ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
ダウンロード
ブラウザよりも高速アクセス!
 

ハイソカー

索引 ハイソカー

S130系クラウン ハイソカーとは、1980年代の日本で、日本産の高級乗用車や上級小型乗用車を指した自動車の俗称。語源はHigh society car(和製英語 上流階級向け車種の意)を略した造語である。特定メーカーの自動車を指した言葉ではないが、実際にハイソカーとしてカテゴライズされたのはトヨタの4ドア車が多い。.

78 関係: あぶない刑事上流階級中古車三菱・デボネア乗用車マツダ・ユーノス500マツダ・ルーチェマツダ・センティアハードトップバブル崩壊バブル景気モデルチェンジ (自動車)ロータリーエンジンワルトヨタ・1G-GEトヨタ・マークIIトヨタ・チェイサートヨタ・ラクティストヨタ・ヴィッツトヨタ・プリウストヨタ・プリウスαトヨタ・プレミオトヨタ・アリオントヨタ・アクアトヨタ・カリーナEDトヨタ・カローラトヨタ・カローラフィールダートヨタ・クラウントヨタ・クラウンコンフォートトヨタ・クラウンセダントヨタ・クレスタトヨタ・コンフォートトヨタ・シエンタトヨタ・ソアラトヨタ自動車トラクションコントロールシステムデジタルメーターフラグシップ機ホリデーオートホンダ・レジェンドホンダ・ビガーホンダ・インスパイア和製英語アンチロック・ブレーキ・システムエアバッグカテゴリキャッチコピークーペスバル・アルシオーネスバル・アルシオーネSVX...ソアラターボチャージャー商標社用車DOHC運転手高級車自動車雑誌自動車教習所TEMSVIPカー日産・レパード日産・ローレル日産・グロリア日産・シーマ日産・スカイライン日産・セドリック1960年代1967年1980年代1982年1983年1984年1991年1996年2000年2015年3月 インデックスを展開 (28 もっと) »

あぶない刑事

『あぶない刑事』(あぶないデカ)は、1986年10月から1987年9月にかけて日本テレビ系列で放送された連続テレビドラマ。その後、翌年にはテレビシリーズ第2作『もっとあぶない刑事』が放送された他、映画、テレビスペシャルといったシリーズ展開も行われた。略称は『あぶデカ』。.

新しい!!: ハイソカーとあぶない刑事 · 続きを見る »

上流階級

上流階級(じょうりゅうかいきゅう、Upper class)は、社会的に上層に位置する階層から成る階級。社会学などでは大きな富、そして政府などの権力と近い地位を持った、貴族や大地主、大企業のオーナー社長などからなる社会階級として定義される。.

新しい!!: ハイソカーと上流階級 · 続きを見る »

中古車

中古車(ちゅうこしゃ、 used car, a pre-owned vehicle)は、中古の自動車、オートバイや自転車のこと。一度所有された自動車、オートバイ、自転車などで、カーディーラー、中古車専門販売店、レンタカー会社、リース会社、オークション、または個人間で売買される。.

新しい!!: ハイソカーと中古車 · 続きを見る »

三菱・デボネア

デボネア(Debonair )は、三菱自動車工業(当初は三菱重工業)が1964年から1999年まで製造していた高級乗用車である。.

新しい!!: ハイソカーと三菱・デボネア · 続きを見る »

乗用車

乗用車(じょうようしゃ、passenger car)、乗用自動車とはもっぱら人間の移動のために用いられる自動車のことである。ただし、自動二輪車(オートバイ)や大型の乗用自動車(バス)は含まれないのが一般的である。また狭義としてタクシー・ハイヤーを除く自家用のものを指す場合もある。対義語としては貨物自動車、商用車、特種用途自動車などがある。.

