ブラウザよりも高速アクセス！
28 関係: 南満州鉄道、南満州鉄道の車両、天図軽便鉄路、天理鉄道、奉天市地下鉄道、宇佐美寛爾、中ソ友好同盟条約、中国長春鉄路、京哈線、ヤマトホテル、咸北線、国鉄D50形蒸気機関車、町野武馬、葫芦島市、葉赤線、野戦鉄道提理部、長図線、集安鴨緑江国境鉄道大橋、東清鉄道、東満州鉄道、標準軌、渓カン鉄路、渓田線、満州国、満州関係記事の一覧、新京、斉昂軽便鉄路、承徳駅。
南満州鉄道
南満洲鉄道株式会社（みなみまんしゅうてつどう、、The South Manchuria Railway Co., Ltd.）は、1906年（明治39年）に設立され、1945年（昭和20年）にポツダム宣言の受諾に伴って閉鎖された大日本帝国の特殊会社。南満州において鉄道運輸業を営んでいた。略称は満鉄（まんてつ）。 鉄道事業を中心として広範囲にわたる事業を展開し、日本軍による満洲経営の中核となった。本社は関東州大連市であるが、のちに満州国が成立すると満州国首都の新京特別市に本部が置かれ、事実上の本社となった。また、東京市麻布区麻布狸穴町に東京支社が置かれた。最盛期には80余りの関連企業を持った。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と南満州鉄道 · 続きを見る »
南満州鉄道の車両
南満州鉄道（南満洲鉄道、みなみまんしゅうてつどう、略称満鉄、英語名: South Manchuria Railways Co.）を走行した車両（しゃりょう）について詳述すると、次の通りである。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と南満州鉄道の車両 · 続きを見る »
天図軽便鉄路
天図軽便鉄路（てんとけいべんてつろ）は、満州国吉林省和竜県（現在の中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州竜井市）の開山屯駅から同省延吉県（現在の同州竜井市）の老頭溝駅及び、分岐線として同省延吉県（現在の同州延吉市）の朝陽川駅から延吉駅を連絡する路線を運営していた鉄道事業者、及びその路線。 鉱山開発に伴い敷設された山岳地帯の軽便鉄道であったが、「間島問題」という国境紛争の起こっている地域に敷設されたこと、また日本が敷設権を獲得していた「吉会鉄路」と経路が重複したこと、さらに日満連絡の第三ルートの一部となり得るという地勢的条件より重要視された路線である。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と天図軽便鉄路 · 続きを見る »
天理鉄道
天理鉄道（てんりてつどう）は、満州国浜江省哈爾浜市（現在の中華人民共和国黒竜江省ハルビン市）の満州国鉄三棵樹駅から、同省阿城県第三区天理村（現在の同省ハルビン市道外区民主郷天里屯）の天理村駅までを結ぶ私鉄路線を運営していた鉄道事業者、またはその路線。通称「天理村鉄道」で、時刻表などではこちらが使用された。 日本の近鉄天理線の前身となった「天理軽便鉄道」と名称が酷似しているが、両社は無関係である。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と天理鉄道 · 続きを見る »
奉天市地下鉄道
奉天市地下鉄道（ほうてんしちかてつどう）は、満州国奉天省奉天市（現在の中華人民共和国遼寧省瀋陽市）の中心部及び郊外に敷設が計画されていた地下鉄路線。 1940年に委託を受けた大阪市電気局（現在の大阪市交通局）が計画を立てたもので、実現すれば満州国内のみならず中国大陸初の地下鉄となるはずであった。しかし計画より先へ話が進まず、終戦と満州国崩壊により実現することなく未成線となった。 なお運行事業者は明確に記されていないが、建設規約の中で「奉天市の徽章」を車輛に標記するとしており、奉天市が事業者として予定されていたことが分かる。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と奉天市地下鉄道 · 続きを見る »
宇佐美寛爾
宇佐美 寛爾（うさみ かんじ、1884年（明治17年）1月27日 – 1954年（昭和29年）2月10日）は、日本の鉄道官僚。南満州鉄道理事、華北交通総裁。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と宇佐美寛爾 · 続きを見る »
中ソ友好同盟条約
中ソ友好同盟条約（ちゅうソゆうこうどうめいじょうやく、、）は中華民国とソビエト連邦の間に締結された条約。1945年（民国34年）8月14日締結、8月24日発効。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と中ソ友好同盟条約 · 続きを見る »
中国長春鉄路
中国長春鉄路（ちゅうごくちょうしゅんてつろ）は、第二次世界大戦終結後、旧満州国と旧関東州の領域を合わせた満州全土の鉄道を一時的に営業していた鉄道事業者。略称は「中長鉄路」。また日本側資料では「中国長春鉄道」と表記されることもある。 1945年のソ連対日参戦によって満州国が崩壊した後、南満州鉄道と満州国有鉄道の鉄道運営を継承する目的で設立され、1955年に中華人民共和国政府に路線を返還して解散するまでの11年間存続した。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と中国長春鉄路 · 続きを見る »
京哈線
京哈線（けいはせん）は中華人民共和国北京市東城区の北京駅と黒竜江省哈爾浜市南崗区のハルビン駅を結ぶ、中国鉄路総公司（CR）の鉄道路線である。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と京哈線 · 続きを見る »
ヤマトホテル
大連ヤマトホテル ヤマトホテルは、かつて南満州鉄道株式会社が経営していた高級ホテルブランド。1907年から1945年まで満鉄線沿線の主要都市を中心にホテル網を展開していた。ヤマトホテル以外の直営ホテルと合わせて満鉄ホテルチェーンと総称された。.
