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75 関係: 労働党 (イギリス)、大蔵省 (イギリス)、中世、庶民院 (イギリス)、ノーザン・シティ線、ノーザン線、マイル、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道、バンク駅・モニュメント駅、ムーアゲート駅、メトロポリタン線、メトロポリタン鉄道、モーデン駅、ユーストン駅、ユーストン駅 (ロンドン地下鉄)、ロンドン交通博物館、ロンドン地下鉄、ロンドン地下鉄スタンダード形電車、ロンドン地下鉄路線図、ロンドン地下電気鉄道、ロンドン・ブリッジ駅、ロンドン電気鉄道、ロンドン橋、ロンドン旅客運輸公社、ボルト (単位)、ボロ駅、テムズ川、テムズ鉄工造船所、ディストリクト鉄道、ベルリン市電、ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道、イギリス土木学会、イギリス国立鉄道博物館、イズリントン、ウィンブルドン (ロンドン)、ウォータールー&シティー線、ウォータールー駅 (ロンドン地下鉄)、エレファント&キャッスル駅、エンジェル駅、エドワード7世 (イギリス王)、オールド・ストリート駅、オックスフォードシャー、カムデン・タウン、ガス灯、キロメートル毎時、キングス・クロス・セント・パンクラス駅、キングス・クロス駅、グラスゴー地下鉄、グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道、ケニントン駅、...、シールドトンネル、シティ・オブ・ロンドン、ジェームズ・グレートヘッド、セントラル・ロンドン鉄道、セント・パンクラス駅、サリー (イングランド)、サンフランシスコ、サットン (ロンドン)、サザン鉄道 (イギリス)、サザーク、第三軌条方式、第一次世界大戦、第二次世界大戦、発電所、路面電車、車両基地、車両限界、防空壕、閉所恐怖症、蒸気機関車、配当、鉄道車両の座席、鋳鉄、電気鉄道、電気機関車。 インデックスを展開 (25 もっと) »
労働党 (イギリス)
労働党（ろうどうとう、Labour Party）は、イギリスの中道左派政党。 イギリスにおいて保守党と二大政党を形成している。社会主義インターナショナル加盟。.
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大蔵省 (イギリス)
女王陛下の大蔵省（じょうおうへいかのおおくらしょう、）は、イギリスの財政を担当する行政機関である。大蔵府とも。.
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中世
中世（ちゅうせい、英語：middle ages）は、狭義には西洋史の時代区分の一つで、古代よりも後、近代または近世よりも前の時代を指す。17世紀初頭の西洋では中世の観念が早くも定着していたと見られ、文献上の初見は1610年代にまでさかのぼる。 また、広義には、西洋史における中世の類推から、他地域のある時代を「中世」と呼ぶ。 ただし、あくまでも類推であって、西洋史における中世と同じ年代を指すとは限らないし、「中世」という時代区分を用いない分野のことも多い。 また、西洋では「中世」という用語を専ら西洋史における時代区分として使用する。 例えば英語では日本史における「中世」を通常は「feudal Japan」（封建日本）や「medieval Japan」（中世日本）とする。.
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庶民院 (イギリス)
庶民院（しょみんいん、）は、イギリスの議会を構成する議院のひとつで、下院に相当する。.
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ノーザン・シティ線
ノーザン・シティ線（ノーザン・シティせん、英語：Northern City Line）は、ロンドン市内のムーアゲートとを結ぶ鉄道路線である。ムーアゲートとの間は地下を走り、ドレイトン・パークからフィンズベリー・パークの南でに合流する地点までは切取の中を走る。の一部として、ロンドン北部近郊からイギリスの主要な金融街であるシティ・オブ・ロンドン（シティ）への輸送を担い、平日は22時ごろまで列車が運行されるが、休日はシティにある会社の多くが休みとなるため、ノーザン・シティ線には列車が走らず、ロンドン北部からグレート・ノーザン・ルートを通ってきた列車はすべてキングス・クロスに入る。 ノーザン・シティ線はかつてはロンドン地下鉄であり、メトロポリタン又はの一部として扱われてきたが、どちらの路線とも線路が接続していたことはない。1976年にイギリス国鉄に譲渡され、民営化後はネットワーク・レールが保有するナショナル・レールの一部となっている。によって列車が運行イギリス国鉄が分割民営化されて以降、路線は上下分離方式で運営されており、ネットワーク・レールという配当金を目的としない保証有限責任会社が所有する線路の上を、鉄道運営会社（フランチャイズ）の列車が走る。同じ区間に複数の会社の列車が走ることもある。されており、ムーアゲートからフィンズベリー・パークを経由して、、に直通する。 この路線の名前は何回か変更されているため、本文中では特に必要がない限り1976年以降の呼称である「ノーザン・シティ線」を使用する。.
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ノーザン線
ノーザン線(英語:Northern Line)はロンドン地下鉄の路線の一つで、地表から深い位置にあるタイプの路線であり、大部分が深い位置に建設されている。A "tube" railway is an underground railway constructed in a cylindrical tunnel by the use of a tunnelling shield, usually deep below ground level.
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マイル
マイル（、記号：mile、mi）は、ヤード・ポンド法等における長さ (length) の単位である。 今日では、マイルという単位は通常は、主に陸上の長さの計測に用いられる 1 国際マイル.
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チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道
チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道（チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッドてつどう、英語：Charing Cross, Euston and Hampstead Railway、CCE&HR）は、1891年に設立された、ロンドンの大深度地下鉄会社である。チューブと呼ばれる断面の小さなトンネルを使用した地下鉄の一路線で、ハムステッド・チューブ（英語：Hampstead tube）とも呼ばれた。資金集めに難航したことから、創立後10年以上着工されないままとなっていたが、1900年にはアメリカ人投資家率いるロンドン地下電気鉄道（英語:Underground Electric Railway of London、UERL）の一部となり、ヤーキスが主にイギリス国外で募った出資で建設資金を集めることに成功している。各種路線案が検討され、議会に認可を申請したが、ほとんどの案は不認可となり、結局ハムステッド・ヒース地下を通る路線案がヒースの環境に深刻な影響を与えると主張する地元住民の反対を押し切って採用された。 1907年、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道はチャリング・クロスを南端、及びを北端とする路線距離の計算はによる。の地下複線と16の駅で開業した。1914年から1920年代中期にかけてゴルダーズ・グリーンからエッジウェアへ、チャリング・クロスからテムズ川の下を横断してまで延伸し、の路線に23駅をもつようになった。1920年代の延伸によりチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の路線はシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道（英語：City and South London Railway、C&SLR）の路線と接続され、一体に運転されるようになった。両者の路線はのちにロンドン地下鉄のノーザン線となっている。 開業後1年もたたないうちにロンドン地下電気鉄道の経営陣はチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道などロンドン地下電気鉄道の傘下各社の乗客数見通しが過大であった事への対応を迫られるようになり、他の地下鉄会社との連携や、路線延伸による乗客誘致などの施策を打ったが資金難は改善せず、1933年にチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道は親会社であるロンドン地下電気鉄道とともに公営化された。チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道が建設した路線はこんにちロンドン地下鉄ノーザン線チャリング・クロス支線とハイ・バーネット支線の一部及びエッジウェア支線となっている。.
