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236 関係: 加藤哲也、としまえん、いすゞ・ジェミニ、吉田匠、大川悠、小林彰太郎、川端由美、中村良夫 (自動車)、世界の自動車、三菱・ミラージュ、三菱・レグナム、三菱・エテルナ、三菱・ギャラン、三菱・i、三本和彦、下野康史、久米宏、二玄社、広告、伊豆市、伊東和彦、休刊、御殿場市、ミニ (BMC)、ミニ (BMW)、マツダ・ロードスター、マツダ・デミオ、マツダ・ファミリア、マツダ・カペラ、マツダ・サバンナ、マツダ・RX-7、マツダ・RX-8、マカオグランプリ、マクラーレン・570S、ポルシェ・911、ポルシェ・964、ポルシェ・ボクスター、ポール・フレール、メルセデス・ベンツ、メルセデス・ベンツ・300SL、メルセデス・ベンツ・Aクラス、メルセデス・ベンツ・Cクラス、メルセデス・ベンツ・Eクラス、メルセデス・ベンツ・W201、メルセデス・ベンツ・W205、モーターマガジン、モータースポーツ、ヤナセ、ヤマテ・ES600、ランチア・プリズマ、...、ランチア・デルタ、ランチア・デドラ、ランドローバー・レンジローバー、ルノー・16、ルノー・5、ルノー・ラグナ、ルノー・トゥインゴ、ルノー・エクスプレス、ルノー・クリオ、レクサス・IS、ローバー・75、ローバー・SD1、ロータス・ヨーロッパ、ロケット (自動車)、ボルボ・740、ボルボ・850、トヨタ・マークII、トヨタ・ハイエース、トヨタ・ヴィッツ、トヨタ・プリウス、トヨタ・ビスタ、トヨタ・カムリ、トヨタ・カリーナ、トヨタ・カローラ、トヨタ・コロナ、トヨタ・スプリンター、トヨタ・スターレット、トヨタ・セリカ、トヨタ・ソアラ、トヨタ・ターセル、トヨタ・MR2、トヨタ・RAV4、プジョー・205、プジョー・206、プジョー・207、プジョー・307、プジョー・405、プジョー・406、プジョー・505、プジョー・605、パンツェッタ・ジローラモ、ピーター・ナン、フィアット・リトモ、フィアット・プント、フィアット・パンダ、フィアット・ティーポ、フォルクスワーゲン・ポロ、フォルクスワーゲン・ルポ、フォルクスワーゲン・ゴルフ、フォルクスワーゲン・サンタナ、フォーミュラ1、フォード・モンデオ、フォード・レーザー、フォード・トーラス、フォード・フィエスタ、フォード・フェスティバ、フォード・フォーカス、ホンダ・1300、ホンダ・ビート (自動車)、ホンダ・ビガー、ホンダ・アコード、ホンダ・オデッセイ、ホンダ・シビック、ホンダ・シティ、ホンダ・CR-X、ホンダ・NSX、ホンダ・S2000、ホンダF1、ダイハツ・アプローズ、ダイハツ・シャレード、ベルギー人、アルファロメオ・147、アルファロメオ・156、アルファロメオ・164、アルファロメオ・1750/2000、アルファロメオ・4C、アルファロメオ・アルファスッド、アルファロメオ・GTV、アウトビアンキ、アウディ・100、アウディ・80、アウディ・A4、アウディ・TT、インフィニティ・Q、イタリア、イタルデザイン・ジウジアーロ、オペル・アストラ、オペル・オメガ、オペル・カデット、オペル・コルサ、カカクコム、クライスラー・ネオン、ゴードン・マレー、シトロエン・2CV、シトロエン・AX、シトロエン・エグザンティア、シトロエン・BX、シトロエン・CX、シトロエン・GS、シトロエン・XM、ジャーナリスト、ジャガー・Sタイプ、ジャガー・Xタイプ、ジャガー・XE、ジャガー・XJ、ジョルジェット・ジウジアーロ、ジョン・サーティース、スバル・レックス、スバル・レオーネ、スバル・レガシィ、スバル・アルシオーネ、スズキ・ワゴンR、スズキ・カプチーノ、セアト・イビサ、ゼロヨン、児玉英雄、光岡自動車、BMW・3シリーズ、BMW・5シリーズ、BMW・7シリーズ、BMW・M3、石川雄一、福野礼一郎、笹目二朗、生方聡、田辺憲一、熊倉重春、目黒、目黒区、菊池武夫 (ファッションデザイナー)、静岡県、高島鎮雄、高齢化社会、舘内端、自動車評論、自動車雑誌、MG・MGF、NAVI、YouTube、暮しの手帖、東京都、松任谷正隆、株式会社、永島譲二、渡辺慎太郎、清水和夫、新車情報、日産・マーチ、日産・チェリー、日産・ラルゴ、日産・リバティ、日産・ローレル、日産・ブルーバード、日産・プリメーラ、日産・パルサー、日産・フェアレディZ、日産・エクサ、日産・エスカルゴ、日産・シルビア、日産・スカイライン、日産・スタンザ、日産・セドリック、日産・サファリ、日産・サニー、日産・サニートラック、日産・Be-1、日本、日本サイクルスポーツセンター、日本経済新聞社、日本語、日本自動車研究所、書道、1962年、1984年、1987年、1989年、1992年、1995年、2005年、2006年、2007年、2008年、2010年、2012年、2014年、9月9日。 インデックスを展開 (186 もっと) »
加藤哲也
加藤 哲也（かとう てつや、1959年 - ）は、日本の実業家、雑誌編集者である。2010年より株式会社カーグラフィック代表取締役社長。.
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としまえん
としまえんは、東京都練馬区向山三丁目で、西武グループの株式会社豊島園が運営する遊園地。.
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いすゞ・ジェミニ
ェミニ（Gemini、GEMINI）は、1974年から2000年までいすゞ自動車で製造（3代目まで）・販売されていた乗用車である。1993年からはOEM供給による販売となっていた。.
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吉田匠
吉田 匠（よしだ たくみ、1947年4月22日 - ）は、日本の自動車評論家。.
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大川悠
大川 悠（おおかわ ゆう、1944年 - ）はクルマ中心のライター/エディター。 国際基督教大学中退。1965年、CAR GRAPHIC（現CG）編集部員として株式会社・二玄社入社。主にフランス車への理解が深く、1970年代には全集『世界の自動車』の『シトローエン』、『シムカ/マートラ/アルピーヌ その他』両編の執筆も担当。 一方で、自動車の社会的側面（経済的側面、安全・公害・資源問題など）にも独自の見識を披露していた。 CGでは副編集長を経て、1984年、まったく新しい感覚の自動車雑誌NAVIを創刊、初代編集長となる。以後、編集局長、二玄社自動車部門総編集局長、同社の自動車情報サイト『webCG』のエグゼクティブ・ディレクター、顧問などを務めた後、2006年6月に退社。 現在はフリーランスのライター/エディター。デザイン会社D&Dスタジオのデザイン顧問も務める。.
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小林彰太郎
小林 彰太郎（こばやし しょうたろう、1929年 11月12日- 2013年10月28日）は、日本の自動車評論家である。自動車雑誌「カーグラフィック（CG）」（二玄社）の創設者である。.
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川端由美
川端 由美（かわばた ゆみ、1971年1月29日 - ）は、日本の自動車評論家であり、環境ジャーナリスト SNSみんカラ、2010年3月閲覧である。.
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中村良夫 (自動車)
ランダGPにて 中村 良夫（なかむら よしお、1918年9月8日『中村良夫自伝』 中村良夫略年譜 p194 - 1994年12月3日）は、本田技研工業（ホンダ）のエンジン技術者で、元ホンダF1チームの監督。山口県下関市入江町出身。.
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世界の自動車
世界の自動車（せかいのじどうしゃ）は、1970年代二玄社が『カーグラフィックライブラリー』として出版した自動車メーカー/ブランドについての全集。何回かの配本による全60巻刊行が予定されていた模様であるが、予定されていながら刊行されなかったものも少なくない（例・1980年代初頭に第1巻「BMW/グラースなど」が刊行予定とされていたが、最終的に刊行されなかった模様）。.
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三菱・ミラージュ
ミラージュ（MIRAGE ）は、三菱自動車工業が1978年3月から2002年8月まで製造・販売していた小型乗用車、および2012年4月からタイで生産・販売しているコンパクトカー。 2002年までは、初代ミラージュ誕生と共にできたカープラザ店のみでの販売となっていた。また、欧州にはColtとして輸出されていた。.
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三菱・レグナム
レグナムは、8代目三菱・ギャランをベースとして三菱自動車工業が1996年8月から2002年8月まで販売していたボンネットワゴンである。 1996年日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞。このギャランとレグナムが2017年現在で三菱車最後の受賞となっている。.
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三菱・エテルナ
テルナ（ETERNA ）は、三菱自動車工業が製造していた乗用車である。 本項では便宜上、ギャランΣエテルナ、エテルナΣ、エテルナSAVAを含めたセダンを中心に記述する。なお、2ドアハードトップのΛ（ラムダ）については三菱・エテルナΛを参照のこと。.
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三菱・ギャラン
ャラン（GALANT ）は、三菱自動車工業の自動車。.
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三菱・i
i（アイ）は、三菱自動車工業が2006年から2015年にかけて製造・販売していた軽自動車である。2003年のフランクフルトモーターショーに出展した同社のコンセプトカーが原型となっている。.
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三本和彦
三本 和彦（みつもと かずひこ、1931年12月22日 - ）は、日本のモータージャーナリスト、有限会社三信工房代表。.
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下野康史
下野 康史（かばた やすし、1955年2月7日 - ）は、日本の自動車評論家。.
