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126 関係: 合衆国最高裁判所、報告記号、大陸横断鉄道、州際通商委員会、ナパバレー・ワイントレイン、ミリメートル、ミズーリ州、マイル、チャレンジャー (旅客列車)、ネバダ州、ハズペス郡 (テキサス州)、バーバンク (カリフォルニア州)、ポートランド (オレゴン州)、メキシコ、ユマ (アリゾナ州)、ユニオン・パシフィック鉄道、ユニオン駅 (ロサンゼルス)、ユタ州、ラーク (旅客列車)、リーランド・スタンフォード、ルーシン短絡線、ルイジアナ州、レッドウッドシティ、ロード・スイッチャー、ロサンゼルス、ヴァレーホ (カリフォルニア州)、ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス、パシフィック電鉄、ヒューストン、ピギーバック輸送、ツーソン、テネシー州、テハチャピ峠、テハチャピループ線、テキサス州、デラウェア州、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道、ディーゼル機関車、フリーモント (カリフォルニア州)、フィート、フェアバンクス・モースH-24-66形ディーゼル機関車、ニューメキシコ州、ニューオーリンズ、ダウ・ケミカル、ベーカーズフィールド (カリフォルニア州)、分岐器、アムトラック、アメリカ合衆国、アメリカ合衆国の鉄道史、アメリカ合衆国鉄道管理局、...、アメリカ合衆国憲法、アリゾナ州、アルコPA、アーカンソー州、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道、イリノイ州、ウィローズ (カリフォルニア州)、エルパソ (テキサス州)、エドワード・ヘンリー・ハリマン、オレゴン州、オーヴァーランド・リミテッド、オクラホマ州、オグデン (ユタ州)、オスカー・ルイス、カリフォルニア州、カルトレイン、カンザス州、カスケード (旅客列車)、キャブ・フォワード型蒸気機関車、キロメートル、グレートソルト湖、ケンタッキー州、コロラド州、コロラド川、コースト・デイライト、コースト・スターライト、ゴールデン・スパイク、ゴールデン・ステート、シールドビーム、シティ・オブ・サンフランシスコ、シカゴ、スノープラウ、セントラル・パシフィック鉄道、セントルイス、サンディエゴ、サンフランシスコ、サンフランシスコ地震、サンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジ、サンセット・リミテッド、サンタバーバラ、サンタクララ (カリフォルニア州)、サンタクララ郡、サクラメント (カリフォルニア州)、サザン・パシフィック鉄道4449号蒸気機関車、サザン・パシフィック鉄道GS-4形蒸気機関車、冷蔵車、犬釘、空気調和、第一次世界大戦、病院、炭水車、狭軌、EMD FP7形ディーゼル機関車、EMD GP40形ベースの旅客型ディーゼル機関車、EMD GP7形ディーゼル機関車、EMD GP9形ディーゼル機関車、EMD SD40T-2形ディーゼル機関車、EMD SD70シリーズディーゼル機関車、EMD SD7形ディーゼル機関車、EMD SD9形ディーゼル機関車、覆道、車軸配置、重連運転、鉄道事業者、鉄道ファン、鉄道連絡船、GE U25B形ディーゼル機関車、標準軌、支線、1865年、1885年、1900年、1929年、1969年、1988年、8月9日。 インデックスを展開 (76 もっと) »
合衆国最高裁判所
合衆国最高裁判所 アメリカ合衆国最高裁判所（アメリカがっしゅうこくさいこうさいばんしょ、Supreme Court of the United States、略称：SCOTUS）は、アメリカ合衆国の最上級の裁判所であり、アメリカ合衆国連邦政府の司法府（連邦裁判所）を統括する。合衆国憲法第3条第1節の規定に基づき設置された唯一の裁判所（他の連邦の下級裁判所は連邦法に従って設置されている）。 日本では連邦最高裁判所と呼ぶことも多い。.
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報告記号
Wisconsin Dells, Wisconsin) を通過中のカナダ太平洋鉄道ホッパ車に記載されている報告記号、左側の車両はCP 388686、右側の車両はSOO 115239 報告記号（ほうこくきごう、Reporting mark） はアメリカ鉄道協会 (AAR) によって定められた北アメリカで営業している鉄道会社を識別する記号である。.
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大陸横断鉄道
大陸横断鉄道（たいりくおうだんてつどう、Transcontinental Railroad）は、広義では大陸の端から端までをつなぐ鉄道網一般を指す。ただし、鉄道網が縦横無尽に発達しているヨーロッパ大陸を横断する鉄道は通常はこれには含まれない。.
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州際通商委員会
州際通商委員会の紋章 州際通商委員会（しゅうさいつうしょういいんかい、Interstate Commerce Commission、略称ICC）は、アメリカ合衆国において規制を司っていた組織である。その設立は、グロバー・クリーブランドの署名により成立した1887年州際通商法に基づく。この組織は1995年に廃止され、業務は陸上交通委員会（Surface Transportation Board）に移行した。州間通商委員会、州際商業委員会、州間商業委員会、などとも訳される。.
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ナパバレー・ワイントレイン
ナパバレー・ワイントレイン（Napa Valley Wine Train）はアメリカ合衆国カリフォルニア州ナパ郡ナパとセントヘレナ間を往復する観光鉄道路線。ナパヴァレー・ワイン・トレインとも表記する。ナパバレー・ワイントレイン社が提供する専用の列車ツアー運行が主用途である。ナパバレー・ワイントレインには改装されたアンティーク車両が使われており、さまざまなツアーのラインアップが用意されている。その内容は、列車がナパとセントヘレナを往復する間に、車内ランチやディナー、またはミステリー仕掛けの車内企画を楽しんだり、沿線のワイナリーを訪問したりというもの。列車はナパ市内の駅を出発し、州道29号線に沿ってヨントヴィル、ラザフォード、オークヴィルを経由してセントヘレナまで走り、またナパに戻ってくる。運行ルート上にはナパバレーを代表する葡萄園があり、ワイナリー（Napa Valley AVA）が立ち並ぶ景色も楽しむことができる。2009年の日本映画サイドウェイズ（日本版サイドウェイ）のロケ地に使用された。.
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ミリメートル
ミリメートル（記号mm）は、国際単位系の長さの単位で、1/1000メートル(m)である。.
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ミズーリ州
ミズーリ州（State of Missouri, ）は、アメリカ合衆国中西部のミシシッピ川沿いにある内陸の州である。アメリカ合衆国50州の中で、陸地面積では第21位、人口では第18位である。前身のミズーリ準州から1821年8月10日に合衆国24番目の州に昇格した。現在は観光が州の主な産業の一つとなっている。 州都はジェファーソンシティ市である。同州を代表する都市はイリノイ州との州境にあるセントルイス市とカンザス州との州境にあるカンザスシティ市であり、共に都市圏人口200万人以上の大都市である。他の主要都市には、スプリングフィールド市、インディペンデンス市、コロンビア市などがある。とりわけミシシッピ川に面するセントルイス市は、開拓時代より西部への玄関口として発展し、現在では中西部きっての観光都市である。 また、ミシシッピ川沿いにある多数の町は、ヨーロッパからの移民の影響を強く受けており、現在でも当時の教会や町並みが多く残っている。特にや、そこから1時間程の場所にあるケープジラードなどはフランス系移民の影響が強く、大きな教会や狭い街路など美しい町並みが見られ、知られざる観光地である。.
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マイル
マイル（、記号：mile、mi）は、ヤード・ポンド法等における長さ (length) の単位である。 今日では、マイルという単位は通常は、主に陸上の長さの計測に用いられる 1 国際マイル.
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チャレンジャー (旅客列車)
チャレンジャー(Challenger)は107.108列車として、1936年から1971年までユニオン・パシフィック鉄道(Union Pacific Railroad)が、シカゴ・ノース・ウェスタン鉄道(Chicago and North Western Railway)と提携して、イリノイ州シカゴ(Chicago, Illinois)とカリフォルニア州ロサンゼルス(Los Angeles, California)間を運行した代表的な大陸横断の旅客列車。.
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ネバダ州
ネバダ州（State of Nevada）は、アメリカ合衆国の西部に位置する州である。地域区分としてはロッキー山脈西部およびアメリカ合衆国南西部にも含められる。面積は110,561平方マイル (286,350 km2) であり、全米50州の中で第7位である。人口は2010年時点で約270万人であり、全米第35位である。人口の3分の2以上がラスベガス都市圏に住んでいる。この都市圏にはネバダ州の人口の多い都市上位3つが入っている。 ネバダ州はカナダにもメキシコにも境を接しておらず、アメリカの内陸州としては面積最大である。.
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ハズペス郡 (テキサス州)
ハズペス郡 (Hudspeth County) はアメリカ合衆国テキサス州に位置する郡である。2000年現在、ここの人口は3,344人である。ここの郡庁所在地は シエラブランカである。ハズペス郡はエルパソ出身の下院議員クラウド・ベンソン・ハズペスの名を取って命名された。.
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バーバンク (カリフォルニア州)
ユニバーサル・スタジオから見たバーバンク市街。市街地の手前には、ユニバーサル社が映画撮影用のオープンセットを建設するための緑地（バックロット）、およびワーナー・ブラザースのスタジオ群が広がる。 バーバンク（Burbank）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡の都市。 1867年にこの町の起源となった牧場を作った歯科医・企業家の（David Burbank、1821年 - 1895年）にちなみ命名された。.
