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161 関係: ペンシルベニア駅 (ニューヨーク)、マンハッタン、マンハッタンのニューヨーク市地下鉄駅の一覧、マートル-ワイコフ・アベニュース駅、マートル・アベニュー駅 (BMTジャマイカ線)、チャーチ・アベニュー駅 (INDカルバー線)、チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター/パーク・プレイス駅、チェンバーズ・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)、メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ、ラファイエット・アベニュー駅 (INDフルトン・ストリート線)、レキシントン・アベニュー-63丁目駅、レキシントン・アベニュー/59丁目駅、ロリマー・ストリート/メトロポリタン・アベニュー駅、ロッカウェイ・パーク・シャトル、ヴァン・シックレン・アベニュー駅 (BMTジャマイカ線)、ボロー・ホール/コート・ストリート駅、トレモント・アベニュー駅、ブルックリンのニューヨーク市地下鉄駅の一覧、ブルックリン区、ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール/チェンバーズ・ストリート駅、ブロンクスのニューヨーク市地下鉄駅の一覧、ブロンクス区、ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート/ブリーカー・ストリート駅、ブロードウェイ・ジャンクション駅、ブロードウェイ駅、ブロードウェイ駅 (BMTアストリア線)、ブロードウェイ駅 (INDクロスタウン線)、プラットホーム、プロスペクト・パーク駅、プロスペクト・パーク駅 (ニューヨーク市地下鉄)、デランシー・ストリート-エセックス・ストリート駅、ディカルブ・アベニュー駅 (BMTカナーシー線)、デイリー・テレグラフ、フランクリン・アベニュー-フルトン・ストリート駅、フランクリン街シャトル、フラッシング-メイン・ストリート駅 (IRTフラッシング線)、フラッシング・アベニュー駅 (INDクロスタウン線)、フルトン・ストリート駅 (ニューヨーク市地下鉄)、フルトン・ストリート駅 (INDクロスタウン線)、ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅、フォート・ハミルトン・パークウェイ駅 (BMTウェスト・エンド線)、フォート・ハミルトン・パークウェイ駅 (BMTシー・ビーチ線)、フォーダム・ロード駅 (INDコンコース線)、ニューヨーク、ニューヨーク市地下鉄、ニューヨーク交通博物館、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ、ニューロッツ・アベニュー駅 (BMTカナーシー線)、ニューロッツ・アベニュー駅 (IRTニューロッツ線)、ニュー・ユトレヒト・アベニュー/62丁目駅、...、ホールジー・ストリート駅 (BMTカナーシー線)、ホールジー・ストリート駅 (BMTジャマイカ線)、ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅、ダイクマン・ストリート駅、ダイクマン・ストリート駅 (IND8番街線)、ダイクマン・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)、ベッドフォード・パーク・ブールバード駅、ベッドフォード・アベニュー駅、ベイ50丁目駅、ベイ・パークウェイ駅 (BMTウェスト・エンド線)、アメリカ同時多発テロ事件、アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅、アトランティック・アベニュー駅 (BMTカナーシー線)、インウッド-207丁目駅、カテドラル・パークウェイ-110丁目駅、カテドラル・パークウェイ-110丁目駅 (IND8番街線)、カテドラル・パークウェイ-110丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)、ガン・ヒル・ロード駅 (IRTホワイト・プレーンズ・ロード線)、ガン・ヒル・ロード駅 (IRTダイアー・アベニュー線)、キャナル・ストリート駅、キャナル・ストリート駅 (ニューヨーク市地下鉄)、キャナル・ストリート駅 (IND8番街線)、キャナル・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)、キングスブリッジ・ロード駅 (INDコンコース線)、クリントン-ワシントン・アベニュース駅 (INDフルトン・ストリート線)、クリントン-ワシントン・アベニュース駅 (INDクロスタウン線)、クイーンズのニューヨーク市地下鉄駅の一覧、クイーンズ区、グランド・ストリート駅 (BMTカナーシー線)、グランド・セントラル-42丁目駅 (ニューヨーク市地下鉄)、コート・スクエア駅、シティ・ホール駅 (BMTブロードウェイ線)、ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅、ジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅、ジェイ・ストリート-メトロテック駅、スタテンアイランド、スタテンアイランド鉄道、タイムズ・スクエア-42丁目/ポート・オーソリティ・バスターミナル駅、サットフィン・ブルバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅、サッター・アベニュー駅、サウス・フェリー-ホワイトホール・ストリート駅 (ニューヨーク市地下鉄)、行政区 (ニューヨーク市)、鉄道駅、IND2番街線、IND8番街線、IRTレノックス・アベニュー線、IRTレキシントン・アベニュー線、IRTブロードウェイ-7番街線、103丁目-コロナ・プラザ駅、103丁目駅 (IND8番街線)、103丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)、110丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)、111丁目駅 (IRTフラッシング線)、116丁目駅 (IND8番街線)、116丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)、125丁目駅 (IND8番街線)、135丁目駅 (IND8番街線)、145丁目駅 (IND)、14丁目-8番街駅、14丁目-ユニオン・スクエア駅、14丁目/6番街駅、155丁目駅、155丁目駅 (IND8番街線)、155丁目駅 (INDコンコース線)、161丁目-ヤンキー・スタジアム駅、167丁目駅 (INDコンコース線)、168丁目駅、168丁目駅 (ニューヨーク市地下鉄)、170丁目駅 (INDコンコース線)、175丁目駅、181丁目駅、181丁目駅 (IND8番街線)、181丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)、18番街駅 (BMTウェスト・エンド線)、2015年、20番街駅 (BMTウェスト・エンド線)、21丁目駅、225丁目駅、23丁目駅、23丁目駅 (BMTブロードウェイ線)、23丁目駅 (IND6番街線)、23丁目駅 (IND8番街線)、28丁目駅、28丁目駅 (BMTブロードウェイ線)、28丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)、2番街 (マンハッタン)、33丁目駅、33丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)、34丁目-ペン・ステーション駅 (IND8番街線)、34丁目-ペン・ステーション駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)、34丁目-ハドソン・ヤード駅、34丁目-ヘラルド・スクエア駅、3番街駅 (BMTカナーシー線)、42丁目-ブライアント・パーク/5番街駅、42丁目シャトル、50丁目駅 (BMTウェスト・エンド線)、50丁目駅 (IND8番街線)、50丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)、57丁目-7番街駅、57丁目駅 (IND6番街線)、59丁目-コロンバス・サークル駅、72丁目駅 (IND8番街線)、77丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)、79丁目駅 (BMTウェスト・エンド線)、7番街駅 (ニューヨーク市地下鉄)、86丁目駅 (IND8番街線)、8番街駅 (BMTシー・ビーチ線)、96丁目駅 (IND8番街線)、96丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)、9番街駅、9月13日。 インデックスを展開 (111 もっと) »
ペンシルベニア駅 (ニューヨーク)
ペンシルベニア駅（Pennsylvania Station、略称：Penn Station）はアメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタン区チェルシーにある、同市のグランド・セントラル駅と並ぶ大規模な駅である。ペン駅、ペン・ステーションの愛称でも呼ばれる。.
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マンハッタン
マンハッタン（Manhattan、）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市の地区名で、ハドソン川河口部の中州であるマンハッタン島 (Manhattan Island)、あるいは、マンハッタン島が大部分を占めるマンハッタン区 (Manhattan Borough) のことである。ニューヨーク州のニューヨーク郡 (New York County) の郡域もマンハッタン区と同じである。マンハッタンはニューヨーク市の中心街とされる。 ニューヨーク州の行政上の州都はニューヨーク市のほぼ真北233キロメートル（145マイル）にあるオールバニに置かれているが、アメリカ最大の都市圏人口を背景にした経済・文化面の影響力により、ウォール街を擁するニューヨーク市のマンハッタンがニューヨーク州の中心であるともいえる。.
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マンハッタンのニューヨーク市地下鉄駅の一覧
ニューヨーク市地下鉄はアメリカ合衆国ニューヨーク市の5つの行政区のうちブロンクス区、ブルックリン区、マンハッタン区、そしてクイーンズ区を走る地下鉄システムである。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (MTA) の下部関連組織であるニューヨークシティー・トランジット・オーソリティーによって運営されており、アメリカ合衆国で最も利用客の多い地下鉄であり世界で4番目に利用客の多い地下鉄である。1日あたりの乗客数は522万5000人である。総駅数はで、世界一駅数の多い地下鉄となっている。 1940年に三つの地下鉄会社、インターボロー・ラピッド・トランジット（IRT）、ブルックリン・マンハッタン・トランジット（BMT）、インディペンデント・サブウェイ・システム（IND）が合併し、現在のニューヨーク市地下鉄となった。.
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マートル-ワイコフ・アベニュース駅
マートル-ワイコフ・アベニュース駅（Myrtle–Wyckoff Avenues）はニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線とBMTマートル・アベニュー線の乗換駅で、L系統およびM系統が終日停車する。マートル・アベニューとワイコフ・アベニューの交差点付近にあり、ゲイツ・アベニューからエルダート・ストリートの間のワイコフ・アベニューがブルックリン区とクイーンズ区の区境にあたるため、ブルックリン区とクイーンズ区に跨がる形になっている。高架上のマートル・アベニュー線と地下のカナーシー線は階段や数台のエスカレーターおよびエレベーターで結ばれている。 2004年初から5100万ドルを投じて鋼製構造部材の修繕や大幅な拡張を伴う改築工事が行われ、請け負ったジャドロウ・コントラクティングが2008年5月に完工した。2007年4月19日にはマートル・アベニュー/ゲイツ・アベニュー/ワイコフ・アベニューに囲まれた三角地に拡張された新築駅舎が完成して正式に開業した。照明設備の更新や階段の架け替え、内装や通信システムの更新が行われた。2007年秋には3台のエレベーターが稼働し、障害を持つアメリカ人法（ADA）への対応を果たした。駅舎前面にはガラス張りの円形広間が設けられた。 当駅には多くのバス路線が乗り入れていたことから、MTAは2010年8月20日にリッジウッド・インターモーダル・ターミナルを開設した。パルメット・ストリートはバスや地下鉄各線および乗換利用者の利便性やアクセシビリティの向上を図り、ニューヨーク市バスB26、B52、B54、Q55、Q58の各系統が並んで停車できるようにするためバス以外の車両は進入禁止になった。一方でBMTマートル・アベニュー線やBMTカナーシー線、さらにB13系統以外のバス系統は当駅終点ではないことは注目に値する。 2008年にはダトナー・アーキテクツがと新駅舎設計のJVを組んだ。新駅舎は2つの地下鉄駅と隣接するバス乗り場を結ぶ連絡口となり、ADA準拠のエレベーターが3台設置された。これは、MTAの環境対応デザインプログラムのパイロットプロジェクトであった。駅舎の天井はの一環でケイデンス・ギールスバッハ（Cadence Giersbach）が製作した というモザイク作品で覆われている。.