新しい!!: ハイソカーと乗用車 · 続きを見る »

マツダ・ユーノス500

ユーノス500(EUNOS 500 )は、マツダが日本国・香港特別行政区・オーストラリア連邦の3ヵ国で展開していた販売店ブランドユーノスで、1992年(平成4年)から1996年(平成8年)にかけて販売されていた、Dセグメントに属する4ドアサルーンである。 同販売店ブランドとしては唯一の専売サルーンで、同販売店ブランドが展開されていないヨーロッパ諸国においてはXedos 6(クセドス 6)として、1992年(平成4年)から1999年(平成11年)にかけて販売されていた。.

新しい!!: ハイソカーとマツダ・ユーノス500 · 続きを見る »

マツダ・ルーチェ

ルーチェ(伊:LUCE )は、マツダから製造・発売された乗用車。マツダの高級車として長年生産され、一時はロータリーエンジン搭載車も設定された。2代目以降の日本国外モデルは「マツダ・929」として販売され、また2・3代目のロータリーエンジン搭載モデルは「マツダ・RX-4」の名で販売された。.

新しい!!: ハイソカーとマツダ・ルーチェ · 続きを見る »

マツダ・センティア

ンティア(SENTIA )は、マツダで1991年から2000年にかけて販売された、Eセグメントに属するラグジュアリーサルーンである。.

新しい!!: ハイソカーとマツダ・センティア · 続きを見る »

ハードトップ

マーリン ハードトップ(hardtop)とは、自動車のボディスタイルのひとつである。 →#ボディスタイルとしての「ハードトップ」 本来は、金属や樹脂製の自動車の屋根を指す「ソフトトップ」(布製の屋根)の対義語である。→#自動車部品としての「ハードトップ.

新しい!!: ハイソカーとハードトップ · 続きを見る »

バブル崩壊

バブル崩壊(バブルほうかい)は、日本のバブル景気後退期または後退期末期から景気回復に転じるまでの期間を指す。 内閣府景気基準日付でのバブル崩壊期間(平成不況(第1次平成不況)や複合不況とも呼ばれる)は、1991年(平成3年)3月から1993年(平成5年)10月までの景気後退期を指す。 バブル崩壊により1973年(昭和48年)12月から続いた安定成長期は終わり、失われた20年と呼ばれる低成長期に突入した。.

新しい!!: ハイソカーとバブル崩壊 · 続きを見る »

バブル景気

1989年(平成元年)に、三菱地所が約2200億円で買収したニューヨークのロックフェラー・センター。当時の日本企業による国外不動産買い漁りの象徴となった。 バブル景気(バブルけいき、bubble boom)は、景気動向指数(CI)上は、1986年(昭和61年)12月から1991年(平成3年)2月までの51か月間に、日本で起こった資産価格の上昇と好景気、およびそれに付随して起こった社会現象とされる。情勢自体はバブル経済と同一であり、平成景気(へいせいけいき)や平成バブル(へいせいバブル)とも呼ばれる。日本国政府の公式見解では数値上、第11循環という呼称で、指標を示している。 ただし、多くの人が好景気の雰囲気を感じ始めたのはブラックマンデーをすぎた1988年頃からであり、政府見解では、1992年2月までこの好景気の雰囲気は維持されていたと考えられている。 また、アメリカの2003年以後の住宅と金融を中心にした資産価格の高騰、景気拡大期を米国バブルなどと呼称する。ここでは、かつて日本で起きた事象について説明する。.

新しい!!: ハイソカーとバブル景気 · 続きを見る »

モデルチェンジ (自動車)

モデルチェンジは、工業製品全般に用いられる言葉であるが、本稿では自動車に限定してこの語を定義する。 自動車がそのペットネームを保ったまま、新型に移行することを指す。モデルチェンジには、「フルモデルチェンジ」と「マイナーモデルチェンジ」がある。.

新しい!!: ハイソカーとモデルチェンジ (自動車) · 続きを見る »

ロータリーエンジン

ータリーエンジンのローター(マツダミュージアム、2005年2月撮影) ロータリーエンジン()とは、一般的なレシプロエンジンのような往復動機構による容積変化ではなく、回転動機構による容積変化を利用して、熱エネルギーを回転動力に変換して出力する原動機である。 ドイツの技術者フェリクス・ヴァンケルの発明による、三角形の回転子(ローター)を用いるオットーサイクルエンジンが実用化されている。ヴァンケル型ロータリーエンジンとレシプロエンジンとでは構造は大きく異なるが、熱機関としては同等に機能する。本項ではこのヴァンケルエンジン()について述べる。.

