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36 関係: 加賀 (空母)、大日本帝国海軍、ペンシルベニア (装甲巡洋艦)、フューリアス (空母)、フランス、フランス海軍、フライ・バイ・ワイヤ、ベアルン (空母)、アメリカ合衆国、アメリカ海軍、アレスティング・フック、アレスティング・ギア、アングルド・デッキ、アーガス (空母)、イギリス、イギリス海軍、ケーブル、CATOBAR、第一次世界大戦、第二次世界大戦、装甲巡洋艦、飛行甲板、飛行機、鳳翔 (空母)、航空機の離着陸方法、航空母艦、赤城 (空母)、艦上機、摩擦、1911年、1927年、1929年、1930年、1931年、1952年、1月18日。
加賀 (空母)
加賀（かが）は、大日本帝国海軍の航空母艦#ポケット海軍年鑑(1935)p.42『航空母艦"加賀 かが" 全要目.
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大日本帝国海軍
大日本帝国海軍（だいにっぽんていこくかいぐん、旧字体：大日本帝國海軍、英：Imperial Japanese Navy）は、1872年（明治5年） - 1945年（昭和20年）まで日本（大日本帝国）に存在していた軍隊（海軍）組織である。通常は、単に日本海軍や帝国海軍と呼ばれた。戦後からは、別組織であるもののその伝統を重んじる傾向にある海上自衛隊との区別などのため、旧日本海軍もしくは旧帝国海軍とも呼ばれる。.
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ペンシルベニア (装甲巡洋艦)
ペンシルベニア (USS Pennsylvania, ACR-4) は、アメリカ海軍の装甲巡洋艦。ペンシルベニア級装甲巡洋艦の一隻。艦名はペンシルベニア州に因む。その名を持つ艦としては2隻目。.
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フューリアス (空母)
フューリアス（HMS Furious, 47）は、イギリス海軍が建造した世界初の本格的航空母艦である。 元はバルト海作戦用に建造された「ハッシュ・ハッシュ・クルーザー」の一艦で、試行錯誤の末数度の改装を受け、艦容が幾度も変遷したことで知られる。 “Furious”とは「怒り狂う」「猛烈な」の意。.
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フランス
フランス共和国（フランスきょうわこく、République française）、通称フランス（France）は、西ヨーロッパの領土並びに複数の海外地域および領土から成る単一主権国家である。フランス・メトロポリテーヌ（本土）は地中海からイギリス海峡および北海へ、ライン川から大西洋へと広がる。 2、人口は6,6600000人である。-->.
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フランス海軍
フランス海軍（フランスかいぐん、Marine nationale、MN）はフランスが保有する海軍。 第二次世界大戦での教訓から独自の軍事体制を維持しており、戦略核や空母などを保持している。また、海外に植民地があることから、小型の艦艇を警備用として太平洋・インド洋・カリブ海などの海外領土に展開している。海軍司令部はパリの総司令部、ブレストの大西洋艦隊司令部、トゥーロンの地中海艦隊司令部及びシェルブールの英仏海峡小艦隊司令部が存在する。.
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フライ・バイ・ワイヤ
フライ・バイ・ワイヤ（Fly by wire, FBW と略される）とは、航空機等の操縦・飛行制御システムの1種。直訳すると「電線による飛行」。.
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ベアルン (空母)
ベアルン (porte-avions Béarn) は、フランス初の航空母艦。この空母の母体は、第一次世界大戦中に建造を停止した未完成超弩級戦艦ノルマンディー級の5番艦であり、ワシントン海軍軍縮条約によって空母への改装を行ったものである。名の由来は、当時スペインとの国境地帯にあったベアルン州（現在のピレネー＝アトランティック県）から。.
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アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、）、通称アメリカ、米国（べいこく）は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).
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アメリカ海軍
アメリカ海軍（アメリカかいぐん、United States Navy、略称：USN）は、アメリカ合衆国が保有する海軍である。.
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アレスティング・フック
E-1Bのアレスティング・フック アレスティング・フック (arresting hook) とは、主に艦上機の機体尾部下方に装備される、可動式の機体制動用拘束フックである。着艦時、航空母艦の飛行甲板に装備されたアレスティング・ワイヤー（アレスター・ケーブル）に引っかけて機体制動を助け、短距離で停止させる効力を持つ。飛行中は折りたたまれている。 アレスター (arrestor)、アレスター・フック (arrestor hook) 、テイル・フック (tailhook)、着艦フック（ちゃっかんフック）などとも言う。.
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アレスティング・ギア
アレスティング・ギア（着陸制動装置／着艦制動装置）は航空機を短い滑走距離で制動するために使われる。CATOBAR空母、STOBAR空母においては必須のシステムであるが、陸上基地においても緊急着陸用や遠征軍の前線飛行場において使用される例がある。基本的な構成は航空機に取り付けられたアレスター・フックを滑走路（飛行甲板）に張られたアレスティング・ワイヤーに引っ掛け、航空機の持つ運動エネルギーをワイヤーが繋がれた油気圧システムで吸収し、短距離で減速させる。 世界で初めて艦船の飛行甲板に張られたワイアを航空機のフックで引っ掛けて着艦に成功したのは1911年のことであるが、このとき制動に用いられたのはワイアに繋がれた土嚢であった。アメリカ海軍のニミッツ級原子力空母においては航空機回収装置（MK-7 AIRCRAFT RECOVERY EQUIPMENT）が設置され、130ノットで進入する5万ポンドの航空機を344フィートで制止させる。アメリカ海軍は現在、AAG（ADVANCED ARRESTING GEAR：先進着艦制動装置）の開発を進めており、ジェラルド・R・フォード級原子力空母より装備される。これは油圧に換えて電磁気と水圧で制動を行うもので、人員とメンテナンスコストが大きく削減される。また、既成艦であるニミッツ級原子力空母のMk-7を更新する計画もある。 航空機のフックとワイアーを用いた着陸制動装置は、オーバーランへの対策として陸上基地や軍民共用飛行場にも設置される場合がある。.
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アングルド・デッキ
アングルド・デッキ (Angled deck) は、航空母艦の最上段甲板の船首方向に対して斜めに配置された艦上機の着艦用飛行甲板で、アングルド・フライト・デッキ (Angled flight deck) とも表記する。 艦の進行方向から斜めにずれた新たな着艦専用甲板を設けることで、艦の進行方向に沿う旧来の飛行甲板を発艦専用にでき、着艦に際して飛行甲板の中央部から前部で行われる発艦作業を妨害しなくなり、着艦のやり直しも容易になる利点が生まれ、安全性・運用効率が飛躍的に向上した。.
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アーガス (空母)
アーガス（HMS Argus, I49）は、イギリス海軍の航空母艦。。-->同型艦はない。設計において前級の「フューリアス」や「ヴィンディクティブ」での使用実績を踏まえて飛行甲板上に構造物を設けない全通型となった、そのため、アーガスは世界で最初の、全通甲板を持つ航空母艦である。.
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イギリス
レートブリテン及び北アイルランド連合王国（グレートブリテンおよびきたアイルランドれんごうおうこく、United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland）、通称の一例としてイギリス、あるいは英国（えいこく）は、ヨーロッパ大陸の北西岸に位置するグレートブリテン島・アイルランド島北東部・その他多くの島々から成る同君連合型の主権国家である。イングランド、ウェールズ、スコットランド、北アイルランドの4つの国で構成されている。 また、イギリスの擬人化にジョン・ブル、ブリタニアがある。.
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イギリス海軍
王立海軍（おうりつかいぐん、Royal Navy）は、イギリスの海軍。イギリス海軍、英国海軍などとも表記される。.
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ケーブル
吊り橋のケーブル 電力ケーブルの例 同軸ケーブル ケーブル (cable) は、ロープ、絶縁体と保護被覆で覆われた電線、および光ファイバーの総称である。鉄線や鋼線を使ったものは鉄索（てっさく）・鋼索（こうさく）とも呼ぶ。 同じ太さの1本の金属棒に比べ、柔軟で曲げることができる。.
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CATOBAR
CATOBAR（Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery、キャトーバー）は航空母艦上に装備される装置の一形式。搭載航空機の発艦と着艦を助けるためにカタパルトとアレスティング・ワイヤー両方を使う形式とそれらの装置のことをさす。なお、着艦時に使用するアレスティング・ワイヤーのみを装備し、発艦時は航空機のSTOL性能とスキージャンプ式飛行甲板に頼る方式の航空母艦も存在し、これはSTOBARとよばれる。 カタパルトは垂直離陸や短距離離陸が可能な航空機、つまりヘリコプターやSTOVL機には必要ではないが、離陸時に滑走することで離陸に必要な速度を得る従来型航空機では、空母の狭い滑走スペースを補うためにカタパルトによる強い加速力は必須である。同様に、VTOL性能を有していない固定翼機は着艦時にも揚力を得るために、ある程度早い速度で飛行甲板に着艦してくる。そのため、狭い甲板上で確実に停止させるためのアレスティング・ワイヤーが必須である。これらを装備した状態や形式、または装置それ自体をCATOBARという単語で表現される。 カタパルト必須のジェット機が艦載機として使用され始めた1950年～STOVL機が実用化される1980年の間の30年間は、航空母艦といえば世界各国のそのほぼすべてがCATOBAR装備のものであった。 2017年現在ではアメリカ、フランスの2カ国だけがCATOBAR装備の空母を保有しており、アメリカ海軍のニミッツ級航空母艦およびジェラルド・R・フォード級航空母艦、フランスのシャルル・ド・ゴールである。.
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第一次世界大戦
一次世界大戦（だいいちじせかいたいせん、World War I、略称WWI）は、1914年7月28日から1918年11月11日にかけて戦われた世界大戦である。.
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第二次世界大戦
二次世界大戦（だいにじせかいたいせん、Zweiter Weltkrieg、World War II）は、1939年から1945年までの6年間、ドイツ、日本、イタリアの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス、ソビエト連邦、アメリカ 、などの連合国陣営との間で戦われた全世界的規模の巨大戦争。1939年9月のドイツ軍によるポーランド侵攻と続くソ連軍による侵攻、そして英仏からドイツへの宣戦布告はいずれもヨーロッパを戦場とした。その後1941年12月の日本とイギリス、アメリカ、オランダとの開戦によって、戦火は文字通り全世界に拡大し、人類史上最大の大戦争となった。.
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装甲巡洋艦
装甲巡洋艦（そうこうじゅんようかん）とは、巡洋艦の一種。船体を防御する装甲帯と装甲板で覆われている事で他の巡洋艦と区別される。.
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飛行甲板
飛行甲板（ひこうかんぱん、英語：flight deck）とは艦船における航空機運用のための甲板のこと。ヘリコプターのみを対象としている場合はヘリコプター甲板、ヘリ甲板とも言う。 飛行甲板は航空母艦にとって最も重要なものであり、黎明期の一部の艦を除いて艦首から艦尾まで通じた全通甲板となっている。強襲揚陸艦/ヘリコプター揚陸艦においても、全通形式の飛行甲板を有しているものがほとんどである。 文献・書物・作品によっては航空甲板という用語が用いられる場合も多いが、基本的に飛行甲板と同義である。.
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飛行機
飛行機（ひこうき、airplane, aeroplane, plane）とは、空中を飛行する機械である航空機のうち、ジェットエンジンの噴射もしくはプロペラの回転から推力を得て加速前進し、かつ、その前進移動と固定翼によって得る揚力で滑空及び浮上するものをいう平凡社『世界大百科事典』23巻1988年版 p.409-417【飛行機】 項目執筆担当木村秀政・導入部p.409-410。 「飛行機」という表現は、森鴎外が「小倉日記」1901年（明治34年）3月1日条に記したのが初出だとされる。.
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鳳翔 (空母)
鳳翔（ほうしょう/ホウシヤウ。命名に係る本令達における「ほうしょう」の標記は「ホウシヤウ」である。）は、日本海軍初の航空母艦。 起工時から航空母艦として設計されて完成した世界初の新造空母。.
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航空機の離着陸方法
この記事では離着陸方式にもとづいた航空機の分類と各分類の離着陸のあり様について解説する。.
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航空母艦
航空母艦（こうくうぼかん、aircraft carrier）は、航空機を多数搭載し、海上における航空基地の役割を果たす軍艦。略称は空母（くうぼ）。 1921年のワシントン軍縮会議では、「水上艦船であって専ら航空機を搭載する目的を以って計画され、航空機はその艦上から出発し、又その艦上に降着し得るように整備され、基本排水量が1万トンを超えるものを航空母艦という」と空母を定義している。1930年のロンドン海軍軍縮条約で基本排水量1万トン未満も空母に含まれることになった。.
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赤城 (空母)
赤城（あかぎ）は、日本海軍の航空母艦。.
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艦上機
艦上機（かんじょうき）は、飛行甲板から自力滑走で発艦し、また、直接着艦が可能な航空機のこと。 水上機やヘリコプターを含む広義の艦載機に含まれるが、大日本帝国海軍では飛行甲板から直接発着艦できる航空機を特に艦上機と区別した。現在ではこの意味の艦上機のことを指してしばしば艦載機と呼ばれる。.
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摩擦
フラクタル的な粗い表面を持つ面どうしが重なり、静止摩擦がはたらいている様子のシミュレーション。 摩擦（まさつ、friction）とは、固体表面が互いに接しているとき、それらの間に相対運動を妨げる力（摩擦力）がはたらく現象をいう。物体が相対的に静止している場合の静止摩擦と、運動を行っている場合の動摩擦に分けられる。多くの状況では、摩擦力の強さは接触面の面積や運動速度によらず、荷重のみで決まる。この経験則はアモントン＝クーロンの法則と呼ばれ、初等的な物理教育の一部となっている。 摩擦力は様々な場所で有用なはたらきをしている。ボルトや釘が抜けないのも、結び目や織物がほどけないのも摩擦の作用である。マッチに点火する際には、マッチ棒の頭とマッチ箱の側面との間の摩擦熱が利用される。自動車や列車の車輪が駆動力を得るのも、地面との間にはたらく摩擦力（トラクション）の作用である。 摩擦力は基本的な相互作用ではなく、多くの要因が関わっている。巨視的な物体間の摩擦は、物体表面の微細な突出部（）がもう一方の表面と接することによって起きる。接触部では、界面凝着、表面粗さ、表面の変形、表面状態（汚れ、吸着分子層、酸化層）が複合的に作用する。これらの相互作用が複雑であるため、第一原理から摩擦を計算することは非現実的であり、実証研究的な研究手法が取られる。 動摩擦には相対運動の種類によって滑り摩擦と転がり摩擦の区別があり、一般に前者の方が後者より大きな摩擦力を生む。また、摩擦面が流体（潤滑剤）を介して接している場合を潤滑摩擦といい、流体がない場合を乾燥摩擦という。一般に潤滑によって摩擦や摩耗は低減される。そのほか、流体内で運動する物体が受けるせん断抵抗（粘性）を流体摩擦もしくは摩擦抵抗ということがあり、また固体が変形を受けるとき内部の構成要素間にはたらく抵抗を内部摩擦というが、固体界面以外で起きる現象は摩擦の概念の拡張であり、本項の主題からは離れる。 摩擦力は非保存力である。すなわち、摩擦力に抗して行う仕事は運動経路に依存する。そのような場合には、必ず運動エネルギーの一部が熱エネルギーに変換され、力学的エネルギーとしては失われる。たとえば木切れをこすり合わせて火を起こすような場合にこの性質が顕著な役割を果たす。流体摩擦（粘性）を受ける液体の攪拌など、摩擦が介在する運動では一般に熱が発生する。摩擦熱以外にも、多くのタイプの摩擦では摩耗という重要な現象がともなう。摩耗は機械の性能劣化や損傷の原因となる。摩擦や摩耗はトライボロジーという科学の分野の一領域である。.
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1911年
記載なし。
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1927年
記載なし。
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1929年
記載なし。
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1930年
記載なし。
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1931年
記載なし。
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1952年
この項目では、国際的な視点に基づいた1952年について記載する。.
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1月18日
1月18日（いちがつじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から18日目に当たり、年末まであと347日（閏年では348日）ある。.
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