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マートル・アベニュー駅 (BMTジャマイカ線)
マートル・アベニュー駅（マートル・アベニュー - ブロードウェイ駅とも）はニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の急行停車駅である。ブルックリンのマートル・アベニュー - ブロードウェイ交差点にあり、J系統およびM系統が終日、Z系統がラッシュ時の混雑方向に運行されている。二層構造の高架駅であるが、客扱いが行われているのは下層ホームのみである。上層ホームはBMTマートル・アベニュー線のもので、かつてはブルックリン橋経由でダウンタウン・ブルックリンおよびロウアー・マンハッタンまで運行されていたが、当駅からマンハッタン側の区間は廃止されている。駅のすぐ東にはBMTマートル・アベニュー線とBMTジャマイカ線を結ぶ渡り線が設けられている。.
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チャーチ・アベニュー駅 (INDカルバー線)
チャーチ・アベニュー駅（Church Avenue）はブルックリン区にあるニューヨーク市地下鉄 INDカルバー線の急行停車駅である。チャーチ・アベニュー - マクドナルド・アベニュー交差点付近にあり、終日F系統とG系統が停車する。G系統は当駅が終点である。.
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チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター/パーク・プレイス駅
チェンバーズ・ストリート-ワールドトレードセンター/パーク・プレイス駅（Chambers Street – World Trade Center / Park Place）はニューヨーク市地下鉄の複合駅で、IND8番街線とIRTブロードウェイ-7番街線が駅舎を共有している。ロウアー・マンハッタンのチェンバーズ・ストリートとビージー・ストリートの間のチャーチ・ストリート地下にある。以下の運行系統が乗り入れている。.
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チェンバーズ・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)
チェンバーズ・ストリート駅（チェンバーズ・ストリートえき、Chambers Street）はニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の急行停車駅。ロウアー・マンハッタンのチェンバーズ・ストリートとウェスト・ブロードウェイの交差点に位置する。1および2系統の列車が常時、3系統の列車が深夜を除き常時停車する。.
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メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ
メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティー（英：Metropolitan Transportation Authority、MTA）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州の独立公益会社（公社）。ニューヨーク市を中心にニューヨーク都市圏（New York metropolitan area）のニューヨーク州側における鉄道やバスなどの公共輸送を運営している。MTAはニューヨーク州政府の部局や外局ではなく、ニューヨーク州公共法人法（the public authorities law）第5条第11項（Metropolitan Commuter Transportation Authority）を根拠法とする独立法人である。 日本語ではニューヨーク都市圏交通公社（-としけん こうつうこうしゃ）、ニューヨーク大都市圏交通公社（-だいとしけん こうつうこうしゃ）、ニューヨーク州都市交通局（—しゅう としこうつう きょく）とも訳される。.
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ラファイエット・アベニュー駅 (INDフルトン・ストリート線)
ラファイエット・アベニュー駅 (Lafayette Avenue) はニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の駅である。ブルックリン区フォート・グリーンのラファイエット・アベニューとフルトン・ストリートの交差点に位置し、A系統が深夜のみ、C系統が深夜を除く終日停車する。 ただし、駅名にも関わらず出入口はラファイエット・アベニュー沿いにはなく、最寄りの出入口でもラファイエット・アベニューとは1ブロック離れている。.
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レキシントン・アベニュー-63丁目駅
レキシントン・アベニュー-63丁目駅（Lexington Avenue – 63rd Street）はニューヨーク市地下鉄IND/BMTの駅で、レキシントン・アベニュー - 63丁目交差点にある。終日'''F系統'''が停車する。2層構造になっており、上層がブルックリン方面（ダウンタウン方面、南行線）、下層がクイーンズ方面（アップタウン方面、北行線）である。 レキシントン・アベニュー-63丁目駅では現在IND2番街線建設に伴う拡張工事が行われている。2016年12月からIND2番街線直通の'''Q系統'''が停車する予定で、現時点では複線の線路は工事用仮壁の裏側に隠れた状態になっている 。工事に伴い、開業以来の赤橙の壁タイルは撤去され、代わりに薄いベージュのタイル（線路側壁面に使われるもの）が取り付けられている。 Construction on the 63rd Street Line, including the Lexington Avenue – 63rd Street station, began on November 25, 1969.
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レキシントン・アベニュー/59丁目駅
レキシントン・アベニュー/59丁目駅（Lexington Avenue / 59th Street）はニューヨーク市地下鉄の複合駅で、IRTレキシントン・アベニュー線とBMTブロードウェイ線が駅舎を共有している。マンハッタンのミッドタウンとアッパー・イースト・サイドの境界付近のレキシントン・アベニュー - 59丁目/60丁目にある。ニューヨーク市地下鉄で8番目に利用者が多い駅で、2013年には2128万2767人が利用した。 メトロカードがあれば、IND63丁目線（'''F系統'''）に無料で改札外乗換ができる（改札を出て徒歩でレキシントン・アベニュー-63丁目駅から乗車）。以下の列車が停車する。.
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ロリマー・ストリート/メトロポリタン・アベニュー駅
リマー・ストリート/メトロポリタン・アベニュー駅（Lorimer Street / Metropolitan Avenue）はブルックリン区にあるニューヨーク市地下鉄の複合駅で、BMTカナーシー線とINDクロスタウン線が駅舎を共有している。終日G系統（クロスタウン線）とL系統（カナーシー線）が停車する。 上層にあるBMTカナーシー線ホームはロリマー・ストリート駅、INDクロスタウン線ホームはメトロポリタン・アベニュー駅である。.
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ロッカウェイ・パーク・シャトル
ッカウェイ・パーク・シャトル（Rockaway Park Shuttle）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市クイーンズ区を走るニューヨーク市地下鉄のBディビジョンに属するシャトルである。かつて独立地下鉄網 (IND) が保有・運営していた区間の一部である。ブロード・チャンネル駅からロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅を結んでいる。.
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ヴァン・シックレン・アベニュー駅 (BMTジャマイカ線)
ヴァン・シックレン・アベニュー駅（Van Siclen Avenue）はニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。ブルックリンの - ヴァン・シックレン・アベニュー交差点にあり、ラッシュ時の混雑方向については'''Z系統'''が、それ以外については'''J系統'''が停車する。.
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ボロー・ホール/コート・ストリート駅
ボロー・ホール/コート・ストリート駅 (Borough Hall/Court Street) はニューヨーク市地下鉄とIRTブロードウェイ-7番街線、IRTイースタン・パークウェイ線の乗換駅である。ブルックリン区ダウンタウンとブルックリン・ハイツに跨がるコート・ストリートとモンタギュー・ストリートおよびアダムス・ストリートとフルトン・ストリートの交差点に位置し、以下の系統が停車する。.
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トレモント・アベニュー駅
トレモント・アベニュー駅 (Tremont Avenue) はニューヨーク市地下鉄INDコンコース線の駅である。ブロンクス区トレモントのグランド・コンコースとイースト・トレモント・アベニューの交差点北側に位置し、B系統がラッシュ時のみ、D系統が終日停車する。.
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ブルックリンのニューヨーク市地下鉄駅の一覧
在のニューヨーク市地下鉄路線網。ブルックリン区は地図の中央下側にあたる。 ニューヨーク市地下鉄はアメリカ合衆国ニューヨーク市の5つの行政区のうちブロンクス区、ブルックリン区、マンハッタン区、そしてクイーンズ区を走る地下鉄システムである。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）の下部組織であるニューヨークシティー・トランジット・オーソリティーによって運営されており、アメリカ合衆国で最も利用客の多い地下鉄であり世界で4番目に利用客の多い地下鉄である。1日あたりの乗客数は522万5000人である。総駅数はで、世界一駅数の多い地下鉄となっている。 1940年に3つの地下鉄会社、インターボロー・ラピッド・トランジット（IRT）、ブルックリン・マンハッタン・トランジット（BMT）、そしてインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）が合併し、現在のニューヨーク市地下鉄となった。ブルックリン区内には各社の路線が通っている。 It was later rebuilt under the, opening as the current elevated road on June 24, 1916.
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ブルックリン区
ブルックリン区（Borough of Brooklyn）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市に置かれた行政上の5つの区の一つ。ニューヨーク州のキングス郡（Kings County）の郡域もブルックリン区と同じである。ロングアイランド最西部に位置しイースト川、ニューヨーク港、大西洋に囲まれクイーンズ区と接する。名称は、オランダ人入植者が母国の地名を取り同地にブルーケレン（Breuckelen）という小さな町を築いたことに由来する。キングス郡はイギリス王のチャールズ2世にちなんでつけられた郡名。ちなみに、隣のクイーンズはこのチャールズ2世の后のキャサリン王后にちなんでつけられた。 1898年に行われた区画整理までは、独立した市として存在していた。ブルックリンは5つの区の中で最も人口が多く、250万人の人々が居住している。ニューヨーク市の5つの区を独立した市として考えるならば、ブルックリンはロサンゼルス市、シカゴ市に続き全米で3番目に人口の多い市となる。またキングス郡はニューヨーク州で最も人口の多い郡であり、アメリカでニューヨーク郡（マンハッタン区）に次ぎ、2番目に高い人口密度を誇っている。 マンハッタンへはブルックリン橋、マンハッタン橋、ウィリアムズバーグ橋、バッテリー・トンネルを始めニューヨーク市地下鉄でアクセスが可能。クイーンズへは地下鉄とニューヨーク市バス、ロングアイランド鉄道で、スタテンアイランドへはヴェラザノ・ナローズ橋を通り車・バスでアクセスできる。 マンハッタンとは違った独特の文化の発信地としても名高い。ブルックリン出身者は Brooklynite （ブルックリナイト、ブルックリナイツ）と呼ばれる。.
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ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール/チェンバーズ・ストリート駅
ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール/チェンバーズ・ストリート駅（Brooklyn Bridge – City Hall / Chambers Street）はロウアー・マンハッタンにあるニューヨーク市地下鉄の複合駅である。IRTレキシントン・アベニュー線とBMTナッソー・ストリート線が駅舎を共有している。以下の運行系統が乗り入れている。.
