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42 関係: 小林彰太郎、三菱自動車工業、五十嵐喜芳、ノックダウン生産、マニュアルトランスミッション、バッティスタ・ファリーナ、モーターマガジン、ワゴン、トヨタ・クラウン、プジョー・404、パワーウィンドウ、ピニンファリーナ、フィアット、フィアット・130、フィアット・1300/1500、フェラーリ、アウレリオ・ランプレディ、イタリア、オートマチックトランスミッション、オフィツィーネ・スタンパッジ・インドストリアリ、カロッツェリア・ギア、カーグラフィック、クーペ、セダン、光文社、BMC・"ファリーナ"・サルーン、西欧自動車、輸入車、自動車産業、星野芳郎、日産・スカイライン、日産・セドリック、日本自動車、1959年、1960年、1961年、1963年、1964年、1966年、1968年、1969年、1972年。
小林彰太郎
小林 彰太郎（こばやし しょうたろう、1929年 11月12日- 2013年10月28日）は、日本の自動車評論家である。自動車雑誌「カーグラフィック（CG）」（二玄社）の創設者である。.
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三菱自動車工業
三菱自動車工業株式会社（みつびしじどうしゃこうぎょう、略称：三菱自動車（みつびしじどうしゃ）・三菱自工（みつびしじこう）、Mitsubishi Motors Corporation、略称：）は、日本の自動車メーカーである。1970年に三菱重工業から独立した。 グローバルブランドスローガンは「Drive your Ambition」。 2016年10月に日産自動車が筆頭株主となり、ルノー.
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五十嵐喜芳
五十嵐 喜芳（いがらし きよし、1928年9月8日 - 2011年9月23日）は、日本の声楽家（テノール歌手）。マネージメント協力はジャパン・アーツ。日本オペラ振興会の常任理事、昭和音楽大学学長、宝塚音楽学校のカリキュラム編成アドバイザー（声楽）などを歴任し、日本におけるオペラ発展に尽力した。また、音楽活動のみならず、TBSのワイドショー『3時にあいましょう』の司会やドラマ『コメットさん』に出演し幅広く活躍した。.
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ノックダウン生産
ノックダウン生産（ノックダウンせいさん、knock-down kit, KD）とは、他国や他企業で生産された製品の主要部品を輸入して、現地で組立・販売する方式である。.
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マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッション車におけるシフトノブの例 5速マニュアル車のシフトパターンの例 マニュアルトランスミッション（）もしくは手動変速機（しゅどうへんそくき）とは運転者が減速比（ギア）を選択して操作するトランスミッション（変速機）。主に内燃機関が原動機である自動車やオートバイ・農業機械などに装備されている。操作が容易なオートマチックトランスミッション（自動変速機）が普及して極めて少数になりつつある。.
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バッティスタ・ファリーナ
バッティスタ・ファリーナ（Battista Farina、 1893年11月2日 - 1966年4月3日）は、イタリア最大のカロッツェリアであるピニンファリーナ（Pininfarina S.p.A.）創始者。イタリア・トリノ出身。愛称はバッティスタ・“ピニン”・ファリーナ（Battista "Pinin" Farina）。.
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モーターマガジン
モーターマガジン（Motor Magazine）は、日本の自動車雑誌である。 発行元は、モーターマガジン社（東京都港区）。創刊は1955年であり、現存する日本の自動車雑誌としては最も長い歴史をもつもののひとつとなっている。刊行形式は月刊であり、毎月1日発売、一冊定価は1000円（税抜）。.
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ワゴン
ワゴン、和琴とは; ワゴン (アメリカ英語: イギリス英語).
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トヨタ・クラウン
ラウン（CROWN）とは、トヨタ自動車が1955年1月から製造・販売している高級乗用車のブランド・車名。.
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プジョー・404
プジョー・404は、フランスの自動車メーカー・プジョーが1960年から1988年まで生産した中型乗用車である。.
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パワーウィンドウ
パワーウィンドウ (power windows) は、スイッチ操作により、主に電気または空気による動力で開閉できる窓のこと。または、その設備。一般に自動車のことをさす場合が多いが、建築物や鉄道でも採用がある。.
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ピニンファリーナ
ピニンファリーナ（Pininfarina S.p.A. ）は、バッティスタ・“ピニン”・ファリーナが1930年に創業した、イタリア最大のカロッツェリア及びグループ企業。創業時と変わらず、トリノを本拠地とする。現在は、バッティスタの孫であるパオロ・ピニンファリーナが、CEOを務める。.
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フィアット
フィアット（FIAT S.p.A.）は、イタリアの自動車メーカーである。現在は、持株会社であるフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の一部門を構成する。.
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フィアット・130
ベルリーナ ベルリーナ後姿 クーペ フィアット・130（Fiat 130 ）はイタリアの自動車メーカー・フィアットが1969年から1977年まで生産した大型乗用車である。フィアット・1800/2100/2300並びにランチア・フラミニアの市場を受け継いだ。.