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バンク駅・モニュメント駅
バンク駅（Bank station）およびモニュメント駅（Monument station）は、ロンドン都心部のシティ・オブ・ロンドンにある鉄道駅である。 両駅は本来別々の駅として建設されたが、現在は地下通路で相互に接続している。両駅は公式にはひとつの駅として扱われ、「バンク・モニュメント複合駅（Bank-Monument complex）」として案内されているが、駅の入口、ホームの駅名板、および地下鉄路線図にはそれぞれの名称が残されている。.
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ムーアゲート駅
ムーアゲート駅 (ムーアゲートえき、Moorgate station) は、イギリスのロンドン都心部にある、ロンドン地下鉄の列車およびナショナル・レールブランドを使用する列車が発着する駅である。.
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メトロポリタン線
メトロポリタン線（Metropolitan line）はロンドンの金融街、シティに位置するアルドゲイトからアクスブリッジを結び、3つの支線が本線の途中駅からワトフォード、チェシャム、アマーシャムへと伸びるロンドン地下鉄の路線。地下鉄路線図およびシンボルマークなどではマゼンタ（赤紫）で示される。.
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メトロポリタン鉄道
1862年12月、開業の前月のイラストレイテド・ロンドン・ニュースから、メトロポリタン鉄道の各駅のモンタージュ メトロポリタン鉄道（メトロポリタンてつどう、、単にとも）は、ロンドンで1863年から1933年まで運行されていた旅客・貨物鉄道である。その北へ伸びる本線は、経済的な中心地であるシティ・オブ・ロンドンから後にミドルセックス州の郊外となる地域を結んでいた。最初の路線は本線鉄道のターミナル駅である、パディントン駅やユーストン駅、キングス・クロス駅をシティと結ぶものであった。鉄道は、の下をパディントンからキングス・クロスまで開削工法で、そしての脇をキングス・クロスからシティに近いスミスフィールドまでトンネルと切通しで建設された。この路線が1863年1月10日に開通した際には、蒸気機関車がガス灯を灯した木造客車を牽いており、世界最初の地下鉄であった。 この鉄道はその後すぐに両端から、そしてベイカー・ストリート駅から分岐して北へ延長された。ハマースミス駅まで1864年に、まで1877年に、そしてサークル線が1884年に完成したが、もっとも重要な路線は北のミドルセックス州の郊外へ通じる路線で、新しく郊外の開発を促すことになった。へは1880年に到達し、さらに路線は最終的にバッキンガムシャーのまで到達したが、ここはロンドンの中心のベイカー・ストリート駅からは50マイル（80 km）以上離れた場所であった。 1905年に電化が始まり、1907年にはほとんどの運行に電車が用いられるようになったが、路線網の外側では電化は数十年あとまでかかった。ロンドン地区における他の鉄道会社と異なり、メトロポリタン鉄道は住宅開発を行い、第一次世界大戦後沿線の住宅をメトロランドのブランドで販売した。1933年7月1日にメトロポリタン鉄道はロンドン地下電気鉄道の地下鉄網、ロンドンの路面電車やバスなどと合併してロンドン旅客運輸公社となった。 こんにち、かつてのメトロポリタン鉄道の線路と駅は、ロンドン地下鉄のメトロポリタン線、サークル線、ディストリクト線、ハマースミス&シティー線、ピカデリー線、ジュビリー線およびチルターン・レイルウェイズが使用している。 メトロポリタン鉄道の略称である「Metro」は、「Tube」「Underground」を使うロンドン、「Subway」を使うアメリカ以外の多くの国の言葉で、「地下鉄」の意味として定着している。.
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モーデン駅
モーデン駅 (モーデンえき、Morden Station) は、マートン・ロンドン特別区モーデンにある、ロンドン地下鉄の鉄道駅である。ノーザン線モーデン支線の南の終点で、地下鉄網の最も南に位置する駅でもあり、北隣りはサウス・ウィンブルドン駅である。駅舎はロンドン・ロード (A24)にあり、トラベルカード・ゾーンは4に属している。.
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ユーストン駅
ユーストン駅（英語：Euston station）は、ロンドン中心部北部の主要な鉄道駅であり、カムデン・ロンドン特別区にある。ロンドンで6番目に乗降客数の多いターミナルである。ネットワーク・レールの管理する18の旧イギリス国鉄の駅のうちの1つであり、ウェスト・コースト本線南の終着駅である。ユーストン駅はロンドンからウェスト・ミッドランズ、ノース・ウェスト・イングランド、ノース・ウェールズそしてスコットランドへの向かう際の玄関口である。地下鉄ユーストン駅に接続していて、同ユーストン・スクエア駅にも近い。これらの駅はすべてトラベルカード・ゾーン1内にある。.
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ユーストン駅 (ロンドン地下鉄)
地下鉄ユーストン駅（-えき、Euston tube station）はロンドン都心のロンドン・カムデン特別区にあるロンドン地下鉄の駅である。 ノーザン線およびヴィクトリア線の列車が発着する。トラベルカード・ゾーン1に属する。 なお、サークル線・ハマースミス&シティー線およびメトロポリタン線が発着するユーストン・スクエア駅は近いものの別の駅である。.
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ロンドン交通博物館
ンドン交通博物館 (London Transport Museum) は、イギリス、ロンドンにある交通博物館である。鉄道車両やバス、交通に関する資料などが収集・展示されている。.
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ロンドン地下鉄
ンドン地下鉄（ロンドンちかてつ、London Undergroundイギリス英語発音： ランドゥン・アンダグラウンドゥ （ランドゥナンダグラウンドゥ））は、イギリスの大ロンドン市域を走る世界最古の地下鉄である。最初の区間はメトロポリタン鉄道により1863年1月10日に開業した。初期の路線の大部分は、ハマースミス&シティー線の一部として使用されている。 ロンドン地下鉄は、アメリカや日本の地下鉄のようにSubway（サブウェイ）とは呼ばれず、ロンドンの住民には単に"the Underground"または（より親しみをこめて）"the Tube"イギリス英語発音： テューブと呼ばれている。後者は、そのトンネルの形状に由来している。Subwayは専ら地下道の意に用いられる。 ロンドン地下鉄には現在268の駅が存在し、総延長距離は400km（250マイル）""によると、路線全長は である。しかし、2007年7月付のには同じ路線長だが、より多い駅数が記されている。これはイーストロンドン線、全長約 7 km、休止の反映が不完全であるためとおもわれる。におよぶ。また、廃止となった駅、および路線も数多い。2004年 - 2005年の統計では、総利用者数は年間9億7600万人、一日あたり267万人である。 2003年から、ロンドン地下鉄はロンドン交通局(Transport for London.
