ブラウザよりも高速アクセス！
247 関係: ABBグループ、AEG、ALP-45DP機関車、ALP-46電気機関車、えちぜん鉄道L形電車、台北捷運、台北捷運370型電車、富山地方鉄道9000形電車、富山ライトレールTLR0600形電車、岡山電気軌道、岡山電気軌道9200形電車、中国中車大連機車車輛、中国中車長春軌道客車、中国国鉄DJJ2型電車、中国国鉄HXD2型電気機関車、中国国鉄HXD3C型電気機関車、中国高速鉄道CRH1型電車、中国高速鉄道CRH2型電車、中国高速鉄道CRH380A型電車、中国高速鉄道CRH3型電車、中国高速鉄道CRH5型電車、中国高速鉄道CRH6型電車、中国鉄路高速、中華人民共和国の高速鉄道、万葉線MLRV1000形電車、交直流電車、広州地下鉄04形電車、広州地下鉄INNOVIA APM 100型電車、地域圏急行輸送、北京地下鉄機場線、北京首都国際空港ターミナル3ピープル・ムーバー、ナンシー、ミュンヘン-ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン線、マルム・トラフィークIORE形電気機関車、ノルウェー国鉄、マレー鉄道、マンチェスター・メトロリンク、マンチェスター・メトロリンクM5000形電車、マンハイム、マドリード＝バラハス空港ピープル・ムーバー、マニラ・ライトレール1000形電車、マグデブルク-ライプツィヒ線、ネトフェン、ハイライナー、ハウトレイン、バンガロール・メトロ、バンクーバー・スカイトレイン、バンコク・スカイトレイン、バート (鉄道)、バッド (車両メーカー)、...、メトロノース鉄道、メトロポリタン線、メトロリンク (南カリフォルニア)、メトロ・トランジット100形電車、モントリオール大都市圏交通局、モントリオール地下鉄、モントリオール・ロコモティブ・ワークス、モジュラー・メトロ、ユーロトラム、ユーロスプリンター、ユニオン・キャリッジ・アンド・ワゴン、レンフェ102系、レンフェ112系、レンフェ130系、レーティッシュ鉄道ABe8/12 3501-3515形電車、レギオナルバーン、レギオスウィンガー、ロンドン地下鉄1967形電車、ロンドン地下鉄1973形電車、ロンドン地下鉄1986形電車、ロンドン地下鉄1992形電車、ロンドン地下鉄2009形電車、ロンドン地下鉄A60・A62形電車、ロンドン地下鉄スタンダード形電車、ロンドン地下鉄S7・S8形電車、ロングアイランド鉄道M7型電車、ロカルノ-ポンテ・ボロッラ-ビニャスコ鉄道ABDe4/4形電車、ワシントンメトロ7000系電車、ヴェンゲルンアルプ鉄道Bhe4/8 141-144形電車、ボンバルディア、ボンバルディア・ゼフィロ、ボンバルディアInnovia APM 100、ボンバルディアInnovia APM 200、ボイジャー、トラム (ストラスブール)、トラムリンク、トラムリンクCR4000形電車、トランシリアン、トルコ国鉄 HT80000系電車、トロリーバス、トロント交通局、ヘルシンキ地下鉄M200系電車、ヘルシンキ・トラム、ヘンシェル、ブラウンシュヴァイク、ブレーメン形、ブカレスト地下鉄、プラッツバーグ (ニューヨーク州)、ビューライナー、ビッグスリー、ピッツバーグ国際空港ピープル・ムーバー、ティチーノ州地域鉄道/アルプス山麓鉄道ABe4/6形電車、デリー・メトロ、デンマーク国鉄IC3型気動車、デジロ、フランス国鉄Z50000形電車、フリートーゲ、フレキシティ、フレキシティ・スウィフト、ドバイ地下鉄、ドライバーレス・メトロ、ドレスデンの路面電車、ドイツ鉄道、ドイツ鉄道101型電気機関車、ドイツ鉄道422形電車、ドイツ鉄道423形電車、ドイツ鉄道424形電車、ドイツ鉄道425形電車、ドイツ鉄道430形電車、ニューメキシコ・レイルランナー・エキスプレス、ニューヨーク市地下鉄R143電車、ニューヨーク市地下鉄R188電車、ニューヨーク市地下鉄R62電車、ニュージャージー・トランジット、ホライズン (客車)、ダービー (イギリス)、ベルリン外環状線、ベルリン地下鉄H形電車、ベクトロン、分岐器、アメリカ合衆国の鉄道史、アルストム、アレクサンダー・ノイマイスター、アドトランツ、アドトランツC-100、アセラ・エクスプレス、イノトランス、インチェントロ、インターシティ (ドイツ)、インターシティー125、イオン (LRT)、イギリス国鉄マーク2客車、イギリス国鉄マーク4客車、イギリス国鉄クラス317電車、イギリス鉄道221系気動車、イタリア国鉄E.428電気機関車、イタリア国鉄ETR400電車、イタリア国鉄ETR500電車、ウェストミフリン (ペンシルベニア州)、エレクトロスター、エアロトレイン (KLIA)、エアトレイン (サンフランシスコ国際空港)、エアトレイン・ニューアーク、エアトレインJFK、オランダ南高速線、カナダ太平洋鉄道、カルトレイン、カッセル、ガトウィック空港トランジット、ギリシャ国鉄3107形気動車、クラス377電車、クロトラム、クロスレール、ケルンLRT、ゲルリッツ、コメット、コモンウェルス・エンジニアリング、コラディア、コースター (南カリフォルニア)、ゴムタイヤトラム、シーメンス、シーメンス・モビリティ、ジェットトレイン、スーパーライナー (客車)、ストールストックホルムス・ロカールトラフィークX60形電車、スイス国鉄の車両一覧、スイス国鉄IC2000客車、スイス国鉄RABe501形電車、スイス国鉄RABe523形電車、スイス国鉄Re460形電気機関車、スウェーデン国鉄Rc形電気機関車、スウェーデン国鉄T44形ディーゼル機関車、スカイライン (フランクフルト空港)、スカイブリッジ、タレント (鉄道車両)、タレント2、タンド線、ターミナリンク、ターボスター、サンパウロ地下鉄15号線、BLS AG RABe515形電車、BLS AG RABe535形電車、BLSレッチュベルク鉄道RABe525形電車、BLSカーゴRe485形電気機関車、BLSカーゴRe486形電気機関車、BN、CBTC、CITYFLO 650、CRH380、福井鉄道F1000形電車、熊本市交通局9700形電車、DFWスカイリンク、銚子電気鉄道線、青蔵鉄道、複周波数電気車、複電圧車、西ドイツ国鉄V162形ディーゼル機関車、車両輸送、車体傾斜式車両、軌間可変、龍仁軽電鉄、自動列車停止装置、鉄道信号機、鉄道車両、鉄道車両の台車史、鉄道車両の製造メーカー一覧、電気式ガスタービン機関車、電気・ディーゼル両用車両、電気機関車、FLIRT (鉄道車両)、FS E.464機関車、GOトランジット、HHP-8電気機関車、ICE 3、ICE 4、ICE T、ICE TD、JTRAM、KRLジャボタベック、MAN (企業)、RAMS規格、Regina (鉄道車両)、SBBカーゴRe482形電気機関車、SBBカーゴRe484形電気機関車、SMF全自動ピープル・ムーバー、TRAXX、UAC ターボトレイン、Urbos、VBZ Be 5/6、VR Sr2電気機関車、X2 (鉄道車両)、XPT (鉄道車両)、東ドイツ国鉄250形電気機関車、東急車輛製造、深セン地下鉄MOVIA電車、新潟トランシス、日立レールイタリア。 インデックスを展開 (197 もっと) »
ABBグループ
ABBグループ （Asea Brown Boveri、アセア・ブラウン・ボベリ）は、電力関連、重電、重工業を主たる業とする、スイスに本社を置く多国籍企業で、100カ国以上に進出している。1988年にスウェーデンのアセアとスイスのブラウン・ボベリが合併して成立した。ファナック、安川電機、クーカと並んで世界4大産業用ロボットメーカーのひとつ。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとABBグループ · 続きを見る »
AEG
AEGブランドロゴ。ペーター・ベーレンスのデザイン。 AEG（ドイツ語読み：アーエーゲー、英語読み：エーイージー）は、ドイツの電機メーカー。Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft（アルゲマイネ・エレクトリツィテート・ゲゼルシャフト）の略である。ゼネラル・エレクトリックと世界市場を分け合い、空前の輸出量を記録した。家電・発電機・自動車・航空機を製造し、鉄道の電化も手がけた。ドイツ再統一の前後に各事業が親会社ダイムラーもろともシュナイダーエレクトリックなどに分譲された。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとAEG · 続きを見る »
ALP-45DP機関車
ALP-45DPは、ボンバルディア・トランスポーテーションが北アメリカ向けに設計・製造した電気・ディーゼル両用の機関車である。アメリカ合衆国のニュージャージー・トランジットとカナダのモントリオール大都市圏交通局が導入した。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとALP-45DP機関車 · 続きを見る »
ALP-46電気機関車
ALP-46は、ボンバルディア・トランスポーテーションがアメリカ合衆国のニュージャージー・トランジット向けに設計した電気機関車である。設計はドイツ鉄道の高速電気機関車101形を基礎としている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとALP-46電気機関車 · 続きを見る »
えちぜん鉄道L形電車
えちぜん鉄道L形電車（えちぜんてつどうLがたでんしゃ）は、えちぜん鉄道が保有する路面電車車両である。2車体連接・2台車方式の超低床電車で、「ki-bo」（キーボ）の愛称を持つ。 自社の三国芦原線と福井鉄道福武線との相互直通運転（フェニックス田原町ライン）に使用される車両である。2編成（2両）導入され、相互直通運転開始に伴い2016年（平成28年）3月より営業運転を開始した。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとえちぜん鉄道L形電車 · 続きを見る »
台北捷運
台北捷運（たいぺいしょううん）は、中華民国台湾台北市内及び、その周辺の新北市の板橋区・土城区・永和区・中和区・新店区・淡水区・三重区・蘆洲区などの慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された捷運（地下鉄・新交通システム）。正式名称は台北都会区大衆捷運系統（Taipei Rapid Transit System）。份有限公司（Taipei Rapid Transit Corporation）によって運営されている。呼称としては、北捷、台北MRT(Mass Rapid Transit)もしくは台北メトロなどがある。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと台北捷運 · 続きを見る »
台北捷運370型電車
台北捷運370型電車（たいぺいしょううん370がたでんしゃ）、通称C370型電車またはINNOVIA APM 256は台北都会区大衆捷運系統（台北捷運）で運用されている通勤型電車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと台北捷運370型電車 · 続きを見る »
富山地方鉄道9000形電車
富山地方鉄道9000形電車（とやまちほうてつどう9000がたでんしゃ）は、富山地方鉄道富山都心線（環状線）の路面電車車両(LRV:Light Rail Vehicle)。 同線開業の2009年（平成21年）12月23日より営業運転を開始した。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと富山地方鉄道9000形電車 · 続きを見る »
富山ライトレールTLR0600形電車
富山ライトレール0600形電車（とやまライトレール0600がたでんしゃ）は富山ライトレール富山港線の路面電車車両 。愛称はポートラム。2007年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞車。 同社開業の2006年（平成18年）4月29日より営業運転を開始した。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと富山ライトレールTLR0600形電車 · 続きを見る »
岡山電気軌道
路面電車 岡山駅前電停 路面電車 城下電停にて 岡山電気軌道株式会社（おかやまでんききどう、）は、岡山県岡山市内で2路線の路面電車と、岡山市内で路線バス・貸切バスを運営している企業。両備グループの中核会社の一つである。 愛称は岡電（おかでん）。鉄道関係の書物などでは「岡山電軌」と略称している記述もあるが、地元ではこのような略称はほとんど使用されていない。 本社は岡山県岡山市中区徳吉町二丁目8番22号。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと岡山電気軌道 · 続きを見る »
岡山電気軌道9200形電車
岡山電気軌道9200形電車（おかやまでんききどう9200がたでんしゃ）は、岡山電気軌道が保有する路面電車車両である。2車体2台車方式の超低床電車で、「MOMO」（モモ）の愛称がある。 ドイツの車両メーカーが開発した超低床電車が元になっており、日本のメーカーが国内向けに設計・製作した車体と輸入部品を組み合わせて製造されている。2002年（平成14年）に第1編成 (9201) が営業運転を開始し、2011年（平成23年）には若干仕様が異なる第2編成（1011、愛称は「MOMO2」）も導入され、在籍車両数は2編成4両となった。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと岡山電気軌道9200形電車 · 続きを見る »
中国中車大連機車車輛
大連機車車輛有限公司の入口（中長街と興工街の交差点） 中国中車大連機車車輛有限公司（ちゅうごくちゅうしゃだいれんきしゃしゃりょうゆうげんこうし CRRC Dalian Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. ）は中華人民共和国遼寧省大連市にある鉄道、軌道車輛の設計、製作を行う。以前は中国北車集団、現在は中国中車グループの企業。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと中国中車大連機車車輛 · 続きを見る »
中国中車長春軌道客車
中国中車長春軌道客車股份有限公司（ちゅうごくちゅうしゃちょうしゅんきどうきゃくしゃこふんゆうげんこうし CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd. ）は中華人民共和国吉林省長春市にある鉄道、軌道車輛の設計、製作を行う中国中車のグループ企業。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと中国中車長春軌道客車 · 続きを見る »
中国国鉄DJJ2型電車
中国国鉄DJJ2型電車「中華之星」 （ちゅうごくこくてつDJJ2がたでんしゃ「ちゅうかのほし」、Zhōng Huá Zhī Xīng） は中華人民共和国鉄道部が開発した特急形車両である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと中国国鉄DJJ2型電車 · 続きを見る »
中国国鉄HXD2型電気機関車
中国国鉄HXD2型電気機関車（ちゅうごくこくてつHXD2がたでんききかんしゃ）は中華人民共和国鉄道部の電気機関車である。和諧型となる前はDJ4型の6000番台であった。 本項ではHXD2型の他に、同形式を基に製造されたHXD2B型電気機関車、HXD2C型電気機関車についても述べる。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと中国国鉄HXD2型電気機関車 · 続きを見る »
中国国鉄HXD3C型電気機関車
中国国鉄HX3C型電気機関車（ちゅうごくこくてつHXD3Cがたでんききかんしゃ）とは、中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が2010年（平成22年）から製作した交流電気機関車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと中国国鉄HXD3C型電気機関車 · 続きを見る »
中国高速鉄道CRH1型電車
中国高速鉄道CRH1型電車は、広深線などで用いられている高速鉄道車両である。 この項目では中国高速鉄道CRH380D型電車についても解説する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと中国高速鉄道CRH1型電車 · 続きを見る »
中国高速鉄道CRH2型電車
E2系1000番台新幹線電車（写真左側） 中国高速鉄道CRH2型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH2がたでんしゃ）とは、中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が第6次在来線スピードアップのために日本の川崎重工業車両カンパニーから購入した高速鉄道車両である。日本のE2系1000番台新幹線電車がベースになっている。新幹線車両の日本国外への輸出は、台湾高速鉄道の700T型に次ぐものである。愛称は子弾頭（子弾＝弾丸の意）。なお、外国からの技術移転を基にライセンス生産されている全てのCRH車両は「和諧号」（和諧＝調和、ハーモニーの意）と呼ばれている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと中国高速鉄道CRH2型電車 · 続きを見る »
中国高速鉄道CRH380A型電車
中国高速鉄道CRH380A型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH380Aがたでんしゃ）は、中華人民共和国の高速鉄道車両。 中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が新たに建設する高速鉄道である都市間鉄道や旅客専用線で営業運転に用いるために、中国の南車青島四方機車車両で開発された高速鉄道車両である。 動力分散方式の交流電車で車体にはアルミニウム合金の中空型材を採用する。8両編成のものは CRH380A、16両のものは CRH380AL と呼ばれることになっている。 この項目では香港鉄路CRH380A型電車についても解説する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと中国高速鉄道CRH380A型電車 · 続きを見る »
中国高速鉄道CRH3型電車
中国高速鉄道CRH3型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH3がたでんしゃ）は、中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が第6次在来線スピードアップのために、ドイツのシーメンス社の技術供与によって中国の車両メーカーが製造する高速鉄道車両である。なお、外国からの技術移転を基にライセンス生産されている全てのCRH車両は「和諧号」（和諧＝調和の意）と呼ばれている。 この項目では中国高速鉄道CRH380B型電車、中国高速鉄道CRH380C型電車についても解説する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと中国高速鉄道CRH3型電車 · 続きを見る »
中国高速鉄道CRH5型電車
中国高速鉄道CRH5型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH5がたでんしゃ）とは、中国の中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が第6次在来線スピードアップのために、フランスのTGVを製造したアルストム社と提携して導入した高速鉄道車両である。なお、外国からの技術移転を基にライセンス生産されている全てのCRH車両は「和諧号」（和諧＝調和の意）と呼ばれている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと中国高速鉄道CRH5型電車 · 続きを見る »
中国高速鉄道CRH6型電車
中国高速鉄道CRH6型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH6がたでんしゃ、、）は、中国南車青島四方機車車輛有限公司と中国南車南京浦鎮車輌有限公司が共同で研究・開発したCRH型の高速鉄道車両である。城際線（都市間鉄道）などの中距離用として設計された。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと中国高速鉄道CRH6型電車 · 続きを見る »
中国鉄路高速
中国鉄路高速（ちゅうごくてつろこうそく、簡体字：中国铁路高速列车、繁体字：、China Railway High-speed, CRH）は、中華人民共和国の鉄道向けに導入された高速鉄道車両である。愛称は、和諧号（わかいごう、和号、）。 この項目では、復興号（ふっこうごう、簡体字：复兴号、China Railway, CR）についても解説する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと中国鉄路高速 · 続きを見る »
中華人民共和国の高速鉄道
中華人民共和国の高速鉄道（ちゅうかじんみんきょうわこくのこうそくてつどう）では、中華人民共和国における高速鉄道について記す。中国では高速列車のサービスが2007年に導入され、現在では多くの幹線で高速運転が行われているほか、建設中の高速鉄道用の路線や計画が多く存在している。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと中華人民共和国の高速鉄道 · 続きを見る »
万葉線MLRV1000形電車
万葉線MLRV1000形電車（まんようせんMLRV1000がたでんしゃ）は、万葉線株式会社が保有する路面電車車両である。2車体連接・2台車方式の超低床電車で、「アイトラム」 (AI-TRAM) の愛称を持つ。形式名は単に「1000形」とも表記される。 万葉線株式会社が運営する万葉線（高岡軌道線・新湊港線）で使用される。営業運転の開始は2004年（平成16年）1月。2009年（平成21年）までに6編成（6両）が導入された。2012年（平成24年）からは、6編成のうち1編成がドラえもんのキャラクターを車体内外に描いた「ドラえもんトラム」として運行されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと万葉線MLRV1000形電車 · 続きを見る »