新しい!!: ハイソカーとロータリーエンジン · 続きを見る »

ワル

ワル.

新しい!!: ハイソカーとワル · 続きを見る »

トヨタ・1G-GE

1G-GEとは、トヨタ自動車のガソリンエンジンである。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・1G-GE · 続きを見る »

トヨタ・マークII

マークII (MARK II)は、トヨタ自動車が1968年から2007年まで製造・販売していた高級乗用車(Dセグメント)である。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・マークII · 続きを見る »

トヨタ・チェイサー

チェイサー(CHASER)は、トヨタ自動車が1977年から2001年まで生産していた中型高級乗用車で、マークII/クレスタの姉妹車である。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・チェイサー · 続きを見る »

トヨタ・ラクティス

ラクティス (Ractis) は、2代目および3代目ヴィッツをベースに開発された、トヨタ自動車のコンパクトトールワゴン。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・ラクティス · 続きを見る »

トヨタ・ヴィッツ

ヴィッツ(Vitz)は、トヨタ自動車が販売する1,000 - 1,500ccクラスのハッチバック型乗用車である。製造は豊田自動織機が受託している。日本国内では一貫して新旧ネッツ店でのみ取り扱う、同店の看板車種でもある。日本国外での車名はヤリス(Yaris)。便宜上、国外仕様についても記述する。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・ヴィッツ · 続きを見る »

トヨタ・プリウス

プリウス(PRIUS)は、トヨタ自動車が1997年から製造・発売を開始した世界初の量産ハイブリッド専用車(スプリット方式)、およびそれを中心としたハイブリッド専用車のブランド(商標)である。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・プリウス · 続きを見る »

トヨタ・プリウスα

プリウスα(プリウス アルファ、PRIUS ALPHA、PRIUS α)は、トヨタ自動車が2011年5月に製造・発売を開始したハイブリッド専用(スプリット方式)ステーションワゴン(2列シート/5人乗りタイプ)、ならびにミニバン(3列シート/7人乗りタイプ)である。プリウスファミリーの一つ。生産は愛知県豊田市にある堤工場で行っている。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・プリウスα · 続きを見る »

トヨタ・プレミオ

プレミオ(PREMIO)は、トヨタ自動車が製造・販売している4ドアセダン型乗用車である。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・プレミオ · 続きを見る »

トヨタ・アリオン

アリオン(ALLION )は、トヨタ自動車が製造・販売している4ドアセダン型乗用車である。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・アリオン · 続きを見る »

トヨタ・アクア

アクア(AQUA)は、トヨタ自動車が2011年12月より製造・販売を開始している量産の小型ハイブリッド乗用車である。 本項では、特に記載がない限り日本仕様の「アクア」について記述する。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・アクア · 続きを見る »

トヨタ・カリーナED

リーナED(カリーナイーディー、Carina ED )は、トヨタ自動車が1985年から1998年まで生産していた1800cc/2000ccハードトップ4ドアクーペ(もしくはセダン)タイプの乗用車である。 車名の由来は「カリーナ」(Carina) は英語で「竜骨座」の意味で、EDはExciting Dressy(エキサイティング・ドレッシィ.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・カリーナED · 続きを見る »

トヨタ・カローラ

ーラ(COROLLA)は、トヨタ自動車が1966年より製造・販売している乗用車のブランド(商標)、および車名である。 本稿ではカローラシリーズの基本形となるセダンを中心に、以下のモデルについても便宜上記述する。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・カローラ · 続きを見る »

