ブラウザよりも高速アクセス！
90 関係: 客車、上越新幹線、交流、広軌、ペンドリーノ、ミッケリ、ハメーンリンナ、バス (交通機関)、ポリ (フィンランド)、モスクワ、ユヴァスキュラ、ヨエンスー、ラハティ、ラッペーンランタ、リーヒマキ、リーヒマキ・サンクトペテルブルク鉄道、レールバス、ロヴァニエミ、ロシア、ロシア帝国、ロシア鉄道、ヴァーサ、トラーヴェミュンデ、トルニオ、トゥルク、ヘルシンキ、ヘルシンキ地下鉄、ヘルシンキ・トラム、ヘルシンキ近郊列車、ヒュヴィンカー、デンマーク、ディーゼル機関車、フランス、フィンランド、フィンランド語、フィンランド鉄道庁、オウル、カヤーニ、カートレイン、キルッコヌンミ、クオピオ、コンテナ、コトカ、コウヴォラ、ストックホルム、スウェーデン、スウェーデン語、セイナヨキ、ソビエト連邦、タンペレ、...、サンクトペテルブルク、サンタクロース・エキスプレス、石油、特別急行列車、牽引自動車、貨物自動車、車輪配置 2-8-2、車輪配置 4-6-2、鉄道、鉄道連絡船、電化、電車、電気機関車、FLIRT (鉄道車両)、VR Sr1電気機関車、VR Sr2電気機関車、VRSm3電車、東北新幹線、標準軌、気動車、日本、急行列車、普通列車、1860年、1862年、1875年、1885年、1912年、1922年、1942年、1950年、1969年、1975年、1976年、1981年、1983年、1995年、2000年、2004年、2007年。 インデックスを展開 (40 もっと) »
客車
客車（きゃくしゃ）とは、主に旅客を輸送するために用いられる鉄道車両である。座席車と寝台車を中心とするが、展望車、食堂車、荷物車、郵便車なども構造的には共通であり、旅客車と一体での運用も多いことから、これらも客車に分類される。 狭義では、機関車などにより牽引される無動力（動力集中方式）の旅客車両を指す。電車や気動車とは区別される。本稿では狭義の客車について記す。 同じく機関車に牽引される車両の中でも、貨物を運ぶ車両は貨車といい、客車とは区別される。.
上越新幹線
上越新幹線（じょうえつしんかんせん）は、大宮駅から新潟駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。全列車が東京駅まで乗り入れているため、旅客案内上は東京駅から新潟駅までが「上越新幹線」と案内される。.
新しい！!: VRグループと上越新幹線 · 続きを見る »
交流
三角波、鋸歯状波 交流（こうりゅう、）とは、時間とともに周期的に向きが変化する電流（交流電流）を示す言葉であり、「交番電流」の略。また、同様に時間とともに周期的に大きさとその正負が変化する電圧を交流電圧というが、電流・電圧の区別をせずに交流または交流信号と呼ぶこともある。 交流の代表的な波形は正弦波であり、狭義の交流は正弦波交流（）を指すが、広義には周期的に大きさと向きが変化するものであれば正弦波に限らない波形のものも含む。正弦波以外の交流は非正弦波交流（）といい、矩形波交流や三角波交流などがある。.
広軌
広軌（こうき、Broad gauge）は、鉄道線路のレール間隔をあらわす軌間が標準軌の1435mm（4フィート8½インチ）を超えるものをさす。 軌間は、広ければ広いほど安定性が高くなり横風に対する安全性は増す。ただし、曲線での左右の車輪の回転数の差は軌間が広いほど大きいため、最小半径は大きくしなければならない。左右の車輪を独立して回転できるようにすることで、この問題を克服したタルゴのような例もある。 速度の向上との関連性については、蒸気機関車の場合、動輪直径を大きくできるため軌間は広いほうが有利であるが、電気機関車などの近代的動力車であれば、多少の軌間の違いはそれほど大きなハンデにはならないとされる。.
ペンドリーノ
ペンドリーノ(Pendolino)とはイタリアの高速列車のうち車体傾斜式電車による列車を指す通称。イタリア語で振り子を意味するpendoloの派生語。.
新しい！!: VRグループとペンドリーノ · 続きを見る »
ミッケリ
ミッケリ（スオミ語Mikkelin kaupunki、スウェーデン語S:t Michel）はフィンランド南部の南サヴォ県に位置する都市。ミッケリ郡に属する。首都ヘルシンキの北西約210km、サイマー湖の湖岸に位置している。人口は2011年1月31日現在48,824人で、その内男性が23,696人、女性が25,128人である。.
新しい！!: VRグループとミッケリ · 続きを見る »
ハメーンリンナ
ハメーンリンナ (フィンランド語: Hämeenlinna、スウェーデン語: Tavastehus) は、フィンランド、カンタ＝ハメ県の都市で同県の県庁所在地。ハメーンリンナ郡に属する。かつては、南スオミ州の州都でもあった。フィンランドの首都・ヘルシンキの北、約100kmにある。人口は66,854人 (2011年1月31日現在)でその内男性が32,007人、女性が34,847人である。.
新しい！!: VRグループとハメーンリンナ · 続きを見る »
バス (交通機関)
バス（bus）は、大量の旅客輸送を目的に設計された乗り物である。 最も一般的なバスはのであり、より大規模な積載人数のおよび連節バス、より小規模な積載人数のおよびマイクロバス、長距離サービスにはが用いられる。 都市交通バスおよび都市間バスのように、多くの種類のバスが運賃を設定する。一方、小学校および中学校のスクールバス又は中等後教育キャンパスのシャトルバスは運賃を設定しない。多くの法域において、バスの運転士になるには通常の運転免許に加え、特別な免許が要件とされる。.