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ポートランド (オレゴン州)
ポートランド（）は、アメリカ合衆国オレゴン州北西部マルトノマ郡にある都市。同州最大の都市かつ同郡の郡庁所在地である。太平洋岸北西部ではワシントン州シアトル、カナダブリティッシュコロンビア州バンクーバーに次いで3番目に人口が多い。 ポートランドは環境に優しい都市であるとされ、その評価は全米第1位、世界で見てもアイスランドのレイキャヴィークに次いで第2位と言われる。 2009年10月にフォーブス誌は、ポートランドを全米で3番目に安全な都市にランクした。しかし治安については、犯罪発生率で殺人を除く全カテゴリーで全米平均を上回っている。 また、強力な土地利用計画を行っていることで有名で、オレゴン地域政府「メトロ」がサポートするライトレールシステムへの投資でもよく知られる。そして、地ビールや蒸留酒を生産する小規模な醸造所（マイクロブルワリー）や蒸留所（マイクロディスティラリー）が数多く存在し、コーヒーの消費も非常に盛んである。 温暖な気候によりバラの栽培に非常によく適しているため、市内には国際バラ試験農園を筆頭として多くのバラ園が散在し、ポートランドは100年以上に渡り「バラの町」（The City of Roses）の異名で知られ、最も一般的な愛称ともなっており.
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メキシコ
メキシコ合衆国（メキシコがっしゅうこく、）、通称メキシコは、北アメリカ南部に位置する連邦共和制国家。北にアメリカ合衆国と南東にグアテマラ、ベリーズと国境を接し、西は太平洋、東はメキシコ湾とカリブ海に面する。首都はメキシコシティ。メキシコの総人口は約1億3千万人（2016年時点）で、スペイン語圏においては最も人口の多い国で、GDPは中南米2位である。しかし、人口の40％が貧困層である。.
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ユマ (アリゾナ州)
ユマ（Yumaは、アメリカ合衆国アリゾナ州西部ユマ郡の都市であり、ユマ郡の郡庁所在地である。2000年の国勢調査では、人口77,515人だったが、2010年の国勢調査では93,064人にまで増加した。 ユマ市はユマ郡で構成されるユマ都市圏の主要市である。2008年の推計では都市圏人口が194,322人であるが、冬季にユマを居住地として訪れる者が85,000人以上いる。.
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ユニオン・パシフィック鉄道
ユニオン・パシフィック鉄道（ユニオン・パシフィックてつどう。Union Pacific Railroad, UP,NYSE:）は、アメリカ合衆国最大規模の鉄道会社。1862年設立。本社はネブラスカ州オマハ。2016年現在の社長、CEOはLance M.Fritz。 ユニオン・パシフィック鉄道の線路網は、アメリカ合衆国の西部から中部の多くをカバーし、シカゴ西部やニューオーリンズにまで達する。2007年現在、営業範囲は32,205マイル(51,829km)におよび、そのうち26,354マイル(42,413km)は自社所有である。この規模はアメリカ国内での展開する鉄道で最大である。これらの路線は、ミズーリ・パシフィック鉄道(MP)、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(C&NW))、ウェスタン・パシフィック鉄道(WP)、ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道(MKT)、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道(DRGW。のちサザン・パシフィック鉄道)などの買収によって成し遂げられた。ほかにも、メキシコ合衆国におけるフェロメックス株を26%保有している(残る74%はグルポ・メヒコが保有)。 競合他社の筆頭としてBNSF鉄道があり、ほぼ同一の地域をカバーしている。ダウ輸送株20種平均の構成銘柄のうち、前身のDow Jones Average時代を含めて、算出開始以降、現在も選出されている唯一の企業である。.
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ユニオン駅 (ロサンゼルス)
ユニオン駅 (又はユニオン・ステーション、英語: Union Station) は、アメリカ合衆国ロサンゼルス郡ロサンゼルス市のダウンタウン北東部にあるターミナル駅で、アメリカ合衆国に幾つかあるユニオン駅のうちの一つである。アムトラック、メトロリンク、メトロレール(Metro Rail)の列車が発着する。駅舎は特徴ある外観と内部で知られる。ロサンゼルス郡都市圏交通局が所有。.
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ユタ州
ユタ州（State of Utah ）は、アメリカ合衆国西部にある州である。合衆国には1896年1月4日に45番目の州として加盟した。州の北はアイダホ州とワイオミング州に接し、東側はコロラド州に、西側はネバダ州に、南側はアリゾナ州に接している。南東の隅はフォー・コーナーズと呼ばれる4つの州がその角を接するポイントであり、ここでニューメキシコ州とも接していることになる。夏時間を実施している。 州都および最大都市はソルトレイクシティであり、州人口2,763,885人（2010年国勢調査）の約80%はソルトレイク市を中心とするワサッチフロントと呼ばれる地域に住んでいる。このために州内の大半の地域にはほとんど人が住んでおらず、ユタ州は国内で6番目に都市集中が進んだ州となっている。 「ユタ」の名は、この地に先住するインディアン部族、ユテ族（「山の民」の意）に因む。.
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ラーク (旅客列車)
ラーク（Lark）は、サザン・パシフィック鉄道が運行した、アメリカ合衆国の代表的な夜行旅客列車。.
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リーランド・スタンフォード
タンフォードの署名 リーランド・スタンフォード リーランド・スタンフォード リーランド・スタンフォード（Leland Stanford, 1824年3月9日 - 1893年6月21日）は、セントラル・パシフィック鉄道を設立し、カリフォルニア州知事を務めた実業家・政治家である。スタンフォード大学の創設者でもある。.
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ルーシン短絡線
ルーシン短絡線（ルーシンたんらくせん、英語：Lucin Cutoff）は、アメリカ合衆国ユタ州オグデンから、名称の由来となったまでを結ぶ164 km（102マイル）の鉄道路線である。この路線にはグレートソルト湖を横断する全長約19 km（12マイル）のトレッスル橋が含まれていた。サザン・パシフィック鉄道により、1902年2月から1904年3月までの期間で建設され、セントラル・パシフィック鉄道 による（1869年にゴールデン・スパイクが打ち込まれた）を経由する当初のルートを短縮した。オグデンからルーシンまで湖を横断して西に向かうことで、71 km(44マイル）距離が短くなり、曲線と勾配もかなり緩和された。サザン・パシフィック鉄道主任技師のウィリアム・フードの指揮により、3000人の勤労者チームが週7日間不休で働き、建設された。1908年までに、片道あたり一日に5本の旅客列車と7本の貨物列車がルーシン短絡線を利用していた。 1942年、ルーシンとユタ州コリーネの間の当初の路線は、戦争の影響でプロモントリーの（開通時の）最後の犬釘を引き抜き線路を屑鉄として供出する形で、移設された。1944年、短絡線はで48人の死者を出した。トレッスル橋は1950年代後半に、建設会社により、並行する築堤が作られて移設された。.
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ルイジアナ州
ルイジアナ州（State of Louisiana）は、アメリカの南部の州である。アメリカ合衆国50州の中で、陸地面積では第31位、人口では第25位である。 州都はバトンルージュ市、最大の都市はニューオーリンズ市である。元フランス領であったが、1812年、アメリカ合衆国の州になった。民法はナポレオン法典が用いられる。また州の下の行政区画として、他州で用いられるカウンティ（county、郡）のかわりにパリッシュ（parish、キリスト教の小教区を意味する。日本語ではカウンティ相当として「郡」と訳される）が用いられるのもフランス植民地時代の影響である。パリッシュがカウンティ相当として使われるのはアメリカではルイジアナ州のみである。 州内幾つかの都市圏では、多文化、多言語の遺産が残っており、18世紀に領域を支配したフランス（本国およびアカディア）やスペイン（ヌエバ・エスパーニャ）の混合文化に強く影響され、また先住民であるインディアンや、西アフリカから奴隷として連れてこられたアフリカ系アメリカ人の文化の影響も見られる。19世紀初めにアメリカ合衆国の領土となり、アングロサクソン系のアメリカ人が流入して州に昇格する前に、アメリカ合衆国の他州とは幾分異なった文化が形成され、今日に繋がっている。.
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レッドウッドシティ
レッドウッドシティ（Redwood City）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州中部サンマテオ郡の都市であり、同郡の郡庁所在地である。サンフランシスコ半島にあり、サンフランシスコ市からは約25マイル (40 km) 南、サンノゼ市からは北に27マイル (43 km) に位置している。その初期はオローニ族インディアンが住んでいた時代から材木などの積み出し港としての伝統まで豊富な歴史がある。今日ではオラクルやエレクトロニック・アーツなど技術系の会社が拠点を構えている。2010年国勢調査での人口は約76,815人だった。レッドウッドシティ港はサンフランシスコ湾の中でサンフランシスコより南では唯一水深のある港である。.
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ロード・スイッチャー
RS-1形。ロードスイッチャーのさきがけとされる形式。 ロードスイッチャー（Road switcher）とは、主として各地から貨車をピックアップして操車場に集め、または配送する間に本線を走行し、操車場では入換作業で使用される機関車である。そのほとんどはディーゼル機関車である。入換のみを担当するスイッチャーとは区別される。.
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ロサンゼルス
ンゼルス（Los Angeles、スペイン語も同じ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州にある都市。同州最大の都市かつ全米有数の世界都市であり、国内ではニューヨークに次いで人口が多い（アメリカ合衆国国勢調査局）。.