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ブロンクスのニューヨーク市地下鉄駅の一覧
在のニューヨーク市地下鉄路線網。ブロンクス区は地図の上部にあたる。 ニューヨーク市地下鉄はアメリカ合衆国ニューヨーク市の5つの行政区のうちブロンクス区、ブルックリン区、マンハッタン区、そしてクイーンズ区を走る地下鉄システムである。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）の下部組織であるニューヨークシティー・トランジット・オーソリティーによって運営されており、アメリカ合衆国で最も利用客の多い地下鉄であり世界で4番目に利用客の多い地下鉄である。1日あたりの乗客数は522万5000人である。総駅数はで、世界一駅数の多い地下鉄となっている。 1940年に3つの地下鉄会社、インターボロー・ラピッド・トランジット（IRT）、ブルックリン・マンハッタン・トランジット（BMT）、そしてインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）が合併し、現在のニューヨーク市地下鉄となった。ブロンクス区内にはIRTとINDの路線しか通っていない。, shortly before its demolition. On May 17, 1886, the operated the first rapid transit operation in the Annexed District—as the Bronx was known then—via over the Harlem River between and in Manhattan.
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ブロンクス区
ブロンクス区（、 ザ・ブランクス）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市の最北端に位置する行政区。ニューヨーク州のブロンクス郡（）の郡域もブロンクス区と同じである。「ブギ・ダウン（Boogie Down）」（または「ブギ・ダウン・ブロンクス」）という別称でも知られる。.
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ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート/ブリーカー・ストリート駅
ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート/ブリーカー・ストリート駅 (Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street) はニューヨーク市地下鉄IND6番街線とIRTレキシントン・アベニュー線の乗換駅である。マンハッタン区ノーホーのハウストン・ストリートとラファイエット・ストリートの交差点に位置し、以下の系統が停車する。.
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ブロードウェイ・ジャンクション駅
ブロードウェイ・ジャンクション駅（Broadway Junction）はニューヨーク市地下鉄の複合駅で、高架を走るBMTカナーシー線とBMTジャマイカ線、地下を走るINDフルトン・ストリート線が駅舎を共用している。1956年にが廃止されるまでは同線も乗り入れていた。駅はブルックリン区ベッドフォード＝スタイベサントとの境にあたるブロードウェイ/フルトン・ストリート/ヴァン・シンダーン・アベニュー交差点付近にある。改札はフルトン・ストリート線駅の東端にある。以下の運行系統が乗り入れている。.
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ブロードウェイ駅
ブロードウェイ駅（Broadway st.）.
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ブロードウェイ駅 (BMTアストリア線)
ブロードウェイ駅 はクイーンズ区アストリアの31丁目-ブロードウェイ交差点上にあるニューヨーク市地下鉄BMTアストリア線の駅である。終日'''N系統'''が運行されており、平日には'''W系統'''も運行される。.
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ブロードウェイ駅 (INDクロスタウン線)
ブロードウェイ駅（Broadway）はブルックリン区にあるニューヨーク市地下鉄 INDクロスタウン線の駅である。ブロードウェイ - ユニオン・アベニュー交差点にあり、終日G系統が停車する。.
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プラットホーム
プラットホーム（platform、プラットフォームとも）もしくは乗降場（じょうこうじょう）とは、鉄道駅において旅客の列車への乗降、または貨物の積み下ろしを行うために線路に接して設けられた台である。 日本語では歩廊（ほろう）と言うが、略してホームと呼ばれることが多い。しかし、英語ではformとは略せないため、これは和製英語となる。また、homeでは通じない。 ここではプラットホームと線路の数を表現するのに「○面○線」という表現を用いる。「面」はプラットホームの数、「線」はホームに接する線路の数である。例えば単式ホームは1面1線、島式ホームが1つで線路が2つならば1面2線、相対式ホームが2つで線路が1つならば2面1線とする。.
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プロスペクト・パーク駅
プロスペクト・パーク駅 (Prospect Park station).
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プロスペクト・パーク駅 (ニューヨーク市地下鉄)
プロスペクト・パーク駅（Prospect Park）はニューヨーク市地下鉄BMTブライトン線の急行停車駅である。ブルックリン区フラットバッシュのエンパイア・ブールバード-フラットバッシュ・アベニューにある。Q系統とフランクリン街シャトルが終日運転され、平日にはB系統も運行されている。.
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デランシー・ストリート-エセックス・ストリート駅
デランシー・ストリート-エセックス・ストリート駅（Delancey Street – Essex Street）はニューヨーク市地下鉄の複合駅であり、BMTナッソー・ストリート線とIND6番街線が駅舎を共有している。マンハッタンのロウアー・イースト・サイドにあるウィリアムズバーグ橋西側のデランシ－・ストリート - エセックス・ストリート交差点に設けられている。 I以下の運行系統が乗り入れている。.
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ディカルブ・アベニュー駅 (BMTカナーシー線)
ディカルブ・アベニュー駅（DeKalb Avenue）はブルックリン区のディカルブ・アベニュー - ワイコフ・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅で、終日L系統が停車する。.
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デイリー・テレグラフ
デイリー・テレグラフ（The Daily Telegraph）は、1855年に創刊されたイギリスの一般紙サイズの新聞。姉妹紙のサンデー・テレグラフ は、1961年に創刊。イギリスの一般紙サイズの新聞では発行部数は1位。.
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フランクリン・アベニュー-フルトン・ストリート駅
フランクリン・アベニュー-フルトン・ストリート駅 (Franklin Avenue–Fulton Street) はニューヨーク市地下鉄BMTフランクリン・アベニュー線とINDフルトン・ストリート線の乗換駅である。ブルックリン区ベッドフォード＝スタイベサントのフルトン・ストリートとフランクリン・アベニューの交差点に位置し、以下の系統が停車する。.
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フランクリン街シャトル
フランクリン街シャトル（ふらんくりんがいしゃとる、Franklin Avenue Shuttle）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン区を走るニューヨーク市地下鉄のBディビジョンに属するシャトル鉄道路線である。かつてブルックリン・マンハッタン交通会社 (BMT) が路線を保有・運営していた区間の一部である。フランクリン・アベニュー駅からプロスペクト・パーク駅を結んでいる。.
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フラッシング-メイン・ストリート駅 (IRTフラッシング線)
フラッシング-メイン・ストリート駅（Flushing - Main Street）はニューヨーク市地下鉄 IRTフラッシング線の北側ターミナル駅で、クイーンズ区フラッシングの中心部、との交差点付近にある。メイン・ストリート駅またはメイン・ストリート-フラッシング駅とも呼ばれる。7系統が終日、<7>系統がラッシュ時の混雑方向に運転されている。 フラッシング・メイン・ストリート駅はもともとはインターボロー・ラピッド・トランジット（IRT）とブルックリン・マンハッタン・トランジット（BMT）との間のの一部として建設された。1928年1月21日に開業し、当駅の完成をもってフラッシング線のクイーンズ区内部分が完成した。さらに東に延伸する計画もあったが、これまでのところ建設されていない。1990年代には駅施設の改築工事が行われた。 2014年には1908万5948人が当駅を利用し、これはニューヨーク市地下鉄の中で12番目に多く、マンハッタン島外の駅では最も多かった。.
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フラッシング・アベニュー駅 (INDクロスタウン線)
フラッシング・アベニュー駅（Flushing Avenue）はブルックリン区ベッドフォード＝スタイベサントとの境界付近にあるニューヨーク市地下鉄 INDクロスタウン線の駅である。フラッシング・アベニュー、ユニオン・アベニュー、マーシー・アベニューの交差点にあり、終日G系統が停車する。.
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フルトン・ストリート駅 (ニューヨーク市地下鉄)
フルトン・ストリート駅（Fulton Street）はロウアー・マンハッタンにあるニューヨーク市地下鉄の複合駅で、以下の4路線の間で相互に乗換ができる。.
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フルトン・ストリート駅 (INDクロスタウン線)
フルトン・ストリート駅（Fulton Street）はニューヨーク市地下鉄INDクロスタウン線の駅で、 ラファイエット・アベニューのサウス・ポートランド・アベニュー - フルトン・ストリート間にある。終日G系統が停車する。.
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ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅
ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅（Far Rockaway - Mot Avenue）はニューヨーク市地下鉄INDロッカウェイ線の東側終端駅である。 終日A系統が発着し、ニューヨーク市地下鉄の駅としては最東端にある。2014年にはロッカウェイ半島で最も繁忙な駅であった。元はロングアイランド鉄道の地上駅として1869年に開業し、現在のニューヨーク市地下鉄の高架駅としては1958年1月16日に営業を開始した。.
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フォート・ハミルトン・パークウェイ駅 (BMTウェスト・エンド線)
フォート・ハミルトン・パークウェイ駅（Fort Hamilton Parkway）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の駅で、ブルックリン区ボロー・パークのフォート・ハミルトン・パークウェイ - ニュー・ユトレヒト・アベニュー交差点にある。終日D系統が停車する。.
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フォート・ハミルトン・パークウェイ駅 (BMTシー・ビーチ線)
フォート・ハミルトン・パークウェイ駅（Fort Hamilton Parkway）はブルックリン区のフォート・ハミルトン・パークウェイ - 62丁目交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTシー・ビーチ線の緩行駅である。終日N系統が停車する。.
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フォーダム・ロード駅 (INDコンコース線)
フォーダム・ロード駅 (Fordham Road) はニューヨーク市地下鉄INDコンコース線の駅である。ブロンクス区フォーダムハイツにあるニューヨーク市最大のショッピング地区、グランド・コンコースとフォーダム・ロードの交差点に位置し、B系統がラッシュ時のみ、D系統が終日停車する。.
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ニューヨーク
ニューヨーク市（New York City）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州にある都市。 1790年以来、同国最大の都市であり、市域人口は800万人を超え、都市圏人口では定義にもよるが2000万人以上である.
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ニューヨーク市地下鉄
R160A電車 ニューヨーク市地下鉄（ニューヨークしちかてつ、New York City Subway）は、ニューヨークシティー・トランジット・オーソリティー (NYCTA) によりニューヨーク州ニューヨーク市内で運行されている地下鉄（ラピッド・トランジット）である。 1904年に米国ではボストンに次ぐ2番目の地下鉄として開業した。開業当初は民営であったが、1932年にはそれとは別個に市営地下鉄も開業し、1940年の完全市営化を経て1953年からNYCTAによる運営が開始された。 路線網はマンハッタンを中心にスタテンアイランドを除く市内のほぼ全域に広がっており、路線延長は233マイル(375km)で地下鉄としては北京、上海、ロンドンに次いで世界で4番目の規模を有する。468駅が設置されており、全ての路線と駅で24時間営業が行われている。年間利用者数は約17億5000万人(2014年)で、世界で7番目に利用者が多い地下鉄でもある。.
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ニューヨーク交通博物館
ニューヨーク交通博物館 (New York Transit Museum) は、廃止された旧コート・ストリート駅を改修して作られた、ニューヨークの地下鉄、バス、鉄道、橋やトンネルの仕組みや歴史を紹介する博物館である。 グランド・セントラル駅に別館がある。.
