大学フライブルク（フライブルク大学）や教育大学・音楽大学が所在し、学生や教職員などが多く居住している。また、外国人へのドイツ語教育機関であるゲーテ・インスティトゥートがある。 「フライブルク」という名の都市はドイツ語圏の各地に存在し、スイスの都市フリブール（ドイツ語の正式名はフライブルク・イム・ユヒトラント (Freiburg im Üechtland)）などが知られるが、単に「フライブルク」と呼ぶ場合、日本では主にフライブルク・イム・ブライスガウを指すことが多い。 フライブルク市街（北西から南東方向） シュロスベルクの展望台からの眺め.
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フリーゲンダー・ハンブルガー
フリーゲンダー・ハンブルガー （Fliegender Hamburger）は、第二次世界大戦前のドイツの特急列車に使用された流線形気動車（DRG Baureihe SVT877）の愛称である。あるいは、その車両によって運用された、ベルリン - ハンブルク間の列車を意味することもある。 英語圏では "Flying Hamburger"（フライング・ハンバーガー）、日本語では「空飛ぶハンブルク人」号と呼ばれることもある。 第二次世界大戦前において、営業運転を行った列車としては、駅間平均速度ベースで、世界で最も速い列車として知られた。 この列車の登場以降、ドイツ国内を縦横に結ぶ高速列車網が構築された。本稿では「フリーゲンダー・ハンブルガー」以外にも、そこから派生した、当時のドイツの高速列車とその車両に関しても記述する。.
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フルダ
フルダ（Fulda）は、ドイツ連邦共和国の都市。ヘッセン州に属する。ブラウン管の発明で知られる、カール・フェルディナント・ブラウンの出生地。人口は約6万3千人（2003年末）。.
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ドイツ
ドイツ連邦共和国（ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland）、通称ドイツ（Deutschland）は、ヨーロッパ中西部に位置する連邦制共和国である。もともと「ドイツ連邦共和国」という国は西欧に分類されているが、東ドイツ（ドイツ民主共和国）の民主化と東西ドイツの統一により、「中欧」または「中西欧」として再び分類されるようになっている。.
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ドイツ連邦鉄道
ドイツ連邦鉄道（ドイツれんぽうてつどう、, 略称:DB）は、1949年から1993年まで存在していたドイツ連邦共和国（西ドイツ）の国鉄である。日本では西ドイツ国鉄とも呼ばれる。ドイツ連邦鉄道は、連邦共和国の非法人特別財産であったが、独自に訴訟の主体となることができた。本社はフランクフルト・アム・マインに置かれていた。 ドイツ民主共和国（東ドイツ）の国鉄はドイツ国営鉄道（Deutsche Reichsbahn, 略称:DR） と呼ばれており、ドイツ再統一後も1993年までの間はドイツ連邦鉄道と別個に運営された。つまり、一つの国家に二つの国鉄が存在していたことになる。1994年1月1日にドイツ連邦鉄道とドイツ国営鉄道は合併し、商法上の企業であるドイツ鉄道（Deutsche Bahn, 略称:DB）が発足した。.
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ダルムシュタット
ダルムシュタット (Darmstadt) はドイツ連邦共和国ヘッセン州南部の郡独立市で、ダルムシュタット行政管区本部およびダルムシュタット＝ディーブルク郡郡庁の所在地である。この都市はライン＝マイン地区に含まれ、ヘッセン州に9つある上級中心都市の1つとなっている。ダルムシュタットは、フランクフルト・アム・マイン、ヴィースバーデン、カッセルに次ぐヘッセン州第4の都市である。最も近い大都市はフランクフルト・アム・マインで北に約30km、ヴィースバーデンとマインツが約40km北西、マンハイムが南約45kmに位置している。 医薬品会社のメルクに市民の雇用を依存している（#地元企業）。学術都市としても著名である。1877年に創設された工科大学と3つの専門大学合わせて3万人を超える学生を抱える。研究施設も数多い（#研究所、研究機関）。1899年にエルンスト・ルートヴィヒ大公がマチルダの丘に芸術家村を設けたことからユーゲントシュティールの中心ともなった。.
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列車番号
列車番号（れっしゃばんごう）とは、鉄道のダイヤにおいて個々の列車に与えられる数字及び記号のことである。運転業務において列車を区別するための識別子として用いられる。.
