88 関係: 小林彰太郎、二玄社、ミラノ、ミッレミリア、マセラティ、ポールポジション、ポール・フレール、ポールトゥーウィン、モンツァ、モンツァ・サーキット、モータースポーツ、ランチア、ランチア・D50、フロントロー、ファン・マヌエル・ファンジオ、ファステストラップ、フェラーリ、フェラーリ・125F1、フェラーリ・375F1、フェラーリ・500F2、フェラーリ・625F1、フォーミュラ1、フォーミュラ2、ドライバー一覧、アルファロメオ、インディ500、スクーデリア・フェラーリ、セバスチャン・ベッテル、国際モータースポーツ殿堂、第二次世界大戦、F1世界チャンピオンの一覧、F1ドライバーの一覧、F1ドライバーズチャンピオンの一覧、1918年、1950年のインディ500、1950年のF1世界選手権、1950年モナコグランプリ、1950年フランスグランプリ、1950年ベルギーグランプリ、1950年イギリスグランプリ、1950年イタリアグランプリ、1950年スイスグランプリ、1951年のインディ500、1951年のF1世界選手権、1951年フランスグランプリ、1951年ドイツグランプリ、1951年ベルギーグランプリ、1951年イギリスグランプリ、1951年イタリアグランプリ、1951年スペイングランプリ、...、1951年スイスグランプリ、1952年のインディ500、1952年のF1世界選手権、1952年フランスグランプリ、1952年ドイツグランプリ、1952年ベルギーグランプリ、1952年イギリスグランプリ、1952年イタリアグランプリ、1952年オランダグランプリ、1952年スイスグランプリ、1953年のF1世界選手権、1953年フランスグランプリ、1953年ドイツグランプリ、1953年ベルギーグランプリ、1953年アルゼンチングランプリ、1953年イギリスグランプリ、1953年イタリアグランプリ、1953年オランダグランプリ、1953年スイスグランプリ、1954年のF1世界選手権、1954年フランスグランプリ、1954年ドイツグランプリ、1954年ベルギーグランプリ、1954年アルゼンチングランプリ、1954年イギリスグランプリ、1954年イタリアグランプリ、1954年スペイングランプリ、1954年スイスグランプリ、1955年、1955年のF1世界選手権、1955年モナコグランプリ、1955年ベルギーグランプリ、1955年アルゼンチングランプリ、1955年イギリスグランプリ、1955年イタリアグランプリ、1955年オランダグランプリ、5月26日、7月13日。 インデックスを展開 (38 もっと) »
小林彰太郎
小林 彰太郎(こばやし しょうたろう、1929年 11月12日- 2013年10月28日)は、日本の自動車評論家である。自動車雑誌「カーグラフィック(CG)」(二玄社)の創設者である。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと小林彰太郎 · 続きを見る »
二玄社
二玄社(にげんしゃ/英記 Nigensha Co, Ltd)は、日本の出版社。書道等の東洋美術専門の出版社として設立された。自動車雑誌「カーグラフィック」創刊以降は、「書道・美術部門」と「自動車関係部門」の2部門を特徴としていたが、『NAVI(ナビ)』誌の休刊と『カーグラフィック』誌の移管以降は美術関連のみ取り扱っている。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと二玄社 · 続きを見る »
ミラノ
ミラノ(Milano)は、イタリアで最大の都市圏人口を擁する都市で、ミラノ県の県都およびロンバルディア州の州都である。ヨーロッパ有数の世界都市。イタリア語のアクセントの関係でミラーノと記されることもある。英語ではミラン(Milan)、フランス語ではミラン(Milan)、ドイツ語ではマイラント(Mailand)、スペイン語ではミラン(Milán)、ラテン語ではメディオラーヌム(Mediolanum)と言う。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとミラノ · 続きを見る »
ミッレミリア
ミッレミリア(Mille Miglia)は1927年から1957年の間にイタリアで行われた伝説的な自動車レースである。現在では同名のクラシックカーレースとして毎年開催されている。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとミッレミリア · 続きを見る »
マセラティ
マセラティ(Maserati、 マゼラーティ)は、1914年にイタリアのボローニャで設立されたスポーツカーメーカーである。 1993年以降はフィアット(現:フィアット・クライスラー・オートモービルズ)社の傘下となり、モデナを本拠とする会社組織「Maserati S.p.A.」が設立されている。フィアットのスポーツカー部門において、同じくフィアット傘下にある自動車メーカー・アルファロメオと統括され、高級車を製造・販売している。近年は、世界市場で戦う量産ラグジュアリーブランドへの変化を目指し、これまでの少量生産から一転した拡大戦略を図っている。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとマセラティ · 続きを見る »
ポールポジション
ポールポジション(pole position、PP)とは、モータースポーツにおいて、決勝レースのスタート位置の先頭を指す。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとポールポジション · 続きを見る »
ポール・フレール
ポルシェ・904 ポール・フレール(Paul Frère, 1917年1月30日 - 2008年2月23日)は、フランス・ル・アーヴル生まれのベルギー人ドライバー。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとポール・フレール · 続きを見る »
ポールトゥーウィン
ポールトゥーウィンとは、モータースポーツにおいて、ポールポジション(以下PP)からスタートして、レースでも優勝することを指す。F1のモナコGP・ハンガリーGPなど、抜きどころのないサーキットで行われるレースでは、こういった結果に終わることが多い。 そのレース中スタートからゴールまで常にトップを走っていたわけではなくても、PPからスタートして決勝で最終的に優勝した場合はポールトゥーウィンとみなされる。例えば1988年のF1フランスGPでは、PPからスタートしたアラン・プロストがタイヤ交換でアイルトン・セナに先行されるも抜いて優勝、同1988年の日本GPでは、今度はセナがスタート失敗による14番手転落からの追い上げで優勝しているが、どちらもポールトゥーウィンである。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとポールトゥーウィン · 続きを見る »
