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イルクート MS-21

索引 イルクート MS-21

MS-21 (МС‑21)は統一航空機製造会社(UAC)配下のイルクートとヤコブレフで開発中の双発中短距離ジェット旅客機であり、150-212席の3モデルが用意されている。2005年からは開発にツポレフも参加している。 名称のMS-21は"Магистральный Самолёт 21 века" - "Magistralny Samolyot 21 veka" - "21世紀の旅客機"を表す。MS-21の正式名称は、Yak-242になる見込みであったが、後にこれはキャンセルされた。 ツポレフ Tu-154・Tu-204/Tu-214を代替する予定で 2009/08/11、2018年の終わりに最初の機体が納入される予定である。当初の予定では2016年から納入される予定であったが2017年に延期された。.

70 関係: A・S・ヤコヴレフ記念試作設計局合金中華人民共和国二酸化炭素モスクワユナイテッド・テクノロジーズライアンエアーリチウムルサールロシアロシア・ルーブルロシア国防省ボンバルディア Cシリーズボーイングボーイング737ボーイング737MAXトランスアエロ航空ヘッドアップディスプレイプラット・アンド・ホイットニープラット・アンド・ホイットニー PW1000Gツポレフドミトリー・ロゴージンアルミニウムアヴィアドヴィガーテリアヴィアドヴィガーテリ PD-14アビオニクスアエロフロート・ロシア航空アゼルバイジャン航空インフラストラクチャーエアバスエアバスA320エアバスA320neoオートクレーブオーストリアカイロ航空ギヤードターボファンエンジングッドリッチスホーイスホーイ・スーパージェット 130スホーイ・スーパージェット100スカンジウムターボファンCOMAC C919窒素酸化物統一航空機製造会社炭素繊維強化プラスチック独立国家共同体複合材料覚書RIAノーボスチ...S・V・イリユーシン記念航空複合体TsAGITu-154 (航空機)Tu-204 (航空機)Tu-214 (航空機)UTエアーYak-42 (航空機)木型旅客機の一覧12月1月2008年2009年2011年2013年2014年2014年ウクライナ騒乱2015年3月8月20日 インデックスを展開 (20 もっと) »

A・S・ヤコヴレフ記念試作設計局

A・S・ヤコヴレフ記念試作設計局は、ソ連・ロシア連邦の航空機メーカーである。 略称 。単にヤコヴレフ設計局、ヤコヴレフまたはヤクという略称でも呼ばれる。アレクサンドル・セルゲーエヴィチ・ヤコヴレフ (1906年–1989年)が開設を命ぜられた。.

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合金

合金(ごうきん、alloy)とは、単一の金属元素からなる純金属に対して、複数の金属元素あるいは金属元素と非金属元素から成る金属様のものをいう。純金属に他の元素を添加し組成を調節することで、機械的強度、融点、磁性、耐食性、自己潤滑性といった性質を変化させ材料としての性能を向上させた合金が生産されて様々な用途に利用されている。 一言に合金といっても様々な状態があり、完全に溶け込んでいる固溶体、結晶レベルでは成分の金属がそれぞれ独立している共晶、原子のレベルで一定割合で結合した金属間化合物などがある。合金の作製方法には、単純に数種類の金属を溶かして混ぜ合わせる方法や、原料金属の粉末を混合して融点以下で加熱する焼結法、化学的手法による合金めっき、ボールミル装置を使用して機械的に混合するメカニカルアロイングなどがある。ただし、全ての金属が任意の割合で合金となるわけではなく、合金を得られる組成の範囲については、物理的・化学的に制限(あるいは最適点)が存在する。.

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中華人民共和国

中華人民共和国(ちゅうかじんみんきょうわこく、中华人民共和国、中華人民共和國、People's Republic of China, PRC)、通称中国(ちゅうごく、China)は、東アジアに位置する主権国家である。 中華人民共和国は、13億8千万人以上の人口で世界一人口が多い国である。中華人民共和国は、首都北京市を政庁所在地とする中国共産党により統治されるヘゲモニー政党制である。.

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二酸化炭素

二酸化炭素(にさんかたんそ、carbon dioxide)は、化学式が CO2 と表される無機化合物である。化学式から「シーオーツー」と呼ばれる事もある。 地球上で最も代表的な炭素の酸化物であり、炭素単体や有機化合物の燃焼によって容易に生じる。気体は炭酸ガス、固体はドライアイス、液体は液体二酸化炭素、水溶液は炭酸・炭酸水と呼ばれる。 多方面の産業で幅広く使われる(後述)。日本では高圧ガス保安法容器保安規則第十条により、二酸化炭素(液化炭酸ガス)の容器(ボンベ)の色は緑色と定められている。 温室効果ガスの排出量を示すための換算指標でもあり、メタンや亜酸化窒素、フロンガスなどが変換される。日本では2014年度で13.6億トンが総排出量として算出された。.