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フィアット・1300/1500
フィアット・1300/1500（Fiat 1300/1500）は、イタリアのフィアット社がフィアット・1200（Fiat 1200）の後継車として1961年から1967年まで製造していた小型乗用車である。1300/1500はその名称となっているエンジン排気量が異なるだけで基本的に同じモデルである。ボディ型式にはセダン、エステートがあった。またこの時期、1200のシャシーをベースに発展した2座スポーツカー、1500カブリオレ」もカロッツェリア・ピニンファリーナによって生産された。.
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フェラーリ
フェラーリ (Ferrari N.V.) は、イタリア、モデナ県マラネッロに本社を置く自動車メーカー。.
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アウレリオ・ランプレディ
アウレリオ・ランプレディ（Aurelio Lampredi 、1917年6月16日 - 1989年6月1日）はイタリア・リヴォルノ出身のレーシングカーのエンジン設計者。.
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イタリア
イタリア共和国（イタリアきょうわこく, IPA:, Repubblica Italiana）、通称イタリアは南ヨーロッパにおける単一国家、議会制共和国である。総面積は301,338平方キロメートル (km2) で、イタリアではロスティバル（lo Stivale）と称されるブーツ状の国土をしており、国土の大部分は温帯に属する。地中海性気候が農業と歴史に大きく影響している。.
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オートマチックトランスミッション
ートマチックトランスミッション（、AT）あるいは自動変速機（じどうへんそくき）とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション（変速機）の総称である。.
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オフィツィーネ・スタンパッジ・インドストリアリ
フィツィーネ・スタンパッジ・インドストリアリ（Officine Stampaggi Industriali 、OSI）は、元ギアの社長ルイジ・セグレ（''Luigi Segre'' ）と自動車部品製造のファーガット（Fergat ）出身のアリゴ・オリヴェッティ（Arrigo Olivetti ）が1960年にトリノで設立したコーチビルダーである 。.
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カロッツェリア・ギア
ッツェリア・ギア（Carrozzeria Ghia SpA、1915年にトリノで設立）は、最も有名なイタリアの自動車ボディーデザインスタジオ（カロッツェリア）、コーチビルダーの一つである。ギア社はジアッキント・ギア（Giacinto Ghia）とガリーリオ（Gariglio）の二人により、カロッツェリア・ギア&ガリーリオ（Carrozzeria Ghia & Gariglio）としてトリノのヴァレンティノ通り（Via Valentino）コルソ（Corso）4番地に設立された。.
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カーグラフィック
ーグラフィック（CAR GRAPHIC ）は、日本の出版社「株式会社カーグラフィック」が発行する自動車雑誌である。毎月1日発行。.
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クーペ
ーペ（仏:coupé クペ、クッペフランス語発音はで、「クペ」または「クッペ」（アポロ仏和辞典・角川書店 ISBN 4-04-012700-5）となる。発音記号でもkupeで短母音である。カタカナで一般的に表記される「クーペ」という長母音の表記は、本来のフランス語発音からは間違ったものとなる。）とは、.
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セダン
トヨタ・カローラアクシオ（2代目2次改良型・シリーズ通算11代目） セダン（sedan）とは、車体形状や使用形態により分類される自動車の形態の1つである。.
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光文社
株式会社光文社（こうぶんしゃ）は、日本の出版社。.
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BMC・"ファリーナ"・サルーン
ースチン・A40 MG・マグネットMk III ウーズレー・6/110 BMC・"ファリーナ"・サルーンとは、イギリスの自動車メーカー・ブリティッシュ・モーター・コーポレーション (BMC) が1958年以降、イタリアの自動車デザイナー・バッティスタ・ファリーナを起用して開発した3種類の乗用車の通称である。正式名称ではないが、特に英国では広く通用している。 最初に登場したのは1958年のオースチン・A40で、テールに上下2分割式のテールゲートを持ち、今日のハッチバック車の元祖とされている。A40は1967年まで生産された。 続いて同じ1958年に中型サルーンが登場、こちらは当時のBMCのバッジエンジニアリング政策に則り、モーリス・オックスフォードV、MG・マグネットMk III、オースチン・A55・ケンブリッジMk II、ウーズレー・15/60、ライレー・4/68として、異なるエンジンのチューニングと内装を与えられて販売された。当初のモデルは大きなテールフィンを持っていたが、1961年のマイナーチェンジで修正され、車名はモーリス・オックスフォードV、MG・マグネットMk IV、オースチン・A60・ケンブリッジ、ウーズレー・16/60、ライレー・4/72となり、1968年まで(モーリスは1971年まで)生産された。 1959年には大型乗用車として、直列6気筒エンジン搭載のオースチン・A99・ウエストミンスター、ウーズレー・6/99、バンデン・プラ・プリンセス3リッターが登場した。このシリーズも1961年に刷新され、のオースチン・A110・ウエストミンスター、ウーズレー・6/110、バンデン・プラ・プリンセス3リッター・マークIIとなり、1968年まで生産された。 A40は比較的好評だったが、他のモデルは巨匠バッティスタ・ファリーナのデザインにもかかわらず、当時の英国車の旧式なシャシー設計や生産技術が災いしてか、同時期の彼の作品であるプジョー・404などとは対照的に、イタリアン・デザインの清新さが感じられず、各ブランドの生産車種の独自性が大きく損なわれたこともあり、概して不評であった。一説によれば、ファリーナはBMC中型サルーンのオファーに対し、より洗練された別のデザインを本命に用意していたが、BMCでのデザイン・プレゼンテーションで、ファリーナが故意に不出来に仕立て、本命デザインを引き立てるための「当て馬」に見立てていた不格好なデザインが、案に相違して本採用されてしまった、とも伝えられる。 この頃から顕著になりはじめていた英国車の販売減退傾向は、BMCおよびBLMCの大合併、ルーツ・グループのクライスラーによる乗っ取りなどに代表されるブランド戦略の混乱、更にその後ストライキ多発など労働現場の混乱による品質低下が製品自体への信頼も下落させ、中級以上のモデルにおける保守的に過ぎた設計に加え、魅力に乏しいデザインも一因と言われるが、中型「ファリーナ・サルーン」の不評はその顕著な一例と言える。.