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ロンドン地下鉄スタンダード形電車
ンドン地下鉄スタンダード形電車 （英語： London Underground Standard Stock）は、1923年から1934年にかけて基本設計を共有して製造されたロンドン地下鉄の車両群の総称である。ロンドン地下鉄の2種類ある車両サイズのうち、小さいほうのサイズの車両群に属し、1923形電車（1923 Tube Stock）または1938形以前の電車（Pre 1938 Stock）と呼ばれることもあるで採用されたロンドン地下鉄の小断面車両(Tube)の車体構造は以降2009年に登場した2009形電車に至るまでのすべての小断面車両に影響を与えており、1938形より前の車両と、1938形以降では別扱いとされることが多い。。共通の基本設計に拠るものの、車両製造者や製造年によって多くの相違点があり、ロンドン地下鉄開業時から使われていたゲート形電車の置換用及び1920年代から1930年代にかけての路線延伸用と位置付けられている。ロンドン地下鉄の量産車として初めて全車客用扉は空気式の自動ドアが装備された。.
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ロンドン地下鉄路線図
在のロンドン地下鉄路線図の画像は以下を参照： ロンドン地下鉄路線図またはチューブ・マップ（英語：tube map）は、ロンドン地下鉄（通称：チューブ）の路線、駅、ゾーンを描いた図式的配置ダイアグラム（路線図）である。 図式的配置ダイアグラムであるため、地理的な正確性ではなく、路線上の駅の相対的な位置、駅同士の接続関係、および料金ゾーンの範囲が示されている。その設計思想、特に地理的正確性よりもトポロジー（位相幾何学）に基づいた考え方は、世界中のネットワーク地図で幅広く採用されている。.
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ロンドン地下電気鉄道
ンドン地下電気鉄道 (ロンドンちかでんきてつどう、英語：Underground Electric Railways Company of London Limited、UERL)は1902年に設立された、チューブと呼ばれる断面の小さなトンネルを使用した3つの地下鉄会社ロンドンで「チューブ」はシールド工法で作られた地下鉄路線を指し、一般に地表より深いところに路線が構築されている。を傘下にもつ持株会社である。今日でもロンドンでは地下鉄の代名詞となっているアンダーグラウンド（英語：The Underground）の名前を傘下各社の統一ブランド名として1907年から用い、1906年から1907年にかけて開業した傘下3社、ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道、及びグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道の路線はロンドン地下鉄ベーカールー、ピカデリー、ノーザン各線の原型となっている。 創業時、ロンドン地下電気鉄道は資金繰りに苦しみ、1908年には破産寸前に陥ったが、複雑な金融手続きによる債務整理で乗り切っている。その後第一次世界大戦までの間は買収による拡大路線をとり、ロンドンと周辺地域の地下鉄の大半を傘下に収めた。さらに、ロンドン地下電気鉄道は多数のバスと路面鉄道路線を支配下に持ち、財務基盤が脆弱だった鉄道事業の赤字を補てんしていた。第一次世界大戦後、1930年代前半までにロンドン地下電気鉄道の路線は乗客獲得のためを超え、ミドルセックス、エセックス、ハートフォードシャー、サリーにまで拡大している。 1920年代に入り、小規模なバス会社が乱立したことでロンドン地下電気鉄道傘下のバス、路面鉄道の利益率が低下し、ロンドン地下電気鉄道の経営陣は政策による規制を求めるようになった。1933年にロンドン旅客運輸公社が設立され、ロンドン地下電気鉄道を含むロンドン地区のすべての民営、公営の鉄道、バス、路面鉄道が公社に吸収され、ロンドン地下電気鉄道も会社としての幕を閉じた。.
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ロンドン・ブリッジ駅
ンドン・ブリッジ駅（英語：Lodon Bridge station）は、ナショナル・レールとロンドン地下鉄の駅であり、サザーク・ロンドン特別区にある。駅は広いエリアを占め、ロンドン橋の南東すぐ、 チャリング・クロスの東1.6マイル（2.6キロメートル）の位置にある。世界で最も古い鉄道駅の1つであり、ロンドンで4番目に乗降客数の多いターミナルでもある。 本線駅はネットワーク・レールの管理する18の旧イギリス国鉄の駅のうちの1つであり、主要な終着駅・ロンドン中心部への乗り換え駅である。年間4,200万人の利用客がある。 地下鉄駅にはジュビリー線とノーザン線のバンク支線が乗り入れている。駅は切符売場、エントランス・エリア、トゥーリー・ストリートの出入口、そしてボロ・ハイ・ストリートの出入口から構成されている。 駅はトラベルカード・ゾーン1内にある。テムズ川以南にあるロンドンの2つの終着駅のうちの1つであり、このためもう1つのウォータールー駅と同様、サークル線には接続していない。 すべてのプラットフォームは改札の内側にある。.
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ロンドン電気鉄道
ンドン電気鉄道（ロンドンでんきてつどう、英語：London Electric Railway、LER）は1910年から1933年まで3つの路線を運営したロンドンの地下鉄会社である。ロンドン旅客運輸公社に吸収され、清算された。.
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ロンドン橋
ンドン橋 (ロンドンばし、London Bridge)はロンドンを流れるテムズ川にかかる橋。『ロンドン橋落ちた』という童歌（:en:Nursery rhyme）によって世界に知られている、極めて有名な橋である。1750年にウェストミンスター・ブリッジが架けられるまでロンドン市内でテムズ川に架かる橋としては唯一のものであった。 ロンドン橋はプレストレストコンクリート橋であって極めて地味であるのに対して、直下流にあるタワーブリッジは2つの塔を持つ跳開橋であり見栄えがよい。このため、タワーブリッジの方がロンドン橋であると、世界中で極めてしばしば勘違いされている。 この誤解の多さが、ロバート・P・マカロック（:en:Robert P. McCulloch）がロンドン橋をタワーブリッジと勘違いして購入したとの都市伝説を生む理由にもなった（後述）。.
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ロンドン旅客運輸公社
ンドン旅客運輸公社（ロンドンりょかくうんゆこうしゃ、、略称）、あるいはロンドン乗客輸送委員会（ロンドンじょうきゃくゆそういいんかい）は、1933年から1948年までイギリス・ロンドンの地域交通を担当していた組織である。1933年から2000年までのすべてのロンドンの運輸組織に共通するブランドネームは、であった。.
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ボルト (単位)
ボルト（volt、記号：V）は、電圧・電位差・起電力の単位である。名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、以下のように定義することができる。表現の仕方が違うだけで、いずれも値は同じである。.
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ボロ駅
ボロ駅またはバラ駅（-えき、英語：Borough tube station）は、にあるロンドン地下鉄の駅である。ノーザン線エレファント&キャッスル駅とロンドン・ブリッジ駅の間にあり、に含まれる。 駅出入口はとの交差点にある。.
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テムズ川
テムズ川（ ）は、南イングランドを流れる川であり、ロンドンを海とつないでいる。代表的なエスチュアリーの入り江をつくる河川である。テームズ川とも表記される。 ルネサンス期にギリシア語が語源であるという誤った認識が広まり、読み方を変えずにからに綴りが変更されている。.