新しい！!: 満州国国有鉄道とヤマトホテル · 続きを見る »
咸北線
咸北線（ハムブクせん）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道清津市浦港区域にある班竹駅から、北上して会寧市より中華人民共和国の国境線と並行する形で豆満江沿いに南下して、羅先特別市にある羅津駅までを結ぶ鉄道路線である。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と咸北線 · 続きを見る »
国鉄D50形蒸気機関車
D50319 形式図 D50形は、日本国有鉄道（国鉄、製造時は鉄道省）の貨物用テンダー式蒸気機関車の1形式である。 当初は9900形と称したが、1928年10月、D50形に形式変更された。 鉄道の現場を中心に“デコマル”またはデゴレの愛称があった。 本項では、D50形を標準軌用に改設計した吉長鉄路・吉敦鉄路500形機関車についても記述する。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と国鉄D50形蒸気機関車 · 続きを見る »
町野武馬
野 武馬（まちの たけま、1875年（明治8年）11月16日 - 1968年（昭和43年）1月10日）は、日本の陸軍軍人、政治家。張作霖の顧問を務め、最終階級は陸軍大佐。衆議院議員。戦後再建された大日本武徳会会長。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と町野武馬 · 続きを見る »
葫芦島市
葫芦島市（ころとう-し、葫蘆島・コロ島とも）は中華人民共和国遼寧省南西部にある地級市である。 港湾都市として発達し、北京と瀋陽の中間にある交通の要衝で、とりわけ遼西回廊と呼ばれる中国東北部と華北とを結ぶ戦略的に重要な地域の拠点都市でもある。また満州から日本への引揚船の出発地としても有名である。1994年以前は錦西市と称した。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と葫芦島市 · 続きを見る »
葉赤線
葉赤線（ようせきせん）は遼寧省建平県葉柏寿鎮と内モンゴル自治区赤峰市を結ぶ中国国鉄の鉄道路線である。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と葉赤線 · 続きを見る »
野戦鉄道提理部
野戦鉄道提理部（やせんてつどうていりぶ）は、日露戦争戦中から戦後にかけて満州で鉄道を運営していた組織。大日本帝国陸軍の一部署。 日露戦争中の1904年に設置され、戦中はロシア側より接収した東清鉄道を改修して野戦鉄道に転用、軍事輸送に従事した。戦争終結後はポーツマス条約によってロシア側から譲渡された東清鉄道南部線（のちの南満州鉄道連京線）や陸軍の敷設した安奉軽便線（のちの南満州鉄道安奉線）・新奉線（のちの満州国有鉄道奉山線の一部）の営業を行い、1907年に南満州鉄道に業務移譲されるまでの4年間存続した。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と野戦鉄道提理部 · 続きを見る »
長図線
長図線（ちょうとせん）は中華人民共和国の国鉄路線。吉林省長春市と図們市を連絡する全長529 kmの路線で、瀋陽鉄路局に属している。中国から朝鮮半島北部に向かう主要路線の一つである。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と長図線 · 続きを見る »
集安鴨緑江国境鉄道大橋
集安鴨緑江国境鉄道大橋（しゅうあんおうりょっこうこっきょうてつどうおおはし、) ）は鴨緑江を跨いで中華人民共和国吉林省通化市内の集安市と朝鮮民主主義人民共和国慈江道満浦市を結ぶ鉄道橋である。 1937年に着工し、1939年に竣工して、長さ598m、幅5m、20の橋脚で支えられている。朝鮮戦争当時、中国人民志願軍が国境を越えた主要ルートのひとつである。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と集安鴨緑江国境鉄道大橋 · 続きを見る »
東清鉄道
東清鉄道（とうしんてつどう）はロシア帝国が満洲北部に建設した鉄道路線。満洲里からハルビンを経て綏芬河へと続く本線と、ハルビンから大連を経て旅順へと続く支線からなる。時代に合わせて中東鉄道、東支鉄道、北満鉄路あるいは北満鉄道と呼ばれていた他、ロシア側でも呼称は数度変更されている。 東清鉄道は、現在の中国の鉄道路線のうち浜洲線（ハルビン-満洲里）、浜綏線（ハルビン-綏芬河）、哈大線（ハルビン-大連）の各路線に相当する。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と東清鉄道 · 続きを見る »
東満州鉄道
