ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
インストール
ブラウザよりも高速アクセス!
 

アペルドールン

索引 アペルドールン

アペルドールン (オランダ語:Apeldoorn アポドォン)は、オランダのヘルダーラント州にある基礎自治体(ヘメーンテ)。16世紀より製紙産業が盛んで、オランダ王室の基となったオラニエ=ナッサウ家の夏の離宮であるヘット・ロー宮殿があることでも有名である。.

29 関係: 基礎自治体中央ヨーロッパ夏時間中央ヨーロッパ時間ユトレヒトロッテルダム中央駅ヘメーンテ (オランダ)ヘルダーラント州デーフェンテルベルリンアムステルダム南駅アムステルダム中央駅アメルスフォールトアーネムアイセル川イングランド王国インターシティウィリアム3世 (イングランド王)オランダオランダの行政区分オランダ総督オランダ鉄道オラニエ=ナッサウ家スキポール空港駅ズヴォレ第二次世界大戦1684年1740年1868年19世紀

基礎自治体

基礎自治体(きそじちたい)は、国の行政区画の中で最小の単位で、首長や地方議会などの自治制度があるものを指す。 基礎自治体の名称は国によって異なる。日本の市町村のようにいくつかの種類に分かれている国もあれば、フランスのコミューンのように人口に関係なく同じ名称で呼ばれる国もある。.

新しい!!: アペルドールンと基礎自治体 · 続きを見る »

中央ヨーロッパ夏時間

中央ヨーロッパ夏時間(ちゅうおうヨーロッパなつじかん、Central European Summer Time:略称CEST)は、中央ヨーロッパ時間の夏時間のことである。 協定世界時(UTC)を2時間進ませた標準時で、中央ヨーロッパ時間より1時間進めた時間である。 日本標準時との時差は-7時間。 3月の最終日曜日午前2時(.

新しい!!: アペルドールンと中央ヨーロッパ夏時間 · 続きを見る »

中央ヨーロッパ時間

中央ヨーロッパ時間(ちゅうおうヨーロッパじかん、Central European Time - CET)は、協定世界時 (UTC) を1時間進ませた標準時である (UTC+1) 。日本標準時との時差はマイナス8時間。 3月最終日曜日の午前2時(夏時間では午前3時)から10月最終日曜日の午前2時(夏時間では午前3時)までは、夏時間の中央ヨーロッパ夏時間 (Central European Summer Time) が使用される。 第二次世界大戦以前の1920年から1940年までの間は、リトアニアでも使われていた。戦時中にドイツが自国の占領した区域に導入させた後、フランス、ベルギー、オランダ、ルクセンブルクではそれがそのまま残った。戦後、モナコ、スペイン、アンドラ、ジブラルタルも中央ヨーロッパ時間を導入した(スペインについては、カナリア諸島はUTCを採用、スペイン本土より1時間遅れ)。 現在、中央ヨーロッパ時間を使用している国の中には、実際の経度がUTC+1のタイムゾーンから外れている国もあり、スペイン、フランスなどは、国土のほとんどがUTC+0のタイムゾーンにあたる経度に位置している。特にスペインガリシア地方西部には、UTC-1のタイムゾーンにあたる経度に位置するところもある。 アイルランド、UKでも、1968年から1971年までの間、試験的に導入されたことがあったが、暗い冬の朝に通学する子供の交通事故が増加するなどしたため、すぐに元に戻された。また、ポルトガルでも、1966-1976年、1992-1996年の間、導入されていたことがある。 Category:標準時 Category:ヨーロッパの時間.

新しい!!: アペルドールンと中央ヨーロッパ時間 · 続きを見る »

ユトレヒト

ユトレヒト( ユトレフト)は、オランダのユトレヒト州にある基礎自治体(ヘメーンテ)。オランダ第4の都市であり、ユトレヒト州の州都でもある。首都アムステルダムから30キロほど南に位置する。 ユトレヒトは8世紀よりオランダの宗教の中心であった。現在でもオランダ・カトリック教会で最も重要な地位をユトレヒト大司教が担っている。また、復古カトリック教会の大主教座や、プロテスタント教会の教区事務所もユトレヒトに置かれている。17世紀に始まるオランダ黄金の時代にアムステルダムがその地位を奪うまで、ユトレヒトは北オランダ(現在のオランダ国土と言う意味で、ベルギーやルクセンブルクは除く)で最も重要な都市であった。 また、ユトレヒトにはオランダ最大の大学であるユトレヒト大学が置かれていたり、国土のほぼ中央付近という地理的条件より、各地からの道路や鉄道網の重要な結節点となっている。.