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テムズ鉄工造船所
テムズ鉄工造船所（Thames Ironworks and Shipbuilding Company, Limited）は、イギリスにあった造船会社。テムズ川とバウ運河(Bow Creek)の合流点に造船所と製鉄所を有した。本業は造船だったが、土木工事を始め船舶用エンジン、クレーン、電気製品、自動車も製造したJim Lewis 1999, London's Lea Valley, Phillimore, ISBN 1-86077-100-9。.
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ディストリクト鉄道
South Eastern and Chatham Railwayのチャリング・クロス駅の下にある様子が描かれている メトロポリタン・ディストリクト鉄道（メトロポリタン・ディストリクトてつどう、）、通称ディストリクト鉄道は、1868年から1933年までロンドンで運行されていた旅客鉄道である。ロンドンの地下鉄であるインナー・サークル（サークル線）を完成させる目的で1864年に設立され、最初の区間はガス灯で照明された木造客車を蒸気機関車が牽引する形で開通した。ディストリクト鉄道では、1871年に自社で列車を運行するようになるまで、メトロポリタン鉄道が全列車の運行を担当していた。まもなく、アールズコートからフラム、リッチモンド、イーリング、ハウンズローへと西側へ延長された。インナー・サークルが完成しホワイトチャペルまで1884年に到達した後、ロンドン東部のアップミンスターまで1902年に延長された。 20世紀初頭に電化の費用を調達するために、アメリカの資本家が買収して、彼の傘下のロンドン地下電気鉄道の一部となった。1905年に電化され、その年末からすべての列車が電車で運行されるようになった。1933年7月1日に、ディストリクト鉄道とその他のロンドン地下電気鉄道の各社はメトロポリタン鉄道および各路面電車・バス運営会社などと合併してロンドン旅客運輸公社となった。 かつてディストリクト鉄道だった路線と駅は、こんにちロンドン地下鉄のディストリクト線、ピカデリー線、サークル線となっている。.
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ベルリン市電
ベルリン市電(べるりんしでん)とは、ドイツの首都ベルリンにおいて運行されている路面電車網である。ベルリン市電は世界で最も古い路面電車網の一つであり、1865年に始まる歴史を持つ。1929年からは、Berliner Verkehrsbetriebe（ベルリン市交通局。略称BVG）によって運行が行われている。規模は大きく、運行系統は22、電停は382箇所、路線延長は191.6kmにのぼる。9つの系統では24時間運転も行われており、系統番号の頭に「M」をつけている。 現在運行されている路線の大部分は旧東ベルリン地域内にあり、旧西ベルリンの路線はバスに代替されている。 なお、BVG運営以外の、ベルリン市域と隣接地域を結ぶ路線、および隣接地域を走る路線についてはまとめて後述する。.
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ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道
ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道（ベーカーストリート・アンド・ウォータールーてつどう、英語：Baker Street and Waterloo Railway、BS&WR）は、1893年に設立された、ロンドンの大深度地下鉄会社である。チューブと呼ばれる断面の小さなトンネルを使用した地下鉄の一路線で、ベーカールー・チューブ（英語：Bakerloo tube）とも呼ばれた。ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道は建設資金調達に難航し、着工は創立から5年後の1898年にずれ込んだうえ、1900年には親会社であるロンドン・アンド・グローブ金融が主要株主だったの詐欺で破たんした影響で建設が中断した。1902年にはベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道はアメリカ人投資家率いるロンドン地下電気鉄道（英語:Underground Electric Railway of London、UERL）の一部となり、ヤーキスが主にイギリス国外で集めた資金で工事が再開された。 1902年、ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道は北側の終点、ベーカーストリートから南側の終点、までの区間とロンドン・ロード近くに設けられた車庫への支線で開業し、途中に7駅が設けられた。1907年から1913年にかけて北側はグレート・ウェスタン鉄道（英語：Great Western Railway）の起点である パディントンまで、1915年から1917年にかけてさらにクイーンズ・パークまで延伸され、（英語：London and North Western Railway 、LNWR）と接続、エレファント・アンド・カッスルからワトフォードまで延長の区間で運転されるようになった。開業後1年もたたないうちにロンドン地下電気鉄道の経営陣はベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道などロンドン地下電気鉄道の傘下各社の乗客数見通しが過大であった事への対応を迫られるようになり、他の地下鉄会社との連携や、路線延伸による乗客誘致などの施策を打ったが資金難は改善せず、1933年にベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道は親会社であるロンドン地下電気鉄道とともに公営化された。ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道が建設した路線はこんにちロンドン地下鉄ベーカールー線となっている。.
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イギリス土木学会
イギリス土木技師学会（イギリスどぼくぎしがっかい、ICE、Institution of Civil Engineers）は、1818年にロンドンで設立されたイギリスの土木学会。 現在は国際化しており2012時点で150の国で8万人の会員数を持つ。 専門的な機関として、それは専門的な学習（学生や既存の実務家の両方）をサポートし、促進することを約束され、職業倫理を管理し、技術者の地位を保護し、その他政府との取引における専門職の利益を代表することは、基準を設定体のメンバーのために、技術基準を進行し、産学と連携し、教育訓練カリキュラムにアドバイスします。 土木技術者協会にも土木の研究やベストプラクティスをカバーする技術的検討を発行しています。その商業部門、トーマス·テルフォード社の下では、このようなNECエンジニアリングおよび建設契約として研修、採用、出版、契約サービスを提供しています。トーマス·テルフォード社のすべての利益は、社会の中心に土木技術者を置くことのその資本の目的を促進するために戻っ機関に行く。出版部門は、 1836年から存在し、今日アイスパブリッシングと呼ばれている。 ICEの公開は、ICEマニュアルシリーズを含むおよそ30冊年、および26土木ジャーナル、 18の部分、地盤工学のICE手続きを含め、コンクリート研究誌を生成します。アイスサイエンスシリーズは今も、ICE出版から出版されている。ナノ材料·エネルギー、エマージング材料研究、バイオインスパイアード、バイオミメティックおよびナノバイオ材料、グリーン材料·表面イノベーション： ICE科学は、現在、 5誌で構成されています。 ICEのメンバーは、学生を除いても、毎週新しい土木エンジニアの雑誌を受け取る。これは、ICE出版が発行するが、 Eマップによるものです。 土木で認識アカデミックコースを追求する学生は、学生会員として、ICEに参加することができます - 英国の多くの学部、土木、構造、環境度「ICEによって認定」されています。彼らの研究を完了した後、個人は大学院のメンバーになることができます - 歩近づくフルメンバーの状態（マウス）を達成する。専門的な立ちの頂点はその後フェロー（ FICE ）として受け入れられることです。 ICEはまた、国際的および/または欧州機関の英国のセクションであるそのうちのいくつかは、土木業界内での特殊利益団体をサポートするために、異なる時間に作成された13関連社会を、管理している。.
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イギリス国立鉄道博物館
国立鉄道博物館（NRM, National Railway Museum）は、イギリス・ヨークにある鉄道博物館である。鉄道車両や鉄道関連資料などが収集されており、同種の博物館としては世界最大規模のものである。.