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西欧自動車
西欧自動車（せいおうじどうしゃ）は1963年に設立され、1971年まで存続した日本の輸入車ディーラー。創立者は西武百貨店グループ（後のセゾングループ）総帥の堤清二。.
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輸入車
輸入車（ゆにゅうしゃ）とは、外国から輸入した車両のことである。特に自動車やオートバイについて述べる。.
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自動車産業
自動車産業（じどうしゃさんぎょう）とは、自動車および自動車部品の生産、販売、利用、整備に関連した産業をさす。.
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星野芳郎
星野芳郎（ほしの よしろう、1922年1月13日-2007年11月8日）は、日本の技術評論家。 東京府生まれ。松本高等学校理科甲類を経て、1944年東京工業大学電気化学科卒業。内閣技術院参技官補、海軍少尉兵学校教官、文部省科学官補を経て、1946年に民主主義科学者協会の設立に参加する。62-68年立命館大学経営学部教授。81-97年帝京大学経済学部教授。その他の時期は、主に技術評論家として技術論と現代技術史の研究に専念する。 1961年に発表された代表的な著作『マイ・カー』は、日本の本格的モータリゼーション初期におけるオーナードライバー向け通俗啓蒙書であり、オーナー自らが運転する自家用自動車を指す「マイカー」my car という和製英語を一般に普及させたとされる。 著作集全8巻がある。.
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日産・スカイライン
イライン (SKYLINE) は日産自動車が製造・販売している乗用車である。.
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日産・セドリック
ドリック（CEDRIC）は、日産自動車が1960年から2004年まで製造・発売していた高級セダンである。なお、2014年11月まで製造・販売されていた同名の営業車についてはセドリック営業車を参照。また、一般、官公庁向けに販売されていた自家用セダンについてはセドリックセダンを参照。.
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日本自動車
日本自動車株式会社（にほんじどうしゃ）は明治末期から昭和40年代前半まで存在した大手輸入車ディーラー。創立者は男爵で大倉財閥2代目総帥の大倉喜七郎。大倉はカーマニアとして知られ、1907年（明治40年）にフィアットで英国のレースに出場し好成績を収めた自動車エンスージアストの草分け的存在。1909年11月に日本自動車合資会社として設立され1914年6月に株式会社となる本社は東京都港区赤坂溜池町30番地(溜池交差点角)にあり、全国に支店網を有していた。 取り扱い車種は大倉がレースで用いたフィアットの他、ハドソン・モーター・カー・カンパニーやDKW等があった。戦前の日本でハドソンがビュイックに匹敵する知名度があったのは、業界最古参の日本自動車と背後の大倉財閥の力あってこそであった。戦前はハーレーダビッドソンなどのモーターサイクルの輸入、後のくろがね三輪トラックの前身「ニューエラ」号の製造、輸入されたオースチン・7を当時の小型自動車枠に収めるための車体製作など、幅広い事業を手がけた。 戦後は財閥解体で大倉家の手を離れ、輸入制限で経営困難となったものの、民生ディーゼル(後に日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）)のトラック・バスや軽自動車の草分けである日本軽自動車のNJ号などの販売にも進出、カー用品販売も広く手がけた。 CAR GRAPHIC誌には1968年前半までハドソンの後身であるランブラーとDKWの広告を掲載していたが、1968年5月に日本自動車輸入組合(JAIA)を退会、会社は消滅した。1960年代になるとフィアットは西欧自動車(後の西武自動車販売)との共同取り扱いとなって1966年3月末に販売から撤退、残る取り扱い車種もランブラーは山洋自動車、アウディはヤナセに販売権を相乗りされるようになっており、老舗の地盤沈下ぶりは顕著であった。.
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1959年
記載なし。
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1960年
アフリカにおいて当時西欧諸国の植民地であった地域の多数が独立を達成した年であることに因み、アフリカの年と呼ばれる。.
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1961年
記載なし。
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1963年
記載なし。
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1964年
記載なし。
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1966年
記載なし。
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1968年
記載なし。
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1969年
記載なし。
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1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.
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