トヨタ・カローラフィールダー

ーラ フィールダー(COROLLA FIELDER)は、トヨタ自動車で生産されるステーションワゴン型の乗用車である。トヨタ・カローラの派生車種(カローラシリーズ)であり、「フィールダー」の通称で呼ばれている。 本項では、その前身にあたるカローラワゴンの日本国内向け仕様(「カローラ ツーリングワゴン」(COROLLA TOURING WAGON)、「カローラ ビジネスワゴン」→「カローラ アシスタワゴン」の各シリーズ)、およびハイブリッドモデルの「カローラ フィールダー ハイブリッド」(COROLLA FIELDER HYBRID)についても便宜上、詳述する。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・カローラフィールダー · 続きを見る »

トヨタ・クラウン

ラウン(CROWN)とは、トヨタ自動車が1955年1月から製造・販売している高級乗用車のブランド・車名。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・クラウン · 続きを見る »

トヨタ・クラウンコンフォート

ラウン コンフォート(CROWN COMFORT)は、1995年12月から2017年5月までトヨタ自動車が生産・販売していたセダン型の商用車である。タクシーとして用いることを前提に開発されたもので、従来のクラウンに比べ、後部座席の窓枠が垂直に近くなることやマフラーが左側にあるなどの違いがある。 製造はトヨタグループのトヨタ自動車東日本(旧:関東自動車工業)東冨士工場(静岡県裾野市)で行われていた。車名が長いため「クラコン」あるいは「コンフォート」と略されることもある(なお、「コンフォート」ではトヨタ・コンフォートと区別がつかないためコンフォートは「タダコン」と呼ばれることもある)。 2014年9月の時点において日産自動車のセドリック営業車が生産終了したため、ノッチバックセダン型タクシー専用車両を最後まで生産していたのは、トヨタのみとなっていた。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・クラウンコンフォート · 続きを見る »

トヨタ・クラウンセダン

ラウンセダン(CROWN SEDAN)は、かつてトヨタ自動車が生産したセダン型乗用車、およびセダン型商用車である。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・クラウンセダン · 続きを見る »

トヨタ・クレスタ

レスタ(CRESTA )は、トヨタ自動車で1980年から2001年まで生産されていた中型高級乗用車。マークIIとチェイサーの姉妹車である。2001年にヴェロッサと代わり、21年の歴史に幕を閉じたが、そのヴェロッサも2004年に、ビスタ店がネッツトヨタ店と統合され、新生ネッツ店となる際に廃止されたため、ビスタ店の中型高級乗用セダンの系譜が途絶した。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・クレスタ · 続きを見る »

トヨタ・コンフォート

ンフォート(COMFORT)は、トヨタ自動車が生産していたセダン型の商用車である。タクシーや教習車として用いることを前提に開発された。 製造はトヨタグループのトヨタ自動車東日本(旧関東自動車工業)東冨士工場(静岡県裾野市)で行われていた。 また、本項では当車種をベースにしたコンプリートモデルの『コンフォート GT-Zスーパーチャージャー』についても記述する。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・コンフォート · 続きを見る »

トヨタ・シエンタ

ンタ(SIENTA)は、トヨタ自動車が2003年から製造・販売を行っている5ナンバーサイズの7人乗りミニバン型乗用車である。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・シエンタ · 続きを見る »

トヨタ・ソアラ

アラ(SOARER)は、トヨタ自動車が1981年(昭和56年)に発売した高級クーペである。初代・2代目は折りからのハイソカーブームに乗り一躍人気車種となり、3世代目以降のモデルは輸出仕様である「レクサス・SC」のバッジエンジニアリングとなっていた。2005年(平成17年)、日本でもレクサス・SCとしての販売が開始されたことに伴って絶版となった。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ・ソアラ · 続きを見る »

トヨタ自動車

トヨタ自動車株式会社(トヨタじどうしゃ、)は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。 トヨタグループ全体の2017年の世界販売台数は約1038万台で3位、トヨタブランド単独では約847万台で世界第1位である。またインターブランドジャパンの調査による、世界展開している日本企業のブランド価値ランキングで10年連続1位を獲得している。 本社が位置する豊田市は、奈良時代から約1,300年間「挙母(ころも、挙母市)」と称された地名を1959年に「豊田(豊田市)」へ改称することを市議会で決議し、本社所在地の表示が「挙母市大字下市場字前山8番地」から「豊田市トヨタ町1番地」に変更された。日本の企業城下町で、市名に企業名が採られた稀な事例である。.

