ブラウザよりも高速アクセス！
42 関係: ナチス・ドイツ、チェコスロバキア、チェコ共和国の軍事、ハツェリム空軍基地、ハインケル He111、メッサーシュミット Bf109、ユンカース ユモ 211、ラバ、レシプロエンジン、トルク、ヘブライ語、プロペラ、テルアビブ、ドイツ空軍、ダイムラー・ベンツ DB 605、イディッシュ語、イスラエル、イスラエル空軍博物館、イスラエル航空宇宙軍、イスパノ HA 1112、エジプト、シュコダ財閥、スーパーマリン スピットファイア、第101飛行隊 (イスラエル空軍)、第一次中東戦争、第二次世界大戦、爆撃機、航空機関砲、降着装置、MG 151 機関砲、V型12気筒、Yak-9 (航空機)、機関銃、戦闘機、12月15日、1947年、1948年、1949年、1957年、3月、5月20日、5月29日。
ナチス・ドイツ
ナチス・ドイツは、アドルフ・ヒトラー及び国家社会主義ドイツ労働者党（NSDAP、ナチ党）による支配下の、1933年から1945年までのドイツ国に対する呼称である。社会のほぼ全ての側面においてナチズムの考え方が強制される全体主義国家と化した。ヨーロッパにおける第二次世界大戦が終結する1945年5月に連合国軍に敗北し、ナチス政権とともに滅亡した。.
新しい！!: アヴィア S-199とナチス・ドイツ · 続きを見る »
チェコスロバキア
チェコスロバキア（チェコ語：Československo、スロバキア語：Česko-Slovensko）は、1918年から1992年にかけてヨーロッパに存在した国家。 現在のチェコ共和国及びスロバキア共和国により構成されていた。これはトマーシュ・マサリクやエドヴァルド・ベネシュが唱えた、チェコ人とスロバキア人がひとつの国を形成するべきであるというチェコスロバキア主義（:en:Czechoslovakism）に基づくものである。建国当初には現在のウクライナの一部であるカルパティア・ルテニアも領域に加えられていた。首都は現在のチェコ首都であるプラハ。国旗は現在のチェコ共和国と同じものが使用されていた。 1948年からはチェコスロバキア共産党の事実上の一党独裁制によるソ連型社会主義国となり、1960年から1989年まで、国名は「チェコスロバキア社会主義共和国」（チェコ語・スロバキア語: Československá socialistická republika）であった。.
新しい！!: アヴィア S-199とチェコスロバキア · 続きを見る »
チェコ共和国の軍事
チェコ共和国軍（チェコきょうわこくぐん、チェコ語：Armáda České republiky）は、チェコ共和国の軍事組織である。.
新しい！!: アヴィア S-199とチェコ共和国の軍事 · 続きを見る »
ハツェリム空軍基地
ハツェリム空軍基地（Hatzerim Airbase） は、イスラエル航空宇宙軍の空軍基地である。イスラエル空軍 第6航空団 (6th Wing, Canaf 6) の飛行隊が所属する。イスラエル南部地区、ネゲヴ砂漠の北部、ベエルシェバ近郊（西側）、キブツ・ハツェリムの近くに位置し、イスラエル空軍博物館、空軍航空学校が併設されている。ICAOはLLHBである。.
新しい！!: アヴィア S-199とハツェリム空軍基地 · 続きを見る »
ハインケル He111
ハインケル He 111は、第二次世界大戦前から大戦終了まで、ドイツの航空機メーカーのハインケルが製造し、ドイツ空軍が使用していたレシプロ双発爆撃機。.
新しい！!: アヴィア S-199とハインケル He111 · 続きを見る »
メッサーシュミット Bf109
Bf 109は、第二次世界大戦におけるナチスドイツ空軍の主力戦闘機。世界で初めて一撃離脱戦法を前提に開発されたとされ、機体重量に比し小さく薄い主翼を持ち、モーターカノンや主脚のエンジンマウントなど、特徴のある設計となっている。本機の生産数は30000機を超え、歴史上もっとも生産された戦闘機であると同時にエーリヒ・ハルトマンやゲルハルト・バルクホルンといったエースパイロットを輩出させた。 1934年、バイエルン航空機製造（Die Bayerische Flugzeugwerke、BFW）で開発が開始され、翌1935年、生産開始。設計主任は、かつてBf 108を設計したロベルト・ルッサー技師。後にバイエルン航空機製造はメッサーシュミット社となった。.
