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9 関係: ばね定数、リヤサスペンション (オートバイ)、フロントサスペンション (オートバイ)、ドライバー (工具)、オートマチックトランスミッションフルード、オートバイ、空気バネ、粘度、断面力。
ばね定数
ばね定数（ばねていすう、ばねじょうすう、spring constant）は、ばねに負荷を加えた時の荷重を伸びで割った比例定数である。フックの法則にあらわれる。 つまり、力 F と変位 x を用いて、 という関係を満たす定数である。 もっとも一般的なばねである圧縮コイルバネの場合、ばねの寸法とばね定数の関係は次の式のようになる。 ばねの線径が太いとばね定数は大きい。巻き数が多く、コイル径が大きいと（ばねを伸ばした時の線の長さが長くなると）ばね定数は小さくなる。.
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リヤサスペンション (オートバイ)
両持ちスイングフォーク形式のスイングアーム オートバイのリヤサスペンションは車体を構成する要素の一つで、車軸を支持しながら路面の凹凸を吸収して振動を抑制しタイヤの接地を適切に保つための構造である。.
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フロントサスペンション (オートバイ)
フロントサスペンションは、オートバイの車体を構成する要素の一つで、車軸を支持しながら路面の凹凸を吸収して振動を抑制しタイヤの接地を適切に保つための構造をもっている。典型的なオートバイはフロントサスペンションにテレスコピックフォークを持つ。.
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ドライバー (工具)
ドライバー（screwdriver）とは、ねじを締め付けて固定したり緩めて外したりする作業（締緩作業）を行うための工具。軸を回転させて使用する工具であり、JIS規格では、ねじ回し（ねじまわし）という。 先端がマイナス溝（−）のものはグリップ形状を問わずねじ回し又はマイナスドライバーと呼ばれ、プラス溝（+）のものは、十字ねじ回し又はプラスドライバーと呼ばれる。それ以外の先端形状であってもグリップと先端部が同軸に形成された形状であれば、一般的には「先端形状 + ドライバー」の形で呼ばれる（例：六角ドライバー）。 日本ではほとんどの場合「ドライバー」という省略形で呼ばれるが、パソコン関連の製品の場合（例：HDDケース）、ドライバソフト（）との混同を避けるため、「ねじ回し」や「スクリュードライバー」と呼ぶこともある。.
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オートマチックトランスミッションフルード
ートマチックトランスミッションフルード(英語:Automatic transmission fluid)とは、乗り物の自動変速機やオートマチックトランスミッションで使用される流体(フルード)である。日本語では自動変速機油と呼ばれ、しばしばATFの頭字語も用いられる。.
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オートバイ
ートバイとは、原動機を搭載した二輪車である広辞苑 第五版「ガソリン機関による動力で走る二輪車」（出典:大辞泉）。大辞泉では「ガソリン機関による」とされたが、2012年現在ではガソリン機関だけでなく、モーターやガスタービンを動力とするものも市販されている。。単車（たんしゃ）や自動二輪車（じどうにりんしゃ）とも呼ばれる。オートを省略してバイクとも呼ばれる（ただ、自転車を意味する英語の bike との混同の恐れがある）。.
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空気バネ
気バネ（くうきバネ）は、圧縮空気の弾力性を利用したバネ装置である。エアサスペンション（air suspension, エアサス）などに利用される。.
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粘度
粘度（ねんど、Viskosität、viscosité、viscosity）は、物質のねばりの度合である。粘性率、粘性係数、または（動粘度と区別する際には) 絶対粘度とも呼ぶ。一般には流体が持つ性質とされるが、粘弾性などの性質を持つ固体でも用いられる。 量記号にはμまたはηが用いられる。SI単位はPa·s（パスカル秒）である。CGS単位系ではP（ポアズ）が用いられた。 動粘度(後述）の単位として、cm/s.
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断面力
構造物に荷重が作用すると、部材内部には、その荷重に抵抗するための力、内力（ないりょく、internal force）が発生する吉田(1967)、pp.
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