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40 関係: AW609 (航空機)、垂直離着陸機、ナセル (曖昧さ回避)、ヘリコプター、プロペラ機、パリ航空ショー、ティルトウイング、デュフォー三葉機、フォッケ・アハゲリス、ダクテッドファン、ベル イーグル・アイ、ベル V-280、ベル・ヘリコプター、アメリカ空軍、アームストロング飛行研究センター、アエロスパシアル N500、アグスタウェストランド、アジマススラスター、イスラエル国防軍、カナダ軍、無人航空機、D-188A (航空機)、EWR VJ 101、韓国航空宇宙研究院、航空機、航空機の離着陸方法、連邦航空局、Fa 269 (航空機)、V-22 (航空機)、X-19 (航空機)、X-22 (航空機)、X-49 (航空機)、XC-142 (航空機)、XV-15 (航空機)、次世代民間ティルトローター機、11月18日、1994年、2005年、2006年、9月19日。
AW609 (航空機)
アグスタウェストランドAW609は、かつてBA609としてアメリカ合衆国の航空機メーカーベル・ヘリコプターとヨーロッパの航空機メーカーアグスタウェストランドの合弁会社ベル/アグスタ・エアロスペース (BAAC) が開発していた民間用ティルトローター機。2003年3月7日初飛行。2011年ベル・ヘリコプター社との合弁解消により現在の形式名となった。.
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垂直離着陸機
垂直離着陸機（VTOL機、Vertical Take-Off and Landing、ブイトール機、ヴィトール機）はヘリコプターのように垂直に離着陸できる飛行機である。 回転翼機であるヘリコプターは慣例的に垂直離着陸機（VTOL機）には含めない。.
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ナセル (曖昧さ回避)
ナセル.
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ヘリコプター
一般的なシングルローター形態のヘリコプター、ベル 407 ヘリコプター（helicopter）は、エンジンの力で機体上部にあるメインローターと呼ばれる回転翼で揚力を発生し飛行する航空機の一種であり、回転翼機に分類される。 空中で留まる状態のホバリングや、ホバリング状態から垂直、水平方向にも飛行が可能であり、比較的狭い場所でも離着陸できるため、各種の広い用途で利用されている。 名前はギリシャ語の螺旋 (helico-,ヘリックス) と翼 (pteron,プテロン) に由来しており、「ヘリ（heli）」や「コプター（copter）」と略される他、「チョッパー（chopper）」とも呼ばれる。.
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プロペラ機
プロペラ機（プロペラき）とは、発動機から動力を伝達されたプロペラにより推進力を得る飛行機である。なお、仮にジェットエンジンを利用してプロペラを回転させていたとしても、それは一般的にジェット機とは言わず、プロペラ機に分類される。.
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パリ航空ショー
パリ航空ショー（パリこうくうショー、Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace, Paris-Le Bourget; SIAE）は、フランスのパリで隔年毎に開催される航空宇宙機器の国際見本市である。ファーンボロー国際航空ショー、ベルリン国際航空宇宙ショーと並んで世界的に有名な航空ショーである。.
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ティルトウイング
ティルトウィング（tiltwing）とは、垂直（短距離）離着陸のための手法のひとつ。主翼をエンジンポッドごと機体に対して傾ける（ティルトする）こと。ローターのみ傾けるタイプの機体はティルトローターという。.
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デュフォー三葉機
デュフォー三葉機（Dufaux triplane ）はスイスで1908年に作られた飛行機である。アーマン・デュフォー（Armand Dufaux ）とアンリ・デュフォー （Henri Dufaux ）の兄弟がヘリコプターの模型を製作した後に製作した飛行機である。エンジンとプロペラの角度が変えられる設計で、いわばティルトローター機の先駆的な機体であるが、飛ぶことはできなかった。推力を進行方向だけでなく上昇方向にも得るため、エンジンと2組のプロペラを胴体の中央に置いて180度の範囲で傾けることができた。1905年に箱凧で実験したあと、有人機の製作が行われた。 製作された飛行機は3葉の2組の主翼が前後に配置され、その間にエンジンと2組のプロペラが配置された。その後ろに主翼の巾に近い巾の複葉の尾翼が配置されて、全部で8枚の翼からなる機体である。垂直尾翼はない。当時としては大きく重い機体であり、300mぐらいの当時の飛行機としては長い滑走距離が必要であると見積もられたので、ジュネーブの工場から70km離れた騎兵隊の練兵場に1909年の7月に運ばれて夏の間テストされたが、離陸できる気配は全くなかった。8月の末滑走中に転倒して壊れ、修理は行なわれたものの、その月の終わりには開発を中止した。デュフォー兄弟の次の設計は極めて平凡な設計の複葉機のデュフォー 4となり、それはある程度成功した飛行機となった。.