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久米宏
久米 宏（くめ ひろし、1944年7月14日 - ）は、日本のフリーアナウンサー、タレント、司会者、ラジオパーソナリティ、ニュースキャスター。TBSアナウンサー12期生。 埼玉県浦和市（現：さいたま市浦和区）出身。オフィス・トゥー・ワン所属。血液型はA型。ドイツ親善大使も務める。.
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二玄社
二玄社（にげんしゃ／英記 Nigensha Co, Ltd）は、日本の出版社。書道等の東洋美術専門の出版社として設立された。自動車雑誌「カーグラフィック」創刊以降は、「書道・美術部門」と「自動車関係部門」の2部門を特徴としていたが、『NAVI（ナビ）』誌の休刊と『カーグラフィック』誌の移管以降は美術関連のみ取り扱っている。.
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広告
広告（こうこく、advertising）は、非人的メッセージの中に明示された広告主が所定の人々を対象にし、広告目的を達成するために行なう商品・サービスさらにはアイデア（考え方、方針、意見などを意味する）についての情報伝播活動であり、その情報は広告主の管理可能な広告媒体を通じて広告市場に流されるものである。 広告には企業の広告目的の遂行はもとより、消費者または利用者の満足化、さらには社会的・経済的福祉の増大化などの機能をも伴うことになる。企業の他に、非営利機関、個人などが広告主となる場合もある。.
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伊豆市
伊豆市（いずし）は、静岡県の伊豆半島中央部に位置する市。この半島で最大の面積を占める基礎自治体である。.
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伊東和彦
伊東 和彦（いとう かずひこ、1953年 - ）は、日本の自動車評論家。神奈川県横浜市出身。 1976年、関東学院大学工学部機械工学科卒業。卒業研究は『シトロエンDSにみる油圧制御技術の実例』。1977年、同工学専攻科修了。 神奈川三菱ふそう自動車販売、および伊藤忠オート営業企画部技術課にて自動車整備、輸入車ホモロゲーションに従事。 1982年、伊藤忠オートの解散に伴い、株式会社二玄社入社。広告部、『カーグラフィック』（CG）編集部を経て、季刊自動車雑誌『SUPER CG』の創刊に参加。1992年4月よりSUPER CG編集長。 CG別冊単行本編集室において、単行本およびCG別冊の編集執筆の傍ら、休刊中だったSUPER CGの復刊を果たす。2009年京都造形芸術大学通信教育部にて博物館学芸員資格取得。2010年6月末日二玄社を退社。 現在Mobi-curators Labo.を主宰し、インディペンデント・キュレーターを名乗り、執筆・講演活動を行なうほか、関東学院大学非常勤講師（自動車技術文化史、自動車技術の変遷）。.
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休刊
休刊（きゅうかん）は、出版されている新聞・雑誌などの編集・発行を停止すること。新聞休刊日のような単発的な発行休止と、編集部を廃止してその後の発行を完全に停止する場合のいずれも同じく休刊と呼ぶ。本項では後者のケースについて解説する。.
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御殿場市
御殿場市（ごてんばし）は、静岡県東部に位置し、富士山周辺や箱根観光への交通拠点の高原都市である。気候は標高が高いので冷涼で降水量が多い。.
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ミニ (BMC)
ミニ（Mini ）は、イギリスのブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）が生んだ大衆車。自動車としての必要最小限を形にした設計は、登場当時、革命的とまでいわれた。.
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ミニ (BMW)
ミニ (Mini) は、ドイツの自動車会社、BMWが2001年に設立した自動車ブランドである。.
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マツダ・ロードスター
ードスター（Roadster）は、マツダが製造・販売するオープンタイプのライトウエイトスポーツカーである。.
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マツダ・デミオ
デミオ（DEMIO）は、マツダが製造・発売しているコンパクトカーである。日本国外向けの車名はMazda2（マツダ2）。なお、北米ではサブコンパクトカーに、欧州ではBセグメントに車格がそれぞれ分類されている。.
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マツダ・ファミリア
ファミリア（FAMILIA）は、マツダ（旧東洋工業）が生産(現行モデルの製造事業者はトヨタ自動車。ただしダイハツ工業が受託生産)・販売している小型自動車である。1963年（昭和38年）10月から続くブランドで、マツダの車種としてはキャロルに次いで古いブランド（商標）となっている。.
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マツダ・カペラ
ペラ（Capella ）はかつてマツダで生産されていた乗用車である。.
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マツダ・サバンナ
バンナ（Savanna ）は1971年（昭和46年）から1978年（昭和53年）にかけてマツダが生産していた乗用車である。.
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マツダ・RX-7
RX-7（アールエックス-セブン）は、マツダが開発・製造していたスポーツカーである。2002年8月を以って生産終了(モデル廃止)された。.
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マツダ・RX-8
RX-8（アールエックス-エイト）は、マツダが製造・販売していたロータリーエンジン搭載のスポーツカーである。2003年3月-2012年6月22日の期間、生産された - 中国新聞 2012年6月23日 - レスポンス 2012年6月27日。車両型式「SE3P」。.
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マカオグランプリ
マカオグランプリ（Grande Prémio de Macau、澳門格蘭披治大賽車、Macau Grand Prix）は、1954年よりマカオの中心地の公道を使用して開催されている世界的に有名な市街地レースで、毎年11月中旬に開催される。.
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マクラーレン・570S
570S(McLaren 570S)は、イギリスの自動車メーカー、マクラーレン・オートモーティブが製造・販売しているスポーツカーである。.
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ポルシェ・911
ポルシェ911（Porsche 911）はドイツの自動車製造者ポルシェが1964年から製造・販売しているスポーツカー 。.
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ポルシェ・964
964は、ポルシェ911の3代目モデルである。.
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ポルシェ・ボクスター
Porsche 718 Boxster S ボクスター（Boxster ）は、ドイツの自動車メーカーポルシェが製造、販売するロードスターである。.
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ポール・フレール
ポルシェ・904 ポール・フレール（Paul Frère, 1917年1月30日 - 2008年2月23日）は、フランス・ル・アーヴル生まれのベルギー人ドライバー。.
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メルセデス・ベンツ
リー・ポインテッド・スター 本社・工場と博物館（ドイツ・シュトゥットガルト） 現行Sクラス（W222） ウニモグ U400 アクトロス メルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）は、ドイツの自動車会社、ダイムラーが所有する乗用車、商用車のブランドである。 「メルセデス」とは、1899年当時、ダイムラー車のディーラー（販売代理店）を経営していたオーストリア＝ハンガリー帝国の領事でありユダヤ系ドイツ人の富豪であるエミール・イェリネックの娘の名前である。イェリネックは自らが販売する自動車に、「ダイムラー」という硬い響きを避け当時流行していたスペイン風の響きを持つ名を冠したメルセデス（Mercedes ）は、スペイン語の女性名。「神の恵み、慈悲」を意味する。。この「メルセデス」ブランドは非常に有名になり、ダイムラーは1902年、「メルセデス」を商標登録した。 欧米では一般に「メルセデス」「メルセデス・ベンツ」と呼ばれるのに対して、日本では「ベンツ」と呼ばれることが多い。ただしメルセデス・ベンツ日本は広告で「メルセデス・ベンツ」と表記し、モータースポーツ記事の一部はチーム名に含まれる「メルセデス」を用いる。自動車評論家の徳大寺有恒や、作家で評論家の五木寛之の著書、一部の自動車雑誌は、ドイツ語の発音に沿った「メルツェデス」という表記が用いることがある。.
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メルセデス・ベンツ・300SL
メルセデス・ベンツ・300SL（Mercedes-Benz 300SL ）は、ドイツの自動車メーカーダイムラー・ベンツ（現ダイムラー）が開発・製造したスポーツカーである。同社の高級スポーツカー、SLクラスの初代モデルにあたる。 ガルウィングドアと世界初のガソリン直噴エンジンを特徴とする2シーター・クーペ。1957年以降はオープンのロードスターに変更された。.
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メルセデス・ベンツ・Aクラス
メルセデス・ベンツ・Aクラス（Mercedes-Benz A-Class ）は、ドイツの自動車メーカーであるダイムラーがメルセデス・ベンツブランドで展開しているハッチバック型の乗用車である。初代と2代目はBセグメント、3代目はCセグメントに属する。.
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メルセデス・ベンツ・Cクラス
メルセデス・ベンツ・Cクラス（Mercedes-Benz C-Class ）は、ドイツの自動車メーカーであるダイムラーがメルセデス・ベンツブランドで展開している、Dセグメントの乗用車である。セダン、ステーションワゴン、2ドアクーペの各車種を用意し、現行モデル（W205）においてはカブリオレの生産も開始された。.
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メルセデス・ベンツ・Eクラス
メルセデス・ベンツ・Eクラス（Mercedes-Benz E-Class ）は、ドイツの自動車メーカーであるダイムラーがメルセデス・ベンツブランドで展開している、Eセグメントの乗用車である。セダン、ステーションワゴン、2ドアクーペおよびカブリオレの各車種を用意する。.
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メルセデス・ベンツ・W201
W201 （初期型） メルセデス・ベンツ・W201（ Mercedes-Benz W201 ）は、ダイムラー・ベンツ（当時）が製造・販売していた乗用車である。190、190クラス、190シリーズ等の名称で販売・展開され、また燃料噴射装置付きのガソリンモデルが販売の主体だった日本では190Eの名前でも広く通用する。.
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メルセデス・ベンツ・W205
W205/S205/C205/A205は、メルセデス・ベンツ4代目Cクラスを指すコードネームである。W205はセダン、S205はステーションワゴン、C205はクーペ、A205はカブリオレを指す。.