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ヴァレーホ (カリフォルニア州)
ヴァレーホ(Vallejo, IPA:（英）（西）)は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のソラノ郡、サンフランシスコ・ベイエリアのサンパブロ湾北部に位置する都市。地理的にはノースベイに位置するが、イーストベイにも近いため間違えられやすい。人口は2010年の国勢調査で115,942人。サンフランシスコ・ベイエリアでは10番目に人口が多い都市であり、ソラノ郡で最も人口が多い都市である。30マイル南にはサンフランシスコ、15マイル北にはナパがあり、カルキネス海峡の北西、ナパ川の河口部に位置している。市名はカリフォルニアが州となることを提唱し、カリフォルニア州議会上院の初代議員のうちの一人でもあったカリフォルニオのマリアーノ・グアタルーペ・ヴァレーオに因む。 ヴァレーホにはテーマパークのシックスフラッグス・ディスカヴァリーキングダムがあり、かつてメア・アイランド海軍造船所が存在した。カリフォルニア州立大学の一部であるカリフォルニア海事大学、ソラノ・コミュニティー・カレッジのキャンパス、医科大学であるトゥーロ大学が存在する。アメリカ合衆国森林局の事務所もある。 サンフランシスコ湾フェリーは、ヴァレーホのダウンタウンからサンフランシスコ・フェリービルディングまで運行されている。SolTransはヴァレーホとベニシア、さらにフェアフィールド、エルサリート、ウォールナットクリークまでのバス路線を運行している。エヴァンス交通はシックスフラッグス・ディスカヴァリーキングダムに隣接するコートヤード・バイ・マリオットとオークランド国際空港を結ぶバスを毎日運行している。 ヴァレーホは1852年と1853年の二度、カリフォルニア州の州都となった。州庁舎は1880年代の火災で焼失した。ヴァレーホを初めて訪れたヨーロッパ人は硫黄泉で湯治を行い、その地域は1902年にブルー・ロック・スプリングスと名付けられた。.
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ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス
ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス (Baldwin Locomotive Works、BLW) は、かつてアメリカ合衆国ペンシルベニア州に存在した鉄道車両メーカー。1825年にマサイアス・ウィリアム・ボールドウィン(Matthias William Baldwin)によってフィラデルフィアで創業、蒸気機関車・電気機関車・ディーゼル機関車など7万両以上の機関車を製造した。1956年に機関車の製造を終了した。.
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パシフィック電鉄
パシフィック電鉄（Pacific Electric Railway、略称PE）はアメリカ合衆国、カリフォルニア州南部で電気鉄道とバス事業を展開していた企業。 全盛期の軌道延長1,700km、路線延長800kmで、その中には複々線区間も含まれる。1910年代から20年代にかけては、「世界最大の電気鉄道」を自称した。インターアーバンの一種と区分されるが、通勤輸送での活躍や高密度の列車運行、路線建設と住宅開発を並行して行うなどの点で、他の地域の電鉄会社とは異色の存在で、その形態は日本の大手私鉄によく似ている。 パシフィック電鉄の路線網の建設は1890年代にはじまり、旅客営業は1961年まで続けられた。.
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ヒューストン
ヒューストン（Houston）は、アメリカ合衆国テキサス州南東部に位置する都市。2,099,451人（2010年国勢調査）の人口を抱えるテキサス州最大、全米第4の都市である.
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ピギーバック輸送
ヨーロッパでのピギーバック車両トレーラーが貨車に搭載されている ピギーバック輸送（ピギーバックゆそう：Piggy-Back）とは、鉄道による貨物輸送の形態の一つ。貨物を積んだトラックやコンテナを載せたトレーラーを、そのまま専用の貨車（長物車・車運車）に載せて目的地まで輸送する。 車両限界が大きいアメリカではそのままトレーラーを長物車に積載できるが、欧州ではこの方式では限界を超えてしまうので、車輪径を小さくした低床の専用貨車で大型トラックを輸送しており、車両限界が近い日本でもこれに近い方式を検討したことがある。 貨物積載量の点でいえば、トラックの重量まで積まねばならないのでコンテナをトレーラーからコンテナ車に積み替える手段に比べ効率が悪いが、貨物駅側の設備を簡略化できるメリットがあるので状況に応じて使い分けられる。.
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ツーソン
ツーソン（Tucson、パパゴ語：Cuk Ṣon）は、アメリカ合衆国のアリゾナ州南東部に位置する内陸の都市。トゥーソンとも呼ぶ。人口は53万1641人（2015年推計）で、近年増加傾向にある。 1539年から1542年にかけて、ヌエバ・エスパーニャから来たスペイン人がこの地を探検した。1692年にはキノ神父が訪れ、1700年に聖ザビエル伝道教会を設立した。スペインは1775年8月18日に要塞を建設し、ツーソンと名づけた。 合衆国は1848年の米墨戦争でアリゾナの大部分を占領し、1853年12月30日の「ガズデン購入」でヒラ川（Gila）流域を領有、1880年の南太平洋鉄道開通により発展した。かつてはアリゾナ州の暫定州都が置かれ、また近郊のトゥームストーンにはOK牧場の決闘で知られるOK牧場があり、フーバーダムの水により初めて人の住むことが可能になったフェニックスより、歴史ははるかに古い。周囲を山に囲まれ、銀や銅を産出する鉱業都市としても知られる。今日ではフェニックスと共にエレクトロニクス産業の中心地として発展しており、メキシコからの人口流入が相次いでいる。また、周囲を山に囲まれ、観光・保養都市としても注目を浴びているほか、アリゾナ大学の所在地であることから、学術都市としても知られている。.
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テネシー州
テネシー州（State of Tennessee 、ᏔᎾᏏ）は、アメリカ合衆国南部の州である。合衆国50州の中で、陸地面積では第36位、人口では第17位である。南北戦争では南部連合側に属し、シャイロー、ナッシュビル、マーフリーズボロなどが戦場となった。 テネシー州は州境で8つの州（西にアーカンソー州とミズーリ州、北にケンタッキー州とバージニア州、東にノースカロライナ州、南にジョージア州、アラバマ州、ミシシッピ州）と接している。合衆国の中でこのような州はミズーリ州とテネシー州だけである。州東部にはアパラチア山脈がある。西側州境はミシシッピ川である。 州都はナッシュビルで、同州最大の都市である。他の主要都市にメンフィス、チャタヌーガ、ノックスビルなどがある。.
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テハチャピ峠
テハチャピ峠 (Tehachapi Pass) はアメリカ合衆国カリフォルニア州南部にある峠である。 テハチャピ山地とシエラネバダ山脈との間に位置しており、標高は3793フィート (1156 m)。サンホアキン・バレーとモハーヴェ砂漠を結んでいる。ユニオン・パシフィック鉄道の鉄道路線が通っており、頂上から21km西の地点にテハチャピループ線を形成している。 風力発電所に適しており、テハチャピ峠発電塔群やアルタウインドエナジーセンターなどの集合型風力発電所が存在する。 Category:カリフォルニア州の地形 Category:アメリカ合衆国の峠 Category:グレイト・ベイスン.
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テハチャピループ線
テハチャピループ線 遠景 テハチャピループ線（テハチャピループせん、）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の南部においてテハチャピ峠を鉄道が越える場所にある、全長1.17 kmのループ線である。.
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テキサス州
テキサス州（State of Texas）は、アメリカ合衆国の州のひとつ。略称はTX。合衆国本土南部にあり、メキシコと国境を接している。.
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デラウェア州
デラウェア州（State of Delaware、 ）は、アメリカ合衆国大西洋岸中部に位置するWhile the U.S. Census Bureau designates Delaware as one of the South Atlantic States, it is often grouped with the Northeastern United States.
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デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道
1930年のデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道とウェスタン・パシフィック鉄道の路線図 デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道（デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタンてつどう、Denver and Rio Grande Western Railroad、報告記号: DRGW）は、一般には単にリオグランデ鉄道とも呼ばれる、もともとデンバー・アンド・リオグランデ鉄道 (Denver and Rio Grande Railroad) として発足したアメリカ合衆国のかつての鉄道会社である。以下、会社名をD&RGWと参照する。1988年にD&RGWの親会社がサザン・パシフィック鉄道を買収して両鉄道が合併した際、知名度の高いサザン・パシフィックの名前を残すことにしたため、D&RGWの名前はそこで消滅した。D&RGWは、コロラド州デンバーからユタ州ソルトレイクシティまで主に大陸横断鉄道の接続鉄道として働き、石炭や鉱石類の輸送の大きな起点となっていた。そのモットーは、「ロッキー山脈を迂回するのではなく、貫いて」 (Through the Rockies, not around them) であった。D&RGWは典型的な山岳鉄道で、幹線鉄道としてはアメリカ合衆国で最も高いところを運行し、コロラド州のテネシー峠 (Tennessee Pass) では10,240 フィート（3,121 メートル）の地点を越え、有名なモファットトンネル (Moffat Tunnel) やロイヤル・ゴージ (Royal Gorge) を通過するルートを通っていた。1890年前後の最大の時点で、D&RGWは北アメリカで最大の狭軌の鉄道網を運行していた。その軌間は3 フィート (914 ミリメートル）であった。D&RGWはその独立性で知られ、アメリカ合衆国において最後の私鉄による長距離旅客列車であるリオグランデ・ゼファー (Rio Grande Zephyr) を運行していた。.
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ディーゼル機関車
ディーゼル機関車（ディーゼルきかんしゃ）は、ディーゼルエンジンを動力源とする機関車の事である。DL（Diesel Locomotive）とも呼ばれる。 過去にはディーゼルエンジンと同じ内燃機関であるガソリンエンジンを使用した機関車も存在していたため、内燃機関を動力源とする機関車を一括して内燃機関車（ないねんきかんしゃ）と呼んでいたが、現在日本ではガソリン機関車は用いられていないため、日本の現役内燃機関車の全てがディーゼル機関車となっており、内燃機関車よりもディーゼル機関車の呼称のほうが一般に定着している（日本では実用化していないが、ガスタービンエンジンを用いた内燃機関車（ガスタービン機関車）を実用化した国もある）。.
