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28 関係: ライカミング・エンジンズ、ロールス・ロイス AE 1107C-リバティー、ロールス・ロイス AE 2100、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW100、テキストロン、フライト・インターナショナル、アメリカ航空宇宙学会、アメリカ陸軍、アメリカ機械学会、アメリカ海軍、アライドシグナル、ガスタービンエンジン、ゼネラル・エレクトリック CFE738、ゼネラル・エレクトリック T700、ターボプロップエンジン、ターボファンエンジン、ターボシャフトエンジン、サーブ 2000、C-130 (航空機)、CH-47 (航空機)、CH-53E (航空機)、CH-53K (航空機)、馬力、GE・アビエーション、MTUエアロ・エンジンズ、P-3 (航空機)、P-7 (航空機)、V-22 (航空機)。
ライカミング・エンジンズ
ライカミング・エンジンズ（Lycoming Engines）は、アメリカの航空用エンジン製造会社である。主に小型機用のレシプロエンジンを主力としている。ペンシルベニア州ライカミング郡ウィリアムズポートに本社を置く。社名は本社のあるライカミング郡（Lycoming County）に由来する。 前進は1845年にEllen Louise Demorestにより設立されたミシン製造会社『Demorest Manufacturing Company founded』である。1900年代初頭までは、ミシンの他、自動車やタイプライターなども製造していた。1907年には経営不振により、自動車用エンジンの製造に注力した。1929年から航空機用のエンジンであるR-680の製造を開始し、小型機に使われるようになった。 レシプロエンジン部門は1994年にテキストロンに買収され子会社となり、ガスタービンエンジン部門はアライドシグナルを経由してハネウェル・エアロスペースに売却されている。 曲技飛行用のエンジンとして多く利用されており、レッドブル・エアレース・ワールドシリーズは2014年からO-540のエアロバティック用モデルAEIO-540をチューンした『Thunderbolt AEIO-540-EXP』を使用するワンメイクレースである。.
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ロールス・ロイス AE 1107C-リバティー
V-22のT406エンジンポッド T406（会社名称 AE 1107C-リバティ）とは、ロールス・ロイス・ホールディングスが製造するターボシャフトエンジンである。 現在運用されている唯一のティルトローター機であるベル・ボーイング V-22 オスプレイに使用されている。エンジン出力は6,000 shp (4,470 kW)である。.
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ロールス・ロイス AE 2100
ールス・ロイス AE 2100は、アリソン・エンジン（現ロールス・ロイス・ノースアメリカの一部門）によって開発されたターボプロップエンジンである。 派生系としてT406（ロールス・ロイス AE 1107C-リバティー）ターボシャフトエンジンがあり、同様の高圧コアを使用するエンジンとしてロールス・ロイス AE 3007がある。エンジンは2軸式で二重系統のFADECによってエンジンとプロペラが制御される。 民間旅客機用のAE 2100Aと防衛用（主として貨物機）のAE 2100D3の2つの版がある。主たる防衛用のAE 2100D3はオイルラックがあり、全長が長い。AE2100Jは寸法上はD3相当である一方、旅客機並みの補機を装備する。 50席のサーブ 2000旅客機とロッキード C-130J輸送機では、エンジンは4,591軸馬力を発生可能で、6枚羽根のダウティ・ロートル製のプロペラを使用する。 AE2100 シリーズは大きなセールスを記録した先行するT56（501-D）エンジンからの換装を考慮し、レトロフィットとなっている。すなわち、旅客機用T56-14にはAE2100Aが、貨物機用T56-15にはAE2100D3が対応し、それぞれマウント穴などの形状インターフェイスがT56に合わせた設計となっている。新しいエンジンであるにもかかわらず出力が控えめなのは、機体側の強度の制約からFADECで抑えているためである。レトロフィットがもたらす効果は換装が容易というだけに留まらず、整備用のドーリー（台車）や輸送用コンテナといった大物機材、さらには運転試験設備が流用・共用可能である。 AE2100Jは水上機への搭載にも対応しており、救難飛行艇US-2に搭載している。.