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モスクワ

モスクワ(ロシア語:Москва́ IPA: マスクヴァー、)は、ロシア連邦の首都。連邦市として市単独でロシア連邦を構成する83の連邦構成主体のひとつとなっており、周囲を占めるモスクワ州の州都でもある。ただし州とは区別され「モスクワ市」(Город Москва)となる。人口は約1150万人でヨーロッパで最も人口の多い都市であり、世界有数の世界都市である。漢字による当て字は莫斯科。英語で発音した場合には、モスコーあるいはモスカウ(Moscow )のようになる。.

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ユナイテッド・テクノロジーズ

ユナイテッド・テクノロジーズ(United Technologies Corporation、UTC)は、アメリカ合衆国・コネチカット州・ハートフォードに本部を置く、多国籍企業。事業内容は多岐にわたっており、狭義の意味での複合企業(コングロマリット)である。航空機のエンジン、宇宙産業、ヘリコプター、空調装置、燃料電池、エレベータ、エスカレータ、防火・消火製品およびセキュリティサービス、その他工業製品など、非常に多くの分野で研究開発、製造を行っている。2011年には航空部品大手のグッドリッチを買収して航空宇宙部門を強化する一方、ポンプ・コンプレッサ製造事業を売却するなど事業再編を進めている。.

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ライアンエアー

ライアンエアー(Ryanair、NASDAQ:)は、アイルランド国籍の格安航空会社。国際旅客数としては世界最大の航空会社である。.

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リチウム

リチウム(lithium、lithium )は原子番号 3、原子量 6.941 の元素である。元素記号は Li。アルカリ金属元素の一つで白銀色の軟らかい元素であり、全ての金属元素の中で最も軽く、比熱容量は全固体元素中で最も高い。 リチウムの化学的性質は、他のアルカリ金属元素よりもむしろアルカリ土類金属元素に類似している。酸化還元電位は全元素中で最も低い。リチウムには2つの安定同位体および8つの放射性同位体があり、天然に存在するリチウムは安定同位体である6Liおよび7Liからなっている。これらのリチウムの安定同位体は、中性子の衝突などによる核分裂反応を起こしやすいため恒星中で消費されやすく、原子番号の近い他の元素と比較して存在量は著しく小さい。 1817年にヨアン・オーガスト・アルフェドソンがペタル石の分析によって発見した。アルフェドソンの所属していた研究室の主催者であったイェンス・ベルセリウスによって、ギリシャ語で「石」を意味する lithos に由来してリチウムと名付けられた。アルフェドソンは金属リチウムの単離には成功せず、1821年にウィリアム・トマス・ブランドが電気分解によって初めて金属リチウムの単離に成功した。1923年にドイツのメタルゲゼルシャフト社が溶融塩電解による金属リチウムの工業的生産法を発見し、その後の金属リチウム生産へと繋がっていった。第二次世界大戦の戦中戦後には航空機用の耐熱グリースとしての小さな需要しかなかったが、冷戦下には水素爆弾製造のための需要が急激に増加した。その後冷戦の終了により核兵器用のリチウムの需要が大幅に冷え込んだものの、2000年代までにはリチウムイオン二次電池用のリチウム需要が増加している。 リチウムは地球上に広く分布しているが、非常に高い反応性のために単体としては存在していない。地殻中で25番目に多く存在する元素であり、火成岩や塩湖かん水中に多く含まれる。リチウムの埋蔵量の多くはアンデス山脈沿いに偏在しており、最大の産出国はチリである。海水中にはおよそ2300億トンのリチウムが含まれており、海水からリチウムを回収する技術の研究開発が進められている。世界のリチウム市場は少数の供給企業による寡占状態であるため、資源の偏在性と併せて需給ギャップが懸念されている。 リチウムは陶器やガラスの添加剤、光学ガラス、電池(一次電池および二次電池)、耐熱グリースや連続鋳造のフラックスとして利用される。2011年時点で最大の用途は陶器やガラス用途であるが、二次電池用途での需要が将来的に増加していくものと予測されている。リチウムの同位体は水素爆弾や核融合炉などにおいて核融合燃料であるトリチウムを生成するために利用されている。 リチウムは腐食性を有しており、高濃度のリチウム化合物に曝露されると肺水腫が引き起こされることがある。また、妊娠中の女性がリチウムを摂取することでの発生リスクが増加するといわれる。リチウムは覚醒剤を合成するためのバーチ還元における還元剤として利用されるため、一部の地域ではリチウム電池の販売が規制の対象となっている。リチウム電池はまた、短絡によって急速に放電して過熱することで爆発が起こる危険性がある。.

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ルサール

ルサール(РУСАЛ ルサール)ことロシア・アルミニウム(Русский алюминий ルースキイ・アルミーニイ)は、ロシアの世界的なアルミニウム製造メーカー。2010年度のアルミニウム生産量は408万3000トン(2009年は390万トン)、酸化アルミニウム生産量は784万トン(2009年は730万トン)で、カナダのリオ・ティント・アルキャンに次いで世界第2位の生産量であった。(第3位はアメリカのアルコア社。)なお登記上の本社を租税回避地として知られるイギリス王室属領ジャージーに置いている。 社名について、日本では「ルスアル」「ルサル」とも表記されているが、原語発音により近いのは「ルサール」である。.