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イズリントン
イズリントンの地図（1805年、E・ベイカーにより作成） カムデン・パッセージ イズリントン は、ロンドン北部に位置する地区。行政区画としてはイズリントン・ロンドン特別区を形成している。 地区を南北に走る目抜き通りであるアッパー・ストリートにはレストラン、ブティック、パブなどが立ち並んでいる。ハイベリーにスタジアムを構えるアーセナルFCのホームタウンでもある。アッパー・ストリートとエセックス・ロードの交差点付近に存在するカムデン・パッセージには骨董店が立ち並んでいる。毎週水、木、土曜日に露店が開かれ人々でにぎわっている。ここからアッパー・ストリート沿いに200メートルほど北へ進むと元王立農業会館、現在のビジネス・デザイン・センターが建っている。.
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ウィンブルドン (ロンドン)
ウィンブルドン（Wimbledon、）は、イングランドの首都ロンドン南西部のマートン区にある地区。 テニスのウィンブルドン選手権の開催地として世界的に有名であると共に、ロンドンで最も広い面積をもつ公有地の一つであるやの本拠地でもある。住宅地区と商業地区は、それぞれ"ヴィレッジ"と"タウン"として知られる2つの地区に分かれている。"ヴィレッジ"の大通りでは、旧来からの中世の村落が再建中である一方、"タウン"では、1838年に鉄道駅の駅舎が最初に建てられて以後、徐々に開発が進んでいる。 ウィンブルドンは、少なくとも鉄器時代には人が居住し始め、その頃にヒルフォートがウィンブルドン・コモンに建設されたと考えられている。1087年にドゥームズデイ・ブックが編集された頃、ウィンブルドンはの荘園の一部であった。ウィンブルドンの荘園の所有権は、その歴史の中で様々な裕福な一族たちの間で度々移り、その地域はイーグル・ハウス、、のような大邸宅を建てた、他の富裕な一族をも魅了した。ウィンブルドンの村落は、シティからやって来た貴族階級の人々や富裕な商人たちに寄り添って共存した、安定した農村人口をもって開発された。18世紀に、宿屋のドッグ・アンド・フォックスは、ロンドンからポーツマスまでを走る駅馬車の宿駅となり、1838年には (L&SWR) の駅が村落の南東部に位置するウィンブルドン・ヒルの麓に開業した。駅の所在地は、その後タウンが元のヴィレッジの中心市街から離れるように成長していくのにあわせて、その中心が移動した。 ウィンブルドンは、を持っていた。この区割りの地区は、ウィンブルドンの歴史的な境界よりも大きく、当時はまだサリー州に属していた。その後、この地区は1965年にグレーター・ロンドンの誕生によりマートン・ロンドン特別区に吸収された。 ウィンブルドンには次に挙げるような社会的少数者が存在する: 中でも最も目立つのは（を含む）、、そしてポーランド人とアイルランド人である。.
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ウォータールー&シティー線
ウォータールー&シティー線(Waterloo & City Line)はロンドン地下鉄の路線の一つである。地表から深い位置にあるタイプの路線で、地下鉄の路線図上では濃い目の緑色(ティール)で案内されている。全長2.5kmと非常に短く、あるのはウォータールー駅とバンク駅の2つの駅だけである。この路線はテムズ川の下を通っており、両駅を行き来するのには片道4分しか掛からない。専らウォータールー駅とシティーを行き来する通勤者のため、また他の利用客が少ないために、夕方遅くや日曜日には運行が止まっている（過去には1943年から1947年の4年間には夕方遅くや休日にも運行していたことがあるが、それ以降には運行していた記録がない）。1994年までは英国鉄道の路線であった。.
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ウォータールー駅 (ロンドン地下鉄)
ウォータールー駅 （ウォータールーえき、Waterloo station）はネットワーク・レールの各線、地下鉄各線が乗り入れるウォータールー駅の一部をなすロンドン地下鉄の駅である。ウォータールーにはノーザン線、ジュビリー線、ベーカールー線及びウォータールー&シティー線の地下鉄4路線が乗り入れており、ロンドン地下鉄で最も乗降客の多い駅である。2013年には年間8千9百万人が利用した。当駅はロンドン地下鉄のゾーン1に属し、テムズ川南岸、ランベス区に位置する。.
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エレファント&キャッスル駅
レファント&キャッスル駅（エレファント&キャッスルえき、Elephant & Castle station）は、イギリスの首都ロンドンにある鉄道駅。テムズ川の南側にあるに位置し、鉄道のほか地下鉄も2路線乗り入れている。.
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エンジェル駅
ンジェル駅（Angel Station）は、ロンドン地下鉄ノーザン線バンク支線の鉄道駅である。イズリントンの繁華街、エンジェルのIslington High Street (正式名称A1ロード）沿いに駅舎がある。トラベルカードのゾーンは1。 キングス・クロス・セント・パンクラス駅とオールド・ストリート駅との間にエンジェル駅は位置する。この区間、列車はロンドンのInner Ring Roadの直下を走る。列車はちょうど弧を描くようにキングス・クロス・セント・パンクラス駅からペントンビル・ロードに沿って緩やかに曲がりながらエンジェル駅を目指して北東に進む。エンジェル駅に到達したら今度はシティ・ストリート沿いにシティを目指し、曲線を描きながら南東に向かう。 また、エンジェル駅とオールド・ストリート駅の間にはCity Road Stationがあった (現在は廃止）。.
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エドワード7世 (イギリス王)
ドワード7世（、アルバート・エドワード、、1841年11月9日 - 1910年5月6日）は、サクス＝コバーグ・アンド・ゴータ朝の初代イギリス国王、インド皇帝（在位：1901年1月22日 - 1910年5月6日）。 母であるヴィクトリア女王の在位が長期にわたったため、2017年現在の皇太子であるチャールズに次いで長くプリンス・オブ・ウェールズ（皇太子）の立場にあった。 在位は1901年から1910年までの10年足らずであったが、その治世は「エドワード朝（Edwardian era）」と呼ばれる。在位中は1905年まで保守党（ソールズベリー侯爵とバルフォア）、その後は自由党（キャンベル＝バナマンとアスキス）が政権を担当した。彼の治世下に日英同盟、英仏協商、英露協商が締結され、日本・フランス・ロシアとの関係が強化されたため、「ピースメーカー」と呼ばれた英露協商が結ばれた1907年には日仏協約と日露協約が結ばれた。したがってこの年だけで、露仏同盟をふくむドイツ帝国包囲網6条約のうち3つが成立したことになる。。 王妃はデンマーク国王クリスチャン9世の娘アレクサンドラ（愛称アリックス）。.
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オールド・ストリート駅
ールド・ストリート駅（オールド・ストリートえき、Old Street station）は、ロンドン都心部のイズリントン特別区にある鉄道駅である。 ナショナル・レールのファースト・キャピタル・コネクトおよびロンドン地下鉄ノーザン線バンク支線の列車が発着する。トラベルカード・ゾーン1に属する。.