新しい!!: アペルドールンとユトレヒト · 続きを見る »

ロッテルダム中央駅

ッテルダム中央駅(ロッテルダムちゅうおうえき、Station Rotterdam Centraal、スタシオン・ロッテルダム・セントラール)はオランダのロッテルダム市 中央区(Centrum)にあるオランダ鉄道(NS)とロッテルダム電鉄(RET)の駅。RETでは単に中央駅(Centraal Station)という。.

新しい!!: アペルドールンとロッテルダム中央駅 · 続きを見る »

ヘメーンテ (オランダ)

ヘメーンテ(オランダ語:Gemeente)は、オランダの基礎自治体の事である。 オランダは、12の行政区分である州(Provincie)に分割されており、州はさらに443のヘメーンテ(Gemeente)に分割されている。(2007年現在の数)ヘメーンテは最小の自治体単位であり、人口の多少に係わらず同格である。日本のように市町村といった区分は無い。なお、ヘメーンテはさらに地区(約7000地区)に分けられるが、これらに自治権は存在しない。(後述するデールヘメーンテがある場合を除く。).

新しい!!: アペルドールンとヘメーンテ (オランダ) · 続きを見る »

ヘルダーラント州

ヘルダーラント州(Gelderland)は、オランダ東部の州。州都はアーネム(アルンヘム)。北はオーファーアイセル州とフレヴォラント州、西はユトレヒト州と南ホラント州、南は北ブラバント州とリンブルフ州。東はドイツのノルトライン=ヴェストファーレン州と境界を接する。.

新しい!!: アペルドールンとヘルダーラント州 · 続きを見る »

デーフェンテル

デーフェンテル (Deventer、)は、オランダ東部のオーファーアイセル州にある基礎自治体(ヘメーンテ)。デーフェンターともデフェンテルとも表記される。人口96,596人(2007年)。 自治体内にある同名の市街地も、本稿で取り扱う。.

新しい!!: アペルドールンとデーフェンテル · 続きを見る »

ベルリン

ベルリン(Berlin 、伯林)は、ドイツ北東部、ベルリン・ブランデンブルク大都市圏地域の中心に位置する都市である。16ある連邦州のうちの一つで、市域人口は万人とドイツでは最大の都市で欧州連合の市域人口ではロンドンに次いで2番目に多く、都市的地域の人口は7番目に多い。同国の首都と定められている。.

新しい!!: アペルドールンとベルリン · 続きを見る »

アムステルダム南駅

アムステルダム南駅(Station Amsterdam Zuid スタシオン・アムステルダム・ザウト)はオランダのアムステルダム市街地南部の南アムステル地区(Zuideramstel)にあるオランダ鉄道(NS)の駅。また隣接するアムステルダム市営交通会社(GVB)の南駅(Station Zuid)を含めた駅のこと。.

新しい!!: アペルドールンとアムステルダム南駅 · 続きを見る »

アムステルダム中央駅

アムステルダム中央駅(オランダ語:Station Amsterdam Centraal スタシオン・アムステルダム・セントラール)は、1889年に開業したオランダの首都アムステルダムにあるオランダ鉄道の駅である。Amsterdam CSとも略記される。 また隣接するアムステルダム市営交通会社(GVB)の中央駅(Centraal Station)を含めた駅のこと。.

新しい!!: アペルドールンとアムステルダム中央駅 · 続きを見る »

アメルスフォールト

アメルスフォールト (Amersfoort)は、オランダ、ユトレヒト州の基礎自治体(ヘメーンテ)及び市。ユトレヒト州第2の都市。.

新しい!!: アペルドールンとアメルスフォールト · 続きを見る »

アーネム

アーネムまたはアルンヘム(Arnhem.

新しい!!: アペルドールンとアーネム · 続きを見る »

アイセル川

アイセル川(IJssel、)、あるいはホランセ・アイセル川との混同を避けてヘルダース・アイセル川(Gelderse IJssel)とは、オランダヘルダーラント州及びオーファーアイセル州を流れるライン川の支流である。.