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ロシア

ア連邦(ロシアれんぽう、Российская Федерация)、またはロシア (Россия) は、ユーラシア大陸北部にある共和制及び連邦制国家。.

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ロシア・ルーブル

ルーブル(рубль、rouble/ruble)は、ロシアの通貨単位である。ロシア語での発音に沿ってルーブリと表記する場合もある。国際通貨コード(ISO 4217)はRUB(以前はRURを使用)。 ルーブルの通貨記号 は、2013年12月11日にロシア中央銀行により制定が発表された。補助通貨はカペイカ(コペイカとも、ロシア語: копейка、kopek/copeck)で、1ルーブルは100カペイカである。 ロシア帝国から旧・ソビエト連邦でも使用された。.

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ロシア国防省

ア国防省(ロシアこくぼうしょう、Министерство обороны Российской Федерации、略称:Минобороны、МО)は、ロシア連邦の国防・軍事を統括する官庁。ロシアの軍事組織中、ロシア連邦軍を傘下に収める。.

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ボンバルディア Cシリーズ

CS100の初飛行 ボンバルディア Cシリーズ(Bombardier C Series)は、ボンバルディア・エアロスペース社で現在開発が行われている、ナローボディー、ツインエンジン、ミディアムレンジのジェット旅客機である。モデルは110席仕様のCS100と130席仕様のCS300がある。これらは当初CS110、CS130と呼ばれていた。証明書類によれば、Cシリーズファミリーはボンバルディア BDS00 (CS100は-1A10、CS300は-1A11)として登録される。 このCシリーズは、ボーイング 737-600、737-700、エアバスA318、A319、エンブラエル 195 と競合する。ボンバルディアは、Cシリーズはこれらの競合機に比べて燃料消費が20%少ないとしている。 2012年11月に、ボンバルディアは110席仕様のCS100を2013年6月に初飛行、2014年第2四半期に引き渡し開始と発表した。130席仕様のCS300は6ヶ月後に続く予定。2013年6月に、ソフトウェア更新と最終地上テストのため、ボンバルディアは初飛行を2013年7月に移行し、同年9月16日に初飛行した。.

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ボーイング

ボーイング(The Boeing Company)は、アメリカ合衆国に所在する世界最大の航空宇宙機器開発製造会社。1997年にマクドネル・ダグラス社を買収したため、現在アメリカで唯一の大型旅客機メーカーであり、ヨーロッパのエアバスと世界市場を二分する巨大企業である。また旅客機だけでなく、軍用機、ミサイル、宇宙船や宇宙機器などの研究開発・設計製造を行う。機体の設計に関して、有限要素法の設計手法の導入に先んじていて、その技術は車輌構体設計など他分野にも技術供与されており、世界の航空宇宙機器業界をリードしている。.

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ボーイング737

ボーイング737(Boeing 737)は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、ボーイング社が製造する小型ジェット旅客機である。.

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ボーイング737MAX

ボーイング737 MAX(Boeing 737 MAX、ボーイング737マックス)は、アメリカ合衆国の航空機メーカーボーイング社が製造するボーイング737の第4世代の小型ジェット旅客機である。.

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トランスアエロ航空

トランスアエロ航空 (Авиакомпания Трансаэро; Transaero Airlines)は、かつて存在したロシアの航空会社である。.

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ヘッドアップディスプレイ

HUD.

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プラット・アンド・ホイットニー

プラット・アンド・ホイットニー(Pratt & Whitney、プラット・アンド・ウィットニー)は、アメリカ合衆国の航空機用エンジンメーカー。.

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プラット・アンド・ホイットニー PW1000G

PW1000G PW1000Gはボンバルディア Cシリーズ, 三菱リージョナルジェット (MRJ), エンブラエル E-Jet E2や選択肢としてイルクート MS-21 や エアバス A320neoの動力として採用された高バイパスギヤードターボファンエンジンである。計画は以前はギヤードターボファン (GTF)として知られ、さらに以前はAdvanced Technology Fan Integrator (ATFI)として知られた。.

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ツポレフ

公共株式会社ツポレフ(、JSC Tupolev、単にツポレフとも)は、ロシアの航空機メーカーである。ソ連時代には同国を代表する航空機設計局のひとつであった。アンドレーイ・ニコラーエヴィチ・トゥーポレフ(1888年–1972年)によって創設された。旧称は公開株式会社ツポレフ(ОАО «Туполев»)で、2014年の法改正を受けて公開株式会社から公共株式会社に移行し、現在の名称になっている。.

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ドミトリー・ロゴージン

ドミトリー・オレゴヴィチ・ロゴージン(、ラテン文字転写の例:Dmitry Olegovich Rogozin、 1963年12月21日 - ) は、ロシアの政治家。ロシア連邦政府副首相。 かつてロシア連邦議会下院国家会議に議席を持っていた愛国主義政党祖国(ロージナ)の指導者。最も率直なロシアの民族主義・愛国主義者の一人である。 祖国自体は、左翼のポピュリズムの方向に移行し、その後「公正ロシア」に合流した。.