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フォッケ・アハゲリス
フォッケ・アハゲリス (Focke-Achgelis) は、1937年にドイツで設立され、第二次世界大戦終了時まで活動したヘリコプター製造会社である。.
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ダクテッドファン
ダクテッドファンとは、円筒形のダクトやナセルの中にプロペラ状のファンを据え、それを回転させることによって推力を生み出す推進器の一種である。もともと航空機用に研究されてきたが、量産航空機での採用は2例しかなく、むしろホバークラフトやラジコン飛行機の推進器としてよく採用される。.
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ベル イーグル・アイ
ベル イーグル・アイ（Bell Eagle Eye）は、アメリカ合衆国のベル・ヘリコプター社が開発したティルトローター式の無人航空機（UAV）である。ベル社の内部呼称はモデル 918(Bell Model 918)。 垂直離着陸可能でありながら高速・長航続距離で、また小規模な設備でも運用できることから、特に艦載機として注目されている。.
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ベル V-280
ベル V-280は、アメリカ合衆国の航空機メーカーベル・ヘリコプターとロッキード・マーティンが開発中のティルトローター機。2017年12月に初飛行に成功している。.
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ベル・ヘリコプター
ベル・ヘリコプター（Bell Helicopter Textron ）は、アメリカ合衆国のヘリコプターとティルトローター機の製造会社である。テキサス州フォートワースに本社を構える。テキストロン部門はベルの軍用ヘリコプターとティルトローター機の製造をテキサス州アマリロで担当する。民間機はカナダのケベック州のミラベルで生産する。.
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アメリカ空軍
アメリカ空軍（アメリカくうぐん、United States Air Force, 略称：USAF（ユサフ））は、アメリカ軍の航空部門である。アメリカ合衆国空軍、あるいは単に合衆国空軍、ほかに米空軍とも呼ばれる。任務は「アメリカ合衆国を防衛し、航空宇宙戦力によってその国益を守ること」である。.
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アームストロング飛行研究センター
アームストロング飛行研究センター（アームストロングひこうけんきゅうセンター、Armstrong Flight Research Center、AFRC）は、アメリカ合衆国のエドワーズ空軍基地内にある、NASAによって運営される航空研究センターである。機関名はテストパイロットとしてエドワース空軍基地に所属した後に、アポロ11号で人類初の月面着陸を行った、元宇宙飛行士のニール・アームストロングに因む。この研究センターはXプレーンを始めとする高速飛行の研究、開発で知られる。 旧名は、航空科学者でNASA副長官だったヒュー・ラティマー・ドライデンに因んだドライデン飛行研究センター（Dryden Flight Research Center）であったが、2014年1月16日にバラク・オバマ大統領が現在の名称へと改名する法案に署名し、2014年3月1日付けで改称された。この名称変更にあたっては、ドライデン飛行研究センター内の西部航空試験場を「NASA ヒュー・L.
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アエロスパシアル N500
アエロスパシアル N500(Aérospatiale N 500)は、フランスで試験されていた垂直離着陸機。ダクテッドファンを用いた機体であり、当初はノール・アビアシオン社がノール 500(Nord 500)として開発したものである。.
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アグスタウェストランド
アグスタウェストランド (Agusta Westland NV) はイギリスとイタリアに拠点を置くヘリコプター開発・製造メーカー。イタリアのフィンメッカニカの子会社アグスタと、イギリスのGKNの子会社GKN ウェストランド・ヘリコプターが2000年7月に合併して設立された。 GKNとフィンメッカニカ社はアグスタウェストランド社のシェア（株式）を50%ずつ持ったが、2004年5月26日にGKNが106万ポンドでフィンメッカニカに売却することを決定し、現在はフィンメッカニカの完全子会社となっている。.
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アジマススラスター
アジマススラスター (azimuth thruster) は船舶の推進装置の一種で、水平方向に360度回転するポッドにプロペラを装備したもの。.
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イスラエル国防軍
イスラエル国防軍（イスラエルこくぼうぐん、（）、（イスラエル・ディフェンス・フォーセス、アイディーエフ））は、イスラエルの保有する軍隊である。陸軍（陸軍指揮本部）、海軍（イスラエル海軍）、空軍（イスラエル航空宇宙軍）の3軍と各軍管区により構成される。 イスラエル国内では一般的に頭文字をとって「ツァハル」（צה"ל）と呼ばれる。英語表記の頭文字をとって「IDF」と表記されることも多い。.
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カナダ軍
ナダ軍（カナダぐん、Canadian Armed Forces、略称：CAF、Forces armées canadiennes、略称：FAC）は、カナダが保有する軍隊である。 2014年現在では後述するように統合化されてカナダ統合軍（カナダとうごうぐん）となっているとも呼ばれる。.