モンツァ
モンツァ(Monza )は、イタリア共和国ロンバルディア州にある都市であり、その周辺地域を含む人口約12万人の基礎自治体(コムーネ)。モンツァ・エ・ブリアンツァ県の県都であり、州内第3位の人口を持つ。ミラノの北東約15kmに位置するこの都市は、中世以来の古い歴史を持つブリアンツァ地方の中心都市であり、繊維業や出版業などの商工業が盛んである。 この都市にはモータースポーツのイタリアグランプリ(F1レースの一つ)が開催されるモンツァ・サーキットがあることで知られる。また、イタリア王位の象徴とされるロンバルディアの鉄王冠が納められたモンツァ大聖堂や、モンツァ公園、王宮などの観光地もある。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとモンツァ · 続きを見る »
モンツァ・サーキット
アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァ(伊: Autodromo Nazionale di Monza, モンツァ・サーキット)はイタリア北部の都市モンツァにあるサーキット。F1イタリアGPが行われる。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとモンツァ・サーキット · 続きを見る »
モータースポーツ
モータースポーツ(motorsports)とは、人間の筋肉以外の機械的なモーターやエンジンなどの原動機を使用して稼働する乗り物を用いて行われる競技・スポーツ。カテゴリと呼ばれる競技ランクや競技種別の違いによって定められたルールやレギュレーションに従い「速さ」を競う競技である。 広義においてはモーターボートや飛行機など、いわゆる「車両」以外の乗り物を用いて行われるものを含めてモータースポーツと指す。陸上を走る四輪自動車やモーターサイクル(オートバイ)などの車両を使用したものが一般的であるため、それらを指す場合が多い。自動車を用いて行われる競技については自動車競技、オートバイを用いて行われる競技についてはオートバイ競技を参照のこと。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとモータースポーツ · 続きを見る »
ランチア
ランチア(Lancia Automobiles S.p.A. )は、イタリア・トリノを本拠地とする自動車メーカーである。1906年に設立され、1969年以降はフィアットグループの傘下にある。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとランチア · 続きを見る »
ランチア・D50
ランチア D50 (Lancia D50) は、1954年から1955年にかけてランチアがF1世界選手権で使用したフォーミュラ1カーである。その後スクーデリア・フェラーリに譲渡され、1956年はランチア・フェラーリ D50として使用された。1957年の名称はフェラーリ 801F1。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとランチア・D50 · 続きを見る »
フロントロー
モータースポーツにおけるフロントロー(front row)は、自動車やオートバイのレースで、スタート時における車の位置(グリッド)が最前列であることを指す用語である。スタンディングスタートの場合はスタート直前、ローリングスタートの場合はフォーメーションラップ直前の並びから判断される。F1などほとんどのカテゴリーでは横に二台ずつ並んでスタートを切るので、フロントローに並べるのは二台までということになる。インディ500は3台まで並べる。 一般的にスタート順位は予選の成績によって決められるため、上位グリッドには、本戦を有利に戦えるという価値と、予選の速さを証明できるという二つの価値がある(ただしリバースグリッドを採用している場合にはその限りではない)。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとフロントロー · 続きを見る »
ファン・マヌエル・ファンジオ
ファン・マヌエル・ファンジオ・デラモ(Juan Manuel Fangio Déramo, 1911年6月24日 - 1995年7月17日)は、アルゼンチンのレーシングカー・ドライバーである。F1において5回のワールドチャンピオンに輝いているが、これは2003年にミハエル・シューマッハに破られるまで、46年間も史上最多記録を誇っていた。 ニックネームはエル・チュエコ(スペイン語で「がに股」の意味)。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとファン・マヌエル・ファンジオ · 続きを見る »
ファステストラップ
ファステストラップ (Fastest Lap、FL) とは、モータースポーツにおいて、決勝レースでの全ドライバー中、コース一周回が最も速かった選手、及びそのタイムを指す。ここではフォーミュラ1を代表例に記述する。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとファステストラップ · 続きを見る »
フェラーリ
フェラーリ (Ferrari N.V.) は、イタリア、モデナ県マラネッロに本社を置く自動車メーカー。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとフェラーリ · 続きを見る »
フェラーリ・125F1
フェラーリ 125F1 (Ferrari 125F1) はスクーデリア・フェラーリが1948年から1951年まで使用したフォーミュラ1カー。フェラーリ初のF1マシンであり、1950年に開幕したF1世界選手権にも投入された。名称の「125」はエンジン1気筒あたりの排気量125ccを表す(125×12気.
新しい!!: アルベルト・アスカリとフェラーリ・125F1 · 続きを見る »
フェラーリ・375F1
フェラーリ 375F1 (Ferrari 375F1) はスクーデリア・フェラーリが1950年から1951年にかけて使用したフォーミュラ1カーである。F1世界選手権においてフェラーリが初優勝を遂げたマシンとして知られる。名称の「375」はエンジン1気筒あたりの排気量375ccを表す(375×12気.