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アルミニウム

アルミニウム(aluminium、aluminium, aluminum )は、原子番号 13、原子量 26.98 の元素である。元素記号は Al。日本語では、かつては軽銀(けいぎん、銀に似た外見をもち軽いことから)や礬素(ばんそ、ミョウバン(明礬)から)とも呼ばれた。アルミニウムをアルミと略すことも多い。 「アルミ箔」、「アルミサッシ」、一円硬貨などアルミニウムを使用した日用品は数多く、非常に生活に身近な金属である。天然には化合物のかたちで広く分布し、ケイ素や酸素とともに地殻を形成する主な元素の一つである。自然アルミニウム (Aluminium, Native Aluminium) というかたちで単体での産出も知られているが、稀である。単体での産出が稀少であったため、自然界に広く分布する元素であるにもかかわらず発見が19世紀初頭と非常に遅く、精錬に大量の電力を必要とするため工業原料として広く使用されるようになるのは20世紀に入ってからと、金属としての使用の歴史はほかの重要金属に比べて非常に浅い。 単体は銀白色の金属で、常温常圧で良い熱伝導性・電気伝導性を持ち、加工性が良く、実用金属としては軽量であるため、広く用いられている。熱力学的に酸化されやすい金属ではあるが、空気中では表面にできた酸化皮膜により内部が保護されるため高い耐食性を持つ。.

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アヴィアドヴィガーテリ

株式公開会社「アヴィアドヴィガーテリ」 (ロシア語:ОАО «Авиадвигатель»オアオー・アヴィアドヴィガーチェリ 欧文表記:Aviadvigatel) は、ロシア連邦の航空用エンジン・タービンエンジン一般の設計企業である。 ソ連時代の1939年に創設されたのペルミ設計局(OKB-19、非公式にシュベツォフ設計局)の流れをくみ、シュベツォフの死後がソ連航空産業大臣令により設計局を率いた。このことからこの時代のペルミ設計局のことをソロヴィヨーフ設計局(日本語文献では「ソロビエフ」や「ソロヴィヨフ」とも)とすることもある。ソロヴィヨーフの特筆すべきエンジンにD-25ターボシャフトやD-20やD-30ターボファンがある。 1989年から2001年6月まで小休止したのち、ユーリ・E・レシェニコフが企業を率い、その後企業形態をジョイント・ストック・カンパニーに変え、市場経済への移行が困難な時期に新しいビジネスの方向性をマスターした。後に名称はアヴィアドヴィガーテリと改名された。なお改名後月刊エアライン等の日本の航空関連雑誌においては、「アビアドビガテル」と表記されることが多い 2008年現在の経営責任者はアレクサンドル・イノゼムツェフ主任技師。現在はペルミ・エンジン工場 などとともにを形成している。 設計されたエンジンは主に関連するペルミ・エンジン工場とルイビンスクモーターズ(今日のNPO サトゥールン)の2つの工場で生産された。.

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アヴィアドヴィガーテリ PD-14

PD-14の模型 PD-14(ПД-14)は、アヴィアドヴィガーテリがイルクート MS-21双発ジェット旅客機の代替エンジンとして開発中の次世代のターボファンエンジンである。PD-14は2010年初頭に推定350億ルーブル(US$11億ドル)で開発すると発表された。2013年にアヴィアドヴィガーテリはPD-14の認証取得をEASAに申請、ロシアでの認証はEASAの検証後の2017年4月に予定されており、量産開始は2018年からとなる見込みである。 当初名称はPS-14だったが2010年にはPD-14に改名された。 PD-14は2017年に就航予定のイルクートのMS-21のエンジンとして選定されたが国内、CIS諸国向けのみに搭載される予定である。PD-14はイルクート MS-21シリーズだけでなく、Il-214への搭載も予定される。.

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アビオニクス

アビオニクス(Avionics, エイヴィオニクス)とは、航空機に搭載され飛行のために使用される電子機器のこと。.

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アエロフロート・ロシア航空

アエロフロート・ロシア航空(Аэрофлот — Российские авиалинии; Aeroflot Russian Airlines)は、ロシア連邦の民間航空会社であり、東ヨーロッパで1位の規模である。旧ソ連の国営航空会社アエロフロートを母体とする。ロシア語でアエロ()とは「航空」、フロート()とは「艦隊」を示す言葉である。 モスクワのシェレメチエヴォ国際空港を拠点とし、世界95都市に就航している。.

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アゼルバイジャン航空

アゼルバイジャン航空(Azerbaijan Airlines)はアゼルバイジャンのバクーを拠点とする航空会社であり、同国のフラッグキャリアである。.

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インフラストラクチャー

インフラストラクチャー(infrastructure)とは「下支えするもの」「下部構造」を指す観念的な用語であり、以下の意味がある。.