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ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ
ニューヨークシティー・トランジット・オーソリティー（英：New York City Transit Authority）は、NYC Transit（NYCTA）の通称で知られるアメリカ合衆国ニューヨーク州の独立公益会社（公社）。ニューヨーク市の地下鉄とバスを運営している。NYC Transit Authorityはニューヨーク市政府の部局や外局ではなく、現在は同じく公共法人であるメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）の関連法人である。ニューヨーク州公共法人法（the public authorities law）第5条第9項（New York City Transit Authority）の定めに従い、MTAの会長と執行役員がNYCTAの会長と執行役員を兼務する。 日本語では主にニューヨーク市都市交通局（—し としこうつう きょく）と訳される。.
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ニューロッツ・アベニュー駅 (BMTカナーシー線)
ニューロッツ・アベニュー駅（New Lots Avenue）はブルックリン区との境にあたるニューロッツ・アベニュー - ヴァン・シンダーン・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅である。終日L系統が停車する。.
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ニューロッツ・アベニュー駅 (IRTニューロッツ線)
ニューロッツ・アベニュー駅（New Lots Avenue）はニューヨーク市地下鉄IRTニューロッツ線の東側（路線案内上は南側）終端駅である。ラッシュ時の2系統 および5系統、深夜帯以外の3系統、深夜帯の4系統（ラッシュ時にも数本ある）は当駅が終点である。.
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ニュー・ユトレヒト・アベニュー/62丁目駅
ニュー・ユトレヒト・アベニュー/62丁目駅（New Utrecht Avenue / 62nd Street）はニューヨーク市地下鉄の複合駅で、堀割に設けられたBMTシー・ビーチ線ニュー・ユトレヒト・アベニュー駅と高架上に設けられたBMTウェスト・エンド線62丁目駅が駅舎を共有している。ブルックリン区ベンソンハーストのニュー・ユトレヒト・アベニュー - 62丁目にあり、終日D系統（ウェスト・エンド線）およびN系統 （シー・ビーチ線）が停車する。 1910年代に両線が地下鉄化されるまでは、この場所はバス・ジャンクション」（Bath Junction）と呼ばれており、ここで両線が接続されてシー・ビーチ線の列車がウェスト・エンド線を通ってコニー・アイランド駅まで乗り入れ、ブルックリン橋やマンハッタン中心部にあった高架鉄道ターミナルのとの間を結んでいた。 当駅はシー・ビーチ線の8駅とともに2015年からADA準拠のエレベーター4基を設置する改修工事が予定されている。.
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ホールジー・ストリート駅 (BMTカナーシー線)
ホールジー・ストリート駅（Halsey Street）はブルックリン区とクイーンズ区の境にあたるホールジー・ストリート - ワイコフ・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅である。終日L系統が停車する。.
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ホールジー・ストリート駅 (BMTジャマイカ線)
ホールジー・ストリート駅（Halsey Street）はニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である、ブルックリン区ベッドフォード＝スタイベサントとの境にあたるホールジー・ストリート - ブロードウェイ交差点にある。終日'''J系統'''が停車する。一方、ラッシュ時・混雑方向に運行される'''Z系統'''は当駅を通過する。.
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ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅
ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅（Hoyt–Schermerhorn Streets）はニューヨーク市地下鉄の駅で、INDクロスタウン線とINDフルトン・ストリート線が接続している。のホイト・ストリート - スカーマーホーン・ストリート交差点にあり、以下の運行系統が停車する。.
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ダイクマン・ストリート駅
ダイクマン・ストリート駅（ダイクマン・ストリートえき）は、ニューヨーク市マンハッタン区にある駅。.
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ダイクマン・ストリート駅 (IND8番街線)
ダイクマン・ストリート駅（Dyckman Street）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅であり、マンハッタン区北部のインウッド地区にあるダイクマン・ストリートとブロードウェイの交差点に所在する。終日A系統の列車が停車する。 この地下駅は1932年9月10日にIND8番街線207丁目駅-チェンバーズ・ストリート駅間にある他の駅と同時に、ダイクマン・ストリート-200丁目駅 (Dyckman Street – 200th Street) として開業した。.
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ダイクマン・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)
ダイクマン・ストリート駅（Dyckman Street）はニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅である。大体マンハッタン区インウッドにあるダイクマン・ストリートとネーグル・アベニューの交差点付近に位置し、1系統の列車が常時停車する。.
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ベッドフォード・パーク・ブールバード駅
ベッドフォード・パーク・ブールバード駅 (Bedford Park Boulevard) はニューヨーク市地下鉄INDコンコース線の駅である。ブロンクス区ベッドフォード・パークのベットフォード・パーク・ブールバードとグランド・コンコースの交差点に位置し、B系統がラッシュ時のみ、D系統が終日停車する。.
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ベッドフォード・アベニュー駅
ベッドフォード・アベニュー駅（Bedford Avenue）はブルックリン区のベッドフォード・アベニュー - 北7丁目交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅である。終日L系統が停車する。2015年には938万8289人が利用し、ブルックリン区の以外の駅として、またブルックリン区内の単一路線の駅として最も利用者が多い駅であった。.
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ベイ50丁目駅
ベイ50丁目駅（Bay 50th Street）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の駅である。ブルックリン区グレーブセンドのベイ50丁目 - スティルウェル・アベニュー交差点にあり、終日D系統が停車する。ジョン・デューイ高校の前にあり、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティのAdopt-a-Station プログラムの一環で同校の生徒が働いている。.
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ベイ・パークウェイ駅 (BMTウェスト・エンド線)
ベイ・パークウェイ駅 (Bay Parkway）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の急行停車駅で、ブルックリン区ベンソンハーストのベイ・パークウェイ-86丁目交差点にある。終日D系統が停車する。以前はベイ・パークウェイ-22番街駅（Bay Parkway - 22nd Avenue）という駅名だった。.
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アメリカ同時多発テロ事件
アメリカ同時多発テロ事件（アメリカどうじたはつテロじけん）は、2001年9月11日にアメリカ合衆国内で同時多発的に発生した、航空機等を用いた4つのテロ事件の総称である。 航空機が使用された史上最大規模のテロ事件であり、全世界に衝撃を与えた。その後、アメリカ合衆国と有志連合は報復としてアフガニスタン紛争、イラク戦争を行った。また、航空機のマンハッタン超高層ビルへの大規模衝突事件としては、1945年のエンパイア・ステート・ビルディングへのB-25激突事故以来となった。.
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アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅
アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅（Atlantics Avenue - Barclays Center）はブルックリン区中心部にあるニューヨーク市地下鉄の駅であり、アトランティック・アベニュー、フラットバッシュ・アベニュー、4番街、パシフィック・ストリートの4本の通りに囲まれている。BMTブライトン線、BMT4番街線、IRTイースタン・パークウェイ線の乗り換え駅で、次の9つの運行系統が乗り入れている。.
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アトランティック・アベニュー駅 (BMTカナーシー線)
アトランティック・アベニュー駅（Atlantic Avenue）はブルックリン区のアトランティック・アベニュー - スネディカー・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅である。終日L系統が停車する。 1916年に建設され、2002年から2004年にかけて改築された。この駅は、木工品・鉄工品を多用した期の建築様式が最もよく保存された駅の一つであるが、 改札は新しい照明と高く角の丸い窓でモダンな印象に改装されている。アトランティック・アベニュー駅の部分は1889年7月4日、BMTカナーシー線部分は1906年12月28日に開業した。 駅はアトランティック・アベニューの中間部にあるロングアイランド鉄道の真上に設けられている。.
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インウッド-207丁目駅
インウッド-207丁目駅（インウッド-207ちょうめえき、英：Inwood–207th Street）は、ニューヨーク市地下鉄IND8番街線の北側の終着駅である。インウッド・ヒル・パーク近くのマンハッタン近郊の207丁目通りとブロードウェイの交差点に位置し、A系統が終日停車する。.
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カテドラル・パークウェイ-110丁目駅
テドラル・パークウェイ-110丁目駅 (Cathedral Parkway–110th Street).
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カテドラル・パークウェイ-110丁目駅 (IND8番街線)
テドラル・パークウェイ-110丁目駅（カテドラル・パークウェイ-110ちょうめえき、英：Cathedral Parkway–110th Street）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。セントラル・パークの北西にある西110丁目とフレデリック・ダグラス・プールバールの交差点に位置し、A系統が深夜のみ、B系統が平日の23時まで、C系統が深夜を除く終日停車する。.
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カテドラル・パークウェイ-110丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)
テドラル・パークウェイ-110丁目駅（カテドラン・パークウェイ-110ちょうめえき、英：Cathedral Parkway–110th Street）はニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅である。マンハッタンのモーニングサイド・ハイツにある110丁目とブロードウェイの交差点に位置し、終日1系統が停車する。.
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ガン・ヒル・ロード駅 (IRTホワイト・プレーンズ・ロード線)
ン・ヒル・ロード駅（Gun Hill Road）はニューヨーク市地下鉄IRTホワイト・プレーンズ・ロード線の急行停車駅で、ブロンクス区 のガン・ヒル・ロードとホワイト・プレーンズ・ロードの交差点にある。終日2系統が停車し、ラッシュ時の混雑方向には5系統も運転されている。.
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ガン・ヒル・ロード駅 (IRTダイアー・アベニュー線)
ン・ヒル・ロード駅（Gun Hill Road）はニューヨーク市地下鉄IRTダイアー・アベニュー線の駅で、ブロンクス区ベイチェスターとアラートンの境目、ガン・ヒル・ロードとセイモア・アベニューの交差点にある。終日5系統が停車する。.
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キャナル・ストリート駅
ャナル・ストリート駅 (Canal Street station).
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キャナル・ストリート駅 (ニューヨーク市地下鉄)
ャナル・ストリート駅（Canal Street）はマンハッタンのソーホーとチャイナタウンに跨がるニューヨーク市地下鉄の複合駅である。 BMTブロードウェイ線、IRTレキシントン・アベニュー線、BMTナッソー・ストリート線が駅舎を共用している。以下の運行系統が乗り入れている。.
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キャナル・ストリート駅 (IND8番街線)
ャナル・ストリート駅 (Canal Street) はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。マンハッタンのキャナル・ストリートと6番街の交差点に位置し、A系統とE系統が終日、C系統が深夜を除く終日停車する。.
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キャナル・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)
ャナル・ストリート駅 (Canal Street) はニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅である。ロウアー・マンハッタンのキャナル・ストリートとヴァリック・ストリートの交差点に位置し1系統が終日、2系統が週末と平日深夜に停車する。.