交直流電車
交直流電車（こうちょくりゅうでんしゃ）とは、電車のうち、直流電化区間と交流電化区間の双方を走行できる構造を持つものを指す用語である。「交流直流両用電車」「交直両用電車」とも称する。 なお、電気機関車にも同じように「交直流電気機関車」が存在する。電気機関車を参照。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと交直流電車 · 続きを見る »
広州地下鉄04形電車
広州地下鉄04型電車（广州地铁04型城轨车）は、広州地下鉄4号線及び5号線に使用されるリニアモーター駆動式の通勤型電車である。 車両は中国では初となるリニア駆動方式で、最高速度は90km/hとなる。川崎重工業の技術協力の下、四方機車車輌で製造された。2010年までに300両全車が納入される。1編成4両で構成され75編成製造され、30編成は4号線で使用される。2005年12月26日より投入された。残りの45編成は5号線で使用される。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと広州地下鉄04形電車 · 続きを見る »
広州地下鉄INNOVIA APM 100型電車
広州地下鉄INNOVIA APM 100型電車(こうしゅうちかてつINNOVIA APM 100がたでんしゃ)は、2010年11月8日に営業運転を開始した珠江新城新交通システム線用のAGT(新交通システム)車両。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと広州地下鉄INNOVIA APM 100型電車 · 続きを見る »
地域圏急行輸送
地域圏急行輸送（ちいきけんきゅうこうゆそう、フランス語：Transport express régional）は、フランス国鉄が地域圏ごとに行なっている鉄道およびバスによる旅客輸送サービスである。通常はTER（テーウーエル）と略される。ロゴタイプは小文字でterと表記される。レジオン（地域圏）高速交通と訳されることもある。列車種別上は、TERは追加料金不要の地域内列車の総称であり、JRで言えば広義の普通列車(快速列車を含む)に相当する。 フランス本土の大陸部分の地域圏のうち、イル＝ド＝フランスを除く20の地域圏にTERがあり、TERアルザス、TERアキテーヌのように地域圏名をつけて呼ばれる。イル＝ド＝フランス地域圏にはTERはなく、フランス国鉄のパリ近郊部門であるTransilienが地域圏内の輸送を行なっている。またコルシカ島（コルス地方公共団体）のコルシカ鉄道もTERとは異なる制度で運営されているが、TERの一種とみなされることがある。 TERは運営組織は各地域支社で、なおかつ地域圏政府から補助金が出されるのが特徴で、フランス国鉄の直営列車（TGV、コライユなど）と区別される。ただし、旅客営業上はあくまでフランス国鉄の普通列車であり、乗車券類は共通化されている。例えば、同じ区間にコライユ（料金不要）とTERがある場合、列車指定していない乗車券ならどちらに乗ってもかまわない。また、ユーレイルパスなどの鉄道パスも通用する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと地域圏急行輸送 · 続きを見る »
北京地下鉄機場線
北京地下鉄機場線（ペキンちかてつきじょうせん、、）は、中華人民共和国北京市を走る北京地下鉄の路線である。ラインカラーは灰色。“機場”とは日本語の空港の意味で、空港線（くうこうせん）と呼ぶ事もある。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと北京地下鉄機場線 · 続きを見る »
北京首都国際空港ターミナル3ピープル・ムーバー
北京首都国際空港ターミナル3ピープル・ムーバー（ペキンしゅとこくさいくうこうターミナル3ピープルムーバー、英: ）は、中華人民共和国北京市朝陽区にある北京首都国際空港にて運行されているAutomated People Mover (APM) システムである。 当システムは、国内線出発、チェックイン、手荷物受取所および関税のためのターミナル3-Cと、国際線出発のためのターミナル3-Eを連絡している。 当システムは、6分ごとに各方向への列車運行が1本あり、2 – 3分で2km (1.2mi)の距離を移動する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと北京首都国際空港ターミナル3ピープル・ムーバー · 続きを見る »
ナンシー
ナンシー市街 ナンシー（、 ナンツィヒ）はフランス北部、グラン・テスト地域圏の都市である。ムルト＝エ＝モゼル県の県庁所在地。近隣の都市としては、約45キロ北にメスが位置する。鉄鋼業で有名。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとナンシー · 続きを見る »
ミュンヘン-ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン線
ミュンヘン-ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン線はバイエルン州南部にあるDB幹線鉄道の一つである。この路線はミュンヘンで始まり、シュタンベルク、ムルナウを経てガルミッシュ＝パルテンキルヒェンで終わる。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとミュンヘン-ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン線 · 続きを見る »
マルム・トラフィークIORE形電気機関車
マルム・トラフィークIORE形電気機関車はスウェーデンのマルム・トラフィーク社で使用されている超大型の貨物用電気機関車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとマルム・トラフィークIORE形電気機関車 · 続きを見る »
ノルウェー国鉄
ノルウェー国鉄（Norges Statsbaner。Norwegian State Railwaysとも。以下NSB）は、ノルウェーの鉄道事業者である。経営は、ノルウェー政府によって行われており、ノルウェー最大の鉄道事業者である。:en:Nettbussの経営を通じて、バス路線も運行している。貨物輸送に関しては:en:CargoNetという別会社が経営している。過去には駅ビルや線路の管理も行っていたが、現在では、ノルウェー鉄道庁（:en:Norwegian National Rail Administration）が管理している。現在、NSBは電車の運行管理のみを主体とした会社となっている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとノルウェー国鉄 · 続きを見る »
マレー鉄道
ラス92電車 マレー鉄道（マレーてつどう、略称：KTM, Keretapi Tanah Melayu, Malayan Railways）は、厳密かつ狭義にはマレー半島南部を占める国マレーシアを縦断する鉄道路線の総称、もしくはこれを運営するマレーシア鉄道公社に対する一般的な呼称である。本項ではこの定義に基づいて記載する。 歴史的経緯によりシンガポールにも鉄路を伸ばしている。現在、下部（資産所有・管理）と上部（運営・運行）を別事業体が行う上下分離方式が採られている。 なお、広義にはタイの首都、バンコクからタイ国鉄南線を経由し、マレーシア＝タイ国境のパダンブサールを介して、ケダ線およびウエスト・コースト線を結びシンガポールに至る、マレー半島縦断鉄道ルートを総称する名称として用いられることもある。ただし、歴史的にはマレー鉄道とタイ国鉄南線はマレー半島縦断鉄道という構想のもとに計画されたものではない上に、現地でもマレー鉄道の名称は専らマレーシアの鉄道を指す語としてのみ使用されている。また、タイ国鉄では南線の呼称としてマレー鉄道の名称を用いることもない。従って、この広義の呼称は、太平洋戦争期における旧日本軍の戦略上の構想や、第三国の紀行作家もしくは旅行業者による誤解、誤記が広まって定着したものと思われる。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとマレー鉄道 · 続きを見る »
マンチェスター・メトロリンク
マンチェスター・メトロリンク（Manchester Metrolink）は、イギリスのマンチェスターを中心に走るライトレールである。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとマンチェスター・メトロリンク · 続きを見る »
マンチェスター・メトロリンクM5000形電車
マンチェスター・メトロリンクM5000形電車(マンチェスター・メトロリンクM5000がたでんしゃ)は、2009年12月21日に営業運転を開始したマンチェスター・メトロリンクのLRT車両である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとマンチェスター・メトロリンクM5000形電車 · 続きを見る »
マンハイム
マンハイム（Mannheim）は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州最北端に属する郡独立市。 人口約万人を擁する大学都市で、シュトゥットガルトに次ぐ同州第2の都市である。かつてプファルツ選帝侯の宮廷所在地であったこの街は、現在ヨーロッパ有数の大都市圏であるライン＝ネッカー広域連合の経済的・文化的中心都市となっている。ラインラント＝プファルツ州に属す隣町のルートヴィヒスハーフェン・アム・ライン（人口約万人）とはライン川を隔てて直接向かい合っている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとマンハイム · 続きを見る »
マドリード＝バラハス空港ピープル・ムーバー
マドリード＝バラハス空港ピープル・ムーバー（英: ）は、スペインの首都マドリード市にあるアドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港のPeople moverシステムである。 当システムは、スペインの高速無人運転トランジットシステム、かつヨーロッパで最長の空港People moverシステムであり、マドリード＝バラハス空港の新ターミナル (T4) - 新サテライトターミナル (T4S) 間の旅客輸送を行っている。 2つのターミナル間が2キロメートル以上離れているため、当システムでは旅客向けの唯一の輸送手段として、自動列車制御装置技術であるCITYFLO 550を配備している。 当システムの土木建設工事、運営および管理を含む、完全なる地下シャトル・システムのために、ボンバルディアが唯一の請負業者となっている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとマドリード＝バラハス空港ピープル・ムーバー · 続きを見る »
マニラ・ライトレール1000形電車
マニラ・ライトレール1000形電車は、1982年から1983年にかけて製造され、1985年に営業運転を開始した、Light Rail Transit Authority (LRTA) のLRT車両。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとマニラ・ライトレール1000形電車 · 続きを見る »
マグデブルク-ライプツィヒ線
| マクデブルク-ライプツィヒ線 （Bahnstrecke Magdeburg–Leipzig）とは、ドイツ連邦共和国のザクセン＝アンハルト州マクデブルクのマクデブルク中央駅からケーテン、ハレを経てザクセン州ライプツィヒのライプツィヒ中央駅に至る全長118.0kmのドイツ鉄道の路線である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとマグデブルク-ライプツィヒ線 · 続きを見る »
ネトフェン
ネトフェン (Netphen) は、ドイツ連邦共和国ノルトライン＝ヴェストファーレン州アルンスベルク行政管区のジーゲン＝ヴィトゲンシュタイン郡に属す中規模都市である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとネトフェン · 続きを見る »
ハイライナー
ハイライナー(Highliner)はシカゴ・メトラで用いられている2階建て電車の総称である。 第一陣は1971年にセントルイス・カー・カンパニーにより、当時シカゴ南部で通勤電車を運転していたイリノイ・セントラル鉄道向けとして製造され、以後ボンバルディア・トランスポーテーションおよび日本車輌製造により増備車が製造されている。 本項では、2008年よりシカゴとインディアナ州サウスベンドを結ぶインターアーバン路線であるサウスショアー線に投入された同型車についても併せて扱う。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとハイライナー · 続きを見る »
ハウトレイン
ハウトレイン（）は、南アフリカの鉄道路線である。 サントン駅 ミッドランド駅付近の線路.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとハウトレイン · 続きを見る »
バンガロール・メトロ
バンガロール・メトロ (Bangalore Metro、ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೊ)はインドのバンガロール（英:Bangalore）における大量輸送機関（地下鉄）である。メトロはBangalore Metro Rail Corporation Ltd (意訳：バンガロール地下鉄株式会社、BMRCL)によって管理されている。最初の区間であるBaiyappanahalli駅からMG Road駅までの区間は2011年10月20日に開業した。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとバンガロール・メトロ · 続きを見る »
バンクーバー・スカイトレイン
バンクーバー・スカイトレイン（SkyTrain）は、カナダのバンクーバーの中心街と、バーナビー、ニューウェストミンスター、サレー、リッチモンドなどのバンクーバー周辺都市やバンクーバー国際空港とを結ぶ鉄道系の公共輸送機関。メトロバンクーバーの交通行政を管轄するトランスリンクと呼ばれる組織が運営している。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとバンクーバー・スカイトレイン · 続きを見る »
バンコク・スカイトレイン
バンコク・スカイトレイン（รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา、Bangkok Skytrain）はタイの首都・バンコクの高架鉄道システムのことである。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとバンコク・スカイトレイン · 続きを見る »
バート (鉄道)
BART・バート（Bay Area Rapid Transit、ベイエリア高速鉄道）は、サンフランシスコ・ベイエリア高速鉄道公社（San Francisco Bay Area Rapid Transit District）が運営しているアメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ・ベイエリアのサンフランシスコ郡、アラメダ郡、コントラコスタ郡、サンマテオ郡の4郡をつなぐ鉄道である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとバート (鉄道) · 続きを見る »
バッド (車両メーカー)
名プレート バッド（The Budd Company ）は、アメリカ合衆国ミシガン州トロイに本社を置く金属加工メーカー。日本語では「バッド社西尾『鉄道ファン』1979年5月号 P.122」の通称が用いられる。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとバッド (車両メーカー) · 続きを見る »
メトロノース鉄道
メトロノース鉄道 (英文：Metro North Railroad) は、アメリカ合衆国のニューヨーク周辺を基盤とする通勤鉄道。ニューヨーク都市圏交通公社 (MTA) の子会社であるMetro North Commuter Railroad Companyが運営している。通称はメトロノース (Metro North) 、アメリカにおける報告記号はMetro North Commuter Railroad の頭文字からMNCR。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとメトロノース鉄道 · 続きを見る »
メトロポリタン線
メトロポリタン線（Metropolitan line）はロンドンの金融街、シティに位置するアルドゲイトからアクスブリッジを結び、3つの支線が本線の途中駅からワトフォード、チェシャム、アマーシャムへと伸びるロンドン地下鉄の路線。地下鉄路線図およびシンボルマークなどではマゼンタ（赤紫）で示される。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとメトロポリタン線 · 続きを見る »
メトロリンク (南カリフォルニア)
メトロリンク（Metrolink）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州、南カリフォルニア地域で南カリフォルニア地域鉄道局（SCRRA）が所有し、アムトラックにより運行されている通勤列車システム。 8本の運行経路と55駅で構成されており、総延長824キロ（512マイル）。電化はされておらず運行はプッシュプル方式。報告記号は「SCAX」。 この鉄道はロサンゼルス郡、サンディエゴ郡、オレンジ郡、リバーサイド郡、サンバーナーディーノ郡、ベンチュラ郡に跨り運行されている。ロサンゼルス郡においては地下鉄メトロレイルと連絡し、サンディエゴ郡では通勤列車コースターとライトレールのスプリンター(SPRINTER)と接続している。そのほかアムトラックのパシフィック・サーフライナー、コースト・スターライト、サウスウェスト・チーフ、サンセット・リミテッドなどの長距離列車とも接続している。この鉄道は1991年にSCRRAによって設立され1992年開業。2011年度の統計では平日で41,000人以上の利用客があった。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとメトロリンク (南カリフォルニア) · 続きを見る »
メトロ・トランジット100形電車
メトロ・トランジット100形電車(メトロ・トランジット100がたでんしゃ)は、2004年6月26日より営業運転を開始したメトロ・トランジット(ミネソタ州)のLRT車両。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとメトロ・トランジット100形電車 · 続きを見る »
モントリオール大都市圏交通局
モントリオール大都市圏交通局（モントリオールだいとしけんこうつうきょく、Agence métropolitaine de transport）はカナダ・ケベック州モントリオールを中心とした地域都市間公共交通機関。略称はAMT。 AMTの鉄道路線図 ターミナル駅のルシアン・ラリエール駅.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとモントリオール大都市圏交通局 · 続きを見る »
モントリオール地下鉄
モントリオール地下鉄（métro de Montréal、Montreal Metro）とは、カナダのケベック州に属する都市モントリオールを走る、1966年10月に開業した地下鉄である。2012年現在、4路線、68駅で営業中で、営業路線の総延長は60kmを超えている。パリ地下鉄の方式を導入し、750V直流電化、集電方式は第三軌条方式、車輪はゴムタイヤを採用している。北中米の地下鉄としてはニューヨーク地下鉄、メキシコシティ地下鉄に次ぐ利用客数を誇る。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとモントリオール地下鉄 · 続きを見る »
モントリオール・ロコモティブ・ワークス
モントリオール・ロコモティブ・ワークス(MLW)は、カナダにあった機関車製造メーカーである。1883年から1985年まで蒸気機関車とディーゼル機関車を製造していた。本社と工場はケベック州モントリオールにあった。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとモントリオール・ロコモティブ・ワークス · 続きを見る »
モジュラー・メトロ
モジュラー・メトロ（Siemens Modular Metro）はドイツのシーメンスグループの輸送部門シーメンス・トランスポーテーション・システムズ（現シーメンス・モビリティ）が開発した都市高速鉄道（地下鉄）向けの汎用コンセプトモデルによる鉄道車両。 2000年にオーストリアのウィーン地下鉄新車投入に伴い始動したプロジェクトによって「Mo.Mo」（Modular Mobirity）とも呼ばれているが1999-07-01,レールウェイ・ガゼット・インターナショナル シーメンス公式、それ以前から中国（1997年の広州地下鉄）以降、タイや台湾でほぼ同様のコンセプトによるものが採用されている。 製品デザインは同国ポルシェデザインが手掛けたことで知られている。2000年代にはドイツのみならず各国で採用が相次いだが、2010年代は同社の後継モデルである（Inspiro）シリーズが主流となっている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとモジュラー・メトロ · 続きを見る »
ユーロトラム