新しい！!: VRグループとバス (交通機関) · 続きを見る »
ポリ (フィンランド)
ポリ(Pori,スウェーデン語;Björneborg)はフィンランド南西部サタクンタ県の都市。ポリ郡に属する。中心部はボスニア湾岸から15km内陸に位置し Kokemäenjoki川沿いに広がる。.
新しい！!: VRグループとポリ (フィンランド) · 続きを見る »
モスクワ
モスクワ（ロシア語：Москва́ IPA: マスクヴァー、）は、ロシア連邦の首都。連邦市として市単独でロシア連邦を構成する83の連邦構成主体のひとつとなっており、周囲を占めるモスクワ州の州都でもある。ただし州とは区別され「モスクワ市」(Город Москва)となる。人口は約1150万人でヨーロッパで最も人口の多い都市であり、世界有数の世界都市である。漢字による当て字は莫斯科。英語で発音した場合には、モスコーあるいはモスカウ（Moscow ）のようになる。.
新しい！!: VRグループとモスクワ · 続きを見る »
ユヴァスキュラ
ユヴァスキュラ (Jyväskylä) はフィンランド・中央スオミ県の都市。ユヴァスキュラ郡に属する。ヘルシンキから270km。タンペレからは140km、人口134,802人（2014年1月31日付）。 街はユヴァスヤルヴィ (Jyväsjärvi) と呼ばれる湖の畔を中心に広がっている。食器のイッタラで有名なアルヴァ・アールト美術館と、フィンランド中央博物館が隣接して市内に立ち、大学もある。また世界ラリー選手権 (WRC) の名物イベント、ラリー・フィンランドが開催されている。アルヴァ・アールトゆかりの町でもあり、サウナッツァロの村役場（Säynätsalo Town Hall）など、アールト建築が多く残っている。.
新しい！!: VRグループとユヴァスキュラ · 続きを見る »
ヨエンスー
ヨエンスー (Joensuu) は、フィンランド北カルヤラ県に所在する都市。ヨエンスー郡に属する。1848年に建設された。人口は約58,000人（2005年時）である。 ヨエンスーは6,000名の学生が学ぶ学生と3,000人の学生が学んでいるがあり、活気のある学生街を形成している。.
新しい！!: VRグループとヨエンスー · 続きを見る »
ラハティ
ラハティ (Lahti) は、フィンランド、パイヤト＝ハメ県の都市で同県庁所在地。ラハティ郡に属する。ヘルシンキの北約100kmに位置する。人口は101,686人（2011年1月1日現在）でフィンランド国内第8位。面積154.5km²。.
新しい！!: VRグループとラハティ · 続きを見る »
ラッペーンランタ
ラッペーンランタの港湾（2008年） ラッペーンランタ（Lappeenranta、Villmanstrand）は、フィンランド南東部の南カルヤラ県にある都市である。ラッペーンランタ郡に属する。 都市はフィンランド最大の湖であるサイマー湖の南岸にある。また、ロシア国境からは30kmほどの位置でもある。2009年1月1日にヨウツセノと、2010年1月1日にと合併した。.
新しい！!: VRグループとラッペーンランタ · 続きを見る »
リーヒマキ
リーヒマキ(Riihimäki)はフィンランド南部の都市。カンタ＝ハメ県リーヒマキ郡に属し、ヘルシンキの北、約69kmに位置する。人口は26,842人 (2004年)。.
新しい！!: VRグループとリーヒマキ · 続きを見る »
リーヒマキ・サンクトペテルブルク鉄道
リーヒマキ・サンクトペテルブルク鉄道とはフィンランドのカンタ＝ハメ県リーヒマキにあるリーヒマキ駅とロシア連邦のサンクトペテルブルクにあるフィンリャンツキー駅を結ぶ全長385kmの鉄道路線である。.
新しい！!: VRグループとリーヒマキ・サンクトペテルブルク鉄道 · 続きを見る »
レールバス
レールバスとは、バスなどの自動車の装備を流用した、もしくはそれをベースに造られた小型の気動車である。軽量で製造・運用コストが低いことから、乗客の少ない閑散路線への投入が古くから行なわれている。.
新しい！!: VRグループとレールバス · 続きを見る »
ロヴァニエミ
ヴァニエミ (Rovaniemi) は、フィンランド北部のラッピ県にある都市。.
新しい！!: VRグループとロヴァニエミ · 続きを見る »
ロシア
ア連邦（ロシアれんぽう、Российская Федерация）、またはロシア (Россия) は、ユーラシア大陸北部にある共和制及び連邦制国家。.
新しい！!: VRグループとロシア · 続きを見る »
ロシア帝国
ア帝国（ロシアていこく、 ラスィーイスカヤ・インピェーリヤ）は、1721年から1917年までに存在した帝国である。ロシアを始め、フィンランド、リボニア、リトアニア、ベラルーシ、ウクライナ、ポーランド、カフカーズ、中央アジア、シベリア、外満州などのユーラシア大陸の北部を広く支配していた。帝政ロシア（ていせいロシア）とも呼ばれる。通常は1721年のピョートル1世即位からロシア帝国の名称を用いることが多い。統治王家のロマノフ家にちなんでロマノフ朝とも呼ばれるがこちらはミハイル・ロマノフがロシア・ツァーリ国のツァーリに即位した1613年を成立年とする。.
新しい！!: VRグループとロシア帝国 · 続きを見る »
ロシア鉄道
ア鉄道公開株式会社（ロシア語：ОАО «Российские железные дороги», 略称：РЖД, ラテン文字転写：Rossiskiye zheleznye dorogi, 英語：Russian Railways）はロシアの国有企業。2003年にロシア連邦運輸通信省（МПС, Министерство путей сообщения Российской Федерации）所管の連邦鉄道事業を承継して発足した。.