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無人航空機
無人航空機（むじんこうくうき、Unmanned aerial vehicle, UAV）は、人が搭乗しない（無人機である）航空機のこと。通称として、短くドローン（drone）と呼ばれることもある - 国土交通省。.
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D-188A (航空機)
D-188Aはアメリカ合衆国のベル・エアクラフト社が1950年代にアメリカ空軍向けに開発していた戦闘機。垂直離着陸機であったが、モックアップ段階で開発中止となった。.
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EWR VJ 101
EWR VJ 101は、西ドイツのVTOLジェット戦闘機の実験機である。VJはドイツ語で垂直戦闘機を表す「Vertikal Jäger」、または試作戦闘機「Versuchsjäger」の意である。。この機体はF-104スターファイター戦闘機の後継機の基礎となることになっていたが、1968年に5年間のテストプログラムの後でキャンセルされた。VJ 101はマッハ2での飛行能力を持つように設計された最初のV/STOL（垂直／短距離離着陸）機の1つである。.
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韓国航空宇宙研究院
韓国航空宇宙研究院（かんこくこうくううちゅうけんきゅういん、Korea Aerospace Research Institute, KARI）は、大韓民国の航空・宇宙開発研究を担う未来創造科学部傘下の公的研究機関。 主な研究所は大田広域市のにあり、射場として「羅老宇宙センター」を保有する。.
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航空機
航空機（こうくうき、aircraftブリタニカ百科事典「航空機」）は、大気中を飛行する機械の総称である広辞苑 第五版 p.889「航空機」。.
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航空機の離着陸方法
この記事では離着陸方式にもとづいた航空機の分類と各分類の離着陸のあり様について解説する。.
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連邦航空局
アメリカ連邦航空局（アメリカれんぽうこうくうきょく、英称：Federal Aviation Administration、略称：FAA）は、アメリカ合衆国運輸省の下部機関で、航空輸送の安全維持を担当する部局。米国内での航空機の開発、製造、修理、運航の全ては、同局の承認無しには行えない。本部はワシントンD.C.に置かれている。.
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Fa 269 (航空機)
フォッケ・アハゲリス Fa 269（Focke-Achgelis Fa 269）は、第二次世界大戦時のドイツでハインリヒ・フォッケにより設計されたティルトローター 垂直離着陸（VTOL）実験機である。.
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V-22 (航空機)
Bell Boeing V-22 Ospreyは、アメリカ合衆国のベル・ヘリコプター社とボーイング・バートル（現ボーイング・ロータークラフト・システムズ）社が共同で開発した航空機（垂直離着陸機）である。 愛称のオスプレイ（Ospreyアメリカ英語発音： アースプレイ、 アースプリイギリス英語発音： オスプレイ）とは、タカ目の猛禽類の一種である「ミサゴ」を意味する。 2012年以降のV-107(CH-46）の退役後を担う機体である。新たにヘリコプターの垂直離着陸能力を持ちながら長距離飛行移動が可能であり、速度約2倍、航続距離約5.6倍、行動半径4倍、輸送兵員数2倍、飛行高度約3.5倍、物資積載量約3倍などの性能を活用して国内外の被災地救助の物資輸送にも役立っているhttp://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20160503/plt1605031025001-n1.htm。.
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X-19 (航空機)
X-19はアメリカ合衆国のカーチス・ライト社が開発した垂直離着陸実験機。ティルトローター機であり、4つのプロペラを有していた。初飛行は1963年11月20日。.
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X-22 (航空機)
X-22はアメリカ軍が試験していた垂直離着陸機（VTOL機）。三軍共同計画であり、ダクテッドファン4基を用いた機体である。初飛行は1966年3月17日。2機製造。.
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X-49 (航空機)
X-49は、アメリカ陸軍とパイアセッキ・エアクラフト社が試験している複合ヘリコプター。2007年初飛行。.
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XC-142 (航空機)
XC-142はアメリカのティルトウィング式垂直離着陸機である。開発、製造はヴォート・エアクラフト。世界初の4発垂直離着陸機である。V-22 オスプレイの先駆者と言うべき機体であり、開発には成功しながら実用化されなかった機体として知られている。.
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XV-15 (航空機)
ベル XV-15（英：Bell XV-15）は、アメリカのティルトローター VTOL航空機である。2番目に成功したティルトローター実験機であり、初めて従来のヘリコプターに関係する高速性能の概念を実証した。.
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次世代民間ティルトローター機
次世代民間ティルトローター機（next-generation civil tiltrotor、NGCTR）はアグスタウェストランドが2020年代の飛行を目指すティルトローター機の構想である。.
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11月18日
11月18日（じゅういちがつじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から322日目（閏年では323日目）にあたり、年末まであと43日ある。.
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1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
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2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
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2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
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9月19日
9月19日（くがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から262日目（閏年では263日目）にあたり、年末まであと103日ある。.
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