ユーロトラム(Eurotram)とは、ボンバルディア・トランスポーテーションが製造する超低床路面電車である。未来的なデザインと大きな窓フラットな運転室など、旧来の路面電車車両とは異なった斬新なデザインや構成が特徴的である。 フレキシティ・アウトルックの一群で、姉妹車にはシティランナーがあり、現在ユーロトラムはストラスブール、ミラノ、ポルトなどの各都市で使用されている。ドアの開閉にスペースを取るため若干難がある。 ストラスブールトラムでは31km(2007年8月以前)の路線網を有しているがトラムが4路線開業した1994年には26編成使用していた。1998年には10編成、B系統とC系統が開業した2000年には17編成がそれぞれ追加導入されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとユーロトラム · 続きを見る »
ユーロスプリンター
ーストリア国鉄1116形「タウルス」 ユーロスプリンター（EuroSprinter）は、ドイツ・シーメンスが製造し、ヨーロッパの鉄道事業者に幅広く採用されている、セミオーダーメード型の汎用電気機関車の名称である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとユーロスプリンター · 続きを見る »
ユニオン・キャリッジ・アンド・ワゴン
ユニオン・キャリッジ・アンド・ワゴン（Union Carriage & Wagon、略称UCW）は南アフリカ共和国ハウテン州ナイジェルに拠点を置く鉄道車両メーカー。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとユニオン・キャリッジ・アンド・ワゴン · 続きを見る »
レンフェ102系
レンフェ102系 (Serie 102 de Renfe,Talgo 350,HSP 350) はレンフェ (Renfe) の高速鉄道、AVE用の動力集中方式車両である。タルゴ社とボンバルディア・トランスポーテーションの共同体で合計16編成が製造された。 Renfeでは2004年に発注を行い、2008年8月から2010年12月までに30編成以上が製造される予定である。動力車部分はボンバルディア・トランスポーテーションが、客車部分はタルゴ社がそれぞれ製造を担当している。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとレンフェ102系 · 続きを見る »
レンフェ112系
レンフェ112系（Serie 112 de Renfe）は、スペインの高速鉄道の運営事業者であるレンフェ・オペラドーラの車両で、タルゴとボンバルディアによって製造された、102系の改良型である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとレンフェ112系 · 続きを見る »
レンフェ130系
レンフェ130系（スペイン語：Serie 130 de Renfe）またはタルゴ250 (Talgo 250) はレンフェ (Renfe) が所有する軌間可変動力集中方式を採用した高速鉄道車両である。軌間変換装置を通過することによって停車することなく、走行する軌道に合わせて軌間が変更できるタルゴのシステムを採用している。 先頭部のデザインからタルゴ350共々アヒルに形容されることから、現地の鉄道ファンの間では「パト」（スペイン語で「アヒル」の意味）と呼ばれている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとレンフェ130系 · 続きを見る »
レーティッシュ鉄道ABe8/12 3501-3515形電車
ベルニナ線のティラーノ行き普通列車を牽引するABe8/12 3503号機、オスピッピッツォ・ベルニナ駅付近 レーティッシュ鉄道ABe8/12 3501-3515形電車（レーティッシュてつどうABe8/12 3501-3515がたでんしゃ）は、スイスのレーティッシュ鉄道の本線系統およびベルニナ線で使用される山岳鉄道用電車である。愛称は「アレグラ」。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとレーティッシュ鉄道ABe8/12 3501-3515形電車 · 続きを見る »
レギオナルバーン
レギオナルバーン(RegionalBahn,RB)はドイツで運行されている列車種別の一種である。日本の普通列車に相当する列車種別で通常は各駅に停車する。Sバーンが運行されている区間では、主要な駅にのみ停車する（中距離列車に相当）。レギオナルバーンの上位にあたる列車種別として、快速列車に相当するレギオナルエクスプレスが運行されている。レギオナルバーンはドイツ連邦政府による運行権が前提で、多くのレギオナルバーンはDBレギオによって運営されているが、近年では運行権はヴェオリア・トランスポール、ユーロバーン、メトロノームなど他の運営事業者に与えられることも多い。 レギオナルバーンは幅広い種類の車種により運行されている。最近では電化区間では機関車牽引の客車列車から426形電車などの電車への置き換え、非電化区間ではボンバルディア・トランスポーテーションのタレントなど新型車両を使用した列車の運行など効率化が進められている他、運行権を与えられた事業者も新型車両を導入している。 DBレギオ以外に運行権を与えられた運営事業者はレギオナルバーンの名称を使用せず自らのブランド名を付け列車を運行する場合もある。 category:ドイツの列車 category:列車種別 hu:Személyvonat.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとレギオナルバーン · 続きを見る »
レギオスウィンガー
レギオスウィンガー(RegioSwinger)は、アドトランツで登場した非電化区間などローカル線の快速・急行列車向けの車体傾斜式気動車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとレギオスウィンガー · 続きを見る »
ロンドン地下鉄1967形電車
ンドン地下鉄1967形電車(London Underground 1967 Stock)は1967年から製造され、1968年2月21日に営業運転を開始したHarby 2002 p9ロンドン地下鉄ヴィクトリア線用の電車。ロンドン地下鉄の2種類ある車両断面のうち、小さいほうの車両群（チューブ）に属する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとロンドン地下鉄1967形電車 · 続きを見る »
ロンドン地下鉄1973形電車
ンドン地下鉄1973形電車(英:London Underground 1973 Stock)は1975年7月19日に営業運転を開始したHarby 2002 p18ロンドン地下鉄ピカデリー線用の電車。ロンドン地下鉄の2種類ある車両サイズのうち、小さいほうのサイズの車両群に属する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとロンドン地下鉄1973形電車 · 続きを見る »
ロンドン地下鉄1986形電車
ンドン地下鉄1986形電車は1986年、1987年に製造され、ロンドン地下鉄セントラル線、ジュビリー線で試験を行った試作電車。1992形電車の試作車と位置付けられる。ロンドン地下鉄の2種類ある車両サイズのうち、小さいほうのサイズの車両群に属する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとロンドン地下鉄1986形電車 · 続きを見る »
ロンドン地下鉄1992形電車
ンドン地下鉄1992形電車(London Underground 1992 Stock)は1992年から製造され、1993年4月に営業運転を開始したHarby 2002 p26ロンドン地下鉄セントラル線、ウォータールー&シティー線用の電車。ロンドン地下鉄の2種類ある車両サイズのうち、小さいほうのサイズの車両群に属する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとロンドン地下鉄1992形電車 · 続きを見る »
ロンドン地下鉄2009形電車
ンドン地下鉄2009形電車(英:London Underground 2009 Stock)は、2009年7月から2011年6月にかけて、8両47編成合計376両が営業運転に投入されたロンドン地下鉄 ヴィクトリア線用の電車である。ロンドン地下鉄の2種類ある車両サイズのうち、小さいほうのサイズの車両群に属する。ヴィクトリア線近代化計画の一環として、信号システム、自動運転装置の更新と併せてボンバルディア・トランスポーテーションが一括して受注し、同社のモヴィアとよばれる地下鉄用車両シリーズの一種である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとロンドン地下鉄2009形電車 · 続きを見る »
ロンドン地下鉄A60・A62形電車
ンドン地下鉄A60電車(London Underground A60 Stock)は1960年に製造されたロンドン地下鉄の電車。ロンドン地下鉄の2種類ある車両サイズのうち、大きいほうのサイズの車両群に属する。本項では本形式のあとに製造されたほぼ同一形態・用途のロンドン地下鉄A62形電車についても同時に述べる。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとロンドン地下鉄A60・A62形電車 · 続きを見る »
ロンドン地下鉄スタンダード形電車
ンドン地下鉄スタンダード形電車 （英語： London Underground Standard Stock）は、1923年から1934年にかけて基本設計を共有して製造されたロンドン地下鉄の車両群の総称である。ロンドン地下鉄の2種類ある車両サイズのうち、小さいほうのサイズの車両群に属し、1923形電車（1923 Tube Stock）または1938形以前の電車（Pre 1938 Stock）と呼ばれることもあるで採用されたロンドン地下鉄の小断面車両(Tube)の車体構造は以降2009年に登場した2009形電車に至るまでのすべての小断面車両に影響を与えており、1938形より前の車両と、1938形以降では別扱いとされることが多い。。共通の基本設計に拠るものの、車両製造者や製造年によって多くの相違点があり、ロンドン地下鉄開業時から使われていたゲート形電車の置換用及び1920年代から1930年代にかけての路線延伸用と位置付けられている。ロンドン地下鉄の量産車として初めて全車客用扉は空気式の自動ドアが装備された。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとロンドン地下鉄スタンダード形電車 · 続きを見る »
ロンドン地下鉄S7・S8形電車
ンドン地下鉄S7・S8形電車は2010年から営業運転に投入されているロンドン地下鉄半地表各線英:Sub-surface lines。サークル線、ハマースミス&シティー線、ディストリクト線、メトロポリタン線のロンドン地下鉄では大型の車両を使う4線を指す。用の電車である。ロンドン地下鉄の2種類ある車両サイズのうち、大きいほうのサイズの車両群に属する。S7形とS8形では編成両数、座席レイアウトに差があるが、両者を総称してS形電車と呼ぶこともある。ロンドン地下鉄で初めて車両間が貫通幌でつながれるとともに、冷房装置を装備したことが特筆され、総数1,395両の発注は単一契約としては英国の鉄道史上最大のものである。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとロンドン地下鉄S7・S8形電車 · 続きを見る »
ロングアイランド鉄道M7型電車
メトロノース鉄道のM7A ロングアイランド鉄道M7型電車はアメリカ合衆国のニューヨーク都市圏交通公社（MTA）が運用する通勤形電車である。本項ではロングアイランド鉄道で使われているM7の他に、メトロノース鉄道で使われている準同型車のM7Aについても記す。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとロングアイランド鉄道M7型電車 · 続きを見る »
ロカルノ-ポンテ・ボロッラ-ビニャスコ鉄道ABDe4/4形電車
ルノ・サンアントニオの車庫に留置中のABDe4/4 1号機（左側）、車体更新後、チェントヴァッリ鉄道で運用されていた時代、1970年同じくロカルノ・サンアントニオの車庫に留置中のABDe4/4 1号機（左端）、車体更新後ABDe4/4 1号機、車体更新後、廃車体、本形式の特徴であった軌道上左側架線用の集電装置は撤去されているABDe4/4 1号機、車体更新後、外板が鋼板溶接式に更新されているが基本的な形状は原形のままロカルノ-ポンテ・ボロッラ-ビニャスコ鉄道ABDe4/4形電車（ロカルノ-ポンテ・ボロッラ-ビニャスコてつどうABDe4/4がたでんしゃ）は、スイス南部のロカルノ-ポンテ・ボロッラ-ビニャスコ鉄道（Ferrovia Locarno–Ponte Brolla–Bignasca(LPB)）が運営していたマッジア渓谷鉄道で使用された山岳鉄道用電車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとロカルノ-ポンテ・ボロッラ-ビニャスコ鉄道ABDe4/4形電車 · 続きを見る »
ワシントンメトロ7000系電車
ワシントンメトロ7000系電車（Washington Metro 7000- Series）はワシントン首都圏交通局（Washington Metropolitan Area Transit Authority: WMATA）の直流電車。2013年（平成25年）より製造が行われ、2014年（平成26年）より営業運転を開始する予定である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとワシントンメトロ7000系電車 · 続きを見る »
ヴェンゲルンアルプ鉄道Bhe4/8 141-144形電車
Bhe4/8 141号機ほか、重連での運行、グリンデンヴァルト・グルント駅、2005年 Bhe4/8 142号機、 グリンデンヴァルト駅、2009年 ヴェンゲルンアルプ鉄道Bhe4/8 141-144形電車(ヴェンゲルンアルプてつどうBhe4/8 141-144がたでんしゃ)は、スイス中央部の私鉄であるヴェンゲルンアルプ鉄道で使用される山岳鉄道用ラック式電車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとヴェンゲルンアルプ鉄道Bhe4/8 141-144形電車 · 続きを見る »
ボンバルディア
ボンバルディア（Bombardier Inc. ）は、カナダのケベック州モントリオールを本部とする重工業を主たる業務とするコングロマリット企業。鉄道車両や航空機、スノーモビル等の車両製造から運行制御システム等の保安設備まで幅広く製造しており、鉄道部門では世界最大の生産設備を保有、民間航空機部門では世界第三位。 1936年にジョゼフ＝アルマンド・ボンバルディア(ジョゼフ＝アルマン・ボンバルディエ、Joseph-Armand Bombardier 1907-1964)が、小さな修理工場でスノーモービルを製造・販売することから始まった。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとボンバルディア · 続きを見る »
ボンバルディア・ゼフィロ
Zefiro 250（中国高速鉄道CRH1E） Zefiro 380（中国高速鉄道CRH380D） ボンバルディア・ゼフィロ（Bombardier Zefiro）はボンバルディア・トランスポーテーションが設計した動力分散方式の高速鉄道車両で、最高速度は形式により異なっている。一般的なZefiro 250 は最高速度250km/h、中国で製造されるZefiro 300 は最高速度300km/h、Zefiro 380 は最高速度380km/hである。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとボンバルディア・ゼフィロ · 続きを見る »
ボンバルディアInnovia APM 100
アロトレインで運行中のInnovia APM 100。 Innovia APM 100は、以前はCX-100として知られており、町の空港連絡およびライトレールを主な目的として、アドトランツ（現・ボンバルディア・トランスポーテーション）によって最初に開発されたAutomated People Mover (APM) 車両である。 完全に自動化および無人化されており、自動列車制御装置 (ATC) によって運行されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとボンバルディアInnovia APM 100 · 続きを見る »
ボンバルディアInnovia APM 200
Innovia APM 200は、ボンバルディア・トランスポーテーションが製造しているAutomated People Mover (APM) システムである。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとボンバルディアInnovia APM 200 · 続きを見る »
ボイジャー
ボイジャー（voyager）.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとボイジャー · 続きを見る »
トラム (ストラスブール)
フランス、ストラスブールで運行されているトラム網はCTS(Compagnie des transports strasbourgeois,ストラスブール輸送会社)によって運営されている。路線網はA・B・C・D・Eの5系統で構成され、AとD系統は1994年に開業した。B・C系統は2000年に、E系統は2007年にそれぞれ開業している。 車両はアセア・ブラウン・ボベリ（その後ボンバルディア・トランスポーテーション）の「ユーロトラム」の５車体連接車と７車体連接車が開業時に用意された。その後の増備車は、アルストム社製の７車体連接車“シタディス”が初期開業区間の利用者が多い区間に重点的に投入され、「ユーロトラム」は他線区の運用に転じている。最初に導入されたユーロトラムは車体のオーバーハングが最小限になるように設計され、付帯施設もその車両に合わせた建築限界に従って設計されている為、その後の増備車であるアルストム製のシタディスは台車の位置を改める等の改良を施して新たに設計をし直しているストラスブールのみの特別仕様となっている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとトラム (ストラスブール) · 続きを見る »
トラムリンク
トラムリンク（Tramlink）とはロンドン南部を走る路面電車。クロイドン・トラムリンク（Croydon Tramlink）とも呼ばれる。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとトラムリンク · 続きを見る »
トラムリンクCR4000形電車
イドン・トラムリンクCR4000形電車(クロイドン・トラムリンクCR4000がたでんしゃ)は、2000年に営業運転を開始したロンドン交通局のLRT車両である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとトラムリンクCR4000形電車 · 続きを見る »
トランシリアン
H線アンギャン＝レ＝バン駅 トランシリアン(Transilien)はフランス国鉄 (SNCF) がパリ近郊のイル＝ド＝フランス地域圏で行なっている鉄道による旅客輸送サービスである。また同サービスに含まれる路線や列車を指す名称としても用いられる。 Transilienは"TGV"や"TER"と同様にフランス国鉄の商標であり、1999年9月20日から用いられるようになった。それ以前は単に郊外列車 (train de banlieue) と呼ばれていた。トランシリアンにはRERやトラムのうちフランス国鉄の担当する部分も含まれるが、狭義にはこれらを含めず、パリ市内の地上のターミナル駅を起点とする路線・列車のみを指すこともある。この記事は主に、狭義のトランシリアンについて解説している。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとトランシリアン · 続きを見る »
トルコ国鉄 HT80000系電車
トルコ国鉄HT80000系(TCDD HT80000) はトルコ国鉄が運用する動力分散型の高速鉄道車両である。生産はドイツのシーメンス社の輸送部門シーメンス・モビリティが担当した。80000系はシーメンスの自社ブランドヴェラロをベースとしており、シーメンス側の呼称は『Velaro TR』となっている。イスタンブールからアンカラ間で運用されている。最高時速は300km/h。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとトルコ国鉄 HT80000系電車 · 続きを見る »
トロリーバス
トロリーバス （、）とは、道路上空に張られた架線から取った電気を動力として走るバスを指す。「トロリー」とは集電装置のこと。外観も操縦法もバスに近い。無軌条電車（むきじょうでんしゃ）とも言い、略してトロバスとも呼ばれる。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとトロリーバス · 続きを見る »
トロント交通局