新しい!!: アルベルト・アスカリとフェラーリ・375F1 · 続きを見る »
フェラーリ・500F2
フェラーリ 500F2 (Ferrari 500F2) は、スクーデリア・フェラーリが1952年から1953年にかけてF1世界選手権で使用したフォーミュラ2カーである。車名の「500」はエンジン1気筒あたりのシリンダー容積500ccをあらわす(500cc×4気.
新しい!!: アルベルト・アスカリとフェラーリ・500F2 · 続きを見る »
フェラーリ・625F1
フェラーリ 625F1 (Ferrari 625F1) は、スクーデリア・フェラーリが1954年から1955年にかけてF1世界選手権で使用したフォーミュラ1カーである。車名の625はエンジン1気筒あたりのシリンダー容積625cc(625×4気.
新しい!!: アルベルト・アスカリとフェラーリ・625F1 · 続きを見る »
フォーミュラ1
フォーミュラ1(Formula One、 フォーァミュラ・ワン)は、モータースポーツのカテゴリの1つであり、その世界選手権を指す場合もある。略称はF1(エフ・ワン)。 F1世界選手権 (FIA Formula One World Championship) は、国際自動車連盟 (FIA) が主催する自動車レースの最高峰であり、現在は4輪の1人乗りフォーミュラカーで行われている。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとフォーミュラ1 · 続きを見る »
フォーミュラ2
フォーミュラ2(Formula 2、F2)は、自動車レースの1カテゴリー。FIAが定義するフォーミュラカーレースのうち、F1の直下に位置する。 「ヨーロッパ・F2選手権」がフォーミュラ3000(F3000)への移行により1984年に廃止、2009年より2012年まで「FIA F2選手権」が行われたが廃止、2017年にGP2から改名される形で本選手権が復活した。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとフォーミュラ2 · 続きを見る »
ドライバー一覧
ドライバー一覧(ドライバーいちらん)は、自動車競技で活躍した(活躍中も含む)数多くの日本人以外のドライバーの中で、ウィキペディア日本語版内に独立記事が存在するドライバーの一覧である。名前の前に×が付いてるのは死亡(事故死)したドライバーを表す。日本人は日本人ドライバー一覧を参照。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとドライバー一覧 · 続きを見る »
アルファロメオ
アルファロメオ6C(1930年) アルファロメオ(Alfa Romeo)は、イタリアの自動車製造会社である。 第二次世界大戦以前から自動車レース界の強豪でもある高性能車メーカーとして名声を得、戦後もランチアと並びイタリアを代表する上級車メーカーとして知られたが、経営難に陥った後の現在はイタリア最大手のフィアット傘下にあって、ブランドイメージのスポーツ性を前面に出した車の開発、生産を担っている。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとアルファロメオ · 続きを見る »
インディ500
Indy 500(1994年) インディアナポリス500マイルレース(Indianapolis 500, インディアナポリス500、インディ500とも呼ぶ)は、アメリカ合衆国インディアナ州インディアナポリス市近郊のスピードウェイにあるインディアナポリス・モーター・スピードウェイで毎年5月に開催されるアメリカンモータースポーツイベントである。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとインディ500 · 続きを見る »
スクーデリア・フェラーリ
ーデリア・フェラーリ(Scuderia Ferrari スクデリーア・フェ(ッ)ラーリ)は、イタリアの自動車メーカー、フェラーリが運営するワークス・レーシングチームである。現在はF1のコンストラクターとして活動しているが、かつてはスポーツカー世界選手権にも参戦していた。。--> 「スクーデリア(scuderia)」はイタリア語の厩舎から転じた、「チーム」に当たる言葉で、英語のsquadに相当する。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとスクーデリア・フェラーリ · 続きを見る »
セバスチャン・ベッテル
バスチャン・ベッテル(Sebastian Vettel, 1987年7月3日 - )は、西ドイツ・ヘッペンハイム出身のレーシングドライバー。2010年、2011年、2012年、2013年のF1ワールドチャンピオン。 史上最年少ワールドチャンピオン・史上最年少優勝をはじめ、F1において数々の最年少記録を樹立した。 ドイツ語では「ゼバスティアン・フェッテル(フェテル)」と言う発音が近いが、本項目では、英語での読み方で日本でのF1中継で使用されている「セバスチャン・ベッテル」で統一する。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとセバスチャン・ベッテル · 続きを見る »
国際モータースポーツ殿堂
国際モータースポーツ殿堂(こくさいもーたーすぽーつでんどう、The International Motorsports Hall of Fame)はドライバー、オーナー、開発者あるいは技術者としてモータースポーツに多大な功績を残した人々を記念する殿堂である。殿堂入りした人々の国籍はさまざまであり、また何人かはアメリカ合衆国以外のモータースポーツで活躍していた。 同殿堂は、1982年にNASCARの創設者ビル・フランスによって設立され、米国アラバマ州タラデーガのスーパースピードウェイに隣接した場所にある。 殿堂入りするためには、その人物は殿堂入りの理由となる分野を引退してから最低5年が経過している必要がある。そして世界中の自動車レースメディアから選ばれた150人のメンバーによる投票を経て決定される。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと国際モータースポーツ殿堂 · 続きを見る »
第二次世界大戦
二次世界大戦(だいにじせかいたいせん、Zweiter Weltkrieg、World War II)は、1939年から1945年までの6年間、ドイツ、日本、イタリアの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス、ソビエト連邦、アメリカ 、などの連合国陣営との間で戦われた全世界的規模の巨大戦争。1939年9月のドイツ軍によるポーランド侵攻と続くソ連軍による侵攻、そして英仏からドイツへの宣戦布告はいずれもヨーロッパを戦場とした。その後1941年12月の日本とイギリス、アメリカ、オランダとの開戦によって、戦火は文字通り全世界に拡大し、人類史上最大の大戦争となった。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと第二次世界大戦 · 続きを見る »
F1世界チャンピオンの一覧
F1世界チャンピオンの一覧では、1950年に始まったFIA F1世界選手権において、ドライバーズ・チャンピオンシップ及びコンストラクターズ・チャンピオンシップを獲得した競技者の一覧を以下に示す。 なお、コンストラクターの合計獲得ポイントで競うコンストラクターズ・チャンピオンシップは1950年の選手権開始当初はまだ制定されておらず、1958年に制定され、それ以来ドライバーズ・チャンピオンシップとともに毎年表彰されている。 1987年の1年限りの実施であったものの、非過給車両を対象とした別規定賞典、ジム・クラーク・トロフィとコリン・チャップマン・トロフィが制定され、表彰されている。これは、1989年からの過給禁止レギュレーションへの準備段階として、先に自然吸気エンジンを使用するチームとドライバーへの救済措置であった。(1988年も過給・非過給の混走だったものの、性能差が少なくなったため制定されず).