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オックスフォードシャー
ックスフォードシャー（Oxfordshire）は、イングランド南東部の地域。オックスフォードシャー州 (the county of Oxfordshire、Oxfordshire county) とも呼ばれる。略称はオクソン（Oxon、ラテン語化したOxoniaから）。ノーサンプトンシャー州、バッキンガムシャー州、バークシャー州、ウィルトシャー州、グロスターシャー州、ウォリックシャー州と隣接する。 オックスフォード、チャーウェル、ヴェールオヴホワイトホース（嘗てはアフィントンホワイトホース）、西オックスフォードシャー、南オックスフォードシャーの5つの地区からなる。 観光業が盛んで、モータースポーツ関連の企業や施設が多い。オックスフォード大学出版局があることから、印刷・出版業も集中している。オックスフォード大学も同様に、この地域にバイオテクノロジー企業が集中する一因となっている。 人口はオックスフォードに集中している。そのほか主要な都市として、オックスフォードの北にあるビスター、バンベリー、チッピングノートン、西のウィットニー、東のテームとチナー、南のアビンドン、ワンテージ、ディッドコット、ヘンリーオンテームズなどがある。南ミッドランズに近いバンベリ、ビスター、ディッドコット周辺は開発が進んでおり、人口増加が期待されている。 州内の最高地点は、ヴェールオヴホワイトホースのホワイトホースヒル（261メートル）である。 州花は、スネークヘッドフリティラリ (Snake's-head Fritillary) である。.
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カムデン・タウン
ムデン・タウン(Camden Town)は、ロンドン中心部カムデン・ロンドン特別区にある地区。 リージェンツ・パークの北に位置し、1974年からリージェンツ運河のそばに立ち並んでいた倉庫群が改築され、工芸家やさまざまな芸術家たちの仕事場となった。現在、地下鉄カムデン・タウン駅と運河にまたがる区域で週末に人気に開かれる露店市。 カムデンの「カムデン・ロック・マーケット」が有名だが、この「ロック」とは、リージェンツ運河の水位を調節する閘門のこと。ステイブルズ・マーケットの建物は、かつて運河でナロウボートを牽引した馬たちの病院であった。 ラウンドハウス (Roundhouse) かつては鉄道の転車台だった有名なライブ会場やMTVヨーロッパ本店の位置である。.
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ガス灯
灯 ランプ部分の拡大 姉小路通、京都市中京区 ガス灯（ガスとう）はガス燃料の燃焼による照明。 かつては室内灯としても使われたが、換気の問題などから、現在は室外にある街路灯としての使用が主である。.
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キロメートル毎時
メートル毎時（キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号：km/h, kph）とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル（キロ）」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時（km/h）も使用して良いこととなる。.
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キングス・クロス・セント・パンクラス駅
ングス・クロス・セント・パンクラス駅（King's Cross St.）は、ロンドン都心部にある駅である。ロンドン地下鉄の主要駅のひとつで、地下鉄6路線（ヴィクトリア線、ピカデリー線、ノーザン線、サークル線、ハマースミス&シティー線、メトロポリタン線）が乗り入れる。また、ナショナル・レールのキングス・クロス駅、セント・パンクラス駅とも接続し、市内でも最大の乗換駅となっている。運賃区分はに含まれる。 なお「king's」の英米語での発音は/kɪŋz/であることから、発音に則した形でカタカナ表記すると「キングズ」となるが、慣用的に清音の「キングス」を用いる例が多い。.
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キングス・クロス駅
ングス・クロス駅（英語：King's Cross station）は、1852年に開業した主要鉄道ターミナルである。駅はロンドン中心部の外縁部、キングス・クロス地区のA501ユーストン・ロードとヨーク・ウェイの交差部にあり、カムデン・ロンドン特別区内のイズリントン・ロンドン特別区との境界部にあたる。 キングス・クロス駅はイギリスの主要鉄道幹線の1つであるイースト・コースト本線の南の終着駅である。すぐ西隣にはユーロスターの終着駅であるセント・パンクラス駅があり、2つの駅はロンドン地下鉄のキングス・クロス・セント・パンクラス駅を共有している。 なお「king's」の英米語での発音は/kɪŋz/であることから、発音に則した形でカタカナ表記すると「キングズ」となるが、慣用的に清音の「キングス」を用いる例が多い。.
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グラスゴー地下鉄
ラスゴー地下鉄（Glasgow Subway）は、スコットランドのグラスゴー市内を走る地下鉄である。開業は1896年で、ロンドン、イスタンブール、ブダペストに次いで、世界で4番目に古い。（文献によっては、イスタンブールをこれに含めず、グラスゴーが世界で3番目とするものもある。） 開業当時は、ケーブルカー（急斜面で採用する交走式ではなく、サンフランシスコのようなグリップ式）であったが、1935年に電動車に置き換えられ、今日に至っている。 開業当初、乗客が心身を休めるように、という理由から、定員を座席数+4人に設定し、それ以上の客が列車に乗ることを拒んでいた。早川徳次はこの体験から「これからの日本は『ゆとりある生活』が必要だ」と考え、東京地下鉄道の構想を考えた。.
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グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道
レート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道（グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトンてつどう、英語：Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway、GNP&BR）は、1902年に設立された、ロンドンの大深度地下鉄会社であるロンドンの地下鉄は、開削工法で建設された比較的浅い地下を走る半地表路線（英語：Sub surface）と、シールド工法で建設された大深度路線（英語：Deep lebel）に大別される。前者は19世紀に起源をもつ路線で、当時の技術の限界から、地下といってもふたをかぶせた掘割の中を走るもので、「半地表」の名前もここに由来している。後者は、当時最新のシールド工法を用いて建設されたが、当時のシールトンネル技術の限界から、トンネル断面積が狭く、車両も小型にならざるを得なかった。21世紀の技術水準からみれば20世紀初頭に開業した路線の深度は深いものではないが、開削工法でつくられた半地表路線よりは深いところを走るため、21世紀初頭でも大深度路線（Deep level tube）と呼ばれている。。チューブと呼ばれる断面の小さなトンネルを使用した地下鉄の一路線で、ピカデリー・チューブ（英語：Piccadilly tube）とも呼ばれた。ロンドン地下電気鉄道（英語：Underground Electric Railways Company of London、UERL）の傘下にあったブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道（英語：Brompton and Piccadilly Circus Railway、B&PCR）とグレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道（英語：Great Northern and Strand Railway、GN&SR）が合併、同じくロンドン地下電気鉄道の傘下にあったディストリクト鉄道（英語：District Railway、DR）が計画した大深度路線の一部も含めてグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道が成立している。 ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道は1896年、グレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道は1898年に設立されたものの、資金集めの不調から工事着工の目処が立たずにいたが、既にディストリクト鉄道を傘下に収めていたロンドン地下電気鉄道が1902年に両社を買収、主にイギリス国外で建設資金を集め、1902年7月に着工している。各種路線案が検討され、議会に認可を申請したが、ほとんどの案は不認可となっている。 1907年、グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道はハマスミスを西端、を北端とするの区間に22駅を設けて開業、翌1907年にはホルボーンからまでの延長の支線が開業している。西端のの区間が地上線となった他は単線トンネル2本が並行する構成となった路線距離の計算はによる。 開業後1年もたたないうちにロンドン地下電気鉄道の経営陣はグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道などロンドン地下電気鉄道の傘下各社の乗客数見通しが過大であった事への対応を迫られるようになり、他の地下鉄会社との連携や、路線延伸による乗客誘致などの施策を打ったが資金難は改善せず、1933年にグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道は親会社であるロンドン地下電気鉄道とともに公営化された。グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道が建設した路線はこんにちロンドン地下鉄ピカデリー線の一部となっている。.