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フリーモント (カリフォルニア州)
フリーモント（英語: Fremont）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州アラメダ郡にある都市。サンフランシスコ湾南東岸に位置する。人口は約22万人 で、サンフランシスコ・ベイエリアでは4番目の規模、郊外部では最大の都市である。 1956年1月23日にセンタービル、ナイルズ、アービントン、ミッション・サンノゼ、ワームスプリングスの5つの小さな自治体が合併して市が成立した。探検家、軍人のジョン・C・フレモントが市名の由来である。 市の大部分はサンフランシスコ・ベイエリア南東のイーストベイ地区に位置している。イーストベイ地区では最もシリコンバレーに近く、しばしばその一部にも関連付けられる。 フリーモント、ニューアーク（周りをフリーモントに囲まれている）、ユニオンシティの3つの市で構成される地域は、トリシティ（Tri-City）として知られている。 フリーモントはアメリカで最もアフガニスタン系アメリカ人の人口が多い。 2011年を目処に、オークランド・アスレチックスがこれにあわせて建設されるシスコ・フィールドに移転してくる予定であったが白紙となった。.
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フィート
フィート、フート（計量法上の表記）又はフット（複: feet, 単: foot）は、ヤード・ポンド法における長さの単位である。様々な定義が存在したが、現在では「国際フィート」が最もよく用いられており、正確に 0.3048 メートルである。1フィートは12インチであり、3フィートが1ヤードである。 日本では、他のヤード・ポンド法の単位と同様、一定の場合に限り、当分の間、使用することができる。.
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フェアバンクス・モースH-24-66形ディーゼル機関車
フェアバンクス・モース H-24-66は、フェアバンクス・モース（FM）とカナディアン・ロコモティブ・カンパニー（CLC）が1953年4月から1957年6月の間に127両を製造した電気式ディーゼル機関車である。トレイン・マスターの愛称で知られる。.
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ニューメキシコ州
ニューメキシコ州（State of New Mexico、Nuevo México）は、アメリカ合衆国南西部にある州である。州の北はコロラド州に接し、東側にはオクラホマ州とテキサス州に、西側はアリゾナ州に、南側はテキサス州およびメキシコとの国境に接している。また州の北西にはフォー・コーナーズがあり、そこでユタ州とも一点で接している。面積ではアメリカ合衆国で5番目に大きいが、人口では36番目であり、人口密度では45番目になっている。美しい景観から「Land of Enchantment(魅惑/魔法の土地)」と通称される。 州都は1607年にスペイン人が建設した歴史ある町サンタフェ市である。.
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ニューオーリンズ
ニューオーリンズ（New Orleans、La Nouvelle-Orléans）は、アメリカ合衆国ルイジアナ州南部にある同州最大の都市。 メキシコ湾に面し、ミシシッピ川の河口に位置する重要な港湾都市で、元来は穀物・綿花等、ミシシッピ川流域の農産物の輸出港として発展し、のちには工業都市・観光都市としても発展した。英語名New Orleans（）およびフランス語名La Nouvelle-Orléans（ ）は、「新オルレアン」という意味でルイ15世の摂政オルレアン公フィリップ2世に因む。かつてはフランス領ルイジアナの首府であり、市内のフレンチ・クオーターと呼ばれる地区には、今なおフランス植民地帝国時代の雰囲気を残している。.
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ダウ・ケミカル
・ダウ・ケミカル・カンパニー（The Dow Chemical Company）は、アメリカ合衆国ミシガン州ミッドランドに本拠を置く世界最大級の化学メーカーである。 1897年に漂白剤と臭化カリウムの製造メーカーとして誕生した。1999年にはユニオンカーバイドを930億ドルで買収し、デュポンに代わり世界最大の化学メーカーとなった。2008年にはイオン交換樹脂の製造で世界トップの無機化学メーカー、ローム・アンド・ハース（Rohm and Haas）を188億ドルで買収した。2017年にデュポンと合併し、ダウ・デュポンとなった。.
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ベーカーズフィールド (カリフォルニア州)
ベーカーズフィールド ベーカーズフィールドの位置 ベーカーズフィールド（Bakersfield）はカリフォルニア州中南部カーン郡に位置する内陸の都市であり、同郡の郡庁所在地である。人口は約34万人（2010年）で、単独で都市圏を形成するベーカーズフィールド都市圏はカリフォルニア州で9番目に大きな都市圏(MSA)である。また、フレズノと同様、サンフランシスコとロサンゼルスを結ぶ内陸の中継点に位置しており、近辺の商業中心地であるほか、周辺の農作物集散地となっている。 一帯には肥沃な農地が広がり、野菜、果物、綿花を集散するほか、アルファルファなどの牧草栽培も盛ん。カーン郡は全米で4番目に農作物収穫量の多いカウンティであり、その集散地として発展した。また、19世紀に油田が発見されてから石油精製が市の主産業となっており、州を代表する石油化学工業都市として知られたが、機械の自動化や精製量の減少に伴い雇用力が減退しており、今日では主な雇用先が役場と農場が占めるなど、その地位は大きく低下している。 また、地域の特色として、市内には全米最古のバスク人コミュニティが存在している。.
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分岐器
分岐器の例（阪神本線青木駅） 分岐器（ぶんきき、ぶんぎき、railroad switch, turnout）とは、鉄道線路において線路を分岐させ、車両の進路を選択する機構。アメリカ英語での正式名称は、ターンアウトスイッチ。アメリカでは、分岐器のうち、進路を転換する部分のことをポイント (point) というが、英国および英国から鉄道を導入した国々では、分岐器全体のことをポイントと呼ぶ。.
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アムトラック
アムトラック（）は、アメリカ合衆国で1971年に発足した、全米を結んでいる鉄道旅客輸送を運営する公共企業体。正式名称は全米鉄道旅客公社（National Railroad Passenger Corporation）で、連邦政府出資の株式会社という形態をとっている。アムトラックの名称は、 と （線路、軌道などの意）の二つの語から合成されたものである。.
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アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、）、通称アメリカ、米国（べいこく）は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).
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アメリカ合衆国の鉄道史
アメリカ合衆国の鉄道史（アメリカがっしゅうこくのてつどうし）では、アメリカ合衆国における鉄道の歴史を説明する。.
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アメリカ合衆国鉄道管理局
アメリカ鉄道管理局（アメリカてつどうかんりきょく、United States Railroad Administration、略称USRA)は、1917年から1920年まで存在したアメリカ合衆国の国内鉄道網の政府による管理組織 。.
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アメリカ合衆国憲法
アメリカ合衆国憲法（アメリカがっしゅうこくけんぽう、United States Constitution）は、アメリカ合衆国の憲法典である。1787年9月17日に作成され、1788年に発効し、現在も機能している世界最古の成文憲法で、アメリカ法の基礎をなすものであり、原法典は「1787年アメリカ合衆国憲法」とも呼ばれる。 ちなみに、アメリカ合衆国は、連邦制を構成する各州もそれぞれが独自の憲法を有している。.
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アリゾナ州
アリゾナ州（State of Arizona 、hoozdo hahoodzo ）は、アメリカ合衆国の南西部にある州である。地域区分としてはロッキー山脈西部およびアメリカ合衆国西部にも含められる。世界遺産のグランド・キャニオンを擁することで知られる。元来銅と綿花の生産がさかんで、1980年代に南部サンベルトの一角として発展したが、1990年代に入るまで、ハイテク産業の発展に追いつけなかった。今日ではハイテク産業の一大拠点となっており、カリフォルニア州からの企業流入が著しい。 州都および最大都市はフェニックス市である。第2の都市はツーソンであり、その後に続くのはフェニックス都市圏に入っている8都市、すなわちメサ、グレンデール、チャンドラー、スコッツデール、ギルバート、テンピ、ピオリア、サプライズ、さらにユマ郡のユマである。 アメリカ合衆国の州になったのは1912年2月14日で、48番目の州であり、合衆国本土では最後の州だった。非常に暑い夏と温暖な冬の砂漠気候が特徴であるが、北部の松林や山岳部では低地の砂漠よりもかなり涼しい気候になる。 アリゾナ州はいわゆるフォー・コーナーズと呼ばれる4州の1つである。ニューメキシコ州、ユタ州、ネバダ州およびカリフォルニア州と境を接しており、コロラド州とは州北東部のフォーコーナーズの1点で接している。メキシコのソノラ州とバハ・カリフォルニア州とも国境で接しており、その総延長は389マイル (626 km) になる。人口規模はアメリカ合衆国の内陸州としては最大である。州内にはグランド・キャニオン国立公園がある他、多くの国立の森、公園、保護地域がある。領域の4分の1以上は連邦信託地となっており、ナバホ族、ホピ族、トホノ・オーダム族とアパッチ族、さらにはヤヴァパイ族、クチャン族、フアラパイ族などユマン部族の土地になっている。.
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アルコPA
アルコPAは、車軸配置A1A-A1Aの旅客用電気式ディーゼル機関車である。車体はアメリカン・ロコモティブ（アルコ）、電装品はゼネラル・エレクトリック(GE)が担当し、1946年から1953年にかけてシリーズ合計で297両がニューヨーク州スケネクタディにて製造された。 外見は同時期に製造されたアルコFAとほぼ同様のキャブ・ユニットと呼ばれる箱形車体であり、片運転台のAユニット(PA)と運転台のないBユニット(PB)がある。デザインはGEのレイ・パテン(Ray Patten)による。.