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エアバス

アバス(Airbus SE )は、ヨーロッパ(欧州連合の内の4カ国)の航空宇宙機器開発製造会社。設立当初の事業体の名称はエアバス・インダストリー G.I.E.(G.I.E. Airbus industrie)であったが、2001年に法人化されて現社名に変更された。民間航空機メーカーとしてのエアバスは、2000年以降親会社の航空防衛企業であるエアバス・グループの子会社として位置づけられていたが、2017年1月に両社が合併、存続会社名をエアバスとすることで、この関係を解消した。本社はフランス・トゥールーズ。 2017年3月1日、経済産業省はエアバスと日本企業の連携を強化する覚書をフランス政府と締結した 。.

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エアバスA320

アバスA320(Airbus A320)は、欧州エアバス社が製造した近・中距離向け商業旅客機である。民間機として初めてデジタル式フライ・バイ・ワイヤ制御システムを採用したハイテク旅客機であり、サイドスティックによる操縦を採用しているのが特徴である。座席数は標準2クラス仕様で150席程度。バリエーション(A320 ファミリー)として、長胴型のエアバスA321、短胴型のエアバスA319、エアバスA318、新エンジンを採用したエアバスA320neoがある。.

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エアバスA320neo

アバスA320neo(New Engine Option、ネオ)は、欧州エアバス社がA320ファミリーの最新シリーズとして、新エンジンを搭載した単通路の近・中距離向け商業旅客機である。基本型のA320neoと短胴型のA319neoがあり、長胴型のA321neoにはLRもある。従来型と比べて、燃費面で15%の低減、騒音面で50%の低減がされている月刊エアライン2016-03 新機ガイド2016。エアバスグループの発表によるとA320neoとA321neoは、世界各国の航空会社70社から合計4,500機以上(2016年3月現在)の受注を獲得している。.

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オートクレーブ

ートクレーブ(autoclave)とは、内部を高圧力にすることが可能な耐圧性の装置や容器、あるいはその装置を用いて行う処理のこと。 化学分野では特殊な化学反応を行うため、医学や生化学では病原体などを死滅させる滅菌処理(オートクレーブ滅菌)のため、工学では炭素繊維強化プラスチックなどの複合材の成形(オートクレーブ成形)や人工スレートなどのコンクリートの養生(オートクレーブ養生)のためなど、さまざまな分野でそれぞれ目的に応じて使用される。圧力鍋やそれを用いた調理もオートクレーブの一種である。.

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オーストリア

ーストリア共和国(オーストリアきょうわこく、、バイエルン語: )、通称オーストリアは、ヨーロッパの連邦共和制国家。首都は音楽の都といわれたウィーン。 ドイツの南方、中部ヨーロッパの内陸に位置し、西側はリヒテンシュタイン、スイスと、南はイタリアとスロベニア、東はハンガリーとスロバキア、北はドイツとチェコと隣接する。基本的には中欧とされるが、歴史的には西欧や東欧に分類されたこともある。.

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カイロ航空

イロ航空のA320 カイロ航空またはエア・カイロ(Air Cairo、آير كايرو)はカイロを本拠地とする格安航空会社。2003年にエジプト航空の子会社となった。アラブ航空会社機構加盟航空会社の一つ。 2008年7月現在、5機のエアバスA320-200型機によって、カイロとヨーロッパ、北アフリカ各地を結ぶ格安航空会社としての料金設定でチャーター便を運航している。.

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ギヤードターボファンエンジン

ヤードターボファンエンジン1.ファン2.減速機構(遊星ギヤ) ギヤードターボファンエンジン(Geared Turbo Fan Engine、 GTF)とは、ジェットエンジンの一種。従来のターボファンエンジンの発展形であり、従来と異なるのは、ファンを減速して駆動するために遊星歯車機構を採用する点である。 ファンと低圧圧縮機の間に減速ギアボックスを挿入したスタイルを持つギヤードターボファンの構造は、本質的にはターボプロップエンジンのプロペラをタービンと同軸のダクテッドファンとしたものである。そのため、ターボファンエンジンとターボプロップエンジンの折衷、あるいは両者の中間的な性質を持つ形式であるといえる。.

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グッドリッチ

ッドリッチ・コーポレーション(Goodrich Corporation)は、かつて存在したアメリカ合衆国の航空宇宙製造会社。現在はユナイテッド・テクノロジーズに統合され、またタイヤブランドはミシュランに売却された。 同社は1870年にベンジャミン・フランクリン・グッドリッチ博士によってグッドリッチ Tew & Co.としてオハイオ州アクロンに設立され、1880年にBFグッドリッチと社名変更する。2001年には現在の社名に変更。現在ではノースカロライナ州シャーロットに本社を置く。 同社はジッパーの導入発展の歴史を持つ。会社はBFグッドリッチとして世界でも大手のゴム、タイヤメーカーの一つとなったが、タイヤ生産部門は1988年にミシュランに売却され、同ブランドのタイヤはミシュランによって生産されている。同社はロー社を1997年に、コルテック・インダストリーズおよびTRW エアロノーティカル・システムズ(元はルーカス・エアロスペース)を2002年に買収し、専門化学薬品部門を売却、現在の社名に変更し業務内容は完全に移行した。2011年9月21日、ヘリコプターや航空エンジンを手掛ける複合企業ユナイテッド・テクノロジーズ社により165億ドル(約1兆2600億円)で買収された。 グッドリッチはボーイング777およびF/A-18ホーネット、その他の多くの航空機に部品や組み立てユニットを供給する。同社は今後ボーイング787およびエアバスA380にコンポーネントを供給する予定である。 1923年に開発された防氷ブーツは航空機に広く使われている。.