新しい！!: VRグループとロシア鉄道 · 続きを見る »
ヴァーサ
ヴァーサ（Vaasa, Vasa）はフィンランドの都市。ボスニア湾に面するフィンランド西部の都市で、ポフヤンマー県の県都である。ヴァーサ郡に属する。スウェーデンの王家ヴァーサ家にちなんで名付けられた。人口は約57,000人（2005年）。二重言語都市であり、人口の71.5%がフィンランド語を、24.9%がスウェーデン語を話す。1855年から1917年までの正式都市名は、ニコラインカウプンキ (Nikolainkaupunki)、ニコライスタッド (Nikoraistad、Николайстад)であった。.
新しい！!: VRグループとヴァーサ · 続きを見る »
トラーヴェミュンデ
トラーヴェミュンデ (Travemünde) は、ドイツ・リューベックの地区である。日本語ではしばしば「トラベミュンデ」「トラヴェミュンデ」の表記もある。トラーヴェ川の河口に位置し、リューベック湾に面する。.
新しい！!: VRグループとトラーヴェミュンデ · 続きを見る »
トルニオ
トルニオ（Tornio、Torneå、北部サーミ語: Duortnus）は、フィンランドのラップランドにある町、およびそれを中心とする基礎自治体。後者の面積は1348.55km2で、このうち161.59km2が水域である。人口密度は18.98人/km2、人口は2万2525人（2013年8月31日）。スウェーデンのハパランダ（フィンランド名はハーパランタ）と隣接する。.
新しい！!: VRグループとトルニオ · 続きを見る »
トゥルク
トゥルク（Turku:, Åbo ）は、フィンランド共和国南西スオミ県にある市（港湾都市）。の河口にあり、バルト海に面している。.
新しい！!: VRグループとトゥルク · 続きを見る »
ヘルシンキ
ヘルシンキ （Helsinki); Helsingfors, ）は、フィンランドの首都で同国最大の都市である。また、バルト海東部のフィンランド湾に面した同国南部のウーシマー県の県庁所在地である。人口は616,042人（2013年2月28日現在）、都市的地域の人口は 1,176,976人（2012年12月31日現在）、ヘルシンキ都市圏であるの人口は約140万人でフィンランドではもっとも人口の多い自治体と都市域を形成している。 ヘルシンキは、ロシアの旧都サンクトペテルブルク、エストニアの首都タリンと同じく、フィンランド湾に面する主要都市の一つである。ヘルシンキからの距離は、東のサンクトペテルブルクまでは、南のタリンまではである。 なお、西にの距離に位置するバルト海の対岸のスウェーデンの首都ストックホルムも加え、これらの都市とヘルシンキは歴史的に密接な関係にあった。 ヘルシンキ都市圏には核となるヘルシンキの都市的地域とエスポーやヴァンター、、周辺のベッドタウンが含まれる。ヘルシンキは100万人以上が住む都市圏としては最北に位置する都市圏で欧州連合加盟国の首都としては最北に位置する都市であり、フィンランドの政治や教育、金融、文化、調査センターなど様々な分野の中心都市で、ヨーロッパでも最北の大都市である。 フィンランドで事業を行う外国企業の70%はヘルシンキ地域で事業を行っており、2009年に、2012年の世界デザイン首都ににより選ばれ、僅差でアイントホーフェンを破っている。 エコノミスト・インテリジェンス・ユニットは2012年8月に住むのに適した都市の調査で、ヘルシンキは総合で8位にランクした。2011年、の調査Liveable Cities Index 2011でヘルシンキは最も住むのに適した都市に位置している。.
新しい！!: VRグループとヘルシンキ · 続きを見る »
ヘルシンキ地下鉄
ヘルシンキ地下鉄（ヘルシンキちかてつ、Helsingin metro、Helsingfors metro）は、フィンランドの首都ヘルシンキの地下鉄である。フィンランドで唯一の地下鉄であり、世界で最北の地下鉄でもある。27年にわたる計画・建設ののち、1982年8月2日に開業した。ヘルシンキ市交通局(HKL) によって運営されている。 一端が分岐した全長35kmの2路線で、25の駅がある。ヘルシンキ西部のエスポーからヘルシンキ中心部を通り東部の住宅地（ヴオサーリ地区とメルンキュラ地区）までを結んでおり、あるいは都心内部の移動手段としても利用されている。交通局の統計によると、年間の利用者数は5600万人（2005年）に上る。運賃はヘルシンキ市内・エスポー市内間の移動で2.9ユーロ、ヘルシンキ−エスポー間の移動で5ユーロ（いずれも券売機で購入した場合）。.
新しい！!: VRグループとヘルシンキ地下鉄 · 続きを見る »
ヘルシンキ・トラム
Valmet MLNRV in Hakaniemi ヘルシンキ・トラム（フィンランド語：Helsingin raitioliikenne、スウェーデン語：Helsingfors spårvägar）は、フィンランドの首都であるヘルシンキにある、ヘルシンキ市交通局によって運営されている路面電車である。都心部において重要な交通手段であり、2004年の利用者数はヘルシンキ地下鉄よりも多い5660万人である。ヘルシンキ・トラムは、世界的にも比較的早い時期（1900年）に電化（馬車鉄道から電車へ移行）が行われた路面電車である。運賃は3.00ユーロ均一。 1999年より新型の低床車両を段階的に導入しているが、技術的な問題により旧型車の置き換えはあまり進んでいない。2004年には、その移行期間の補助としてドイツから古い8軸路面電車を購入した。.
新しい！!: VRグループとヘルシンキ・トラム · 続きを見る »
ヘルシンキ近郊列車
ヘルシンキ近郊列車（Pääkaupunkiseudun lähiliikenne, Huvudstadsregionens närtrafik）とは、ヘルシンキ近郊で通勤輸送を行う列車の総称である。ここでは、近距離旅客輸送を行う線区とその列車系統について説明する。.