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アーカンソー州
アーカンソー州（State of Arkansas ）は、アメリカ合衆国南部の州である。アメリカ合衆国50州の中で、陸地面積では第29位、人口では第32位である。州の北はミズーリ州に接し、東はテネシー州とミシシッピ州に、西はオクラホマ州とテキサス州に、南はルイジアナ州に接している。略称Ark.，AR。州都かつ人口最大の都市は、州中央部に位置するリトルロック市である。前身のアーカンソー準州から1836年6月15日に合衆国25番目の州に昇格した。 地形的にはアメリカ内陸高原を構成するオザーク高原やワシタ山地のある山岳地から、東部のミシシッピ川やアーカンソー・デルタのある低地まで多様である。.
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アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道（アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェてつどう、、報告記号はATSF）は、アメリカ合衆国にかつて存在した大きな鉄道会社である。略称はサンタフェ鉄道。会社は1859年2月に最初に路線特許を得た。 この鉄道会社の名前には、ニューメキシコ州の州都であるサンタフェが含まれているが、周辺の地形が線路を敷くにはあまりに険しかったこともあり、鉄道の本線がサンタフェを通過することは一度もなかった。サンタフェへは結局、ラミーからの支線によって鉄道が通った。線路はカンザス州とコロラド州の州境に1873年に到達し、プエブロに1876年に到達した。鉄道の収益性を改善するために、サンタフェ鉄道は不動産事務所を設立し、議会によって与えられた土地供与の権利で取得した土地を農場用に売却した。こうした農場が、サンタフェ鉄道を利用する貨物と旅客の需要を生み出すことになった。 サンタフェ鉄道はいつも革新を実現する会社で、インターモーダル輸送の開拓者の1つでもあり、一時期はサンフランシスコ湾を運航する鉄道連絡船（鉄道はしけ）や短期間であるがサンタフェ・スカイウェイという航空会社も保有していた。バスにより鉄道で行けない場所にも旅客輸送を提供し、またサンフランシスコ湾の連絡船により西へ向かう旅行を太平洋まで到達させることができた。サンタフェ鉄道は公式には1996年12月31日に運営を終了し、バーリントン・ノーザン鉄道と合併してバーリントン・ノーザン・サンタフェ鉄道（2005年に改称してBNSF鉄道）となった。 以降、本文中でアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道を指す際は、混同の可能性のない限り「サンタフェ鉄道」の略称で表記する。.
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イリノイ州
イリノイ州（State of Illinois）は、アメリカ合衆国の州。合衆国に加盟したのは21番目であり、人口では国内5番目、中西部では人口最大、かつ民族構成が最も多様化した州である。.
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ウィローズ (カリフォルニア州)
ウィローズ（Willows）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州北部グレン郡の都市であり同郡の郡庁所在地である。郡庁所在地としてカリフォルニア・ハイウェイパトロール、カリフォルニア州自動車部、およびアメリカ合衆国開墾局などの地域事務所が市内にある。2000年国勢調査での人口は6,220人だったが、2010年では6,166人と約1％減少した。.
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エルパソ (テキサス州)
ルパソ（El Paso 、スペイン語で「峠」の意）は、アメリカ合衆国テキサス州最西端に位置する都市。メキシコとの国境となっているリオグランデ川の北東岸、シウダー・フアレスの対岸に立地し、市の西と北はニューメキシコ州との州境に接する。ヒューストンとロサンゼルスのほぼ中間にあり、そのいずれからも1,100km前後の距離である。また、州都オースティンやダラス・フォートワースよりもアルバカーキやフェニックスに近く、等時帯も山岳部標準時/夏時間に属している。人口は649,121人（2010年国勢調査）.
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エドワード・ヘンリー・ハリマン
ドワード・ヘンリー・ハリマン（Edward Henry Harriman, 1848年2月20日 - 1909年9月9日）はアメリカ合衆国の実業家。W・アヴェレル・ハリマンの父。.
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オレゴン州
レゴン州の地図 エコラ州立公園から南を望む、遠景にヘイスタック・ロックが見える オレゴン州（State of Oregon）は、北米西海岸に位置する、アメリカ合衆国第33番目の州である。太平洋に沿って北にワシントン州、南にカリフォルニア州と接し、内陸の南東はネバダ州、東はアイダホ州である。北はコロンビア川、東はスネーク川が州境の大半を形作っている。1843年にオレゴン・カントリーの自治的な政府を樹立した交易業者、探検家および開拓者が訪れるまでは、アメリカ・インディアンの多くの部族が住んでいた。1848年にオレゴン準州が設立され、1859年2月14日にアメリカ合衆国33番目の州に昇格した。 ワシントン州、カリフォルニア州と共にリベラルな気風で、保守的な中西部に対して「レッドウッド・カーテンの向こう側」と称される。 現代の先進国では珍しい直接民主制によって作られ、州、郡からも独立した地域政府メトロを擁する。 セイラムが州都であり、人口では州内第3位である。人口最多の都市はポートランドである。2010年国勢調査による州人口は380万人以上であり、2000年から12%増加した。ポートランドの人口は同年で583,776人であり、全米第29位である。その都市圏人口は2,241,841人（2009年推計）で全米第23位である。州西部、ウィラメット川のあるバレーに人口が集中しており、州内の人口上位10都市のうち8都市がこのバレーに入っている。 州内には多様な景観がある。風に吹き曝される太平洋岸、カスケード山脈のゴツゴツして氷河に侵食された火山、マルトノマ滝など多くの滝、深い常緑樹の森、また州東部の大半でグレートベースンまで拡がる高原型砂漠などである。雨の多い州西部海岸にある背の高いダグラスファーやセコイアの木は、州東半分を多う火を着けやすい松やジュニパー（セイヨウネズ）の疎らに生えた林と対照的である。州中央から東には半乾燥の灌木地、プレーリー、砂漠、ステップおよび牧草地が拡がっている。標高11,249フィート (3,429 m) のフッド山が州内最高地点である。クレーターレイク国立公園が州内唯一の国立公園である。.
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オーヴァーランド・リミテッド
1906年のオーヴァーランド・リミテッド オーヴァーランド・リミテッド (Overland Limited)はユニオン・パシフィック鉄道等により1887年から、1963年にかけ運行された、大陸横断の旅客列車。.
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オクラホマ州
ラホマ州（State of Oklahoma、）は、アメリカ合衆国南中部にある州である。州の北はコロラド州とカンザス州に接し、東はミズーリ州とアーカンソー州、西はニューメキシコ州、南はテキサス州に接している。アメリカ合衆国50州の中で、面積では第20位、人口では第28位である。 州都および最大都市はオクラホマ市であり、タルサ市がそれに続く。 州名はチョクトー族インディアンの言葉でokla と hummaを合わせたものであり、「赤い人々」を意味する。1907年11月16日に元のインディアン準州とオクラホマ準州を合わせて合衆国46番目の州になっており、当初は全米のインディアン部族のほとんどを強制移住させる目的で作られた州である。そのため、他の州に比べ、インディアンの保留地（Reservation）が非常に多い。 オクラホマ州は天然ガス、石油および農業の生産高が高く、また航空機、エネルギー、通信およびバイオテクノロジーに経済の基盤がある。国内でも最大級に経済成長率が高く、一人当たり収入成長率と、州総生産の成長率では国内トップクラスである。オクラホマシティ市とタルサ市が州経済の中心となり、両都市圏に州人口の60%近くが住んでいる。.
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オグデン (ユタ州)
デン（Ogden、）は、アメリカ合衆国ユタ州北部、ウィーバー郡に位置する都市であり、同郡の郡庁所在地である。グレートソルト湖の東約10マイル (16 km)、ソルトレイクシティから北に約40マイル (64 km) に位置している。2010年国勢調査での人口は82,825 人だった。その歴史の大半を通じて鉄道の主要中心であり "Grand Junction: Where Two Lines Raced to Drive the Last Spike in Transcontinental Track," American Heritage, June/July 2006.
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オスカー・ルイス
ー・ルイス（Oscar Lewis、出生時の姓はレフコウィッツ (Lefkowitz)、1914年12月25日 - 1970年12月16日）は、アメリカ合衆国の人類学者。スラム居住者の生活を生き生きと描いた報告や、何世代にもわたる貧困の文化が国境を越えて行くとした主張によって広く知られている。ルイスは、文化的相似性は、「共通の問題への共通の適応策 (common adaptations to common problems)」に由来し、「貧困の文化は、階級構造化され、高度に個人主義化された資本主義的社会の中で、貧困階級が、周縁化された彼らの位置付けを受容しつつも抵抗したものでもある (the culture of poverty is both an adaptation and a reaction of the poor classes to their marginal position in a class-stratified, highly individualistic, capitalistic society)」と主張したWhitman, Alden.
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カリフォルニア州
リフォルニア州（State of California、Estado de California、中:加利福尼亚州、加州）は、アメリカ合衆国西部、太平洋岸の州。アメリカ西海岸の大部分を占める。州都は、サクラメントである。.
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カルトレイン
ルトレイン (Caltrain) とは1987年に創業した、アメリカ合衆国カリフォルニア州のサンフランシスコを始発とし、ギルロイ (Gilroy) までの約77マイル（約124キロメートル）を結んでいる郊外向けの通勤列車である。 全線非電化なので、ディーゼル機関車がダブルデッカーの客車数両(基本的には5両)牽引または推進運転する形(プッシュプル)で運行する。そのため、客車側の最後尾は遠隔制御できる運転台を備えた制御車になっている。カルトレインでは、平日に「Limited」と呼ばれる快速列車と、それに加えて朝夕の通勤時間帯に急行「ベイビー・ブレッ (Baby Bullet) 」を運行させており、これらを利用する事でサンフランシスコ - サンノゼ間を最短1時間少々で行き来できるようになっている。週末は普通しか運行されず、本数も激減する。また、Baby Bulletは2往復しか運行されない。 注意：ゾーン5とゾーン6は、平日のみ朝方ギルロイ発3本、夕方ギルロイ行き3本（2010年現在）のみの運転。週末ダイヤでは、全便運休。サンノゼ・テイメン間のみ代行バスが数本走っているので、利用の際は注意が必要。.