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モーターマガジン
モーターマガジン（Motor Magazine）は、日本の自動車雑誌である。 発行元は、モーターマガジン社（東京都港区）。創刊は1955年であり、現存する日本の自動車雑誌としては最も長い歴史をもつもののひとつとなっている。刊行形式は月刊であり、毎月1日発売、一冊定価は1000円（税抜）。.
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モータースポーツ
モータースポーツ（motorsports）とは、人間の筋肉以外の機械的なモーターやエンジンなどの原動機を使用して稼働する乗り物を用いて行われる競技・スポーツ。カテゴリと呼ばれる競技ランクや競技種別の違いによって定められたルールやレギュレーションに従い「速さ」を競う競技である。 広義においてはモーターボートや飛行機など、いわゆる「車両」以外の乗り物を用いて行われるものを含めてモータースポーツと指す。陸上を走る四輪自動車やモーターサイクル（オートバイ）などの車両を使用したものが一般的であるため、それらを指す場合が多い。自動車を用いて行われる競技については自動車競技、オートバイを用いて行われる競技についてはオートバイ競技を参照のこと。.
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ヤナセ
株式会社ヤナセ（）は、伊藤忠商事傘下の輸入車および中古車の販売業者（ディーラー）。取扱車の後部ウィンドウに貼られる、黄地に青字の「YANASE」ステッカーで知られる。 かつては、「いいものだけを世界から」というキャッチフレーズを前面に出し、テレビ・ラジオの番組提供などでCMも放映され、欧米自動車ブランドの輸入者（インポーター）でもあったが、2002年（平成14年）までにはそれら全ての輸入権をメーカー系インポーターに譲渡した（後述）。近年中古車販売の比率が上昇しており、現在の販売台数のおおむね45%は中古車である。 2017年現在のキャッチフレーズは「クルマはつくらない。クルマのある人生をつくっている。.
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ヤマテ・ES600
ES600（イーエス600）は、ヤマテ工業が1993年に発売を開始した電動スクーターである。 排気量区分では原動機付自転車となる。.
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ランチア・プリズマ
プリズマ（Prisma ）は、イタリアの自動車会社ランチアが製造していたFF方式及び4WDの乗用車。 かつての正規輸入元であるガレーヂ伊太利屋が輸入販売していた。.
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ランチア・デルタ
デルタ（Delta ）は、イタリアの自動車会社、ランチアが製造するハッチバック型の乗用車。ランチアの草創期1911年にも「デルタ」という車種が存在したが、ここでは1979年発表のモデル以降を記述する。.
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ランチア・デドラ
ランチア・デドラ（lancia Dedra ）は、イタリアの自動車会社ランチアが製造していたFF方式の乗用車。 以前の正規輸入元であるガレーヂ伊太利屋や、マツダ系列のオートザムが輸入販売していた。.
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ランドローバー・レンジローバー
ランドローバー・レンジローバー(Range Rover)は、イギリス・ランドローバーが生産している高級オールパーパスフルタイム4WD車であり、ランドローバーブランドのフラッグシップモデルである。.
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ルノー・16
ルノー・16は フランスの自動車メーカールノーが1965年から1980年まで生産した前輪駆動の中型ファミリーカーで、当時としては珍しい5ドアハッチバックスタイルで登場した。卓越した居住性と多用途性が評価され、1966年の第三代ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、1,845,959台が生産され、1980年の生産中止に際してもその人気は衰えず、その頃にはR16の影響を受けて世界各国に多数のFF5ドアハッチバック車が誕生していた。ルノーはマトラが開発したミニバンのパイオニア・エスパスを1983年に発売するが、むしろこのエスパスの方がR16の先駆的精神の後継車であると言われる。.
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ルノー・5
ルノー 5（ヨーロッパ仕様） ルノー 5（Renault 5 ）は、フランスの自動車会社ルノーが製造したハッチバック型の小型乗用車。.
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ルノー・ラグナ
ルノー・ラグナIII ラグナ（Laguna ）は、フランスの自動車会社、ルノーがかつて製造・販売した中型自動車。.
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ルノー・トゥインゴ
ルノー・トゥインゴ(Renault Twingo) は、フランスの自動車製造会社、ルノーの生産する小型乗用車である。.
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ルノー・エクスプレス
プレス（Express ）は、フランスの自動車製造会社、ルノーが1985年から2000年にかけて生産していた小型フルゴネット及び小型MPVである。ルノー・シュペール5をベースとしており、生産はフランス、スペインの他台湾でも行われていた。 古くは1960年代に開発された「4F（キャトル・フルゴネット）」を端とする、荷室拡大型小型貨物車であり、ベースモデルとなるシュペール5の後部に大きな箱をつなげたような形状のフルゴネットで、リアサイドウィンドウのない完全貨物仕様と、リアサイドウィンドウを備えた乗用仕様の他に荷台が開放式のピックアップトラックと3タイプが存在していた。車名はエクスプレスの他、一部市場でラピッド(Rapid)、ドイツ、イギリスではエクストラ(Extra)として販売された。後継車は1997年登場のルノー・カングーの貨物仕様であるカングー・エクスプレスである。.
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ルノー・クリオ
リオ（Clio）は、フランスの自動車製造会社ルノー（Renault）の生産する小型乗用車。.
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レクサス・IS
3代目モデル（欧州仕様) IS（アイエス）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」から販売されているDセグメントの4ドアセダンである。.
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ローバー・75
ーバー75 ローバー・75（Rover 75 ）は、イギリスの自動車会社・ローバーが製造・販売していた乗用車である。 BMWの支配下にあったローバー・グループから1999年に発売され、その存続会社であったMGローバーに引き継がれた。2005年4月、同社の経営破綻に伴って販売を終了した。.
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ローバー・SD1
ーバー・SD1 （Rover SD1 ）は、イギリス・ローバー製自動車のコードネームであり、1976年から1987年まで生産されていた一連の中-大型乗用車である。 当初はブリティシュ・レイランド（BLMC）、1986年からはローバー・グループによって、「ローバー 2000」「ローバー 2600 SE」「ローバー V8-S」などの名称で販売されていた。.
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ロータス・ヨーロッパ
ヨーロッパ（Europa ）は、イギリスのスポーツカーメーカーであるロータス・カーズが1966年から1975年まで製造していたスポーツカーである。2006年ヨーロッパSで名前が復活した。 ロータスとしては初のミッドシップにエンジンを搭載したロードカーである。それまで生産して来たロータス・セブンの後を継ぐモデルとして企画され、軽量かつできる限り廉価であることを目標にして開発された。合計9230台が販売された。.
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ロケット (自動車)
ット（Rocket）は、イギリスのライトカー・カンパニー(Light Car Company)で生産されたスポーツカー。1990年代に少量が生産され、日本にも少なくとも7台が輸入された（並行輸入）。.
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ボルボ・740
ボルボ・740は1984年から1992年にかけて、ボルボが製造していた4ドアセダン、及びエステートと呼ばれるステーションワゴンである。先に登場していた6気筒エンジン搭載モデルの760の装備などを簡略化した廉価版で、実質的に240の後継車という位置づけであった。.
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ボルボ・850
ボルボ・850とは、1991年に発表、各国で1992年モデルとして発売されたボルボの中型車。セダンとステーションワゴン(エステート)があった。.
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トヨタ・マークII
マークII （MARK II）は、トヨタ自動車が1968年から2007年まで製造・販売していた高級乗用車（Dセグメント）である。.
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トヨタ・ハイエース
ハイエース（HIACE）は、トヨタ自動車が製造・販売しているキャブオーバー型の商用車及び乗用車。.
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トヨタ・ヴィッツ
ヴィッツ（Vitz）は、トヨタ自動車が販売する1,000 - 1,500ccクラスのハッチバック型乗用車である。製造は豊田自動織機が受託している。日本国内では一貫して新旧ネッツ店でのみ取り扱う、同店の看板車種でもある。日本国外での車名はヤリス（Yaris）。便宜上、国外仕様についても記述する。.
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トヨタ・プリウス
プリウス（PRIUS）は、トヨタ自動車が1997年から製造・発売を開始した世界初の量産ハイブリッド専用車（スプリット方式）、およびそれを中心としたハイブリッド専用車のブランド（商標）である。.
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トヨタ・ビスタ
ビスタ (Vista) は、トヨタ自動車が1982年から2003年まで生産していた乗用車。「ビスタ」は日本国内専用の名称であった。 また、この項目では以下のモデルについても記述する。.
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トヨタ・カムリ
ムリ（CAMRY ）は、トヨタ自動車で生産されている乗用車（基本的にはセダン）である。日本国内仕様の生産は堤工場が担当し、トヨタカローラ店（以下、カローラ店）、トヨペット店、ネッツ店、東京地区のトヨタ店で扱う（2017年7月～）。なお、当記事では便宜上、前身のセリカ・カムリ（CELICA CAMRY ）を初代としている。 また、この項目では以下のモデルについても記述する。.
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トヨタ・カリーナ
リーナ（CARINA ）は、トヨタ自動車が1970年から2001年まで生産、販売していたセダンを中核とするCDセグメント相当の乗用車であるまた、1975年から1992年までは1,500cc - 1,600ccクラス（ディーゼル車は1,800cc - 2,000ccクラス）の小型商用車も生産、販売していた。。この項目では以下のモデルについても記述する。.
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トヨタ・カローラ
ーラ（COROLLA）は、トヨタ自動車が1966年より製造・販売している乗用車のブランド（商標）、および車名である。 本稿ではカローラシリーズの基本形となるセダンを中心に、以下のモデルについても便宜上記述する。.