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キングスブリッジ・ロード駅 (INDコンコース線)
ングスブリッジ・ロード駅 (Kingsbridge Road) はニューヨーク市地下鉄INDコンコース線の駅である。グランド・コンコースとキングスブリッジ・ロードの交差点に位置し、B系統がラッシュ時のみ、D系統が終日停車する。.
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クリントン-ワシントン・アベニュース駅 (INDフルトン・ストリート線)
リントン-ワシントン・アベニュース駅 (Clinton–Washington Avenues) はニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の駅である。ブルックリン区クリントン・ヒルのフルトン・ストリートとクリントン・アベニューの交差点とフルトン・ストリートとワシントン・アベニューの交差点の間に位置し、A系統が深夜のみ、C系統が深夜を除く終日停車する。.
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クリントン-ワシントン・アベニュース駅 (INDクロスタウン線)
リントン-ワシントン・アベニュース駅（Clinton–Washington Avenues）はニューヨーク市地下鉄INDクロスタウン線の駅で、ブルックリン区のラファイエット・アベニューのクリントン・アベニューとワシントン・アベニューの間にある。終日G系統が停車する。.
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クイーンズのニューヨーク市地下鉄駅の一覧
在のニューヨーク市地下鉄路線網。クイーンズ区は地図の中央から右側にあたる。 ニューヨーク市地下鉄はアメリカ合衆国ニューヨーク市の5つの行政区のうちブロンクス区、ブルックリン区、マンハッタン区、そしてクイーンズ区を走る地下鉄システムである。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）の下部組織であるニューヨークシティー・トランジット・オーソリティーによって運営されており、アメリカ合衆国で最も利用客の多い地下鉄であり世界で4番目に利用客の多い地下鉄である。1日あたりの乗客数は522万5000人である。総駅数はで、世界一駅数の多い地下鉄となっている。 1940年に3つの地下鉄会社、インターボロー・ラピッド・トランジット（IRT）、ブルックリン・マンハッタン・トランジット（BMT）、そしてインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）が合併し、現在のニューヨーク市地下鉄となった。クイーンズ区内には各社の路線が通っている。.
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クイーンズ区
イーンズ区（Queens、）は、ニューヨーク市に置かれた行政上の5つの区の一つ。ニューヨーク州のクイーンズ郡 (Queens County) の郡域もクイーンズ区と同じである。 ニューヨーク市内で最も東に位置しており、ブルックリン区とともにロングアイランドの西部を形成している、南はブルックリン区、東はナッソー郡と接しており、イースト川を挟んで西はマンハッタン区、北はブロンクス区と隣接している。 クイーンズは5つの区のうちで最も面積が広く、人口はブルックリンに次いで2番目である。数多くの移民の居住地となっており、クイーンズ郡はアメリカで最も多様な人々が住む郡であり、世界で最も民族的多様性に富む都市地域である。.
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グランド・ストリート駅 (BMTカナーシー線)
ランド・ストリート駅（Grand Street）はブルックリン区のグランド・ストリート - ブッシュウィック・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅で、終日L系統が停車する。.
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グランド・セントラル-42丁目駅 (ニューヨーク市地下鉄)
ランド・セントラル-42丁目駅 (Grand Central – 42nd Street) はマンハッタンのミッドタウンにあるニューヨーク市地下鉄の複合駅である。パーク・アベニューと42丁目の交差点付近から東にレキシントン・アベニューまで広がっている。ニューヨーク市地下鉄ではタイムズ・スクエア-42丁目/ポート・オーソリティ・バスターミナル駅に次いで利用者の多い駅で、2014年には4607万4652人が利用した。IRTレキシントン・アベニュー線、IRTフラッシング線およびIRT42丁目シャトルが乗り入れており、IRT線同士で乗り換えができる。また、ハドソン川より東に向かうメトロノース鉄道の全路線が発着するグランド・セントラル駅の地下にあり、重要な乗換駅である。 以下の系統が乗り入れている。.
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コート・スクエア駅
ート・スクエア駅（Court Square）はニューヨーク市地下鉄の複合駅であり、INDクロスタウン線・IRTフラッシング線・INDクイーンズ・ブールバード線が駅舎を共有している。クイーンズ区のワン・コート・スクエアの近くにあり、以下の各系統が乗り入れている。.
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シティ・ホール駅 (BMTブロードウェイ線)
ティ・ホール駅 (City Hall) はニューヨーク市地下鉄BMTブロードウェイ線の駅である。マンハッタン区シヴィック・センターとトライベッカに掛かるブロードウェイとウォーレン・ストリートとの交差点とマリー・ストリートとの交差点付近、ニューヨーク市庁舎西側に位置し、N系統が深夜のみ、R系統が深夜を除く終日、W系統が平日のみ停車する。.
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ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅
ャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅（Jamaica Center – Parsons/Archer）はクイーンズ区ジャマイカにあるニューヨーク市地下鉄の駅で、同線の北側終端駅である。1988年12月11日に開業した。以前はジャマイカ・センター-パーソンズ・ブールバード駅（Jamaica Center – Parsons Boulevard）という駅名であった。パーソンズ・ブールバード - アーチャー・アベニュー交差点にあり、クイーンズ区東部からのバスと地下鉄の重要な乗換駅になっている。また、BMTジャマイカ線およびロングアイランド鉄道ユニオン・ホール・ストリート駅（いずれも廃駅）の代替駅にもなっている。.
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ジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅
ャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー/74丁目-ブロードウェイ駅（単にジャクソン・ハイツ駅またはルーズベルト・アベニュー/74番街駅とも）はニューヨーク市地下鉄の複合駅である。IRTフラッシング線とINDクイーンズ・ブールバード線の駅が一体になっており、クイーンズ区ジャクソン・ハイツの74丁目/ブロードウェイ/ルーズベルト・アベニューの3つの通りに囲まれた場所にある。以下の列車が停車する。.
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ジェイ・ストリート-メトロテック駅
ェイ・ストリート-メトロテック駅 (Jay Street–MetroTech) はニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線とINDカルバー線、BMT4番街線の乗換駅である。ブルックリン区ダウンタウンのジェイ・ストリートとウィルビー・ストリートの交差点に位置し以下の系統が停車する。.
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スタテンアイランド
タテンアイランドの衛星写真 スタテンアイランドそれぞれ「スタテン・アイランド」、「スタテン・アイランド区」と表記することもある。（Staten Island, ）またはスタテン島（スタテンとう）は、ニューヨーク湾内にあり、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市に属する島、あるいは、周辺の小さな無人島を含むニューヨーク市の行政区（スタテンアイランド区またはスタテン島区、Borough of Staten Island）のことである。ニューヨーク州のリッチモンド郡 (Richmond County) の郡域もスタテンアイランド区と同じ。.
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スタテンアイランド鉄道
タテンアイランド鉄道 (Staten Island Railway) は、アメリカ合衆国ニューヨーク近郊の島である、スタテンアイランドを走る鉄道路線。略称はSIR。 しばしばその鉄道を運営する会社を指すこともあるが、正式な会社名はStaten Island Rapid Transit Operating Authorityと言い、ニューヨーク近郊の通勤鉄道、路線バスなどを運営するメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (Metropolitan Transportation Authority, MTA) の傘下にある。 SIRはニューヨーク市地下鉄で使われているR44型車両の亜種を所持しており使用している。また、乗客は地下鉄路線を自由に乗れ、また地下鉄の路線図にはSIRも含まれている。路線は島の外へは通じておらず、他の鉄道も乗り入れていないので、SIRに乗車した通勤客は大抵は島の北側からフェリーに乗り換えてマンハッタンへ向かう。 SIRは平日に限り全線で、各駅停車限定で24時間運行を行う。急行列車は朝夕の南北行き双方向、夕方の南行（トッテンビル方面）に対して設定されている。.
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タイムズ・スクエア-42丁目/ポート・オーソリティ・バスターミナル駅
タイムズ・スクエア-42丁目/ポート・オーソリティ・バスターミナル駅（Times Square – 42nd Street / Port Authority Bus Terminal) はマンハッタンのミッドタウンにあるニューヨーク市地下鉄の複合駅で、42丁目と7番街・8番街の交差点、タイムズ・スクエアとポート・オーソリティ・バスターミナルの下にある。ニューヨーク市地下鉄でも最も利用者の多い駅で、2014年には6594万8730人が利用した。 IRT42丁目シャトル、BMTブロードウェイ線、IRTブロードウェイ-7番街線、IRTフラッシング線間でそれぞれ自由に乗り換えができるが、IND8番街線に乗り換えるには1ブロック西にある42丁目-ポート・オーソリティ・バスターミナル駅に向かう必要がある。この駅では、以下の運行系統が利用できる。.
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サットフィン・ブルバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅
ットフィン・ブルバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅（ - えき、Sutphin Boulevard – Archer Avenue – JFK Airport）は、ニューヨーク市地下鉄のの駅である。ニューヨーク市クイーンズ区ジャマイカ地区のサットフィン・ブルバードとアーチャー・アベニューの交差点に位置し、'''E系統'''と'''J系統'''の列車が常時停車するほか、ラッシュ時間帯には混雑方向について'''Z系統'''の列車が運行されている。 この駅は、2層構造になっており、上の層（地下2階）のプラットフォームは INDアーチャー・アベニュー線、下の層（地下3階）は BMTアーチャー・アベニュー線が発着する。各層とも島式ホーム1面2線を備える。アーチャー・アベニュー線の他の駅と同じように、この駅は1990年に制定された障害を持つアメリカ人法 (ADA) に完全に準拠したアクセシブルな駅である。プラットホームのある階層には灰色の吸音タイル壁が配置され、各層を結ぶガラス張りの連絡階段が設けられている。地下1階の改札階はガラスとステンレス・スチールの内装が施されており、北側の壁は「SUTPHIN (サットフィン)」の文字がモザイクで飾られている。 この駅を出てすぐ目の前に、ロングアイランド鉄道のジャマイカ駅があり、乗り換えができる。また、ジョン・F・ケネディ国際空港へ向かう新交通システムであるエアトレインJFKへの乗り換えもできる。 エアトレイン駅の方向とは反対側に、駅員のいないHEETターンスタイル（自動改札機の一種）の改札口があり、常時利用できるようになっている。 開業当時の駅名はサットフィン・ブルバード駅で、エアトレインが開業した際に「JFKエアポート」の文言が駅名に追加された。.
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サッター・アベニュー駅
ッター・アベニュー駅（Sutter Avenue）はブルックリン区との境にあたるヴァン・シンダーン・アベニュー - サッター・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅である。終日L系統が停車する。.
