16 関係: マッキ MB.323、プラット・アンド・ホイットニー R-1340、パーシヴァル プロヴォスト、ピアジオ・エアロ・インダストリーズ、フィアット G.49、イタリア、イタリア空軍、キャノピー、タンデム、空冷エンジン、練習機、降着装置、T-6 (航空機・初代)、星型エンジン、1950年代、1952年。
マッキ MB.323
マッキ MB.323(Macchi MB.323)は、イタリアのマッキ社で設計/製造された単発の基本練習機である。発注はされずに試作機1機のみの生産で終わった。.
新しい!!: ピアッジョ P.150とマッキ MB.323 · 続きを見る »
プラット・アンド・ホイットニー R-1340
R-1340 プラット・アンド・ホイットニー R-1340(通称:ワスプエンジン)は、アメリカのプラット・アンド・ホイットニーによって開発・製造された航空機用空冷星型エンジン。1920年代以降のアメリカの航空機で広く使われた。R-1340は、プラット&ホイットニーが製作した初の航空機用エンジンであり、その後のワスプシリーズの礎となった。.
新しい!!: ピアッジョ P.150とプラット・アンド・ホイットニー R-1340 · 続きを見る »
パーシヴァル プロヴォスト
パーシヴァル プロヴォスト(Percival P.56 Provost)は、1950年代に英空軍のパーシヴァル プレンティスの代替となった尾輪式の固定降着装置を持つ並列複座、低翼単葉の基本練習機である。長年使用された後でターボジェットエンジン機の設計に応用された。.
新しい!!: ピアッジョ P.150とパーシヴァル プロヴォスト · 続きを見る »
ピアジオ・エアロ・インダストリーズ
ピアジオ・エアロ・インダストリーズ (Piaggio Aero Industries S.p.A.) はイタリアの航空機及び航空機部品メーカーである。かつてはリナルド・ピアッジオ (Rinaldo Piaggio S.p.A) として知られていた。 リナルド・ピアッジョが自分の名前で1884年に設立。1960年代にオートバイ部門と分離し、航空機部門は「IAM Rinaldo Piaggio」となった。Josè Di Maseとピエロ・フェラーリにより買収され、1998年11月に設立。.
新しい!!: ピアッジョ P.150とピアジオ・エアロ・インダストリーズ · 続きを見る »
フィアット G.49
フィアット G.49(Fiat G.49)は、ジュゼッペ・ガブリエッリにより設計されフィアット社で製造された複座の基本練習機である。.
新しい!!: ピアッジョ P.150とフィアット G.49 · 続きを見る »
イタリア
イタリア共和国(イタリアきょうわこく, IPA:, Repubblica Italiana)、通称イタリアは南ヨーロッパにおける単一国家、議会制共和国である。総面積は301,338平方キロメートル (km2) で、イタリアではロスティバル(lo Stivale)と称されるブーツ状の国土をしており、国土の大部分は温帯に属する。地中海性気候が農業と歴史に大きく影響している。.
新しい!!: ピアッジョ P.150とイタリア · 続きを見る »
イタリア空軍
イタリア空軍 (Aeronautica Militare Italiana) は、イタリアの空軍。イタリア軍の三軍の中で最も戦史上の功績を持つ。.
新しい!!: ピアッジョ P.150とイタリア空軍 · 続きを見る »
キャノピー
ャノピー(Canopy).
新しい!!: ピアッジョ P.150とキャノピー · 続きを見る »
タンデム
タンデム()は、本来直列二頭立の馬車(前後に二頭の馬を並べる)。転じて、.
新しい!!: ピアッジョ P.150とタンデム · 続きを見る »
空冷エンジン
冷エンジン(くうれいエンジン)は、その冷却をもっぱら空冷によって行っているエンジン(発動機)。.
新しい!!: ピアッジョ P.150と空冷エンジン · 続きを見る »
練習機
ボーイング・ステアマン モデル75 練習機(れんしゅうき、英:Trainer)とは、操縦士の操縦訓練に使用される航空機のことである。訓練機とも呼ばれる。 自社養成を行う航空会社や民間のフライトスクール、軍の訓練部隊などで利用される。.
新しい!!: ピアッジョ P.150と練習機 · 続きを見る »
降着装置
ボーイング747の右胴体主脚 降着装置(こうちゃくそうち)とは、航空機の機体を地上で支持する機構で、そのうち特に着陸の際の衝撃などを受けられるものを指す水上機には地上では機体を支持するが、着陸には使えない降着装置もある。。着陸装置、ランディングギア (Landing gear)、アンダーキャリッジ (undercarriage)、着陸脚ともいう。 通常は車輪と緩衝装置から構成されるが、水上用にフロート、雪上用のスキー、艦載機ではアレスティング・フック、ヘリコプターではスキッド(後述)を備えることもある。.
新しい!!: ピアッジョ P.150と降着装置 · 続きを見る »
T-6 (航空機・初代)
T-6 テキサン (Texan;テキサス人の意)は、1930年代から1960年代にかけて使用されたノースアメリカン社製のレシプロ高等練習機。製造国アメリカの陸軍・海軍は元より、イギリスやイギリス連邦諸国で使用され、第二次世界大戦後は日本を含むさらに多くの国で使われた。アメリカ陸軍航空隊ではAT-6、アメリカ海軍ではSNJ、英連邦諸国では「ハーヴァード(Harvard)」と称された。.
新しい!!: ピアッジョ P.150とT-6 (航空機・初代) · 続きを見る »
星型エンジン
5気筒星型エンジンの動作 航空機の機首に装備された星型エンジン 星型エンジン(ほしがたエンジン)とは、シリンダーを放射状に配列したレシプロエンジン。20世紀半ばまで航空発動機はガソリンエンジンが中心で、その中で空冷星型の気筒配列が最も多く採用された。.
新しい!!: ピアッジョ P.150と星型エンジン · 続きを見る »
1950年代
1950年代(せんきゅうひゃくごじゅうねんだい)は、西暦(グレゴリオ暦)1950年から1959年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1950年代について記載する。.
新しい!!: ピアッジョ P.150と1950年代 · 続きを見る »
1952年
この項目では、国際的な視点に基づいた1952年について記載する。.
新しい!!: ピアッジョ P.150と1952年 · 続きを見る »