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トヨタ・コロナ
ナ（CORONA）は、トヨタ自動車が1957年から2001年まで生産・販売していた、セダンを中核とするCDセグメント相当ただし、2010年代以降の基準に置き換えた場合だとCセグメント扱いとなる。の乗用車である。トヨタ車として初めて日本国外でも生産された車種である。.
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トヨタ・スプリンター
プリンター（SPRINTER ）は、トヨタ自動車が1968年から2002年まで日本国内で生産・販売していた小型の乗用車、および商用車の名前であり、カローラの姉妹車種であった。.
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トヨタ・スターレット
ターレット（STARLET ）は、トヨタ自動車で生産されていた乗用車である。.
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トヨタ・セリカ
リカ（Celica ）は、トヨタ自動車が1970年から2006年まで製造・販売していたハードトップおよびクーペ型の乗用車。日本初のスペシャリティカーとして初代モデルは70年代に一世を風靡した。歴代モデルには斬新なデザインが採用され、北米や欧州にも輸出された。日本国内の取り扱い販売店はトヨタカローラ店。 モータースポーツにおけるベース車両としても長く活躍し、1970年代から2000年代までにマカオグランプリ、IMSA、WRC、パイクスピーク・ヒルクライム、NASCARなどで優勝を収めるなど、トヨタの栄光の立役者となり続けた。 また、この項目では以下のモデルについても記述する。.
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トヨタ・ソアラ
アラ（SOARER）は、トヨタ自動車が1981年（昭和56年）に発売した高級クーペである。初代・2代目は折りからのハイソカーブームに乗り一躍人気車種となり、3世代目以降のモデルは輸出仕様である「レクサス・SC」のバッジエンジニアリングとなっていた。2005年（平成17年）、日本でもレクサス・SCとしての販売が開始されたことに伴って絶版となった。.
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トヨタ・ターセル
ターセル（Tercel ）は、トヨタ自動車がかつて製造・販売していた小型乗用車である。.
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トヨタ・MR2
AW11のエンブレム MR2（エムアールツー）は、トヨタ自動車が、日本国内市場向けに1984年（昭和59年） - 1999年(平成11年）までの期間に製造販売していた、日本の自動車メーカーで初の市販ミッドシップ車である。なお、欧州などの日本国外市場においては、MR-S（ZZW30型）が、引き続きMR2の名称を継続して新車販売が行われていた。.
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トヨタ・RAV4
RAV4（ラヴフォー）は、トヨタ自動車で生産されているクロスオーバーSUV。4代目は海外専売車となっていたが、5代目で再び日本に投入されることがアナウンスされている。.
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プジョー・205
205 プジョー205（Peugeot 205 ）は持株会社による企業グループPSA・プジョーシトロエンをシトロエンなどとともに形成するプジョーが、1983年～1998年にかけて製造し、販売した小型のハッチバック型自動車である。.
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プジョー・206
プジョー・206（Peugeot 206 ）は、フランスの自動車会社プジョーが1998年から2012年まで生産していた乗用車である。.
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プジョー・207
207は、フランスの自動車メーカー・プジョーが製造・販売していた小型車である。.
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プジョー・307
プジョー・307（Peugeot 307 ）は、フランスの自動車メーカー、プジョーが2001年から2008年まで生産していた乗用車である。.
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プジョー・405
プジョー・405（Peugeot 405 ）は、フランスの自動車会社であるプジョーが1987年から1997年まで生産した小型乗用車である。前身は305であるが、1960年デビューの404以来、17年ぶりの400番台の新型車となった。1988年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。.
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プジョー・406
406 プジョー・406（Peugeot 406 ）はフランスの自動車メーカー、プジョーが製造・販売していたミドルクラス（Dセグメント）の乗用車。セダン、ブレーク（ステーションワゴン）、クーペが存在する。また、映画「TAXi」シリーズでは主人公の愛車として登場し、「TAXi3」まで改造を重ねながら大活躍した。.
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プジョー・505
505SR、1984年 505ターボファミリアーレ1991年 プジョー505（Peugeot 505 ）は、フランスの自動車会社、オートモビル・プジョーがかつて製造した中型乗用車。.
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プジョー・605
プジョー・605（Peugeot 605 ）は、フランスの自動車会社であるプジョーが1989年から1999年まで生産した大型乗用車である。.
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パンツェッタ・ジローラモ
パンツェッタ・ジローラモ パンツェッタ・ジローラモ（Panzetta Girolamo(*1), 1962年9月6日 - ）は、イタリア生まれの外国人タレント、随筆家、ホリプロ所属。身長176cm。ニックネームはジローさん（*1:#本名に関連情報あり）。.
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ピーター・ナン
ピーター・ナン（Peter Nunn, 1956年 - ）は、東京を拠点に活動するイギリス人自動車評論家、ジャーナリストである。 イギリス、ブリストル出身。同国の出版社「ヘイマーケット」に8年間勤務し、自動車雑誌の編集などに携わった後 World Car of the Year Awards, 2010年3月閲覧、1988年5月、日本に移住した。現在は、おもに日本の自動車産業や日本における自動車関連事項について、日本、ヨーロッパ、アメリカ合衆国、オーストラリア等の雑誌やウェブサイトに寄稿している。『世界・カー・オブ・ザ・イヤー』。及び、『インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー』とい二つの世界的な自動車賞授賞のための投票権を持っており、また、過去には『日本カー・オブ・ザ・イヤー』の選考委員を務めたこともある 2010年3月現在閲覧可能。自動車、ドライブ、旅行、食べ歩きが趣味であるという。.
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フィアット・リトモ
前期型 フロントビュー 前期型 リヤビュー リトモ（Ritmo ）は、1978年から1988年にかけて、イタリアの自動車会社フィアットが製造したハッチバック型の乗用車のことである。.
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フィアット・プント
プント（Punto）はイタリアの自動車製造会社フィアットが製造、販売する小型のハッチバック型自動車である。 フィアット社内でのプロジェクト名、「178プロジェクト」のコードネームのもと、フィアット・ティーポをベース車両として開発され、1993年9月に発表。1994年にフィアット・ウーノの後継車両として登場。伊語でPuntoとは英語でPoint、日本語で「点」を意味し、オペル・コルサ、フォルクスワーゲン・ポロなどの対抗馬として、小型ハッチバック車市場に投入された。.
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フィアット・パンダ
パンダ（Panda ）は、イタリアのフィアットが製造・販売する小型ハッチバック車である。 初代モデルは1980年から2003年まで、大きな変更を受けずに継続された。欧州で「Aセグメント」と呼ばれる最も小さな分類に属する乗用車である。 名称は動物のパンダにちなむが、これは初代モデル開発当初の主要市場として中国が企図されていたことによる。.
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フィアット・ティーポ
ティーポ(TIPO) は、フィアットが1988年から1995年にかけて製造・販売したハッチバック型の自動車である。.
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フォルクスワーゲン・ポロ
ポロ（Polo ）はドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンのコンパクトカーである。.
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フォルクスワーゲン・ルポ
フォルクスワーゲン・ルポ (Lupo) は、ドイツの自動車メーカー・フォルクスワーゲン社が製造、販売するコンパクトカー。.
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フォルクスワーゲン・ゴルフ
ルフ（Golf）は、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンが製造・販売しているハッチバック型の普通乗用車である。1974年に発表され、現在（2018年）も展開されている。.
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フォルクスワーゲン・サンタナ
ンタナ（Santana）は、ドイツのフォルクスワーゲンが生産する乗用車（セダン）である。 1980年から1988年まで生産されていたフォルクスワーゲンの乗用車・パサート（第2世代＝B2型）の姉妹車であり、同モデルのセダン仕様に冠された名称である。「サンタナ」の名称はアメリカ南西部やメキシコで秋に強く吹く季節風「サンタナ風（en）」に由来し、主に南アメリカや日本、中国市場において用いられた。第2世代パサートからの派生車種は様々な名称で販売され、中国では現在まで製造・販売される「国民車」的存在となっており、ブラジルでも2006年まで製造・販売されていた。.
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フォーミュラ1
フォーミュラ1（Formula One、 フォーァミュラ・ワン）は、モータースポーツのカテゴリの1つであり、その世界選手権を指す場合もある。略称はF1（エフ・ワン）。 F1世界選手権 (FIA Formula One World Championship) は、国際自動車連盟 (FIA) が主催する自動車レースの最高峰であり、現在は4輪の1人乗りフォーミュラカーで行われている。.
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フォード・モンデオ
モンデオ（Mondeo ）はフォードが1993年から生産・販売している乗用車であり、ボディタイプは4ドアセダン、5ドアハッチバック、ステーションワゴンがある。初代の生産は欧州工場であったが、2代目からアジアの工場でも生産されている。.
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フォード・レーザー
レーザー（）は、フォード・モーターの自動車である。マツダのファミリアをベースにした乗用車で、日本では1982年から2000年までにフォードの販売網「オートラマ」で販売された。.
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フォード・トーラス
トーラス は、フォード・モーターが製造・販売する、普通乗用車である。 日本では1988年から1999年まで輸入・販売されていた。2018年4月、フォードは北米市場向けトーラスの次期モデルを開発しないことを表明している。.
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フォード・フィエスタ
フォード・フィエスタ (Ford Fiesta)は、フォードが生産する、Bセグメントに属するハッチバック型の小型乗用車である。 2018年4月、フォードはハッチバックなどの車種を整理することを表明しており、北米市場向けフィエスタの次期モデルは開発されない見込み。.
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フォード・フェスティバ
フォード・フェスティバ(Ford Festiva)はマツダと起亜自動車が生産し、フォードの販売網で日本や米国などで発売されたサブコンパクトカー（バジェットカー）である。.