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スホーイ

公共株式会社スホーイ・カンパニー(ПАО «Компания „Сухой“»、Sukhoi Company (JSC)、単にスホーイまたはスホイとも)は、ロシアの主要航空機メーカー。ソ連時代はスホーイ設計局として、もっぱら軍用機(戦闘機・攻撃機など)を手がけていたが、現在では民間機も製造している。旧称は公開株式会社スホーイ・カンパニー(ОАО «Компания „Сухой“»)で、2014年の法改正を受けて公開株式会社から公共株式会社に移行し、現在の名称になっている。.

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スホーイ・スーパージェット 130

ホーイ・スーパージェット 130 (Сухой Суперджет 130) は同様にスーパージェットNGとしても知られるスホーイと統一航空機製造会社で開発されていたナローボディ中距離ジェット旅客機である ruaviation.com, 2 August 2013.

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スホーイ・スーパージェット100

Sukhoi Superjet 100 (Campeche, Mexico) スホーイ・スーパージェット100 とはロシアの航空機メーカーによって共同開発される60〜95席クラスの地域ジェット旅客機(リージョナルジェット)である。 名称は英語、ロシア語に関係なくラテン文字で「」及び略称として「SSJ-100」と表記されているが、ロシア語発音では「スホーイ・スーピェルジェト・ストー」となる。.

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スカンジウム

ンジウム(scandium )は原子番号 21 の元素。元素記号は Sc。遷移元素で、イットリウムと共に希土類元素に分類される。第3族元素の一つで、スカンジウム族元素の一つでもある。.

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ターボファン

ターボファン.

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COMAC C919

COMAC C919とは、中華人民共和国の中国商用飛機有限責任公司 (Comac) で開発中の168-190席のナローボディ機である。中国はC919を長期的にエアバスとボーイングによる複占を崩しエアバスA320neoシリーズとボーイング737MAXと競う位置づけである。 先端部の製造が2009年9月2日に開始され、2015年11月2日ロールアウトした。2017年5月5日14時1分離陸15時19分着陸(ともにCST)上海浦東空港にて初飛行が成功した。.

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窒素酸化物

素酸化物(ちっそさんかぶつ、nitrogen oxides) は窒素の酸化物の総称。 一酸化窒素(NO)、二酸化窒素(NO2)、亜酸化窒素(一酸化二窒素)(N2O)、三酸化二窒素(N2O3)、四酸化二窒素(N2O4)、五酸化二窒素(N2O5)など。化学式の NOx から「ノックス」ともいう。.

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統一航空機製造会社

統一航空機製造会社(Объединённая авиастроительная корпорация、United Aircraft Corporation)は、ロシア国有の航空持株会社である。略称OAK またはUAC。なお、英語社名 および略称 UAC は、かつてアメリカに存在した航空機メーカー(現 ユナイテッド・テクノロジーズ)と同じだが、もちろん無関係である。.

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炭素繊維強化プラスチック

CFRP成形用炭素繊維 CFRPで作られたレースカー ドライカーボンを加熱するためのオートクレーブ装置 炭素繊維強化プラスチック(たんそせんいきょうかプラスチック、carbon fiber reinforced plastic, CFRP)は、強化材に炭素繊維を用いた繊維強化プラスチックである。母材には主にエポキシ樹脂が用いられる。単にカーボン樹脂やカーボンとも呼ばれる。 炭素繊維強化プラスチックは高い強度と軽さを併せ持つ。ゴルフクラブのシャフトや釣り竿などのスポーツ用途から実用化が始まり、1990年代から航空機、自動車などの産業用に用途が拡大しており、建築、橋梁の耐震補強など、建設分野でも広く使われている。 製造法の違いからドライカーボンとウェットカーボンの2種類に大別される。ドライカーボンは炭素繊維と母材(マトリクス)をあらかじめなじませてある部材(など)を型に貼り込んでいったものを真空バッグを使用して気圧を利用しながら加熱し圧着し硬化させる。積層プリプレグやプリプレグとハニカム材との密着性を確保するためオートクレーブを使用する場合が多い。生産工程の多くが手作業であり準備・施工にも時間がかかり、オートクレーブや類する設備が必要なことから、従来は高価でも極限の性能が求められる用途の場合のみ利用されたが、近年ではプリプレグ貼り込みがハンドレイアップよりも容易であることも影響し、スマートフォンケースやモバイルPCの外装など小サイズな製品が増加している。脱オートクレーブ成形法やマイクロ波による加熱など、新たな製造法により成形費用は低減しつつある。 ウェットカーボンは、通常のFRPと同じく・インフュージョン・RTMなどの工法で作られる。RTMやインフュージョン工法でのウェットカーボン製品は機械自動化による大量生産が可能で、自動車などに使われている。.