新しい！!: VRグループとヘルシンキ近郊列車 · 続きを見る »
ヒュヴィンカー
ヒュヴィンカー教会 鉄道博物館展示の機関車 ヒュヴィンカー(フィンランド語: Hyvinkää, スウェーデン語: Hyvinge)は、フィンランド・ウーシマー県に属する地方自治体である。ヘルシンキ郡に属し、ヘルシンキの北方50kmに位置する。.
新しい！!: VRグループとヒュヴィンカー · 続きを見る »
デンマーク
デンマーク（Danmark, ）は、北ヨーロッパのバルト海と北海に挟まれたユトランド半島とその周辺の多くの島々からなる立憲君主制国家。北欧諸国の1つであり、北では海を挟んでスカンディナヴィア諸国、南では陸上でドイツと国境を接する。首都のコペンハーゲンはシェラン島に位置している。大陸部分を領有しながら首都が島嶼に存在する数少ない国家の一つである(他には赤道ギニア、イギリスのみ)。 自治権を有するグリーンランドとフェロー諸島と共にデンマーク王国を構成している。 ノルディックモデルの高福祉高負担国家であり、市民の生活満足度は高く、2014年の国連世界幸福度報告では第1位であった。.
新しい！!: VRグループとデンマーク · 続きを見る »
ディーゼル機関車
ディーゼル機関車（ディーゼルきかんしゃ）は、ディーゼルエンジンを動力源とする機関車の事である。DL（Diesel Locomotive）とも呼ばれる。 過去にはディーゼルエンジンと同じ内燃機関であるガソリンエンジンを使用した機関車も存在していたため、内燃機関を動力源とする機関車を一括して内燃機関車（ないねんきかんしゃ）と呼んでいたが、現在日本ではガソリン機関車は用いられていないため、日本の現役内燃機関車の全てがディーゼル機関車となっており、内燃機関車よりもディーゼル機関車の呼称のほうが一般に定着している（日本では実用化していないが、ガスタービンエンジンを用いた内燃機関車（ガスタービン機関車）を実用化した国もある）。.
新しい！!: VRグループとディーゼル機関車 · 続きを見る »
フランス
フランス共和国（フランスきょうわこく、République française）、通称フランス（France）は、西ヨーロッパの領土並びに複数の海外地域および領土から成る単一主権国家である。フランス・メトロポリテーヌ（本土）は地中海からイギリス海峡および北海へ、ライン川から大西洋へと広がる。 2、人口は6,6600000人である。-->.
新しい！!: VRグループとフランス · 続きを見る »
フィンランド
フィンランド共和国（フィンランドきょうわこく、Suomen tasavalta、Republiken Finland）、通称フィンランドは、北ヨーロッパに位置する共和制国家。北欧諸国の一つであり、西はスウェーデン、北はノルウェー、東はロシアと隣接し、南はフィンランド湾を挟んでエストニアが位置している。 首都ヘルシンキは露仏同盟以来、ロシアの主要都市であるサンクトペテルブルク方面へ西側諸国が投資や往来をするための前線基地となってきた。同じく直近の旧領ヴィボルグはサイマー運河の出口であったが、現在はロシア領で、ノルド・ストリームの経由地となっている。ロシアと欧州諸国の間にある地政学的な重要性から、勢力争いの舞台や戦場にも度々なってきた。 中立的外交の裏では、外交・安全保障やエネルギー政策を巡り東西の綱引きが行われている。国内には原子力発電所があり、オンカロ処分場は2020年に開設されれば世界初の使用済み核燃料の最終処分場となる。情報産業も政治と関係しており、エスコ・アホという首相経験者がノキア取締役を務めている。 人口や経済規模は小さいが、一人当たりGDPなどを見ると豊かで自由な民主主義国として知られている。フィンランドはOECDレビューにおいて「世界で最も競争的であり、かつ市民は人生に満足している国の一つである」と2014年には報告された。フィンランドは収入、雇用と所得、住居、ワークライフバランス、保健状態、教育と技能、社会的結びつき、市民契約、環境の質、個人の安全、主観的幸福の各評価において、すべての点でOECD加盟国平均を上回っている。.
新しい！!: VRグループとフィンランド · 続きを見る »
フィンランド語
フィンランド語（フィンランドご、Suomen kieli / Suomi）は、ウラル語族フィン・ウゴル語派のフィン・ペルム諸語に属すバルト・フィン諸語の一言語。主にフィン人が使用する。 原語名称からスオミ語（Suomi）、またフィン語ともいう。この言語は膠着語であり、15格を有する。また同じバルト・フィン諸語にはエストニア語、サーミ語、カレリア語などが挙げられる。.
新しい！!: VRグループとフィンランド語 · 続きを見る »
フィンランド鉄道庁
フィンランド鉄道庁(フィンランド語: Ratahallintokeskus、 スウェーデン語: Banförvaltningscentralen、 英語: Finnish Rail Administration)は、フィンランドの鉄道インフラストラクチャーの建設・保守を担当している。また、鉄道に関する技術の開発も行っている。 1995年にValtionrautatietが上下分離され、運輸業務はVRグループに、インフラ管理は鉄道庁の管轄となった。現在、フィンランド国内の線路5,794km(電化区間3,047km)の管理業務を行っている。2007年のインフラ管理の為の予算は4億3000万ユーロであった。.
新しい！!: VRグループとフィンランド鉄道庁 · 続きを見る »
オウル
ウル（Oulu: ）は、フィンランド中部に位置する都市。北ポフヤンマー県の県庁所在地。オウル郡に属する。スウェーデン語ではウレオボルイ（Uleåborg: ）。 オウル州存在時は州都でもあった。2011年の人口は141,742人であり、国内第6位の規模を持つ。フィンランド北部における中核都市。オウル市とその周辺地域はオウル都市圏を形成しており、都市圏人口は約23万人。ハイテク産業が発達していることで知られているが、すぐれた社会福祉サービスと教育システムを持ち、戸外活動なども盛ん。.