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フォード・フォーカス
フォード・フォーカス(Focus)は、フォード・モーターが製造・販売するセダン型、ハッチバック型、ステーションワゴン型の自動車である。.
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ホンダ・1300
1300（せんさんびゃく）は、本田技研工業が1969年（昭和44年）から1972年（昭和47年）まで生産、販売していた4ドアセダンおよび2ドアクーペの小型乗用車である。.
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ホンダ・ビート (自動車)
ビート（Beat）は、本田技研工業がかつて製造販売していたオープン2シーターの軽自動車である。.
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ホンダ・ビガー
ビガー（Vigor）は、本田技研工業がかつて生産・発売していたセダン型の乗用車である。.
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ホンダ・アコード
アコード（Accord）は、本田技研工業が生産、販売している中型乗用車である。 かつてはミドルクラスに位置していたが、シビックのミドルクラスへの移行とインスパイアの生産終了に伴い、アッパーミドルクラスへと移行している。 1985年にレジェンドが発売される以前と、2012年にレジェンドが生産終了してから新型モデルが国内導入される2015年1月までは同社のフラッグシップモデルである。.
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ホンダ・オデッセイ
デッセイ（Odyssey）は、本田技研工業が生産、販売する上級ミニバンである。.
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ホンダ・シビック
ビック (Civic) は、本田技研工業が生産及び販売している乗用車である。欧州ではCセグメントに、アメリカ合衆国ではコンパクトカーにそれぞれ区分されている。.
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ホンダ・シティ
ティ（City）は、本田技研工業が生産・販売している小型自動車である。.
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ホンダ・CR-X
CR-X（シーアール-エックス）は、本田技研工業がかつて生産、販売していた小型乗用車である。世代によって車名が異なる。.
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ホンダ・NSX
NSX（エヌエスエックス）は、本田技研工業が生産、販売している2シーターのスポーツカーである。本稿ではNSXタイプR(NSX-R)についても述べる。.
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ホンダ・S2000
S2000（エスにせん）は、本田技研工業がかつて生産・販売していたSシリーズ第4弾のスポーツカーである。.
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ホンダF1
ホンダF1（Honda F1）は、からまで旧B・A・Rの株式をホンダが100%取得してF1に参戦していたレーシングチーム。正式名称はホンダ・レーシング・F1チーム（Honda Racing F1 Team）。.
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ダイハツ・アプローズ
アプローズ（Applause ）は、ダイハツ工業が生産・販売していた小型5ドアセダン。ダイハツ・シャルマンの後継車種および同社のフラグシップモデルとして登場し、1999年12月まで生産が行われ、2000年5月まで販売が行われた。.
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ダイハツ・シャレード
ャレード（Charade ）は、かつてダイハツ工業が生産していた、前輪駆動のコンパクトカーである。.
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ベルギー人
ベルギー人（オランダ語：Belgen 、フランス語：Belges、ドイツ語：Belgier、英語：Belgians）は、主に西ヨーロッパに位置するベルギー王国の国民を指す語である。.
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アルファロメオ・147
アルファロメオ・147（Alfa Romeo 147 ）は、イタリアの自動車会社アルファロメオが2000年から2010年にかけて製造、販売したハッチバック型の乗用車である。.
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アルファロメオ・156
156は、イタリアの自動車メーカーアルファロメオが1997年から2005年にかけて製造、販売していた中型セダン。155の後継にあたり、スポーツワゴンもラインナップする。アルファ156とも呼ばれる。 エクステリアデザインや、美しいV型6気筒のエンジンルーム等が評価され、同社史上、商業的に最も成功したモデルとされる。.
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アルファロメオ・164
164 (E-164A) アルファロメオ・164は、イタリアの自動車メーカー・アルファロメオが1987年から1998年まで販売していたセダンである。 プラットフォーム等を共有する姉妹車として、ランチア・テーマ、サーブ・9000、フィアット・クロマがあった。.
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アルファロメオ・1750/2000
2000ベルリーナ 1750GTV(北米輸出仕様) 2000(Turbinaアルミホイール付き) アルファロメオ・1750/2000はイタリアの自動車メーカー・アルファロメオが1967年から1977年まで生産した乗用車である。.
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アルファロメオ・4C
アルファロメオ・4C（Alfa Romeo 4C ）は、イタリアの自動車メーカー、アルファロメオが製造をしているミッドシップのスポーツカーである。同社初のミッドシップの量産市販車である。.
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アルファロメオ・アルファスッド
アルファスッド（Alfasud ）はイタリアの自動車製造会社のアルファロメオが1971年から89年まで製造、販売していた小型大衆車。イタリアにとって重要な国家政策であった南北の経済的格差解消のため、親会社に当たる産業復興公社（I.R.I.）が南イタリアのナポリ近郊、ポミリャーノ・ダルコ（Pomigliano d'Arco ）に小型大衆車工場を建設しこの地域の雇用を創出することを計画、そのための生産車種として開発された。スッド（Sud ）とはイタリア語で「南」を意味する。.
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アルファロメオ・GTV
アルファロメオGTV（Alfa Romeo GTV ）は、イタリアの自動車会社アルファロメオが製造したクーペ型の乗用車。 アルフェッタGTV以来、長い間途絶えていたアルファ伝統の車名を復活させたスポーツクーペである。.
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アウトビアンキ
アウトビアンキ（Autobianchi ）は1955年から1992年に存在したイタリアの自動車ブランドで、もともとは1899年設立された自転車メーカービアンキの自動車部門であったが、第二次世界大戦後経営不振に陥り、フィアットとピレリの資金援助で「アウトビアンキ」となった。 フィアットの傘下となったアウトビアンキは、フィアット本体で大々的に導入する前に、小型車の新しい技術を試すパイロット・ブランドとしての性格が強まり、日本でホットハッチとして名高いA112やマツダが輸入し、オートザムでも販売されたY10はその好例である（Y10で初めて採用されたΩサスペンションは、後にフィアット・パンダにも導入された）。 Y10は欧州の一部地域ではランチアブランドで販売され、Y10が生産終了し、後継車「ランチア・イプシロン」に譲ると同時にアウトビアンキのブランドも消滅した。.
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アウディ・100
アウディ・100（Audi 100 ）は、ドイツの自動車会社アウディが1968年から1994年まで製造していた中型乗用車である。 2代目、3代目モデルの上級仕様は、アウディ・200として販売された。また、アメリカ合衆国では3代目モデルが「A5000」という名称で販売されていた。.
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アウディ・80
アウディ80（Audi 80 ）は、西ドイツ（1990年以降はドイツ）の自動車メーカー、アウディが1966年から1996年まで生産していた小型乗用車である。 初代、2代目のモデルはフォルクスワーゲン・パサートと兄弟車の関係にあった。2代目-4代目モデルの上級仕様は「アウディ・90という名称で販売された。また、80/90は、北米、及びオーストラリア市場においては、1973年から1979年まで「フォックス（Fox ）」、1980年から1987年までは「A4000」の名称で販売されていた。.
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アウディ・A4
A4（エーフォー）はアウディが製造するFFベースのミドルセダン（Dセグメント）自動車である。アウディ・80(北米ではアウディ4000と呼ばれた）、アウディ・90に代わって日本では1995年に導入された。.
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アウディ・TT
TT（ティーティー）は、ドイツの自動車メーカーアウディが製造販売する、フォルクスワーゲン・ゴルフをベースにする前輪駆動FFと4WDのスポーツカーである。ちなみに車名のTTは、イギリス・マン島で開催されていたレースイベント「ツーリスト・トロフィー」に由来する。.
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インフィニティ・Q
インフィニティ・Qは、日産自動車（インフィニティ）が展開するセダン・クーペ等のシリーズ。過去に販売された車種としては以下のものがある。.
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イタリア
イタリア共和国（イタリアきょうわこく, IPA:, Repubblica Italiana）、通称イタリアは南ヨーロッパにおける単一国家、議会制共和国である。総面積は301,338平方キロメートル (km2) で、イタリアではロスティバル（lo Stivale）と称されるブーツ状の国土をしており、国土の大部分は温帯に属する。地中海性気候が農業と歴史に大きく影響している。.
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イタルデザイン・ジウジアーロ
イタルデザイン・ジウジアーロ (Italdesign Giugiaro) は、ジョルジェット・ジウジアーロによって設立されたイタリアのデザイン会社である。「イタルデザイン」の名では自動車のデザインを専門に行っており、その他の分野は同社の「ジウジアーロ・デザイン」部門が手掛ける。 2010年5月25日、フォルクスワーゲングループによる買収が発表された。.
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オペル・アストラ
アストラ（Astra ）は、ゼネラルモーターズ（GM）傘下のオペルが生産・販売するコンパクトカーである。.
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オペル・オメガ
メガ（Omega ）は、オペルが製造・販売していたEセグメントの乗用車である。セダンとステーションワゴンを用意し、後輪駆動を採用していた。前身はレコルトである。 当時のオペルのフラグシップであったセネターの次に位置づけられていた。BMW・5シリーズ、メルセデス・ベンツミディアムクラス、アウディ100などと競合していたものの、オペルは2002年にオメガの生産を中止し、以来Eセグメントから撤退している。 イギリスではボクスホールブランドで、ブラジルではシボレーブランドで販売されていた。また、オーストラリアのホールデン・コモドアは、オメガのプラットフォームを使用した兄弟車である。.
