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38 関係: A-40 (航空機)、A-50 (航空機)、企業、ペルミ・エンジン工場、ロシア、ロシア語、アルファベット、アヴィアドヴィガーテリ PD-14、イルクート MS-21、エアライン (雑誌)、ジョイント・ストック・カンパニー、ソロヴィヨーフ D-20、ソロヴィヨーフ D-25、ソロヴィヨーフ D-30、ソロヴィヨーフ PS-90、ソビエト連邦、ターボファン、ターボシャフトエンジン、タービンエンジン、サトゥールン科学製造合同、設計局、航空用エンジン、Il-214 (航空機)、Il-62 (航空機)、Il-76 (航空機)、Il-96 (航空機)、Mi-10 (航空機)、Mi-17 (航空機)、Mi-6 (航空機)、Mi-8 (航空機)、MiG-31 (航空機)、Tu-124 (航空機)、Tu-134 (航空機)、Tu-154 (航空機)、Tu-204 (航空機)、Tu-214 (航空機)、1939年、2008年。
A-40 (航空機)
A-40アリバトロース(A-40アルバトロス；ロシア語:А-40 Альбатросアー・ソーラク・アリバトロース)は、ソ連のベリエフ設計局で開発された多目的水陸両用飛行艇(Многоцелевой самолет-амфибия)である。「アリバトロース」はロシア語で「アホウドリ」のこと。北大西洋条約機構(NATO)では、「マーメイド」(Marmaid:人魚)というNATOコードネームを割り当てた。.
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A-50 (航空機)
A-50(ロシア語:А-50アー・ピジシャート)は、ソ連及びロシア連邦の早期警戒管制機(Самолет ДРЛО)である。 北大西洋条約機構(NATO)は、「メインステイ」(Mainstay：大黒柱の意)というNATOコードネームを割り当てた。.
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企業
企業（きぎょう、business）とは、営利を目的として一定の計画に従って経済活動を行う経済主体（経済単位）である。社会的企業を区別するために営利企業とも言う。家計・政府と並ぶ経済主体の一つ。国（中央政府）や地方公共団体が保有する企業を公企業（こうきぎょう）、そうでない企業を私企業（しきぎょう）という。通常は企業といえば私企業を指す。日常用語としての「企業」は多くの場合、会社と同義だが、個人商店も企業に含まれるので、企業のほうが広い概念である。 広義の企業は、営利目的に限らず、一定の計画に従い継続的意図を持って経済活動を行う独立の経済主体（経済単位）を指す。.
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ペルミ・エンジン工場
株式公開会社「ペルミ・エンジン工場」（ロシア語:ОАО «Пермский Моторный Завод»；英語:Perm Engine Company）はロシアの航空機エンジン会社で旧ソ連の設計局の流れをくみ、アヴィアドヴィガーテリ などとともに（PMZ）を形成している。.
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ロシア
ア連邦（ロシアれんぽう、Российская Федерация）、またはロシア (Россия) は、ユーラシア大陸北部にある共和制及び連邦制国家。.
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ロシア語
ア語（ロシアご、русский язык ）は、インド・ヨーロッパ語族のスラヴ語派東スラヴ語群に属する言語。露語とも略される。ロシア連邦の公用語。ロシア連邦の国語表記には、キリル文字を使用する。近縁の言語にウクライナ語とベラルーシ語がある。.
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アルファベット
アルファベット（alphabet）は、ひとつひとつの文字が原則としてひとつの子音または母音という音素をあらわす表音文字の一種であり、また、それを伝統的な配列で並べたものをいう。「アルファベット」という語は、ギリシア文字の最初の2文字 α, β の読み方である「アルファ」（ἄλφα）、「ベータ」（βήτα）に由来する。 日常語において「アルファベット」という単語は主にヨーロッパ系の言語の文字一覧を表すが、学術的には後述する定義を満たしさえすればヨーロッパ系の言語でなくともよい。また、文字一覧はどの言語習得においても初期に学ぶことであるから、「学習の初歩」を意味することもある。 なお、英語の「alphabet」という単語は日常語においてもヨーロッパ系言語に限らない文字一覧を表す。たとえばハングルはKorean alphabetと呼ばれる。 日本においては「アルファベット」の語は、世界でもっとも広く通用している代表的なアルファベットであるラテン文字（ローマ字）の代名詞としても定着しており、一方で（歴史的経緯により）「ローマ字」の語を日本語のラテン文字化に限定する用法も一般的である。 形式言語とオートマトンの理論の用語では、その対象とする文字列や文などに現れる要素（終端記号）を「アルファベット」という。これは、一般的な用語のアルファベットとだいたい同様に文字のことを指すこともあるが、文字というよりは語にあたる「トークン」のことである場合もある。詳細は、アルファベット (計算機科学) の記事を参照。.