専用軌道を走る路面電車512S St. Clair系統 専用軌道を走る路面電車509 Harbourfront系統 専用軌道を走る路面電車510 Spadina系統 地下駅となる路面電車のユニオン駅 Exhibition系統のPeter Witt製2766番電車。車体前面にCharterの文字が見える。 トロント交通局（TTC、Toronto Transit Commission）は、カナダ・オンタリオ州トロント市内及び近郊で、地下鉄、バス、路面電車、軽軌道鉄道、などを運営している機関である。1921年に設立され、現在では地下鉄及びラピッド・トランジット合わせて69駅及び149のバス路線をもち、また11の路面電車（ライトレール含む）路線を持つ。平日の混雑時間帯においては、バス、路面電車のうち148路線が地下鉄と接続しており、243ヶ所で乗り換えができる。 規模は北米の中で第3位（1位はニューヨーク市都市交通局、2位はメキシコシティ地下鉄）であり、2012年度第4期においてトロントにおける1日平均の鉄道利用者数は276万人である。そのうち、142万5300人はバス、27万1100人は路面電車、46400人は都市間鉄道、101万1700人は地下鉄を利用している。-->2013年度の累計利用者数は5億2800万人を見込んでいる。また Wheel-Trans の名で知られる身体障碍者向けの対面サービスも行っており、2012年第4期においては1日で約9800回利用されている。2011年12月末における従業員数は12,449人である。 地下鉄車両は "red rockets" と呼ばれることがあり、これは元々明るい赤色に塗られたGloucester subway carsの車両に由来する（現在は引退している）。この名前は広告などのキャッチコピー "Ride the Rocket" などにも使われており、またエキスプレスバスの中には "Rocket" の名が付くものがあったり、2011年時点での最新鋭の車両には Toronto Rocket と名が付けられていたりと、随所に rocket の名が登場する。他の身近なスローガンとしては"The Better Way"がある。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとトロント交通局 · 続きを見る »
ヘルシンキ地下鉄M200系電車
ヘルシンキ地下鉄M200系電車(ヘルシンキちかてつM200けいでんしゃ)は、ヘルシンキ地下鉄の地下鉄車両である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとヘルシンキ地下鉄M200系電車 · 続きを見る »
ヘルシンキ・トラム
Valmet MLNRV in Hakaniemi ヘルシンキ・トラム（フィンランド語：Helsingin raitioliikenne、スウェーデン語：Helsingfors spårvägar）は、フィンランドの首都であるヘルシンキにある、ヘルシンキ市交通局によって運営されている路面電車である。都心部において重要な交通手段であり、2004年の利用者数はヘルシンキ地下鉄よりも多い5660万人である。ヘルシンキ・トラムは、世界的にも比較的早い時期（1900年）に電化（馬車鉄道から電車へ移行）が行われた路面電車である。運賃は3.00ユーロ均一。 1999年より新型の低床車両を段階的に導入しているが、技術的な問題により旧型車の置き換えはあまり進んでいない。2004年には、その移行期間の補助としてドイツから古い8軸路面電車を購入した。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとヘルシンキ・トラム · 続きを見る »
ヘンシェル
ヘンシェル・ウント・ゾーン社時代のロゴマーク ヘンシェル（独: Henschel）は、ドイツ、カッセルで設立された機械・車両メーカーである。ヘンシェルはドイツの初期の蒸気機関車を製作し、一時期はヨーロッパで最も重要な機関車製造メーカであった。当初はヘンシェル・ウント・ゾーン（Henschel & Sohn）、1957年からヘンシェル・ヴェルケ（Henschel Werke）となった。1925年から1970年代まで、ヘンシェルはトラックやバスの製造でもドイツ有数のメーカであった。1933年から1945年までは、ヘンシェルはカッセルにおいて戦車を、ベルリンにおいて航空機とミサイルの製造を行っていた。この中には有名なティーガーI戦車も含まれる。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとヘンシェル · 続きを見る »
ブラウンシュヴァイク
ブラウンシュヴァイク（Braunschweig, Brunswick）は、ドイツの都市。ニーダーザクセン州の代表的都市であり、人口25万2,768人は同州において州都ハノーファーに次ぐ (2015年)。街の名前は「Brunoの村」の意味（Brunoはブルン1世を指す）。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとブラウンシュヴァイク · 続きを見る »
ブレーメン形
ブレーメン市 GT8N ブレーメン形 (Typ Bremen) は、超低床路面電車の形式の1つ。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとブレーメン形 · 続きを見る »
ブカレスト地下鉄
ブカレスト地下鉄（ブカレストちかてつ、ルーマニア語:Metroul Bucureşti（メトロウル・ブクレシュティ）、英語:Bucharest Metro（ブカレスト・メトロ））は、ルーマニアの首都ブカレストを走る地下鉄である。通称はメトロウ（Metrou）。 運営会社はメトロレックス（Metrorex）。ブカレストでは最もよく利用される公共交通機関のひとつであり、平均して週に延べ75万人の利用者を運ぶ。2015年現在の路線の総延長は69.25キロメートル、51の駅が設置されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとブカレスト地下鉄 · 続きを見る »
プラッツバーグ (ニューヨーク州)
プラッツバーグ（Plattsburgh）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州の北東隅、クリントン郡の都市であり、同郡の郡庁所在地である。2010年国勢調査での人口は19,989 人だった。未編入の町である同名のプラッツバーグ町に接しており、町の人口は2010年時点で11,870人なので、プラッツバーグと名の付く地域の総人口は31,859人となる。 プラッツバーグ市は当初のプラッツバーグ町の中に完全に囲まれており、ニューヨーク州北東部のノース・カントリーと呼ばれる地域に入っている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとプラッツバーグ (ニューヨーク州) · 続きを見る »
ビューライナー
ビューライナー(Viewliner)は、アムトラックの主にシカゴ以東の長距離列車で用いられる一階建て客車である。「ビューライナー客車」とも呼ばれる。 製造時期によって「ビューライナーⅠ(Viewliner I)」、「ビューライナーⅡ(Viewliner Ⅱ)」の愛称が付けられており、「ビューライナーⅠ」はアムトラック沿線の都市名の一つ「インディアナポリス」と名付けられた試作食堂車を除いた全車が寝台車で、各車に"View"の語を含んだ愛称がつけられている一方、130両が製造される予定の「ビューライナーⅡ」は食堂車、寝台車、荷物車と職用車の合造車、全室荷物車を含んでいる。 2014年現在、ビューライナーは座席車および軽食堂車のアムフリートとともに、アムトラックの一階建て客車の代表的車輌として運行中である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとビューライナー · 続きを見る »
ビッグスリー
1945年のヤルタ会談に出席した「'''ビッグスリー'''」。左からウィンストン・チャーチル、フランクリン・ルーズベルト、ヨシフ・スターリン ビッグスリー、ビッグ3（Big three, Big 3）は、ある分野のうち頂点の、あるいは代表的なライバル関係である3者を総称していう語である。類義語として「御三家」「三巨頭」「三本柱」「三羽烏」「三強」がある。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとビッグスリー · 続きを見る »
ピッツバーグ国際空港ピープル・ムーバー
ピープル・ムーバー・システムのランドサイド・ターミナル駅。 ピッツバーグ国際空港ピープル・ムーバー（ピッツバーグこくさいくうこうピープルムーバー、英: ）は、ペンシルベニア州ピッツバーグの商業地区から約30km (20mi)西側のにあるピッツバーグ国際空港 (PIT) の2つのボンバルディアInnovia APM 100を使用した完全なAutomated People Mover (APM) である。 エアサイド・ターミナルとランドサイド・ターミナルを結ぶ、2つの平行地下トンネルを走行している。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとピッツバーグ国際空港ピープル・ムーバー · 続きを見る »
ティチーノ州地域鉄道/アルプス山麓鉄道ABe4/6形電車
FARTのABe4/6 56号機、ポンテ・ブロラ駅に停車中SSIFのABe4/6 62号機、イントラーニャ駅FARTのABe4/6 56号機、ポンテ・ブロラ付近FARTのABe4/6 52号機、イントラーニャのイソルノ川の鉄橋を渡るFARTのABe4/6 55号機、ロカルノ駅に停車中ティチーノ州地域鉄道/アルプス山麓鉄道ABe4/6形電車（ティチーノしゅうちいきてつどう/アルプスさんろくてつどうABe4/6がたでんしゃ）は、スイス南部のティチーノ州地域鉄道（Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi(FART)）およびイタリア北部のアルプス山麓鉄道（Società subalpina di imprese ferroviarie(SSIF)）が運営するチェントヴァッリ鉄道（Centovallibahn）で使用される山岳鉄道用部分低床式電車である。なお、本稿では同形機であるAe4/6形および本機体を改造したABe4/8形についても記述する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとティチーノ州地域鉄道/アルプス山麓鉄道ABe4/6形電車 · 続きを見る »
デリー・メトロ
デリー・メトロ（Delhi Metro, Delhi Mass Rapid Transit System (MRTS)）は、インドの首都デリーおよびその近郊に路線網を持つ地下鉄である。路線は6本あり、総延長約193km、駅は148ある。地下鉄とはいうものの、高架橋や地平区間が多く、純粋な地下駅は38駅だけである。 地下鉄はデリー開発公社（Delhi Development Authirity）が設立された1984年に大量輸送機関を町に作るということで計画された。インド政府と、デリー政府は1995年にDMRCを設立。1998年には建設が始まり、2002年にはレッドラインの最初の区間が開業した。以後、2004年にはイエローライン、2005年にはブルーラインとその支線、2009年にはグリーンラインとバイオレットライン、そして2011年には空港エクスプレス線(オレンジライン)と次々と開業している。次なる段階としてこれらの路線の延長も計画され、2016年に第3フェーズ整備が完工すると、デリー・メトロは総延長が330キロメートル、駅数が241駅に達する。 2021年に第4フェーズが完了すると、総延長は430キロとなり、1863年創業の歴史を持つロンドン地下鉄（総延長402キロ・駅数270駅）を超え、中国に次ぎ、世界第二位の都市鉄道網になる。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとデリー・メトロ · 続きを見る »
デンマーク国鉄IC3型気動車
デンマーク国鉄IC3型気動車（デンマークこくてつIC3がたきどうしゃ）はデンマーク国鉄(DSB)の中長距離路線で使用されるディーゼル動車である。車両はアセア・ブラウン・ボベリ・スカンディヤ社（ABB Scandia 後にアドトランツによって吸収。アドトランツ自身もボンバルディアに吸収される）で生産される。欧州では1989年から運行される。 IC-3とは、3番目のインターシティと言う意味と同時に、基本編成が3両の車両で構成されると言う意味もある。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとデンマーク国鉄IC3型気動車 · 続きを見る »
デジロ
デジロ（Desiro）は、ドイツのシーメンスが製造するモジュラー式鉄道車両のブランド名である。 デジロは気動車としても電車としても製造できる。一般的には2両か3両の編成を基本とする。製造された各車両には多くの相違点があるが、基本的な車体設計は同一である。多くのヨーロッパ諸国で一般的となっている軽量のモジュラー式車両の新しい世代に属し、しばしば「ライトトレイン」と呼ばれている。製造費用も運用費用もかなり安くできている。加速性能のよさのため、駅間距離の短い近郊列車の運用に適している。しかし旅客の快適さに欠けているとしばしば批判されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとデジロ · 続きを見る »
フランス国鉄Z50000形電車
フランス国鉄Z50000形電車（フランスこくてつZ50000がたでんしゃ）は、ボンバルディア・トランスポーテーションが製造したフランス国鉄の郊外用交直流電車。愛称はフランシリアン。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとフランス国鉄Z50000形電車 · 続きを見る »
フリートーゲ
フリートーゲ(Flytoget)はノルウェーのオスロ・ガーデモエン空港への空港連絡列車である。1998年に開業したノルウェー唯一の高速鉄道であり、営業最高速度は210km/hに達する。オスロ中央駅までを10分おきに最短19分で結び、半数はさらにオスロ西方のドランメン駅まで乗り入れている。 運行主体はフリートーゲ株式会社(Flytoget AS)で、1992年にノルウェー国鉄の子会社(NSB Gardermobanen AS)として設立され、現在はノルウェー貿易産業省の所有する国営企業となっている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとフリートーゲ · 続きを見る »
フレキシティ
フレキシティ (Flexity) はボンバルディア・トランスポーテーションが製造する路面電車用の車両である。アドトランツの買収により多くのブランドが乱立していたが、現在は全て「フレキシティ」のブランド名で販売されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとフレキシティ · 続きを見る »
フレキシティ・スウィフト
フレキシティ・スウィフト (Flexity Swift) は、ボンバルディア・トランスポーテーションが製造する「フレキシティ」シリーズに属する路面電車用車両であり、高速性能を重視している。ドイツのシュタットバーン、北米のライトレールなどにも用いられる。類似車両としてはアルストムのシタディス500、シーメンスのS70/アヴァント、近畿車輛の70%超低床LRV（特に名称無し） がある。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとフレキシティ・スウィフト · 続きを見る »
ドバイ地下鉄
ドバイ地下鉄（مترو دبي / Dubai Metro）は、ドバイ市内で運行されている都市鉄道である。ドバイ政府道路交通局により2路線が営業され、全線で自動運転を行っている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとドバイ地下鉄 · 続きを見る »
ドライバーレス・メトロ
ドライバーレス・メトロ（AnsaldoBreda Driverless Metro/Hitachi Rail Italy Driverless Metro）はイタリアのフィンメッカニカグループの旧アンサルドブレーダ社およびその後身である日立製作所傘下の日立レールイタリア（HRI）が製造する、無人運転に対応した都市高速鉄道（メトロ、地下鉄）向けの汎用鉄道車両のシリーズおよびそのブランド。2002年にコペンハーゲン地下鉄で営業運転に投入されたのを皮切りに、欧州だけではなくアジアや北米各地でも採用されている。無線式移動閉塞による無人自動運転システム（CBTC）は同じ日立系のが主に手がけている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとドライバーレス・メトロ · 続きを見る »
ドレスデンの路面電車
ドレスデンの路面電車（ドレスデンのろめんでんしゃ）は、ドイツ・ザクセン州の州都ドレスデン市内とその周辺に路線を持つ路面電車網である。1872年に馬車鉄道として開業し、1903年に全路線での電気運転を開始した。1993年からはドレスデン交通企業体（DVB）によって管理運営されている。 路面電車の貨物列車「カーゴトラム」（CarGoTram）を運行していることでも知られる。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとドレスデンの路面電車 · 続きを見る »
ドイツ鉄道
ドイツ鉄道（ドイツてつどう、Deutsche Bahn AG ドイチェ・バーン、略称：DB デーベー）は、ドイツの首都ベルリンに本社を置くドイツで最大の鉄道会社。ドイツ全土に鉄道網を持ち、ドイツでは最も重要な交通手段のひとつ。ヨーロッパ有数の技術・輸送力を持つ鉄道会社であり、世界的にも影響力のある鉄道企業のひとつである。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとドイツ鉄道 · 続きを見る »
ドイツ鉄道101型電気機関車
ドイツ鉄道101型電気機関車 (DBAG Baureihe 101) は、ドイツ鉄道が保有・運用する、特急旅客用交流電気機関車。ドイツ鉄道発足後の1996年から1999年にかけて、最初の試作車3両を含む計145両がアドトランツ（AdTranz、現・ボンバルディア・トランスポーテーション）で製造された。ICEと並び、ドイツ鉄道のフラッグシップとなる車両である。 アメリカ合衆国では、この101型を基礎としたALP-46機関車がニュージャージー・トランジットの通勤鉄道に投入されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとドイツ鉄道101型電気機関車 · 続きを見る »
ドイツ鉄道422形電車
ドイツ鉄道422形電車(DBAG-Baureihe 422)は423形電車を基に開発された、ドイツ鉄道の交流電車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとドイツ鉄道422形電車 · 続きを見る »
ドイツ鉄道423形電車
ドイツ鉄道423形電車（DBAG Baureihe 423）は、ドイツ鉄道のSバーン向けに設計された交流電車である。従来の420形電車の後継ならびに大都市近郊の客車普通列車の置換用として、1998年から2007年にかけて4両編成462本が製造された。 423形を基本とした派生系列として、ハノーファーSバーン用の424形、地域列車用の425形およびその2両編成版となる426形が製造されている。2007年以降のSバーン用電車の製造は改良型の422形に移行した。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとドイツ鉄道423形電車 · 続きを見る »
ドイツ鉄道424形電車
ドイツ鉄道424形電車（DBAG Baureihe 424）は、ドイツ鉄道のSバーン用交流電車である。1999年から2000年にかけて4両編成40本が製造され、ハノーファーで2000年開催のハノーヴァー万国博覧会を機に開業したハノーファーSバーン向けに投入された。 基本的には423形を踏襲した4両連接車であるが、扉は片側2扉であり、高さ760mmの低床ホームへの対応で床面高さが798mmと低い点が異なっている。 車両形式は両端の先頭車に424形、中間の2両に434形が付与された。車両番号は第1編成の場合で見ると、1両目から、424 001 - 434 001 - 434 501 - 424 501となる。3両目と4両目には500が加算される。 Category:ドイツの電車 Category:1999年製の鉄道車両.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとドイツ鉄道424形電車 · 続きを見る »
ドイツ鉄道425形電車
ドイツ鉄道425形電車（DBAG Baureihe 425）は、ドイツ鉄道が運用するSバーンおよび地域輸送向けの交流電車である。1999年から2008年にかけて4両編成249本が製造され、主にドイツ西部の都市近郊や電化区間の広い範囲でSバーン・普通（RB）・快速（RE）として運用されている。 編成は423形、424形と同じく連接構造の4両編成で、派生系列として連接2両編成の426形も製造されている。本稿では派生系列の426形も併せて解説する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとドイツ鉄道425形電車 · 続きを見る »
ドイツ鉄道430形電車
ドイツ鉄道430形電車 (ドイツ語; DBAG-Baureihe 430) はシュトゥットガルトとライン＝マイン都市圏のSバーン系統で使われた420形電車の置き換えの目的で開発されたSバーン電車である。本来はこの車両はライン＝ルールSバーン路線に投入される予定だった。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとドイツ鉄道430形電車 · 続きを見る »
ニューメキシコ・レイルランナー・エキスプレス
ニューメキシコ・レイルランナー・エキスプレス（New Mexico Rail Runner Express）とは、アメリカ合衆国ニューメキシコ州アルバカーキ都市圏の通勤者用の旅客鉄道サービスである。州都サンタフェと州最大都市アルバカーキを結ぶ唯一の高速道路州間高速道路25号線の渋滞緩和を主な目的とし、アルバカーキとサンタフェ周辺に位置するプエブロ居留地の住民や観光客による利用も見込まれている。BNSF鉄道の線路を利用し、ニューメキシコ州運輸省（New Mexico Department of Transportation、NMDOT）とニューメキシコ州中部自治体合同委員会（the Mid Region Council of Governments、MRCOG）とで運営している。第1段階としてベレンからベルナリオまでが開通し、第2段階としてサンタフェまで開通している。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとニューメキシコ・レイルランナー・エキスプレス · 続きを見る »
