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はんだ付け
はんだ付け（はんだづけ）とは、熱で溶かしたはんだによって金属を接合する作業のことである。半田付けとも表記される。溶着の一種であり、ろう付け (brazing) と併せてろう接（鑞接、ろうせつ、brazing and soldering ）とも呼ぶ。 手作業で行う場合は、通常ははんだごてを用いて作業するが、直火で加熱する特別な方法もある。金属の接合においては、機械的強度をあまり必要としない用途に用いられる。対象とする主な金属としては、銅、真鍮、鉄（トタン、ブリキなど）、およびそれらにニッケルなどをメッキしたものが挙げられる。ただし、アルミニウムのはんだ付けは困難である。 接合後の金属間に良好な導電性をもたらすことから、電子部品や電線、プリント基板、端子、コネクタなどの配線部品を接合し、電気回路を形成する用途としても使われる。.
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大阪府
大阪府（おおさかふ）は、近畿地方に属する日本の都道府県の一つ。府庁所在地は大阪市。.
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宮沢模型
宮沢模型（みやざわもけい）は、模型製品の企画や卸売を行う日本の企業である。.
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マイクロエース
株式会社マイクロエース （MICRO ACE）は、埼玉県蕨市に本社を置く鉄道模型・プラモデルメーカーである。.
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バビットメタル
バビットメタルは、すべり軸受用の合金（軸受合金）である。ホワイトメタルとも呼ばれる（ただし、単にホワイトメタルといった場合は、ハンダなどのスズ基の低融点合金一般をさす場合がある）。1839年にアイザック・バビット(''Isaac Babbitt'')が発明した。すべり軸受けに必要とされる機能は、軸とのなじみのいいこと（軟質の低融点合金が有利）、焼付きを起こしにくいこと、長時間使うことのできる耐摩耗性を有すること（硬質の金属が有利）、耐疲労性を有することであり、低融点のスズ・鉛を母材として硬質の微細組織を分散させることで、相反する機能のバランスをとっている。この合金を使用した軸受の進歩により面圧が高くてもころ軸受を使用せずにすべり軸受で足りるようになった。 一般的なバビット・メタルの組成は以下のとおりである。.
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ワールド工芸
ワールド工芸（ - こうげい）は、埼玉県に本拠を置く鉄道模型メーカー。.
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ブラスモデル
ブラスモデルは、ブラス（真鍮＝黄銅）素材を使用した模型の総称である。ブリキで出来た「ティンプレート」が玩具の代名詞として扱われるのに対して、ブラスモデルはスケールに忠実なハンドメイドの高級精密模型の代名詞として扱われる事が多い。.
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エッチング
ッチング（英: Etching）または食刻（しょっこく）とは、化学薬品などの腐食作用を利用した塑形ないし表面加工の技法。使用する素材表面の必要部分にのみ（防錆）レジスト処理を施し、腐食剤によって不要部分を溶解侵食・食刻することで目的形状のものを得る。 銅版による版画・印刷技法として発展してきた歴史が長いため、銅や亜鉛などの金属加工に用いられることが多いが、腐食性のあるものであれば様々な素材の塑形・表面加工に応用可能である。 金属の試験片をナイタール（エタノールと硝酸の混合液）などの腐食液によって表面を腐食することで、金属組織の観察や検査などに用いられている。.
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ガレージキット
レージキットとは、レジンキャストなどで少数生産される組み立て式の模型を指す。「ガレキ」と略されることがある。.
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シバサキ模型
バサキ模型（シバサキもけい）は、かつて日本に存在した鉄道模型販売店である。.
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国鉄191系電車
国鉄191系電車（こくてつ191けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の直流電気検測用試験車（事業用車）である。.
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国鉄495系電車
495系電車（495けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した事業用交流直流両用電車（架線検測車）である。 クモヤ193-51（旧クモヤ495-1） クモヤ192-51（旧クモヤ494-1）.
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国鉄ワム80000形貨車
ワム80000形は、日本国有鉄道（国鉄）が1960年（昭和35年）から製造、使用した、15t積み二軸有蓋貨車である。 国鉄貨車の標準型として、1981年（昭和56年）までの21年間で、実に26,605両が量産された。製造所は、日本車輌製造、川崎車輛/川崎重工業、汽車製造東京支店、日立製作所、輸送機工業、富士車輌、ナニワ工機、三菱重工業、協三工業、舞鶴重工業、鉄道車輛工業、若松車輛である。 かつては全国各地で見ることのできた貨車で、ワムハチの愛称で知られる。.
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国鉄ワラ1形貨車
国鉄ワラ1形貨車（こくてつワラ1がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1962年（昭和37年）から製作した 17 t 積の貨車（有蓋車）である。.
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国鉄トキ1000形貨車
国鉄トキ1000形貨車（こくてつトキ1000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。.
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国鉄ツ2500形貨車
国鉄ツ2500形貨車（こくてつツ2500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した有蓋貨車（通風車）である。.
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国鉄テキ1形貨車 (2代)
国鉄テキ1形貨車（こくてつテキ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した鉄製有蓋車である。.