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サウス・フェリー-ホワイトホール・ストリート駅 (ニューヨーク市地下鉄)
ウス・フェリー-ホワイトホール・ストリート駅（South Ferry – Whitehall Street）はニューヨーク市地下鉄の乗換駅で、マンハッタン区フィナンシャル・ディストリクトのバッテリー・パークにある。IRTブロードウェイ-7番街線とBMTブロードウェイ線の乗換ができ、以下の運行系統が乗り入れている。.
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行政区 (ニューヨーク市)
● ⑤ スタテンアイランド ニューヨーク市の区（borough ）は、同市の行政区である。日本語においては「区」の他、原語の綴りを基にした「ボロー（ボロウ）」等の各種表記も見られる。 同市内には5つの区（マンハッタン区、ブルックリン区、クイーンズ区、ブロンクス区、スタテンアイランド区）があるため、同市を指してthe five boroughs（ファイブ・ボロース、五区）と呼ぶことがある。これは、同市の中心はマンハッタンであるという考えに対し、ニューヨーク市の各区を平等で統一的に扱う文脈で主に用いられる。それに対して、outer boroughs（アウター・ボロース、外側の区）と言えば、マンハッタン以外の行政区を指す。ただし、ニューヨーク市の地理的な中心は、マンハッタンではなくブルックリンとクイーンズの境界あたりである。 各区はニューヨーク州における郡（county ）に相当する行政区画であり、各区と範囲が一致するニューヨーク州の郡がそれぞれ置かれているが、組織や権限は同市以外の各郡と比べて低い。これは1898年にこれらの区が誕生した際に、郡政府（および郡内の市町村政府）は廃止されニューヨーク市政府に統合されたことによる。.
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鉄道駅
鉄道駅（てつどうえき、gare ferroviaire、railway station、train station）は、鉄道を構成する施設の一つで、列車への旅客の乗降、貨物の積降に使用する場所。.
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IND2番街線
IND2番街線（-にばんがいせん、IND Second Avenue Line）はニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの一部を構成する、一部計画中の地下鉄路線である。3.2km（2マイル）のトンネルと3つの駅からなる第1期事業区間がマンハッタン区2番街（Second Avenue）の直下に建設し、2017年1月1日に96丁目駅から、レキシントン街・63丁目駅までが開業した。計画段階では2番街地下鉄（Second Avenue Subway）と呼ばれていた。 IND2番街線は1929年から時折建設事業が計画されてきた。事業開始と大抵は資金不足による中断が幾度かあったのち、最も新しく、かつ最も金銭的に堅実な建設計画が開始されたのは、2007年4月20日、メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）によってスキアボーネ（Schiavone）・Shea・からなる共同企業体 S3 にトンネル掘削請負が認められた時であった。 この計画は準備的な建設作業と、AECOMとアラップ（Arup）からなる共同企業体が完成させた最終的なトンネルの設計に従っている。この事業の建設管理者はである。この請負契約と、2007年11月に受理されたとの間の正式な出資許可協定は、現存していると2番街-との間の新路線を建設する第1期事業のためのものである。におよぶ路線全体の総事業費は最大で170億ドルになると予想されている。 IND2番街線の着工式典は2007年4月12日に開催され、同年4月23日に建設業者は初期工事の現場準備を96丁目で行った。当初、トンネルボーリングマシン（掘削機）は工事開始後6～8ヶ月で到着する予定であったが、実用的な配置転換と掘削でボーリングマシンの「推進空間」を造ることが必要とされたため、現場への配置は2010年5月にまで遅れた。2010年5月までに、掘削機の推進空間が完成され、同年5月14日、MTAの工事請負業者は掘削機の導入と作動に成功した。2011年3月28日、共同事業体S3は65丁目への西側トンネルを完成させ、東側トンネルの掘削を開始した。同年9月22日、掘削機はレキシントン・アベニュー-63丁目駅の開口部までの掘削を完了した。2016年10月1日時点で第1期区間の97.2%が完工している。 この路線が多くの「偽の建設開始」と建設遅れを起こしてきた理由は多数あり、かつ複雑である。この路線は「時が忘れたあの路線」（The Line That Time Forgot）と呼ばれることもある。 IND2番街線計画の路線図。.
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IND8番街線
IND8番街線 (IND Eighth Avenue Line)は、ニューヨーク市地下鉄を構成している地下鉄路線の一つである。大型車を使用するBディビジョンに属する。.
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IRTレノックス・アベニュー線
1906年時点のレノックス・アベニュー線の路線図 IRTレノックス・アベニュー線（IRTレノックス・アベニューせん、）は、ニューヨーク市地下鉄のAディビジョンの1路線で、大半の区間はニューヨーク最初の地下鉄線として建設された。かなり短い路線であり、アッパー・マンハッタンのみを運行している。.
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IRTレキシントン・アベニュー線
IRTレキシントン・アベニュー線（IRTレキシントン・アベニューせん 、イースト・サイド線あるいはレキシントン-4番街線とも）は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンに属する地下鉄路線で、ロウアー・マンハッタンから北へイースト・ハーレムのまで通じている。ロウアー・マンハッタンとミッドタウンを走る区間は、ニューヨーク最初の地下鉄路線の一部であった。、、系統の列車が運行している。 レキシントン・アベニュー線は、何十年にもわたってマンハッタンで直接アッパー・イースト・サイドやミッドタウンの東側へ行ける唯一の路線であった。路線は複々線で、アメリカ合衆国でもっとも利用者の多い都市鉄道路線である。1日平均130万人の利用者がおり、これはサンフランシスコのバート（平日452,600人）、シカゴのシカゴ・L（平日772,900人）、ボストンのマサチューセッツ湾交通局（569,200人）などの各都市鉄道の1都市合計の利用者数より多い。2007年には、ワシントンメトロ全体の利用者も上回り、このことも一因となって、レキシントン・アベニュー線の混雑緩和のために並行するIND2番街線の建設にこの年着手することになった。 この路線では4駅が廃止となっている。10両編成対応のためにプラットホームの延長工事をした際に、これらの駅を廃止して、隣接駅に新しい出入口を設ける方が有益であると判断された。は、14丁目-ユニオン・スクエア駅とと近いために廃止された。これに加えて、とはどちらも、ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅のブルックリン・ブリッジ出口およびドュエイン・ストリート出口にとても近かったために廃止となった。そしてサウス・フェリー駅はまで歩いていける距離にあり、またIRTブロードウェイ-7番街線のサウス・フェリー駅に隣接してもいたことから廃止となった。.
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IRTブロードウェイ-7番街線
IRTブロードウェイ-7番街線（）、別称7番街線またはウェストサイド線（英語: West Side Line）はニューヨーク市地下鉄の路線。Aディビジョン（インターボロー・ラピッド・トランジット：IRT）の路線の一つであり、ロウアー・マンハッタンのサウス・フェリー駅から北進しブロンクス区リバーデイルのヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅へ向かう。なお、チェンバーズ・ストリート駅で本線から分岐して南東方向へ進みクラーク・ストリート・トンネルを通ってのボロー・ホール駅へ向かうブルックリン支線（英語: Brooklyn Branch）もブロードウェイ-7番街線の一部である。.
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103丁目-コロナ・プラザ駅
103丁目-コロナプラザ駅（103rd Street - Corona Plaza）はニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅である。103丁目とルーズベルト・アベニューの交差点にあり、7系統の列車が終日停車する。.
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103丁目駅 (IND8番街線)
103丁目駅（103ちょうめえき、英：103rd Street）はニューヨーク市地下鉄のIND8番街線の駅である。アッパー・ウエスト・サイドの西103丁目とセントラル・パーク・ウエストの交差点に位置し、A系統が深夜のみ、B系統が平日の23時まで、C系統が深夜を除く終日停車している。.
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103丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)
103丁目駅 (103rd Street) は、ニューヨーク市地下鉄レキシントン・アベニュー線のローカル駅である。スパニッシュ・ハーレムにあるレキシントン街と103丁目の交差点に位置し、24時間6号線の列車が停車し、6d号線の列車が平日に、4号線の列車が深夜の時間帯に停車する。.
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110丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)
110丁目駅（110th Street）はニューヨーク市地下鉄レキシントン・アベニュー線のローカル駅である。スパニッシュ・ハーレムにあるレキシントン街と110丁目の交差点に位置し、24時間6号線の列車が停車し、6d号線の列車が平日に、4号線の列車が深夜の時間帯に停車する。 1918年7月17日にこの地下駅は開業し、4本の路線に2つの相対式ホームを有する。中央にある2つの快速用線路は昼間に通過する4号線と5号線の列車専用である。両方のホームとも整備されており、壁の一定の間隔ごとに『110』と書かれた刻板と『110TH STREET』とタイムズ・ニュー・ローマン字体で書かれた駅名の刻板がある。 どのホームにも中央に同じ規模の自動改札機、改札口と2つの鉄製の階段を備えた改札がある。 南側のホームにある階段はそれぞれレキシントン街と110丁目の西側の角に、北側のホームにある階段はそれぞれ交差点の東側の角につながっている。それぞれのホームを行き来することはできない。 北側のホームにはもう一つ、北へ向かう出口があったが、安全とセキュリティーの理由から1990年代半ばに閉鎖された。現在ではこの出口は鉄製のドアで覆われている。 この駅のアート作品は1996年マニュエル・ヴェガ作の『Un Sabado en la Ciento Diez』(110丁目の土曜日)というモザイクである。.
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111丁目駅 (IRTフラッシング線)
111丁目駅 (111th Street) はニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅である。クイーンズ区コロナの111丁目とルーズベルト・アベニューの交差点に位置し、7系統が終日停車する。.
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116丁目駅 (IND8番街線)
116丁目駅（116ちょうめえき、英：116th Street）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。マンハッタン区ハーレムの116丁目と8番街の交差点に位置し、A系統が深夜のみ、B系統が平日23時まで、C系統が深夜を除く終日停車する。.
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116丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)
116丁目駅（116th Street）はニューヨーク市地下鉄レキシントン・アベニュー線のローカル駅である。スパニッシュ・ハーレムにあるレキシントン街と116丁目の交差点に位置し、24時間6号線の列車が停車し、6d号線の列車が平日に、4号線の列車が深夜の時間帯に停車する。 この駅は2つの線路と2つの相対式ホームで構成されている。快速列車は駅の下の階を走行し、ホームから見ることはできない。改札はプラットホームがある階にあり、それぞれのホームへ移動することはできない。駅名と駅番号はIRTの基準通り付けられている。.
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125丁目駅 (IND8番街線)
125丁目駅（125ちょうめえき、英：125th Street）はニューヨーク市地下鉄のIND8番街線にある駅である。ニューヨーク市マンハッタン区ハーレム地区の125丁目とセント・ニコラス・アベニューの交差点にあり、A系統とD系統が終日、B系統が平日のみ終日、C系統が深夜を除いて終日停車する。 付近にはアポロ・シアターやトゥーロカレッジのオステオパシー医学部などがある。.