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アムステルダム
アムステルダム（オランダ語: Amsterdam ）は、オランダの北ホラント州の基礎自治体（ヘメーンテ）であり、オランダ最大の都市である。人口820,654人（2012年）、都市圏人口は2,289,762人にのぼる。商業や観光が盛んなヨーロッパ屈指の世界都市である。オランダ語での発音は片仮名で表記すると「アムスタダム」に近い。地名は「アムステル川のダム（堤防）」の意（「ダム広場」の項を参照）。 憲法に規定されたオランダの首都だが、国会、中央官庁、王宮、各国の大使館など首都機能のほとんどはデン・ハーグにある。 元々は小さな漁村だったが、13世紀にアムステル川の河口にダムを築き、町が築かれた。16世紀には海運貿易の港町として、ヨーロッパ屈指の都市へと発展した。現在のアムステルダムは、アムステルダム中央駅を中心に市内に網の目状に広がる運河や、その運河に沿って並ぶ無総督時代の豪商の邸宅、自転車、飾り窓の女性たち、アンネ・フランクの家などで広く知られる。.
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アルバレート (列車)
1957年時点のTEE網におけるアルバレート アルバレート (Arbalète) は、フランスのパリとスイスのチューリッヒをミュールーズ、バーゼル経由で結んでいた国際列車である。1956年にパリ - ミュールーズ間の国内列車として運行を開始し、1957年から1979年までパリ - チューリッヒ間のTEEとして運行された。その後1980年からは国際インターシティ、1987年からはユーロシティとなり、1997年にTGVに置き換えられて廃止された。 列車名はフランス語で機械弓（クロスボウ）の意。フランス語では定冠詞をつけてL'Arbalète（ラルバレート）とも表記される。.
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インターシティ
イスで運行される電車方式のインターシティ・"ICN" (InterCity Neigezug) ドイツ鉄道の推進運転用運転台付きのインターシティ用客車 デンマーク国鉄のインターシティ用IC3型気動車 イタリアのインターシティの車内 インターシティ（InterCity, Inter-City, Intercityなど、略称IC）は、ヨーロッパ各国の主に在来線において、その都市間連絡を主たる目的として運行される優等列車である。 その性質はJRの特急列車に近く、主要都市を中心として比較的長距離を専用車両を使用して各線区の最高速度で運転される。多くの国で日本の特急料金に相当する追加料金・特別料金が必要とされるが、追加料金・特別料金が必要でない国もあり、追加料金・特別料金が必要でも日本円換算では一般の運賃に500円程度を追加する程度でJRの特急料金に比べ廉価な場合が多い。 ドイツ、スイス、オーストリア、デンマークなどで特にネットワークが発達している。これらの国では、1時間ごとあるいは2時間ごとの覚えやすいパターンダイヤを採用し、主要駅では違う系統同士が数分の待ち時間によって、同じホームの両側で乗り換えができるように配慮されているのが特徴である。 ただし国によっては、上記の国々のようなパターンダイヤや相互接続を行わず、一般に国内都市間を結ぶ長距離優等列車（特急列車に相当する列車）の種別名として「インターシティ」という言葉が使われることもある。 InterCity は元々イギリス国鉄が同様の優等列車に対して与えた呼称であったが、同国では国鉄の民営化に伴い、正式な呼称としてはすでに使用されていない。 英語圏以外でも英語由来のインターシティという言葉が用いられているが、綴りはイギリスではInterCityまたはInter-City, ドイツではIntercity, スイスやオーストリアではInterCityのように若干の違いがある。.
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インターシティ (ドイツ)
インターシティ (Intercity), 略称 IC (イーツェー) は、ドイツの鉄道における優等列車の種別の一つである。主にドイツ国内でのみ運行される列車であり、1時間間隔や2時間間隔などのパターンダイヤで運行され、異系統の列車同士の接続を重視したネットワークを形成している。 1968年にドイツ連邦鉄道 (西ドイツ国鉄) が一部の特急列車 (Fernzug) に「インターシティ」の名を冠したのが起源である。1971年9月26日から4つの系統で2時間間隔の運転を始め、Fernzugに代わって西ドイツ国内の最上位の列車種別となった。当初は一等車専用であったが1979年から全ての列車に二等車を連結するようになった。その後系統数は増加しており、1991年に運行を開始したICEもインターシティ網の一部を担うものとされた。しかし2002年12月のダイヤ改正以降は、インターシティはICE (タリス、TGV、レイルジェットを含む) に次ぐ第2位の種別としての位置づけが強くなっている。 1970年代に気動車や電車が用いられたことを除けば、原則として機関車牽引の客車列車である。ただし2010年代以降車両の全面的な更新が予定されている。.