ニューヨーク市地下鉄R143電車
ニューヨーク市地下鉄R143電車は、ニューヨーク市地下鉄で使用されている通勤形電車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとニューヨーク市地下鉄R143電車 · 続きを見る »
ニューヨーク市地下鉄R188電車
ニューヨーク市地下鉄R188電車はニューヨーク市地下鉄の向け（NTT）である。ニューヨーク市地下鉄7系統からR62Aを撤退させてIRTフラッシング線のを図るため導入された。R188 はニューヨーク市地下鉄の第四・第五世代にあたる車両で、第四世代の R142A は R188 の増備に伴ってその多くが R188 に改造されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとニューヨーク市地下鉄R188電車 · 続きを見る »
ニューヨーク市地下鉄R62電車
ニューヨーク市地下鉄R62電車はアメリカ合衆国ニューヨーク市地下鉄が保有する通勤形電車。 この電車は製造メーカーの違いにより R62 と R62A の2種類に分けられるが、ほぼ共通なため本項では一括して取り扱う。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとニューヨーク市地下鉄R62電車 · 続きを見る »
ニュージャージー・トランジット
NJトランジットのバス、鉄道車両 ニュージャージー・トランジット・コーポレーション（英語：New Jersey Transit Corporation）はアメリカ合衆国ニュージャージー州を中心とした地域で路線バスや通勤鉄道などの公共交通機関を運営する公営会社である。略称はニュージャージー・トランジット（New Jersey Transit）、NJトランジット（NJ Transit）、NJT。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとニュージャージー・トランジット · 続きを見る »
ホライズン (客車)
ホライズン（ホライゾン）はアムトラックで使用される1階建ての客車である。主にアメリカ中西部の短距離列車に用いられる。 ボンバルディア・トランスポーテーションにより、1988年から1990年にかけて通勤型のを基に製造された。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとホライズン (客車) · 続きを見る »
ダービー (イギリス)
ダービー（、 ）は、イングランド中部ダービーシャーの行政中心地となっている工業都市 - 「ダービー」の項より。ペニン山脈南端、ミッドランド低地北縁に位置し、西岸に接する。1977年より、1997年より。単一自治体としての人口は2009年時点で 244,100 人あり、微増傾向にある。主な産業として、航空エンジン（ロールス・ロイス）、自動車（トヨタ）、磁器（ロイヤルクラウンダービー）、鉄道車両（ボンバルディア）、合成繊維などが挙げられる - 「ダービー」の項より。 ダーウェント川に沿うこの地は、古くから交通の要衝とされてきた。ローマン・ブリテン時代には現在の町の北東にローマ軍の砦が築かれ、七王国時代には既に町の前身が知られ、9世紀のデーンロウ時代には五市地方のひとつとなった。現在の町の起源はノルマン時代の市場町ともされる。18世紀初頭にイギリス初の機械式生糸工場がここに建てられ、これが工業化の端緒となった。産業革命以降は鉄道交通の結節点として発展した。近代初期には毛織物、ビール、19世紀には紡績、印刷、陶磁器、20世紀には航空エンジン、発動機、鉄道車両の生産で知られた。 哲学者ハーバート・スペンサー、画家ジョセフ・ライトらの生地である。 ダービーないしダービシャーと、競馬のクラシック競走「ダービー」を創設したスタンリー家（ダービー卿）との間に、関連性はないとする説とあるとする説の両方がある。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとダービー (イギリス) · 続きを見る »
ベルリン外環状線
ベルリン外環状線 （Berliner Außenring）は、ドイツ連邦共和国の首都ベルリンおよびブランデンブルク州に跨る区間を走行する全長125kmのドイツ鉄道の環状路線である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとベルリン外環状線 · 続きを見る »
ベルリン地下鉄H形電車
H形車両の車内。写真はクロスシート試験車のものである ベルリン地下鉄H形電車は、ベルリン地下鉄U5〜U9において使用されている電車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとベルリン地下鉄H形電車 · 続きを見る »
ベクトロン
2015年のTrako 2015に出展されたベクトロンMS 2014年のイノトランスに出展されたベクトロンAC 同じく2014年のイノトランスに出展されたベクトロンDE ベクトロン（Vectron）は、ドイツの総合電機メーカーであるシーメンスにより製造・販売されているセミオーダーメードの電気機関車・ディーゼル機関車のプラットフォームである。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとベクトロン · 続きを見る »
分岐器
分岐器の例（阪神本線青木駅） 分岐器（ぶんきき、ぶんぎき、railroad switch, turnout）とは、鉄道線路において線路を分岐させ、車両の進路を選択する機構。アメリカ英語での正式名称は、ターンアウトスイッチ。アメリカでは、分岐器のうち、進路を転換する部分のことをポイント (point) というが、英国および英国から鉄道を導入した国々では、分岐器全体のことをポイントと呼ぶ。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと分岐器 · 続きを見る »
アメリカ合衆国の鉄道史
アメリカ合衆国の鉄道史（アメリカがっしゅうこくのてつどうし）では、アメリカ合衆国における鉄道の歴史を説明する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとアメリカ合衆国の鉄道史 · 続きを見る »
アルストム
アルストム（Alstom ）は、フランスに本拠地を置く多国籍企業で、世界の鉄道車両の2割強のシェアを有している。本社はパリのルヴァロワ＝ペレ。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとアルストム · 続きを見る »
アレクサンダー・ノイマイスター
2012年 アレクサンダー・ノイマイスター（独: Alexander Neumeister、1941年12月17日 - ）は、ドイツのインダストリアルデザイナー。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとアレクサンダー・ノイマイスター · 続きを見る »
アドトランツ
アドトランツのロゴ アドトランツ（ADtranz ）は、ABB Daimler Benz Transportation の略称で、1996年から2001年まで存在したドイツの鉄道システム製造企業である。2001年にカナダのボンバルディアに買収されたが、実質的にはボンバルディア・トランスポーテーション（本社は引き続きベルリン）として存続している。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとアドトランツ · 続きを見る »
アドトランツC-100
C-100は、ウェスティングハウス・トランスポーテーション・システム（後のAEG-ウェスティングハウス、AEG・トランスポーテーション、アドトランツ、そして現在のボンバルディア・トランスポーテーション）によって最初に開発されたAutomated People Mover (APM) 車両である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとアドトランツC-100 · 続きを見る »
アセラ・エクスプレス
運行系統図 アセラ・エクスプレス（Acela Express）は、アメリカ合衆国の旅客鉄道公社「アムトラック」が運行する、ボストン - ニューヨーク - フィラデルフィア - ワシントンD.C.を結ぶ特急列車である。名称は Acceleration と Excellence を合わせた造語で、現在アメリカ唯一の高速列車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとアセラ・エクスプレス · 続きを見る »
イノトランス
イノトランス（InnoTrans）とは、世界最大の国際鉄道技術見本市の名称である。 2年に1回、偶数の年の9月に、ドイツ・ベルリンで開催される。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとイノトランス · 続きを見る »
インチェントロ
フランス・ナントに導入されたインチェントロ AT6/5L インチェントロ (Incentro) は、ドイツの鉄道車両メーカーアドトランツ (ADtranz) が1998年に発表した超低床電車シリーズである。2000年にフランス・ナントで導入され、アドトランツがボンバルディアに買収された後の2004年にはイギリス・ノッティンガムでも導入された。 日本では、新潟トランシス（旧・新潟鐵工所）が2002年以降、ボンバルディアの協力を得てこのインチェントロの車体デザインを利用した超低床電車を製造している。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとインチェントロ · 続きを見る »
インターシティ (ドイツ)
インターシティ (Intercity), 略称 IC (イーツェー) は、ドイツの鉄道における優等列車の種別の一つである。主にドイツ国内でのみ運行される列車であり、1時間間隔や2時間間隔などのパターンダイヤで運行され、異系統の列車同士の接続を重視したネットワークを形成している。 1968年にドイツ連邦鉄道 (西ドイツ国鉄) が一部の特急列車 (Fernzug) に「インターシティ」の名を冠したのが起源である。1971年9月26日から4つの系統で2時間間隔の運転を始め、Fernzugに代わって西ドイツ国内の最上位の列車種別となった。当初は一等車専用であったが1979年から全ての列車に二等車を連結するようになった。その後系統数は増加しており、1991年に運行を開始したICEもインターシティ網の一部を担うものとされた。しかし2002年12月のダイヤ改正以降は、インターシティはICE (タリス、TGV、レイルジェットを含む) に次ぐ第2位の種別としての位置づけが強くなっている。 1970年代に気動車や電車が用いられたことを除けば、原則として機関車牽引の客車列車である。ただし2010年代以降車両の全面的な更新が予定されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとインターシティ (ドイツ) · 続きを見る »
インターシティー125
ンドン・キングス・クロス駅に停車中のインターシティ125。国鉄時代のインターシティー塗装、1988年。 ファースト・グレート・ウェスタンのHST インターシティー125(InterCity 125)は、イギリスで1976年に運行を開始したディーゼル高速列車のブランド名である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとインターシティー125 · 続きを見る »
イオン (LRT)
イオン（英語：Ion、英語でアイオンと発音する）は、カナダ・オンタリオ州ウォータールー地域でグランド・リバー交通局により建設中のライトレール（LRT）、バス・ラピッド・トランジット（BRT）である。建設工事は2014年に開始されており、2018年12月に開業の予定。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとイオン (LRT) · 続きを見る »
イギリス国鉄マーク2客車
イギリス国鉄マーク2客車（イギリスこくてつマーク2きゃくしゃ、British Railways Mark 2）とは、イギリス国鉄が2番目に設計した客車である。1963年から1975年にかけて生産され、以降は後継のマーク3客車に生産が移行した。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとイギリス国鉄マーク2客車 · 続きを見る »
イギリス国鉄マーク4客車
イギリス国鉄マーク4客車 (Mark4, Mk.4) は、イギリス国鉄でイースト・コースト本線の電化により登場したインターシティ225用に設計した、4番目そして最後の客車である。ロンドン - リーズ - エディンバラ間で運用される。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとイギリス国鉄マーク4客車 · 続きを見る »
イギリス国鉄クラス317電車
イギリス国鉄クラス317電車(British Rail Class 317)は、1981年から1982年および1985年から1987年にかけて製造されたイギリス国鉄の近郊形電車。同じイギリス国鉄のクラス318電車、クラス455電車、クラス150気動車とともに、車体は全鋼製のMark3客車をベースとして設計されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとイギリス国鉄クラス317電車 · 続きを見る »
イギリス鉄道221系気動車
221系（Class 221、クラス221）は、ボンバルディア・トランスポーテーションが2001年から2002年にかけてイギリス向けに製造した電気式気動車である。「スーパーボイジャー」の愛称がある。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとイギリス鉄道221系気動車 · 続きを見る »
イタリア国鉄E.428電気機関車
機体前部にボンネットを持つ第1シリーズ、動態保存されているE.428.058号機、ブッソレーノ駅、2006年サン・ベネデット駅、2014年第2シリーズより曲線的デザインとなった第3シリーズのE.428.226号機、リミニ駅、2004年 イタリア国鉄E.428電気機関車（いたりあこくてつE.428でんききかんしゃ）はイタリアのイタリア国鉄（Ferrovie dello Stato Italiane（FS））で使用されていた本線用電気機関車である。1930年代から1990年代まで運用された。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとイタリア国鉄E.428電気機関車 · 続きを見る »
イタリア国鉄ETR400電車
2014年のイノトランスに出品されたETR400、2014年 同じくイノトランスでのETR400、フレッチャロッサ1000の名称で出品されている イタリア国鉄ETR400電車(いたりあこくてつETR400でんしゃ、Elettro Treno Rapido 400)は、イタリアのトレニタリアがフレッチャロッサとして運行する動力分散方式の高速鉄道車両であり、フレッチャロッサ1000（Frecciarossa 1000）もしくはETR1000とも呼称されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとイタリア国鉄ETR400電車 · 続きを見る »
イタリア国鉄ETR500電車
ユーロスターAVに投入されるFrecciarossa編成 イタリア国鉄ETR500電車 (Elettro Treno Rapido 500)は1993年に導入されたイタリアの動力集中方式の高速鉄道車両である。フェッロヴィーエ・デッロ・スタートが開発を進め、現在運行はトレニタリアが行っている。軌道の整備はRFIが行っている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとイタリア国鉄ETR500電車 · 続きを見る »
ウェストミフリン (ペンシルベニア州)
ウェストミフリン（West Mifflin）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州西部のアレゲニー郡の自治状態にあるボロである。ピッツバーグ中心街の南東にあり、同大都市圏に属している。2010年国勢調査での人口は20,313 人だった。ボロの名称はトマス・ミフリンにちなんで名付けられた。ミフリンは初代ペンシルベニア州知事、連合会議第5代議長、アメリカ合衆国憲法署名者、およびアメリカ陸軍の初代主計総監だった。 ウェストミフリン・ボロは住宅地が多いが、アメリカでは最古クラスのアミューズメントパークであるケニーウッド・パークがある。その他の雇用主として、海軍の原子力推進技術の研究開発機関であるベティス原子力研究所、ウォルマート、サムズ・クラブ、モノレールのメーカーであるボンバルディア、USスチールのモンバレー工場アービン・プラント、アレゲニー郡コミュニティカレッジの南キャンパス、アレゲニー郡空港、など様々な企業と産業がある。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとウェストミフリン (ペンシルベニア州) · 続きを見る »
エレクトロスター
ンドンの近郊路線で標準となったエレクトロスター クラス375). エレクトロスター(Electrostar)とはボンバルディア・トランスポーテーション社が生産する電車である。民営化されたイギリス国鉄がクラス375、376、377を導入してサウス・ロンドン線、サセックス、ケント＆サウス・エセックス・コースト線に投入した。同様の車体構造と核となる構造でターボスターがあり、ディーゼル式の気動車として旧型車を置き換えている。大半のエレクトロスターはボンバルディアのダービー工場で組み立てられる。 南アフリカへ輸出された車両もあり、ハウトレインのヨハネスブルグ - プレトリア間とヨハネスブルグ国際空港線で運行されている。これらはダービーで南アフリカの企業と共同で生産される。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとエレクトロスター · 続きを見る »
エアロトレイン (KLIA)
アロトレイン（英: ）は、マレーシアのクアラルンプール国際空港内にある自動案内軌条式旅客輸送システムである。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとエアロトレイン (KLIA) · 続きを見る »
エアトレイン (サンフランシスコ国際空港)
アトレイン（英: ）は、サンフランシスコ国際空港 (SFO) にて運行されている全自動無人運転車両システム (APM) である。 当路線は、4億3,000万ドル (US$) の建設費用でボンバルディアによって建設された空港内シャトル路線であり、2003年2月24日に開業した。2路線がともに24時間運行されており、総路線距離は10kmである。 全ての車両で、車椅子でも利用でき、を乗せることが可能である。 車両はカナダモントリオールのボンバルディア製Innovia APM 100車両を38両保有・運用している。同型車両はタンパ、デンバー、アトランタ、オークランド、シアトル＝タコマ、ヒューストンおよびマドリードの国際空港でも使用されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとエアトレイン (サンフランシスコ国際空港) · 続きを見る »
エアトレイン・ニューアーク
アトレイン・ニューアーク（英: ）は、ニュージャージー州ニューアークにあるニューアーク・リバティー国際空港 (EWR) のターミナルと、アムトラックおよびニュージャージー・トランジットの北東回廊線およびを連絡する、延長4.8km (3mi)のモノレール・システムである。空港連絡鉄道のひとつ。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとエアトレイン・ニューアーク · 続きを見る »
エアトレインJFK
アトレインの路線図 エアトレインJFK（英語：AirTrain JFK）は、ジョン・F・ケネディ国際空港へのアクセスを担うニューヨーク市の新交通システム・高架鉄道である。3路線あり、長さはである。このシステムの運営はボンバルディア・トランスポーテーションが空港管理者のニューヨーク・ニュージャージー港湾公社から委託されて行っている。なおボンバルディア・トランスポーテーションはエアトレイン・ニューアーク (AirTrain Newark) の運営も行っている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとエアトレインJFK · 続きを見る »
オランダ南高速線
ランダ南高速線（オランダ語：HSL Zuid）は、オランダとベルギーにわたるスキポール・アントウェルペン高速線（Hogesnelheidslijn Schiphol - Antwerpen）のオランダ側125kmの区間で、最高速度300km/h対応の高速新線である。（ベルギー側はHSL 4と呼ばれる） HSL-Zuidとは、オランダ語で「南高速線」（Hogesnelheidslijn Zuid）を意味する略称である。当初の開業は2007年に予定されていたが、公式の開業は2009年9月7日で、9月6日に開業祝典が行われている。http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/ns-hispeed-launches-hsl-zuid-services.html Railway Gazette International2009-09-07 アムステルダム・ロッテルダム間において新たな都市間列車フィーラが運行を開始されたが、当初予定されていた電車方式のV250形による運行は車両製造元のアンサルドブレーダの一部納入遅れのため、運行開始は2010年12月以降が想定されており、現在はリースされた、ボンバルディア・トランスポーテーション製造の電気機関車TRAXX牽引による在来型客車によって営業運転が行われている。V250形導入の際は、ハーグ、アントウェルペン、ブリュッセル方面へもフィーラの運行は拡大される。フィーラはオランダ鉄道(Nederlandse Spoorwegen)、KLM、ベルギー国鉄(NMBS)出資のオランダ高速鉄道により運行される。 2009年12月13日の冬ダイヤ改正時より、アムステルダムからブリュッセル、パリへ向う高速列車タリスがHSL-Zuid経由に変更され、大幅な所要時間の短縮となった。当路線はシーメンスとアルカテル・ルーセントが供給した最高水準の列車保安装置であるETCS 2.3.0を利用するのが特徴である。 タリスは概ね1時間に1本運行され、アムステダム・スキポール・ロッテルダム間とそれ以遠のシャトル列車が高頻度で運行されている。 オランダ交通省の公共事業部門と治水部門がこの計画の組織に対して責任を持っている。オランダ政府はインフラスピード組合（the consortium Infraspeed）に2030年までの過去最大のPPP（）契約を結んだ。それらは、設計、建設、金融、メンテナンスなどあらゆる分野に責任を負っている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとオランダ南高速線 · 続きを見る »