新しい！!: VRグループとオウル · 続きを見る »
カヤーニ
ヤーニ(フィンランド語: Kajaani, スウェーデン語: Kajana)は、フィンランド・カイヌー県の地方自治体である。カヤーニ郡に属する。 カイヌー県の県庁所在地である。カヤーニの北西側にはオウル湖があり、オウル川を経由してボスニア湾へ注いでいる。カヤーニではスウェーデン語話者数はかなり少なく、市内人口の0.1%に過ぎない。.
新しい！!: VRグループとカヤーニ · 続きを見る »
カートレイン
ートレイン (Car Train) とは、自動車とそれを運転・乗車していた旅客をともに1本の列車で運送するものである。言わば、カーフェリーの列車版である。 運転実績があるものは以下の通りである。.
新しい！!: VRグループとカートレイン · 続きを見る »
キルッコヌンミ
ルッコヌンミ(フィンランド語: Kirkkonummi、スウェーデン語: Kyrkslätt)はウーシマー県に属するフィンランドの市である。ヘルシンキ郡に属する。キルッコヌンミは「荒野の教会」の意味。.
新しい！!: VRグループとキルッコヌンミ · 続きを見る »
クオピオ
ピオ(Kuopio)はフィンランドの北サヴォ県に位置する都市。クオピオ郡に属する。面積は1,728.54km2（2008年1月1日現在）でその約35％、604.51km2が水面（湖沼）である。人口は96,830人（2011年1月31日現在）で、同国では9番目に大きな都市。中心部はKallavesi湖に突き出した半島部に広がる。.
新しい！!: VRグループとクオピオ · 続きを見る »
コンテナ
広大なコンテナターミナル敷地にひしめくコンテナ群。（アメリカ・ニュージャージー州・ポートエリザベス） ガントリークレーンでコンテナ船に積まれる海上コンテナ コンテナ (container）とは、内部に物を納めるための容器のことである。コンテナーとも呼ばれるJIS Z8301 では最後を伸ばさないが国語表記の基準（文化庁）では伸ばす。。 コンテナは、多種多彩な貨物輸送に使われ、人間が持ち運べる小型の物から大型の物までコンテナと呼ばれるが、本項目では全世界中で貨物輸送用に使われる物を総括的に記述する。.
新しい！!: VRグループとコンテナ · 続きを見る »
コトカ
トカ（Kotka、「鷲」の意）は、フィンランド東南部キュメンラークソ県に位置し、キュミ川 (Kymi River) がフィンランド湾に注ぐ河口に位置する自治体。コトカ＝ハミナ郡に属する。フィンランド本土と島をまたぐ町域を持つが町の中心地はコトカ島にある。キュメンラークソ県の最大都市であり同県の県庁でもある。エストニアのシッラマエとはフェリーで結ばれている。.
新しい！!: VRグループとコトカ · 続きを見る »
コウヴォラ
ウヴォラ(フィンランド語: Kouvola)は、キュメンラークソ県に属する、フィンランドの基礎自治体である。コウヴォラ郡に属する。ヘルシンキから北東約130kmに位置する。 欧州とロシアをつなぐ交通上の拠点として発展してきた。フィンランドの鉄道の結節点であり、また主要道路の結節点でもある。.
新しい！!: VRグループとコウヴォラ · 続きを見る »
ストックホルム
トックホルム（Stockholm ）はスウェーデンの首都で、スウェーデン最大の都市である。北欧を代表する世界都市であり、2014年、アメリカのシンクタンクが公表したビジネス・人材・文化・政治などを対象とした総合的な世界都市ランキングにおいて、世界第33位の都市と評価された (2014年4月公表)。ストックホルム県（Stockholms län）に属す。人口は約75万人。「水の都」、「北欧のヴェネツィア」ともいわれ、水の上に浮いているような都市景観をもつ。北欧で最大の人口を誇り、バルト海沿岸では、サンクトペテルブルクに次いで第2位。1912年に第5回夏季オリンピックが開催された。.
新しい！!: VRグループとストックホルム · 続きを見る »
スウェーデン
ウェーデン王国（スウェーデンおうこく、スウェーデン語: ）、通称スウェーデンは、北ヨーロッパのスカンディナヴィア半島に位置する立憲君主制国家。首都はストックホルム。西にノルウェー、北東にフィンランドと国境を接し、南西にカテガット海峡を挟んでデンマークと近接する。東から南にはバルト海が存在し、対岸のロシアやドイツとの関わりが深い。法定最低賃金は存在しておらず、スウェーデン国外の大企業や機関投資家に経済を左右されている。.
新しい！!: VRグループとスウェーデン · 続きを見る »
スウェーデン語
ウェーデン語（スウェーデンご、svenska ）は、インド・ヨーロッパ語族ゲルマン語派北ゲルマン語群東スカンジナビア諸語に属する言語である。主にスウェーデンで使用される。.
新しい！!: VRグループとスウェーデン語 · 続きを見る »
セイナヨキ
イナヨキ(フィンランド語: Seinäjoki、スウェーデン語: Östermyra)は南ポフヤンマー県に属する、フィンランドの基礎自治体である。に属する。2009年に近隣のヌルモ、ユリスタロと合併した。.
新しい！!: VRグループとセイナヨキ · 続きを見る »
ソビエト連邦
ビエト社会主義共和国連邦（ソビエトしゃかいしゅぎきょうわこくれんぽう、Союз Советских Социалистических Республик）は、1922年から1991年までの間に存在したユーラシア大陸における共和制国家である。複数のソビエト共和国により構成された連邦国家であり、マルクス・レーニン主義を掲げたソビエト連邦共産党による一党制の社会主義国家でもある。首都はモスクワ。 多数ある地方のソビエト共和国の政治および経済の統合は、高度に中央集権化されていた。.