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カンザス州
ンザス州（State of Kansas ）は、アメリカ合衆国の中西部に位置する州である。ネブラスカ州、オクラホマ州、コロラド州、ミズーリ州と隣接する。 全域がグレートプレーンズ（大平原）の真っ只中にあって土地が平坦であり、大規模農業に適しているため農業、また牧畜業が盛んである。反面、地形の変化に乏しく、州全体に単調な田園風景が延々と広がっている。 州都はトピカ市であり、州最大の町はウィチタ市、次いでカンザス市、オーバーランドパーク市、州都トピカ市と続く。.
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カスケード (旅客列車)
ード(Cascade)はサザン・パシフィック鉄道(Southern Pacific Railroad)が運行した、代表的な夜行列車。.
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キャブ・フォワード型蒸気機関車
ャブ・フォワード型蒸気機関車は蒸気機関車の形態の1つ。.
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キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
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グレートソルト湖
グレートソルト湖（グレートソルトこ、Great Salt Lake）は、アメリカ合衆国ユタ州の北部にある塩水湖。南にはオカー山脈があり、更新世には巨大な淡水湖ボンネビル湖の一部だった。大塩湖（だいえんこ）と表記されることもある。 湖には、以下の3つの河川が注ぎ込んでいる。すなわちユインタ山地に端を発し北東から注ぐベア川、同じくユインタ山地から東側に注ぐウィーバー川、そしてユタ湖から南東部に注ぐジョルダン川である。流れ出す河川はなく、塩分濃度が海水よりも高い。動物はアルテミアと呼ばれる節足動物しか生息せず、湖畔には「海水」浴場がある。1903年、湖を東西に横切る木橋が開通し（ルーシン短絡線）、アメリカ大陸横断鉄道が通っている。その後木橋は廃止され、1950年代に築堤が建設された。そのため、南北で塩分濃度が異なる。北西部は川が流れ込んでいないため平均より湖水の塩分濃度が高い。ベア川の河口部は淡水湖に近い区画がある。 湖の東側、ワサッチ山脈の間にユタ州の州都でもあるソルトレイクシティがあり、北および西側には人口密集地がない。 湖内にはアンテロープ島、スタンスベリー島、フリモント島といった島がある。 Category:内陸湖 Category:塩湖 Category:ユタ州の湖 Category:グレイト・ベイスン.
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ケンタッキー州
ンタッキー州（Commonwealth of Kentucky）は、アメリカ合衆国中東部にある州（コモンウェルス）である。州都はフランクフォートで、最大都市はルイビルである。アメリカ合衆国50州の中で、陸地面積では第37位、人口では第26位である。元はバージニア州の一部だった。1792年にアメリカ合衆国15番目の州に昇格した。 他の主要な都市にレキシントンがある。また、オハイオ州の大都市、シンシナティの大都市圏の一部はケンタッキー州北部にまたがっており、北ケンタッキー地域と呼ばれる。.
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コロラド州
ラド州（State of Colorado ）は、アメリカ合衆国西部にある州である。北側はワイオミング州に接し、北東はネブラスカ州、東側はカンザス州、南側はニューメキシコ州とオクラホマ州に、西側はユタ州に接している。南西の隅はフォー・コーナーズと呼ばれる4つの州がその角を接するポイントであり、ここでアリゾナ州とも接していることになる。州の南北にはロッキー山脈が貫いており、州全体の平均標高が全米で一番高い、山岳地帯の州である。州の西部はコロラド高原、東の方はグレートプレーンズ（大平原）西部のである。面積では50州の中で第8位だが、人口では第22位である。 州都および人口最大都市は、ロッキー山脈の東側にあるデンバー市である。 州の名前はスペイン人探検家が名付けたコロラド川に因んでおり、「コロラド」という言葉は「赤みをおびた」を意味するスペイン語で、コロラド川が山岳部から運ぶ赤い沈泥を表している。.
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コロラド川
ラド川流域 コロラド川（Colorado River）はアメリカ合衆国南西部とメキシコ北部を流れる主要河川の一つ（もう一つの主要河川はリオ・グランデ川。）。スペイン語ではリオ・コロラド（Río Colorado）という。“Colorado”の語源は赤みを帯びた色をしている（colored）ことから。 長さ1,450マイル（2,330 km）に及ぶコロラド川はアメリカ7州とメキシコ2州にまたがる広大な乾燥地帯を流域にして潤す。水源は合衆国のロッキー山脈中央部、そこから南西に流れてコロラド高原を横切りグランド・キャニオンを刻み、アリゾナ州とネバダ州の州境ミード湖となる。そこからは南に流れてアメリカ＝メキシコ国境をゆく。メキシコ国内では非常に乾燥したコロラド川デルタ（Colorado River Delta）を作りバハ・カリフォルニア州とソノラ州の間でカリフォルニア湾の最深部に灌ぐ。 劇的な大峡谷と激しい急流、そして11箇所の合衆国国立公園で知られるコロラド川水系は北アメリカ大陸南西部の4,000万人の命を支える水源だ。コロラド川とその支流は広範囲にわたるダム・貯水池・水路で管理されていて農業用灌漑と家庭用給水に利用される。コロラド川の膨大で急勾配な水は水力発電に用いられるほか、合衆国山間西部（Intermountain West）のダムの多くは尖頭負荷発電所（Peaking power plant）を調節する。下流の100マイル（160 km）では水の猛烈な使用のために水が干上がってしまい、1960年代には海まで到達しないことが多かった。 スペインの探検家メルコール・ディアス（Melchor Diaz）が1540年にヨーロッパ人で最初に探検した。.
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コースト・デイライト
ースト・デイライト（英：Coast Daylight）は、アメリカ合衆国の西海岸でサザン・パシフィック鉄道 (Southern Pacific Railroad) が運行した、代表的な昼行旅客列車。.
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コースト・スターライト
ースト・スターライト (Coast Starlight) は、アメリカ合衆国の西海岸、シアトル(ワシントン州)とロサンゼルス(カリフォルニア州)の間、2216kmを1泊2日約35時間で結ぶアムトラックの長距離旅客列車である。 2013年度の統計では、1日あたり1,314人の旅客が利用した。.
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ゴールデン・スパイク
1869年5月10日の開通式 ゴールデン・スパイク（golden spike、黄金の犬釘）は、鉄道路線が完成する時に最後に記念のために打ち込まれる犬釘のことである。この習慣は、最初の大陸横断鉄道であるセントラル・パシフィック鉄道とユニオン・パシフィック鉄道がユタ州プロモントリー・サミット（Promontory Summit）で1869年5月10日にリーランド・スタンフォードによって公式に接続された時に初めて行われた。.
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ゴールデン・ステート
ールデン・ステート(Golden State)はシカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道(Chicago, Rock Island and Pacific Railroad)とサザン・パシフィック鉄道 (Southern Pacific Railroad)がイリノイ州シカゴ(Chicago, Illinois)とカリフォルニア州ロサンゼルス(Los Angeles, California)間に提携運行していた代表的な大陸横断の旅客列車。.
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シールドビーム
ールドビーム (sealed beam lamp) は、レンズおよびリフレクター（反射板）を組み込んだ白熱電球のことである。発光フィラメントと不活性ガスを充填した点では従来の白熱電球と同じ構造であるが、光線を一方向へ向けるために電球の一部に反射板を設けたものである。.
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シティ・オブ・サンフランシスコ
ティ・オブ・サンフランシスコ (City of San Francisco) は101.102列車として、1936年から1971年までユニオン・パシフィック鉄道 (Union Pacific Railroad) が、サザン・パシフィック鉄道 (Southern Pacific Railroad)、シカゴ・ノース・ウェスタン鉄道 (Chicago and North Western Railway) と提携し、イリノイ州シカゴとカリフォルニア州オークランド・サンフランシスコ間を運行した代表的な大陸横断の旅客列車。.
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シカゴ
（Chicago)）は、アメリカ合衆国イリノイ州にある都市。同州最大の都市であり、国内では、ニューヨーク、ロサンゼルスに次ぐ人口を持つ。.
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スノープラウ
ノープラウ（snowplough、snowplow）は、除雪を目的として自動車や建設機械、鉄道車両に取り付けられた板状のもの。除雪装置の一種である。除雪板、排雪板、ブレードとも呼ばれ、特に鉄道の分野では、スノープロウと記述されることも多い。.
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セントラル・パシフィック鉄道
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セントルイス
ントルイス（St. ）は、アメリカ合衆国ミズーリ州東部、ミシシッピ川とミズーリ川の合流点に位置する商工業都市。どの郡にも属さない独立市である。人口は319,294人（2010年国勢調査）。 (MSA) の人口は2,811,588人で全米20位。広域都市圏 (CSA) の人口は2,916,447人（いずれも2015年推計）である。 隣接するイリノイ州イーストセントルイスとともに全米有数の犯罪都市としても有名であり、市北部、東部（イーストセントルイス）には荒廃したスラムが広がるが、危険地域さえ踏み入らなければ、治安はそこまで悪くはない（後述）。また、家賃、公共交通費、水道光熱費、食費などを含め、全米の大都市圏で最も物価が安く（最も物価が安い国内20の都市のうち、6番目と発表されたことがある）、交通機関も整備されていることから生活しやすい都市の一つにも挙げられている。また、最もフレンドリーな都市としても紹介されたことがあり、域内にある大学をはじめとする教育機関は数多くの留学生を受け入れ、日本人居住者も多い。.