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オペル・カデット
デット（Kadett ）はドイツの自動車メーカー・オペルがかつて生産していた乗用車である。 第二次世界大戦前の1936年から1940年にかけ初代が短期間生産されたが、戦後1962年に2代目モデルとして復活、モデルチェンジを繰り返しつつ、1992年にアストラに世代交代するまで生産された。1960年代から1980年代にかけ、フォルクスワーゲンのビートルやゴルフ、ドイツ・フォードのエスコートと常に販売台数を競ったドイツの代表的な大衆車である。 カデットとはドイツ語で「士官候補生」を意味し、上級車の「カピテーン」（艦長）・「アドミラル」（提督）同様、軍人の職位を表す名称である。.
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オペル・コルサ
ルサD コルサ（Corsa）は、GMグループの小型乗用車である。 初代モデルの発売は1982年で、GMグループ傘下にあるオペル、ボクスホール、ホールデンなど、市場によって様々なブランド名の元に販売されている。また、生産工場もスペインのサラゴサをはじめ、ブラジル、メキシコ、南アフリカ、インドなど多岐に渡る。 日本では、2代目、3代目モデルが、『オペル・ヴィータ（Vita ）』として販売されていた。 尚、C（3代目）までは日本人である児玉英雄がエクステリアデザインに携わっていた。 日本名がヴィータになった原因である日本のトヨタ・コルサとは全く無関係である。.
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カカクコム
株式会社カカクコムは、日本のインターネット関連サービス事業を行っている、デジタルガレージ傘下の企業。東京証券取引所一部上場。代表取締役社長は畑 彰之介。1997年（平成9年）設立。.
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クライスラー・ネオン
ネオン（英:Neon ）はクライスラーが販売していた自動車。 当時北米市場で席捲していた日本製や韓国製小型車に対抗して企画されたコンパクトカーである。 安価なこれらの自動車に対抗するため、車体について徹底したコスト削減が図られているのが特徴的であった。 北米ではダッジもしくはプリムスブランドで販売されたが、欧州やアジア市場ではクライスラーブランドで発売された。通常販売チャネルが異なると同一車種でも名前が変わることが多いが、このネオンの場合には企画段階で各ブランド共通の車名が用いられることが予め決められた珍しい例であった。.
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ゴードン・マレー
ードン・マレー（Gordon Murray、1946年 - ）は南アフリカ・ダーバン出身の著名な自動車デザイナーであり、多くのF1マシンおよびマクラーレン製ロードカーを設計した。 姓はマーレーまたはマーレイとも表記される。.
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シトロエン・2CV
トロエン・2CVは、フランスのシトロエンが1948年に発表した、前輪駆動方式の乗用車である。 きわめて独創的かつ合理的な設計の小型大衆車で、1999年、20世紀を代表する車を選ぶ「カー・オブ・ザ・センチュリー」の選考過程におけるベスト26に入った1台である。.
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シトロエン・AX
3ドア 5ドア シトロエン・AX（Citroën AX ）は、フランスの自動車メーカーシトロエンが1986年のパリ・サロンで、それまでのシトロエン・ヴィザに代わるモデルとして発表し、1996年に後継車であるシトロエン・サクソが登場した後も1998年まで製造した、ハッチバック型の自動車である。.
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シトロエン・エグザンティア
ンティア（Xantia ）は、フランスの自動車会社シトロエンがかつて製造、販売していた中型の乗用車である。 ブレーク前期型 ブレーク後期型.
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シトロエン・BX
BX前期型 シトロエン BX（Citroën BX）は、フランスの自動車会社シトロエンが製造、販売したハッチバック型の乗用車。.
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シトロエン・CX
トロエン・CX 前期型 シトロエン・CX（Citroën CX ）は、フランスの自動車会社シトロエンが製造したセダン型の乗用車。.
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シトロエン・GS
トロエン・GS/GSAは、フランスの自動車会社シトロエンが1970年から1986年まで製造した小型乗用車である。空冷2気筒エンジンの2CV及びその派生車種と、1955年以来作られていた大型車Dシリーズとの広いギャップを埋める量産車種として計画された。 ボディサイズの割りに小さい空冷1,015cc-1,300ccエンジンながら、優れた設計のボディとハイドロニューマチック・サスペンションにより、卓越した空力特性、高速巡航性能、操縦性、乗り心地を持った、1970年当時としては画期的で、最も進んだ小型大衆車の1台であった。1971年にはシトロエンとしては初めて、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。 1979年には改良を加えられて5ドアハッチバックのGSAとなり、1986年に1984年発表のBXに跡を譲って生産中止された。ハイドロニューマチック・サスペンションを持たないが、排気量的には1991年登場のZXも、上級移行したBXと旧GSのギャップを埋める後継車の一種と考えることもできる。.
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シトロエン・XM
後期型 ブレーク後期型 初期型、オイルが抜けて車高が完全に落ちている状態 シトロエン・XM（Citroën XM ）は、フランスの自動車会社シトロエンがかつて製造、販売したハッチバック型、およびステーションワゴン型の乗用車。.
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ジャーナリスト
ャーナリスト（）とは、新聞、雑誌など、あらゆるメディアに報道用の記事や素材を提供する人、または職業である。明治時代には「操觚者（そうこしゃ）」と訳された。.
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ジャガー・Sタイプ
ャガー・Sタイプは英国の高級車メーカー、ジャガーから販売されていたEセグメントの高級乗用車。.
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ジャガー・Xタイプ
ャガー・Xタイプ ジャガー・Xタイプは、英国の高級車メーカージャガーブランドから販売されていたセダン型及びステーションワゴン型の中型乗用車である。.
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ジャガー・XE
ャガー・XE（英:Jaguar XE ）は、インド・タタ自動車の子会社である、イギリスの自動車メーカー、ジャガーにより製造・販売されるDセグメントセダン型乗用車である。.
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ジャガー・XJ
ャガー・XJは、イギリスの自動車メーカー、ジャガーから販売されているFセグメントの高級セダン。.
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ジョルジェット・ジウジアーロ
アルファロメオ・ジュリアクーペ・スプリントGT BMW・3200CS ASA1000GT イソ グリフォ ビッザリーニ5300GTストラーダ いすゞ 117クーペ デ・トマソ・マングスタ マセラティ ギブリ イソ・リヴォルタ・フィディア スズキ・キャリイ（4代目L40系） フォルクスワーゲン ゴルフ マセラティ・ボーラ アルファロメオ アルフェッタGT ロータス エスプリ BMW・M1 ランチア・デルタ フィアット パンダ デロリアン DMC12 いすゞ・ピアッツァ レクサスGS（初代） スバル・アルシオーネSVX マセラティ_3200_GT アルファロメオ 159 アルファロメオ・ブレラ ジョルジェット・ジウジアーロ（Giorgetto Giugiaro, 1938年8月7日 - ）は、イタリアの工業デザイナーで、イタルデザインの創設者である。 俗に「折り紙細工」と言われる直線とエッジの利いたデザインで特に1970年代に一世を風靡した。1999年にはカー・デザイナー・オブ・ザ・センチュリー賞を受賞し、2002年にはアメリカ・ミシガン州ディアボーンの自動車殿堂 （Automotive Hall of Fame）に列せされた。 日本では「ジウジアーロ」の表記が最も一般的だが、「ジュジャーロ」が最も原音（イタリア語）に近いとされる。 娘にローラ・ジウジアーロがいる。.
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ジョン・サーティース
ョン・サーティース（John Surtees, OBE 1934年2月11日 - 2017年3月10日）は、イギリス・イングランド出身のレーサー。2輪（モーターサイクル）のロードレース世界選手権（WGP）と、4輪のフォーミュラ1（F1）の両方で世界チャンピオンになった唯一のレーサーである（2017年現在）。「ビッグ・ジョン」、「怖いもの無しのジョン」の異名を取る。日本では「サーティーズ」と表記される場合もある。.
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スバル・レックス
レックス (REX) は、富士重工業（現・SUBARU）が製造および販売していた360、R-2に続く軽自動車である。.
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スバル・レオーネ
レオーネ（LEONE ）は富士重工業（現・SUBARU）で生産されていた自動車である。.
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スバル・レガシィ
レガシィ（LEGACY ）は、SUBARU（旧・富士重工業）が生産・販売するセダン型の普通乗用車。同社の看板車種であると共に、アルシオーネSVXの販売終了以降はスバルの旗艦車種となった『昭和55年 写真生活』（2017年、ダイアプレス）p90。.
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スバル・アルシオーネ
アルシオーネ (ALCYONE) は、富士重工業（現・SUBARU）が過去に製造していた2ドアクーペタイプの乗用車である。.
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スズキ・ワゴンR
ワゴンR（ワゴンアール、Wagon R）は、スズキが生産・販売している軽トールワゴンである。.
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スズキ・カプチーノ
プチーノ（Cappuccino）は、スズキが生産・販売していた軽自動車規格のオープンカー型のスポーツカー。.
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セアト・イビサ
イビサ（Seat Ibiza）は、スペインの自動車会社・セアトが製造する、3/5ドアハッチバック型の小型乗用車。.
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ゼロヨン
ヨンとは、.
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児玉英雄
児玉 英雄（こだま ひでお、1944年 - ） は、日本人カーデザイナー。ゼネラルモーターズ（以降、GM）傘下のオペルでデザイナーとして約40年在籍していた経歴を持つ日本以外の自動車メーカーで活動する日本人カーデザイナーの草分け的存在でもある。2012年現在、ドイツ在住。.
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光岡自動車
株式会社光岡自動車（みつおかじどうしゃ、英語：Mitsuoka Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカー・中古車ディーラー・輸入車ディーラーである。.