カナダ太平洋鉄道
Stoney Creek Bridgeを渡る、デイビッド・スペンサーによる1988年の写真 カナダ太平洋鉄道（カナダたいへいようてつどう、、報告記号はCPR）、あるいはカナディアン・パシフィック鉄道は、1881年に設立されたカナダの歴史的な一級鉄道である。1968年から1996年まではCP鉄道（、報告記号はCP）という名前であった。 2001年の企業再編により、カナダ太平洋鉄道社（Canadian Pacific Railway Limited, (、）の傘下で運営されるようになっている。本社はアルバータ州カルガリーに置かれ、およそ14,000マイル（約22,500キロメートル）におよぶ路線網をカナダ中、そしてアメリカ合衆国内に有し、モントリオールからバンクーバーまで、そして北はエドモントンまで達している。アメリカ合衆国内のいくつかの主要な都市にも達しており、ミネアポリス、ミルウォーキー、デトロイト、シカゴ、ニューヨークなどに路線が伸びている。 トロント証券取引所とニューヨーク証券取引所に上場しており、ティッカーシンボルとしてCPが使われている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとカナダ太平洋鉄道 · 続きを見る »
カルトレイン
ルトレイン (Caltrain) とは1987年に創業した、アメリカ合衆国カリフォルニア州のサンフランシスコを始発とし、ギルロイ (Gilroy) までの約77マイル（約124キロメートル）を結んでいる郊外向けの通勤列車である。 全線非電化なので、ディーゼル機関車がダブルデッカーの客車数両(基本的には5両)牽引または推進運転する形(プッシュプル)で運行する。そのため、客車側の最後尾は遠隔制御できる運転台を備えた制御車になっている。カルトレインでは、平日に「Limited」と呼ばれる快速列車と、それに加えて朝夕の通勤時間帯に急行「ベイビー・ブレッ (Baby Bullet) 」を運行させており、これらを利用する事でサンフランシスコ - サンノゼ間を最短1時間少々で行き来できるようになっている。週末は普通しか運行されず、本数も激減する。また、Baby Bulletは2往復しか運行されない。 注意：ゾーン5とゾーン6は、平日のみ朝方ギルロイ発3本、夕方ギルロイ行き3本（2010年現在）のみの運転。週末ダイヤでは、全便運休。サンノゼ・テイメン間のみ代行バスが数本走っているので、利用の際は注意が必要。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとカルトレイン · 続きを見る »
カッセル
ッセル （Kassel、1926年までは Cassel が公式な表記であった）は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州の都市。同州北部の大学都市で、フランクフルト・アム・マイン、ヴィースバーデンに次ぐヘッセン州第3位の都市である。 カッセルは歴史上、ヘッセンの首都の一つであり、1277年から1866年まで首都機能が置かれていた。この街は現在、同名の行政管区および郡の行政庁舎所在地（ただし郡には属さない郡独立市）である。また、ヘッセン州に10ある上級中心都市の一つである。 フルダ川の両岸に広がるカッセルは、国際的には特に、カッセルのヴァッサーシュピールが行われるハービヒツヴァルトのベルクパルク・ヴィルヘルムスヘーエ（直訳すると「山の公園ヴィルヘルムスヘーエ」）や1955年から 4、5年ごとに開催される芸術祭ドクメンタで知られている。このためカッセルは1999年3月から「ドクメンタ・シュタット」というニックネームを公式に称している。 カッセルの人口は1899年に10万人を超え、これにより大都市の仲間入りをした。現在（）のカッセルの人口は 人である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとカッセル · 続きを見る »
ガトウィック空港トランジット
トウィック空港トランジット（ガトウィックくうこうトランジット、英: ）は、イギリスロンドンにあるガトウィック空港にて運行されているAutomated People Mover (APM) システムである。 APMシステムは、延長1.21km (0.75mi)、高架化、2線のAPMトラックによって、空港の南北ターミナル間を連絡している。 シャトルは通常、2編成の自動化された3両編成の無人運転列車から成っている。 APMシステムは、通称「モノレール」として知られているが、シャトル自体はコンクリート製二重トラック上をゴムタイヤにて走行しており、正確には（技術的に）モノレールではない。 円形のサテライト・ターミナル連絡橋（メイン・ターミナルに連絡橋を繋ぐ）が建設されたとき、1983年にガトウィック空港トランジット・システムが開業しており、イギリスにおける最初のAPMシステムであった。 2本目のトラックは、1987年に建設されており、北ターミナルに連絡している。 当初のサテライト・トランジット路線が、歩道および動く歩道の連絡路へと置き換えられたが、ターミナル間のシャトルは運行し続けている。 2008年4月より、ガトウィック空港はシャトル・サービスの改修を開始した。 APMシステムが合計4,000,000km (2,500,000mi)を移動していたとき、2009年まで当初のアドトランツC-100ピープル・ムーバー車両が運行されていた。 2009年9月より、トランジット・システムの改善事業が行われるため、アドトランツC-100車両がシャトル・サービスから引退し、代替サービスとしてバスにてターミナル間を連絡させている。 新しい運行システムおよびシャトル車両（6両のボンバルディアCX-100（現・Innovia APM 100）車両）が導入され、ガイドウェイおよびトランジットの駅は4,500万ポンド (£) の総建設費用にて改修された。 新システムは、予定より2ヶ月早い、2010年7月1日に再開業となった。新システムでは有効な旅行者情報の提供やセンサー技術による駅の利用者数の計測が可能となった。 1983年開業当時のシャトル.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとガトウィック空港トランジット · 続きを見る »
ギリシャ国鉄3107形気動車
750mm軌間の登山鉄道であるディアコフト・カラヴリタ鉄道で運用されている3107形、2009年ディアコフトの車庫で従来型の気動車（左）と並ぶ3107形（右）、2009年ギリシャ国鉄3107形気動車(ギリシャこくてつ3107がたきどうしゃ)は、ギリシャのペロポネソス半島のディアコフト・カラヴリタ鉄道（:el:Οδοντωτός σιδηρόδρομος Διακοπτού - Καλαβρύτων）で使用される山岳鉄道用ラック式気動車であり、製造されたスイスの形式付与方によるBDmh2Z+4A/12形とも呼称され、現車にこの形式名も記載されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとギリシャ国鉄3107形気動車 · 続きを見る »
クラス377電車
ラス377（Class 377、377系）は、ボンバルディア・トランスポーテーションが2002年より製造しているイギリス鉄道の電車である。愛称はエレクトロスター。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとクラス377電車 · 続きを見る »
クロトラム
トラム（英・クロアチア語：Crotram）は、クロアチアの車輌製造メーカー・コンソーシアムの名称であり、ヨーロッパで5番目の路面電車製造メーカーと見なすことができる。 同コンソーシアムが製造している（LRV）路面電車車輌 TMK 2200 の愛称でもある。この車輌はクロアチアの首都ザグレブで運行されており、同国初のバリアフリー対応超低床式車輌となっている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとクロトラム · 続きを見る »
クロスレール
レール (Crossrail) は、現在南東イングランドで建設中の総延長の鉄道路線である。当路線はバークシャーからグレーター・ロンドン経由してエセックスを結び のトンネル区間が含まれる。10両編成の電車がピーク時には1時間当たり24本それぞれの方面へロンドン中心部のトンネルを通り運転される。当路線はクロスレール・リミテッド (Crossrail Ltd) が請け負う2つの路線のうちの1つで、他には提案されている（チェルシー＝ハックニー線）がある。新しい幹線車両限界を基準に作られた東西のトンネルは、西はパディントン駅から東はまで延びる。現在のクロスレール・ミリテッドは2001年にクロス・ロンドン・レール・リンクス (Cross London Rail Links, CLRL) として形作られ計画が実行された。プロジェクトは2007年10月に承認され、2008年7月にが可決された。 クロスレールはロンドン・オーバーグラウンドと同様にロンドン交通局が認可しとして運営される。営業運転は2015年5月からリヴァプール・ストリートとシェンフィールド間で開始の予定で、その他の延伸区間は2018年から2019年の開業が予定されている。元の計画では最初の電車は2017年から運行される予定であった。一方で、2010年には予算が見直され10億ポンド抑えられ159億ポンドのプロジェクトとされ、現在の計画では中心部区間の運行は2018年となっている。この鉄道はヨーロッパでは最大の建設プロジェクトになった。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとクロスレール · 続きを見る »
ケルンLRT
ルンのシュタットバーン路線網 ケルンLRT（Stadtbahn Köln）は、ドイツ・ケルンで運行されているライトレール（ドイツではStadtbahn（シュタットバーン）と呼ばれる）である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとケルンLRT · 続きを見る »
ゲルリッツ
ルリッツ（Görlitz, (発音), ソルブ語: ズホリェルツ Zhorjelc）は、旧オーバーラウジッツ地方（Oberlausitz）、現ザクセン州のナイセ川流域にあるドイツの都市である。現在はドレスデン都市圏に属する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとゲルリッツ · 続きを見る »
コメット
メット (comet).
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとコメット · 続きを見る »
コモンウェルス・エンジニアリング
モンウェルス・エンジニアリング（）は、かつて存在したオーストラリアの鉄道車両製造メーカー。略称はコメンジ（）。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとコモンウェルス・エンジニアリング · 続きを見る »
コラディア
ラディア（Coradia）はアルストムグループのアルストム・トランスポール社が展開する動力分散方式の車両（電車・気動車）のブランドである。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとコラディア · 続きを見る »
コースター (南カリフォルニア)
ースター(Coaster) は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のオーシャンサイドとサンディエゴの間41マイル(66km)を、約1時間で結ぶ通勤列車である。駅数は全部で8ある。運転本数は平日は各方向11本、週末祝日は各方向4本である。そのほか同じ線路上を走るアムトラックのパシフィック・サーフライナーのうち毎日各方向3本の列車に対してはコースターの利用者が乗車できるように設定がされている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとコースター (南カリフォルニア) · 続きを見る »
ゴムタイヤトラム
ムタイヤトラムとは、ゴムタイヤで走行し、中央の一本の案内軌条に誘導され走行する中量輸送機関。いくつかの方式が主にフランスで開発・実用化されている。 基本的に架線からの電源供給を必要とし、3両程度連結して走行する。「トラム」は英語で路面電車を意味し、路面電車とトロリーバスの長所を併せ持つ。 案内軌条の代わりに道路上の塗装や磁気マーカに誘導され走行するものも開発されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとゴムタイヤトラム · 続きを見る »
シーメンス
単体：44,814名（2008年6月30日現在） |決算期.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとシーメンス · 続きを見る »
シーメンス・モビリティ
ーメンス・モビリティ（Siemens Mobility）はドイツの多国籍企業シーメンスの鉄道事業を担当する事業本部。 鉄道車両のほか他に信号装置、電装部品、転轍機の製造や空港における物流、道路交通のソリューションも手掛けている。 鉄道車両部門では世界の2割強のシェアでアルストムやボンバルディア・トランスポーテーションとともにビッグスリーの一角をなしている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとシーメンス・モビリティ · 続きを見る »
ジェットトレイン
ェットトレインアメリカ向けとして星条旗が描かれている ジェットトレインは、北アメリカにおいてもヨーロッパ的な高速鉄道サービスをより低廉に実現することを目的として、ボンバルディア・トランスポーテーション社が開発したガスタービンを動力とする試験的高速車両である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとジェットトレイン · 続きを見る »
スーパーライナー (客車)
ーパーライナー(Superliner)は、アムトラックが保有する2階建て客車の愛称。バッド社が1950年代から1960年代にかけてアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の列車「エル・キャピタン」(El Capitan)用に製造した「ハイレベル」(Hi-Level)という客車に範をとり、2階に主客室と通路、1階に出入口を配置する構造を有する。車体はステンレス鋼製で、300両以上が1979年から1981年までプルマンで製造された。1993年には後継モデルのスーパーライナーIIも登場、ボンバルディア・トランスポーテーションで製造されている。 車体寸法は長さ85フィート（25.9メートル）、幅10フィート2インチ（約3.1メートル）、高さ16フィート2インチ（約4.9メートル）で、重量はコーチ（座席車）で148,000ポンド（67トン）に達する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとスーパーライナー (客車) · 続きを見る »
ストールストックホルムス・ロカールトラフィークX60形電車
トールストックホルムス・ロカールトラフィークX60形電車は、スウェーデンのストックホルム近郊の公共交通機関を運行するストールストックホルムス・ロカールトラフィーク（SL）が使用する通勤形電車である。 本項では本系列の派生形式であるX61形電車、X62形電車についても記述する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとストールストックホルムス・ロカールトラフィークX60形電車 · 続きを見る »
スイス国鉄の車両一覧
イス連邦鉄道（SBB/CFF/FFS、スイス国鉄）の鉄道車両のうち、動力車の一覧を示す。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとスイス国鉄の車両一覧 · 続きを見る »
スイス国鉄IC2000客車
Re460形電気機関車が推進するIC2000形2階建客車によるインターシティ IC2000形客車によるチューリッヒ-ルツェルン間のインターレギオ スイス国鉄IC2000客車（スイスこくてつIC2000きゃくしゃ）は、スイス連邦鉄道（SBB、スイス国鉄）の最高速度200km/hのインターシティ用2階建客車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとスイス国鉄IC2000客車 · 続きを見る »
スイス国鉄RABe501形電車
試運転を行うRABe501形の第1編成、2017年2016年のイノトランスに出品されたRABe501形、2016年試運転を行うRABe501形スイス国鉄RABe501形電車(すいすこくてつRABe501かたでんしゃ)は、スイスのスイス国鉄がゴッタルドベーストンネルを通過する国際列車として運行する動力分散方式の部分低床式高速鉄道車両であり、"Giruno"の名称でも呼称されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとスイス国鉄RABe501形電車 · 続きを見る »
スイス国鉄RABe523形電車
レマン湖のRVRで運用されるRABe523形ルツェルンのSバーンのS1系統で運用されるRABe523 001-6号機ルツェルンのSバーンで運用されるRABe523 010-7号機スイス国鉄RABe523形電車(スイスこくてつRABe523がたでんしゃ)は、スイスのスイス連邦鉄道（SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）で使用される部分低床式電車である。なお、本項では本機の派生形式であるRABe521形、RABe522形およびRABe524形についても記述する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとスイス国鉄RABe523形電車 · 続きを見る »
スイス国鉄Re460形電気機関車
旅客列車を牽引するRe460 103号機、ホーテン付近 Re460 019号機、広告塗装機 スイス国鉄Re460形電気機関車(スイスこくてつRe460がたでんきかんしゃ)は、スイスのスイス連邦鉄道（スイス国鉄、SBB）の本線系統で使用される電気機関車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとスイス国鉄Re460形電気機関車 · 続きを見る »
スウェーデン国鉄Rc形電気機関車
ウェーデン国鉄Rc形電気機関車（スウェーデンこくてつRcがたでんききかんしゃ）はスウェーデン国鉄 (SJ) が導入した電気機関車である。 本項ではRc形をベースにしたRm形電気機関車、Rz形電気機関車とRc形を更新改造したRd2形電気機関車についても記述する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとスウェーデン国鉄Rc形電気機関車 · 続きを見る »
スウェーデン国鉄T44形ディーゼル機関車
ウェーデン国鉄T44形ディーゼル機関車は、スウェーデン国鉄（当時、SJ: Statens Järnvägar）が開発した電気式ディーゼル機関車である。 本項では本系列を更新したTd形についても記述する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとスウェーデン国鉄T44形ディーゼル機関車 · 続きを見る »
スカイライン (フランクフルト空港)
フランクフルト空港の地図に描かれたスカイライン（赤線） スカイライン（独・英: ）は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州フランクフルト・アム・マインのフランクフルト空港で運行されている、1994年に開業した無料の自動シャトル鉄道サービスである。 当システムは、システムを元に構築している。車両はボンバルディアCX-100が使われている。 路線は2つの空港ターミナル間を8分以内で連絡している。運転間隔は90秒。 フランクフルト空港を利用する年間6,000万人の旅客および75,000人の従業員が、スカイラインで年間1,000万人の輸送量を生み出している。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとスカイライン (フランクフルト空港) · 続きを見る »
スカイブリッジ
イブリッジ（英: ）は、イタリア共和国の首都ローマにあるレオナルド・ダ・ヴィンチ＝フィウミチーノ空港にて運行されているAutomated People Mover (APM) システムである。 サテライトC、国際線ターミナル3と同時に1999年に開業した。 スカイブリッジ・システムには駅が2駅あり、ターミナル3の3階に1駅、ゲートエリアGの2階に1駅となっている。 移動所要時間は約3分である。 当システムは、2つのターミナル部間において、唯一の旅客輸送手段となっている。 ターミナル3からゲートGへの西行きの運行は出発便旅客のみの専用であり、もう一方の東行きの運行は到着便旅客のみ向けとなっている。 到着便の旅客は列車で戻ることはできず、彼らが出発エリアに再び入るためには移動保安検査場を通過する必要がある。 また、出発便の旅客はターミナル3に戻ることはできない。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとスカイブリッジ · 続きを見る »