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135丁目駅 (IND8番街線)
135丁目駅（135ちょうめえき、英：135th Street）はニューヨーク市地下鉄のIND8番街線にある駅である。マンハッタンのハーレムとハミルトン・ハイツの交差点に位置し、A系統が深夜のみ、B系統が平日の23時まで、C系統が深夜を除く終日停車している。.
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145丁目駅 (IND)
145丁目駅（145ちょうめえき、英：145th Street）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線とINDコンコース線の駅である。マンハッタン区ハーレムとハミルトン・ハイツの145丁目とセント・ニコラス・アベニューの交差点に位置し、A系統とD系統が終日、B系統が平日23時まで、C系統が深夜を除く終日停車する。.
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14丁目-8番街駅
14丁目-8番街駅（14th Street - Eighth Avenue）はニューヨーク市地下鉄の複合駅で、IND8番街線 とBMTカナーシー線が駅舎を共有している。マンハッタンの8番街-14丁目交差点付近の地下にあり、以下の運行系統が乗り入れている。.
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14丁目-ユニオン・スクエア駅
14丁目-ユニオン・スクエア駅（14th Street – Union Square）はマンハッタン区ユニオンスクエア近くにあるニューヨーク市地下鉄の複合駅で、BMTブロードウェイ線、BMTカナーシー線、IRTレキシントン・アベニュー線が相互に乗換できる。4番街 - 14丁目交差点にあり、以下の運行系統が乗り入れている。.
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14丁目/6番街駅
14丁目/6番街駅（14th Street / Sixth Avenue）はマンハッタン区チェルシーにあるニューヨーク市地下鉄の複合駅で、IRTブロードウェイ-7番街線、BMTカナーシー線、IND6番街線が相互に乗換可能である。以下の運行系統が乗り入れている。.
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155丁目駅
155丁目駅（155ちょうめえき、英：155th Street station）.
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155丁目駅 (IND8番街線)
155丁目駅（155ちょうめえき、英：155th Street）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。マンハッタンのハーレムとワシントンハイツの155丁目とセント・ニコラス・アベニューの交差点に位置し、A系統が深夜のみ、C系統が深夜を除く終日停車している。.
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155丁目駅 (INDコンコース線)
155丁目駅（155ちょうめえき、英：155th Street）もしくは155丁目-8番街駅（155ちょうめ-8ばんがいえき、英：155th Street–Eighth Avenue）はニューヨーク市地下鉄INDコンコース線の駅である。マンハッタン区ハーレムとワシントンハイツに掛かる西155丁目とフレデリック・ダグラス・ブールバードの交差点付近、ポロ・グラウンズ・タワーズの地下に位置し、B系統がラッシュ時のみ、D系統がラッシュ時に混雑方向へ向かう列車以外の全ての列車が停車する。.
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161丁目-ヤンキー・スタジアム駅
161丁目-ヤンキー・スタジアム駅（161ちょうめ-ヤンキー・スタジアムえき、英：161st Street–Yankee Stadium）はニューヨーク市地下鉄IRTジェローム・アベニュー線とINDコンコース線の乗換駅である。ブルックリン区ハイブリッジとコンコースに掛かるリバー・アベニューと東161丁目の交差点に位置し、4系統が終日、B系統がラッシュ時のみ、D系統がラッシュ時混雑方向を除く終日停車する。 なお、当駅の2015年の乗降客数（IRT・IND両駅の合計）は892万2188人であり、ブロンクス区内にあるニューヨーク市地下鉄の39駅の中で最も乗降客数の多い駅となっている。また、ブロンクス区内の乗換駅2駅の内の1駅である（もう1駅は）。.
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167丁目駅 (INDコンコース線)
167丁目駅（167ちょうめえき、英：167th Street）はニューヨーク市地下鉄INDコンコース線の駅である。ブロンクス区ハイブリッジと同区コンコースに掛かる167丁目とグランド・コンコースの交差点に位置し、B系統がラッシュ時のみ、D系統がラッシュ時を除く終日停車する。.
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168丁目駅
168丁目駅（168ちょうめえき）.
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168丁目駅 (ニューヨーク市地下鉄)
168丁目駅（168ちょうめえき、英：168th Street station）はIRTブロードウェイ-7番街線とIND8番街線が乗り入れるニューヨーク市地下鉄の駅である。マンハッタン区ワシントンハイツにある168丁目とブロードウェイの交差点にあり、終日1系統とA系統が、深夜を除く終日C系統が停車する。.
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170丁目駅 (INDコンコース線)
170丁目駅（170ちょうめえき、英：170th Street）はニューヨーク市地下鉄INDコンコース線の駅である。ブロンクス区ハイブリッジのグランド・コンコースと東170丁目および東171丁目との交差点に位置し、B系統がラッシュ時のみ、D系統がラッシュ時を除く終日停車する。.
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175丁目駅
175丁目駅（175ちょうめえき、英：175th Street）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。マンハッタン区アッパー・マンハッタンワシントンハイツの175丁目とフォート・ワシントン・アベニューの交差点に位置し、A系統が終日停車する。また、付近のバスターミナルの名を取り175丁目-ジョージ・ワシントン・ブリッジ・バスターミナル駅 (175th Street–George Washington Bridge Bus Terminal) とも呼ばれる。.
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181丁目駅
181丁目駅（181ちょうめえき）は、ニューヨーク市マンハッタン区にある駅。.
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181丁目駅 (IND8番街線)
181丁目駅（181st Street）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。フォート・ワシントン・アベニューと181丁目の交差点にあるが、ここはワシントンハイツの地区の主要な商業地区の1つである。A系統の列車が常時停車する。.
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181丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)
181丁目駅（181st Street）とはニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線にある各駅停車駅である。セント・ニコラス・アベニューと181丁目の交差点（マンハッタン区ワシントンハイツ）に所在し、1系統の列車が常時停車する。.
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18番街駅 (BMTウェスト・エンド線)
18番街駅（18th Avenue）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の駅で、ブルックリン区ベンソンハーストにある。終日D系統が停車する。.
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2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
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20番街駅 (BMTウェスト・エンド線)
20番街駅（20th Avenue）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の駅で、ブルックリン区ベンソンハーストの20番街-86丁目交差点にある。終日D系統が停車する。.
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21丁目駅
21丁目駅（21st Street）はクイーンズ区にあるニューヨーク市地下鉄 INDクロスタウン線の駅である。21丁目-ヴァン・アルスト駅（21st Street – Van Alst）とも呼ばれる。21丁目-ジャクソン・アベニュー交差点にあり、終日'''G系統'''が停車する。.
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225丁目駅
225丁目駅（225ちょうめえき、英：225th Street）はニューヨーク市地下鉄IRTホワイト・プレーンズ・ロード線の駅である。ブロンクス区ウェイクフィールドの東225丁目とホワイト・プレーンズ・ロードの交差点に位置し、2系統が平日のみ、5系統が週末とラッシュ時混雑方向へ向かう一部列車が停車する。.
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23丁目駅
23丁目駅（23ちょうめえき、英：23rd Street）.
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23丁目駅 (BMTブロードウェイ線)
23丁目駅（23ちょうめえき、英:23rd Street）はニューヨーク市地下鉄BMTブロードウェイ線の駅である。マンハッタン区フラットアイアン地区の西23丁目と5番街、ブロードウェイの交差点に位置し、N系統が週末と深夜のみ、Q系統が深夜のみ、R系統が深夜を除く終日、W系統が平日のみ停車する。.
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23丁目駅 (IND6番街線)
23丁目駅（23ちょうめえき、英：23rd Street）はニューヨーク市地下鉄IND6番街線の駅である。マンハッタン区チェルシーの6番街と西23丁目の交差点に位置し、F系統が終日、M系統が平日23時まで停車する。なお、当駅はIND6番街線内で急行の停車しない2駅の内の1駅である（もう1駅は南隣の14丁目駅）。.
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23丁目駅 (IND8番街線)
23丁目駅（23ちょうめえき、）は、ニューヨーク市地下鉄IND8番街線緩行線の駅である。マンハッタン区チェルシーにある23丁目と8番街の交差点に位置し、A系統が深夜、C系統が深夜を除く終日、E系統が終日停車する。.
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28丁目駅
28丁目駅（28ちょうめえき）とはマンハッタンに複数あるニューヨーク市地下鉄の駅の名称である。.
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28丁目駅 (BMTブロードウェイ線)
28丁目駅（28ちょうめえき、英：28th Street）はニューヨーク市地下鉄BMTブロードウェイ線の駅である。マンハッタン区ミッドタウンのブロードウェイと西28丁目の交差点に位置し、N系統が週末と深夜のみ、Q系統が深夜のみ、R系統が深夜を除く終日、W系統が平日のみ停車する。.
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28丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)
28丁目駅（28th Street）はニューヨーク市地下鉄レキシントン・アベニュー線のローカル駅である。マンハッタンにある南パーク・アベニューと28丁目の交差点に位置し、24時間6号線の列車が停車し、6d号線の列車が平日に、4号線の列車が深夜の時間帯に停車する。.
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2番街 (マンハッタン)
2番街（にばんがい、、2nd Avenueとも表記）は、ニューヨーク市マンハッタン区の東側（イースト・サイド）を南北に貫く街路である。その南端はハウストン・ストリート、北端は128丁目と接している。128丁目にはハーレム・リバー・ドライブ (en) からの進入口があり、ハウストン・ストリート以南はクリスティ・ストリートへと接続している。2番街はマンハッタンの主要なアヴェニューの一つとして、1811年委員会計画によって設定された。 2番街は、自動車についてはダウンタウンへ向かう南行きの一方通行の道となっている。125丁目 (en) から2番街の南端であるハウストン・ストリートまでの区間には左（東）側に自転車専用レーンが設けられている。55丁目 (en) から34丁目までの区間の自転車専用レーンは、（国連本部を迂回するために）この辺りで途切れてしまうマンハッタン・ウォーターフロント・グリーンウェイを補う迂回路となっている。2番街はマンハッタン区内の数多くの近隣地区を通過しているが、その中には（南から北へ）ロウワー・イースト・サイド、イースト・ヴィレッジ、グラマシー・パーク、マーリー・ヒル、アッパー・イースト・サイド、ヨークヴィル (en)、スパニッシュ・ハーレムなどが含まれている。.
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33丁目駅
33丁目駅（33ちょうめえき）は、ニューヨーク市マンハッタン区にある駅。.
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33丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)
33丁目駅(33rd Street) はニューヨーク市地下鉄レキシントン・アベニュー線のローカル駅である。マンハッタンのマーリー・ヒルにあるパーク・アヴェニューと33丁目の交差点し位置し、24時間6号線の列車が停車し、6d号線の列車が平日に、4号線の列車が深夜の時間帯に停車する。.
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34丁目-ペン・ステーション駅 (IND8番街線)
34丁目-ペン・ステーション駅（34th Street - Penn Station）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の急行停車駅で、マンハッタンの34丁目-8番街にある。アメリカ合衆国で最も繁忙な駅として知られるペンシルベニア駅のそばにあり、アムトラック、 ニュージャージー・トランジットおよびロングアイランド鉄道に乗り換えることができる。.
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34丁目-ペン・ステーション駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)
34丁目-ペン・ステーション駅（34ちょうめ-ペン・ステーションえき、34th Street – Penn Station）はニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の急行停車駅である。34丁目と7番街の交差点にあり、1系統、2系統が終日、3系統が深夜を除き終日停車する。当駅で下車しペンシルベニア駅（ペン・ステーション駅）でロングアイランド鉄道（LIRR）およびニュージャージー・トランジット（NJトランジット）に、PATHの33丁目駅でPATHに乗り換えることができる。.
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34丁目-ハドソン・ヤード駅
34丁目-ハドソン・ヤード駅または単に34丁目駅 (34th Street – Hudson Yards, 34th Street) はマンハッタンのウェストサイドにあるニューヨーク市地下鉄の駅である。IRTフラッシング線に属し、ニューヨーク市地下鉄7号線の西端（地図上は南西端）にあたる。1面2線の島式ホームで、地上階とホーム階の間に2層のコンコース階がある。 この駅はもともとは2012年夏季オリンピックの招致の際に計画されたもので、2012年夏に開業する予定であったが、ニューヨークが選に漏れたため、開業は2013年11月まで先延ばしされた。2011年には駅構内のエスカレーターおよびエレベーターの設置遅れのため2014年6月開業予定となったが、その後もエレベーターや防火設備、保安設備の問題で何度も延期されて2015年9月13日にようやく開業した。34丁目-ハドソン・ヤード駅はニューヨーク市地下鉄において1989年以来の新駅当駅の前に最後に開業したのはレキンシントン・アベニュー-63丁目駅、ルーズベルト・アイランド駅、21丁目-クイーンズブリッジ駅の3駅で、1989年10月27日のことであった。 で、ニューヨーク市政府が費用負担して設置された駅としては1950年以来のものであった。 市と地下鉄を運営するメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (MTA) のファー・ウェスト・サイド開発のマスタープランの一環として、IRTフラッシング線をタイムズ・スクエア駅から西へ11番街まで延伸し、そこからさらに南へ34丁目まで延伸した。もともとは、ニューヨーク・ジェッツの本拠地として、そして2012年夏季オリンピックのメインスタジアムとして計画されながら建設に至らなかったの計画に関連して提案されたものであった。スタジアムの計画は市と州の計画当局から却下されたものの、ニューヨークの政治指導者たちがハドソン・ヤード再開発計画の一環として8番街の西、34丁目より北の倉庫街の再開発を目論み、そのためには地下鉄が必要だとされたことから、地下鉄7号線の延伸が承認される運びとなった。また、駅の出入口から半ブロックのところには、2008年から2014年にかけて拡張工事が行われたジェイコブ・ジャヴィッツ・コンベンション・センターがある。.
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34丁目-ヘラルド・スクエア駅
34丁目-ヘラルド・スクエア駅（34ちょうめ-ヘラルド・スクエアえき、英：34th Street–Herald Square）はニューヨーク市地下鉄BMTブロードウェイ線とIND6番街線の乗換駅である。マンハッタン区ミッドタウンヘラルド・スクエアの西34丁目とブロードウェイ、6番街の交差点に位置し、D系統・F系統・N系統・Q系統が終日、B系統・M系統・W系統が平日のみ、R系統が深夜を除く終日停車する。.
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3番街駅 (BMTカナーシー線)
3番街駅（Third Avenue）はマンハッタン区グラマシーとイースト・ヴィレッジの3番街 - 東14丁目交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅で、終日L系統 が停車する。.
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42丁目-ブライアント・パーク/5番街駅
42丁目-ブライアント・パーク/5番街駅（42ちょうめ-ブライアント・パーク/5ばんがいえき、英：42nd Street–Bryant Park/Fifth Avenue）はニューヨーク市地下鉄IND6番街線とIRTフラッシング線の乗換駅である。マンハッタン区ミッドタウンの西42丁目と6番街の交差点に位置し、7系統・D系統・F系統が終日、B系統とM系統が平日23時まで、系統が21時半までのラッシュ時に混雑方向へ向かう列車が停車する。.
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42丁目シャトル
42丁目シャトル（42ちょうめシャトル、42nd Street Shuttle）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタン区を走るニューヨーク市地下鉄のシャトル鉄道路線である。かつてインターボロー・ラピッド・トランジット（IRT、都市高速交通会社）が保有・運営していた区間の一部である。グランド・セントラル駅からタイムズ・スクエア駅を結んでいる。.
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50丁目駅 (BMTウェスト・エンド線)
50丁目駅（50th Street）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の駅で、ブルックリン区ボロー・パークのニュー・ユトレヒト・アベニュー - 50丁目交差点にある。終日D系統が停車する。.
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50丁目駅 (IND8番街線)
50丁目駅（50th Street）はマンハッタン区ヘルズキッチンにあるニューヨーク市地下鉄IND8番街線およびINDクイーンズ・ブールバード線の駅である。50丁目 - 8番街にあり、ホーム階は2層構造になっている。下層階には終日系統が停車し、上層階には深夜帯以外は系統、深夜帯は系統が停車する。.
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50丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)
50丁目駅（50th Street）はニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅で、シアター・ディストリクトの北西角にあたるブロードウェイ-50丁目交差点にある。1系統が終日、2系統が深夜帯に停車する。.
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57丁目-7番街駅
57丁目-7番街駅（57th Street - Seventh Avenue）はミッドタウンの57丁目-7番街交差点にあるニューヨーク市地下鉄 BMTブロードウェイ線の駅である。N系統とQ系統は終日、R系統は深夜帯以外運行されている。 路線図や案内放送では当駅は57丁目-7番街駅と呼ばれるが、6番街の下を走るIND6番街線のと区別するためミッドタウン-57丁目駅（Midtown - 57th Street）と呼ばれることもある。カーネギー・ホールの最寄駅である。 |- | width.
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57丁目駅 (IND6番街線)
57丁目駅（57th Street）はマンハッタンの57丁目-6番街にあるニューヨーク市地下鉄IND6番街線の駅である。終日F系統が停車する。線路は駅の北で東に曲がり、になる。.
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59丁目-コロンバス・サークル駅
59丁目-コロンバス・サークル駅（59th Street - Columbus Circle）はニューヨーク市地下鉄の複合駅で、IRTブロードウェイ-7番街線とIND8番街線が駅舎を共有している。ニューヨーク市地下鉄で7番目に利用者が多い駅である。59丁目・ブロードウェイ・8番街が交差するミッドタウンのコロンバス・サークルの地下にある。以下の各系統が停車する。.
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72丁目駅 (IND8番街線)
72丁目駅（72ちょうめえき、英：72nd Street）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。マンハッタン区アッパー・ウエスト・サイドの72丁目とセントラル・パーク・ウエストの交差点に位置し、A系統が深夜のみ、B系統が平日23時まで、C系統が深夜を除く終日停車する。.
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77丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)
77丁目駅（77th Street）はマンハッタンのアッパー・イースト・サイドにあるレキシントン街と77丁目の交差点にあるニューヨーク市地下鉄レキシントン・アベニュー線のローカル駅である。この駅には24時間6号線の列車が停車し、6d号線の列車が平日に、4号線の列車が深夜の時間帯に停車する。.
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79丁目駅 (BMTウェスト・エンド線)
79丁目駅（79th Street）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の駅で、ブルックリン区ベンソンハーストの79丁目 - ニュー・ユトレヒト・アベニュー交差点にある。終日D系統が停車する。.
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7番街駅 (ニューヨーク市地下鉄)
7番街駅（7ばんがいえき、英：Seventh Avenue）はニューヨーク市地下鉄IND6番街線とINDクイーンズ・ブールバード線の乗換駅である。マンハッタン区ミッドタウンの7番街と53丁目の交差点に位置し、B系統が平日23時まで、ニューヨーク市地下鉄D系統とE系統が終日停車する。駅はINDクイーンズ・ブールバード線内で53丁目の付く駅（と）などに倣い7番街-53丁目駅 (Seventh Avenue–53rd Street) とも呼ばれ、当駅に停車するB系統がブルックリン区内にて停車すると区別されている。.
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86丁目駅 (IND8番街線)
86丁目駅（86ちょうめえき、英：86th Street）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。マンハッタン区アッパー・ウエスト・サイドの86丁目とセントラル・パーク・ウエストの交差点に位置し、A系統が深夜のみ、B系統が平日23時まで、C系統が深夜を除く終日停車する。.
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8番街駅 (BMTシー・ビーチ線)
8番街駅（Eighth Avenue）はニューヨーク市地下鉄BMTシー・ビーチ線の駅で、ブルックリン区サンセット・パークの8番街 - 62丁目交差点にある。終日N系統が停車する。現在、駅改修工事が行われており、北行ホームは閉鎖されている。代わりに、南行急行線の上に仮設ホームが建てられ、マンハッタン方面行きのN系統は北行急行線で運転されている。.
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96丁目駅 (IND8番街線)
96丁目駅（96ちょうめえき、英：96th Street）はニューヨーク市地下鉄のIND8番街線の駅である。アッパー・ウエスト・サイドの西96丁目とセントラル・パーク・ウエストの交差点に位置し、A系統が深夜のみ、B系統が平日の23時まで、C系統が深夜を除く終日停車している。.
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96丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)
96丁目駅（96th Street）はニューヨーク市地下鉄レキシントン・アベニュー線のローカル駅である。マンハッタン郊外のカーネギー・ヒルにあるレキシントン街と96丁目の交差点に位置し、24時間6号線の列車が停車し、6d号線の列車が平日に、4号線の列車が深夜の時間帯に停車する。.
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9番街駅
9番街駅（Ninth Avenue）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の急行停車駅で、ブルックリン区の9番街-39丁目交差点にある。2層構造になっており、各層とも島式ホーム2面3線を有する。上層はBMTウェスト・エンド線が使用しており、終日'''D系統'''が停車する。3線のうち中央の急行線は普段使われていない。下層はかつてBMTカルバー線が使用していたが、現在は閉鎖されている。.
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9月13日
9月13日（くがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から256日目（閏年では257日目）にあたり、年末まであと109日ある。.
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