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BMW・3シリーズ
歴代3シリーズ 3シリーズは、ドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売している乗用車である。かつて販売していたBMW2002の系譜を受け継ぐモデルである。 BMWの中核を担う主力モデルであり、欧州市場においてライバルとなるメルセデス・ベンツCクラスと人気を分け合っている。アメリカ市場においてもスモールセダンのベストセラーモデルとして人気を博しており年間10万台以上販売される。日本市場において3シリーズはDセグメントにおける輸入車最量販モデルであり、輸入車最量販モデルであるフォルクスワーゲン・ゴルフ（Cセグメント）と人気を分け合っている（2007年1-6月期にはゴルフに代わって3シリーズが輸入車最量販モデルとなったことがある）。.
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BMW・5シリーズ
530i（G30） BMW・5シリーズ（BMW 5 Series ）は、ドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売している乗用車である。.
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BMW・7シリーズ
7シリーズ（英語名: 7 Series、ドイツ語名: 7er）はドイツの自動車メーカー、BMWが製造・販売している大型高級セダンである。.
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BMW・M3
M3セダン（F80） M3（エムスリー）はドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売しているスポーツセダンである。開発はBMWのレース部門、モータースポーツ関連研究開発子会社であるBMW M（旧BMWモータースポーツ）によって行われている。 同車はBMW 3シリーズをベースにBMW Mがチューンしたチューニングカーであり、初代（E30型M3）はツーリングカーレースに出場するためのベース車両として製造され、第2世代以降は3シリーズきってのスポーツモデル（兼ツーリングカーレース用ベース車両モデル）として生産されている。.
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石川雄一
石川 雄一（いしかわ ゆういち、1949年 - 2016年4月22日）は、日本の専門誌編集者・自動車評論家。 四輪駆動車分野の専門雑誌編集等に携わった日本での先駆的人物で、四輪駆動車・軍用車両趣味の普及に寄与したことで知られる。.
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福野礼一郎
福野 礼一郎（ふくの れいいちろう、1956年『現代日本人名録2002』4 p105 (1998年7月) - ）は、日本の自動車評論家。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務めた。 1988年頃からしばらくはフリーの自動車評論家として『カー・アンド・ドライバー』をはじめとする自動車専門誌や一般誌に多数の連載記事を執筆。 。その後『CarEX』誌上において「TOKYO中古車研究所™（略称：T中研™）」の連載を開始。T中研は掲載紙を『くるまにあ』へと換えながら、2004年2月号まで連載された。、2006年3月より同誌の姉妹誌である『特選外車情報F-ROAD』において復活した。 。。 『季刊 クルマの神様 1』『～2』についてのみ。2005年7月の『クルマの神様』については「主筆」であるかどうか不明。同社HPでは、いずれも「クルマの神様編集部」編著。Amazonの表記では、無印は『NAVI』誌の増刊、季刊の方は『Car Graphic』誌の別冊、ムック扱いであり、雑誌コード取得に関しては不明。--> 評論においは自動車部品や製造工程を重視する六郷孝也「福野礼一郎さん 部品工場から自動車づくりを探った評論家（ひと）」 朝日新聞朝刊2003年8月17日2ページ。 東京都出身。暴走族出身。30年間で39台車を買ったのは独身だったから可能だったと語る。.
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笹目二朗
笹目 二朗（ささめ じろう、1945年 - ）は、日本の自動車評論家。 東京都出身。日産自動車にて自動車のサスペンション・チューニングに携わった後、1982年から自動車雑誌「CAR GRAPHIC」（二玄社）編集部に勤務。1992年に退職、チューニングメーカー・アイディングでのテストドライバーを経てフリーランスの自動車評論家となり現在に至る。.
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生方聡
生方 聡（うぶかた さとし、1964年 - ）は、主に自動車関連記事に関する執筆者・編集者である。.
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田辺憲一
辺 憲一（たなべ けんいち、1946年 - ）は、日本の元雑誌編集者、自動車評論家、赤坂自動車研究所代表。.
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熊倉重春
倉 重春（くまくら しげはる、1946年 - ）は、日本の自動車評論家、モータースポーツ解説者。1989年から1995年まで、自動車雑誌『カーグラフィック（CG）』（二玄社）編集長。.
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目黒
黒（めぐろ）.
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目黒区
黒区（めぐろく）は、東京都の特別区のひとつで、23区西部に区分される。 郵便番号（上3桁）は152・153。.
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菊池武夫 (ファッションデザイナー)
菊池 武夫（きくち たけお、1939年5月25日 - ）は、日本のファッションデザイナー。ファッションブランド「タケオキクチ」の創始者、かつ初代デザイナーとして知られる。1970年にファッションブランド「BIGI」（ビギ）を、1975年に「MEN'S BIGI」（メンズ・ビギ）を設立し、フランス・パリへの進出を経て、1984年に「タケオキクチ」を設立。1970年代に起こったDCブームの火付け役のひとり。通称“タケ先生”。2004年からしばらく「タケオキクチ」を離れていたものの、2012年より復帰、運営の総指揮を担当。日本国環境省「クールビズ推進協議会」の共同代表なども務めている。.
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静岡県
静岡県（しずおかけん）は、太平洋に面する日本の県の一つ。県庁所在地は静岡市。中部地方及び東海地方に含まれる。2017年（平成29年）現在、県の人口は約367万人であり都道府県別で第10位である。.
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高島鎮雄
島鎮雄（たかしま しずお、1938年－）は、自動車、カメラ、時計のジャーナリスト。群馬県出身。 1957年より自動車誌『モーターファン』美術部、1959年より『モーターマガジン』編集部、1962年『カーグラフィック』の創刊に参加した。後カーグラフィック副編集長、スーパーCG編集長。1996年時点で『インターナショナル・リストウォッチ』編集顧問。2012年現在全日本クラシックカメラクラブ会長。.
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高齢化社会
齢化社会（こうれいかしゃかい）は、総人口に占めるおおむね65歳以上の老年人口（高齢者）が増大した社会のこと。65歳以上の高齢者人口（老年人口）が総人口に占める割合を高齢化率（こうれいかりつ）という。 人類社会は、一定の環境が継続すれば、ある一定の面積に生存している人口を養っていく能力に限界が訪れる。そして、人口を養う能力の限界に達し、ある程度の時間が経過すれば、必ず高齢化が顕在化してくる。高度に社会福祉制度が発達した国家にあっては、その負担に応じるため労働人口が子孫繁栄よりも現実にある高齢化対策に追われるため、少子化が進行して、さらなる高齢化を助長していく場合が多い。 高齢化と少子化とは必ずしも同時並行的に進むとは限らないが、年金・医療・福祉など財政面では両者が同時進行すると様々な問題が生じるため、少子高齢化と一括りにすることが多い。 国際連合は2050年には世界人口の18%が65歳以上となると予測している, United Nations Population Division.
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舘内端
舘内 端（たてうち ただし、1947年 - ）は、自動車評論家、レーシングエンジニアである。群馬県出身。日本大学理工学部卒業。日本EVクラブ代表。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。 初期の著作は、レース活動にまつわる内容のものだが、1990年代ごろからは、自動車にまつわる環境問題を技術的側面から捉えたものが多い。.
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自動車評論
自動車評論（じどうしゃひょうろん）とは、自動車について批評（評論）することである。自動車の評論家は「自動車評論家」「モータージャーナリスト」などと呼ばれる。.
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自動車雑誌
自動車雑誌（じどうしゃざっし）とは、おもに自動車や自動車産業などにかかわる記事を掲載する雑誌のことである。.
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MG・MGF
MGFと、その後継のMG TFは、イギリスの自動車ブランド、MGのスポーツカーである。ミッドシップレイアウトを特徴とする。.
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NAVI
NAVI（ナビ）は、1984年から2010年まで発行されていた、月刊の自動車雑誌。発行元は二玄社（東京都）であった。2017年現在別体制で発行されている「NAVI CARS」が、事実上その後継誌である。.
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YouTube
YouTube（ユーチューブ）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州サンブルーノに本社を置く世界最大の動画共有サービス。Youは「あなた」、Tubeは「ブラウン管（テレビ）」という意味である。.
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暮しの手帖
『暮しの手帖』（くらしのてちょう）は、日本の家庭向け総合生活雑誌。しばしば「暮らしの…」「…手帳」と誤記されるが、「暮しの手帖」が正式な雑誌名。隔月刊。発行は東京都新宿区北新宿にある暮しの手帖社（かつては港区麻布に所在していた）。2015年8月より編集長は澤田康彦。.
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東京都
東京都シンボルマーク。1989年（平成元年）に旧東京市の成立100周年を記念して同年6月1日に制定。「東京都の頭文字の「T」を中央に秘めている『都政 2012』東京都生活文化局広報広聴部広報課 編集・発行、2012年3月発行。東京都が作成した、240ページほどの冊子。」と解説されている。（都の木はイチョウではあるが）イチョウの葉の形を象ったわけではない、という。 東京都（とうきょうと）は、日本の首都事実上の首都。詳細後述であり、関東地方に位置する東京都区部（東京23区）、多摩地域（市部、西多摩郡）、島嶼部（大島支庁・三宅支庁・八丈支庁・小笠原支庁）を管轄する広域地方公共団体（都道府県）の一つである。都庁所在地は新宿区（東京と表記する場合もある）。 都公認の英語の表記はTokyo Metropolis (Tokyo Met.) 。他にはTokyo PrefectureとTokyo Metropolitan Prefectureがある。.