タレント (鉄道車両)
タレント(Talent)は、ドイツ・アーヘンのタルボット車両工場社（Waggonfabrik Talbot）が開発した中近距離向けの気動車/電車である。「タレント」とはTALbot LEichter Nahverkehrs Triebwagen （タルボット軽量近郊動力車両）を短縮したものである。 ボンバルディア・トランスポーテーションが開発して2008年から生産する中近距離向けの電車「タレント2 (Talent 2) 」はこの車両の後継モデルである。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとタレント (鉄道車両) · 続きを見る »
タレント2
タレント2 (Bombardier Talent 2) は2008年のイノトランスで発表された、ボンバルディアが独自に開発した標準型電車である。 UIC規格に準拠した標準軌仕様の連接式車両で、複数の編成を連結することも考慮された仕様になっている。また車体傾斜装置を採用したことにより車体が丸みを帯びた形状になっているのも特徴である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとタレント2 · 続きを見る »
タンド線
タンド線（タンドせん、フランス語: Ligne de Tende）あるいはテンダ線（イタリア語: Linea del Tenda）とは、イタリアとフランスの国境地帯を走る鉄道路線である。イタリア・ピエモンテ州のクーネオから、タンド峠を越えフランス領アルプ＝マリティーム県のタンド（イタリア名: テンダ）を経由し、地中海沿岸のイタリア・リグーリア州のヴェンティミリアを結ぶ本線と、途中のブレイル・シュル・ロワイヤで分岐しニース（ニース・ヴィル駅）に至る支線からなる。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとタンド線 · 続きを見る »
ターミナリンク
ターミナリンク（英: ）は、テキサス州ヒューストンにあるジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港にて運行されている新交通システムである。 路線延長は1.1kmであり、空港警備を越えて空港の北側に沿って走行している。駅はターミナル A、ターミナル B、ターミナル Cおよびターミナル D/Eの計4駅が設けられ、5つの空港ターミナル全てに連絡している。 ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港では、もう1つの交通システムとして1969年に開業したインター＝ターミナル・トレインが運行されている。 車両はボンバルディア製Innovia APM 100を12両使用している。電気方式は600Vの第三軌条、最高速度は50km/hで、旅客定員は80人である。 同型車両が、デンバー国際空港（AGT）、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港（）、サンフランシスコ国際空港（エアトレイン）およびタンパ国際空港でも見かけることができる。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとターミナリンク · 続きを見る »
ターボスター
ターボスター(Turbostar)はボンバルディア・トランスポーテーションが生産するディーゼル気動車のシリーズ名である。生産はイギリスのダービー工場で行われている。ターボスターはイギリス国鉄が民営化されてから導入された最初の車両形式であり、最も普及した気動車である。(電車型はエレクトロスターと言い、最も普及した電車である。) 最初の車両は1996年にチルターン・レイルウェイズがアドトランツ(ボンバルディアに合併される前の会社)に発注して168形(クラブマンとして知られる)として製造された。シリーズは拡大されて170形、171形、172形がある。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとターボスター · 続きを見る »
サンパウロ地下鉄15号線
15号線 - シルバー（15ごうせんシルバー、英: 、葡: ）は、ブラジル連邦共和国サンパウロ州サンパウロ市にあるサンパウロ地下鉄の路線である。ラインカラーは銀色。 当路線は、ボンバルディア社製向けのローンチカスタマーであり、南アメリカにおける最初の大量輸送機関モノレールとして建設され、完成時には世界で最大かつ最高定員数のモノレール・システムとなる予定である。 からまでが最初の区間として2014年8月30日に部分開業しており、運行当初は週末のみの午前10:00 - 午後3:00に列車が運行されていた。 当路線の完成時には、を起点とし、将来のを終点とする、延長約27km、駅が18駅の新路線となる。 当路線は、ならびにサンパウロ都市圏鉄道会社 (CPTM) への乗り換えが可能となる予定である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとサンパウロ地下鉄15号線 · 続きを見る »
BLS AG RABe515形電車
BLS AG RABe515形電車（BLS AG RABe515がたでんしゃ）は、スイス最大の私鉄であるBLS AGの都市近郊列車で使用される電車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとBLS AG RABe515形電車 · 続きを見る »
BLS AG RABe535形電車
RABe535 101号機、Re525形との重連RABe535 111号機他の重連、ベルン行のレギオエクスプレスRABe535 102号機、ベルン駅BLS AG RABe535形電車(BLS AG RABe535がたでんしゃ)は、スイスの最大の私鉄であるBLS AGで使用されている部分低床式電車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとBLS AG RABe535形電車 · 続きを見る »
BLSレッチュベルク鉄道RABe525形電車
RABe525 015号機、4車体の機体、ブリーク駅RABe525形、3車体の機体、広告塗装機RABe525 001号機、BLS AG塗装BLSレッチュベルク鉄道RABe525形電車(BLSレッチュベルクてつどうRABe525がたでんしゃ)は、スイスの大手私鉄である私鉄であったBLSレッチュベルク鉄道が製造し、現在ではその後身であるBLS AGで使用されている部分低床式電車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとBLSレッチュベルク鉄道RABe525形電車 · 続きを見る »
BLSカーゴRe485形電気機関車
Re485 014号機、シュピーツ駅Re485 008号機を先頭とした重連が貨物列車を牽引 BLSカーゴRe485形電気機関車(BLSカーゴRe485がたでんきかんしゃ)は、スイス最大の私鉄であるBLSレッチュベルク鉄道およびその後身であるBLS AGの貨物輸送部門であるBLSカーゴで使用されている電気機関車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとBLSカーゴRe485形電気機関車 · 続きを見る »
BLSカーゴRe486形電気機関車
イス国内、ドイツ、イタリアなどで広く運行されるRe486形、 バーゼル・バディッシャー駅、2010年BLSカーゴRe486形電気機関車(BLSカーゴRe486がたでんきかんしゃ)は、スイス最大の私鉄であるBLS AGの貨物輸送部門であるBLSカーゴで使用されている電気機関車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとBLSカーゴRe486形電気機関車 · 続きを見る »
BN
BN, Bn, bn.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとBN · 続きを見る »
CBTC
CBTC（）は、列車と地上設備の間での通信を使って列車の運行と制御を行う信号保安技術である。従来型の信号システムに比べて、CBTCでは列車のより正確な位置を利用して制御を行うことができる。これにより、従来より安全かつ効率的な列車の運行を実現することができる。都市鉄道でもその他の鉄道でも、安全性を維持あるいは向上させながら、運転時隔を短縮することができる。 IEEE 1474の標準では、CBTCは「軌道回路によらない高精度列車位置検知技術と、連続大容量の双方向車上-地上間データ通信と、自動列車保安装置および、場合によっては自動列車運転装置と運行管理の機能を実現できる車上および地上装置を利用した、連続的な自動列車制御システム」と定義されているIEEE Standard for CBTC Performance and Functional Requirements (1474.1-1999).
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとCBTC · 続きを見る »
CITYFLO 650
CITYFLO 650とはボンバルディア・トランスポーテーション製の自動案内軌条式旅客輸送システムに使用されるCBTC(Communications-Based Train Control)である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとCITYFLO 650 · 続きを見る »
CRH380
CRH380は中国国鉄の高速鉄道車両で、以下の各形式が存在する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとCRH380 · 続きを見る »
福井鉄道F1000形電車
福井鉄道F1000形電車（ふくいてつどうF1000がたでんしゃ）は、福井鉄道が保有する路面電車車両である。3車体連接・3台車方式の超低床電車で、「FUKURAM」（フクラム）の愛称を持つ。2013年（平成25年）から2016年（平成28年）にかけて4編成計12両導入された。営業運転の開始は2013年3月。 福井鉄道の路線である福武線で運用されるほか、一部の編成はえちぜん鉄道三国芦原線との相互直通運転（フェニックス田原町ライン、2016年3月運転開始）でも使用されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと福井鉄道F1000形電車 · 続きを見る »
熊本市交通局9700形電車
本市交通局9700形電車（くまもとしこうつうきょく9700がたでんしゃ）は、熊本市交通局が市電（熊本市電）用に導入した路面電車車両である。2車体2台車方式・100%低床構造の超低床電車で、日本で初めての超低床電車として1997年（平成9年）8月に営業運転を開始した。 ドイツの車両メーカーが開発した超低床電車が元になっており、日本のメーカーが国内向けに設計・製作した車体と輸入部品を組み合わせて製造されている。2001年（平成13年）にかけて3次にわたり計5編成10両が導入された。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと熊本市交通局9700形電車 · 続きを見る »
DFWスカイリンク
イリンク（英: ）は、テキサス州ダラスおよびフォートワースの間にあるダラス・フォートワース国際空港 (DFW) にて運行されているAutomated People Mover (APM) システムである。 ボンバルディア・トランスポーテーションによって製造されたボンバルディアInnovia APM 200システムが適用されており、ボンバルディアによって維持および運行が継続されている。 スカイリンクが開業したときは、世界最大の空港列車システムであった。 DFWではスカイリンクの列車が64両で運行中である。 スカイリンクは、空港施設と駐車場を結んでいた、空港の最初のPeople moverシステムであるの代替として開発された。 DFWが定期便のための大きな接続ハブになったため、エアトランス（速度が遅く、反時計回りの環状線で一方方向に追従し、かつ警備領域外に位置していたため、旅客に警備を通しての再入所を要求していた）では旅客を移動させるには非効率的であった。 当システムは2005年春に開業し、完全に自動化された。 スカイリンクの列車は2分ごとに走行しており、 までの速度で移動している。 スカイリンク・システムはDFWのエアサイドであり、定期便間で連絡している旅客を取り扱っている。 ターミナルで乗り換えるとき、警備許可および再検査の必要がない。 当システムは、エアサイドのみアクセス可能であり、かつDFWに到着予定となっていないか、誰かが警備をクリアしていない場合にはアクセスすることができない。 到着している国際線の旅客（事前にクリアされない。例えばカナダなど）は、明確なアメリカ合衆国税関・国境警備局 (CBP) の正式手続きおよびターミナルにアクセスする前の警備検査へと連絡している。 国内線から連絡して出発している国際線の旅客、または事前にクリアしている国際線の定期便は、再検査される必要がない。 平均5分の移動時間であり、一番遠い駅間での最長移動時間は9分となっている。 これは大部分の旅客が、約7分（駅との行き来の徒歩時間を含まず）でどんな1つの定期便から他へ連絡できるようになっている。 スカイリンク用のコンクリートおよび鋼製ガイドウェイは、延長7.7km (4.8mi)の双方向環状線にて、375本の支柱上のターミナルより上部に建設された。 内回りは時計回りに移動しており、外回りは反時計回りに移動している。 5つの現ターミナルはそれぞれ、警備（エア）サイドよりアクセスできる2つの駅を含んでいる。 以前のエアトランスAPMシステムとは異なり、スカイリンクはターミナル間の連絡のみであり、空港の駐車場またはレンタカー施設へは移動できない。 駅の各プラットホームには、将来のさらなる需要までは現在運行中の正面の2セットのみとなる4セットのドアがある。 第6ターミナルが建設された場合、第6ターミナルのためにもう2つの駅が建設される予定である。 Innovia APM 200の技術は、ロンドン・ヒースロー国際空港のT5ターミナル、ならびにでも使用されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとDFWスカイリンク · 続きを見る »
銚子電気鉄道線
| 銚子電気鉄道線（ちょうしでんきてつどうせん）は、千葉県の銚子駅と外川駅とを結ぶ銚子電気鉄道の鉄道路線である。全線が銚子市内にあり、関東地方の最東端である犬吠埼の近くを通る。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと銚子電気鉄道線 · 続きを見る »
青蔵鉄道
青蔵鉄道（せいぞうてつどう、読み：チンツァンティエルー）は、中華人民共和国西部の青海省西寧とチベット自治区首府ラサ（拉薩）を結ぶ高原鉄道。総延長1,956kmで青蔵鉄路公司により運営されている。青蔵線とも呼ばれる。日本のメディアでは、青海チベット鉄道と呼ばれることも多い。青海の青と西蔵の蔵から青蔵鉄道と命名された。 西部大開発の代表的なプロジェクトとして、1984年までに一期工事が行われ、2001年からの二期工事を経て2006年7月1日に全通した。建設費は4,500億円と伝えられている。 外国人と台湾人がラサまで乗車する場合は、チベット入域許可書が必要であり、旅行代理店の主催するツアーに参加する必要がある。なお、時期によっては形式上ツアーに参加し、実際には個人旅行として乗車することも可能であるが、シーズンによっては乗車券のほとんどは団体向けに確保されているため、この方法での乗車券の入手はかなり困難である。 建設の目的については、中国によるチベット支配の徹底と民族融合狙いとの報道があった。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと青蔵鉄道 · 続きを見る »
複周波数電気車
複周波数電気車（ふくしゅうはすうでんきしゃ、ドイツ語：Zweifrequenztriebfahrzeu、英語：dual frequency motor vehicle）とは、鉄道車両のうち、周波数の異なる2種類の交流電源を、いずれか選択して電気の供給を受けることが可能な電気車（電気機関車、電車など）のことである。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと複周波数電気車 · 続きを見る »
複電圧車
複電圧車（ふくでんあつしゃ）あるいは複電圧電気車日本工業規格（JIS）E 4001:2011「鉄道車両−用語」4.2.1.5 11504。、複電圧電車とは、電化区間において異なる複数の電圧に対応することができる鉄道車両（電気機関車、電車）のことである。 直流用電車・交流用電車のいずれにも存在する。なお、直流電化区間と交流電化区間を直通できる車両の場合は、交直流電車（交流直流両用車両）となる。電圧も変化するので広義には複電圧車にあたるが、この項目では触れない。 また、交流車両の場合、電圧以外に周波数も途中で変更される場合があり、この相互の区間を直通する車両は複周波数電気車となる。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと複電圧車 · 続きを見る »
西ドイツ国鉄V162形ディーゼル機関車
DB 217 014 西ドイツ国鉄（ドイツ連邦鉄道。DB）V162形ディーゼル機関車は、V160形の旅客列車用暖房装置を電気暖房 (鉄道)とし、最高速度を時速140kmに引き上げた液体式ディーゼル機関車である。V160形（のちの216形）からの派生形式のひとつ。 走行用のエンジンで暖房用発電機を駆動すると牽引力の低下を招くため、主に発電に使用するための補助エンジンを搭載した。このエンジンの出力は走行用にも振り向けることができる。のちに最高速度が140km/hとされた。 1965年に3両が試作され、1968年から12両が量産された。製造はすべてクルップである。1968年の称号変更後は217形とされた。 元来V160形は高価かつ重量のあるエンジンを2基搭載するV200形に対してエンジンを1基とし、経済性を求めた機関車である。しかし、V200形同様にエンジンを2基積むこととなったことで、経済性の面での長所が薄れてしまった。量産車が製造された1968年にはV160形のエンジン出力を増大し、1基のエンジンを走行および発電に使用する218形の試作車が完成。両者を試用した結果、電気暖房搭載車の製造はそちらにシフトしたためV162形は計15両の製造に終わった。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと西ドイツ国鉄V162形ディーゼル機関車 · 続きを見る »
車両輸送
車両輸送（しゃりょうゆそう）とは、鉄道車両や自動車を、他の交通機関などを利用して、自力以外の方法で輸送することである。このため、フェリーで自動車を輸送（車両航送）する場合も広義の車両輸送に含まれる。しかし、一般には自動車・オートバイ等を輸送専用車で輸送する場合や大型な鉄道車両などを輸送する場合を指す場合が多い。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと車両輸送 · 続きを見る »
車体傾斜式車両
曲線区間でのJR北海道キハ283系気動車。制御付き自然振り子式車体傾斜を採用している。 車体傾斜式車両（しゃたいけいしゃしきしゃりょう、tilting rail car）とは、曲線通過時に車体を傾斜させることで、通過速度の向上と乗り心地の改善を図った鉄道車両である。車体傾斜車両とも呼ばれる。 車体傾斜の方法としては、自然振り子式、強制車体傾斜式、空気ばねによる車体傾斜など、複数のシステムが存在している『鉄道のテクノロジー』Vol.4、p.27。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと車体傾斜式車両 · 続きを見る »
軌間可変
軌間可変（きかんかへん）は、鉄道車両が軌間の異なる鉄道線路へ直通運転するため、走行する軌間に合わせて車輪の左右間隔を変換する機構である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと軌間可変 · 続きを見る »
龍仁軽電鉄
龍仁軽電鉄（ヨンインけいでんてつ）とは、大韓民国京畿道龍仁市にある器興駅から同市の前垈・エバーランド駅を結ぶ、新交通システムの路線。 開業当初、首都圏電鉄の統合運賃の対象外となっていたが、乗り継ぎ割引については2014年9月20日より導入された。同線の基本運賃は1,450ウォン（交通カード基準）なので、他線からの乗継には別途200ウォンが加算される（新盆唐線と同じような運賃システム）。 愛称はエバーライン(Ever Line)。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと龍仁軽電鉄 · 続きを見る »
自動列車停止装置
自動列車停止装置（じどうれっしゃていしそうち、ATS: Automatic Train Stop）は、鉄道での衝突防止や過速度防止の安全装置（.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと自動列車停止装置 · 続きを見る »
鉄道信号機
ヨーク・イギリス国立鉄道博物館に展示されている腕木式信号機 鉄道信号機（てつどうしんごうき）は、鉄道の線路脇に設置されて前方の状況を運転士に伝える装置である。信号機は、運転士に列車が安全に進行できる速度を指示し、または停止を指示する。運転士は信号機の現示を確認してそれに従って運転を行う。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと鉄道信号機 · 続きを見る »
鉄道車両
鉄道車両（てつどうしゃりょう）は線路またはそれに準じる軌道の上を走行する車両である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと鉄道車両 · 続きを見る »
鉄道車両の台車史