新しい!!: アルベルト・アスカリとF1世界チャンピオンの一覧 · 続きを見る »
F1ドライバーの一覧
F1ドライバーの一覧は、F1に参戦したことのあるドライバーの一覧。太字は2017年に出走したドライバー、斜字はワールドチャンピオン、米印はインディ500のみ参戦のドライバー。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとF1ドライバーの一覧 · 続きを見る »
F1ドライバーズチャンピオンの一覧
F1ドライバーズチャンピオンの一覧は、1950年に始まった、FIA F1世界選手権において、ドライバーズ・チャンピオンシップを獲得したものの一覧を示す。.
新しい!!: アルベルト・アスカリとF1ドライバーズチャンピオンの一覧 · 続きを見る »
1918年
記載なし。
新しい!!: アルベルト・アスカリと1918年 · 続きを見る »
1950年のインディ500
34回インターナショナル500マイル・スィープステークス (34th International 500-Mile Sweepstakes) は1950年5月3日(火)にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された。本レースは1950年のAAAナショナル・チャンピオンシップ・トレイルの1戦として開催された。また、1950年のF1世界選手権の第3戦としても行われ、世界選手権ポイントが与えられた。しかしながら、ヨーロッパからのエントリーは無かった。ジュゼッペ・ファリーナは当初よりエントリーの予定であったが、彼の車は到着しなかった。インディ500は1960年まで世界選手権に組み込まれた。 レースは当初200周で予定されたが、雨のため138周で終了した。 ジョニー・パーソンズのチームがエンジンブロックに修復できないひびを発見したという噂がレースの間とレース後に広まった。そして、それはラップリーダー賞を狙っていたパーソンズの勢いを落ち込ませた。さらにまた、エンジンが壊れる前に雨でレースが終了したことは、おそらくパーソンズが勝利を確保するのを許し、彼の1日を節約することになった。しかしながら、エンジンブロックのひびは都市伝説であることが後に証明された。 パーソンズは勝利し9ポイントを得たことで、初代世界チャンピオンの座に向かって争うジュゼッペ・ファリーナ、ファン・マヌエル・ファンジオとポイントで並んだ。また、世界選手権で優勝した初のアメリカ人となった。インディ500はパーソンズにとって1950年のF1世界選手権唯一のレースであったにもかかわらず、ランキング6位になるに十分なポイントが与えられた。 レース開催月を通して、クラーク・ゲーブルとバーバラ・スタンウィックが映画「スピード王」の撮影のためサーキットに留まった。スタンウィックは勝者に対する伝統的なお祝いのキスを行うため、レース後のヴィクトリーレーンに待機していた。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1950年のインディ500 · 続きを見る »
1950年のF1世界選手権
1950年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第1回大会である。1950年5月13日にイギリスで開幕し、9月3日にイタリアで開催される最終戦まで、全7戦で争われた。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1950年のF1世界選手権 · 続きを見る »
1950年モナコグランプリ
1950年モナコグランプリ (XI Grand Prix Automobile de Monaco) は、1950年のF1世界選手権第2戦として、1950年5月21日にモンテカルロ市街地コースで開催された。レースはポールポジションからスタートしたアルファロメオのファン・マヌエル・ファンジオが優勝し、フェラーリのアルベルト・アスカリが2位、マセラティのルイ・シロンが3位となった。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1950年モナコグランプリ · 続きを見る »
1950年フランスグランプリ
1950年フランスグランプリ (XXXVII GRAND PRIX DE L'A.C.F.) は、1950年のF1世界選手権第6戦として、1950年7月2日にランス・グーで開催された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1950年フランスグランプリ · 続きを見る »
1950年ベルギーグランプリ
1950年ベルギーグランプリ (XII Grote Prijs Van Belgie) は、1950年のF1世界選手権第5戦として、1950年6月18日にスパ・フランコルシャンで開催された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1950年ベルギーグランプリ · 続きを見る »
1950年イギリスグランプリ
1950年イギリスグランプリ (III RAC British Grand Prix, XI Grand Prix d'Europe) は、1950年のF1世界選手権第1戦として、1950年5月13日にシルバーストン・サーキットで開催された。 同年ヨーロッパグランプリを冠し、またこの年に始まったF1世界選手権の第1戦であり、国王ジョージ6世とエリザベス皇后・マーガレット王女とルイス・マウントバッテン夫妻らも観戦した。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1950年イギリスグランプリ · 続きを見る »
1950年イタリアグランプリ
1950年イタリアグランプリ (XXI GRAN PREMIO D'ITALIA) は、1950年のF1世界選手権第7戦として、1950年9月3日にモンツァで開催された。 このレースでニーノ・ファリーナが初のタイトルを獲得、母国でタイトルを獲得した唯一のドライバーとなった。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1950年イタリアグランプリ · 続きを見る »
1950年スイスグランプリ
1950年スイスグランプリ (X Großer Preis der Schweiz) は、1950年のF1世界選手権第4戦として、1950年6月4日にブレムガルテン・サーキットで開催された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1950年スイスグランプリ · 続きを見る »
1951年のインディ500
35回インターナショナル500マイル・スィープステークス (35th International 500-Mile Sweepstakes) は1951年5月30日(水)にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された。本レースは1951年のAAAナショナル・チャンピオンシップ・トレイルの1戦として開催された。また、1951年のF1世界選手権の第2戦としても行われ、世界選手権ポイントが与えられた。 2年連続でヨーロッパを拠点とするF1チームのエントリーはな無かった。 1949年にクラッシュで重度の火傷を負い、1950年に出場できなかったデューク・ナロンがポールポジションを獲得し、復活を遂げた。 多くのトラブルが発生し、完走車両は8台のみであった。優勝したリー・ウォラードの車はブレーキを失い、排気管が破損し、ショックアブソーバーのマウントも壊れていたThe Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC/Network Indiana, May 17, 2007。耐えがたく不愉快な乗り心地に加え、ウォラードはホウ砂の水溶液に浸して作成された耐火服を身につけていた。下着を着けていなかったため、ウォラードは重度の擦り傷を負い、優勝の祝賀走行の後病院での治療が必要であった。彼はレースの間に15ポンドは痩せたと見積もられた。 ウォラードの車両は出場車両の中で最も小さい排気量であった。レースのおよそ1週間後、ウォラードはペンシルベニア州レディングで激しい火傷を負い、そのため事実上プロとしてのレース経歴を終わらせることとなった。 3度の優勝経験を持つマウリ・ローズは、自身15回目のインディ500において126ラップ目にクラッシュし宙返りした。クラッシュの後リタイアとなったが、今回が彼にとって最後のインディ500となった。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1951年のインディ500 · 続きを見る »
1951年のF1世界選手権
1951年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第2回大会である。1951年5月27日にスイスで開幕し、10月28日にスペインで開催される最終戦まで、全8戦で争われた。タイトルはアルファロメオ『F・1 サーカスのヒーローたち』p.124。のファン・マヌエル・ファンジオが獲得した。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1951年のF1世界選手権 · 続きを見る »
1951年フランスグランプリ
1951年フランスグランプリ (XXXVIII GRAND PRIX DE L'A.C.F.) は、1951年F1世界選手権の第4戦として、1951年7月1日にランス・グーで開催された。アルファロメオをドライブするファン・マヌエル・ファンジオとルイジ・ファジオーリが優勝したが、車両共有したドライバーが優勝した最初のグランプリであった。 レースはまた、「ヨーロッパグランプリ」として開催され、アルド・ゴルディーニ、アンドレ・シモン、オノフレ・マリモンのデビュー戦でもあった。ファジオーリの優勝は彼にとって初のものであり、世界選手権で優勝した最高齢ドライバーという記録にもなった。これは2014年現在破られていない。 またこのレースは総距離が最長のF1グランプリである。4.856マイルのランス・グーを77周し、総距離は373マイルになった。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1951年フランスグランプリ · 続きを見る »
1951年ドイツグランプリ
1951年ドイツグランプリ (XIV Großer Preis von Deutschland) は、1951年F1世界選手権の第6戦として、1951年7月29日にニュルブルクリンクで開催された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1951年ドイツグランプリ · 続きを見る »
1951年ベルギーグランプリ
1951年ベルギーグランプリ (XIII GROTE PRIJS VAN BELGIE) は、1951年F1世界選手権の第3戦として、1951年6月17日にスパ・フランコルシャンで開催された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1951年ベルギーグランプリ · 続きを見る »
1951年イギリスグランプリ
1951年イギリスグランプリ (IV RAC British Grand Prix) は、1951年F1世界選手権の第5戦として、1951年7月14日にシルバーストン・サーキットで開催された。 F1世界選手権の開始以来、インディ500を除くレースにおいてアルファロメオ以外の車両、そして自然吸気エンジン搭載車両が初めて優勝したレースであり、スクーデリア・フェラーリとフロイラン・ゴンザレスの初優勝でもある。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1951年イギリスグランプリ · 続きを見る »
1951年イタリアグランプリ
1951年イタリアグランプリ (XXII GRAN PREMIO D'ITALIA) は、1951年F1世界選手権の第7戦として、1951年9月16日にモンツァ・サーキットで開催された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1951年イタリアグランプリ · 続きを見る »
1951年スペイングランプリ
1951年スペイングランプリ (XI Gran Premio de España) は、1951年F1世界選手権の最終戦として、1951年10月28日にペドラルベス・サーキットで開催された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1951年スペイングランプリ · 続きを見る »
1951年スイスグランプリ
1951年スイスグランプリ (XI Großer Preis der Schweiz) は、1951年F1世界選手権の開幕戦として、1951年5月27日にブレムガルテン・サーキットで開催された。このレースはスターリング・モスのデビュー戦であった。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1951年スイスグランプリ · 続きを見る »
1952年のインディ500
36回インターナショナル500マイル・スィープステークス (36th International 500-Mile Sweepstakes) は1952年5月30日(金)にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された。本レースは1952年のAAAナショナル・チャンピオンシップ・トレイルの1戦として開催された。また、1952年のF1世界選手権の第2戦としても行われ、世界選手権ポイントが与えられた。 J.C.アガジャニアンのクズマをドライブしたトロイ・ラットマンが優勝した。ラットマンは22歳80日で、インディ500勝者として最年少の記録を達成した。また、ダートトラック車による最後の優勝であった。ラットマンの勝利は世界選手権における最年少記録を51年間保持した。この記録は2003年ハンガリーグランプリでフェルナンド・アロンソが22歳26日で勝利するまで破られなかった。 ビル・ブコビッチは150ラップをリードしたが、その間にステアリングリンケージを破損した。彼は他の車を巻き込むのを防ぐため、壁の外に車を停止させた。 インディ500が世界選手権に組み込まれた3年目であったが、フェラーリがアルベルト・アスカリのドライブで参加した。その戦いぶりはかなりの注目を集めたが、アスカリは31位でレースを終えた。それは1952年シーズンでアスカリが勝利しなかった唯一のレースとなった。 5位に入ったアート・クロスがルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。1911年以来少なくとも1名のルーキーが参加していたが、ルーキー・オブ・ザ・イヤーとして賞が与えられたのは今回が初めてであった。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1952年のインディ500 · 続きを見る »
1952年のF1世界選手権