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独立国家共同体

立国家共同体(どくりつこっかきょうどうたい、、 Commonwealth of Independent States、英略称: CIS)は、ソ連崩壊時に、ソビエト社会主義共和国連邦を構成していた15か国のうちバルト三国を除く12か国(発足当初は10か国)によって結成されたゆるやかな国家連合体(コモンウェルス)。当時の欧州共同体 (EC) 型の組織をモデルにしたが、独自の憲法や議会は持っていない。本部はベラルーシの首都ミンスクに置かれている。日本では英語名の略称であるCISの名で言及されることが多い。.

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複合材料

複合材料(ふくごうざいりょう、Composite material)は、2つ以上の異なる材料を一体的に組み合わせた材料のこと。強化のための強化材料とそれを支持するための母材(マトリクス)から構成されたものを指す。材料の複合化という概念としては合金やセラミックスなどを含む非常に広範な概念であるため、通常は繊維様のものを構造材として配列し形成するものを指し、合金やセラミックスとは区別して取り扱うことが多い。 単一素材からなる材料よりも優れた点をもち、各種の複合材料が製造・使用されている。複合材(ふくごうざい)、複合素材とも。.

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覚書

覚書(おぼえがき、英語:memorandum、memo、メモランダム、メモ).

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RIAノーボスチ

RIAノーボスチ (リアノーボスチ、) は、かつて存在したロシアの国有通信社で、現在はロシアの今日のロシア国内向けブランド。ソビエト連邦時代のソビエト情報局をルーツとし、1961年に「ノーボスチ」の名称を使用するようになった。ソ連崩壊前後から合併や改称を経て「RIAノーボスチ」となったが、2013年に「ロシアの今日」に発展的に解消した。 .

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S・V・イリユーシン記念航空複合体

Il-96 アエロフロート塗装 公共株式会社S・V・イリユーシン記念航空複合体(ПАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина» )は、ロシア連邦の航空機メーカーである。セルゲイ・イリユーシン(1894年 - 1977年)によって創設された。ソ連時代には同国を代表する航空機設計局のひとつで、S・V・イリユーシン記念試作設計局」( )と称した。そのため、日本語文献ではイリューシン設計局の通称で知られていた。旧称は公開株式会社S・V・イリユーシン記念航空複合体(ОАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина»)で、2014年の法改正を受けて公開株式会社から公共株式会社に移行し、現在の名称になっている。.

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TsAGI

TsAGI(ツアギ)とは、ロシア連邦の航空工学に関する研究所である。ソビエト連邦時代から続く歴史を持つ。TsAGIは、ロシア語名Центра́льный аэрогидродинами́ческий институ́тの略称ЦАГИのラテン文字転写Tsentralnyj Aerogidrodinamicheskij Institutから。日本語における表記は多種存在するが、主に「中央流体力学研究所」や「中央航空流体力学研究所」などと呼ばれる。 「ロシア版NASA」とする向きもあるが、NASAとは異なりあくまでもその目的は研究のみで航空機の製造・開発能力は持っていなかった。ただし、現在は旧設計局と合同で開発を行う事例も多少ある。.

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Tu-154 (航空機)

Tu-154(ツポレフ154;Ту-154 トゥー・ストー・ピヂスャート・チトィーリェ)は、ソ連で開発され、2013年までロシアで生産されていた3発ジェット旅客機である。 北大西洋条約機構 (NATO) の命名したNATOコードネームでは「ケアレス(careless:不注意な、軽率な、の意)」と呼ばれた.

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Tu-204 (航空機)

Tu-204(ツポレフ204;ロシア語:Ту-204トゥー・ドヴィェースチ・チトィーリェ)は、ロシアのツポレフ設計局が開発した双発旅客機である。最大210名の乗客を輸送することができ、機体のスペックはほぼボーイング757に近い。ソ連を中心に就航している中距離路線用三発機Tu-154の買換え需要に対応するために開発されたものである。性能が向上した最新型のTu-204SMは2010年12月29日に初飛行した。.

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Tu-214 (航空機)

Tu-214(ツポレフ214;ロシア語:Ту-214トゥー・ドヴィェースチ・チトィーリェ)は、ロシアのツポレフが開発した双発旅客機である。.

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UTエアー

UTエアー(«Авиакомпания «ЮТэйр»)はロシアのハンティ・マンシースクに本拠地を置く航空会社である。ロシア国内以外にもウクライナ、スロバキア、アルメニア、ペルー、インド、南アフリカにも子会社及び拠点を持つ。.

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Yak-42 (航空機)

Yak-42(ロシア語:Як-42ヤーク・ソーラグ・ドヴァー)は、ソ連のヤコヴレフ設計局が開発したジェット旅客機。.