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松任谷正隆
松任谷 正隆（まつとうや まさたか、1951年11月19日 - ）は日本の音楽プロデューサー・アレンジャー・キーボーディスト・作曲家であり、またモータージャーナリスト・タレントとしても活動。 雲母社社長、雲母音楽出版社長、マイカ・ミュージック・ラボラトリー校長、安達建設最高顧問。および東京工科大学メディア学部客員教授も務める。 東京都出身。東京衛生病院で出生、日の丸幼稚園、慶應義塾幼稚舎から慶應義塾普通部、慶應義塾高等学校を経て1974年慶應義塾大学文学部卒業 。ニックネームは「マンタ」、「遊眠亭主」大瀧詠一のロングバケイションにもこの名前で参加、「ユーミンパパ」。「U.Kon」名義での楽曲提供もある。血液型A型。 妻はシンガーソングライター・作曲家・作詞家の松任谷由実（旧姓荒井由実）。父親の功三郎は旧東京銀行横浜支店長、母親の和子は雲母社監査役。家系は「電力の鬼」と呼ばれた財界人、美術コレクター、茶人としても知られ、耳庵（じあん）の号を持つ近代小田原三茶人の一人である松永安左エ門につながる。.
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株式会社
株式会社（かぶしきがいしゃ）とは、細分化された社員権（株式）を有する株主から有限責任の下に資金を調達して株主から委任を受けた経営者が事業を行い、利益を株主に配当する、『法人格』を有する企業形態である。.
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永島譲二
永島譲二（ながしま じょうじ、1955年 - ）は、ドイツ・ミュンヘン在住の自動車デザイナー。 カーグラフィック誌で「名車の残像」を連載した後単行本として上梓、現在は同誌で「駄車・名車・古車 デザイナー的見解」を連載中。.
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渡辺慎太郎
渡辺 慎太郎（わたなべ しんたろう）は、日本の自動車評論家。有限会社「MPI」代表取締役。.
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清水和夫
清水 和夫（しみず かずお、1954年2月11日 - ）は、日本の自動車評論家であり、元レーシングドライバーである。.
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新車情報
新車情報（しんしゃじょうほう）は、1977年（昭和52年）7月6日から2005年（平成17年）4月3日まで約28年間放送されていたテレビ神奈川(tvk)の自動車情報番組。年末年始の数週間を除いて（TVKで年末に放送した番組がネット局によっては新年の年始に放送される局があることを考慮したため）、公式な題名には「新車情報」の後ろに西暦年（1977年から1999年は下2桁.
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日産・マーチ
マーチ（MARCH）は、日産自動車が製造・販売するハッチバック型のコンパクトカーである。 派生車種は派生車種の項目を参照。.
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日産・チェリー
チェリー （CHERRY） は、かつて日産自動車が販売していた乗用車である。.
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日産・ラルゴ
ラルゴ（LARGO ）はかつて愛知機械工業が設計・生産、日産自動車が販売していたワンボックスカーとミニバンである。.
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日産・リバティ
プレーリー（PRAIRIE）／リバティ（LIBERTY）は、日産自動車が販売していたワゴン型のミニバン。.
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日産・ローレル
ーレル（LAUREL）は、ライトバンなどの商用車を一切設定しない日本初の「ハイオーナーカー」として、日産自動車が1968年から2003年まで製造・販売していた高級乗用車である。.
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日産・ブルーバード
ブルーバード（BLUEBIRD）は、日産自動車が1959年から2001年まで生産・販売していた乗用車。.
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日産・プリメーラ
プリメーラ（PRIMERA ）は、日産自動車が生産していた乗用車である。.
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日産・パルサー
パルサー（Pulsar）は、日産自動車が1978年から2000年まで日本で販売していた小型乗用車である。2013年から欧州・タイ王国・オセアニア市場等で再び車名が復活している。.
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日産・フェアレディZ
フェアレディZ（フェアレディゼット、FAIRLADY Z ）は、日産自動車が製造・販売するクーペタイプのスポーツカーである。.
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日産・エクサ
EXA（エクサ）は、日産自動車で生産販売されていたクーペの小型乗用車である。初代は日産・パルサーのクーペとして設定され、正式名も「パルサーエクサ」だった。2代目はパルサーから独立した車種となり、パルサーの姉妹車という位置づけだった。.
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日産・エスカルゴ
ルゴ（S-Cargo）は、日産自動車が1989年から1990年までの2年間のみ販売したフルゴネットタイプのライトバンである。 日産商用車を数多く手がける日産車体が生産を担当した。.
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日産・シルビア
ルビア（SILVIA ）は、日産自動車で生産されていた2ドアノッチバッククーペ型自動車（3代目、4代目にはハッチバックが存在する。また2代目及び3代目のクーペは日産では公式には「ハードトップ」と呼んだ1979年10月のS110シルビアのカタログの表紙、1-8、11-12、24-32、35-36頁より。）。コンセプトが一貫しており、FRレイアウトとクーペスタイルを踏襲している為、4ドアやワゴンモデルが存在しない。.
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日産・スカイライン
イライン (SKYLINE) は日産自動車が製造・販売している乗用車である。.
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日産・スタンザ
タンザ（STANZA ）は、日産自動車で生産されていた乗用車で、バイオレットとオースターの姉妹車である。本稿では日本国内販売終了後に北米で販売された同名のモデルについても述べる。.
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日産・セドリック
ドリック（CEDRIC）は、日産自動車が1960年から2004年まで製造・発売していた高級セダンである。なお、2014年11月まで製造・販売されていた同名の営業車についてはセドリック営業車を参照。また、一般、官公庁向けに販売されていた自家用セダンについてはセドリックセダンを参照。.
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日産・サファリ
ファリ （SAFARI）は、日産車体が製造、日産自動車が販売していたビッグサイズの四輪駆動車である。国内販売は2007年6月をもって終了した。 日本国外向けにはパトロール（PATROL）の名で現在も生産・輸出が続いている。.
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日産・サニー
ニー（SUNNY ）は、日産自動車が1966年から2004年まで製造・販売していた自動車（大衆車）。本項目ではサニーシリーズの基本型となるセダンを中心に記述する。 また、この項目では以下のモデルについても便宜上記述する。.
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日産・サニートラック
ニートラックは、日産自動車が製造していた商用車。小型ボンネットトラックに分類される。通称「サニトラ」。.
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日産・Be-1
Be-1（ビー・ワン）は、日産自動車が1987年に販売した乗用車である。型式はBK10型。 初代日産・マーチにレトロなデザインを与えた小型車であり、「パイクカー」と呼ばれる分野の先駆けとなった。.
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日本
日本国（にっぽんこく、にほんこく、ひのもとのくに）、または日本（にっぽん、にほん、ひのもと）は、東アジアに位置する日本列島（北海道・本州・四国・九州の主要四島およびそれに付随する島々）及び、南西諸島・伊豆諸島・小笠原諸島などから成る島国広辞苑第5版。.
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日本サイクルスポーツセンター
一般財団法人日本サイクルスポーツセンター（にほんサイクルスポーツセンター、Japan Cycle Sports Center）は、サイクルスポーツセンターの運営、競技用自転車に関する調査研究等を通して、サイクルスポーツの向上発展を促進するために活動する一般財団法人。.
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日本経済新聞社
株式会社日本経済新聞社（にほんけいざいしんぶんしゃ、英称：Nikkei Inc.）は、日本の新聞社である。日本経済新聞などの新聞発行の他、デジタル媒体の運営、出版、放送、文化事業や賞の主催・表彰等も行っている。.
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日本語
日本語（にほんご、にっぽんご「にっぽんご」を見出し語に立てている国語辞典は日本国語大辞典など少数にとどまる。）は、主に日本国内や日本人同士の間で使用されている言語である。 日本は法令によって公用語を規定していないが、法令その他の公用文は全て日本語で記述され、各種法令において日本語を用いることが規定され、学校教育においては「国語」として学習を課されるなど、事実上、唯一の公用語となっている。 使用人口について正確な統計はないが、日本国内の人口、および日本国外に住む日本人や日系人、日本がかつて統治した地域の一部住民など、約1億3千万人以上と考えられている。統計によって前後する場合もあるが、この数は世界の母語話者数で上位10位以内に入る人数である。 日本で生まれ育ったほとんどの人は、日本語を母語とする多くの場合、外国籍であっても日本で生まれ育てば日本語が一番話しやすい。しかし日本語以外を母語として育つ場合もあり、また琉球語を日本語と別の言語とする立場を採る考え方などもあるため、一概に「全て」と言い切れるわけではない。。日本語の文法体系や音韻体系を反映する手話として日本語対応手話がある。 2017年4月現在、インターネット上の言語使用者数は、英語、中国語、スペイン語、アラビア語、ポルトガル語、マレー語に次いで7番目に多い。.
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日本自動車研究所
一般財団法人 日本自動車研究所（にほんじどうしゃけんきゅうしょ、英文表記：Japan Automobile Research Institute、略称：JARI）は、自動車や道路交通に関連する研究、試験を行う団体。以前は経済産業省所管の財団法人であったが、公益法人制度改革に伴い一般財団法人へ移行した。.
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書道
京都・東寺蔵 『蘭亭序』（部分）王羲之 書道（しょどう）または書（しょ）とは、書くことで文字の美しさを表そうとする東洋の造形芸術である。カリグラフィーの一種。中国が起源であるが、日本語圏においては漢字から派生した仮名、ベトナム語圏では同じく漢字から派生したチュノムやローマンアルファベットを使用するクォック・グーなどでも創作活動が行われている。2009年に中国の書道が、ユネスコの無形文化遺産に登録された。 本項では主に中国語圏及び日本語圏の書道について述べる。その他の文字・地域における書道は他の文字による書道を参照。.
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1962年
記載なし。
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1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
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1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
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1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
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1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.
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1995年
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2005年
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2006年
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2007年
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2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
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2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
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2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
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2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
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9月9日
9月9日（くがつここのか）はグレゴリオ暦で年始から252日目（閏年では253日目）にあたり、年末まであと113日ある。.
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