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サンディエゴ
ンディエゴ（San Diego）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州にある都市。アメリカ西海岸有数の世界都市であり、州内ではロサンゼルスに次いで人口が多い。.
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サンフランシスコ
ンフランシスコ市郡（City and County of San Francisco、通称: San Francisco）は、アメリカ合衆国西海岸にあるカリフォルニア州の北部に位置する都市。.
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サンフランシスコ地震
ンフランシスコ地震（サンフランシスコじしん、San Francisco earthquake）は、1906年4月18日早朝にアメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ周辺を襲った、およそマグニチュード7.8と見込まれる大地震。震源はサンフランシスコの近くを通るサンアンドレアス断層にある。地震及びその後の火災は、ハリケーン・ガルベストン及びハリケーン・カトリーナなどと並び、アメリカ合衆国の歴史の中で主要都市で起こった最も被害の大きい自然災害の1つとなった。 炎上するサンフランシスコ市街 地震により壊滅したサンフランシスコ市街.
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サンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジ
ンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジ（'''San Francisco-Oakland Bay Bridge'''.、法的な正式名称はThe James 'Sunny Jim' Rolph Bridge、地元では'''Bay Bridge'''.と呼称）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ市とオークランド市を接続する橋。瀬戸大橋が開通するまでは世界一長い吊り橋だった。州間高速道路80号線が通過し、一日に270,000台の交通量がある。 オークランドからサンフランシスコに渡る場合のみ、4ドル徴収される。通行料はFasTrakというETCでの支払いも可能で、専用レーンも存在する。.
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サンセット・リミテッド
ンセット・リミテッド (Sunset Limited)はサザン・パシフィック鉄道が運行し、現在はアムトラック（全米鉄道旅客輸送公社）が運行している大陸横断の旅客列車である。 アメリカ合衆国フロリダ州オーランドからルイジアナ州ニューオーリンズを経由してロサンゼルスまで運行されていたが、現在はニューオーリンズからロサンゼルスまでの区間のみ運行している.
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サンタバーバラ
ンタバーバラ は、アメリカ合衆国カリフォルニア州南部サンタバーバラ郡の郡庁所在地である。2000年現在の国勢調査で、この都市は総人口92,325人である。.
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サンタクララ (カリフォルニア州)
ンタクララ（Santa Clara）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のサンタクララ郡に属する都市である。サンフランシスコから南へ約70km に位置する。一年を通して気候は温暖。シリコンバレーに位置し、世界中のハイテク企業が集中する。インテルの本社も同市に所在する。.
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サンタクララ郡
ンタクララ郡 (Santa Clara County) は、アメリカ合衆国カリフォルニア州にある郡である。地理的にシリコンバレーの大半が含まれる。2010年のアメリカ国勢調査による人口は、1,781,642人である。郡庁所在地はサンノゼ。.
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サクラメント (カリフォルニア州)
ラメント（Sacramento）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州北部サクラメント郡の都市。カリフォルニア州都ならびにサクラメント郡の郡庁所在地である。.
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サザン・パシフィック鉄道4449号蒸気機関車
ン・パシフィック鉄道4449号蒸気機関車（サザン・パシフィックてつどう4449ごうじょうききかんしゃ）は、かつてアメリカ合衆国に存在したサザン・パシフィック鉄道（略称：SP）のGS-4型蒸気機関車の1両である。GS-4は流線型で、車軸配置は4-8-4（ノーザン）型である。GSは、 "Golden State" （機関車が運行されていたカリフォルニア州の愛称）あるいは "General Service." の略である。 1941年5月に、オハイオ州のライマ・ロコモティブ・ワークスでサザンパシフィック鉄道向けに製造された。赤とオレンジによるデイライト塗装は、客車を牽引する列車の代名詞であった。 4449は1957年に退役した後、オレゴン州ポートランドのに保存されていたが、1974年に合衆国建国200周年を記念して2台目のアメリカン・フリーダム・トレインとして48州を巡回するため、動態に復元された。ポートランドのブルックリン扇型機関庫を拠点として、ボランティアの寄付に支えられながら運行されている。.
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サザン・パシフィック鉄道GS-4形蒸気機関車
ン・パシフィック鉄道GS-4形蒸気機関車（サザン・パシフィックてつどうGS-4がたじょうききかんしゃ、Southern Pacific class GS-4）はサザン・パシフィック鉄道で運行されていた車軸配置4-8-4の流線型蒸気機関車である。ライマ・ロコモティブ・ワークスで1941年から1958年にかけて4430号から4457号まで生産された。GSとは"Golden State"（ゴールデン・ステート カリフォルニア州の愛称）、若しくは"General Service"（一般サービス）を意味する。 とGS-4の外観上の違いはいくつかあるが、GS-4には前照灯が2つある。上の前照灯はマーズライトである。 GS-4はサザン・パシフィック鉄道の高速旅客輸送用に設計され、コースト・デイライトなどの旅客列車に使用された。.
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冷蔵車
冷蔵車（れいぞうしゃ）とは、鉄道貨車の一種で、腐りやすい生鮮食料品などを温度を保持して輸送することができるように設計された車両である。日本国有鉄道における車種記号は「レ」。.
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犬釘
釘（いぬくぎ、 レイルロード・スパイク、あるいは、あるいは単に）とは、鉄道のレールを枕木に固定する締結装置の一種で、鉄道の黎明期から長きに渡って使われている、専用の「釘」である。 呼称の由来は、初期に日本に入ってきたヨーロッパ型（イギリス型）のレール固定用釘の、釘頭部のレールまたはプレートを押さえる部分が犬の鼻を、釘を引き抜くための両側の突起が同じく垂れた耳を連想させることからそう呼ばれるようになった。英語でも”（spike）”と呼称される。 それに対して、アメリカのくぎの釘頭部はまるっぽく亀のような形をしているので””と呼ばれている。近年の日本の鉄道では、後者（「亀頭型」と呼称される）のほうが一般的である。 時代とともに改良が進み、製法は鋳造から鍛造へ、頭部形状も扁平な半球状へと変化していったが、いずれも釘本体の水平断面は「回り止め」効果のある四角形である。 犬釘は枕木に直接打ち込まれることで、枕木上のレールを押さえつけて固定する。しかし、振動によって緩みやすいこと、再度打ち込んでも同じ拘束力が発揮できないこと、また、枕木側にも割れや腐朽など天然材ならではの問題があり、列車の高速化や高頻度化を果たす上で大きな障害となっていった。 これらの問題を解決するため、木製マクラギと犬釘は幹線をはじめとして次第に使われなくなり、代わりにPCコンクリートマクラギやスラブ軌道、締結装置にはボルトと板ばねの組み合わせか、ロール形ばねが用いられるようになった。 ファイル:Inukugi.jpg|犬釘（ヨーロッパ型。イギリスなど） ファイル:Spike 001.jpg|明治時代に国産化されたものと同型の犬釘。 ファイル:Railroad spikes.JPG|2本の未使用の犬釘と、1本の使用されて腐食した犬釘。背景のスケールはインチ表示。 ファイル:Spikes 002.jpg|使用状況.
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空気調和
気調和（くうきちょうわ、空調、くうちょう）とは、人間の快適性の向上目的や、生産、管理、貯蔵といった物品を扱う上での産業目的で、ある場所の空気の温度や湿度、清浄度、気流などを調整することである。.
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第一次世界大戦
一次世界大戦（だいいちじせかいたいせん、World War I、略称WWI）は、1914年7月28日から1918年11月11日にかけて戦われた世界大戦である。.
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病院
病院（びょういん、hospital）は、疾病や疾患を抱えた人（病人、患者）に対し医療を提供したり、病人を収容する施設（の中でも一定の規模のもの）のこと病院よりも小規模な医療施設は診療所（クリニック）と呼ばれる。規模的には病院ではあるが、歴史的な理由によりクリニックの名称を残す施設もある（メイヨー・クリニックなど）。。 病院の設立者は公的セクターが多いが、また保健組織（営利または非営利団体）、保険会社、慈善団体などがある。病院は歴史的に、その多くが宗教系修道会や慈善家によって設立・運営されてきた。.