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プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW100
プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW100は、プラット・アンド・ホイットニー社のカナダを拠点とする子会社であるプラット・アンド・ホイットニー・カナダが製造している、2,000-5,000馬力（1,500-3,700kW）クラスのターボプロップエンジンファミリーである。.
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テキストロン
テキストロン (Textron)は、アメリカ合衆国の工業分野の持株会社。 1923年にSpecial Yarns CompanyとしてRoyal Littleによって創業された。1944年には社名を現在の名前に変更し、1956年以降は不採算部門を切り捨て、1960年にベル・エアクラフト、1966年に万年筆メーカーの W. A.シェーファー・ペンなど多くの会社を買収して今日に至る。 買収した航空機メーカーをテキストロン・アビエーションの傘下に収めている。 売り上げは100億ドルで33ヶ国で37000人を雇用する。テキストロンはロードアイランド州プロビデンスのテキストロン・タワーに本社を構え、フォーチュン500では190位だった。 2016年9月、アメリカで唯一クラスター爆弾を製造していたが製造中止を決定した。.
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フライト・インターナショナル
『フライト・インターナショナル』（Flight International、単にフライトとも）は航空宇宙を専門に扱うイギリスの週刊誌。1909年の創刊号には「A Journal devoted to the Interests, Practice, and Progress of Aerial Locomotion and Transport」の副題が付けられていた。この雑誌は世界最古の航空雑誌とされる。1920年代中頃には、関連誌の『Aircraft Engineer & Airships』を合併した。 発行元はレレックス・グループの子会社リード・ビジネス・インフォメーション社である。.
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アメリカ航空宇宙学会
アメリカ航空宇宙学会（アメリカこうくううちゅうがっかい、英称: American Institute of Aeronautics and Astronautics、略称: AIAA）は、アメリカ合衆国の航空宇宙工学とその関連分野の学会である。.
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アメリカ陸軍
アメリカ陸軍（アメリカりくぐん、United States Army, 略称：USA）は、アメリカ合衆国の陸軍である。.
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アメリカ機械学会
アメリカ機械学会（アメリカきかいがっかい、American Society of Mechanical Engineers, ASME（あすめ、えーえすえむいー））は、アメリカ合衆国における機械工学についての学会であり、職能団体である。1880年、Alexander Lyman Holley、Henry Rossiter Worthington、John Edison Sweet、Matthias N. Forney が蒸気ボイラの圧力容器の事故が頻繁に起きたことへの対策として創設した。ASMEは機械装置の基準と規格を策定していることで知られている。世界最大の技術書出版社 ASME Press も運営しており、機械工学分野の論文集を発行している。また、各種国際会議や数百の職業訓練コースの毎年の開催、様々な外部の教育プログラムへの後援も行っている。 2006年現在、12万人の会員を擁する。.
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アメリカ海軍
アメリカ海軍（アメリカかいぐん、United States Navy、略称：USN）は、アメリカ合衆国が保有する海軍である。.
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アライドシグナル
アライドシグナル（AlliedSignal）とは、アメリカにかつて存在した航空宇宙、自動車用部品、工業材料の大手メーカー。1999年にハネウェルを150億ドルで買収する形で合併し、合併後の社名はハネウェルとした。 アライドシグナルは1985年、アライド Corp. (正式にはアライドケミカル&ダイ)とシグナル・カンパニーズ（正式にはシグナルオイル＆ガス）が合併してできた。1985年、9月アライドシグナルに社名を変更した。.