新しい！!: VRグループとソビエト連邦 · 続きを見る »
タンペレ
タンペレ（Tampere: ）は、フィンランド共和国ピルカンマー県の都市。タンペレ郡に属する。スウェーデン語ではタンメルフォシュ（Tammerfors, ）と称する。語源は古スウェーデン語のdamber（ダム）＋fors（急流）。.
新しい！!: VRグループとタンペレ · 続きを見る »
サンクトペテルブルク
'''サンクトペテルブルク周辺の人工衛星写真'''ラドガ湖から南西に流れ出したネヴァ川は北西に流路を変え、フィンランド湾最深部に流れ込む。サンクトペテルブルクの街はネヴァ川河口の三角州を中心に発達した。 サンクトペテルブルク（Санкт-Петербург,, IPA: ）は、バルト海東部のフィンランド湾最東端に面するネヴァ川河口デルタに位置するロシア西部の都市、レニングラード州の州都。1917年までロシア帝国の首都であった。 都市建設ののち、第一次世界大戦まで（1703年 - 1914年）はペテルブルク（Петербург）、第一次世界大戦開戦以降（1914 - 24年）はペトログラード（Петроград）、ソビエト連邦時代（1924 - 91年）はレニングラード（Ленинград）と呼ばれた。.
新しい！!: VRグループとサンクトペテルブルク · 続きを見る »
サンタクロース・エキスプレス
青」客車に取り付けられた方向板 サンタクロース・エキスプレス（Santa Claus Express）はフィンランドVRグループが運行する夜行列車である「ヨーロッパ鉄道旅行2012」44-45ページ、イカロス出版刊、2011年11月20日発行、。ヘルシンキ、トゥルクとサンタクロースの故郷とされるロヴァニエミを結ぶことから、この愛称がある。参考文献では「大人のためのファンタジー列車」と紹介されている。.
新しい！!: VRグループとサンタクロース・エキスプレス · 続きを見る »
石油
石油（せきゆ）とは、炭化水素を主成分として、ほかに少量の硫黄・酸素・窒素などさまざまな物質を含む液状の油で、鉱物資源の一種である。地下の油田から採掘後、ガス、水分、異物などを大まかに除去した精製前のものを特に原油（げんゆ）という。 原油の瓶詰め 石油タン.
特別急行列車
特別急行列車（とくべつきゅうこうれっしゃ）は、鉄道における急行系統の列車であり、急行列車の上位に位置する列車種別である。略して特急列車（とっきゅうれっしゃ）、または単に特急という。 鉄道会社や鉄道路線ごとに多少の違いはあるものの、概ねその路線で最も早く目的地に到達する列車に与えられる呼称である。 本項では、特急料金が必要な優等列車（長距離列車）としての特急列車のほか、以下についても取り扱うこととする。.
新しい！!: VRグループと特別急行列車 · 続きを見る »
牽引自動車
ードトレインと呼ばれるオーストラリアの多連トレーラー 牽引自動車（けんいんじどうしゃ）とは、自動車（主に貨物自動車）の形態の一つ。運転席と荷台や客車が分離できる構造のもので、前者をトラクター（またはヘッドまたはけん引車）、後者をトレーラー（被けん引車）と呼ぶ。 内輪差が通常の車両よりも大きいため、交差点などで旋回時に牽引自動車の旋回の内側に入る時は注意が必要である。.
新しい！!: VRグループと牽引自動車 · 続きを見る »
貨物自動車
貨物自動車（かもつじどうしゃ、、トラック、、カミオン）は、主に貨物を運搬する自動車である。 比較的小型で、運転席と荷室が一体となった車体を持つ車種については、「ライトバン」を参照。.
新しい！!: VRグループと貨物自動車 · 続きを見る »
車輪配置 2-8-2
鉄道院9700形 車輪配置 2-8-2（しゃりんはいち2-8-2、ホワイト式分類）は、蒸気機関車の車軸配置が1軸先輪・4軸動輪・1軸従輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は、「ミカド (Mikado)」。.
新しい！!: VRグループと車輪配置 2-8-2 · 続きを見る »
車輪配置 4-6-2
国鉄C57形蒸気機関車 車輪配置 4-6-2 (しゃりんはいち4-6-2、ホワイト式分類)は2軸先輪・3軸動輪・1軸従輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は「パシフィック (Pacific)」。.
新しい！!: VRグループと車輪配置 4-6-2 · 続きを見る »
鉄道
鉄道（てつどう、railway railroad）とは、等間隔に設置された2本の鉄製の軌条（レール）またはそれに代わる物を案内路として車輪を有する車両が走行する交通機関である。線路・停車場などの施設、旅客や貨物を輸送する列車、運行管理や信号保安まで様々な要素で構成される一連の体系である。 広い意味では、レール、案内軌条などの案内路に誘導されて走行する車両を用いた交通機関を指し、懸垂式・跨座式のモノレール、案内軌条式のAGT（新交通システム）、鋼索鉄道（ケーブルカー）、浮上式鉄道を含む。日本では鉄道事業法の許可、または、軌道法の特許を得て敷設される。トロリーバス（無軌条電車）は、架線が張られたルートを集電装置（トロリー）により集電した電気を動力として走行するバスであるが、鉄道事業法に基づく鉄道、または、軌道法上の「軌道に準ずる」軌道として扱われる。ロープウェイも鉄道事業法、または、軌道法の対象であるが、索道という扱いとなる。 なお、本項では鉄製レールの案内路を有する鉄道について解説する。.