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ケニントン駅
ニントン駅（ケニントンえき、英語：Kennington tube station）はロンドン、にあるロンドン地下鉄の駅である。当駅はノーザン線チャリング・クロス支線とバンク支線が合流する地点にあり、北隣にはチャリング・クロス支線ウォータールー駅、バンク支線エレファント&キャッスル駅が、南隣にはがある。当駅はに含まれる。.
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シールドトンネル
ールドトンネルは、シールド工法によって掘削されたトンネルである。「シールド」と呼ばれる筒（ないし函）で切羽（きりは）後方のトンネル壁面を一時的に支え、切羽を掘削しながら逐次シールドを前進させるとともに、シールドの後方に壁面を構築する。 現代ではもっぱら、高度に機械化されたシールドマシンを使い、壁面は分割されたブロック（「セグメント」）を組み上げて構築する。セグメントは工場で大量生産できるので、コスト面に優れる。 軟弱地盤でも掘り進むことができる、というのが最大の特徴で、水底トンネルの掘削に活躍した。土地利用の深度化に伴い、最近の地下鉄、道路（主に都市内）、共同溝、下水道、地下水路、地下河川などのトンネル工事では、シールドトンネルが多く採用されている。.
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シティ・オブ・ロンドン
ティ・オブ・ロンドン（City of London）は、イングランドのロンドン中心部に位置する地区。その周辺地域とコナベーションを形成している。現代のメトロポリス・ロンドンの起源となる地域で、その範囲は中世以降ほとんど変わっていない約1マイル四方（厳密には）。単にシティ（the City）、またはスクエア・マイル（the Square Mile）とも呼ばれるこれらの語は金融街としての安定したシティの長い歴史とも相まって、しばしばイギリスの金融業界を指す。。シティの行政はシティ・オブ・ロンドン自治体（City of London Corporation）が執行しているこれは英国内でも独特の制度であり、シティの区画境界を越えて権限や所有権を有する事項もあるなど、イギリスの地方自治制度としては一般的でない部分も少なからず含まれる。。この自治体の首班はロンドン市長（Lord Mayor of London）である。2000年に再設置された大ロンドン庁のロンドン市長（Mayor of London）とは異なる。 シティは英国のGNPの2.5%に貢献している。シティはロンドン証券取引所やイングランド銀行、ロイズ本社等が置かれる金融センターとして他に、シティから東に離れたカナリー・ワーフもロンドンの主要な金融地区である。、ニューヨークのウォール街と共に世界経済を先導しており、世界有数の商業の中心地としてビジネス上の重要な会合の開催地としても機能している。 1990年代初期にはIRA暫定派がシティ内に複数の爆弾を仕掛けて爆発させる事件が発生したリング・オブ・スチールはIRAによる爆撃などテロリストの脅威への対抗策として開発された特に有名な方法である。2004年5月にBBCのニュース番組「Panorama」において、2001年の米同時多発テロに匹敵する規模のテロ攻撃に対するイギリスの警察や消防などの緊急時対応機関の準備体制を調査したところ、シティ東部のビショップスゲートで化学薬品による爆破事件が発生するとのシミュレート結果が出された。。シティに居住する人口はおよそ11,700人だが、金融業を中心に約31万6,700人の昼間人口がある。.
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ジェームズ・グレートヘッド
ェームズ・ヘンリー・グレートヘッド（、1844年8月6日 - 1896年10月21日）は、ロンドン地下鉄建設の業績で知られる土木技術者である。.
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セントラル・ロンドン鉄道
ントラル・ロンドン鉄道の路線図 セントラル・ロンドン鉄道（セントラル・ロンドンてつどう、、略称 ）は、ツーペニーチューブ（、2ペンスの地下鉄）の別名でも知られる、1900年にロンドンに開業した地下深くを走る「チューブ」の鉄道であるチューブは、シールドトンネルにより地下深くに円形のトンネルを建設した地下鉄である。。こんにち、セントラル・ロンドン鉄道の路線と駅は、ロンドン地下鉄のセントラル線中央部を構成している。 セントラル・ロンドン鉄道は、1889年に設立され、投資家のシンジケートにより1895年に建設資金の調達に成功し、1896年から1900年にかけて工事が行われた。開業時、西側のシェパーズ・ブッシュと東側のイングランド銀行を結ぶ全線地下の9.14キロメートルの2本の単線トンネルに13の駅があり、また車両基地と発電所がシェパーズ・ブッシュの北側にあった路線の長さはに基づく。。環状線を形成しようという提案が却下された後、西側をまで1908年に延長し、東側をリバプール・ストリート駅まで1912年に延長した。1920年にグレート・ウェスタン鉄道の路線に沿ってイーリングまで延長し、路線の総距離は17.57キロメートルに達した。 当初は投資家に高い配当を支払えていたが、他の地下鉄各線やバスとの競争が激しくなって旅客の減少に苦しむようになった。1913年に、ロンドンの地下鉄の多くを運営していたロンドン地下電気鉄道に買収された。1933年にセントラル・ロンドン鉄道は、ロンドン地下電気鉄道と共に公的所有に移管された。.
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セント・パンクラス駅
ント・パンクラス駅東口 停車中のユーロスター 駅構内のショッピング・コンコース セント・パンクラス駅(英語:St Pancras station)は、イギリス、ロンドンの主要ターミナル駅のひとつ。ロンドンからレスター、シェフィールド、リーズなどのイングランド中東部へ向かうナショナル・レールの列車が発着するほか、パリやブリュッセルから国際列車ユーロスターも乗り入れている。ヨーロッパ大陸と結ばれたことから駅名にSt.
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サリー (イングランド)
リー (Surrey) は、イングランドの南東部に位置するカウンティで、ロンドン近郊のホーム・カウンティの一つ。サリー州（the county of Surrey, Surrey county）とも呼ばれる。グレーター・ロンドン、ケント、イースト・サセックス、ウェスト・サセックス、ハンプシャー、バークシャーに隣接する。 歴史的なカウンティ・タウンはギルフォードである。サリー州議会はにあるが、当地は1965年にグレーター・ロンドンの一部となった。1889年まではランベス、ウォンズワース、サザークのロンドン特別区の区域はサリーの一部とされていた。その後、1965年にグレーターロンドンが現在の区画に定まるまでは、さらにクロイドン、キングストン、マートン、サットン、バーネス、リッチモンドの区域もサリーの一部だった。 マグナ・カルタで知られるラニーミード、ジョナサン・スウィフトのパトロンであったウィリアム・テンプルが造り上げた庭園ムア・パークなどがある。 サリーはロンドンへの通勤圏で、「豊かで中流の人の住む場所」というイメージを抱く人が多い。たとえば、『ハリー・ポッター』の主人公の家(伯父・伯母の家、ダーズリー家)はサリーの瀟洒な住宅街にあるという設定になっている。 南隣のウェスト・サセックスとの境界線上に立教英国学院がある。.