鉄道車両の台車史（てつどうしゃりょうのだいしゃし）では、鉄道車両用台車の発達過程の概略を記述する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと鉄道車両の台車史 · 続きを見る »
鉄道車両の製造メーカー一覧
鉄道車両の製造メーカー一覧は、鉄道車両を製造するメーカーを50音順に列挙したものである。検索性を高めるため、下記の凡例を用いた。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと鉄道車両の製造メーカー一覧 · 続きを見る »
電気式ガスタービン機関車
イリノイ鉄道博物館に保存されているUP 18ガスタービン機関車 ボンバルディア社の試作したジェットトレイン 電気式ガスタービン機関車（でんきしきガスタービンきかんしゃ、英語：Gas Turbine Electric Locomotive; GTEL）は、ガスタービンエンジンにより発電機（直流発電機あるいはオルタネーター）を駆動し発生させた電気で電動機を駆動する機関車である。この種の機関車の最初の実験例は1938年で、最盛期は1950年代から1960年代である。2014年現在もこの種の機関車が少数ではあるが運用されており、ボンバルディア・トランスポーテーションはいくらかの関心を寄せている。 2007年8月にはロシア鉄道が開発に成功したと発表した。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと電気式ガスタービン機関車 · 続きを見る »
電気・ディーゼル両用車両
ALP-45DP 電気・ディーゼル両用車両（でんき・ディーゼルりょうようしゃりょう）は、電気とディーゼルの動力源を、走行する区間の電化状況や用途に応じて切替可能な鉄道車両である。バイモード車両とも呼ばれる。電化区間では架線・第三軌条より集電する電気機関車や電車、非電化区間ではエンジンを動力源とするディーゼル機関車や気動車として走行可能な機能を有する。 ディーゼルエンジンで発電機を駆動する電気式ディーゼル機関車、蓄電池に充電した動力で走行する蓄電池車とは別物である。ディーゼルエンジンと蓄電池を併用するハイブリッド機関車とも別の概念であるが、電気・ディーゼル両用車両が広義の「ハイブリッド車」として扱われることもある。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと電気・ディーゼル両用車両 · 続きを見る »
電気機関車
EF81形電気機関車 電気機関車（でんききかんしゃ）は、電気を動力源とする機関車のこと。 EL (Electric Locomotive) や、電関（でんかん）、電機（でんき。日本国有鉄道（国鉄）での電気機関車の略称）とも呼ばれる。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと電気機関車 · 続きを見る »
FLIRT (鉄道車両)
イス国鉄のRABe523形 イタリアSTAのETR155形 セルビア鉄道413系電車 FLIRT(FLIRT:Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug）は、スイスのシュタッドラー・レールが製造する部分低床式電車のシリーズである。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとFLIRT (鉄道車両) · 続きを見る »
FS E.464機関車
FS E.464はトレニタリアの電気機関車である。1990年代に近郊用の軽量客車を牽引する目的で開発された。1940年代から50年代に導入された旧式のE424、E646を更新する。 原型はABB Trazione（後のアドトランツ、現ボンバルディアグループの一部門）がイタリアのヴァード・リーグレ工場で生産したものである。 1台あたり230万ユーロである。388両が運用されている。イタリア最大の機関車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとFS E.464機関車 · 続きを見る »
GOトランジット
GOトランジット（ゴー・トランジット、GO Transit）は、カナダ・オンタリオ州トロントを中心とした地域都市間公共交通機関。現在、メトロリンクス（Metrolinx）というオンタリオ州公社によって運営されている。 GOトランジットの交通機関の利用者数は、鉄道とバスを合わせて年間のべ約5,000万人にのぼる。鉄道路線は「GOトレイン」（GO Train）と呼ばれ、ディーゼル機関車が二階建て客車を引く形で運行されている。バスは「GOバス」（Go Bus）と呼ばれ、荷物スペースのある大型バスによって地域都市間で運行されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとGOトランジット · 続きを見る »
HHP-8電気機関車
HHP-8（High Horse Power 8000）は、ボンバルディア・トランスポーテーションとアルストムが開発し、アメリカ合衆国のアムトラックおよびMARC（メリーランド州通勤鉄道）向けに納入された電気機関車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとHHP-8電気機関車 · 続きを見る »
ICE 3
ICE 3は、ドイツ鉄道の高速列車ICEで使用される電車である。動力集中方式のICE 1やICE 2と異なり、ICE Tと同様の動力分散方式を採用している。形式はドイツ国内用の403形と国際列車用の406形、407形が存在しており、国際列車用は複電源方式対応となっている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとICE 3 · 続きを見る »
ICE 4
ICE 4は、ドイツ鉄道の高速列車ICEで使用される動力分散式の高速鉄道電車である。車両形式は電動車に412形、付随車に812形が付与された。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとICE 4 · 続きを見る »
ICE T
ICE Tは、ドイツ鉄道の車体傾斜式高速電車である。ICEで初となる動力分散方式を採用しており、7両編成の411形と5両編成の415形の2種類が存在する。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとICE T · 続きを見る »
ICE TD
ICE TDは、ドイツ鉄道の高速列車ICEに使用される車体傾斜式気動車である。ICEによる高速化の効果を非電化路線へも拡大するため、ICE Tの気動車版として2001年に4両編成20本が製造された。形式は605形 (Baureihe 605：BR605) となった。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとICE TD · 続きを見る »
JTRAM
JTRAM（ジェイ・トラム）とは、近畿車輛・三菱重工業・東洋電機製造で共同開発された、初の日本製独立車輪式台車を使用した超低床路面電車である。 国内の鉄道・軌道事業社で営業運行されているJTRAMは広島電鉄の5100形および1000形である（なお、1000形初導入の試運転では2両の内1両が近畿車輛・三菱重工業・東洋電機製造のラッピング電車であった）。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとJTRAM · 続きを見る »
KRLジャボタベック
KRLジャボデタベック （）は、インドネシアのジャカルタ首都圏の通勤電車網の愛称である。ジャボデタベックは、ジャカルタ首都圏の通称で、構成するジャカルタ Jakarta、ボゴール Bogor、デポック Depok、タンゲラン Tangerang、ブカシ Bekasiの頭文字を組み合わせたものである。 運営は鉄道公社を1999年に民営化したPT Kereta Api （PT KAI）が直接運営していたが、2008年9月よりPT Kereta Apiの子会社であるPT KAI Commuter Jabodetabekが運営している。路線網拡大から2017年9月20日付で、PT KAI Commuter JabodetabekはPT Kereta Commuter Indonesiaに社名を変更した。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとKRLジャボタベック · 続きを見る »
MAN (企業)
MAN（エム・アー・エヌ、MAN SE、旧社名MAN AG）は、ドイツの自動車・機械メーカーである。マンとも表記する。社名の由来は、マシーネンファブリーク･アウクスブルク･ニュルンベルク（Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg）の頭文字であり、「アウクスブルク・ニュルンベルク機械工場」を意味する。フォルクスワーゲングループの企業である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとMAN (企業) · 続きを見る »
RAMS規格
RAMS規格 （ラムズきかく） とは、システム全体の安全性・信頼性の評価をおこなう手法を規格化したもの。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとRAMS規格 · 続きを見る »
Regina (鉄道車両)
Reginaとは、ボンバルディア・トランスポーテーション（旧アドトランツ）が製造したスウェーデンの電車である。X50、X51、X52、X53、X54の形式が与えられており、現在は主にSJ AB（スウェーデン鉄道）や各地域の多くの鉄道事業者により運行されている。2両または3両の編成を組み、1編成の編成長は54m - 80mで165席 - 294席の輸送力を有している。中華人民共和国で運行されている高速鉄道車両CRH1（和諧号）のベースになった車両でもある。 最高速度はそれぞれの形式で、概ね180km/h - 200km/hとなっている。グリーントレインプロジェクト(Gröna tåget)と呼ばれる鉄道高速化計画の一部で、2007年7月18日に282km/hのスウェーデンでの鉄道最高速度を記録している。計画では営業運転で250km/hの最高速度を目指している。 現在のReginaの各編成は地域輸送に供されているが、SJ ABはヨーテボリ・マルメ、ストックホルム・カールスタード/ファールン間等の、現在X2000で運行されているインターシティー用として新規にX55を20編成導入すると発表している。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとRegina (鉄道車両) · 続きを見る »
SBBカーゴRe482形電気機関車
Re482 029号機、TRAXX F140 AC1型、ドイツ国内を走行Re485 047号機、TRAXX F140 AC2型、バーゼル駅、TRAXX 2プラットフォームでは車体端下部などの車体形状が異なる SBBカーゴRe482形電気機関車(SBBカーゴRe482がたでんきかんしゃ)は、スイスのスイス連邦鉄道（SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の貨物輸送部門であるSBBカーゴで使用されている電気機関車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとSBBカーゴRe482形電気機関車 · 続きを見る »
SBBカーゴRe484形電気機関車
Re484 002号機、ゲシェネン駅、貨物列車を牽引Re484 013号機、チザルピーノ塗装機、バーゼル駅、ミラノ行きユーロシティを牽引 SBBカーゴRe484形電気機関車(SBBカーゴRe484がたでんきかんしゃ)は、スイスのスイス連邦鉄道（SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の貨物輸送部門であるSBBカーゴで使用されている電気機関車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとSBBカーゴRe484形電気機関車 · 続きを見る »
SMF全自動ピープル・ムーバー
SMF全自動ピープル・ムーバー（SMFぜんじどうピープルムーバー、英: ）は、カリフォルニア州サクラメントにあるサクラメント国際空港 (SMF) の高架化されたAutomated People Mover (APM) システムである。 当システムは2011年10月6日に開業し、セントラル・ターミナル B（ランドサイド）およびコンコース B（エアサイド）の間で旅客を移動させるために使用されている。 当システムでは、2両のボンバルディアInnovia APM 100車両を使用しており、2つの別々の平行トラック上で単一列車として運行されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとSMF全自動ピープル・ムーバー · 続きを見る »
TRAXX
TRAXX（トラックス）は、ボンバルディア・トランスポーテーションが設計・製造する電気機関車・ディーゼル機関車で展開されるブランドである。 鉄道事業者の指定の仕様で製作するオーダーメード方式に対し、TRAXXは車両メーカーの仕様を基に納入先の鉄道事業者に応じた使用を決めるセミオーダーメード方式で製作される。搭載機器のモジュール化を行い、各種の電気機関車およびディーゼル機関車を造ることができる。現在、ドイツ、スイス、イタリア、ルクセンブルクで使用されている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとTRAXX · 続きを見る »
UAC ターボトレイン
ターボトレインとは、ユナイテッド・エアクラフト (UA、のちのユナイテッド・テクノロジーズ) が製造した高速列車である。カナダでは1968年から1982年まで、アメリカ合衆国では1968年から1976年まで運行された（1980年までアムトラックには継承されなかった）。使用される車両は、両端に機関車を、その間に客車を配置した準動力集中方式（のうち、ペンデルツークといわれるもの）。機関車は、ガスタービンエンジンで発電した電力でモーターを駆動する電気式ガスタービン機関車 (GTEL) で、営業使用された史上初のものであり、車体傾斜式車両としても初期のもののひとつである。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとUAC ターボトレイン · 続きを見る »
Urbos
Urbosはスペインのバスク州を拠点とする鉄道車両メーカーCAF社が展開している超低床路面電車（LRV）の製品群およびそのブランド。主にUrbos 1から3までの3種といくつかの派生版に大別される。 1993年にセビリア・メトロ向けに製造を開始し、1999年までに16編成を納入した。この時点では主電動機や台車を含むコンポーネント部品はシーメンス製だったこともありシーメンスの完成車とデザインで大差はみられなかった。同様のデザインは1995年にリスボンでも採用された。 その後CAFはデザインから製造を一括して自社で担うことを決定した。初代モデルのUrbos 1は自社の拠点があるビルバオ・トラムで2004年から2006年にかけて採用された。 2代目のUrbos2はスペインの他の事業者に、最新型となるUrbos 3は世界各地で採用されるようになった。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとUrbos · 続きを見る »
VBZ Be 5/6
VBZ Be 5/6 は VBZ（チューリッヒ市交通局）が導入した低床路面電車で、ボンバルディア・トランスポーテーションとアルストムによって製造されている。VBZの既存インフラに適合する低床車が無かったため、独自の低床路面電車を開発・導入することになった。「コブラ (COBRA) 」の愛称がある。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとVBZ Be 5/6 · 続きを見る »
VR Sr2電気機関車
Sr2は、フィンランドの鉄道会社VRグループが運用する電気機関車である。従来のSr1形電気機関車の後継機として、1995年から2003年にかけて46両がスイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークスとアセア・ブラウン・ボベリにより製造された。 スイスのRe460形を基としたSr2形は、フィンランド鉄道で最強最速の電気機関車であり、最高速度は200km/hに対応している。旅客列車、貨物列車の双方の用途に使用されており、フィンランド国内のインターシティの主要な牽引機である。 愛称は Alppiruusu（エーデルワイス）や Käkikello（郭公時計）であり、両方ともスイスの国を代表する事物であり、スイス製の車両であることからこの愛称がついている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとVR Sr2電気機関車 · 続きを見る »
X2 (鉄道車両)
X2はスウェーデンのSJ AB（国鉄株式会社）がSJ2000のブランド名で運行する高速鉄道車両またはそのシステムである。 アドトランツ社（現・ボンバルディア・トランスポーテーション ）の旧アセア・ブラウン・ボベリ社鉄道システム部門が設計開発を行い、スウェーデン国鉄（SJ）を運営していた王立鉄道委員会が1990年から営業運転を開始した。 最高運転速度は時速200 - 210kmであるが、試験走行では時速276kmを記録している。X2が選択された理由には、スウェーデンでは曲線区間が多いが、専用の高速新線を新たに建設するほど十分な輸送量がないためであった。車体傾斜式車両のX2の開発が進められることとなったが、車体傾斜式車両は高速性と快適性の利点を旅客に提供することになる。X2は制御動力車（機関車）と中間車から構成する編成で設計されているが、機関車部分は旅客を輸送することは考慮されていない。 TGVやタリスなど他のヨーロッパ諸国の高速列車と異なり、X2は車体傾斜制御で高速運転を行うため専用の高速新線を必要とせず、ペンドリーノをベースとした車両を使っているイタリア、フィンランド、スロベニア、スイス、イギリスなどのケースと同様の運用が可能である。最高速度が200km/h程度であるためTGVなどと比べると速度面では劣るが、莫大な費用が掛かる高速新線の建設費に比べ比較的安価に高速化が実現できる。 X2の出力は3,200kWで高速鉄道車両としては低い出力となっているが、車体傾斜式で曲線区間での速度を向上させることを主眼としているため、曲線以外での加速はそれほど重要視されていない。 Category:スウェーデンの鉄道車両 Category:高速鉄道車両 Category:車体傾斜式車両 Category:1990年製の鉄道車両.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとX2 (鉄道車両) · 続きを見る »
XPT (鉄道車両)
外観(XP2004) XPT（eXpress Passenger Train の略）は、オーストラリアのニューサウスウェールズに於いて都市間輸送に用いられている旅客輸送車両である。シドニー〜メルボルン間とシドニー〜ブリスベン間で運行されている。イギリス国鉄のインターシティー125を基に設計され、1982年に運行開始した。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションとXPT (鉄道車両) · 続きを見る »
東ドイツ国鉄250形電気機関車
ドイツ国営鉄道250形(ドイツ語：DR-Baureihe 250)は、東ドイツのドイツ国営鉄道（東ドイツ国鉄、略称：DR）が1974年から1984年にかけて製造した交流用電気機関車である。東西ドイツ統一後の1992年にドイツ鉄道155形(ドイツ語：DBAG-Baureihe 155）と改番された。その角張った外観から“電動コンテナ”とあだ名されており、また東ドイツ風のあだ名として“シュタージコンテナ”とも呼ばれている。本形式は東ドイツの鉄道における最高出力を誇る機関車であった。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと東ドイツ国鉄250形電気機関車 · 続きを見る »
東急車輛製造
東急車輛製造株式会社（とうきゅうしゃりょうせいぞう、英称:Tokyu car corporation）は、かつて存在した東急グループの企業で東京急行電鉄（東急）の完全子会社である横浜金沢プロパティーズ株式会社の2014年までの商号。 1948年（昭和23年）に設立され、鉄道車両および特装車・立体駐車装置などを取り扱う製造業であったが、2012年（平成24年）に総合車両製作所等に事業を譲渡。その後は不動産賃貸業を行う企業として存続し、2014年に商号を横浜金沢プロパティーズ株式会社に変更したが、2016年10月1日に東京急行電鉄に吸収合併され、解散した。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと東急車輛製造 · 続きを見る »
深セン地下鉄MOVIA電車
MOVIA電車は、圳地下鉄の直流通勤形電車である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと深セン地下鉄MOVIA電車 · 続きを見る »
新潟トランシス
新潟トランシス株式会社（にいがたトランシス、）は、鉄道車両・産業用車両・除雪機械などの製造・販売、案内軌条式鉄道システムの設計・製作および建設を行うIHIグループの企業。機器の製造は新潟県北蒲原郡聖籠町東港五丁目の新潟事業所で行われている。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと新潟トランシス · 続きを見る »
日立レールイタリア
日立レールイタリア(Hitachi Rail Italy S.p.A.)は、大量輸送用の車両を制作するイタリアの企業である。2015年（平成27年）2月に日立製作所がフィンメッカニカから買収したアンサルドブレーダ （AnsaldoBreda S.p.A. ）が前身である。.
新しい！!: ボンバルディア・トランスポーテーションと日立レールイタリア · 続きを見る »