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ガスタービンエンジン
タービンエンジンは、原動機の一種であり、燃料の燃焼等で生成された高温のガスでタービンを回して回転運動エネルギーを得る内燃機関である。重量や体積の割に高出力が得られることから、現在ではヘリコプターを含むほとんどの航空機に動力源として用いられている。また、始動時間が短く冷却水が不要なことから非常用発電設備として、さらに1990年代から大規模火力発電所においてガスタービン・蒸気タービンの高効率複合サイクル発電（コンバインドサイクル発電）として用いられている。.
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ゼネラル・エレクトリック CFE738
ネラル・エレクトリック CFE738は、で製造されるビジネス/コミュータ機向けの小型のターボファンエンジン。ダッソー ファルコン 2000に使用されている。.
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ゼネラル・エレクトリック T700
パリ航空ショー2007で展示されたCT7/T700 T700とCT7は、軸出力が1,500-3,000馬力のクラスの、ターボシャフトおよびターボプロップエンジンのシリーズである。.
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ターボプロップエンジン
ターボプロップエンジン（Turboprop Engine）とはガスタービンエンジンの1形態で、そのエネルギー出力の大部分をプロペラを回転させる力として取り出す機構を備えたエンジンである。ターボプロップエンジンは主に小型、あるいは低亜音速の航空機用動力として利用されるが、中には最大速度が500ノット (925 km/h) に達するような高速機においても適用例がある。.
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ターボファンエンジン
ターボファンエンジン（Turbofan engine）は、ジェットエンジンの一種。コアとなるターボジェットエンジンにファンを追加したものである。ファンを用いることにより、ターボジェットと異なり、コアエンジン部を迂回したエアフローが設定されている。このエアフローにより、ジェットエンジン推力の増大および効率化が行われる。1960年代より実用化が行われ、現代のジェットエンジンの主流となっているものである。.
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ターボシャフトエンジン
ターボシャフトエンジン(Turboshaft engine)はジェットエンジン/ガスタービンエンジンの一種。ジェットエンジンが排気の噴出力を推進力として利用するのに対し、タービン排気より軸出力を取り出し、それを用いる方式である。戦車や船舶用ガスタービンなども軸出力を用いている点では同等であるが、航空機用エンジンとして用いられている場合、ターボシャフトエンジンと呼ばれる。特にヘリコプター向けとして用いられている。.
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サーブ 2000
ーブ 2000（Saab 2000）は、スウェーデンのサーブ社が開発したターボプロップ双発旅客機である。.
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C-130 (航空機)
C-130 ハーキュリーズ（C-130 Hercules）は、ロッキード社が製造している輸送機。ハーキュリーズ（Hercules）とは、ギリシア神話に登場する英雄、ヘラクレスの英語読みである。 戦術輸送機のベストセラーであり、アメリカ軍はもとより西側諸国を中心に69ヶ国で使用され、登場から半世紀以上経った現在も生産が続いている。現在の最新型はC-130J スーパーハーキュリーズ（Super Hercules）である。.
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CH-47 (航空機)
CH-47 チヌーク (CH-47 Chinook) は、アメリカのボーイング・バートル社（現ボーイングIDS社のロータークラフト部門）で開発されたタンデムローター式の大型輸送用ヘリコプター。 配備開始から半世紀が経過した現在でも、最新モデルであるF型が生産されており、未だに後継機は登場していない。エンジン換装や燃料タンクの増設などが何度も行われた為に最新の機体と初期型は、全く違う機体といえるほどに各性能が改良されている。.
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CH-53E (航空機)
CH-53Eは、シコルスキー・エアクラフト・ディビジョン社がアメリカ海兵隊の要望によって開発した、重輸送を目的としたヘリコプター。愛称はスーパースタリオン（Super Stallion）、スタリオンは種牡馬の意。社内呼称はS-80E。 CH-53 シースタリオン（S-65）の改良型で、その後継機として作られた、現在西側諸国最大のヘリコプターである。.
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CH-53K (航空機)
CH-53Kは、シコルスキー・エアクラフト社がCH-53Eをベースに開発した大型輸送ヘリコプター。愛称はキングスタリオン（King Stallion）。.
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馬力
力（ばりき）は工率の単位である。今日では、ヤード・ポンド法に基づく英馬力、メートル法に基づく仏馬力を始めとして、馬力の定義はいくつかある。日本の計量法では、仏馬力を特例的に当分の間のみ認めており、 正確に 735．5 ワットと定義している。 国際単位系 (SI) における仕事率、工率の単位はワット (W) であり、馬力は併用単位にもなっていない。.
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GE・アビエーション
GE・アビエーション (GE-Aviation) は、アメリカ合衆国の航空機エンジンメーカー。複合企業ゼネラル・エレクトリック (GE) 傘下の、GE・インフラストラクチャーの一部門。本社はオハイオ州エバンデールにある。.
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MTUエアロ・エンジンズ
MTU エアロ・エンジンズ （MTU Aero Engines）は、ドイツの製造会社。航空用エンジンや産業用ガスタービンの開発・製造・販売・アフターサービスを軍用/民間用航空機に対して行う。本社がミュンヘンにあり、以前からMTU ミュンヘン（MTU München）として知られる。MTUはモトーレン・ウント・トゥルビーネン・ウニオン（Motoren- und Turbinen-Union）の略称である。 会社の起源としては、初期の航空機用発動機メーカーであるマイバッハにまで遡るが、MTUのブランド自体は1960年代末にダイムラー・ベンツとMAN社の航空機エンジン事業部門の合弁事業として誕生した。1985年にダイムラー・ベンツはMAN社の保有する50%の株式を買い取り、MTUを自社の航空宇宙産業部門であるDASA（Deutsche Aerospace Aktiengesellschaft）の一部門とする。2000年にはDASAは他の航空・防衛関連のヨーロッパの企業と合併してEADSになったが、MTUはダイムラー・クライスラーの一部門として留まった。2003年、MTUは投資会社コールバーグ・クラビス・ロバーツ（KKR）に売却され、2年後にフランクフルト証券取引所に上場した。 会社はバンクーバー、コネチカット州のニューウィントン、ジェシュフや珠海市など、世界中の多くの拠点で事業を展開する。.
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P-3 (航空機)
ッキード P-3は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、ロッキード社（現・ロッキード・マーティン社）が開発したターボプロップ哨戒機。 愛称は「Orion」。日本ではその英語読みから「オライオン」とするものが多い。Orion とはギリシア神話に登場するオリオン座となった狩人の名にちなむ。 初飛行から50年以上が経過しているものの、アップデートを重ねつつ、アメリカ海軍や海上自衛隊など軍の航空隊、アメリカ沿岸警備隊など国境警備隊の他、気象観測や消防機など非軍事用などにも転用され20以上の国で運用されているベストセラー機である。.
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P-7 (航空機)
P-7はアメリカ合衆国のロッキード社が開発していた対潜哨戒機。P-3Cの改良型であるが、開発費超過と冷戦の終結により、開発が中止された。実機は製造されていない。.
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V-22 (航空機)
Bell Boeing V-22 Ospreyは、アメリカ合衆国のベル・ヘリコプター社とボーイング・バートル（現ボーイング・ロータークラフト・システムズ）社が共同で開発した航空機（垂直離着陸機）である。 愛称のオスプレイ（Ospreyアメリカ英語発音： アースプレイ、 アースプリイギリス英語発音： オスプレイ）とは、タカ目の猛禽類の一種である「ミサゴ」を意味する。 2012年以降のV-107(CH-46）の退役後を担う機体である。新たにヘリコプターの垂直離着陸能力を持ちながら長距離飛行移動が可能であり、速度約2倍、航続距離約5.6倍、行動半径4倍、輸送兵員数2倍、飛行高度約3.5倍、物資積載量約3倍などの性能を活用して国内外の被災地救助の物資輸送にも役立っているhttp://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20160503/plt1605031025001-n1.htm。.
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