東満州鉄道（東満洲鉄道、ひがしまんしゅうてつどう）は、朝鮮咸鏡北道（現在の朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道）の南満州鉄道北鮮線訓戎駅から満州国間島省琿春県（現在の中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州琿春市）の磐石駅までと、途中から分岐して老龍口駅まで、また同じく分岐して東廟嶺駅までを結ぶ私鉄路線を運営していた鉄道事業者、およびその路線。 途中豆満江を渡り朝鮮・満州国境を越える唯一の私鉄路線であったが、戦後はそれがうらみとなって路線分断の憂き目に遭い全廃された。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と東満州鉄道 · 続きを見る »
標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
新しい！!: 満州国国有鉄道と標準軌 · 続きを見る »
渓カン鉄路
渓鉄路（けいかんてつろ）は、満州国奉天省本渓県本渓湖街（現在の中華人民共和国遼寧省本渓市）の太子河駅から同県牛心台鎮（現在の同市明山区牛心台鎮）の牛心台駅までと、牛心台駅から王官溝駅・紅瞼溝駅・小南溝駅・大南溝駅をそれぞれ結ぶ私鉄路線を運営していた鉄道事業者、およびその路線。 日中合弁会社であったが、合弁前より南満州鉄道と浅からぬ縁があり、合弁後も南満州鉄道と地元日本系企業による合弁となるなど、実質的に日本資本の会社であった。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と渓カン鉄路 · 続きを見る »
渓田線
渓田線（けいでんせん）は、瀋丹線本渓駅より南旬駅（本渓満族自治県南旬鎮）を結ぶ全長86kmの鉄道路線。 1937年から1939年にかけて建設された。途中、観音閣湖沿いを通る。石炭輸送の専用線であるが南旬の手前の田師府駅まで旅客輸送も行っている。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と渓田線 · 続きを見る »
満州国
満洲国の地図 満州国（まんしゅうこく、、）は、1932年（大同元年元号は、 大同（1932年3月1日 - 1934年3月1日）、康徳（1934年3月1日 - 1945年8月18日））から1945年（康徳12年）の間、満州（現在の中国東北部）に存在した国家。「洲」が常用漢字でないため、日本の教育用図書を含め一般的に「満州国」の表記が使われるが、日本の法令や一部の文献では「満洲国」が用いられる。 帝政移行後は「大満州帝国（大滿洲帝國）」あるいは「満州帝国（滿洲帝國）」などと呼ばれていた。日本（朝鮮、関東州）および中華民国、ソビエト連邦、モンゴル人民共和国、蒙古聯合自治政府（後に蒙古自治邦政府と改称）と国境を接していた。日本の傀儡政権であるという意見もある。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と満州国 · 続きを見る »
満州関係記事の一覧
満州関係記事の一覧は、満州に関する記事の一覧。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と満州関係記事の一覧 · 続きを見る »
新京
新京駅の駅名標は漢字・ローマ字・キリル文字で書かれており、日本語・中国語・英語・モンゴル語・ロシア語に対応する。なお、ローマ字のHSIN-KING（シンキン）は郵政式に基づくもの。 新京特別市（しんきょうとくべつし）は、満洲国の首都。現在の中華人民共和国吉林省長春市にあたる。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と新京 · 続きを見る »
斉昂軽便鉄路
斉昂軽便鉄路（せいこうけいべんてつろ）は、満州国竜江省斉斉哈爾市（現在の中華人民共和国黒竜江省チチハル市）の斉斉哈爾駅から同省竜江県（現在のチチハル市）の昂昂渓駅までを結ぶ私鉄路線を運営していた鉄道事業者、およびその路線。満州で初めて列強との合弁や借款によらず、純粋中国資本のみによって敷設された鉄道であった。 なおのちに満州国鉄となる斉克鉄路の路線と見かけ上営業区間が同じであり、実際に新聞記事で斉克鉄路側の昂昂渓-斉斉哈爾間や関係路線が「斉昂鉄路」と呼ばれている例があるが、両者はあくまで全くの別路線である。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と斉昂軽便鉄路 · 続きを見る »
承徳駅
承徳駅（しょうとくえき）は中華人民共和国河北省承徳市双橋区にある、中国鉄路総公司（CR）の駅である。北京鉄路局所属の一等駅に設定されている。.
新しい！!: 満州国国有鉄道と承徳駅 · 続きを見る »