鉄道連絡船
鉄道連絡船（てつどうれんらくせん）は、鉄道輸送において、本土・離島連絡など海洋、湖沼などの水面によって隔絶され鉄道軌道を設置することが困難である場合に、両端を連絡する目的で当該水面上に設けられた航路に就航する船である。当該航路自体をさすこともある。 広義には、鉄道会社ないしは、その関連会社が管理・運航するものを指し、狭義には、鉄道輸送と一体となって効率的な輸送を行うために、鉄道軌道を船内に設置した船舶（車載客船、車両渡船）を特に建造して鉄道車両を輸送するものをいう。世界的には、車両航送を行うものを指してtrain ferryと呼ぶことが多い。また日本では、旧国鉄が運航した航路全般を指すことが多い。過去の海難事故より、車載客船は、自動車用フェリー（カーフェリー）同様の安全装備、接客設備等が義務づけられる。 車載客船では、並行して自動車航送を行っている場合が多い。日本でも宮島連絡船が自動車航送を行っており、過去の青函連絡船、大島連絡船でも行っていた。 なお、アメリカ合衆国では、1950年代まで鉄道連絡船のことをカーフェリーと称していた。今日ではカーフェリーという言葉では日本と同じく自動車用のフェリーを指す。.
新しい！!: VRグループと鉄道連絡船 · 続きを見る »
電化
電化（でんか）.
電車
電車（でんしゃ）とは、動力源に電力を用いる鉄道車両（電気車）のうち、それ自身に旅客や貨物を載せる設備を持つ車両の総称である。電車のうち、動力を持つ車両は電動車、動力を持たず電動車と編成を組む車両は付随車と称する。 電動機を駆動する電力は、集電装置により外部から取り込む場合と、車載の蓄電池から供給する場合の2通りがある。車上の内燃機関で発電機を稼動させ、得られた電力で電動機を駆動する車両は電気式気動車と呼ばれ「電車」には含まれない。 もともと「電車」は、自走式の「電動機付き客車（電動客車）」、および事業用車を含む「電動機付き貨車（電動貨車など）」の略称だったが、現在では一般名詞となり、各省庁をはじめ、運輸事業者や車両製造会社でも正式に用いられている。更に最近では気動車も含め、列車または鉄道に対する一般名詞として「電車」が用いられることも多くなっている。 英名については本文#「EC」と「EMU」で詳述する。中華人民共和国における中国語では、「電車（电车）」と表記した場合はトロリーバスを指すことが一般的であり、日本語の「電車」は「電力動車組（电力动车组）」、あるいは「動車組（动车组）」などと表記される。台湾では「電聯車」あるいは「電車組」と表記して、香港では「電氣化火車」と表記する。.
電気機関車
EF81形電気機関車 電気機関車（でんききかんしゃ）は、電気を動力源とする機関車のこと。 EL (Electric Locomotive) や、電関（でんかん）、電機（でんき。日本国有鉄道（国鉄）での電気機関車の略称）とも呼ばれる。.
新しい！!: VRグループと電気機関車 · 続きを見る »
FLIRT (鉄道車両)
イス国鉄のRABe523形 イタリアSTAのETR155形 セルビア鉄道413系電車 FLIRT(FLIRT:Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug）は、スイスのシュタッドラー・レールが製造する部分低床式電車のシリーズである。.
新しい！!: VRグループとFLIRT (鉄道車両) · 続きを見る »
VR Sr1電気機関車
Sr1は、フィンランド国鉄（VRグループ）向けに製造された電気機関車。25kV電圧であり、ロシアのノヴォチェルカースク電気機関車工場にて1973年から1985年にかけて製造された。電機品はフィンランドのOy Strömberg Ab社（後のアセア・ブラウン・ボベリ）から供給された。増備車2両はVRヒュヴィンカー機械製造場で1993年から1995年に、3111番は予備部品から、3112番はVRでは使われることの無かった原型試作機から作られた。 機関車は元々暗い赤の塗装をしており、車体側面全周と運転窓の下に白のストライプがあった。運転窓の下のストライプはのちに警告色に変更された。1990年代初めからこの車両の塗装はオフホワイトの下地に赤のラインに変更されていった。 車両のニックネームは"Siperian susi"と名づけられた。フィンランド語でシベリアのオオカミという意味で、"susi"は英語の"dog"と同じくフィンランド語でオオカミのほかに貧相な物も意味している。このほかにも"Kaalihäkki"（野菜籠） や"Sähköryssä"（電気ロシア野郎）などとも呼ばれた。 3098号機から3110号機までの各車は更新時に新しい台車に換装し、最高速度160km/hでの運転に対応した。また、新造の3111号機と3112号機は当初から最高速度160km/hであった。しかし速度向上と引き換えに牽引力が犠牲となり、より高速なSr2形の運転開始に影響も受け、2003年に元の最高速度に戻されている。最後に更新された車両は3107番である。 3048号機は1996年にヨケラでの脱線事故で、3089号機は1998年にユヴァスキュラでの脱線事故で大破し、この計2両が使用不能となっている。.
新しい！!: VRグループとVR Sr1電気機関車 · 続きを見る »
VR Sr2電気機関車
Sr2は、フィンランドの鉄道会社VRグループが運用する電気機関車である。従来のSr1形電気機関車の後継機として、1995年から2003年にかけて46両がスイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークスとアセア・ブラウン・ボベリにより製造された。 スイスのRe460形を基としたSr2形は、フィンランド鉄道で最強最速の電気機関車であり、最高速度は200km/hに対応している。旅客列車、貨物列車の双方の用途に使用されており、フィンランド国内のインターシティの主要な牽引機である。 愛称は Alppiruusu（エーデルワイス）や Käkikello（郭公時計）であり、両方ともスイスの国を代表する事物であり、スイス製の車両であることからこの愛称がついている。.