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ウィーン
ウィーン（標準Wien〈ヴィーン〉、Wean〈ヴェアン〉、Vienne〈ヴィエンヌ〉、Vienna〈ヴィエナ〉）は、オーストリアの首都。2017年1月1日時点の人口は186万7582人。都市単独で一つの連邦州であり、ヨーロッパ有数の世界都市である。位置は、北緯48度12分5秒、東経16度22分38秒。第一次世界大戦まではオーストリア＝ハンガリー帝国の首都としてドイツを除く中東欧の大部分に君臨し、さらに19世紀後半まではドイツ連邦や神聖ローマ帝国を通じて形式上はドイツ民族全体の帝都でもあった。クラシック音楽が盛んで過去にモーツァルトやベートーヴェン、シューベルトなど、多くの作曲家が活躍したことから「音楽の都」・「楽都」とも呼ばれる。.
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オランダ
ランダ（Nederland 、; Nederlân; Hulanda）は、西ヨーロッパに位置する立憲君主制国家。東はドイツ、南はベルギーおよびルクセンブルクと国境を接し、北と西は北海に面する。ベルギー、ルクセンブルクと合わせてベネルクスと呼ばれる。憲法上の首都はアムステルダム（事実上の首都はデン・ハーグ）。 カリブ海のアルバ、キュラソー、シント・マールテンと共にオランダ王国を構成している。他、カリブ海に海外特別自治領としてボネール島、シント・ユースタティウス島、サバ島（BES諸島）がある。.
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オッフェンブルク
ッフェンブルク（Offenburg）は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州にある都市。ライン川右岸に位置する。オルテナウ郡郡庁所在地。人口59,283人（2011年）。.
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カールスルーエ
宮殿 Marktplatz広場にあるピラミッド カールスルーエ（標準ドイツ語：Karlsruhe、アレマン語：Karlsrueh）は、ドイツ連邦共和国の都市。バーデン＝ヴュルテンベルク州に属する。人口は約30万人で、同州ではシュトゥットガルトに続く第二の規模の都市である。 ドイツ連邦共和国の最高裁判所に該当する連邦憲法裁判所（Bundesverfassungsgericht） や連邦裁判所（Bundesgerichtshof）の所在地として、ドイツの「司法首都」となっている。.
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カールスルーエ中央駅
ールスルーエ中央駅(Karlsruhe Hauptbahnhof)はドイツ・カールスルーエにある主要鉄道駅である。駅を管理するDB Station&Serviceが区分する基準でカテゴリー1に位置する駅で、各線が接続するターミナル駅として機能している。.
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カッセル
ッセル （Kassel、1926年までは Cassel が公式な表記であった）は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州の都市。同州北部の大学都市で、フランクフルト・アム・マイン、ヴィースバーデンに次ぐヘッセン州第3位の都市である。 カッセルは歴史上、ヘッセンの首都の一つであり、1277年から1866年まで首都機能が置かれていた。この街は現在、同名の行政管区および郡の行政庁舎所在地（ただし郡には属さない郡独立市）である。また、ヘッセン州に10ある上級中心都市の一つである。 フルダ川の両岸に広がるカッセルは、国際的には特に、カッセルのヴァッサーシュピールが行われるハービヒツヴァルトのベルクパルク・ヴィルヘルムスヘーエ（直訳すると「山の公園ヴィルヘルムスヘーエ」）や1955年から 4、5年ごとに開催される芸術祭ドクメンタで知られている。このためカッセルは1999年3月から「ドクメンタ・シュタット」というニックネームを公式に称している。 カッセルの人口は1899年に10万人を超え、これにより大都市の仲間入りをした。現在（）のカッセルの人口は 人である。.
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キール (ドイツ)
ール（Kiel, ）は、バルト海に面したドイツ北部の都市。シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州の州都であり、人口242,041人（2011年）。 キールは、ハンブルクのおよそ北、フレンスブルクの南東、リューベックの北西に位置する。ドイツ北部の、ユトランド半島の南東、バルト海の南西という地理的条件により、キールはドイツ海事の中心地の1つとなった。また、国際セーリングイベントでも知られ、世界最大のセーリングイベントのも開催される。ベルリンオリンピックやミュンヘンオリンピックでは、セーリング競技がキールで開催された。.