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アヴィアドヴィガーテリ PD-14
PD-14の模型 PD-14（ПД-14）は、アヴィアドヴィガーテリがイルクート MS-21双発ジェット旅客機の代替エンジンとして開発中の次世代のターボファンエンジンである。PD-14は2010年初頭に推定350億ルーブル(US$11億ドル)で開発すると発表された。2013年にアヴィアドヴィガーテリはPD-14の認証取得をEASAに申請、ロシアでの認証はEASAの検証後の2017年4月に予定されており、量産開始は2018年からとなる見込みである。 当初名称はPS-14だったが2010年にはPD-14に改名された。 PD-14は2017年に就航予定のイルクートのMS-21のエンジンとして選定されたが国内、CIS諸国向けのみに搭載される予定である。PD-14はイルクート MS-21シリーズだけでなく、Il-214への搭載も予定される。.
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イルクート MS-21
MS-21 (МС‑21)は統一航空機製造会社(UAC)配下のイルクートとヤコブレフで開発中の双発中短距離ジェット旅客機であり、150-212席の3モデルが用意されている。2005年からは開発にツポレフも参加している。 名称のMS-21は"Магистральный Самолёт 21 века" - "Magistralny Samolyot 21 veka" - "21世紀の旅客機"を表す。MS-21の正式名称は、Yak-242になる見込みであったが、後にこれはキャンセルされた。 ツポレフ Tu-154・Tu-204/Tu-214を代替する予定で 2009/08/11、2018年の終わりに最初の機体が納入される予定である。当初の予定では2016年から納入される予定であったが2017年に延期された。.
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エアライン (雑誌)
『エアライン』（月刊エアライン、AIRLINE）は、日本のイカロス出版が刊行する旅客機情報専門月刊雑誌。.
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ジョイント・ストック・カンパニー
ョイント・ストック・カンパニー（joint stock company）は、イギリスやアメリカにおける企業形態のひとつ。両国の近代的な株式会社（、、、、）の起源とされる企業形態であり、会社の出資持分が譲渡可能な株式（shares of stock）の形で出資者（株主）に所有される等、株式会社に類似する特徴を有するが、両者は概念的にも制度上も区別される。日本語では、「株式社団」「合本会社」などと訳すこともある（日本語訳については、後述#日本語訳参照）。 なお、イギリスやアメリカ以外の国の会社形態のひとつとして「joint stock company」の訳語が当てられる例（詳細は後述）もあるが、本項では、主としてイギリス（およびイギリスに起源をもつアメリカ）の企業形態を扱う。.
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ソロヴィヨーフ D-20
ヴィヨーフ D-20 (Соловьёв Д-20) は、1950年代にソビエト連邦のソロヴィヨーフ設計局が開発したターボファンエンジンである。エンジンはM-4のパイロットを勤めたの指示の元1955年から開発が始められ、1959年に量産を開始、1960年国家試験に合格した。D-20は短中距離用旅客機であるTu-124で採用された。.
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ソロヴィヨーフ D-25
ヴィヨーフD-25V（Soloviev D-25V ）は、ソロヴィヨーフが製造したヘリコプター用のターボシャフトエンジンである。旧ソビエトの大型ヘリコプターに使用された。 Vはヘリコプター用のvertoletny（）を意味する。1960年5月より生産開始。.
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ソロヴィヨーフ D-30
ヴィヨーフ D-30 ツポレフ Tu-134Aに搭載されたソロヴィヨーフ D-30 シリーズ II イリューシン Il-76に使用されたアフターバーナーを搭載しない民間型のD-30 ツポレフ Tu-154に使用されたアフターバーナーを搭載しない民間型のD-30KU-154 ソロヴィヨーフ D-30（Soloviev D-30 ）はソビエト連邦のソロヴィヨーフにより開発された、2軸式低バイパス（公式にはバイパス式ターボジェットという）ターボファンエンジンである。D-30は離陸時やアイドル時の独特の騒音で知られる。超音速アフターバーナー仕様のD-30F6はMiG-31要撃機で使用され、アフターバーナーを備えない民間機仕様のD-30KPとD-30KUは、イリューシンIl-62MとツポレフTu-154M旅客機やイリューシン Il-76MD, TD貨物輸送機で使用され、D-30IIやD-30PはTu-134に採用されている。.
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ソロヴィヨーフ PS-90
イリューシン Il-96に搭載されたPS-90A ソロヴィヨーフ PS-90（露：Соловьёв ПС-90）はロシアのソロヴィヨーフ（現：アヴィアドヴィガーテリ）が開発した航空機用高バイパス比ターボファンエンジンである。当初はD-90であったがの命令により、設計者のPavel Aleksandrovich Soloviyov（、Павел Александрович Соловьёв）からPSが割り当てられPS-90となった。 1992年に耐空証明を得て運用を開始している。2010年8月1日時点で、エンジンの総運転時間は、2430809時間に到達している。.
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ソビエト連邦
ビエト社会主義共和国連邦（ソビエトしゃかいしゅぎきょうわこくれんぽう、Союз Советских Социалистических Республик）は、1922年から1991年までの間に存在したユーラシア大陸における共和制国家である。複数のソビエト共和国により構成された連邦国家であり、マルクス・レーニン主義を掲げたソビエト連邦共産党による一党制の社会主義国家でもある。首都はモスクワ。 多数ある地方のソビエト共和国の政治および経済の統合は、高度に中央集権化されていた。.
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ターボファン
ターボファン.
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ターボシャフトエンジン
ターボシャフトエンジン(Turboshaft engine)はジェットエンジン/ガスタービンエンジンの一種。ジェットエンジンが排気の噴出力を推進力として利用するのに対し、タービン排気より軸出力を取り出し、それを用いる方式である。戦車や船舶用ガスタービンなども軸出力を用いている点では同等であるが、航空機用エンジンとして用いられている場合、ターボシャフトエンジンと呼ばれる。特にヘリコプター向けとして用いられている。.
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タービンエンジン
* ガスタービン.
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サトゥールン科学製造合同
株式公開会社・科学製造合同「サトゥールン」(ロシア語:ОАО «Научно-производственное объединение „Сатурн“»は、ロシア連邦の機械製作企業である。略称はNPO「サトゥールン」(НПО „Сатурн“)。主に軍用機や民間機および艦船向けのガスタービンエンジンの開発・製造を行っている。2001年にそれまでの製造部門の株式公開会社「ルィービンスキエ・モトールィ」と開発部門の株式公開会社「A・リューリカ＝サトゥールン」が合併して誕生した。企業形態は株式会社であり、ヤロスラーヴリ州のルィービンスク市に本社を置いている。社長はユーリイ・ラーストチュキン。なお、「サトゥールン」とはロシア語で「土星」のこと。.
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設計局
設計局（せっけいきょく、、ラテン文字転写：Opytnoe Konstructorskoe Byuro）は、ソ連で、兵器などを設計・開発した部局。略称 (OKB)。直訳は試作設計局。スホーイ、ミグなど航空機の設計局が有名だが、他にも多くの設計局があった。.
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航空用エンジン
航空用エンジン （こうくうようエンジン、英語:Aircraft engine）または航空エンジンは、航空機に搭載され、航空機の飛行に必要な推力（推進力）を生み出すエンジンである。補助動力装置やラムエア・タービンなど電源や油圧を確保するエンジンは含まれない。 現在使われている航空機用エンジンは全て内燃機関であるが、研究用又はデモンストレーション用に電動機などを使ったものが存在する（後述）。.
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Il-214 (航空機)
Il-214は、多目的輸送機（MTA）として開発されている中規模の軍用輸送機でロシアの統一航空機製造会社(UAC)とインドのヒンドスタン航空機(HAL)の合弁事業で生産される予定である。両社ともそれぞれ約3億USドルを合弁事業に出資する。 通常の輸送用途だけでなく空挺兵の降下にも使用できる。2017年の初飛行、2018年の就役が予定される。.
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Il-62 (航空機)
Il-62(イリューシン62；ロシア語:Ил-62イール・シスデシャット・ドヴァー)は、ソ連のイリューシン設計局で開発されたソ連初の本格的な長距離用ジェット旅客機である。.
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Il-76 (航空機)
Il-76(イリューシン76；ロシア語:Ил-76イル・シェミジシト・シェスチ)は、ソビエト連邦のイリューシン設計局の開発した大型ジェット輸送機である。北大西洋条約機構（NATO）が用いたNATOコードネームでは「キャンディッド」（Candid：率直な、誠実な、の意）。.