1952年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第3回大会である。FIAは今シーズン、F1よりF2に世界選手権タイトルを設定した。 シーズンは5月18日のスイスで開幕し、9月7日のイタリアまで全8戦で争われた。フェラーリを駆るアルベルト・アスカリがタイトルを獲得した。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1952年のF1世界選手権 · 続きを見る »
1952年フランスグランプリ
1952年フランスグランプリ (XXXIX Grand Prix de l'ACF) は、1952年7月6日にルーアン・レゼサールで開催されたフォーミュラ2のレース。このレースは1952年のF1世界選手権の第4戦でもあったが、通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、1952年と1953年はフォーミュラ2のレギュレーションが適用された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1952年フランスグランプリ · 続きを見る »
1952年ドイツグランプリ
1952年ドイツグランプリ (XV Großer Preis von Deutschland) は、1952年8月3日にニュルブルクリンクで開催されたフォーミュラ2のレース。このレースは1952年のF1世界選手権の第6戦でもあったが、通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、1952年と1953年はフォーミュラ2のレギュレーションが適用された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1952年ドイツグランプリ · 続きを見る »
1952年ベルギーグランプリ
1952年ベルギーグランプリ (XIV GROTE PRIJS VAN BELGIE) は、1952年6月22日にスパ・フランコルシャンで開催されたフォーミュラ2のレース。このレースは1952年のF1世界選手権の第3戦でもあったが、通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、1952年と1953年はフォーミュラ2のレギュレーションが適用された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1952年ベルギーグランプリ · 続きを見る »
1952年イギリスグランプリ
1952年イギリスグランプリ (V RAC British Grand Prix) は、1952年7月19日にシルバーストン・サーキットで開催されたフォーミュラ2のレース。このレースは1952年のF1世界選手権の第5戦でもあったが、通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、1952年と1953年はフォーミュラ2のレギュレーションが適用された。 新しいピット設備がウッドコートとコプスの間に建設された。元のピットはアビーとウッドコートの間に位置していた。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1952年イギリスグランプリ · 続きを見る »
1952年イタリアグランプリ
1952年イタリアグランプリ (XXIII GRAN PREMIO D'ITALIA) は、1952年9月7日にモンツァ・サーキットで開催されたフォーミュラ2のレース。このレースは1952年のF1世界選手権の最終戦でもあったが、通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、1952年と1953年はフォーミュラ2のレギュレーションが適用された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1952年イタリアグランプリ · 続きを見る »
1952年オランダグランプリ
1952年オランダグランプリ (III Grote Prijs van Nederland) は、1952年8月17日にザントフォールト・サーキットで開催されたフォーミュラ2のレース。このレースは1952年のF1世界選手権の第7戦でもあったが、通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、1952年と1953年はフォーミュラ2のレギュレーションが適用された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1952年オランダグランプリ · 続きを見る »
1952年スイスグランプリ
1952年スイスグランプリ (XII Groser Preis der Schweiz) は、1952年5月18日にブレムガルテン・サーキットで開催されたフォーミュラ2のレース。このレースは1952年のF1世界選手権の開幕戦でもあったが、通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、1952年と1953年はフォーミュラ2のレギュレーションが適用された。 戦前のグランプリで活躍していたルドルフ・カラツィオラが、このGPのサポートレースで大クラッシュする。彼は足を骨折しただけで助かったが、事実上この怪我でレースキャリアが終了した。彼はメルセデス・ベンツ・300SLをドライブしたが、コーナーでブレーキがロックしコースから外れ木に激突した。 イタリア人ドライバーのピエロ・タルッフィはフェラーリをドライブし、世界選手権における唯一の勝利を得た。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1952年スイスグランプリ · 続きを見る »
1953年のF1世界選手権
1953年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第4回大会である。1952年同様、FIAはF1よりF2に世界選手権タイトルを設定した。 シーズンは1月18日のアルゼンチンで開幕し、9月13日のイタリアまで全9戦で争われた。前年に引き続いてフェラーリを駆るアルベルト・アスカリがタイトルを獲得した。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1953年のF1世界選手権 · 続きを見る »
1953年フランスグランプリ
1953年フランスグランプリ (1953 French Grand Prix) は、1953年のF1世界選手権第5戦として、1953年7月5日にランスで開催された。 1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、フォーミュラ2のレギュレーションが適用された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1953年フランスグランプリ · 続きを見る »
1953年ドイツグランプリ
1953年ドイツグランプリ (1953 German Grand Prix) は、1953年のF1世界選手権第7戦として、1953年8月2日にニュルブルクリンクで開催された。 1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、フォーミュラ2のレギュレーションが適用された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1953年ドイツグランプリ · 続きを見る »
1953年ベルギーグランプリ
1953年ベルギーグランプリ (1953 Belgian Grand Prix) は、1953年のF1世界選手権第4戦として、1953年6月21日にスパ・フランコルシャンで開催された。 1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、フォーミュラ2のレギュレーションが適用された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1953年ベルギーグランプリ · 続きを見る »
1953年アルゼンチングランプリ
1953年アルゼンチングランプリ (I Gran Premio de la Republica Argentina) は、1953年1月18日に開催された1953年のF1世界選手権の開幕戦。アルゼンチンのオスカル・ガルベス・サーキットで開催され、南米における初のF1公式戦であった。1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションでは無く、フォーミュラ2のレギュレーションが適用された。インディ500はF1世界選手権の1戦であったが、AAAのレギュレーションで実施された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1953年アルゼンチングランプリ · 続きを見る »
1953年イギリスグランプリ
1953年イギリスグランプリ (1953 British Grand Prix) は、1953年のF1世界選手権第6戦として、1953年7月18日にシルバーストン・サーキットで開催された。 1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、フォーミュラ2のレギュレーションが適用された。 フェラーリのアルベルト・アスカリが全周回トップでポール・トゥ・ウィンを飾り、マセラティのファン・マヌエル・ファンジオが2位、アスカリのチームメイトであるジュゼッペ・ファリーナが3位となった。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1953年イギリスグランプリ · 続きを見る »
1953年イタリアグランプリ
1953年イタリアグランプリ (1953 Italian Grand Prix) は、1953年のF1世界選手権最終戦として、1953年9月13日にモンツァ・サーキットで開催された。 1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、フォーミュラ2のレギュレーションが適用され、当レースが最後の適用となった。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1953年イタリアグランプリ · 続きを見る »
1953年オランダグランプリ
1953年オランダグランプリ (1953 Dutch Grand Prix) は、1953年のF1世界選手権第3戦として、1953年6月7日にザントフォールト・サーキットで開催された。 1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、フォーミュラ2のレギュレーションが適用された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1953年オランダグランプリ · 続きを見る »
1953年スイスグランプリ
1953年スイスグランプリ (1953 Swiss Grand Prix) は、1953年のF1世界選手権第8戦として、1953年8月23日にブレムガルテン・サーキットで開催された。 1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、フォーミュラ2のレギュレーションが適用された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1953年スイスグランプリ · 続きを見る »
1954年のF1世界選手権
1954年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第5回大会である。1月17日のアルゼンチンで開幕し、10月24日のスペインにおける最終戦まで全9戦で争われた。ファン・マヌエル・ファンジオがマセラティおよびメルセデスをドライブしてそれぞれ勝利し、タイトルを獲得した。フロイラン・ゴンザレスがシーズン2位となり、アルゼンチン人ドライバーが1位、2位を占めた。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1954年のF1世界選手権 · 続きを見る »
1954年フランスグランプリ
1954年フランスグランプリ (1954 French Grand Prix) は、1954年のF1世界選手権第4戦として、1954年7月4日にランスで開催された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1954年フランスグランプリ · 続きを見る »
1954年ドイツグランプリ
1954年ドイツグランプリ (1954 German Grand Prix) は、1954年のF1世界選手権第6戦として、1954年8月1日にニュルブルクリンクで開催された。 1926年の初開催以来17回目のドイツグランプリで、ニュルブルクリンクでのグランプリ開催は16回目である。当レースには「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられた。 メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが優勝、フェラーリのホセ・フロイラン・ゴンザレスとマイク・ホーソーンが車両を共有して2位、同じくフェラーリのモーリス・トランティニアンが3位となった。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1954年ドイツグランプリ · 続きを見る »
1954年ベルギーグランプリ
1954年ベルギーグランプリ (1954 Belgian Grand Prix) は、1954年のF1世界選手権第3戦として、1954年6月20日にスパ・フランコルシャンで開催された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1954年ベルギーグランプリ · 続きを見る »
1954年アルゼンチングランプリ
1954年アルゼンチングランプリ (1954 Argentine Grand Prix) は、1954年のF1世界選手権の開幕戦として、1954年1月17日にアウトドローモ・17・デ・オクタブレで開催された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1954年アルゼンチングランプリ · 続きを見る »
1954年イギリスグランプリ
1954年イギリスグランプリ (1954 British Grand Prix) は、1954年のF1世界選手権第5戦として、1954年7月17日にシルバーストン・サーキットで開催された。 90周で行われたレースは、フェラーリのホセ・フロイラン・ゴンザレスが予選2位から優勝、チームメイトのマイク・ホーソーンが2位に続き、ワン・ツー・フィニッシュを飾った。マセラティのオノフレ・マリモンが3位となった。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1954年イギリスグランプリ · 続きを見る »
1954年イタリアグランプリ
1954年イタリアグランプリ (1954 Italian Grand Prix) は、1954年のF1世界選手権第8戦として、1954年9月5日にモンツァ・サーキットで開催された。 レースは80周で行われ、メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオがポール・トゥ・ウィンで優勝、フェラーリのマイク・ホーソーンが2位、同じくフェラーリのウンベルト・マグリオーリとホセ・フロイラン・ゴンザレスが車両を共有して3位となった。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1954年イタリアグランプリ · 続きを見る »
1954年スペイングランプリ
1954年スペイングランプリ (1954 Spanish Grand Prix) は、1954年のF1世界選手権第9戦(最終戦)として、1954年10月24日にペドラルベス・サーキットで開催された。 レースは80周で行われ、フェラーリのマイク・ホーソーンが優勝、マセラティのルイジ・ムッソが2位、メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが3位となった。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1954年スペイングランプリ · 続きを見る »
1954年スイスグランプリ
1954年スイスグランプリ (1954 Swiss Grand Prix) は、1954年のF1世界選手権第7戦として、1954年8月22日にブレムガルテン・サーキットで開催された。 レースは66周で行われ、メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが優勝、フェラーリのホセ・フロイラン・ゴンザレスが2位、ファンジオのチームメイトのハンス・ヘルマンが3位となった。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1954年スイスグランプリ · 続きを見る »
1955年
記載なし。
新しい!!: アルベルト・アスカリと1955年 · 続きを見る »
1955年のF1世界選手権
メルセデス・ベンツ・W196(オープンホイールボディーVer.)をドライブするファン・マヌエル・ファンジオ、1986年のニュルブルクリンク。 1955年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第6回大会である。1月16日のアルゼンチンで開幕し、9月11日のイタリアにおける最終戦まで全7戦で争われた。ファン・マヌエル・ファンジオが連覇、自身3度目のタイトルを獲得した。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1955年のF1世界選手権 · 続きを見る »
1955年モナコグランプリ
1955年モナコグランプリ (1955 Monaco Grand Prix) は、1955年のF1世界選手権第2戦として、1955年5月22日にモンテカルロ市街地コースで開催された。 当レースには「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられた。 レースは100周で行われ、フェラーリのモーリス・トランティニアンが予選9位から優勝、ランチアのエウジェニオ・カステロッティが2位、マセラティのジャン・ベーラとチェーザレ・ペルディーサが車両を共有して3位となった。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1955年モナコグランプリ · 続きを見る »
1955年ベルギーグランプリ
1955年ベルギーグランプリ (1955 Belgian Grand Prix) は、1955年のF1世界選手権第4戦として、1955年6月5日にスパ・フランコルシャンで開催された。 レースは36周で行われ、メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが優勝、同じくメルセデスのスターリング・モスが2位、フェラーリのジュゼッペ・ファリーナが3位となった。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1955年ベルギーグランプリ · 続きを見る »
1955年アルゼンチングランプリ
1955年アルゼンチングランプリ (1955 Argentine Grand Prix) は、1955年のF1世界選手権第1戦(開幕戦)として、1955年1月16日にアウトドローモ・17・デ・オクタブレで開催された。 レースはメルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが予選3位から優勝、フェラーリのホセ・フロイラン・ゴンザレス、ジュゼッペ・ファリーナ、モーリス・トランティニアン、ウンベルト・マグリオーリの4人が車両を共有して2位および3位となった。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1955年アルゼンチングランプリ · 続きを見る »
1955年イギリスグランプリ
1955年イギリスグランプリ (1955 British Grand Prix) は、1955年のF1世界選手権第6戦として、1955年7月16日にエイントリー・モーターレーシング・サーキットで開催された。 地元イギリス人ドライバーのスターリング・モスがF1初優勝を飾り、メルセデスが1位から4位までを独占した。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1955年イギリスグランプリ · 続きを見る »
1955年イタリアグランプリ
1955年イタリアグランプリ (1955 Italian Grand Prix) は、1955年のF1世界選手権第7戦(最終戦)として、1955年9月11日にモンツァ・サーキットで開催された。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1955年イタリアグランプリ · 続きを見る »
1955年オランダグランプリ
1955年オランダグランプリ (1955 Dutch Grand Prix) は、1955年のF1世界選手権第5戦として、1955年6月19日にザントフォールト・サーキットで開催された。 レースは100周で行われ、メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが優勝、同じくメルセデスのスターリング・モスが2位、マセラティのルイジ・ムッソが3位となった。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと1955年オランダグランプリ · 続きを見る »
5月26日
5月26日(ごがつにじゅうろくにち)は、グレゴリオ暦で年始から146日目(閏年では147日目)にあたり、年末まではあと219日ある。誕生花はワサビ。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと5月26日 · 続きを見る »
7月13日
7月13日(しちがつじゅうさんにち)は、グレゴリオ暦で年始から194日目(閏年では195日目)にあたり、年末まであと171日ある。誕生花はホテイアオイ、ニチニチソウ。.
新しい!!: アルベルト・アスカリと7月13日 · 続きを見る »