新しい！!: VRグループとVR Sr2電気機関車 · 続きを見る »
VRSm3電車
Sm3(Pendolino S220)はVRグループ（フィンランド鉄道）が運行を行っている強制車体傾斜式の高速鉄道車両である。フィアット(後にアルストムが鉄道部門を買収)により製造され、フィンランド各地の主要都市間を結んでいる。編成構成は4M+2Tの電車編成である。1995年11月27日に導入され、2006年にかけて18編成が投入されている。最初の2編成はフィンランドの企業であるRautaruukki、Transtechによって製造されている。 Sm3はペンドリーノシリーズの一種で、機能的にはETR460を基本としている。最高運転速度は220km/hで試験走行では最高で248km/hを記録しているが、ケラヴァ(Kerava)・ラハティ間のみ最高運転速度に達している。通常、フィンランドではシンプルにペンドリーノと呼ばれており、フィンランド鉄道の時刻表ではSと表記し識別されている。Smの表記からペンド(Pendo)や電気の虫(electric worm,Sähkömato)の愛称がある。 1990年代、ペンドリーノシステムが選択され始めたが、これはフィンランドの鉄道網の多くが曲線区間の多い自然条件からであった。またペンドリーノを導入することで、車体傾斜制御により曲線区間でも旅客の快適性を保障しながら高速運転が可能になり、鉄道路線網を再整備するより安価に済むと言う利点もあった。 車体傾斜制御のおかげで他のヨーロッパ諸国のTGV、タリス、AVEなどの高速列車のように特別な高速新線を必要とせず、既存の鉄道路線が活用出来た。TGVのように300km/h以上の高速運転は不可能であるが、標準的な列車として広範囲な鉄道路線で運行できる特性を生かしている。フィンランドでは人口密度の低さから高速新線の建設は経済的ではないと言う理由もある。 車内設備ではそれぞの座席にラジオや音楽チャンネルが楽しめるイヤホンソケットを備えたオーディオ装置や、パソコンなどが使えるようにコンセントが備えられている。また、供食設備としてバースタイルのビストロが備えられている。.
新しい！!: VRグループとVRSm3電車 · 続きを見る »
東北新幹線
東北新幹線（とうほくしんかんせん）は、東京駅から新青森駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。.
新しい！!: VRグループと東北新幹線 · 続きを見る »
標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
新しい！!: VRグループと標準軌 · 続きを見る »
気動車
JR東日本キハE130形気動車(2007年 袋田駅) 気動車（きどうしゃ）とはエンジンを搭載した列車の車両のことで、人員・荷物もしくは貨物を積載する空間を有し、運転に必要な動力源として内燃機関や蒸気機関などの熱機関を搭載して自走する鉄道車両である。 現在の気動車は、動力として一般に内燃機関の中でも熱効率と安全性に優れるディーゼルエンジンが用いられている。そのため、日本では「ディーゼル動車」または「ディーゼルカー」(Diesel Car, DC)、「汽車」 などとも呼ばれる。対して、欧州では動力分散方式の車両を「マルチプル ユニット」と呼ぶことから、気動車を「DMU」(Diesel Multiple-Unit) と称する。 また「レールカー」(Railcar) とも呼ばれる。 以下、特記ない限り、主に日本国内の事情に基づいて記す。.
新しい！!: VRグループと気動車 · 続きを見る »
日本
日本国（にっぽんこく、にほんこく、ひのもとのくに）、または日本（にっぽん、にほん、ひのもと）は、東アジアに位置する日本列島（北海道・本州・四国・九州の主要四島およびそれに付随する島々）及び、南西諸島・伊豆諸島・小笠原諸島などから成る島国広辞苑第5版。.
急行列車
日本の急行列車の例：「あしずり」 急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の駅を通過して主要駅にのみ停車し、速達輸送を行なう列車のことをいう。 一般的に停車駅は、特別急行列車（特急）より多く、準急列車（または快速列車）より少ない。急行列車の英訳はExpressが当てられる。 本項では急行料金を必要とする優等列車のほか、以下の列車についても解説する。.
新しい！!: VRグループと急行列車 · 続きを見る »
普通列車
207系） 普通列車（ふつうれっしゃ）とは、旅客列車における列車種別の一種である。一般的には運賃のみで乗車可能な各駅に停車する列車を指し、「各駅停車」と案内する事業者もある。 日本国有鉄道（国鉄）・JRの旅客営業規則における用語では、特別急行列車を含む広義の急行列車以外の列車を指し、この場合は快速列車も含まれる概念となる。市販の時刻表では細字で表示されている列車を表す電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.844 p.11。 本項は特に断りがない限り、日本における普通列車を主題として解説している。.
新しい！!: VRグループと普通列車 · 続きを見る »
1860年
記載なし。
新しい！!: VRグループと1860年 · 続きを見る »
1862年
記載なし。
新しい！!: VRグループと1862年 · 続きを見る »
1875年
記載なし。
新しい！!: VRグループと1875年 · 続きを見る »
1885年
記載なし。
新しい！!: VRグループと1885年 · 続きを見る »
1912年
記載なし。
新しい！!: VRグループと1912年 · 続きを見る »
1922年
記載なし。
新しい！!: VRグループと1922年 · 続きを見る »
1942年
記載なし。
新しい！!: VRグループと1942年 · 続きを見る »
1950年
記載なし。
新しい！!: VRグループと1950年 · 続きを見る »
1969年
記載なし。
新しい！!: VRグループと1969年 · 続きを見る »
1975年
記載なし。
新しい！!: VRグループと1975年 · 続きを見る »
1976年
記載なし。
新しい！!: VRグループと1976年 · 続きを見る »
1981年
この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。.
新しい！!: VRグループと1981年 · 続きを見る »
1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.
新しい！!: VRグループと1983年 · 続きを見る »
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
新しい！!: VRグループと1995年 · 続きを見る »
2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
新しい！!: VRグループと2000年 · 続きを見る »
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
新しい！!: VRグループと2004年 · 続きを見る »
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
新しい！!: VRグループと2007年 · 続きを見る »
ここにリダイレクトされます：
フィンランドの国鉄、フィンランド国営鉄道、フィンランド国鉄。