新しい!!: ハイソカーとトヨタ自動車 · 続きを見る »

トラクションコントロールシステム

トラクションコントロールシステム(Traction Control System, TCS)は自動車の制御機構の一種で、発進・加速時のタイヤの空転を防止する装置である。一般的に使用される略称はTCSであるが、トヨタ自動車では、TRC(TRaction Control)、三菱自動車では、TCL(Traction ControL)という異なる略称をそれぞれ用いて呼称している。アンチスリップレギュレーション(Anti-Slip Regulation, ASR)とも呼ばれる。近年ではオートバイでも採用されている。.

新しい!!: ハイソカーとトラクションコントロールシステム · 続きを見る »

デジタルメーター

デジタルメーターとは、針と文字盤によるアナログ表示ではなく、デジタル表示されるメーターのこと。主に文字盤は液晶パネルや蛍光表示管が使われる。オートバイや自動車、航空機などの速度計や距離計、高度計を始めとして、様々な用途に使われている。.

新しい!!: ハイソカーとデジタルメーター · 続きを見る »

フラグシップ機

フラグシップ機(フラグシップき、)は、ある分野で複数の製品を製造・販売するメーカーの商品群の中で、メーカーの象徴的存在となる製品やメーカーが技術の総力を揚げて取り組んだ製品を指し、フラグシップモデルやフラグシップ(フラッグシップ)と称され、通常はメーカーの最高価格や最高級の製品が多い。 主に時事用語の一つとして用いられ、IT関連商品、家電品、自動車、オートバイなど、価格帯に幅のある商品群で位置付けを示す意味として用いられる。.

新しい!!: ハイソカーとフラグシップ機 · 続きを見る »

ホリデーオート

ホリデーオートはモーターマガジン社が発行する自動車雑誌である。1971年創刊。毎月10日に発売される。新車情報や試乗レポートが中心。ベストカー、CARトップに次ぎ、日本の自動車雑誌では3番目に発行部数が多い。かつては他誌にはない緊急車両、特にパトカー関連の情報も扱っていた。(こちらは2004年に別冊パトカーアルバムも発行された。)。 中古車を主に特集する「別冊ホリデーオート」は後に「ホリデーオートBG(Buyer's Guide)」と改名された。(この「BG」は同社の二輪車雑誌「Mr.bike」にも設定された) かつて90年代中盤迄は、月2回の発行(10日と26日)を行っていた。中森明菜等の当時旬なアイドル歌手や若手女優をカバーガールとして表紙を飾っていた。「Oh!My街道レーサー」というコーナーがあり、一般読者の製作した族車などの改造車の投稿を掲載していた。他には、文通コーナーも存在していた。現在もほぼ暴走族向け専門誌の『チャンプロード』等ほど過激ではないが暴走族を容認、肯定する記事などがかつてよりは少ないながらもあり、現役暴走族、元暴走族の読者層からの安定した支持を得ている。 1980年代前半に初代ソアラや初代クレスタ等の高級感のある小型車が大流行した時期に、この雑誌が作った造語「ハイソカー」(ハイ・ソサエティー・カーの略)はブームとともに一般に浸透し、この種の車を指す言葉として定着した。.

新しい!!: ハイソカーとホリデーオート · 続きを見る »

ホンダ・レジェンド

レジェンド(Legend)は、本田技研工業が生産・販売している高級車である。.

新しい!!: ハイソカーとホンダ・レジェンド · 続きを見る »

ホンダ・ビガー

ビガー(Vigor)は、本田技研工業がかつて生産・発売していたセダン型の乗用車である。.