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Il-96 (航空機)
Il-96(イリューシン96；ロシア語:Ил-96イール・ヂヴィノースタ・シェースチ；別表記:Ильюшин 96イリユーシン・ヂヴィノースタ・シェースチ；ラテン文字転記Ilyushin 96)は、1980年代にソ連のイリューシン設計局で開発された4発ワイドボディ旅客機。Il-86を改良して作られた。.
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Mi-10 (航空機)
ミル Mi-10（NATOコードネーム：ハーク、"Harke"）は、1962年にミル Mi-6から開発されたソビエト連邦の輸送ヘリコプターである。1963年 に就役した。 ロストフ・ナ・ドヌ ヘリコプター工場の「製品60号」としても知られる。.
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Mi-17 (航空機)
Mi-17（ミル17；ロシア語：Ми-17ミー・スィムナーッツァチ）は、ソ連のM・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場（MVZ）が設計した中型多目的ヘリコプターである。国内名称はMi-8MT（Ми-8МТミー・ヴォースィェミ・エーム・テー）、輸出向けの機体がMi-17と呼ばれた。ソ連崩壊後は、カザン・ヘリコプター工場（KVZ）とウラン・ウデ航空機工場（U-UZA）にて開発が継続されており、各種派生型が生産されている。北大西洋条約機構（NATO）は、「ヒップH」（Hip-H）のNATOコードネームで識別した。.
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Mi-6 (航空機)
Mi-6(ミル6；ロシア語:Ми-6ミー・シェースチ)は、ソ連のMVZミーリの開発した多目的輸送ヘリコプター。実用化された中では、後継機であるMi-26の登場まで世界最大のヘリコプターであった。大量生産され、軍民問わず多数が運用された。北大西洋条約機構(NATO)は、「フック」(Hook)というNATOコードネームを付与した。.
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Mi-8 (航空機)
Mi-8（ミル8；Ми-8ミー・ヴォースィェミ）は、ソビエト連邦のミル設計局で開発されたヘリコプターである。北大西洋条約機構（NATO）の使用したNATOコードネームでは「ヒップ」（Hip）と呼ばれた。 1961年にMi-4を改造した原型機が初飛行した。.
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MiG-31 (航空機)
MiG-31(ミグ31、ロシア語:МиГ-31 ミーク・トリーッツァチ・アヂーン)は、ソビエト連邦のミグ設計局が防空軍向けに開発した迎撃戦闘機である。MiG-25の大幅な改良型で、高高度・高速の航空機の迎撃に特化したMiG-25に対し、低空進入する巡航ミサイルや攻撃機への対応能力を持つ。ソ連にとっては、最初の第4世代戦闘機であった。NATOコードネームはフォックスハウンド (Foxhound)。.
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Tu-124 (航空機)
Tu-124（ツポレフ124；ロシア語:Ту-124）は、ソ連の航空機設計機関であったツポレフ設計局が開発した短中距離用ジェット旅客機である。NATOコードネームはクックポット（Cookpot）だった。.
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Tu-134 (航空機)
Tu-134（ツポレフ134；ロシア語:Ту-134トゥー・ストー・トリーッツァチ・チトィーリェ）は、ソ連の航空機設計機関であったツポレフ設計局が開発した短中距離用のターボファン・ジェット双発旅客機である。NATOコードネームはクラスティー（Crusty）が割り当てられた。.
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Tu-154 (航空機)
Tu-154（ツポレフ154；Ту-154 トゥー・ストー・ピヂスャート・チトィーリェ）は、ソ連で開発され、2013年までロシアで生産されていた3発ジェット旅客機である。 北大西洋条約機構 (NATO) の命名したNATOコードネームでは「ケアレス（careless：不注意な、軽率な、の意）」と呼ばれた.
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Tu-204 (航空機)
Tu-204（ツポレフ204；ロシア語:Ту-204トゥー・ドヴィェースチ・チトィーリェ）は、ロシアのツポレフ設計局が開発した双発旅客機である。最大210名の乗客を輸送することができ、機体のスペックはほぼボーイング757に近い。ソ連を中心に就航している中距離路線用三発機Tu-154の買換え需要に対応するために開発されたものである。性能が向上した最新型のTu-204SMは2010年12月29日に初飛行した。.
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Tu-214 (航空機)
Tu-214（ツポレフ214；ロシア語:Ту-214トゥー・ドヴィェースチ・チトィーリェ）は、ロシアのツポレフが開発した双発旅客機である。.
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1939年
記載なし。
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2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
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