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炭水車
C59形の炭水車 炭水車（たんすいしゃ、テンダー）とは、蒸気機関車が使用する燃料や水を積載した車両。これを装備した機関車をテンダー機関車という。また、蒸気機関によって羽根車を駆動するロータリー式除雪車や、クレーンを駆動する操重車の一部にも連結されている。 車両によって大小様々だが、大抵の場合、上部に燃料（石炭や薪、重油）を積み、下部に水を入れる水槽がある。 日本の鉄道院制式蒸気機関車の炭水車は石炭と水の積載量で区分され、12-17形といえば石炭12トン・水17立方メートルの積載が可能であることを示す。他には、5-10形、6-13形、8-20形、10-20形、10-22形、10-25形などがある。太平洋戦争後に誕生したC61形からは自動給炭機（メカニカルストーカー）を備え、C62形では10-22s形となっている。 通常は機関車と対を成すが、運行距離や勾配の度合いなど、線区や仕業によっては通常より大型の水槽が必要となることから、ダイヤ改正や転属時に異形式との間で、あるいは延命のため、主に同形式の余剰車（休車、廃車）との間で、それぞれ振り替えが行われ、新製時とは異なる組み合わせとなる場合も多い。振り替えられた炭水車のナンバープレートも機関車にそろえて替えられるため、外観上での判別は難しい場合もあり、打刻や検査履歴などで振り替えを調べることになる。 外見上は車体長だけでなく、リベット組み立てと溶接構造、上部の切り欠きの形状（炭庫と水槽容積の比率）、配管、台車、尾灯、クレーン吊り金具などに差異が見られる。また、C55形2次車など流線形の機関車に合わせて上部をカバーで覆ったもの、C56形に見られる後進時の視界確保の必要から両側を大きく切り欠いたもの、資材を切り詰め代用材を用いた戦時設計、それから発展した無台枠の船底形のように、基本形状にもいくつかの分類がある。 炭水車は他車との振り替え以外にも製造後に様々な改造を受けることがあり、石炭搭載量を増やす炭庫の拡大、運転環境の改善や牽引定数向上などを目的とした重油タンクや自動給炭装置の追加装備、主に入換作業や逆行運転で使用される機関車で施された炭庫と水槽両側の切り欠き改造などが代表的な例である。 画像:Oigawa-C5644.jpg|C56形の炭水車 画像:D51-3.jpg|D51形の炭水車 画像:C59-2.jpg|船底型10-25B C59形.
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狭軌
狭軌（きょうき、Narrow gauge）は、鉄道線路のレール間隔をあらわす軌間が標準軌の1,435mm（4フィート8.5インチ）未満のものを指す。.
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EMD FP7形ディーゼル機関車
EMD FP7は1949年から1953年にかけてGM-EMDで生産された電気式ディーゼル機関車でF7のAユニットを旅客輸送向けに再設計した車両である。FP7も元になったF7同様によりカナダ向けの車両はGMDで作られた。最終組立はGM-EMD製はイリノイ州のラグレーンジ工場で、GMD製はオンタリオ州ロンドン工場で行われた。.
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EMD GP40形ベースの旅客型ディーゼル機関車
GM-EMDが製造した4動軸の電気式ディーゼル機関車であるGP40は、旅客列車用としてサービス電源発電機のHEP（Head End power）や暖房装置を搭載した派生機種も多数登場した。本稿ではGP40の旅客列車用各機種を総括して記述する。.
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EMD GP7形ディーゼル機関車
EMD GP7は、1949年10月から1954年5月の間にアメリカのGM-EMDが製造した4動軸のロード・スイッチャータイプの電気式ディーゼル機関車である。GM-EMDが初めてフード・ユニットを採用した機関車である。運転台のあるAユニットが2,729両、運転台のないBユニット（GP7B）が5両の合わせて2,734両が製造され、うち92両はカナダに、2両はメキシコに輸出された。.
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EMD GP9形ディーゼル機関車
EMD GP9は、1954年1月から1963年8月の間にアメリカのGM-EMDが製造した4動軸のロード・スイッチャー型の電気式ディーゼル機関車である。車体形状はフード・ユニット。出力1,500馬力であったGP7を1,750馬力に増強したものが本形式である。.
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EMD SD40T-2形ディーゼル機関車
EMD SD40T-2は、アメリカのGM-EMDが製造した6動軸の電気式ディーゼル機関車である。車体形状はフード・ユニット、軸配置は3軸台車のC-C形。搭載するディーゼルエンジンの出力は3,000馬力(2,240kW)である。1974年4月から1980年6月の間に312両が製造された。 SD40-2の長大トンネル対策仕様であり、SD45T-2とともにトンネルモーター(トンネル用機関車の意)と呼ばれるが、正式にはSD40-2の冷却システム変更版とされ、EMDのマニュアルにもその旨が表記されている。.
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EMD SD70シリーズディーゼル機関車
EMD SD70は、アメリカのGM-EMDが1992年より製造を開始した6動軸の電気式ディーゼル機関車である。車体形状はフード・ユニットであり、軸配置は3軸台車のC-C形。バリエーションを含めて製造台数は4,000両を超えている。 SD70ACeまたはSD70M-2に更新されたSD70は、台車をHT-C形から自己操舵式のHTCR形台車に変更している。両形式の発表時には、より安価な、自己操舵機能のない新型のボルスタレス台車であるHTSC形台車を標準装備とし、自己操舵台車はオプションとしていた。自己操舵台車は現在、HTCR-4形となっている。.
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EMD SD7形ディーゼル機関車
EMD SD7は1952年2月から1953年11月にかけてGM-EMD社によってアメリカ国内向けに188両が製造された、6軸駆動のディーゼル機関車である。原動機としては16気筒・出力1500HPであるEMD 567Bエンジンを搭載する。.
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EMD SD9形ディーゼル機関車
EMD SD9は1954年1月から1959年6月にかけて製造されたGM-EMD社製の6動軸駆動ディーゼル機関車である。アメリカ合衆国で主に使用され、少数が韓国・チリ・ベネズエラに輸出された。.
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覆道
覆道（ふくどう）とは雪崩や落石、土砂崩れから道路や線路を守るために作られた、トンネルに類似の形状の防護用の建造物。道路用のものは「洞門」と呼ばれることが多い。他には覆い工、シェッド、シェードとも呼ばれる。雪対策のものはスノーシェッド、岩石対策のものはロックシェッドと言い、土砂の崩落や土石流対策の物はアースシェッドと言う。.
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車軸配置
車軸配置（しゃじくはいち）は、鉄道車両において、動力により回転して車体を前進させる動輪と、車体の重量を支えてレールに沿って案内している先輪、従輪の、配置を表した言葉である。軸配置、車輪配置と呼ぶこともある。.
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重連運転
国鉄8620形蒸気機関車の三重連（花輪線 1971年6月） DD51形の二重連（石北本線 2003年10月10日） JR貨物DD51形プッシュプルによる重連運転（石北本線 2007年2月21日） 「トワイライトエクスプレス」を重連で牽引するDD51形（札幌駅 2006年11月4日 ） 重連運転（じゅうれんうんてん）とは、鉄道において2両以上の機関車を連結して、列車を運転することをいう。.
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鉄道事業者
イギリス国鉄本社（イーストンハウス） 鉄道事業者（てつどうじぎょうしゃ）あるいは鉄道会社（てつどうがいしゃ）とは、鉄道を使用して旅客輸送または貨物輸送の運営、または軌道（線路）の維持管理などをする者である。 自然人でもありうるが基本的に法人である。公企業・私企業どちらも多くあり、北アメリカ・日本では私企業の割合が多く、ヨーロッパ・アフリカなどでは公企業が多い。会社の場合は鉄道会社と呼ばれる。 車両または軌道（線路）のみを所有する場合と、両方所有する場合がある。.
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鉄道ファン
鉄道ファン（てつどうファン）とは、鉄道、またはこれに関する事象を対象とする趣味（鉄道趣味）を持っている人のことである。 いわゆる「撮り鉄」の例（豊田車両センター）.
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鉄道連絡船
鉄道連絡船（てつどうれんらくせん）は、鉄道輸送において、本土・離島連絡など海洋、湖沼などの水面によって隔絶され鉄道軌道を設置することが困難である場合に、両端を連絡する目的で当該水面上に設けられた航路に就航する船である。当該航路自体をさすこともある。 広義には、鉄道会社ないしは、その関連会社が管理・運航するものを指し、狭義には、鉄道輸送と一体となって効率的な輸送を行うために、鉄道軌道を船内に設置した船舶（車載客船、車両渡船）を特に建造して鉄道車両を輸送するものをいう。世界的には、車両航送を行うものを指してtrain ferryと呼ぶことが多い。また日本では、旧国鉄が運航した航路全般を指すことが多い。過去の海難事故より、車載客船は、自動車用フェリー（カーフェリー）同様の安全装備、接客設備等が義務づけられる。 車載客船では、並行して自動車航送を行っている場合が多い。日本でも宮島連絡船が自動車航送を行っており、過去の青函連絡船、大島連絡船でも行っていた。 なお、アメリカ合衆国では、1950年代まで鉄道連絡船のことをカーフェリーと称していた。今日ではカーフェリーという言葉では日本と同じく自動車用のフェリーを指す。.
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GE U25B形ディーゼル機関車
運転台側。 ロングフード側。 GE U25Bは、1959年から1966年までゼネラル・エレクトリック(GE)が製造した電気式ディーゼル機関車である。これ以前は小型のスイッチャー等を製造していたGEが、本格的に大型機関車の市場に進出するにあたって開発したものである。愛称はUボート。 1940年から1953年まで、GEはアメリカン・ロコモティブと共同で機関車の設計、生産、市場調査を行っていたが(Alco-GEという名称を使用していた)、その提携の解消後、GEは独力でU25Bを開発した。.
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標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
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支線
鉄道における支線（しせん）あるいは枝線（えだせん）（branch line）とは、本線から枝分かれ（分岐）した鉄道路線のことである。まれに「別線（べつせん）」とも。 支線には、起点・終点のどちらか片端だけ他の鉄道路線に接続するものと、両端で本線に接続して本線のバイパス機能を果たすものがある。支線の列車運行は、本線と直通する場合（例：JR鶴見線の海芝浦支線・大川支線）や分離している場合（例：JR埼京線）がある。.
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1865年
記載なし。
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1885年
記載なし。
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1900年
19世紀最後の年である。100で割り切れるが400では割り切れない年であるため、閏年ではなく、4で割り切れる平年となる。.
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1929年
記載なし。
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1969年
記載なし。
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1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
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8月9日
8月9日（はちがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から221日目（閏年では222日目）にあたり、年末まであと144日ある。.
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