新しい!!: ハイソカーとホンダ・ビガー · 続きを見る »

ホンダ・インスパイア

インスパイア(Inspire)は、本田技研工業がかつて生産・発売していた乗用車である。 本項では、同一または後継車両である北米・アジア仕様アコード(7-8代目)についても記述する。.

新しい!!: ハイソカーとホンダ・インスパイア · 続きを見る »

和製英語

和製英語(わせいえいご)とは英語に似ている和製外来語。英語圏では別表現をするので理解されなかったり別物(べつもの)に解釈されたりする場合がある。.

新しい!!: ハイソカーと和製英語 · 続きを見る »

アンチロック・ブレーキ・システム

アンチロック・ブレーキ・システム(Antilock Brake System、略称:ABS)とは、急ブレーキあるいは低摩擦路でのブレーキ操作において、車輪のロックによる滑走発生を低減する装置である。アンチロック・ブレーキング・システムとも呼ばれる。.

新しい!!: ハイソカーとアンチロック・ブレーキ・システム · 続きを見る »

エアバッグ

アバッグ作動後の状態(スペインの自動車セアト・イビサ、衝突を感知してから0.3秒で膨らむ) エアバッグ()とは、膨らんだ袋体を用いて移動体の運動エネルギーを吸収、もしくは衝撃緩和する装置のことである。 身近なところでは自動車の乗員保護システムの中の1つとしてエアバッグがあり、SRSエアバッグシステム(SRSはSupplemental Restraint System(補助拘束装置)の略)と呼ばれる。Supplemental(補助)とあるように、エアバッグはあくまでシートベルト着装を前提とした上で、その効果を最大限に発揮する乗員保護システムの1つである。したがって、シートベルトを着用していないとその効果は発揮されない。それどころか、最悪の場合はエアバッグにより死亡する場合もある(後述)。 前席(運転席と助手席)に加え、一部車種では後部座席用も用意された。現在では側面からの衝突に対応するサイドエアバッグやカーテンエアバッグ、膝にかかる衝撃を緩和するためのニーエアバッグ、さらにはシートベルトを膨らませる方式のものもある。 オートバイ・自転車のライダー用や歩行者用のエアバッグも販売されている。また、火星探査機が火星に着陸する際にエアバッグを利用して着陸するなど、さまざまな方面で衝撃吸収のために利用されている。なお、エアバッグは保安基準の対象外であるため取り外しても特に罰則等はないが、取り外しや故障によって警告灯が点灯している場合は車検が受け付けられない。.

新しい!!: ハイソカーとエアバッグ · 続きを見る »

カテゴリ

テゴリ(Kategorie、Category、Catégorie)は、事柄の性質を区分する上でのもっとも基本的な分類のことである。カテゴリーとも表記する。語源はギリシア語の κατηγορια。漢訳語では範疇 (はんちゅう) であり、洪範九疇に由来する。.

新しい!!: ハイソカーとカテゴリ · 続きを見る »

キャッチコピー

ャッチコピー、キャッチフレーズとは、主に商品や作品の広告など、何らかの告知や宣伝に用いられ、謳い文句や煽り文句となる文章である。惹句とも呼ばれる。 1文、1行程度のものから、数行に亘る物まで形式は様々である。広告や宣伝においては、キャッチコピーで商品の印象が決まると言え、その出来如何によっては商品自体の売れ行きが大きく左右される事になるため、重要視される。職業としてキャッチコピーを創作する者をコピーライターという。 キャッチコピーは和製英語であり、英語圏ではアドヴァタイジングスローガン と言って主に消費者に向けた商品の宣伝文句を指すものであり、キャッチフレーズ と言う場合には特定の人物・集団が掲げる標語や、フィクションに於ける名台詞などを指す事が多い。また、後者で特定の人物の台詞の引用ではなくストーリー全体を象徴する惹句を指す場合はタグライン と言う。.

新しい!!: ハイソカーとキャッチコピー · 続きを見る »

クーペ

ーペ(仏:coupé クペ、クッペフランス語発音はで、「クペ」または「クッペ」(アポロ仏和辞典・角川書店 ISBN 4-04-012700-5)となる。発音記号でもkupeで短母音である。カタカナで一般的に表記される「クーペ」という長母音の表記は、本来のフランス語発音からは間違ったものとなる。)とは、.