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ギーセン
ーセン (Gießen) は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州ギーセン郡に属す市である。この大学都市は、人口約8万人で、ヘッセン州で 7番目の都市であり、州内に7つあるゾンダーシュタートゥスシュテット（直訳すると「特殊な状況にある都市」、郡所属市でありながら郡独立市に準ずる権限を有する）の1つである。行政管区本部の所在地および郡庁所在地としてヘッセン州中部の行政中心であり、重要な交通の接続ポイントであり、この地域の上級中心都市である。10km離れたヴェッツラー（ラーン＝ディル郡）とともに、約32万人の人口集積地を形成している。さらにもう少し離れた場所には、のマールブルク（マールブルク＝ビーデンコプフ郡）、フォーゲルスベルク山地の反対側にあたるフルダ（フルダ郡）、ジュートヴェストファーレンのジーゲン（ジーゲン＝ヴィトゲンシュタイン郡）、の端にリムブルク・アン・デア・ラーン（リムブルク＝ヴァイルブルク郡）がある。 本市には、学生数約 28,000人のユストゥス＝リービヒ大学、最大のキャンパス（2015年4月7日現在、全学生数14,824人中 8,380人がこのキャンパスに籍を置いている）がある。この他にこの街には行政・経済アカデミー、ギーセン自由神学大学、ヘッセン大学の警察および行政学部、亡命希望者のための初期収容施設、ヘッセン州の難民初期収容施設 (HEAE) がある。.
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ケルン
ルン大聖堂内部 第二次世界大戦による荒廃 ケルン市の姉妹都市である京都市に寄贈された大聖堂飾り破風、京都市左京区岡崎公園 ケルン（Köln 、Kölle 、 ）はドイツではベルリン、ハンブルク、ミュンヘンに次いで4番目に大きな都市である。ノルトライン＝ヴェストファーレン州とヨーロッパでは1,000万人以上が住む大都市圏の一つである内では最大の都市である。ケルン市街地はライン川の両岸にまたがる。市内にはケルン大聖堂 (Kölner Dom) があり、カトリック教会のケルン大司教の拠点がある。ケルン大学(Universität zu Köln) は欧州でも最古で最大の大学の1つである。.
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ゲッティンゲン
ッティンゲン（標準ドイツ語：Göttingen, 低ザクセン語：Chöttingen）は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ゲッティンゲン郡に属す都市である。同州南部に位置する大学都市であり、教育・研究で強く特徴付けられる。都市名は「ゲッチンゲン」とも表記される。 ゲッティンゲンは、ハノーファー、ブラウンシュヴァイク、オスナブリュック、オルデンブルクに次ぐニーダーザクセン州で5番目に大きな都市であり、上級中心都市の機能を担っている。この街はゲッティンゲン郡の郡庁所在都市であり、同郡最大の都市である。1964年にニーダーザクセン州州議会で可決されたゲッティンゲン法により、それまでの郡独立市からゲッティンゲン郡に編入された。この都市はこれ以後も、特に定めない限り、郡独立市と同等の扱いを受けることになっている。 ゲッティンゲンは1965年に人口10万人を超え、これにより大都市となった。最寄りの大都市には、カッセル（約38km南西）、ヒルデスハイム（約70km北）、ブラウンシュヴァイク（約92km北東）、エアフルト（約98km南東）、ハノーファー（約105km北）、パーダーボルン（約120km西南西）がある。ゲッティンゲンはハノーファー＝ブラウンシュヴァイク＝ゲッティンゲン＝ヴォルフスブルク大都市圏の南端にあたる。.
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コンパートメント車
プロイセンの3等コンパートメント車(compartment coach) コンパートメント車（コンパートメントしゃ）は、内部にコンパートメント（区分室などとも呼ばれる）を持ち、座席がそれぞれの室内に配置される鉄道車両の種類で、開放座席車と対立する概念である。日本の個室車両と異なり、部屋単位ではなく座席単位の販売で見知らぬ客が乗り合わせることもあった。 このうち英語で"compartment coach"と呼ばれるタイプは、車内がコンパートメントで区切られるとともに、各客室の脇にドアがあり、相互の行き来はできないものである。馬車の車体をモデルにしたもので、鉄道の初期に多く用いられた。日本語では「総扉式」と呼ぶこともある。 一方、"corridor coach"と呼ばれるタイプは、車両の片側に長手の廊下があり各客室のドアは廊下に面して、車室相互の行き来や他の車両との移動ができるものであり、ヨーロッパの鉄道の客車では開放座席車よりも長く好んで用いられた。日本語では「側廊下式」などともいう。なおドイツ語では両方のタイプを一括して"Abteilwagen"と呼ぶ。 このほかにナロネ20形の1人用個室「ルーメット」などのように中央に通路を持ち両側にコンパートメントを設けるタイプの車両もある。.
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スイス
イス連邦（スイスれんぽう）、通称スイスは中央ヨーロッパにある連邦共和制国家。永世中立国であるが、欧州自由貿易連合に加盟しているほかバチカン市国の衛兵はスイス傭兵が務めている。歴史によって、西欧に分類されることもある。 ドイツ、フランス、イタリア、オーストリア、リヒテンシュタインに囲まれた内陸に位置し、国内には多くの国際機関の本部が置かれている。首都はベルンで、主要都市にチューリッヒ、バーゼル、ジュネーヴ、ローザンヌなど。.
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スイス国鉄Re420形電気機関車
Re420 310号機（運転室空調/気密改良機）、SBBカーゴ塗装 Re4/4II 11109号機、スイスエクスプレス塗装、自動連結器付、EW III客車で編成されるスイスエクスプレスを牽引 Re4/4II 11253号機、TEE塗装 スイス国鉄Re420形電気機関車(スイスこくてつRe420がたでんきかんしゃ)は、スイスのスイス連邦鉄道（スイス国鉄、SBB）の本線系統で使用される電気機関車である。.
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国際列車
国際列車（こくさいれっしゃ）とは、国境を跨いで2か国以上を営業運転する列車である。 ヨーロッパには数多く存在し、アジア、アフリカ、北アメリカなどにも存在する。ここでは特に断らない限り旅客列車の国際列車について記述する。.
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第二次世界大戦
二次世界大戦（だいにじせかいたいせん、Zweiter Weltkrieg、World War II）は、1939年から1945年までの6年間、ドイツ、日本、イタリアの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス、ソビエト連邦、アメリカ 、などの連合国陣営との間で戦われた全世界的規模の巨大戦争。1939年9月のドイツ軍によるポーランド侵攻と続くソ連軍による侵攻、そして英仏からドイツへの宣戦布告はいずれもヨーロッパを戦場とした。その後1941年12月の日本とイギリス、アメリカ、オランダとの開戦によって、戦火は文字通り全世界に拡大し、人類史上最大の大戦争となった。.
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食堂車
食堂車（しょくどうしゃ）とは、鉄道の客車（鉄道車両）の一種。広義には車内に調理を含む給食設備を設置する車両であることから本項ではビュフェ車などについて、また日本国内と海外についてはそれぞれわけて解説を行う。.
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西ドイツ
西ドイツ（にしドイツ、Westdeutschland、West Germany）は、1949年5月23日から1990年10月2日までのドイツ連邦共和国の通称である。略称、西独。 冷戦時代はドイツ民主共和国（東ドイツ）と対峙する分断国家だったが、1990年10月3日、ドイツ民主共和国を併合する東西ドイツ再統一により、この通称は使われなくなった。東西ドイツ再統一まで首都はボンに置かれたが、再統一後はベルリンに移った。ドイツ人は、かつての西ドイツを「ボン共和国」（die Bonner Republik）と呼ぶこともある。ドイツ再統一は法的には「旧東ドイツの各州がドイツ連邦共和国に加入」という形式で行なわれたため、厳密にいうと現在のドイツは再統一により再編成された新しい国家ではなく領域を旧東ドイツにも拡大した西ドイツである。.
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西ドイツ国鉄103型電気機関車
西ドイツ国鉄103型電気機関車 (DB Baureihe 103) は、ドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄、現・ドイツ鉄道）が保有・運行した、特急旅客用交流電気機関車である。.
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西ドイツ国鉄VT11.5型気動車
西ドイツ国鉄VT11.5型気動車（にしドイツこくてつVT11.5がたきどうしゃ、DB-Baureihe VT 11.5）は、ドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄、現・ドイツ鉄道）が1957年に製造した特急旅客用気動車である。 1957年に西ドイツを含む西ヨーロッパ各国でTEEが運行開始されるのにあたり、西ドイツ国鉄がTEE用として製造した気動車である。 1968年1月1日に実施された車両称号改正により動力車は601型となり、さらにのちに一部がガスタービン動車の602型に改造され、1990年まで使用された。.
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開放座席車
開放座席車の例（ICE3）の1等車 開放座席車（かいほうざせきしゃ 英:open coach, 独: Großraumwagen）は、内部にコンパートメントなどの区分を持たず、座席が中央に通路を持つ開かれたエリアに配置される鉄道車両の種類である。 初の開放座席車は、アメリカ合衆国に19世紀の前半に現れた。そのデザインの原型は、アメリカで広範囲にわたって用いられた河川用蒸気船の客室であった。こうした起源により、当初ヨーロッパでは「アメリカ式客車」と呼ばれたが、この方式はまもなくヨーロッパの鉄道会社でも取り入れられた。当初は地方のローカル列車に多く用いられ、都市交通や中長距離列車にはコンパートメント車が用いられた。しかしいくつかのヨーロッパの鉄道（たとえばヴュルテンベルク王国鉄道やまたはスイス北東鉄道）は、最初からさまざまなタイプの列車に開放座席車を用いた。 日本でも初期を除いて開放座席車が主流を占めたほか、現在ではヨーロッパでも開放座席車が多くなってきた。.
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鉄道の電化
架空電車線方式によって電化された鉄道。架線支持装置が並ぶ。 鉄道の電化（てつどうのでんか）とは、鉄道の動力を電気にすることである。.
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電気機関車
EF81形電気機関車 電気機関車（でんききかんしゃ）は、電気を動力源とする機関車のこと。 EL (Electric Locomotive) や、電関（でんかん）、電機（でんき。日本国有鉄道（国鉄）での電気機関車の略称）とも呼ばれる。.
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ICE
ICE（Intercity-Express）は、ドイツを中心に運行されているヨーロッパの高速列車である。また、ドイツ鉄道の旅客列車における最上位の列車種別であり、インターシティの上位にあたる。 （動画）ケルン中央駅にて.
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TEE
Trans Europ Express, 略称TEEは、1957年から西ヨーロッパで運行されていた列車の種別である。すべて一等車からなる昼行の国際列車で一定の条件を満たしたものがTEEとされたが、後に西ドイツ、フランス、イタリアでは国内発着の最優等列車もTEEとなった。TEEには原則として一往復ごとに個別の列車名がつけられていた。一等国際列車としてのTEEは1988年に全廃され、国内列車のTEEも1991年に廃止された。1993年に二等車を含む列車として復活するものの、これも1995年に廃止された。 日本語では「欧州特急」、「ヨーロッパ横断特急」、「ヨーロッパ国際特急」1974年の東宝映画『エスパイ』にも、この名で登場する。等と訳される。.
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気動車
JR東日本キハE130形気動車(2007年 袋田駅) 気動車（きどうしゃ）とはエンジンを搭載した列車の車両のことで、人員・荷物もしくは貨物を積載する空間を有し、運転に必要な動力源として内燃機関や蒸気機関などの熱機関を搭載して自走する鉄道車両である。 現在の気動車は、動力として一般に内燃機関の中でも熱効率と安全性に優れるディーゼルエンジンが用いられている。そのため、日本では「ディーゼル動車」または「ディーゼルカー」(Diesel Car, DC)、「汽車」 などとも呼ばれる。対して、欧州では動力分散方式の車両を「マルチプル ユニット」と呼ぶことから、気動車を「DMU」(Diesel Multiple-Unit) と称する。 また「レールカー」(Railcar) とも呼ばれる。 以下、特記ない限り、主に日本国内の事情に基づいて記す。.
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12月12日
12月12日（じゅうにがつじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から346日目（閏年では347日目）にあたり、年末まであと19日ある。.
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1952年
この項目では、国際的な視点に基づいた1952年について記載する。.
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1953年
記載なし。
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1954年
記載なし。
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1955年
記載なし。
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1957年
記載なし。
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1965年
記載なし。
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1967年
記載なし。
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1968年
記載なし。
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1971年
記載なし。
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1973年
記載なし。
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1979年
記載なし。
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1980年
この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.
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1981年
この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。.
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1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
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1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.
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1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.
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2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
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5月18日
5月18日（ごがつじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から138日目（閏年では139日目）にあたり、年末まではあと227日ある。誕生花はアヤメ。.
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5月23日
5月23日（ごがつにじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から143日目（閏年では144日目）にあたり、年末まではあと222日ある。誕生花はアマドコロ。.
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5月27日
5月27日（ごがつにじゅうななにち、ごがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から147日目（閏年では148日目）にあたり、年末まではあと218日ある。誕生花はシロツメクサ。.
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5月31日
5月31日（ごがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から151日目（閏年では152日目）にあたり、年末まであと214日ある。5月の最終日である。誕生花はルピナス。.
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6月2日
6月2日（ろくがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から153日目（閏年では154日目）にあたり、年末まであと212日ある。誕生花はタイム、シャクナゲ。.
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