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木型

OH-1の実物大木型。胴体など大半の部分は木で作られている 木型(きがた)とは、製品の外観の検討や機能の確認のためにつくられる原型。基本的には木製。モックアップ(mockup)とも言う。 木型は商品の外観デザインや使い心地、可動部の検討用に用いられる。木で作られる理由は低価格、丈夫、切削(修正)が可能と言ったところである。 CADで設計されたインダストリアルデザインを木型にする場合、天然木材には木目が有り、NC工作機械の加工には向かないため、木目の無いケミカルウッド等の人工木材を用いる事が多い。 玩具の原型に木型が用いられることが多かったが、小型の家電製品や自動車、新幹線、航空機のデザイン・機能検討用にも用いられていた。 玩具の原型の場合は、木型の段階で可動部のギミックなどを再現、パーツごとの分解も可能にしておき、そのまま製品の原型とすることが多かった。微妙なカーブの修正や隙間の修正には、天然木材以外に、おがくず(木の砕片)を樹脂で固めたものなども用いられる。 旧来は職人による手作業に負うことが多かったが、近年は3Dプリンタ(3Dプロッタ)の発達でCADデータをそのまま立体として成形できるようになったため、呼称はそのままでも、木材を用いず、FRPや合成樹脂で代用されることが多くなっている。自動車や携帯電話など、デザインが販売に大きく影響する商品においては、今でもモックアップが使われている。 携帯電話店では体験用に展示する実機を「ホットモック」と呼称している。.

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旅客機の一覧

旅客機の一覧は、民間の旅客機を航空機メーカごとにまとめた一覧である。メーカー名の下部に書かれている国名は、本社がある国のことである。.

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12月

12月(じゅうにがつ)は、グレゴリオ暦で年の第12の月(最後の月)に当たり、31日ある。 日本では、旧暦12月を「師走」、「師馳」(しわす・しはす)又は「極月」(きわまりづき・ごくげつ・ごくづき)と呼んできた。 今では「師走」及び「極月」は、新暦12月の別名としても用いられる。 英語での月名 December は、「10番目の月」の意味で、ラテン語で「第10の」という意味の「decem」の語に由来している。 実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で(そのため年末の2月は日数が少ない)、3月から数えて10番目という意味である。 グレゴリオ暦の12月1日はその年の9月1日と同じ曜日になる(→365日)。 明治時代に日本が太陰暦から太陽暦に変更した際に、政府が年末の給料を削減するために12月の日数を2日とした(明治5年12月2日の翌日を明治6年1月1日とした)。.

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1月

『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より1月 1月(いちがつ)はグレゴリオ暦で年の第1の月に当たり、31日ある。 日本では旧暦1月を睦月(むつき)と呼び、現在では新暦1月の別名としても用いる。睦月という名前の由来には諸説ある。最も有力なのは、親族一同集って宴をする「睦び月(むつびつき)」の意であるとするものである。他に、「元つ月(もとつつき)」「萌月(もゆつき)」「生月(うむつき)」などの説がある。 1月はその年の10月と同じ曜日で始まるのと同じである。平年の場合。 英語の January は、ローマ神話の出入り口とドアの神ヤヌスにちなむ。年の入り口にあたることから、ヤヌスの月となった。.

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2008年

この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.

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2009年

この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.

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2011年

この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.

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2013年

この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.

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2014年

この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.

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2014年ウクライナ騒乱

2014年ウクライナ騒乱(2014ねんウクライナそうらん)(Революція гідності, ユーロマイダン騒乱、威厳革命(Revolution of Dignity)とも)は、2014年2月にウクライナ(主に首都キエフ)で発生した一連の抗議活動である。これをきっかけにヴィクトル・ヤヌコーヴィチ大統領がロシアに逃亡している。多くのメディアや書籍などはヤヌコーヴィチ大統領に対するロシア政府の支援が腐敗に繋がったと指摘している。 この抗議活動では、新たな政権の発足(第一次 ヤツェニュク政権)や以前の憲法への差し戻し、数ヶ月以内の大統領選挙を求める声など、ウクライナの社会・政治に一連の変化をもたらしたほか、ロシアのクリミア併合及び軍事介入、またの火種になった。.

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2015年

この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.

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3月

『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より3月 3月(さんがつ)は、グレゴリオ暦で年の第3の月に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦3月を弥生(やよい)と呼び、現在でも新暦3月の別名としても用いる。弥生の由来は、草木がいよいよ生い茂る月「木草弥や生ひ月(きくさいやおひづき)」が詰まって「やよひ」となったという説が有力で、これに対する異論は特にない。 ヨーロッパ諸言語での呼び名であるmars,marzo,Marchなどはローマ神話のマルス (Mars) の月を意味するMartiusから取ったもの。 古代ローマの暦(ユリウス暦より前)においては、年の最初の月は現在の3月にあたる。閏年の日数調整を2月に行うのは、当時の暦での最後の月に日数調整を行っていたことの名残である。 3月はその年の11月と同じ曜日で始まり、平年には2月と同じとなる。.

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8月20日

8月20日(はちがつはつか、はちがつにじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から232日目(閏年では233日目)にあたり、年末まであと133日ある。.

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