新しい！!: アヴィア S-199とメッサーシュミット Bf109 · 続きを見る »
ユンカース ユモ 211
ユンカース・ユモ211 (Junkers Jumo 211) は液冷倒立V型12気筒エンジンで、第二次世界大戦中にユンカース・モトーレン社の主力航空機向けエンジンであった。有名なダイムラー・ベンツのDB 601と競合し、開発は互角かつ平行して進められた。DB 601の大部分が戦闘機や駆逐機で使用されたため、ユモ 211は主にJu 88やJu 87といった爆撃機に搭載された。 ユモ211はユモ210の後継に充てるためノイゲバウアー (Neugebauer) によって拡大強化して開発された。ユモ210の審査も終えていない1934年に航空省 (RLM) は約500kgの重量で1,000馬力クラスの出力を発揮できるという要求を出した。この要求にユンカースとダイムラー・ベンツが応じ、ユモ開発チームは自身が開発したユモ210Hに類似した新しいデザインにすることを決定した。 1935年には試作型が完成し、1936年4月から試験が開始された。1937年4月には1,100馬力のユモ 211Aが限定的な生産を行い、7月から量産が始められた。.
新しい！!: アヴィア S-199とユンカース ユモ 211 · 続きを見る »
ラバ
ラバの顔を正面から ラバ（騾馬、Mule、Mulus）は、雄のロバと雌のウマの交雑種の家畜である。北米、アジア（特に中国）、メキシコに多く、スペインやアルゼンチンでも飼育されている。 逆の組み合わせ（雄のウマと雌のロバの配合）で生まれる家畜をケッテイ（駃騠、英語: Hinny）と呼ぶが、ケッテイと比べると、ラバは育てるのが容易であり、体格も大きいため、より広く飼育されてきた。 家畜として両親のどちらよりも優れた特徴があり、雑種強勢の代表例である。.
新しい！!: アヴィア S-199とラバ · 続きを見る »
レシプロエンジン
レシプロエンジン（英語：reciprocating engine）は、往復動機関あるいはピストンエンジン・ピストン機関とも呼ばれる熱機関の一形式である。 燃料の燃焼による熱エネルギーを作動流体の圧力（膨張力）としてまず往復運動に変換し、ついで回転運動の力学的エネルギーとして取り出す原動機である。燃焼エネルギーをそのまま回転運動として取り出すタービンエンジンやロータリーエンジンと対置される概念でもある。 レシプロエンジンは、自動車や船舶、20世紀前半までの航空機、非電化の鉄道で用いられる鉄道車両、といった乗り物の動力源としては最も一般的なもので、他に発電機やポンプなどの定置動力にも用いられる。.
新しい！!: アヴィア S-199とレシプロエンジン · 続きを見る »
トルク
トルク（torque）とは、力学において、ある固定された回転軸を中心にはたらく、回転軸のまわりの力のモーメントである。一般的には「ねじりの強さ」として表される。力矩、ねじりモーメントとも言う。.
新しい！!: アヴィア S-199とトルク · 続きを見る »
ヘブライ語
ヘブライ語（ヘブライご、עברית, Ivrit, Lingua Hebraea）は、アフロ・アジア語族のセム語派に属する北西セム語の一つ。ヘブル語とも呼ばれる。.
新しい！!: アヴィア S-199とヘブライ語 · 続きを見る »
プロペラ
プロペラ は、飛行機や船などに装備され、原動機から出力される回転力を推進力へと変換するための装置である。揚力を得るための複数枚のブレード（羽根）、ブレードを支持するとともにシャフトからの出力を伝えるハブ、その他の部品によって構成される。 スクリューとも呼ばれる舶用のものについてはスクリュープロペラの記事を参照。 回転数を上げることでパワー（推力・速度）を上げることができるが、後述のように空気中でも水中でも限界がある。.
新しい！!: アヴィア S-199とプロペラ · 続きを見る »
テルアビブ
テルアビブ（תֵּל־אָבִיב, Tel Aviv）は、イスラエルの人口第2位の都市である（第1位はエルサレム）。テル・アヴィヴ とも表記される。 基礎自治体（市）の名はテルアビブ・ヤフォ (תֵּל־אָבִיב-יָפוֹ) であり、市名の中のヤフォ/ヤーファーとは1950年に合併した市である。 イスラエルの経済・文化の中心地かつ中東有数の世界都市。イスラエルはエルサレムが「首都」であると宣言しているが、国際社会はこれを認めておらず、各国がテルアビブに大使館を置くなど、テルアビブを事実上の首都とみなしている。.
新しい！!: アヴィア S-199とテルアビブ · 続きを見る »
ドイツ空軍
ドイツ空軍（ドイツくうぐん）は、ドイツにおける空軍の名称である。.
新しい！!: アヴィア S-199とドイツ空軍 · 続きを見る »
ダイムラー・ベンツ DB 605
イギリス空軍博物館 (RAF museum) で保存されているDB 605エンジン エンジン内部 DB 605は第二次世界大戦中にドイツのダイムラー・ベンツ（現ダイムラー）で開発された航空機用 液冷 倒立V型12気筒 レシプロエンジン。DB は社名の Daimler-Benz から。以前に同社で開発されたDB 601を元に発展させたエンジンで、大戦中の1942年から1945年までメッサーシュミット Bf 109やBf 110といった軍用機に搭載された。またDB 605を二つ組み合わせて1本のプロペラシャフトを回すようにした派生型DB 610がHe177に使用されている。イタリアやスウェーデンでライセンス生産されてマッキ MC.205やフィアット G.55、サーブ 21などの機体にも搭載された。.
新しい！!: アヴィア S-199とダイムラー・ベンツ DB 605 · 続きを見る »
イディッシュ語
イディッシュ語（ייִדיש、Jiddisch、Yiddish、ייִדיש）は、インド・ヨーロッパ語族ゲルマン語派のうち西ゲルマン語群に属する高地ドイツ語（標準ドイツ語）の一つで、世界中で400万人のアシュケナージ系・ユダヤ人によって使用されている。イーディッシュ語とも表記される。.
新しい！!: アヴィア S-199とイディッシュ語 · 続きを見る »
イスラエル
イスラエル国（イスラエルこく、מְדִינַת יִשְׂרָאֵל メディナット・イスラエル、دولة إسرائيل ダウラト・イスラーイール、State of Israel ）、通称イスラエルは、中東のパレスチナに位置する国家。北にレバノン、北東にシリア、東にヨルダン、南にエジプトと接する。ガザ地区とヨルダン川西岸地区を支配するパレスチナ自治政府（パレスチナ国）とは南西および東で接する。地中海および紅海にも面している。首都はエルサレムであると主張しているが、国際連合などはテルアビブをイスラエルの首都とみなしている（エルサレム#首都問題を参照）。 イスラエルは、シオニズム運動を経て1948年5月14日に建国された。建国の経緯に根ざす問題は多い。版図に関するものではパレスチナ問題がよく報道される。.
新しい！!: アヴィア S-199とイスラエル · 続きを見る »
イスラエル空軍博物館
イスラエル空軍博物館（Israeli Air Force Museum）は、イスラエル南部地区、ネゲヴ砂漠の北部、ベエルシェバの西側にある、ハツェリム空軍基地（Hatzerim Airbase）内にある軍事博物館。.
新しい！!: アヴィア S-199とイスラエル空軍博物館 · 続きを見る »
イスラエル航空宇宙軍
イスラエル航空宇宙軍（イスラエルこうくううちゅうぐん、, ）は、イスラエル国防軍の航空部門である。略称として「イスラエル空軍」とも称されるが、ヘブライ語での正式名称は「航空宇宙軍」('Air and Space Arm')である。以降では略称である「イスラエル空軍」と表記する。.
新しい！!: アヴィア S-199とイスラエル航空宇宙軍 · 続きを見る »
イスパノ HA 1112
イスパノ HA 1112（Hispano Aviacion HA-1109／HA-1112）とは、メッサーシュミットBf109をスペインでライセンス生産した単発レシプロエンジン戦闘機である。.
新しい！!: アヴィア S-199とイスパノ HA 1112 · 続きを見る »
エジプト
プト・アラブ共和国（エジプト・アラブきょうわこく、جمهورية مصر العربية）、通称エジプトは、中東・アフリカの共和国。首都はカイロ。 西にリビア、南にスーダン、北東にイスラエルと隣接し、北は地中海、東は紅海に面している。南北に流れるナイル川の河谷とデルタ地帯（ナイル・デルタ）のほかは、国土の大部分が砂漠である。ナイル河口の東に地中海と紅海を結ぶスエズ運河がある。.
新しい！!: アヴィア S-199とエジプト · 続きを見る »
シュコダ財閥
ュコダ（またはシュコーダ、スコダ、Škoda、）は、シュコダ・ワークス（Škoda Works、チェコ語：Škodovy závody, 1859年創立）を頂点とした、オーストリア＝ハンガリー帝国及びチェコスロバキア最大の財閥。本拠地はチェコのプルゼニ。20世紀のヨーロッパにおける最大級の工業コングロマリットでもあり、第二次世界大戦期までは各種兵器や機関車（鉄道車両）、飛行機、船、自動車、工作機械、蒸気タービン、発電所設備などを製造していた。特に1935年に制式化されたしたLT-35、1938年のLT-38（ČKD社設計、シュコダは一部生産を担当）はドイツのヒトラーによるチェコスロバキア併合後にそれぞれ35(t)戦車、38(t)戦車と呼ばれ大戦序盤は主要戦車として活躍した。 第二次大戦後にチェコスロバキアが共産主義国家化すると、民間企業の国有化政策の一環から、シュコダは一部製造部門がそれぞれ国営企業として分社化された後、国営企業・Závody Vladimíra Iljiče Lenina社となった。 ビロード革命後に会社は民営化されたが、冷戦終結の余波から兵器部門の業績が頭打ちになるなどし、企業体制の再編成がなされた。現在は持株会社のシュコダ・ホールディング（Škoda Holding a. s., 2000年発足）を中心とした企業体となっている。 Image:Belgrade Military Museum - PzKpfw 35(t).JPG|ベオグラードの軍事博物館にあるLTvz.35（戦車） Image:Skoda 14 Tr in Vilnius.jpg|ヴィリニュスの路上を走るŠkoda 14（トロリーバス） Image:Cd141-052-1a.jpg|シュコダが製造した電気機関車・ČD 141型 Image:Nuclear.power.plant.Dukovany.jpg|シュコダが建設に携わったDukovany 原子力発電所.
新しい！!: アヴィア S-199とシュコダ財閥 · 続きを見る »
スーパーマリン スピットファイア
ピットファイア（Supermarine Spitfire）は、イギリスのスーパーマリーン社で開発された単発レシプロ単座戦闘機である。第二次世界大戦においてイギリス空軍を始めとする連合軍で使用された。1940年のイギリス防衛戦（バトル・オブ・ブリテン）の際に活躍、イギリスをドイツ空軍の手から救った救国戦闘機として有名である。 楕円形の特徴的な主翼を持ち、翼断面は高速を発揮するために薄かった。主任設計技師であるR.J.ミッチェル（1937年死去）とジョセフ・スミスを始めとする彼の後継者たちによって設計されたスピットファイアは、パイロットたちからの支持は厚く、第二次世界大戦のさまざまな状況で活躍した。基本設計が優秀であったことと、戦況に応じたエンジンの出力向上（しかも排気量はグリフォン・エンジンまで変化していない）によって長期間にわたり活躍し、23,000機あまりが生産され、1950年代まで使用された。.
新しい！!: アヴィア S-199とスーパーマリン スピットファイア · 続きを見る »
第101飛行隊 (イスラエル空軍)
イスラエル空軍 第101飛行隊（101 Squadron）は、イスラエル航空宇宙軍の飛行隊である。イスラエル航空宇宙軍で最初に戦闘機を運用したことから、別名としてファースト・ファイター・スコードロン（The First Fighter Squadron）とも呼ばれる。.
新しい！!: アヴィア S-199と第101飛行隊 (イスラエル空軍) · 続きを見る »
第一次中東戦争
一次中東戦争（だいいちじちゅうとうせんそう、מלחמת העצמאות、حرب 1948）は、1948年から1949年にかけて行われたアラブ諸国とイスラエルとの戦争のこと。パレスチナ戦争ともいう。イスラエル側の呼称は「独立戦争」（ヘブライ語：מלחמת העצמאות）で、アラブ側の呼称は「アン・ナクバ（大災害）」（アラビア語：النكبة.）である。イスラエルはこの戦争に勝利し、独立国としての地位を固めた。.
新しい！!: アヴィア S-199と第一次中東戦争 · 続きを見る »
第二次世界大戦
二次世界大戦（だいにじせかいたいせん、Zweiter Weltkrieg、World War II）は、1939年から1945年までの6年間、ドイツ、日本、イタリアの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス、ソビエト連邦、アメリカ 、などの連合国陣営との間で戦われた全世界的規模の巨大戦争。1939年9月のドイツ軍によるポーランド侵攻と続くソ連軍による侵攻、そして英仏からドイツへの宣戦布告はいずれもヨーロッパを戦場とした。その後1941年12月の日本とイギリス、アメリカ、オランダとの開戦によって、戦火は文字通り全世界に拡大し、人類史上最大の大戦争となった。.
新しい！!: アヴィア S-199と第二次世界大戦 · 続きを見る »
爆撃機
撃機（ばくげきき）は、より多くの爆弾類を搭載し強力な破壊力を持たせた航空機であり、搭載量が小さいものは攻撃機と呼ばれる。 爆撃機の代表的な任務は前線後方の戦略目標（司令部、生産施設、発電所など）の破壊である。爆撃機の大きな特徴は大量の爆弾類を一度に投下することで大きな破壊力を有していることである。ただ核兵器のような大量破壊兵器を使用する場合にはこういった搭載量は必ずしも必要なくなり、爆撃機部隊を維持するコストもかかるため一定規模の爆撃機部隊を有しているのは2017年時点でアメリカ合衆国、ロシア、中華人民共和国だけである。.
新しい！!: アヴィア S-199と爆撃機 · 続きを見る »
航空機関砲
航空機関砲（こうくうきかんほう）は、航空機に搭載される機関砲。航空機関銃（こうくうきかんじゅう）、航空機銃（こうくうきじゅう）ともいう。.
新しい！!: アヴィア S-199と航空機関砲 · 続きを見る »
降着装置
ボーイング747の右胴体主脚 降着装置（こうちゃくそうち）とは、航空機の機体を地上で支持する機構で、そのうち特に着陸の際の衝撃などを受けられるものを指す水上機には地上では機体を支持するが、着陸には使えない降着装置もある。。着陸装置、ランディングギア (Landing gear)、アンダーキャリッジ (undercarriage)、着陸脚ともいう。 通常は車輪と緩衝装置から構成されるが、水上用にフロート、雪上用のスキー、艦載機ではアレスティング・フック、ヘリコプターではスキッド（後述）を備えることもある。.
新しい！!: アヴィア S-199と降着装置 · 続きを見る »
MG 151 機関砲
MG 151 機関砲（MG 151 きかんほう）は、1940年にナチス政権下のドイツでマウザー（Mauser）社が開発、製造した機関砲。第二次世界大戦中、メッサーシュミット Bf109（Me 109）やフォッケウルフ Fw190などドイツを代表する戦闘機だけでなく、爆撃機などドイツ空軍の航空機関砲の1つとして幅広く装備された。.
新しい！!: アヴィア S-199とMG 151 機関砲 · 続きを見る »
V型12気筒
V型12気筒はレシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、シリンダーの配置がV字型のエンジンにおいて片バンクに6気筒ずつ合計12持つことから呼ばれる、本項目では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。V12と略されることが多い。.
新しい！!: アヴィア S-199とV型12気筒 · 続きを見る »
Yak-9 (航空機)
Yak-9 (Jak-9；ヤク9；ロシア語: Як-9) は、第二次世界大戦時にヤコヴレフ設計局が開発したソ連空軍の主力戦闘機のひとつ。戦後、北大西洋条約機構 (NATO) によって付けられたNATOコードネームでは「フランク」 (Frank) と呼ばれた。.
新しい！!: アヴィア S-199とYak-9 (航空機) · 続きを見る »
機関銃
機関銃（きかんじゅう、）は、弾薬を自動的に装填しながら連続発射する銃である。略称は「機銃」、英語とドイツ語機関銃はドイツ語では「Maschinengewehr」と言うでは「MG」。 狭義には、フルサイズ当時の小銃で使用されていた7.62mmや7.92mmクラスの弾丸の事で、単射を前提としているので反動が強い。後に反動が弱く連射しやすい中間弾を使用するアサルトライフルが登場したため、区別上、以前の単射を前提とした小銃弾をフルサイズと呼ぶの小銃弾を断続的に発射することで戦場を広範囲に制圧できるものを指し、本稿ではこれを解説する。 広義には、拳銃弾を使用する短機関銃、拳銃弾とフルサイズ小銃弾の中間にあたる弾丸を使用するアサルトライフル、全自動射撃に向かないながらも一応はそれが可能な自動小銃（バトルライフル）などが含まれるが、乱暴なくくりであり、ほとんど用いられない。英語でこのニュアンスを指す場合は"machine gun"ではなく"fully automatic firearm"が該当する。.
新しい！!: アヴィア S-199と機関銃 · 続きを見る »
戦闘機
F-15 戦闘機（せんとうき、英:fighter aircraft, あるいは単にfighter）とは敵対する航空機との空対空戦闘を主任務とする軍用機。現在では空対空戦闘にとどまらず、場合によっては対地攻撃や対艦攻撃、爆撃などの任務を行う場合もある。なお、地上や洋上の目標の攻撃を主任務とするのが攻撃機である。 フランス空軍のローラン・ギャロスが1915年モラーヌ・ソルニエ Lの中心線に固定銃を装備したことで思想が生まれ、ドイツによるフォッカー アインデッカーの量産によって、固定銃を装備して敵の航空機を撃墜する機体として登場した。時代が進むにつれて技術の発達、戦訓により戦闘機の任務は多様化し、技術的、思想的にも違いが生まれていった。また、高い運動性を持つため、特殊飛行の公演にも利用される。 世界で最も生産された戦闘機はドイツのBf109の約35,000機。ジェット機最多はソビエト連邦のMiG-15の約15,000機（超音速機ではMiG-21の約10,000機）。日本最多生産機は零式艦上戦闘機の約10,000機。 英語では「Fighter」だが、1948年以前のアメリカ陸軍航空軍では「pursuit aircraft (追撃機)」と呼ばれていた。戦闘機の命名方法については軍用機の命名規則を参照。また、兵器を搭載できる航空機全般を指して戦闘機と呼ぶ場合があるが、その意味での戦闘機は軍用機を参照。.
新しい！!: アヴィア S-199と戦闘機 · 続きを見る »
12月15日
12月15日（じゅうにがつじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から349日目（閏年では350日目）にあたり、年末まであと16日ある。.
新しい！!: アヴィア S-199と12月15日 · 続きを見る »
1947年
記載なし。
新しい！!: アヴィア S-199と1947年 · 続きを見る »
1948年
記載なし。
新しい！!: アヴィア S-199と1948年 · 続きを見る »
1949年
記載なし。
新しい！!: アヴィア S-199と1949年 · 続きを見る »
1957年
記載なし。
新しい！!: アヴィア S-199と1957年 · 続きを見る »
3月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より3月 3月（さんがつ）は、グレゴリオ暦で年の第3の月に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦3月を弥生（やよい）と呼び、現在でも新暦3月の別名としても用いる。弥生の由来は、草木がいよいよ生い茂る月「木草弥や生ひ月（きくさいやおひづき）」が詰まって「やよひ」となったという説が有力で、これに対する異論は特にない。 ヨーロッパ諸言語での呼び名であるmars,marzo,Marchなどはローマ神話のマルス (Mars) の月を意味するMartiusから取ったもの。 古代ローマの暦（ユリウス暦より前）においては、年の最初の月は現在の3月にあたる。閏年の日数調整を2月に行うのは、当時の暦での最後の月に日数調整を行っていたことの名残である。 3月はその年の11月と同じ曜日で始まり、平年には2月と同じとなる。.
新しい！!: アヴィア S-199と3月 · 続きを見る »
5月20日
5月20日（ごがつはつか、ごがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から140日目（閏年では141日目）にあたり、年末まではあと225日ある。誕生花はデルフィニウム。.
新しい！!: アヴィア S-199と5月20日 · 続きを見る »
5月29日
5月29日（ごがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から149日目（閏年では150日目）にあたり、年末まではあと216日ある。誕生花はナデシコ。.
新しい！!: アヴィア S-199と5月29日 · 続きを見る »