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サンフランシスコ
ンフランシスコ市郡（City and County of San Francisco、通称: San Francisco）は、アメリカ合衆国西海岸にあるカリフォルニア州の北部に位置する都市。.
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サットン (ロンドン)
ットン(Sutton)は、ロンドン南部サットン・ロンドン特別区にあるタウン、地区。.
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サザン鉄道 (イギリス)
ン鉄道（サザンてつどう、Southern Railway）は、1923年から1947年まで存在していたイギリスの鉄道会社である。1921年鉄道法で成立した4大鉄道会社の1つであり、ロンドン以南のイギリス海峡、ケント、南部沿岸、南西部方面への路線を有した。.
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サザーク
ーク(Southwark)は、ロンドン中心部サザーク・ロンドン特別区にある地区。都心部の南側、テムズ川の石岸に位置する。 テムズ川にかかるサザク橋は、アーネスト・ジョージとバシル・モットによって計画され、1921年に開通した。 地区内にサザーク大聖堂、バラ・マーケット、グローブ座、ザ・シャード及び、ロンドン市庁舎がある。.
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第三軌条方式
台車に取り付けられた集電靴（赤い部分、名古屋市 市電・地下鉄保存館） 第三軌条の末端部／導入部（東京メトロ中野車両基地） 近鉄けいはんな線新石切駅。第三軌条に接するホームには柵が設置されている 電流の流れる第三軌条に注意を喚起する標識（新石切駅） セルダーニュ線の第三軌条。電流が流れていることに注意を喚起している 淡水線） 第三軌条方式電化で踏切のある例（ベルリンSバーン、シュトラウスベルク - シュトラウスベルク・ノルト間） 第三軌条方式（だいさんきじょうほうしき）は、電気鉄道の集電方式のひとつ。走行用のレールとは別に、並行して第三の給電用レール（第三軌条）を敷設し、それを車両に取り付けた集電靴（コレクターシュー）が擦って集電する方式。.
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第一次世界大戦
一次世界大戦（だいいちじせかいたいせん、World War I、略称WWI）は、1914年7月28日から1918年11月11日にかけて戦われた世界大戦である。.
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第二次世界大戦
二次世界大戦（だいにじせかいたいせん、Zweiter Weltkrieg、World War II）は、1939年から1945年までの6年間、ドイツ、日本、イタリアの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス、ソビエト連邦、アメリカ 、などの連合国陣営との間で戦われた全世界的規模の巨大戦争。1939年9月のドイツ軍によるポーランド侵攻と続くソ連軍による侵攻、そして英仏からドイツへの宣戦布告はいずれもヨーロッパを戦場とした。その後1941年12月の日本とイギリス、アメリカ、オランダとの開戦によって、戦火は文字通り全世界に拡大し、人類史上最大の大戦争となった。.
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発電所
電所（はつでんしょ）は発電設備を備え、発電を主目的に行う施設である。 発電所は、電力を作るための発電装置とこれに関連する設備、および電気を消費側に送出する送電設備、そして運用・管理を行う人的組織から構成される。 電力会社のような企業体が公共の電力供給用の発電を行う施設を指す場合が多いが、一部には製鉄所やショッピングセンターのような自家消費を主目的とする私的な発電施設も発電所である。 風力発電塔も発電所であるが、一般には「風力発電の風車」と呼ばれることが多く、発電所とは呼ばれない傾向がある。.
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路面電車
路面電車（ろめんでんしゃ）は、主に道路上に敷設された軌道（併用軌道）を用いる「路面鉄道」（Tram、Tramway、Streetcar、Straßenbahn）を走行する電車である。類似のシステムにライト・レール・トランジット、トラムトレイン、ゴムタイヤトラムなども存在する。.
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車両基地
車両基地（しゃりょうきち）は、鉄道車両の滞泊、整備や列車の組成等を行う施設である。.
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車両限界
トンネルの大きさが列車の最大寸法を決定している例 車両限界（しゃりょうげんかい）とは、全ての鉄道車両や自動車が従わなければならない、車体断面の大きさの限界範囲のことである。.
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防空壕
防空壕（ぼうくうごう）は、敵方の航空機の攻撃（空爆、機銃掃射）およびミサイル攻撃から避難するために地下に造られた施設。避難壕（シェルター）の一種である。.
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閉所恐怖症
閉所恐怖症（へいしょきょうふしょう、claustrophobia）は、恐怖症の一種。閉ざされた狭い空間・場所にいることに極度の恐怖を感じる症状のことである。 狭い空間・場所に対して過敏な反応を見せる恐怖症は他にも存在する。これらの症状は混同されがちだが、閉所恐怖症の場合「閉塞感」によって引き起こされることが多い。.
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蒸気機関車
蒸気機関車（じょうききかんしゃ）とは、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを汽車とも言う。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「陸蒸気」（おかじょうき）とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃までは「汽罐車」（きかんしゃ）という表記も用いられた（「汽罐」はボイラーの意）。.
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配当
配当（はいとう）とは、金銭等を「割り当てて配ること」あるいは「割り当てて配られたもの」をいう。会社や保険、ギャンブル（賭博）、破産手続、民事執行手続等で用いられる。.
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鉄道車両の座席
鉄道車両の座席（てつどうしゃりょうのざせき）では、鉄道車両における座席のうち、椅子を使用したものの配置や形態について扱う。 客車（広義の旅客用鉄道車両）には通常座席が備わっている。客車は座席が主に椅子からなる座席車と寝台を座席として用いる寝台車に大別されるが、寝台車についてはその形態や配置について別に扱う。ただし、座席車のうち個室車の座席についてはコンパートメント席で扱い、ここではその区分がない開放式と称される座席について述べる。.
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鋳鉄
鋳鉄（ちゅうてつ、cast iron）とは、.
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電気鉄道
電気鉄道（でんきてつどう）とは、電気を動力として用いる鉄道である。特に都市部や山岳地帯の鉄道、高速鉄道で多く採用されている。略して電鉄（でんてつ）とも呼ばれる。なお、走行する鉄道車両への電力供給を可能とした区間を電化区間と称する。.
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電気機関車
EF81形電気機関車 電気機関車（でんききかんしゃ）は、電気を動力源とする機関車のこと。 EL (Electric Locomotive) や、電関（でんかん）、電機（でんき。日本国有鉄道（国鉄）での電気機関車の略称）とも呼ばれる。.
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