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国鉄ホキ5700形貨車
国鉄ホキ5700形貨車（こくてつホキ5700がたかしゃ）は、1965年（昭和40年）から製作された、セメント専用の40t積ホッパ車（私有貨車）である。.
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国鉄ホキ5900形貨車
国鉄ホキ5900形貨車（こくてつホキ5900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。.
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国鉄ホキ6500形貨車
国鉄ホキ6500形貨車（こくてつホキ6500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。.
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国鉄キハ08系気動車
国鉄キハ08系気動車（こくてつキハ08けいきどうしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が1960年（昭和35年）から鋼体化客車の改造により製作した気動車である。1963年（昭和38年）までに計14両が改造されたが、結局、試作車・異端車の域を出ることなく、1971年（昭和46年）までに全車が廃車された。 キハ083（加悦SL広場に保存） なお、この呼称は、国鉄車両称号規程に規定された制式の系列呼称ではないが、同一の構想により改造製作された気動車の形式を便宜的に総称したものである。具体的には、キハ40形（初代）・キハ45形（初代）・キクハ45形・キサハ45形の4形式が該当する。1966年（昭和41年）にはキハ40形・キハ45形が、新造される近郊形気動車の国鉄キハ45系気動車に形式名を譲るため、それぞれキハ08形、キハ09形（2代）に改められている。.
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国鉄キハ20系気動車
碓氷峠鉄道文化むらに静態保存されているキハ20 467 国鉄キハ20系気動車（こくてつキハ20けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1957年に開発した一般用の気動車。キハ20形と、同一の設計思想で製造された形式群の総称である。 1966年までに系列合計で1,100両以上が製造され、日本各地で広く使用された。 なお、「キハ20系」という呼び方は国鉄制式の系列名ではなく、鉄道ファンなどが便宜的に使用しているものである。.
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国鉄キハ35系気動車
ハ35系気動車（キハ35けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1961年（昭和36年）から非電化通勤路線向けに製造した通勤輸送用の気動車である。 この呼称は、車両形式称号規程に則った制式のものではないが、同一の設計思想によって製造された気動車のグループを便宜的に総称したものである。具体的には、キハ35形・キハ36形・キハ30形およびこれらの改造車を指す。.
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国鉄キハ391系気動車
国鉄キハ391系気動車は、日本国有鉄道（国鉄）が1972年（昭和47年）に試作したガスタービンを動力とする試験用の気動車。 大宮総合車両センターの敷地内にガスタービン機関を撤去した状態で留置されていたが、2015年初頭解体され、片側の先頭部分が同センターで保存された。.
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国鉄キヤ191系気動車
ヤ191系は、日本国有鉄道が製造し、東日本旅客鉄道（JR東日本）および西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承、在籍した架線・信号検測用の試験気動車である。 1974年（昭和49年）から1976年（昭和51年）までの各年に1編成ずつ、計3編成6両が富士重工業で製造された。.
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国鉄キワ90形気動車
ワ90形気動車（キワ90がたきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1960年（昭和35年）に新製した、有蓋気動貨車（有蓋車にディーゼルエンジンと運転台を設置した車両）である。.
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国鉄クモヤ93形電車
モヤ93形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した架線試験車（電車）である。.
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国鉄シム3000形貨車
国鉄シム3000形貨車（こくてつシム3000がたかしゃ）は、1965年（昭和40年）に三菱重工業で10両（シム3000 - シム3009）が製造された、同社（後に分社化により三菱自動車工業）の所有する私有貨車である。車籍は、日本国有鉄道（国鉄）に編入されていた。製造当初は大物車に類別されたが、同年12月の称号規程改正により車運車に類別変更のうえ、クム3000形（クム3000 - クム3009）と改称された。.
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国鉄DD12形ディーゼル機関車
DD12形ディーゼル機関車（DD12がたディーゼルきかんしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）が保有していたディーゼル機関車である。 太平洋戦争中に製造され、終戦後に日本に進駐したアメリカ軍が持ちこんだ機関車で、当初国鉄に貸し出され、後に譲渡された。電気式の中央運転台形機関車である。.
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国鉄DD14形ディーゼル機関車
国鉄DD14形ディーゼル機関車（こくてつDD14がたディーゼルきかんしゃ）は、1960年に登場した、日本国有鉄道（国鉄）の除雪用ディーゼル機関車（ロータリー式）である。.
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国鉄DD16形ディーゼル機関車
DD16形ディーゼル機関車（DD16がたディーゼルきかんしゃ）は、1971年に登場した日本国有鉄道（国鉄）の小型液体式ディーゼル機関車である。.
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国鉄DD41形ディーゼル機関車
ECAFE（国連アジア極東経済委員会）鉄道展覧会にて展示中のDD41形(DD12 1は製造時に東芝が付番した形式) DD41形ディーゼル機関車（DD41がたディーゼルきかんしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）で試用された電気式ディーゼル機関車である。.
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国鉄DD51形ディーゼル機関車
DD51形ディーゼル機関車（DD51がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）によって1962年（昭和37年）から1978年（昭和53年）にかけて製造されたディーゼル機関車である。.
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国鉄DD53形ディーゼル機関車
DD53形ディーゼル機関車（DD53がたディーゼルきかんしゃ）は、幹線列車牽引用、除雪用の両者を兼務させることを目的として、日本国有鉄道（国鉄）が製造したディーゼル機関車である。 第1エンド・ロータリーヘッド側.
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国鉄DF50形ディーゼル機関車
DF50形ディーゼル機関車（DF50がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）のディーゼル機関車の一形式である。.
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国鉄ED18形電気機関車
ED18形は、日本国有鉄道（国鉄）及びその前身である鉄道省が、旅客用電気機関車等の改造により製作した直流用電気機関車である。 ED18形には、その性格により下記の2種が存在する。本項においては、それぞれED18形 （初代）、ED18形 （2代）と呼称することとし、双方について記述するものとする。.
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国鉄ED30形電気機関車
国鉄ED30形電気機関車.
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国鉄ED42形電気機関車
ED42形電気機関車（ED42がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省（後の運輸通信省）が設計・開発した直流用電気機関車である。.
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国鉄ED45形電気機関車
国鉄ED45形電気機関車（こくてつED45がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した交流電気機関車である。 本項では、同時に試作されたED44形電気機関車についても記述する。.
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国鉄ED46形電気機関車
ED46形は、1959年（昭和34年）に日本国有鉄道（国鉄）が製造した試作交流直流両用電気機関車である。後にED92形に改称された。.
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国鉄ED72形電気機関車
ED72形は、日本国有鉄道（国鉄）が1961年（昭和36年）から製造した交流電気機関車である。.
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国鉄ED73形電気機関車
ED73形電気機関車（ED73がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した交流電気機関車である。.
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国鉄ED74形電気機関車
ED74形は、日本国有鉄道（国鉄）が1962年（昭和37年）から製造した交流電気機関車である。.
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国鉄EF53形電気機関車
EF53形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が、1932年（昭和7年）から製造した直流用電気機関車である。.
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国鉄EF58形電気機関車
お召し列車牽引用の61号機 EF58形電気機関車（イーエフ58がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の旅客用直流電気機関車である。 EF58形の半製品を設計変更して就役させた貨物用のEF18形電気機関車（イーエフ18がたでんききかんしゃ）についても本項で詳述する。.
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黄銅
五円硬貨。銅60-70%、亜鉛40-30%の黄銅製。 黄銅（こうどう、おうどう、）は、銅と亜鉛の合金で、特に亜鉛が20%以上のものをいう。真鍮（しんちゅう）と呼ばれることも多い。.
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鉄道模型
addcat.
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鉄道模型専門店
ポポンデッタ 秋葉原店 鉄道模型専門店（てつどうもけいせんもんてん）は鉄道模型を専門に取り扱う模型小売店。.
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鉄道模型趣味
『鉄道模型趣味』 (てつどうもけいしゅみ) は日本の月刊鉄道模型雑誌。.
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HOスケール
HOスケール (エイチオースケール、エッチオースケール) とは鉄道模型の縮尺と軌間を示す呼称のひとつ、もしくは縮尺模型において縮尺を表す呼称。.
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JR東日本DD19形ディーゼル機関車
DD19形ディーゼル機関車（DD19がたディーゼルきかんしゃ）は、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍したロータリー式除雪用ディーゼル機関車である。 1983年（昭和58年）にDD17形として1両がDD51形ディーゼル機関車からの改造によって製作され、1991年（平成3年）に標準軌への改軌改造が行われてDD19形となった。後継車両の投入にともない、2008年（平成20年）に運用を終了した。 DD19 1（2008年）.
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Nゲージ
Nゲージ（エヌゲージ）とは、レールの間隔（軌間）が9mmで縮尺1/148 - 1/160の鉄道模型規格の総称である。小形模型のうち、諸外国ではHOゲージ が主流だが、日本ではNゲージがもっとも普及している鉄道模型である。9mmゲージとも呼ばれ、アメリカなどではNスケールとも呼ばれる。.
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Zゲージ
Zゲージ（ゼットゲージ）とは鉄道模型の規格のひとつ。Zスケールとも呼ばれる。.
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日本
日本国（にっぽんこく、にほんこく、ひのもとのくに）、または日本（にっぽん、にほん、ひのもと）は、東アジアに位置する日本列島（北海道・本州・四国・九州の主要四島およびそれに付随する島々）及び、南西諸島・伊豆諸島・小笠原諸島などから成る島国広辞苑第5版。.
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日本の鉄道模型メーカーの一覧
日本の鉄道模型メーカーの一覧（にほんのてつどうもけいメーカーのいちらん）では、日本国内の鉄道模型メーカーを五十音順に挙げる。.
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16番ゲージ
16番ゲージ とは、日本における鉄道模型の縮尺と軌間を示す規格名称のひとつ。単に「16番」と呼ばれる事もある。.
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1970年代
1970年代（せんきゅうひゃくななじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1970年から1979年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1970年代について記載する。.
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1980年代
1980年代（せんきゅうひゃくはちじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1980年から1989年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1980年代について記載する。.
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1990年代
1990年代（せんきゅうひゃくきゅうじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1990年から1999年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1990年代について記載する。.
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2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
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