新しい!!: アペルドールンとアイセル川 · 続きを見る »

イングランド王国

イングランド王国(イングランドおうこく、英語:Kingdom of England)は、927年のアングロ=サクソン七王国の一つウェセックス王国の王アゼルスタンのイングランド全土統一から、1707年のスコットランド王国との合同まで存在した国家。ウェセックス王エグバートの825年のイングランド統一から最初のイングランド王と言われることが多いが、実際の称号はブレトワルダ(覇王)であった。 スコットランド王であったステュアート朝のジェームズ1世が1603年に王位を兼ねて以来、スコットランドとは同君連合の関係にあったが、アンの時代の1707年の合同法により、スコットランド王国と合同してグレートブリテン王国となった。.

新しい!!: アペルドールンとイングランド王国 · 続きを見る »

インターシティ

イスで運行される電車方式のインターシティ・"ICN" (InterCity Neigezug) ドイツ鉄道の推進運転用運転台付きのインターシティ用客車 デンマーク国鉄のインターシティ用IC3型気動車 イタリアのインターシティの車内 インターシティ(InterCity, Inter-City, Intercityなど、略称IC)は、ヨーロッパ各国の主に在来線において、その都市間連絡を主たる目的として運行される優等列車である。 その性質はJRの特急列車に近く、主要都市を中心として比較的長距離を専用車両を使用して各線区の最高速度で運転される。多くの国で日本の特急料金に相当する追加料金・特別料金が必要とされるが、追加料金・特別料金が必要でない国もあり、追加料金・特別料金が必要でも日本円換算では一般の運賃に500円程度を追加する程度でJRの特急料金に比べ廉価な場合が多い。 ドイツ、スイス、オーストリア、デンマークなどで特にネットワークが発達している。これらの国では、1時間ごとあるいは2時間ごとの覚えやすいパターンダイヤを採用し、主要駅では違う系統同士が数分の待ち時間によって、同じホームの両側で乗り換えができるように配慮されているのが特徴である。 ただし国によっては、上記の国々のようなパターンダイヤや相互接続を行わず、一般に国内都市間を結ぶ長距離優等列車(特急列車に相当する列車)の種別名として「インターシティ」という言葉が使われることもある。 InterCity は元々イギリス国鉄が同様の優等列車に対して与えた呼称であったが、同国では国鉄の民営化に伴い、正式な呼称としてはすでに使用されていない。 英語圏以外でも英語由来のインターシティという言葉が用いられているが、綴りはイギリスではInterCityまたはInter-City, ドイツではIntercity, スイスやオーストリアではInterCityのように若干の違いがある。.

新しい!!: アペルドールンとインターシティ · 続きを見る »

ウィリアム3世 (イングランド王)

ウィリアム3世(William III, 1650年11月14日 - 1702年3月8日)は、オラニエ公・ナッサウ伯(在位:1650年11月14日 - 1702年3月8日)、オランダ総督(在職:1672年6月28日 - 1702年3月8日)、イングランド王・スコットランド王・アイルランド王(在位:1689年2月13日 - 1702年3月8日)。スコットランド王としてはウィリアム2世。オランダ名ではウィレム3世(Willem III van Oranje-Nassau)。 父はオランダ総督・オラニエ公ウィレム2世、母はイングランド王チャールズ1世の娘メアリー・ヘンリエッタ・ステュアート。イングランド女王・スコットランド女王・アイルランド女王メアリー2世は妻。オラニエ=ナッサウ家の出身であるが、ステュアート朝の王の1人に数えられている。.

新しい!!: アペルドールンとウィリアム3世 (イングランド王) · 続きを見る »

オランダ

ランダ(Nederland 、; Nederlân; Hulanda)は、西ヨーロッパに位置する立憲君主制国家。東はドイツ、南はベルギーおよびルクセンブルクと国境を接し、北と西は北海に面する。ベルギー、ルクセンブルクと合わせてベネルクスと呼ばれる。憲法上の首都はアムステルダム(事実上の首都はデン・ハーグ)。 カリブ海のアルバ、キュラソー、シント・マールテンと共にオランダ王国を構成している。他、カリブ海に海外特別自治領としてボネール島、シント・ユースタティウス島、サバ島(BES諸島)がある。.