新しい!!: ハイソカーとクーペ · 続きを見る »

スバル・アルシオーネ

アルシオーネ (ALCYONE) は、富士重工業(現・SUBARU)が過去に製造していた2ドアクーペタイプの乗用車である。.

新しい!!: ハイソカーとスバル・アルシオーネ · 続きを見る »

スバル・アルシオーネSVX

アルシオーネSVX(Alcyone SVX )は、富士重工業(現・SUBARU)が1991年9月に発売を開始した5人乗り2ドアクーペタイプの乗用車である。.

新しい!!: ハイソカーとスバル・アルシオーネSVX · 続きを見る »

ソアラ

アラ.

新しい!!: ハイソカーとソアラ · 続きを見る »

ターボチャージャー

ターボチャージャー(turbocharger)は、排気の流れを利用してコンプレッサ(圧縮機)を駆動して内燃機関が吸入する空気の密度を高くする過給機である。.

新しい!!: ハイソカーとターボチャージャー · 続きを見る »

商標

商標(しょうひょう)は、商品や役務を提供される需要者に、提供者を伝達する標識。本記事はおもに商取引上の意味を記す。.

新しい!!: ハイソカーと商標 · 続きを見る »

社用車

ハイゼットトラック(9代目2004年12月改良型)の公用車(東京都日野市) 社用車(しゃようしゃ)は、会社組織で利用する車である。通常は自動車であり、自転車やオートバイまで含める会社もあるが一般的ではない。 官公庁・地方公共団体が用いる車は公用車(こうようしゃ)である。より一般的には、その種のものを全て含めて法人車と呼ぶことができる。.

新しい!!: ハイソカーと社用車 · 続きを見る »

DOHC

DOHC (ディーオーエィチシー) とは、Double OverHead Camshaft(ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト)の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。.

新しい!!: ハイソカーとDOHC · 続きを見る »

運転手

運転手(うんてんしゅ)とは、自動車などを運転する人のこと。また運転を職業とする人広辞苑 第五版 p.277 運転 - 運転手。.

新しい!!: ハイソカーと運転手 · 続きを見る »

高級車

ールス・ロイス・ファントム マイバッハ62/57S 高級車(こうきゅうしゃ)とは、相対的に、ブランド性やポジショニング、品質(クオリティー)が高く、いわゆる高級であると認識される乗用車のことである。 「高級車は高額」という認識が一般的であるが、それは相対的なもので、大型自動車や特殊自動車などを例にするまでもなく、絶対的な高額と高級とがイコールであるとは限らない。.

新しい!!: ハイソカーと高級車 · 続きを見る »

自動車雑誌

自動車雑誌(じどうしゃざっし)とは、おもに自動車や自動車産業などにかかわる記事を掲載する雑誌のことである。.

新しい!!: ハイソカーと自動車雑誌 · 続きを見る »

自動車教習所

自動車教習所(じどうしゃ きょうしゅうじょ)は、運転免許を取得しようとする者などに対して、自動車を運転するのに必要な知識と技能を教習する施設である。 自動車が走っていても、教習所の存在しない国もある。例えばメキシコは、運転免許を取得するのに役所への届け出(事務手続き)以外の何の手間も要さず、初心者がいきなり公道を走れるのであり、自動車教習所は存在しない。.

新しい!!: ハイソカーと自動車教習所 · 続きを見る »

TEMS

TEMS(テムス、Toyota Electric Modulated Suspension)とは、トヨタ自動車の乗用車に装備されている電子制御サスペンションの名称。「トヨタ電子制御サスペンション」の略称である。.

新しい!!: ハイソカーとTEMS · 続きを見る »

VIPカー

VIPカー(ビップカー、ヴィップカー、VIP Car)とは、主にセダンの高級車に豪華な装飾を施した改造車の総称、俗称。あるいはその改造形態のことである。.

新しい!!: ハイソカーとVIPカー · 続きを見る »

日産・レパード

レパード (LEOPARD) は、1980年から1999年まで製造・販売された日産自動車の高級パーソナルカーである。本項では便宜上1980年 - 1986年まで生産されていた兄弟車のレパードTR-X、1992年 - 1996年まで生産されていたレパードJ.フェリーについても述べる。.

新しい!!: ハイソカーと日産・レパード · 続きを見る »

日産・ローレル

ーレル(LAUREL)は、ライトバンなどの商用車を一切設定しない日本初の「ハイオーナーカー」として、日産自動車が1968年から2003年まで製造・販売していた高級乗用車である。.

新しい!!: ハイソカーと日産・ローレル · 続きを見る »

日産・グロリア

リア(GLORIA)は、プリンス自動車工業、日産自動車が1959年から2004年まで製造・販売していた高級セダンである。.

新しい!!: ハイソカーと日産・グロリア · 続きを見る »

日産・シーマ

ーマ(Cima)は、日産自動車が生産・販売する高級セダンである。生産は栃木工場が担当。.

新しい!!: ハイソカーと日産・シーマ · 続きを見る »

日産・スカイライン

イライン (SKYLINE) は日産自動車が製造・販売している乗用車である。.

新しい!!: ハイソカーと日産・スカイライン · 続きを見る »

日産・セドリック

ドリック(CEDRIC)は、日産自動車が1960年から2004年まで製造・発売していた高級セダンである。なお、2014年11月まで製造・販売されていた同名の営業車についてはセドリック営業車を参照。また、一般、官公庁向けに販売されていた自家用セダンについてはセドリックセダンを参照。.

新しい!!: ハイソカーと日産・セドリック · 続きを見る »

1960年代

1960年代(せんきゅうひゃくろくじゅうねんだい)は、西暦(グレゴリオ暦)1960年から1969年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1960年代について記載する。.

新しい!!: ハイソカーと1960年代 · 続きを見る »

1967年

記載なし。

新しい!!: ハイソカーと1967年 · 続きを見る »

1980年代

1980年代(せんきゅうひゃくはちじゅうねんだい)は、西暦(グレゴリオ暦)1980年から1989年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1980年代について記載する。.

新しい!!: ハイソカーと1980年代 · 続きを見る »

1982年

この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.

新しい!!: ハイソカーと1982年 · 続きを見る »

1983年

この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.

新しい!!: ハイソカーと1983年 · 続きを見る »

1984年

この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.

新しい!!: ハイソカーと1984年 · 続きを見る »

1991年

この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.

新しい!!: ハイソカーと1991年 · 続きを見る »

1996年

この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.

新しい!!: ハイソカーと1996年 · 続きを見る »

2000年

400年ぶりの世紀末閏年(20世紀および2千年紀最後の年)である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる(グレゴリオ暦の規定による)。。Y2Kと表記されることもある(“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す)。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.

新しい!!: ハイソカーと2000年 · 続きを見る »

2015年

この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.

新しい!!: ハイソカーと2015年 · 続きを見る »

3月

『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より3月 3月(さんがつ)は、グレゴリオ暦で年の第3の月に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦3月を弥生(やよい)と呼び、現在でも新暦3月の別名としても用いる。弥生の由来は、草木がいよいよ生い茂る月「木草弥や生ひ月(きくさいやおひづき)」が詰まって「やよひ」となったという説が有力で、これに対する異論は特にない。 ヨーロッパ諸言語での呼び名であるmars,marzo,Marchなどはローマ神話のマルス (Mars) の月を意味するMartiusから取ったもの。 古代ローマの暦(ユリウス暦より前)においては、年の最初の月は現在の3月にあたる。閏年の日数調整を2月に行うのは、当時の暦での最後の月に日数調整を行っていたことの名残である。 3月はその年の11月と同じ曜日で始まり、平年には2月と同じとなる。.

新しい!!: ハイソカーと3月 · 続きを見る »

出ていきます入ってきます
ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »