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16 関係: リナルド・ピアッジョ、ブラックバーン リンコック、ピアッジョ P.111、ピアッジョ P.148、ピアッジョ P.149、ピアッジョ P.150、ピアッジョ P.180 アヴァンティ、ピアッジョ P.7、ピアッジョ PD.808、ピアッジオ、ピエロ・ラルディ・フェラーリ、イタリア、航空機、P.108 (航空機)、1884年、1998年。
リナルド・ピアッジョ
リナルド・ピアッジョ（Rinaldo Piaggio, 1864年7月15日 - 1938年1月15日）は、イタリアの起業家で、元老院議員である。 彼は1884年にジェノヴァのセストリ・ポネンテにピアッジョを設立し、当初は船舶の備品、後に鉄道関連工業そして航空産業に従事した。 1934年にはイタリア王国の元老院議員となった。 彼の息子のアルマンド（1901年 - 1978年）とエンリーコは、第二次世界大戦後に自動二輪部門を事業拡大した会社を引き継いだ。.
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ブラックバーン リンコック
ブラックバーン リンコック（Blackburn F.2 Lincock）は1920年代後期のイギリスの戦闘機である。イギリス空軍には採用されなかったが少数が製造され中国空軍、日本陸軍に少数機が納入された。 1928年にブラックバーンは、アームストロング・シドレー リンクス IVCエンジンを装着した軽戦闘機を自主開発した。木製構造の複葉機で1928年5月に完成した。性能は良好であったがイギリス空軍の受注は得られなかった。カナダ政府が興味を示し金属構造に改められたリンコック IIが製作され、1930年にテストされた。高等練習機としての採用が検討されたが、採用されず試作機は1933年、1934年に曲技飛行を公開した 。 最終型のリンコック IIIは5機が製作され、2機は中国空軍に、2機が日本陸軍に輸出され、1機はデモ機として残された。イタリア空軍も興味を示し、ピアジオが2座席練習機として生産するライセンス契約を結び、1機のピアジオP.11が生産されたが量産されることはなかった。.
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ピアッジョ P.111
ピアッジョ P.111（Piaggio P.111）は、イタリア王立空軍向けにピアッジョ社で設計、製造されたイタリアの高高度飛行用実験機である。.
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ピアッジョ P.148
ピアッジョ P.148（Piaggio P.148）は、ピアジオ・エアロ・インダストリーズ（ピアッジョ社）で設計、生産された1950年代のイタリアの単葉、複座初等/曲技飛行用練習機である。.
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ピアッジョ P.149
ピアッジョ P.149（Piaggio P.149）は、ピアジオ・エアロ・インダストリーズ（ピアッジョ社）で設計、生産された1950年代のイタリアの連絡機である。この機種は西ドイツのフォッケウルフ社でも「FWP.149D」としてライセンス生産が行われた。.
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ピアッジョ P.150
ピアッジョ P.150（Piaggio P.150）は、ピアジオ・エアロ・インダストリーズ（ピアッジョ社）で設計、生産された1950年代のイタリアの練習機である。本機はイタリア空軍のノースアメリカン T-6の代替機を求める要求に応じて設計された。.
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ピアッジョ P.180 アヴァンティ
ピアッジョ P.180 アヴァンティ（Piaggio P.180 Avanti）は、イタリアのピアッジョ・エアロ社の民間航空機である。.
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ピアッジョ P.7
ピアッジョ P.7（Piaggio P.7または Piaggio-Pegna P.c.7）はイタリアの競技用水上機である。1929年のシュナイダー・トロフィー・レースへの参加をめざして試作された。フロートの空気抵抗を無くすために、離水時はスクリューで加速するという構想であったが飛行することなく計画は中止された。 空中では空気抵抗となるだけの水上機のフロートをなくして速度をえるために、ボート型の胴体の肩翼形式の主翼を取り付け、モーターボートのようにスクリューで加速し、水中翼によって胴体が浮き上がった後、クラッチで胴体先端のプロペラに駆動力を切り替えて飛行しようという構想であった。ピアジオのエンジニア、ジョバンニ・ペグナが設計した。1000馬力のイソッタ・フラキーニのエンジンが機体後部に装備されて、可変ピッチプロペラがクラッチと延長シャフトを介して駆動する構想であった。 フロートの抵抗と重量がなくなることにより、600km/hから700km/hの速度がだせると予測した。 ピアジオは1機を製作しイタリアのシュナイダー・トロフィー・レース・チームに引き渡された。何人かのパイロットは飛行を拒否したが、 Tommaso Dal Molinによってガルダ湖で水上試験が行われた。滑走中の水しぶきによって前方を見ることができなかった。クラッチの作動の問題がつきまとい、離水することはできなかった。 1929年のレースにまにあわなくなり、イタリアチームはマッキ M.52Rと2機のマッキ M.67が参加し、ピアジオ P.7の開発は中止された。.
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ピアッジョ PD.808
ピアッジョ PD.808（Piaggio PD.808）は、元々カリフォルニア州、ロングビーチのダグラス・エアクラフト社で設計されイタリアのピアジオ・エアロ・インダストリーズ（ピアッジョ社）で生産されたビジネス機である。.
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ピアッジオ
ピアッジオ（Piaggio & C. S.p.A., ピアジオ・ピアッジョとも）は、イタリアのポンテデーラに所在するオートバイおよび自動車のメーカーである。オートバイのブランドを7つ保有しており、オートバイ産業ではヨーロッパで最大手、世界第4位のメーカーである。.
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ピエロ・ラルディ・フェラーリ
ピエロ・ラルディ・フェラーリ（Piero Lardi Ferrari, 1945年5月22日 - ）は、イタリアモデナ出身の実業家。自動車メーカーのフェラーリの副会長であり、航空機メーカーピアッジョ・アエロの社長でもある。単にピエロ・フェラーリとも呼ばれる。.
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イタリア
イタリア共和国（イタリアきょうわこく, IPA:, Repubblica Italiana）、通称イタリアは南ヨーロッパにおける単一国家、議会制共和国である。総面積は301,338平方キロメートル (km2) で、イタリアではロスティバル（lo Stivale）と称されるブーツ状の国土をしており、国土の大部分は温帯に属する。地中海性気候が農業と歴史に大きく影響している。.
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航空機
航空機（こうくうき、aircraftブリタニカ百科事典「航空機」）は、大気中を飛行する機械の総称である広辞苑 第五版 p.889「航空機」。.
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P.108 (航空機)
P.108B (1942) P.108 はピアッジョ社が開発した、イタリア空軍向けの爆撃機である。イタリア版B-17とも言える機体で第二次世界大戦時のイタリアで実用化された唯一の4発機であったが、少数しか生産されずほとんど戦果を残すことができなかった。.
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1884年
記載なし。
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1998年
この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.
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