新しい!!: アペルドールンとオランダ · 続きを見る »

オランダの行政区分

ランダの行政区分(オランダのぎょうせいくぶん)は広域自治体と基礎自治体の2階層で成り立っている。1986年1月1日から「オランダ」たる本土(ヨーロッパ・オランダ)は12の広域自治体である州(Provincie)に分かれている。 なお、カリブ海には特別自治体 (bijzondere gemeenten) として、旧オランダ領アンティルに属したボネール、シント・ユースタティウスおよびサバ(カリブ・オランダ)がある。また、州はさらに441の基礎自治体であるヘメーンテ(Gemeente)に分割されている 。 なお、日本の市町村に相当する区分は存在せず、基礎自治体は大都市も田舎も同じヘメーンテであるが、カリブ・オランダの特別自治体はヘメーンテに含まれない。これとは別に、治安・防災に関しては本土を25の区域に分割した治安・防災広域行政区域を採用している。 かつてカリブ海に存在した自治領(旧植民地)の旧オランダ領アンティルの一部であったアルバ、キュラソー、シント・マールテンに関しては各島の項目を、またオランダ本土とこれら構成国との関係についてはオランダ王国を参照。.

新しい!!: アペルドールンとオランダの行政区分 · 続きを見る »

オランダ総督

ランダ総督(オランダそうとく、stadhouder, stadtholder)は、広義には16世紀から18世紀にかけてのネーデルラント連邦共和国(オランダ王国の前身)における各州の首長。狭義にはその中でも特に有力で、ゼーラント州など他の州の総督も兼ね、事実上の世襲君主として君臨したホラント州の総督を指す。 ただしこのstadtholderの訳語に、植民地の長官を意味するgovernorの訳語としてすでに定着している「総督」を充てるのは、意味上の混乱を招きやすく不都合なため、今日ではオランダ総督に代えてオランダ統領と表現することも見られるようになった。.

新しい!!: アペルドールンとオランダ総督 · 続きを見る »

オランダ鉄道

ランダ鉄道(オランダてつどう、オランダ語:NS, Nederlandse Spoorwegen)は、オランダの鉄道を運営する鉄道事業者で、旧オランダ国鉄を継承した、全国組織の鉄道事業者である。.

新しい!!: アペルドールンとオランダ鉄道 · 続きを見る »

オラニエ=ナッサウ家

ラニエ=ナッサウ家(Huis Oranje-Nassau)は、現在のオランダ王家。元はドイツ西部のライン地方を発祥とする諸侯の家系であるナッサウ家の支流である。ネーデルラント連邦共和国時代には、総督の地位をほとんど独占した。.

新しい!!: アペルドールンとオラニエ=ナッサウ家 · 続きを見る »

スキポール空港駅

ポール空港駅(スキポールくうこうえき、Station Schiphol Airport)はオランダのハーレマーメール市にあるアムステルダム・スキポール空港の空港ターミナルビル直下にあるオランダ鉄道の駅。2015年12月12日まで駅名は「Schiphol 15px」であったが、国外からの利用者に分かりやすくなるため、英語の「Schiphol Airport」に変更された(オランダ語で空港は「luchthaven」と言う)。 駅施設と商業施設をまとめて、スキポール・プラザ(Schiphol Plaza/NS)と呼ばれることもある。.

新しい!!: アペルドールンとスキポール空港駅 · 続きを見る »

ズヴォレ

ヴォレ (Zwolle) は、オランダ東部のオーファーアイセル州にある基礎自治体 (ヘメーンテ) で、同州の州都。アムステルダムの北東約120kmに位置する都市である。.

新しい!!: アペルドールンとズヴォレ · 続きを見る »

第二次世界大戦

二次世界大戦(だいにじせかいたいせん、Zweiter Weltkrieg、World War II)は、1939年から1945年までの6年間、ドイツ、日本、イタリアの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス、ソビエト連邦、アメリカ 、などの連合国陣営との間で戦われた全世界的規模の巨大戦争。1939年9月のドイツ軍によるポーランド侵攻と続くソ連軍による侵攻、そして英仏からドイツへの宣戦布告はいずれもヨーロッパを戦場とした。その後1941年12月の日本とイギリス、アメリカ、オランダとの開戦によって、戦火は文字通り全世界に拡大し、人類史上最大の大戦争となった。.

新しい!!: アペルドールンと第二次世界大戦 · 続きを見る »

1684年

記載なし。

新しい!!: アペルドールンと1684年 · 続きを見る »

1740年

記載なし。

新しい!!: アペルドールンと1740年 · 続きを見る »

1868年

記載なし。

新しい!!: アペルドールンと1868年 · 続きを見る »

19世紀

19世紀に君臨した大英帝国。 19世紀(じゅうきゅうせいき)は、西暦1801年から西暦1900年までの100年間を指す世紀。.

新しい!!: アペルドールンと19世紀 · 続きを見る »

出ていきます入ってきます
ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »