254 関係: いすゞ・ベレットR6、大森ワークス、富士500マイル、富士500km、富士ロングディスタンスシリーズ、富士グランチャンピオンレース、川合稔、世界耐久選手権、ペドロ・ラミー、ペスカロロ・01、マルティーニ・エ・ロッシ、マーチ・83G、マトラ (自動車)、マトラ・MS670、マツダ・757、マツダ・767、マツダ・787、マツダ・MX-R01、マツダ・RX、マツダ・RX-792P、マクラーレン・オートモーティブ、マクラーレン・F1、ハセミモータースポーツ、ポルシェ、ポルシェ・907、ポルシェ・908、ポルシェ・910、ポルシェ・917、ポルシェ・919ハイブリッド、ポルシェ・936、ポルシェ・956、ポルシェ・962、ポルシェ・RSスパイダー、ポルシェ・WSC95、ムーンクラフト・紫電、メルセデス・ベンツ・300SL、メルセデス・ベンツ・C11、メルセデス・ベンツ・C291、メルセデス・ベンツ・C292、メルセデス・ベンツ・CLK-LM、メルセデス・ベンツ・CLR、モラン・レーシング、ユナイテッド・スポーツカー選手権、ヨーロッパツーリングカー選手権、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、ヨースト・レーシング、ランチア・LC1、ライリー・テクノロジーズ、ルマン・LM03C、ルマン・LM04C、...、ルノー・RS01、レーシングラグーン、レーシングカー、レベリオン・R-One、ローラ・アストンマーティン B09/60、ローラ・カーズ、ロータス・T128 (ル・マン・プロトタイプ)、トヨタ・7、トヨタ・88C-V、トヨタ・89C-V、トヨタ・90C-V、トヨタ・91C-V、トヨタ・94C-V、トヨタ・GT-One TS020、トヨタ・TS010、トヨタ・TS030 HYBRID、トヨタ・TS040 HYBRID、トヨタ・TS050 HYBRID、トヨタ自動車、トヨタ自動車のモータースポーツ、トニー・サウスゲート、ブラバム、ブリティッシュバーン・BB89R、ブルン・C91、プチ・ル・マン、プラット・アンド・ミラー、プリンス・R380、プロトタイプ、プジョー・905、プジョー・908、プジョー・908 HDi FAP、プジョー・スポール、パガーニ・ゾンダ、パスカル・バセロン、ビジョン グランツーリスモ、ピエルカルロ・ギンザーニ、ツーリングカー、デルタ、デルタウイング、デイトナ24時間レース、フランス西部自動車クラブ、ファミリーサーキット、フェラーリ、フェラーリ・250GTO、フェラーリ・312、フェラーリ・312B、フェラーリ・312PB、フェラーリ・333SP、フェラーリ・512、フェラーリ・P、フォルクスワーゲン・W12ナルド、フォーミュラカー、フォード・C100、フォード・GT40、ドイツツーリングカー選手権、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル、ニコラ・ラピエール、ホンダ・C型エンジン、ホンダ・CR-Z、ホンダ・NSX、ダブルウィッシュボーン式サスペンション、ダイハツ工業、ベントレー・スピード8、アメリカン・ル・マン・シリーズ、アルファロメオ・SE048、アンディ・ウォレス (レーサー)、アドヴァンスド・エンジン・リサーチ、アウディ、アウディ・R10 TDI、アウディ・R15 TDI、アウディ・R18、アウディ・R8 (レーシングカー)、アキュラ、アキュラ・ARX-01、アキュラ・ARX-02、アジアン・ル・マン・シリーズ、アストンマーティン・AMR-One、アストンマーティン・AMR1、イーグル・MkIII/トヨタ、ウィリアムズ・FW22、ウィリアムズF1、オリヴィエ・プラ、オレカ・01、オレカ・03、オレカ・05、オンローク・オートモーティヴ、オール・アメリカン・レーサーズ、オーク・レーシング、カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ、カーズ2、キミ・ライコネン、ギブソン・テクノロジー、クールスーツ、クーパー・カー・カンパニー、グランツーリスモ、グループC、グンペルト・アポロ、コルベット・デイトナ・プロトタイプ、ザイテック・Z11SN、ザウバー・C8、ザウバー・C9、シルエットフォーミュラ、シトロエン・ZX、シグマ・MC75、ジャン=マリー・バレストル、ジャガー (自動車)、ジャガー・XJ13、ジャガー・XJR-10、ジャガー・XJR-12、ジャガー・XJR-16、ジャガー・XJR-6、ジャガー・XJR-9、スポーツカー、スポーツカー世界選手権、スポーツカーレース、ストックカー、ステファンGP、スティント、スクーデリア・フェラーリ、ゼネラルモーターズ、タルガ・フローリオ、サルト・サーキット、サーキット、全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権、全日本スポーツカー耐久選手権、公害対策、光戦隊マスクマン、国際モータースポーツ協会、国際ツーリングカー選手権、BMW、BMW・V12 LM、BMW・V12 LMR、BRエンジニアリング・BR01、CLM P1/01、砂子義一、童夢-零、童夢・S101、童夢・S102、細谷四方洋、風防、高橋国光、高橋晴邦、超ロボット生命体トランスフォーマー マイクロン伝説、超攻速ガルビオン、追浜ワークス、近藤レーシングガレージ、鈴木利男、自動車競技、耐久レース、FIA 世界耐久選手権、FIA スポーツカー選手権、GTR、Jotaスポーツ、LMP、M-TEC、MCS・グッピー、R15、R18、R8、R:RACING EVOLUTION、SUPER GT、V型4気筒、林義正、桜井眞一郎、津々見友彦、滝進太郎、激走!ルーベンカイザー、本田技研工業のモータースポーツ、浅岡重輝、新世紀GPXサイバーフォーミュラ、日産・GT-R、日産・GT-R LM NISMO、日産・NP35、日産・R381、日産・R382、日産・R383、日産・R390、日産・R391、日産・R91CP、日産・S20型エンジン、日産・VRH34、日産・ZEOD RC、日産自動車のモータースポーツ、日野自動車、日本のモータースポーツ、日本グランプリ (4輪)、1964年日本グランプリ (4輪)、1966年日本グランプリ (4輪)、1967年日本グランプリ (4輪)、1968年日本グランプリ (4輪)、1969年日本グランプリ (4輪)、2011年のル・マン24時間レース、2011年のSUPER GT、2014年のル・マン24時間レース、2014年のアジアン・ル・マン・シリーズ、2014年のFIA 世界耐久選手権、2015年のル・マン24時間レース、2015年のFIA 世界耐久選手権、2016年のル・マン24時間レース、2016年のFIA 世界耐久選手権、2017年のFIA 世界耐久選手権、757、767、787。 インデックスを展開 (204 もっと) »
いすゞ・ベレットR6
いすゞ・ベレットR6(Isuzu BELLETT R6)はいすゞ自動車が1969年日本グランプリ出場のために製作したスポーツプロトタイプカーである。.
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大森ワークス
大森ワークス(おおもりワークス)とは、1960年から1970年代の日産自動車のワークス・チームのうち、当時東京都品川区南大井にあった日産の宣伝部第4課配下のチーム、また同チームと契約を結んでいたドライバー達のことを指す。 事業所の所在地は品川区であったが大田区境に近く、最寄駅も京浜急行電鉄の大森海岸駅であったため、前述の様に大森ワークスもしくは大森分室と呼ばれていた。大森ワークスはNISMOの前身である。.
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富士500マイル
富士500マイル(ふじごひゃくまいる)は、1977年から1992年まで毎年富士スピードウェイで開催されていた耐久レース。.
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富士500km
富士500km(ふじ500キロメートル)は、毎年5月上旬(ゴールデンウィーク)に富士スピードウェイで行われる自動車レース。現在はSUPER GTのシリーズ戦の1つとなっている。.
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富士ロングディスタンスシリーズ
富士ロングディスタンスシリーズ(富士LD)は、1977年(昭和52年)から1992年(平成4年)まで主に富士スピードウェイで開催された耐久レースのシリーズ戦。 1983年代からグループC時代を迎え、1985年から、全日本耐久選手権(後のJSPC)とダブルタイトルがかかるようになり、高い人気を集めたが、1992年いっぱいで休止された。.
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富士グランチャンピオンレース
富士グランチャンピオンレース(ふじグランチャンピオンレース)は、1971年(昭和46年)から1989年(平成元年)まで主に富士スピードウェイで開催された自動車レースのシリーズ戦。通称富士GC、GC、グランチャン、グラチャン。 1970年代から1980年代にかけて、全日本F2選手権などと並ぶ日本のトップカテゴリーレースと目され、高い人気を集めたが、1989年いっぱいで休止された。 2002年(平成14年)から2006年(平成18年)まで「GC-21」の名称でシリーズが復活した。 「富士グランドチャンピオンレース」という表記をされることがあるが、誤りである。.
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川合稔
川合 稔(かわい みのる、1942年(昭和17年)12月9日 - 1970年(昭和45年)8月26日)は、日本のレーシングドライバー。東京都大田区出身。日本大学芸術学部演劇学科中退。.
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世界耐久選手権
世界耐久選手権.
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ペドロ・ラミー
ホセ・ペドロ・モウラン・ラミー・ヴィソゾ(José Pedro Mourão Lamy Viçoso、1972年3月20日 - )は、ポルトガル出身の元F1ドライバー。.
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ペスカロロ・01
ペスカカロ・01 (Pescarolo 01) は、フランスのレーシングチームのペスカロロ・スポールが完全自社製作した最初のプロトタイプレーシングカーである。ル・マン・シリーズとル・マン24時間レースで使用されるル・マン・プロトタイプのLMP1とLMP2の車両規定に沿って設計されており、クラージュ・コンペティションから購入した車両に大規模な改造を加えて製作された(ペスカロロ・スポールの前作のレーシングカーである)C60のシャシーの後継モデルとなる。デビューレースは2007年のモンツァ1000キロレースであり、その後もいくつかのチームによって今なお使われ続けている。.
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マルティーニ・エ・ロッシ
マルティーニ・エ・ロッシ(Martini & Rossi)は、イタリアの酒類製造会社。ベルモットやスプマンテを製造している。マルティーニは世界的に有名なベルモットのブランドとなっている。 1800年代中頃、イタリア・ピエモンテ地方にあるトリノでアレッサンドロ・マルティーニ (Alessandro Martini), ルイージ・ロッシ(Luigi Rossi), テオフィロ・ソーラ (Teofilo Sola) の3人により創業された。1993年に、ラム酒で有名なバカルディ社と合併し、バカルディ・マルティーニ社 (Bacardi-Martini Limited)となる。.
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マーチ・83G
マーチ・83Gは、マーチ・エンジニアリングが製造した1983年型IMSA GTPおよびグループC用シャシーで、エイドリアン・ニューウェイが設計した。IMSA GTPではドライバーズタイトルとシャシー製造者のタイトルを獲得した。.
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マトラ (自動車)
マトラ・オトモビル(Matra Automobile )はかつて存在したフランスの自動車メーカー。.
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マトラ・MS670
マトラ・MS670(Matra MS670 )は、マトラが開発したプロトタイプレーシングカーである。1972 - 1974年のル・マン24時間レースにおいて3連覇を果たした。 本項では発展型のMS680Bについても説明する。.
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マツダ・757
マツダ・757は、1986年ル・マン24時間レース、および全日本耐久選手権参戦用にマツダスピードが開発したプロトタイプレーシングカーである。マツダ初の3ローター・エンジン13G型(後20Bと改称。654cc×3)を搭載。シャシデザインはナイジェル・ストラウド。ボディデザインはマキF1などを設計した三村建治。変速機は、ポルシェのトランスミッションギアユニットを採用しギアケーシングをマシンに合わせて自社設計・製造した。.
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マツダ・767
マツダ・767は、1988年ル・マン24時間レース、および全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)参戦用にマツダスピードが開発したプロトタイプレーシングカー。マツダの4ローター・エンジンRE13J(654cc×4)を搭載。シャシーデザインは前作マツダ757同様、ナイジェル・ストラウド。、1989年ル・マン24時間レース、および全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)参戦用のマシンはマイナーチェンジ版のマツダ767B。.
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マツダ・787
マツダ・787、787Bは、マツダが製作したプロトタイプレーシングカー。ル・マン24時間レースへの参戦のため、787はIMSA-GTP規定、787BはグループC・カテゴリー2規定に則って製作されている。.
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マツダ・MX-R01
マツダ・MX-R01(MXR-01)は、1992年のSWC参戦用にマツダがトム・ウォーキンショー・レーシング(TWR)と共同開発したプロトタイプレーシングカー。合計5台が製作された。.
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マツダ・RX
マツダ・RXは、東洋工業(現在のマツダ)が、海外市場専売(一部モデル7のみ国内販売を含む)を過去に製造及び発売していたロータリーエンジン搭載のFR(後輪駆動)クーペ及びセダンの車種である。現在は、製造販売をすべて終了している。.
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マツダ・RX-792P
マツダ・RX-792Pは、IMSA-GTP規定のプロトタイプレーシングカーである。.
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マクラーレン・オートモーティブ
マクラーレン・オートモーティブ(McLaren Automotive)は、イギリス自動車メーカーである。マクラーレンのロードカー部門として2009年に設立された。モータースポーツ部門であるマクラーレンレーシングと同様にマクラーレングループに属する。本稿では1990年に設立されたマクラーレン・カーズについても述べる。.
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マクラーレン・F1
マクラーレンF1(McLaren F1 )は、マクラーレン・カーズ(現マクラーレン・オートモーティブ)が1991年に発表したスーパーカー。.
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ハセミモータースポーツ
有限会社ハセミモータースポーツ(HASEMI MOTOR SPORT)は、元レーシングドライバーの長谷見昌弘が代表を務める日本の企業。 星野一義率いるホシノインパルと並び、日産系チームとしてNISMOに次ぐ地位を占めるレーシングチームであった。 2010年まで後述するようにプロトタイプレーシングカー・ツーリングカーで争われる各種レースに参戦していたが、2011年のSUPER GT参戦を断念し、現在はレース活動を中断。アフターパーツの販売を中心に企業活動を継続している。.
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ポルシェ
ポルシェ(Porsche A.G. )は、ドイツの自動車メーカーである。正式な社名は であり、日本語に直訳すると、 「F (フェルディナント) ・ポルシェ名誉工学博士株式会社」となる。 本社はドイツ南西部のシュトゥットガルト。高級スポーツカーとレーシングカーを専門に開発・製造し、中でも1963年に発売されたスポーツカー「911」は改良を重ねながら製造・販売されている。.
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ポルシェ・907
ポルシェ907(Porsche 907 )はFIA規定のグループ6用に開発され、1967年にデビューしたプロトタイプレーシングカーである。.
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ポルシェ・908
ポルシェ・908(Porsche 908 )は1968年の国際自動車連盟 (FIA) のスポーツカー世界選手権規定改正に合わせてポルシェが製作したプロトタイプレーシングカーである。.
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ポルシェ・910
ポルシェ910(Porsche 910 )はFIA規定のグループ6用に開発され、1967年にデビューしたプロトタイプレーシングカーである。別称カレラ10(Carrera 10 )。.
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ポルシェ・917
ルフ・オイルカラーの917K(グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて) ポルシェ917(Porsche 917 )はポルシェが開発し、1969年から使用したレース専用のスポーツカー。FIA国際メーカー選手権のグループ4(スポーツカークラス)に合わせてわずか10ヶ月で開発され、ホモロゲーション取得のためクローズドボディの25台が生産され140,000ドイツマルクで市販された『世界の自動車-5 ポルシェ』p.120。。 のちにはカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ (Can-Am) 用にオープンボディのポルシェ917PAスパイダー、ポルシェ917/10スパイダー、ターボチャージャーを搭載したポルシェ917/10K、ポルシェ917/30Kが製造された。ターボチャージャー搭載のポルシェ917/10K、ポルシェ917/30Kは圧倒的な強さを誇った。.
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ポルシェ・919ハイブリッド
ポルシェ・919ハイブリッド (Porsche 919 Hybrid) は、ポルシェがFIA 世界耐久選手権 (WEC) およびル・マン24時間レースに参戦するため、2014年に開発したプロトタイプレーシングカー。.
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ポルシェ・936
ポルシェ・936 ポルシェ・936(Porsche 936 )は、国際自動車連盟(FIA)の定めるグループ6(プロトタイプレーシングカー)規定に合わせポルシェが製作したレーシングカーである。デビューは1976年。.
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ポルシェ・956
ポルシェ・956は、ポルシェが、1982年に発効したFIAの新規定(のひとつ)グループCに合わせて造ったプロトタイプレーシングカー(特に、いわゆる「Cカー」)である。開発責任者はノルベルト・ジンガー。ワークススペックが10台、カスタマースペックが1983年型12台、モトロニックを搭載し、956Bともいわれる1984年型6台の計18台が製作された。なお『956C』は誤りである。.
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ポルシェ・962
ポルシェ・962(Porsche 962 )は、1984年にポルシェがIMSA-GTPクラス用に開発・製作したプロトタイプレーシングカー。グループCレギュレーションで行われていたWEC用に開発・製作された962Cとともに1980年代のスポーツカー・レースにおいてポルシェに多くのタイトルとビッグイベントでの優勝をもたらした。.
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ポルシェ・RSスパイダー
RSスパイダー(RS Spyder )は、ポルシェが製作した2座席プロトタイプレーシングカーである。プライベーター(個人参加者)への販売を前提にしているため、ル・マン24時間レースのカテゴリー「LMP2」のマシンレギュレーションに適合しており、アメリカン・ル・マン・シリーズ(ALMS)や、ル・マン24時間レースのLMP2カテゴリーなどに参戦し、大きな成功をおさめた。.
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ポルシェ・WSC95
WSC95(1998年) WSC95はアメリカ合衆国の国際モータースポーツ協会(IMSA)のレースの一つであり、世界3大耐久レースの一つ、デイトナ24時間レースを制覇する目的でポルシェが製作したオープン2シーターのWSCクラスのプロトタイプレーシングカーである。.
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ムーンクラフト・紫電
ムーンクラフト・紫電(しでん)は、レーシングカーコンストラクターのムーンクラフトが、公道での究極のパフォーマンスを目指し開発した2ドアスポーツカー。ただし、現時点で市販には至っておらず、2006年から2012年までプロモーションと開発をかねてSUPER GTのGT300クラスに参戦していた。.
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メルセデス・ベンツ・300SL
メルセデス・ベンツ・300SL(Mercedes-Benz 300SL )は、ドイツの自動車メーカーダイムラー・ベンツ(現ダイムラー)が開発・製造したスポーツカーである。同社の高級スポーツカー、SLクラスの初代モデルにあたる。 ガルウィングドアと世界初のガソリン直噴エンジンを特徴とする2シーター・クーペ。1957年以降はオープンのロードスターに変更された。.
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メルセデス・ベンツ・C11
メルセデス・ベンツ・C11は1990年世界スポーツプロトタイプカー選手権(WSPC)用にザウバーが製作したグループCカーである。.
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メルセデス・ベンツ・C291
メルセデス・ベンツ・C291は、メルセデス・ベンツが1991年のスポーツカー世界選手権(SWC)参戦用に製作したグループC・カテゴリー1仕様のスポーツプロトタイプカーである。.
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メルセデス・ベンツ・C292
メルセデスベンツ・C292は、メルセデス・ベンツが1992年のスポーツカー世界選手権(SWC)参戦用に製作したスポーツプロトタイプカーである。.
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メルセデス・ベンツ・CLK-LM
Mercedes-Benz CLK LM メルセデスベンツ・CLK-LMは、メルセデス・ベンツとAMGとが1998年ル・マン24時間レース及びFIA GT選手権参戦用に開発した、FIA GT1/LM GT1規定のレーシングカー。.
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メルセデス・ベンツ・CLR
メルセデス・ベンツ・CLRは、メルセデス・ベンツが1999年にル・マン24時間レースのLMGTP規定に沿って開発したレーシングカー。.
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モラン・レーシング
モラン・レーシング (Morand Racing) は、 元レーシングドライバーのブノワ・モラン によって設立された、スイスフリブール州のマルリーに本拠を置くレーシングチームである。.
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ユナイテッド・スポーツカー選手権
ユナイテッド・スポーツカー選手権(United States Sport Car Championship、USCC)は国際モータースポーツ協会(IMSA)によって運営され、アメリカ合衆国とカナダにおいて行われるスポーツカーレースのシリーズ。公式名称はウェザーテック・スポーツカー選手権(WeatherTech SportsCar Championship )。アメリカン・ル・マン・シリーズ(ALMS)とロレックス・スポーツカー・シリーズ(通称:グランダム・シリーズ)の2つのシリーズが統合され、2014年より開催されている。 大手スポンサーであるスイスの腕時計メーカーのロレックスが、自社のブランド名のチュードル (Tudor) をシリーズのタイトル名に付ける5年間のネーミングライツ契約に署名したことによって、 2014年と2015年は「Tudor United SportsCar Championship」(通称:TUSCC)のシリーズ名が用いられた。その後、自動車アクセサリーメーカーのウェザーテックが自社ブランド名をシリーズ名に冠するタイトルスポンサーシップを引き継ぎ、2016年よりシリーズ名が改められて現在に至っている。.
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ヨーロッパツーリングカー選手権
ヨーロッパツーリングカー選手権(Europe Touring Car Championship)は、欧州各国をラウンドして行われた、ツーリングカーレースのシリーズ名称。1963年から1988年まで行われたセミ耐久レースを「ETC」、2000年から2004年まで行われたスプリントレースを「ETCC」と称するのが一般的である。.
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ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ
ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ(EUROPEAN LE MANS SERIES、通称:ELMS)は、ヨーロッパを中心に世界各国を転戦して行われるスポーツカーレースのシリーズ。.
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ヨースト・レーシング
ヨースト・レーシングがIMSA GTチャンピオンシップで使用したポルシェ962 ヨースト・レーシング (Joest-racing) はドイツのレーシングチームである。日本のメディアではイェストとする表記もある。スポーツカーレースの強豪チームのひとつであり、自動車メーカーのワークス活動を代行することもある。.
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ランチア・LC1
ランチア・LC1は、ランチアが1982年世界耐久選手権(WEC)参戦用に製作したプロトタイプレーシングカーである。.
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ライリー・テクノロジーズ
ライリー・テクノロジーズ(Riley Technologies LLC)は、プロトタイプレーシングカーの開発とその運用に特化したアメリカ合衆国のレーシングコンストラクター・レーシングチームでもある。.
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ルマン・LM03C
ルマン・LM03Cは、1983年全日本耐久選手権(後のJSPC)、および富士ロングディスタンスシリーズ(富士LD)参戦用にルマンガレージ(現株式会社ルマン)が開発したグループCカー。.
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ルマン・LM04C
ルマン・LM04Cは、1984年全日本耐久選手権(後のJSPC)、および富士ロングディスタンスシリーズ(富士LD)参戦用にルマンガレージ(現株式会社ルマン)が開発したグループCカー。.
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ルノー・RS01
ルノー・RS01 (Renault RS01) はルノー・スポールが1977年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはアンドレ・デ・コルタンツとフランソワ・キャスタン。 F1マシン初のターボエンジン搭載車として開発された。.
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レーシングラグーン
『レーシングラグーン』(''Racing Lagoon'')は、スクウェア(現スクウェア・エニックス)から発売されたプレイステーション用ゲームソフト。メーカー公称のジャンルは「ハイスピード・ドライヴィングRPG」。キャッチコピーは「遅い奴には、ドラマは追えない」。.
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レーシングカー
レーシングカー (racing car) は、モータースポーツの中でも特にレース(競走)競技目的の自動車である。.
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レベリオン・R-One
記載なし。
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ローラ・アストンマーティン B09/60
ーラ・アストンマーティン B09/60とは、ル・マン24時間耐久レースへの参戦を目的に開発された、耐久レース専用のクローズドボディ・プロトタイプレーシングカーである。また、ローラ・アストンマーティンDBR1-2、ローラ・アストンマーティンLMP1と呼称されることもある。.
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ローラ・カーズ
Lola T700 ローラ・カーズ(Lola Cars International Ltd.)は、イングランド東部、ハンティンドンに拠点を置くレーシングカーのエンジニアリング企業である。かつてのボートメーカー、ローラ・エーリングズ (Lola Aylings) と炭素繊維生産の専業メーカー、ローラ・コンポジッツ (Lola Composites) をメンバーとするローラ・グループのメンバーである。.
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ロータス・T128 (ル・マン・プロトタイプ)
ータス・T128 (Lotus T128) は、ル・マン・プロトタイプのLMP2カーのレギュレーションに基づいて開発されたプロトタイプレーシングカー。.
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トヨタ・7
トヨタ7ターボ トヨタ7(トヨタセブン)は、トヨタ自動車工業(現トヨタ自動車)のワークス・チームが使用したプロトタイプレーシングカー。「7」の名称は、当時の国際自動車連盟 (FIA) 車両規格グループ7(オープン2座席レーシングカー)に対応することによる。 1968年型(3リットルNA)、1969年型(5リットルNA)、1970年型(5リットルターボと5リットルNA)の3世代があり、いずれもヤマハ発動機やトヨタグループ企業との共同開発である。.
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トヨタ・88C-V
トヨタ・88C-V(Toyota 88C-V )は、1988年の全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)参戦用にトヨタが開発したグループCカー。.
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トヨタ・89C-V
トヨタ・89C-V(Toyota 89C-V )は、1989年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)、世界スポーツプロトタイプカー選手権(WSPC)、およびル・マン24時間レース参戦用にトヨタ自動車が開発したグループCカー。.
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トヨタ・90C-V
トヨタ・90C-V (Toyota 90C-V) は、1990年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)、世界スポーツプロトタイプカー選手権(WSPC)、およびル・マン24時間レース参戦用にトヨタが開発したグループCカー。.
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トヨタ・91C-V
トヨタ・91C-V (Toyota 91C-V) は、1991年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)参戦用にトヨタが開発したグループCカー。.
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トヨタ・94C-V
トヨタ・94C-V (Toyota 94C-V) は、1994年ル・マン24時間レース参戦用のトヨタのプロトタイプレーシングカー。.
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トヨタ・GT-One TS020
トヨタ・GT-One(トヨタジーティーワン、Toyota GT-One)は、トヨタが1998年のル・マン24時間レース参戦用に開発したレーシングカー。建前上は当時のGT1規定に該当するグランドツーリングカーとなっているが、実態はプロトタイプレーシングカーである(1999年はプロトタイプとしてエントリー)。TS010の流れを汲むレーシングスポーツカーとして、TS020と呼ばれる。.
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トヨタ・TS010
トヨタ・TS010(Toyota TS010 )は、1991年にトヨタが開発したプロトタイプレーシングカー。スポーツカー世界選手権 (SWC) やル・マン24時間レースでの総合優勝を狙い、グループCの新規定(カテゴリ1)にあわせて設計された。.
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トヨタ・TS030 HYBRID
トヨタ・TS030 HYBRID (Toyota TS030 HYBRID) は、トヨタ自動車(TMG)が2012年のル・マン24時間レースおよびFIA 世界耐久選手権(WEC)参戦用に開発したプロトタイプレーシングカー。.
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トヨタ・TS040 HYBRID
トヨタ・TS040 HYBRID (Toyota TS040 HYBRID) は、トヨタ自動車(TMG)が2014年のル・マン24時間レースおよびFIA 世界耐久選手権(WEC)参戦用に開発したプロトタイプレーシングカー。WECの2012・2013年の2シーズンに参戦したトヨタ・TS030 HYBRIDの後継モデルにあたる。 2014年のFIA 世界耐久選手権では、ル・マンこそ勝利を挙げられなかったものの、アウディ・ポルシェの新旧耐久王を破り、ドライバーズ部門とマニュファクチャラーズ(製造者)部門の二冠を獲得。日本メーカーとして初となるスポーツカー耐久の世界選手権でのチャンピオンとなった。.
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トヨタ・TS050 HYBRID
トヨタ・TS050 HYBRID (Toyota TS050 HYBRID) は、トヨタ自動車(トヨタ・モータースポーツ)が2016年のFIA 世界耐久選手権 (WEC) 参戦用に開発したプロトタイプレーシングカー。2014・2015年の2シーズンに参戦したトヨタ・TS040 HYBRIDの後継モデルにあたる。 トヨタのル・マン24時間レース初参戦から33年目にして初のル・マン総合優勝車であり、日本車としてもマツダ・787以来の優勝車となった。.
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トヨタ自動車
トヨタ自動車株式会社(トヨタじどうしゃ、)は、日本の大手自動車メーカーである。通称「トヨタ」、英語表記「TOYOTA」、トヨタグループ内では「TMC」と略称される。豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業で、ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主である。TOPIX Core30の構成銘柄の一つ。 トヨタグループ全体の2017年の世界販売台数は約1038万台で3位、トヨタブランド単独では約847万台で世界第1位である。またインターブランドジャパンの調査による、世界展開している日本企業のブランド価値ランキングで10年連続1位を獲得している。 本社が位置する豊田市は、奈良時代から約1,300年間「挙母(ころも、挙母市)」と称された地名を1959年に「豊田(豊田市)」へ改称することを市議会で決議し、本社所在地の表示が「挙母市大字下市場字前山8番地」から「豊田市トヨタ町1番地」に変更された。日本の企業城下町で、市名に企業名が採られた稀な事例である。.
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トヨタ自動車のモータースポーツ
トヨタ自動車のモータースポーツでは、トヨタ自動車としてのモータースポーツ活動の歴史について記述する。.
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トニー・サウスゲート
トニー・サウスゲート(Tony Southgate, 1940年5月25日 - )は、イギリス出身のレースカーデザイナーである。そのキャリアにおいて、フォーミュラカー、スポーツプロトタイプの設計を手掛け、F1だけで20年以上のキャリアを持ち、スポーツプロトタイプでは1988年のル・マン24時間レースの優勝車両であるジャガー・XJR-9LMの設計で特に知られる。設計した車両がF1のグランプリレース、ル・マン24時間レース、インディ500のいずれにおいても優勝している唯一人のカーデザイナーであるとされる。.
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ブラバム
ブラバム(Brabham)は、1962年から1992年まで存在したレーシングチーム・コンストラクターである。F1を中心に活動し、フェラーリやロータス同様、名門チームのひとつに数えられていた。 マシンのシャーシ名に付けられていたBTは共同創設者であるジャック・ブラバムとロン・トーラナックの頭文字から取られたものである。.
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ブリティッシュバーン・BB89R
ブリティッシュバーン・BB89Rはブリティッシュバーン・レーシングチームが1989年、全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)参戦用に開発、製作したグループC仕様のスポーツプロトタイプカーである。.
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ブルン・C91
ブルン・C91(Brun C91)はブルン・モータースポーツがSWC参戦用に1991年に開発・製作したグループC仕様のスポーツプロトタイプカーである。.
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プチ・ル・マン
プチ・ル・マン( Petit Le Mans、フランス語で「小さなル・マン」の意味)は、アメリカ合衆国ジョージア州ブラセルトンにあるサーキットのロード・アトランタで毎年1度開催される耐久スポーツカーレース。フランス西部自動車クラブ(ACO)が主催するル・マン24時間レースに準じたルールを、主に参戦するレースカーを追加するといった様な必要に応じた修正を若干加えて、本レースに適用している。.
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プラット・アンド・ミラー
プラット・アンド・ミラー工学製造 (Pratt & Miller Engineering and Fabrication) は、1989年にゲイリー・プラット(Gary Pratt)とジム・ミラー(Jim Miller)によって創業された、レーシングカーの製造・保守作業とレーシングチーム活動を中心に事業を展開する会社である。コルベット・レーシングの母体として知られる。.
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プリンス・R380
プリンスR380は、プリンス自動車工業が開発した日本初のプロトタイプレーシングカー。プリンス自動車と日産自動車の合併後は日産R380と改名した。通称「サン・パー・マル」。.
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プロトタイプ
プロトタイプ(prototype)は、デモンストレーション目的や新技術・新機構の検証、試験、量産前での問題点の洗い出しのために設計・仮組み・製造された原型機・原型回路・コンピュータプログラムのことを指す。 「プロトタイプ」(原型)という言葉の原義的には、量産モデルに発展させることが前提、ないし少なくともそのつもりはあるという点が、実験機や試験機や試作機(車)などと異なるが、たとえば制式採用を決定するコンペで敗れるなどして結局量産されないこともままあり、厳密な区別は無い(難しい)。.
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プジョー・905
プジョー・905は1991年のスポーツカー世界選手権(SWC)参戦用にプジョーが製作したプロトタイプレーシングカーである。.
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プジョー・908
プジョー・908 (Pugeot 908) は、プジョー・スポールにより2011年のカテゴリー向けに開発されたプロトタイプレーシングカーである。 プジョー初のディーゼルプロトタイプカーであるプジョー・908 HDi FAPの後継車で、エンジンは2011年のル・マンプロトタイプカーのレギュレーションに合わせ、ツインターボで過給される3.7リットルV型8気筒のディーゼルエンジンである。 2011年のル・マン24時間レースに3台体制で参戦し9号車、8号車、7号車の順に2-3-4フィニッシュを果たした。 ル・マンではアウディ・R18 TDIに敗れはしたものの、インターコンチネンタル・ル・マン・カップ(ILMC)やアメリカン・ル・マン・シリーズ(ALMS)などではアウディを上回る速さを見せつけ、2011年のILMCチャンピオンを獲得した。 ジュネーブ・モーターショーで公開された908 HYbrid4 当初は2012年もル・マン24時間、そして同年より復活するFIA 世界耐久選手権への参戦が予定されていたものの、2012年1月にプジョー本社が耐久レース活動全般の打ち切りを決定したことに伴い活動を終了した。リチウムイオンバッテリーを搭載するディーゼルハイブリッドカー908 HYbrid4での参戦を計画し、2011年11月にはテスト走行を行っていたが、実戦投入を前にお蔵入りすることになった。.
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プジョー・908 HDi FAP
プジョー 908 HDi FAPはプジョーが製作したプロトタイプレーシングカー(スポーツプロトタイプカー)。2005年より開発が開始され、2006年に一般公開された。.
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プジョー・スポール
プジョー・スポール (Peugeot Sport) は、フランスの自動車メーカー、プジョーのモータースポーツ担当部門。1981年に創設され、F1を除く参戦したカテゴリ全てで優勝を果たしてきた。 2018年現在はラリークロスを中心に活動している。また経営上の合理化を目的に、同じPSAグループのシトロエン・レーシングやDSパフォーマンスと本拠地・予算の統合がされている。.
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パガーニ・ゾンダ
ゾンダ(Zonda )は、イタリアのパガーニ・アウトモビリが2010年まで製造していたスーパーカーである。 AMG製V12エンジン 特徴的なマフラー.
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パスカル・バセロン
パスカル・バセロン(Pascal Vasselon, 1963年3月20日 - )は、フランス出身のレーシングカー技術者である。2006年途中から2009年までトヨタF1のシニア・ゼネラル・マネージャーを務めた。2018年現在はトヨタ・モータースポーツの副社長兼テクニカルディレクター。.
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ビジョン グランツーリスモ
ビジョン グランツーリスモ(Vision Gran Turismo)とは、ソニー・コンピュータエンタテインメントから発売されているレースゲーム『グランツーリスモシリーズ』に登場するコンセプトカーおよびプロジェクト名である。一般的にはVGTと略されることが多い。.
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ピエルカルロ・ギンザーニ
ピエルカルロ・ギンザーニ(Piercarlo Ghinzani, 1952年1月16日)は、イタリア・リヴィエーラ・ダッダ(現・メドラーゴ)出身のレーシングドライバーで元F1ドライバー。.
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ツーリングカー
ツーリングカー (Touring Car) は、自動車のカテゴリの一つ。一般的にはスポーツカーに対して、その他の通常の乗用車を指す言葉として用いられる。.
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デルタ
デルタ (Delta) はギリシャ文字の一種。転じて、以下のような用法を示す。.
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デルタウイング
デルタウイング (DeltaWing) とは、アメリカのデルタウイング・レーシング・カーズが開発したオープンボディ・プロトタイプレーシングカーである。初期はインディカー・シリーズ、後にル・マン24時間レースへの参戦を目的に開発された。.
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デイトナ24時間レース
2011年スタートシーン デイトナ24時間レース(デイトナにじゅうよじかんレース、24 Hours of Daytona)とは自動車の耐久レースの1つ。フロリダ州デイトナにあるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開始以来毎年1月の最終週と2月の初頭に開催されている。ル・マン24時間レース、スパ・フランコルシャン24時間レースの2レースとあわせて「世界三大耐久レース」とも呼ばれる。.
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フランス西部自動車クラブ
フランス西部自動車クラブ(フランスせいぶじどうしゃクラブ、Automobile Club de L'ouest、ACO)は、フランスのル・マン市に本部を置くクラブ組織。 フランス語表記を厳密に日本語訳すると単に「西部自動車クラブ」となり「フランス」は付かないが、日本国内では「フランス」付きの表記が一般的であり、日本法人でも「フランス西部自動車クラブ」を公式な日本語表記としている。.
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ファミリーサーキット
『ファミリーサーキット』は、1988年にナムコ(後のバンダイナムコエンターテインメント)から発売されたファミリーコンピュータ用のゲームソフト。またはその作品をはじめとしたシリーズ。デザイナーは遠藤雅伸。.
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フェラーリ
フェラーリ (Ferrari N.V.) は、イタリア、モデナ県マラネッロに本社を置く自動車メーカー。.
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フェラーリ・250GTO
フェラーリ 250GTOは、イタリアの自動車メーカーのフェラーリが開発したスポーツカー。 2004年に『スポーツカー・インターナショナル』誌が発表したトップスポーツカーランキングで総合1位に選ばれた。.
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フェラーリ・312
フェラーリ・312 (Ferrari 312) シリーズは、スクーデリア・フェラーリが1966年から1969年にかけて、F1世界選手権用に開発・使用したフォーミュラ1カーである。開発担当者はマウロ・フォルギエリ。.
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フェラーリ・312B
フェラーリ 312B(Ferrari 312B )シリーズは、スクーデリア・フェラーリが1970年から1975年にかけて、F1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。1970年は312B、1971年と1972年は312B2、1973年から1975年までは312B3を使用した。 車名の312は「3,000ccの12気筒エンジン」、Bは「ボクサー(水平対向エンジン、ただし後述の注を参照)」をあらわす。.
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フェラーリ・312PB
312PB フェラーリ・312PB (Ferrari 312PB) は、1971年から1973年のスポーツカー世界選手権を戦うために、フェラーリが開発したプロトタイプレーシングカーである。.
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フェラーリ・333SP
フェラーリ・333SPは、1994年のIMSA・WSC(ワールドスポーツカー)参戦用にフェラーリが製作したプロトタイプレーシングカーである。「333」の由来は、エンジン1気筒あたりの排気量 (333.09cc) から。フェラーリがプロトタイプレーシングカーを投入するのは、1973年の312PB以来、21年ぶりのことであった。.
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フェラーリ・512
512S フェラーリ・512 (Ferrari 512) はイタリアの自動車メーカーフェラーリが国際メーカー選手権に参戦するため開発したプロトタイプレーシングカー。国際自動車連盟 (FIA) 車両規定のグループ5(スポーツカー)に該当する。1970年は512S、1971年は改良型の512Mが使用された。 なお、この512をベースにしたコンセプトカーがフェラーリ・モデューロである。.
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フェラーリ・P
フェラーリ・P(Ferrari P )シリーズは、イタリアの自動車メーカーのフェラーリが1960年代から1970年代にかけて製造したプロトタイプレーシングカーである。PはPrototipo.
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フォルクスワーゲン・W12ナルド
フォルクスワーゲン・W12ナルドは、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンが1997年から2001年にかけて発表したコンセプトカーであった。 ボディはジョルジェット・ジウジアーロのイタルデザインによるもの。プロトタイプレーシングカーのようなデザインで、ガルウィングドアが装備される。.
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フォーミュラカー
フォーミュラカー (Formula car) は、「車輪とドライバーが剥き出しになっている」という規格(フォーミュラ)に沿ったレーシングカーである。フォーミュラカーで行われる自動車競技がフォーミュラレースである。この項ではフォーミュラレースについても記載する。 日本語の「フォーミュラカー」が指す対象を指す用語としては、米語でよく使われるのは「オープンホイールカー」 (open-wheel car) 、英国英語でよく使われるのは「シングルシーターカー」 (single-seater car) であるが、いずれも微妙にズレがある(#呼称)。.
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フォード・C100
フォード・C100は、ザクスピードが1982年世界耐久選手権(WEC)参戦用に製作したフォードのグループCカーである。.
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フォード・GT40
フォード・GT40とは、アメリカのフォード・モーターが開発した、スポーツプロトタイプのレーシングカーである。 名前の由来は車高が40インチ(1,016mm)であることから、その数値に驚いた記者が付けたものである。フォードでは同車を「フォード・GT」と呼んでおり、「GT40」という名称は今まで公式には使用していない。.
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ドイツツーリングカー選手権
316x316ピクセル ドイツツーリングカー選手権(Deutsche Tourenwagen Masters、略称:DTM)は自動車レースの1カテゴリー。市販車をベースにしたツーリングカーで争われるドイツ独自のレース。.
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ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル
ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社(英語:Nissan Motorsports International CO.LTD.)は、日産自動車の連結子会社でモータースポーツ向け自動車部品の設計・製造・販売、レースへの参画などを行う会社。通称・愛称はニスモ (NISMO) 。主に日産車をベースに改造を施し販売を行うほか、独自のオーダーにも対処してくれる。1984年に日産のワークス・チームの一つである大森ワークスを母体に設立された。2013年1月をもって本社を東京都品川区から神奈川県横浜市鶴見区(日産横浜工場内)に移転した。.
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ニコラ・ラピエール
ニコラ・ラピエール(Nicolas Lapierre, 1984年4月2日 - )は、フランスのトノン=レ=バン出身のフランス人のレーシングドライバー。レーシングドライバーとしてのキャリアの最初の3シーズンをGP2シーズンで戦った後、トヨタレーシングのワークスドライバーとなってFIA 世界耐久選手権に参戦している。.
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ホンダ・C型エンジン
C型エンジン(Cがたエンジン)は、本田技研工業で製造されていた大型車種及びNSX用のV型6気筒エンジンである。.
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ホンダ・CR-Z
CR-Z(シーアール-ズィー)は、本田技研工業が生産・販売していたハイブリッドエンジンを搭載したコンパクトクーペである。.
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ホンダ・NSX
NSX(エヌエスエックス)は、本田技研工業が生産、販売している2シーターのスポーツカーである。本稿ではNSXタイプR(NSX-R)についても述べる。.
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ダブルウィッシュボーン式サスペンション
ダブルウィシュボーン式サスペンション (Double wishbone suspension) とは、自動車の懸架の方式のひとつで、独立懸架に分類される。 上下一対のアームでタイヤを支持するもので、レーシングカーではほとんどがこれを採用している。スポーツカーにも多い。.
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ダイハツ工業
ダイハツ工業株式会社(ダイハツこうぎょう、英語:Daihatsu Motor Co., Ltd.)は、日本の自動車メーカーである。本社は大阪府池田市。東証1部などに上場されているトヨタ自動車の完全子会社でトヨタグループ16社のうちのひとつで、昭和41年までは鉄道車輌用の原動機、変速機および駆動装置も製造していた。 現在のコーポレーションスローガンは「Light you up 〜らしく、ともに軽やかに〜」。.
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ベントレー・スピード8
ピード8(Speed8 )とはイギリスのベントレーがル・マン24時間レース用に開発したプロトタイプレーシングカーである。.
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アメリカン・ル・マン・シリーズ
アメリカン・ル・マン・シリーズ(American Le Mans Series 、通称:ALMS)は、北米各地を転戦して行われていたスポーツカーレースのシリーズ。.
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アルファロメオ・SE048
アルファロメオ・SE048はアルファロメオが1992年シーズンのスポーツカー世界選手権用に製作したプロトタイプレーシングカーである。又、イタリア本国では「スポルト・プロトーティポ」(Sport Prototipo)とも呼ばれる。.
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アンディ・ウォレス (レーサー)
アンディ・ウォレス (レーサー) アンディ・ウォレス(Andy Wallace 、1961年2月19日 - )は、イングランドのオックスフォード出身で、1979年からプロのレーシングカードライバーである。1976年に、15歳だったウォレスはジム・ラッセル・レーシングスクールに入校した。ウォレスは1988年よりプロトタイプレーシングカーのレースに参加し、国際スポーツカーレースで25勝以上を挙げている。勝利の中には以下のものがある。.
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アドヴァンスド・エンジン・リサーチ
アドヴァンスド・エンジン・リサーチ (Advanced Engine Research、 「AER」の略語で一般には知られる) は、イングランドのエセックス州バジルドンに本社を置く、レーシングエンジンの製造メーカーである。.
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アウディ
アウディ(ラテン語:Audi)は、フォルクスワーゲングループに属しているドイツの自動車メーカーである。.
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アウディ・R10 TDI
アウディ・R10 TDIとは、ドイツの自動車メーカーアウディがル・マン24時間レースへの参戦を目的に、R8の後継として開発した、耐久レース専用のプロトタイプレーシングカーである。 TDI (Turbocharged Direct Injection) とはフォルクスワーゲングループの直噴式ターボディーゼルエンジンの技術名称である。.
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アウディ・R15 TDI
アウディ・R15 TDIとは、アウディがル・マン24時間耐久レースへ参戦するため、アウディ・R10 TDIの後継として開発したプロトタイプレーシングカーである。R10と比較し「第2世代」ディーゼルレーシングカーとアウディは呼んでいる。.
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アウディ・R18
アウディ・R18(Audi R18)とは、アウディがR15 TDIの後継として2011年に開発したプロトタイプレーシングカーである。 2011年はR18 TDIとして参戦。2012年より改良型のR18 ウルトラ (R18 Ultra) と、ハイブリッドシステムを搭載するR18 e-tron クワトロ (R18 e-tron quattro) へと交代した。2016年よりR18として参戦。.
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アウディ・R8 (レーシングカー)
アウディ・R8とは、アウディがル・マン24時間レース参戦を目的に開発したプロトタイプレーシングカーである。.
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アキュラ
アキュラ(ローマ字:Acura)は、本田技研工業が1986年にアメリカ合衆国・カナダで開業した高級車ブランドである。 現地開発モデルを含む6車種で展開され、販売台数の7割を北アメリカ生産車が占めている(2005年時点)。.
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アキュラ・ARX-01
ACURA ARX-01a ACURA ARX-01b アキュラ・ARX-01は、アメリカン・ルマン・シリーズ(ALMS)のLMP2クラスへの参戦のために開発されたスポーツプロトタイプカー。ホンダとしては初のスポーツプロトタイプシャシーである。クラージュ・コンペティションが製作したクラージュ・LC75をベースに、大幅に改良し独自のものとした。.
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アキュラ・ARX-02
アキュラ・ARX-02は、アメリカン・ルマン・シリーズ(ALMS)のLMP1クラスへの参戦のために開発されたスポーツプロトタイプカーである。LMP2クラスのアキュラ・ARX-01a/bとは異なり、モノコックを含めて独自設計のものである。.
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アジアン・ル・マン・シリーズ
アジアン・ル・マン・シリーズ(Asian Le Mans Series)は、アジア地域で行われるスポーツカー耐久レースのシリーズ。主催はル・マン24時間レースと同じフランス西部自動車クラブ(ACO)。.
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アストンマーティン・AMR-One
2011年のル・マンでの様子。 アストンマーティン AMR-Oneは、ル・マン24時間耐久レースへの参戦を目的に開発された、耐久レース専用のオープンボディ・プロトタイプレーシングカーである。先代のローラ・アストンマーティン B09/60や、同年のル・マンに出場したアウディ・R18 TDI、プジョー・908とは異なり、オープンタイプのボディである。先代とは違い、車両はプロドライブが独自に製作したもので、当初2年間で6台を製作する予定であった。.
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アストンマーティン・AMR1
アストンマーティン・AMR1は1989年世界スポーツプロトタイプカー選手権(WSPC)およびル・マン24時間レース参戦用のアストンマーティンのグループCカーである。.
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イーグル・MkIII/トヨタ
イーグル・MkIII/トヨタは、1991年から1993年までIMSA-GTPクラスに参戦した、オール・アメリカン・レーサーズ(AAR)とTRD USAが開発したプロトタイプレーシングカー。.
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ウィリアムズ・FW22
ウィリアムズ・FW22 (Williams FW22) は、ウィリアムズF1が2000年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカー、デザイナーはパトリック・ヘッド、ギャビン・フィッシャー、ジェフ・ウィリス。.
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ウィリアムズF1
ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング(Williams Grand Prix Engineering)は、イギリスに本拠地を置くF1のレーシング・チームで、1977年にフランク・ウィリアムズとパトリック・ヘッドにより設立された。前身は1966年に設立されたフランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ(Frank Williams Racing Cars)である。.
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オリヴィエ・プラ
リヴィエ・プラ(Olivier Pla, 1981年10月22日 - )は、フランス・トゥールーズ出身のフランス人のレーシングドライバー。.
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オレカ・01
レカ・01 (Oreca 01) は、フランスのレーシングチームオレカが2009年に製作したル・マン用プロトタイプレーシングカー。オレカがそれまで使用していたレースカーのクラージュ-オレカ・LC70に置き換えることを狙って開発された。日本のエンジン開発会社AIMパワーからエンジン提供を受けている。そのエンジンはジャッドによってチューニングされ、8,000rpmのエンジン回転数で650bhp、485kWの出力を誇る。.
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オレカ・03
レカ・03 (Oreca 03) は、フランスのレーシングチームであるオレカが2011年に製作したプロトタイプレーシングカー。ACOが策定しているル・マン24時間レース用レギュレーションの2011年改訂版に沿って製作された。デビューレースはセブリング12時間レース(2011年)で、2011年のル・マン24時間レースの参戦にスケジュールの照準を合わせて、シグナテック-日産チームから出走している。オレカ・01とオレカ・FLM09に続くオレカが製作した3台目のレースカーに当たる。LMP1(P1)カーとして製作されたオレカ・01と異なり、オレカ・03はその下のカテゴリーであるLMP2(P2)カーとして製作されている。.
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オレカ・05
レカ・05 (Oreca 05) は、フランスのレーシングチームであるオレカが2015年に製作したプロトタイプレーシングカー。前モデルのオレカ・03と同じLMP2(P2)カーとして製作されている。.
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オンローク・オートモーティヴ
ンローク・オートモーティヴ( Onroak Automotive )は、様々な国際大会に出走するプロトタイプレーシングカーを専門としたレーシングカーの設計・製造・販売を行なうフランスの会社である。オンロークは2012年にジャック・ニコレによって、彼のレーシングチームであるオーク・レーシングのレースカーの設計・製造・販売部門を独立会社として分社化する形で設立された。オンロークはギ・リジェと合意を結んで、オンローク製の新しい開発車両の車名にリジェ(Ligier)の冠号を付けるようにした。.
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オール・アメリカン・レーサーズ
ール・アメリカン・レーサーズ(All American Racers)は、アメリカ合衆国のレーシングチーム・コンストラクター。略称はAAR。ダン・ガーニーが設立し、F1とチャンプカーを中心にレース活動を行ったほか、1980年代から1990年代前半にはトヨタのセミワークスとして活躍し、インディ500、デイトナ24時間、セブリング12時間を含む通算78レースに勝利した。 F1にはアングロ・アメリカン・レーサーズとして1966年から1969年にかけて英国を本拠として参戦、イーグル(Eagle)と名付けた車両で戦った。25レースで延べ34台を出走させ、非選手権を含め2勝を挙げている。 製作した車両には「イーグル」の名前がつくことが多いのが特徴である。 2000年を最後にモータースポーツ活動は休止しているが、R&D業務を行う企業として存在しており、2012年のル・マンに参戦したデルタウィングの製作にも携わっている。.
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オーク・レーシング
ーク・レーシング( OAK Racing )は、フランスのル・マンを本拠とする、プロトタイプレーシングカーの耐久レースを専門とするレーシングチームである。2013年には、ル・マン24時間レースのLMP2クラスで優勝しており、 2013年のFIA 世界耐久選手権のLMP2クラスのドライバーズとチームの選手権を獲得している。http://www.autosport.com/news/report.php/id/111672。 LMP2クラスで成功を重ねた数年後、チームは2011年にLMP1のカテゴリーにステップした。2012年において、FIA 世界耐久選手権ではLMP1とLMP2のプロトタイプレーシングカーで参戦するとともに、ル・マン・シリーズにはLMP2カーのみで参戦している。 チームは、オレンジと青の色から成るロゴで有名なガルフ石油から、フランスとベルギーとルクセンブルクにおいてのガソリンと潤滑油の独占的な供給を受けて、両選手権に参戦した。HPD (LMP1)とニッサン (LMP2) のエンジンを搭載し、オーク・レーシングは2009年以来ダンロップの公式開発協力チームとして、LMP1とLMP2の両クラスでタイヤを使用してきた。 2012年にオーク・レーシングはオンローク・オートモーティヴという(プロトタイプレーシングカーの)マニュファクチャラーの事業に活動の主体を移した。2010年の(オンローク・オートモーティヴの)シャシーの設計事務所の設立に続いて、2011年に改良されたオーク・ペスカロロ・01のLMP1カーをレースに投入して、責任あるマニュファクチャラー会社としての1歩を踏み出し、ACOの2012年シーズン用のコストキャップのレギュレーションに適合した、モーガン・ブランドの完全に新しいLMP2カーを2012年に開発した。2011年12月以来、プライベーターが購入できるシャシーを供給している。 2006年後半から、オーク・レーシングは事業家でレーシングドライバーのジャック・ニコレがオーナーとなっている。.
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カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ
1973年エドモントン・インターナショナル・スピードウェイでのレース カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ(Canadian-American Challenge Cup)、通称カンナム(Can-Am)は、かつてカナダとアメリカで行われていたプロトタイプレーシングカー選手権。.
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カーズ2
『カーズ2』(Cars 2)は、2011年公開のアメリカのアニメ映画であり、ピクサー映画としては初の『トイ・ストーリー』シリーズ以外の続編長編作にあたる。.
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キミ・ライコネン
ミ=マティアス・ライコネン(Kimi-Matias Räikkönen, 1979年10月17日 - )は、フィンランド・ウーシマー県エスポー出身のレーシングドライバー。2007年のF1ワールドチャンピオン。フィンランド語に近い表記では「キミ゠マティアス・ライッコネン」となる。ニックネームは「アイスマン」。.
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ギブソン・テクノロジー
ブソン・テクノロジー(Gibson Technology )は、イギリスのモータースポーツ関連企業。独自のレーシングカー開発も手がける(レーシングカーコンストラクター)。 旧グループ名は、ザイテック・グループ(Zytek Group)。本記事では、ザイテック時代についても取り上げる。.
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クールスーツ
ールスーツ(Cool Suits)は、気温が非常に高温な環境で活動する人間の体温を下げることを目的とする衣服の一つ。 本項では主にモータースポーツの世界でレーシングドライバーが使用するクールスーツについて解説する。.
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クーパー・カー・カンパニー
ーパー・カー・カンパニー(Cooper Car Company )は、かつて存在したイギリスのレーシングカーコンストラクター。F1の1959年、1960年度コンストラクターズチャンピオン。F2、F3などの下部カテゴリーでも好成績を収めた。.
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グランツーリスモ
DB5 グランツーリスモ(Gran Turismo)は、自動車のカテゴリの一つである。略語は GT。日本語では「グラントゥーリズモ」とも表記される。.
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グループC
ループC(ぐるーぷしー)は、自動車レースに使用する競技車両のカテゴリーの1つ。それまでのグループ5(シルエットフォーミュラ)およびグループ6(プロトタイプレーシングカー)の後継にあたるカテゴリーである。一般にはスポーツカーレース(ここで言うスポーツカーはプロトタイプレーシングカーを指す)の一種として知られる。 1981年、国際自動車スポーツ連盟(FISA)によって発表され、それまで1から8の数字によって形成されていたレギュレーション(国際スポーツ法典・付則J項)を改正し、1982年からAからE・N・Sという7つのアルファベットへ簡略化されたものの1つである。.
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グンペルト・アポロ
アポロ(Apollo )は、ローラント・グンペルトが設立したドイツの自動車メーカー、グンペルト・シュポルトヴァーゲンが製造していたスーパーカーである。 宇宙船をイメージして開発され2005年に発表、2006年から発売されている。クロモリ鋼やカーボンパーツを多用した車体は1,100kgと軽量に仕上がっている。エンジンはグンペルトがアウディのエンジニアだったため、アウディ製4,163ccV8ツインターボが採用されている。最高出力は650PS/6,000rpm、86.7kgm/4,500rpmにもなり、最高速度は360km/h、0-100km/h加速は3秒となっている。また各種セッティングを細かく調整できるなど、レースを意識した車両になっている。 ボディスタイルはレーシングカーのような形をしており、無骨なエアインテーク、アウトレットが目を引く。これらは全てダウンフォースを得られるようデザインされており、そのためトンネルの天井を走ることができるともいわれるダウンフォースを得る。ドアはランボルギーニやケーニグセグとは違い、デロリアンやプロトタイプレーシングカーのようなルーフにヒンジがあるガルウィングドアとなっている。 レーシングカーを思わせるスタイルではあるが、リアビューカメラやエアコン、トランクルームなどの快適装備も搭載している。ただし車内が狭くシートを前後に動かすことができないなどの欠点もある。なお内装にはエンジンと同じくアウディ製のパーツが流用されている。 2009年8月13日にはドイツニュルブルクリンク北コースにて、乗用市販車としての当時の最速記録7分11秒57を樹立した。これは2013年9月4日にポルシェ・918に破られるまで「公道走行可能なクーペボディのスポーツカー」として最速記録であった。 グンペルト・シュポルトヴァーゲンは2013年に経営破綻し、後に香港の企業の出資を受けた新たな経営母体の元「Apollo Automobile(アポロ・オートモービル)」として経営再建され、2016年にアポロの後継車種をリリースすることを表明した。 2016年のジュネーブ・モーターショーで「アポロS」ベースのリパッケージ版「アポロN」を6台限定で生産される事と、「アロー(Arrow)」と名付けられた後継車種が正式発表された。.
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コルベット・デイトナ・プロトタイプ
ルベット・デイトナ・プロトタイプ (Corvette Daytona Prototype) は、北米のロレックス・スポーツカー・シリーズ(ユナイテッド・スポーツカー選手権の前身)に参戦する為に製作されたプロトタイプレーシングカー。このレースカーは、2012年シーズンにシボレーがこれまでの単なるエンジン・サプライヤーとしての関わり方ではなく、コンストラクターとしてデイトナ・プロトタイプのレースに復帰することを意味している。GMは、それまでポンティアックのブランド名でロレックス・スポーツカー・シリーズに関わってきたが、2010年にポンティアックのブランドが廃止されたのを機にこれまでの方針を転換した。.
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ザイテック・Z11SN
イテック・Z11SN は、ザイテックにより2011年以降、建造されているLMP2クラスのプロトタイプレーシングカーである。ザイテック・Z07Sとザイテック・Z09SCの発展型であり、2011年に導入された新しいル・マン・プロトタイプのレギュレーションに合わせてアップデートされた。2011年に ヨーロピアン・ル・マン・シリーズとル・マン24時間レースのLMP2クラスに、グリーヴス・モータースポーツがZ11SNを使用して参戦し、優勢にレースを進めてクラス優勝した。2014年にもJotaスポーツがル・マン24時間レースのLMP2クラスにZ11SNで参戦してクラス優勝した。 2015年に、ザイテック社がギブソン・テクノロジーに改称したのに伴い、Z11SNも ギブソン・015S の車名に変更した。.
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ザウバー・C8
ウバー・C8は1985年のル・マン24時間レース用にスイスのコンストラクターであるザウバーが製作したグループCカーである。.
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ザウバー・C9
ルバーストン1,000km ザウバー・C9は1987年、スイスのペーター・ザウバー率いるザウバーチームにより、WSPCへの参戦を目的にグループC規定で製作されたレーシングマシン。前年型のC8の発展型である。.
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シルエットフォーミュラ
ルエットフォーミュラ(Silhouette Formula )は、モータースポーツ用の車両の一種で、1981年以前のFIA国際競技規則・付則J項'''においてグループ5に分類される車両の通称。スーパーシルエットと呼ばれることもある。 市販乗用車の車体をベースとしているが、大幅な改造のうえにエンジン等はレース専用に設計・製作されたものを使用し、「まるで外観(シルエット)だけ市販車に似せたフォーミュラカーのようだ」ということから「シルエットフォーミュラ」と呼ばれるようになった(いわゆる「ストックカー」も(語の本来の意味は「市販車」だが)外見が市販車だが中身はレース専用という点では同様であるが、現状としてはストックカーは完全にレーシングカーとしての車体を持つ点で別物と認識されている)。 グループ4の車両(ランチア・ストラトスなど)をさらに改造してグループ5の車両とするケースも多かったため、「シルエットフォーミュラ」=「グループ4及びグループ5の車両」と紹介されるケースも多いが誤りであり、グループ5の車両のみを指す。.
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シトロエン・ZX
5ドア(初期型) 3ドア(後期型) シトロエンZX(Citroën ZX )は、フランスの自動車会社シトロエンが、1991年から1997年まで製造したハッチバック型の乗用車である。後にステーションワゴンが追加された。中国ではその後も継続生産されている。.
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シグマ・MC75
マ・MC75(シグマ・エムシー75)は、1975年(昭和50年)にシグマオートモーティブ(現在のサードの母体)が設計・開発を行い、トヨタの1.6リットルターボエンジン・2T-Gを搭載したプロトタイプレーシングカーである。国際自動車連盟(FIA)の定めるグループ5規定(当時)に準拠する。.
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ジャン=マリー・バレストル
ャン=マリー・バレストル(Jean-Marie Balestre, 1921年4月9日 - 2008年3月27日)は国際自動車連盟(FIA)の元会長。国際自動車スポーツ連盟(FISA)の元会長でもある。フランス・サン=レミ=ド=プロヴァンス出身。.
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ジャガー (自動車)
ャガー(Jaguar Cars )は、イギリスの高級車メーカーである。現在はランドローバーとともに、インドのタタ・モーターズ傘下に属し「ジャガーランドローバー」を構成する。.
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ジャガー・XJ13
ャガー・XJ13とは、イギリスのジャガーが1960年代中ごろにル・マン24時間レース参戦を目的として開発し1967年に完成『ワールド・カー・ガイド12ジャガー』pp.113-128「スペシャル・セレクション」。したプロトタイプレーシングカーである。 ジャガーの最初のミッドシップ式のV型12気筒エンジンのレースカーであり、1台だけが製作されたが、実際にレースに参戦することはなかった。.
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ジャガー・XJR-10
ャガー・XJR-10は1989年IMSA-GTPクラス参戦用にトム・ウォーキンショー・レーシング(TWR)が製作したプロトタイプレーシングカーである。.
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ジャガー・XJR-12
ャガー・XJR-12は1990年デイトナ24時間レース、セブリング12時間レース、及びル・マン24時間レース用にトム・ウォーキンショー・レーシング(TWR)が製作したプロトタイプレーシングカーである。.
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ジャガー・XJR-16
ャガー・XJR-16は1991年、トム・ウォーキンショー・レーシング(TWR)がIMSA-GTPクラス参戦用に製作したプロトタイプレーシングカーである。.
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ジャガー・XJR-6
ャガー・XJR-6は1985年世界耐久選手権(WEC)用にトム・ウォーキンショー・レーシング(TWR)が製作したグループCカーである。.
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ジャガー・XJR-9
ャガーXJR-9は1988年世界スポーツプロトタイプカー選手権(WSPC)、及びIMSA用にトム・ウォーキンショー・レーシング(TWR)が製作したプロトタイプレーシングカーである。.
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スポーツカー
ポーツカー(sports car)とは、自動車のカテゴリのひとつ。.
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スポーツカー世界選手権
ポーツカー世界選手権(スポーツカーせかいせんしゅけん、、通称:SWC)は、かつて国際自動車連盟 (FIA) が主催し世界各国を転戦して行われた2座席スポーツカーによる耐久レースの世界選手権である。 1953年、世界スポーツカー選手権としてスタートし、その後幾度か名称・レギュレーションを変更した後、1992年に40年の歴史に幕を閉じた。2012年からFIA 世界耐久選手権として、新たに開催されることとなった。.
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スポーツカーレース
ポーツカーレースの一つであるアメリカン・ル・マン・シリーズ スポーツカーレースはモータースポーツの一形態である。ここでの「スポーツカー」は、一般的な意味での市販スポーツカー(2人乗りクーペ)とプロトタイプレーシングカーのことを指す。.
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ストックカー
トックカー(Stock car racing)は、自動車レースの競技形態のひとつで、アメリカ合衆国を中心に世界中で各種の選手権が開催されている。 以下は、特に注釈がない限り、アメリカ合衆国におけるそれについての記述である。.
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ステファンGP
テファンGP(STEFAN GRAND PRIX)は、セルビア国籍のレーシングチーム。とにF1世界選手権参戦を計画したが実現しなかった。.
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スティント
ティント(stint)は、日本においては主にモータースポーツで用いられる用語の一つ。 元々は英語で「ある活動を行っていた期間」を指す単語であるが、モータースポーツではレースのスタートからピットインまで、ピットアウトからピットインまで、あるいはピットアウトからゴールまでの間隔を指す。 レーススタートから1回目のピットインまでを第1スティントと言い、1回目のピットアウトから2回目のピットインまでを第2スティント、以降同様に第3スティント、第4スティント…と言う。 通常4輪(自動車)レースの場合、一般的には燃料を多く搭載しているスティント前半よりも、燃料を消費してマシンが軽くなるスティント終盤にかけての方がラップタイムは向上するが(いわゆる「フューエルエフェクト」)、タイヤの消耗や損傷による摩擦力低下の影響(いわゆる「デグラレーション」)で遅くなることもある。ダウンフォースによるエアログリップ(空力によるタイヤの摩擦力)の大きなフォーミュラカーやプロトタイプレーシングカーではスティント後半の方が良いタイムが出やすく、逆にダウンフォースが少なくメカニカルグリップ(タイヤやサスペンションによるタイヤの摩擦力)の比率の大きなツーリングカーでは前半の方が出やすい。 2輪(オートバイ)レースの場合は、そもそも燃料搭載量が自動車に比べてはるかに少ないためフューエルエフェクトの影響を受けにくく、むしろタイヤの消耗によるグリップ低下やライダーの体力消耗による操作ミス等の影響を強く受けやすいため、スティント後半にタイムが落ち込むことが多い。.
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スクーデリア・フェラーリ
ーデリア・フェラーリ(Scuderia Ferrari スクデリーア・フェ(ッ)ラーリ)は、イタリアの自動車メーカー、フェラーリが運営するワークス・レーシングチームである。現在はF1のコンストラクターとして活動しているが、かつてはスポーツカー世界選手権にも参戦していた。。--> 「スクーデリア(scuderia)」はイタリア語の厩舎から転じた、「チーム」に当たる言葉で、英語のsquadに相当する。.
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ゼネラルモーターズ
ネラルモーターズ(General Motors Company)は、アメリカ合衆国の自動車メーカーである。本社はミシガン州デトロイト。略称は「GM」。 20世紀初頭にミシガン州で創業。1930年代から第二次大戦後にかけてアメリカ最大の市場シェアを握り、特に1950年代から60年代には世界最大の自動車メーカーとして繁栄した。70年代以降は輸入車との競争に苦しみ低迷、2009年6月1日に連邦倒産法第11章の適用を申請し倒産、国有化された。2013年12月9日にアメリカ合衆国財務省が保有するGMの株式全ての売却が完了し、国有化が解消された。.
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タルガ・フローリオ
1965年大会の応援風景(コッレザーノ) タルガ・フローリオ(Targa Florio)は、1906年から1977年にかけてイタリアシチリア島で行われた公道自動車レースである。国際的なスポーツカーレース大会としては最も歴史が古く、2度の中断期間を挟んで計61回開催された。.
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サルト・サーキット
ルキュイ・ドゥ・ラ・サルト"".
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サーキット
ドイツのニュルブルクリンク サーキット (Circuit) とは、モータースポーツを行うための競技施設であり、周回走路と付随施設の総称である。.
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全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権
全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 最多勝利のポルシェ・962C。 全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(ぜんにほんスポーツプロトタイプカーたいきゅうせんしゅけん、通称:JSPC、1986年までは「全日本耐久選手権」)は、1983年から1992年まで開催された国際自動車連盟(FIA)の定めるグループC車両により行われた耐久レースシリーズである。.
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全日本スポーツカー耐久選手権
全日本スポーツカー耐久選手権(ぜんにほんスポーツカーたいきゅうせんしゅけん)は、2006年と2007年に開催された、自動車レースのカテゴリーである。.
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公害対策
公害対策(こうがいたいさく)とは、旧公害対策基本法で規定された典型七公害(大気汚染、水質汚濁、土壌汚染、騒音、振動、悪臭、地盤沈下)などの公害の防止や、環境の監視に取り組むこと。.
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光戦隊マスクマン
『光戦隊マスクマン』(ひかりせんたいマスクマン)は、1987年(昭和62年)2月28日から1988年(昭和63年)2月20日までテレビ朝日系列で毎週土曜18:00 - 18:25(JST)に全51話が放送された、東映制作の特撮テレビドラマシリーズ、および作中で主人公たちが変身するヒーローの名称。.
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国際モータースポーツ協会
国際モータースポーツ協会(International Motor Sports Association)は、米国の自動車レース統括団体である。略称はIMSA(イムサ)。.
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国際ツーリングカー選手権
国際ツーリングカー選手権(International Touringcar Championship、略称:ITC)は1995年から1996年まで行われた自動車レースの国際シリーズ。国際自動車連盟(FIA)が管轄し、市販車をベースにしたツーリングカーで争われた。.
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BMW
BMW(ビーエムダブリュー、Bayerische Motoren Werke AG、バイエルン発動機製造株式会社)は、ドイツのバイエルン州ミュンヘンを拠点とする自動車および自動二輪車、エンジンメーカーである。 他にも、英国のロールス・ロイスとMINIの2社を傘下のカー・ブランドとして所有している。また、BMW Motorradを子会社として所有する。本社ビルはエンジンのシリンダーを模した円筒形を4つ組み合わせたような形をしており、フィーア・ツュリンダー (Vier Zylinder)、英語でフォー・シリンダーズ (Four Cylinders) と呼ばれる。.
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BMW・V12 LM
BMW・V12 LMは、1998年ル・マン24時間レース参戦用にBMWとウィリアムズが開発したプロトタイプレーシングカーである。.
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BMW・V12 LMR
BMW・V12 LMRは、1999年のル・マン24時間レース参戦用にBMWとウィリアムズが開発したプロトタイプレーシングカーで、BMW単独のマシンとしては初のル・マン総合優勝を飾ったマシンである。.
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BRエンジニアリング・BR01
BRエンジニアリング・BR01とは、2015年にル・マン・プロトタイプのLMP2向けとしてBRエンジニアリングが製造したプロトタイプレーシングカーである。SMPレーシングによって、2015年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズのイモラ4時間レースでデビューした。.
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CLM P1/01
CLM P1/01 (旧称: ロータス・CLM P1/01) は、ドイツのレーシングチームであるコデワ(チーム名「バイコレス」(ByKolles))がFIA 世界耐久選手権の参戦の為に2014年に製作したプロトタイプレーシングカー。2014年は『ロータス・CLM P1/01』の名称で参戦していたが、ロータス社とコデワとの契約が終了したため、2015年はロータスのスポンサー名を外した『CLM P1/01』の名称で参戦した。車名に含まれている " CLM " の由来は、ケーターハム・ル・マン(Caterham Le Mans) から来ている。2016年まではエンジンにAER P60を使用していたが、2017年シーズンからは日産のVRX 30A Evoを使用している。.
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砂子義一
子義一(すなこ よしかず、1932年9月23日 - )は、元レーシングライダー、元レーシングドライバー。一時は「砂子晴彦」の名でレースに出場していた。 ヤマハワークスライダーとして世界GPレースなどで活躍後、プリンス自動車のワークスドライバーとして4輪レーシングドライバーに転身。プリンスが日産自動車と合併した後は、日産ワークスドライバーとして活躍した。 息子の砂子智彦(別名・砂子塾長)もレーシングドライバーとして活躍した。.
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童夢-零
童夢-零(ドウム・ゼロ)は、日本の自動車会社童夢が試作したミッドシップスポーツカーである。1978年の第48回ジュネーヴ・モーターショーで初公開された。本項では追加試作型の童夢P-2についても説明する。.
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童夢・S101
童夢・S101は、童夢がFIA スポーツカー選手権およびル・マン24時間レース参戦を目的に開発したオープントップのプロトタイプレーシングカーである。.
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童夢・S102
童夢・S102は、童夢がル・マン24時間レース参戦を目的に開発したクローズドボディのプロトタイプレーシングカーである。.
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細谷四方洋
細谷 四方洋(ほそや しほみ、1938年3月8日 - )は、広島県尾道市出身の元レーシングドライバー。 トヨタ純血ワークスチームだった「チーム・トヨタ」のキャプテンを務めた。.
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風防
防(ふうぼう)は、風による悪影響を防ぐ器具ないし部品。英語からウインドスクリーンまたはウインドシールドとも呼ばれる。前者は英国、後者は米国に由来する。;録音・マイク用途;輸送機器用途;アウトドア用品.
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高橋国光
橋 国光(たかはし くにみつ、1940年1月29日 - )は、日本の元レーシングドライバー、オートバイ評論家。東京都北多摩郡小金井町(現・小金井市)出身。血液型:B型。愛称は国さん。 二輪・四輪合わせて489レースに出場、通算71勝を挙げている。二輪では世界グランプリを転戦したが、四輪のレース活動は日本国内を主戦場とした。 華麗なドリフト走法で知られ、黒澤元治に代表されるグリップ走法派のドライバーが台頭した後も、レースでドリフトを多用したことで知られる。そのためドリキン(ドリフト・キング)こと土屋圭市達から、師匠的な扱いを受けている土屋が台頭するまでは高橋がドリフトキングと呼ばれていた。近年は、マシンやタイヤの進化に合わせ、以前ほど派手なドリフトは見せなくなった。 1999年に59歳で現役を引退。2000年以降は自らのレーシングチームであるチーム国光の監督を務める。以前はSUPER GTを運営するGTアソシエイションの会長も務めていた。 日本カーオブザイヤー選考委員(09-10等)。.
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高橋晴邦
橋 晴邦(たかはし はるくに、1946年12月26日 - )は、日本の元レーシングドライバー。東京都杉並区出身。血液型:RH+A型。.
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超ロボット生命体トランスフォーマー マイクロン伝説
『超ロボット生命体トランスフォーマー マイクロン伝説』(ちょうロボットせいめいたいトランスフォーマー マイクロンでんせつ)は、トランスフォーマーシリーズに属するテレビアニメ。全52話。略称は「マイ伝」。.
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超攻速ガルビオン
『超攻速ガルビオン』(ちょうこうそくガルビオン)は、1984年2月3日から同年6月29日まで毎週金曜日17:30 - 18:00の枠にてテレビ朝日で放送された、国際映画社製作のロボットアニメ。国際映画社が手がけた最後のロボットアニメである。メインスポンサーだったタカトクトイスの倒産により急遽打ち切りが決定し、第22話までの放送となった。.
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追浜ワークス
追浜ワークス(おっぱまワークス)とは、1960年代 - 1970年代の日産自動車のワークス・チームのうち、神奈川県横須賀市の追浜工場内にある日産の総合研究所配下のチーム、また同チームと契約を結んでいたドライバー達のことを指す。.
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近藤レーシングガレージ
近藤レーシングガレージ(こんどうレーシングガレージ)は、静岡県駿東郡小山町に存在するレーシングガレージ兼チューニングショップである。近藤真彦が主催する「KONDO Racing」とは無関係である。 代表者は近藤進治(1946年生まれ)。サンエスホンダ、ヨシムラジャパンでの修行を経て1974年に富士スピードウェイ周辺のレーシングガレージ密集地(通称「大御神レース村」)に「近藤レーシングガレージ」を設立。 日本のプライベーターF1プロジェクト「マキ」と「コジマ」に深く関わりを持ち、1976年のF1グランプリ・イン・ジャパン(富士スピードウェイ)においてはクラッシュしたコジマ・KE007の「奇跡の大修理」に協力した。 その後ル・マン24時間レース出場を目的としたプロトタイプレーシングカー「童夢RL」(1979年)のル・マン参戦もサポート。 1980年にはトムスと共にグループ5カローラを製作してマカオグランプリに参戦。 富士グランチャンピオンレースシリーズにも参戦し、トムスのグループCカー製作にも関与。パリ・ダカールラリーの三菱・パジェロやN1耐久(現・スーパー耐久)の日産・スカイラインGT-Rなどの車両製作にも携わるなど、日本のレースシーンにおいて欠かせない存在である。.
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鈴木利男
鈴木 利男(すずき としお、1955年3月10日 - )は、日本のレーシングドライバー、実業家。埼玉県出身。血液型B型。.
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自動車競技
自動車競技(じどうしゃきょうぎ)あるいは自動車レース(じどうしゃレース、auto racing)は、モータースポーツのうち、自動車を用いて行われる競技である。自動車競技は四輪の自動車あるいはそれに準ずる車両による競技に対して主に呼称され、オートバイやそれに準ずる車両の競技に対してはオートバイ競技やモーターサイクルレース(motorcycle racing)などと呼ばれる。.
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耐久レース
耐久レース(たいきゅうレース、Endurance Race)は、モータースポーツにおける競技形態のひとつ。.
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FIA 世界耐久選手権
FIA 世界耐久選手権 (FIA World Endurance Championship) とはフランス西部自動車クラブ (ACO) が組織し、国際自動車連盟 (FIA) が運営する耐久レースの世界選手権である。略称はWEC(読みは「ダブリュイーシー」もしくは「ウェック」)。 1981年から1985年までの同名の大会についてはスポーツカー世界選手権を参照。.
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FIA スポーツカー選手権
FIA スポーツカー選手権は、2001年から2003年まで、国際自動車連盟(FIA)によって主に欧州中心に開催されたスポーツプロトタイプカーによる耐久レースである。本項では前身の「インターナショナル・スポーツカー・レーシング・シリーズ」(ISRS)、及び「スポーツカー・レーシング・ワールド・カップ」(SRWC)についても記す。.
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GTR
GTR.
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Jotaスポーツ
Jotaスポーツ( ジョタ・スポーツ、 Jota Sport )は、イギリスのスポーツカーのレーシングチーム。サム・ヒグネット、サイモン・ドゥーラン及びデヴィッド・クラークの3人が共同オーナーを務めるジョタ・グループ ( Jota Group ) の傘下にある。サム・ヒグネットとジョン・スタックによって設立されたチーム・ジョタ( Team Jota )がチームの起源となっている。イースト・サセックス州の一地方に本拠を置いている。 Jotaスポーツは、2014年にル・マン24時間レースのLMP2クラスで優勝し、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズでランキング2位となっている。 Jotaスポーツの日本語表記で「イオタ・スポーツ」と書かれることがあるが、現地イギリスが属する英語圏での動画からも確認できるように、「ジョタ」の日本語表記の方が本来の発音に近い。イタリア車のランボルギーニ・イオタの車名に使われている「Jota」の表記からイオタの表記が使われたものだと考えられるが、ランボルギーニ車とも関連性がなくイタリア系企業でもないイギリス企業の同社の表記に「イオタ・スポーツ」と書くことは間違いである。ちなみに、ジョタ航空(Jota Aviation)など同じジョタ・グループの別企業にも広く「Jota」の表記は使われている。.
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LMP
LMP.
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M-TEC
株式会社M-TEC(エムテック、M-TEC Co., Ltd.)は、ホンダ車用アフターパーツの製造販売やレース用エンジンの開発製造を行う日本の企業。2003年(平成15年)設立。.
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MCS・グッピー
MCS・グッピーは、ムーンクラフトが開発したグループCのC2規定に適合した耐久レース用のプロトタイプレーシングカー。全日本耐久選手権(後のJSPC)や富士ロングディスタンスシリーズにて活躍した。.
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R15
R15, R-15.
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R18
R18, R-18 .
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R8
R8.
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R:RACING EVOLUTION
『R:RACING EVOLUTION』(アール レーシング エボリューション)とは、ナムコ(後のバンダイナムコゲームス)から発売されたレースゲームで、リッジレーサーシリーズのひとつ。.
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SUPER GT
SUPER GT (スーパージーティー) は、自動車レースの1カテゴリー。2004年まで全日本GT選手権(JGTC)として開催されていたが、2005年からFIA公認の国際シリーズとなった。.
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V型4気筒
V型4気筒(ブイがたよんきとう)とは、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式のひとつ。4つのシリンダーがV型に開かれ配置される。V4とも呼ばれる。.
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林義正
林 義正(はやし よしまさ、1938年 - )は、日本の自動車エンジニア。日産自動車でエンジン開発を手がけた後、2012年3月まで東海大学工学部教授を務めた。.
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桜井眞一郎
桜井 眞一郎(さくらい しんいちろう、1929年4月3日 - 2011年1月17日 スポーツニッポン 2011年1月19日閲覧)は日本の自動車技術者。株式会社エス・アンド・エス エンジニアリング取締役会長。神奈川県出身。戸籍上の氏名は、櫻井 眞一郎。 旧プリンス自動車工業時代より日産自動車時代に渡るまでスカイラインの開発に携わる。2代目の途中桜井眞一郎著『スカイラインとともに』神奈川新聞社 2006年4月 ISBN 978-4876453740からは開発責任者(主管)として7代目の開発終盤まで長期間携わっていたことから、「ミスタースカイライン」「スカイラインの父」として知られている。 また、清水建設に勤務していた時代に、日本で初めてバッチャープラントとコンクリートミキサー車(生コン車)を開発した人物でもある。.
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津々見友彦
津々見 友彦(つつみ ともひこ 1941年12月19日 - )は、日本の元自動車レーサー、自動車評論家。 日産、トヨタ、いすゞと、3メーカーのワークスドライバーを経験。後にはプライベーター(個人出場者)として長くレースに出場し続けた。.
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滝進太郎
瀧(滝)進太郎(たき しんたろう、1937年10月19日 - 1998年11月24日)は日本の実業家、レーシングドライバー、レーシングチームオーナー。日本のモータースポーツの黎明期、ビジネスとしてプライベートチームを成立させることに挑戦した先駆者と評価されている。.
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激走!ルーベンカイザー
『激走!ルーベンカイザー』(げきそう ルーベンカイザー)は、東映が制作し、和光プロダクションが制作に協力したテレビアニメ。1977年10月10日から1978年2月6日まで、テレビ朝日系にて放送された(放送枠:毎週月曜日19時〜)。全17話。.
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本田技研工業のモータースポーツ
本田技研工業のモータースポーツは、本田技研工業のモータースポーツ活動について記述する。.
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浅岡重輝
浅岡重輝(あさおか しげあき、1942年1月1日 - )は、東京都出身の元レーシングドライバー、モータージャーナリスト。.
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新世紀GPXサイバーフォーミュラ
『新世紀GPXサイバーフォーミュラ』(フューチャーグランプリ サイバーフォーミュラ、Future GPX Cyber Formula)は、架空のモータースポーツを描いた1991年に放送されたサンライズ製作のテレビアニメ、およびその後発売されたアニメーションシリーズ、ラジオ、小説、ゲームなどの作品。略称は『サイバー』、『CF』。.
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日産・GT-R
GT-R(ジーティーアール)は、2007年(平成19年)から日産自動車が製造・販売しているクーペ型乗用車。生産は仕向地に関係なく、全て栃木工場が担当している。.
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日産・GT-R LM NISMO
日産・GT-R LM NISMOとは、日産自動車が2015年のル・マン24時間レースおよびFIA 世界耐久選手権のLMP1-Hybridクラスに参戦するために開発したプロトタイプレーシングカーである。日産のプロトタイプレーシングカーとしては、R391以来16年ぶりに製作された車両であった。.
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日産・NP35
日産・NP35は、日産自動車がル・マン24時間レース、全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)、スポーツカー世界選手権(SWC)参戦用に開発したプロトタイプレーシングカーである。.
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日産・R381
日産・R381(にっさん・アールさんはちいち)は、日産自動車が1968年の日本グランプリ用に開発したプロトタイプレーシングカーである。当時の国際自動車連盟(FIA)規定でグループ7にあたる。.
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日産・R382
日産・R382(にっさん・アールさんはちに)は、日産自動車が1969年の日本グランプリ用に開発したプロトタイプレーシングカーである。当時の国際自動車連盟(FIA)規定でグループ7にあたる。.
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日産・R383
日産・R383(にっさん・アールさんはちさん)は、日産自動車が1970年日本グランプリ、およびCan-Am参戦用に開発したプロトタイプレーシングカーである。当時の国際自動車連盟(FIA)規定でグループ7にあたる。状況の変化のために実戦には一度も出場しなかったことから「幻のマシン」とも呼ばれる。.
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日産・R390
日産・R390は、日産自動車が1990年代後半にル・マン24時間レースのために、トム・ウォーキンショー・レーシング (TWR) の協力のもと開発されたレーシングカーである。 名称は、かつて1960年代の日本グランプリで活躍したプリンス・R380 - 日産・R382、及びR383の系列として名づけられた。この間、日産系プロトタイプレーシングカーの活動が全く無かったわけではなく、NP35に至る系譜のマシン群がある。.
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日産・R391
R391は、日産がル・マン24時間レース参戦用に開発したプロトタイプレーシングカー。先代のR390とは異なり完全なオープンプロトタイプカーである。シャシーはGフォース(現パノス)と日産の共同開発。エンジンはVRH50Aを搭載している。.
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日産・R91CP
日産・R91CPは、1991年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)およびル・マン24時間レース用に日産自動車が製作したグループCカー。しかしル・マン参戦は実現しなかった。日産初のオール自社製のグループCカーであり、プロトタイプレーシングカーとしても日産・R383以来約20年ぶりの完全自社製車両である。.
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日産・S20型エンジン
S20型エンジンは、かつて日産自動車が開発・製造していたガソリンエンジンである。.
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日産・VRH34
VRH34は、日産自動車がSUPER GT用に投入したレース用ガソリンエンジンである。.
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日産・ZEOD RC
日産・ZEOD RC (Zero Emission On Demand Racing Car) とは、日産自動車がレース用ハイブリッドカーとして開発したクローズドボディのプロトタイプレーシングカーである。2014年のル・マン24時間レースへの参戦を目的に開発された。 エンジンによる通常走行にアシストとして電力を使う一般的なハイブリッドカーと異なり、エンジン走行と電力走行を切り替えるスタイルであり、エンジン走行中に電力を回生してバッテリーに蓄積し、電力を蓄えたところでモーターに切り替えて走行し、バッテリーが切れると再びエンジン走行を繰り返すというPHEVのような手法を採っている。電力走行中はEVと変わらない為、EVレースカーなどとも称されたりするが、厳密にはEVというよりはシリーズ式ハイブリッドである。 「ZEOD RC」のアルファベットによる表記箇所を日本語のカタカナによる表記に直した場合、「ズィオッド・アールシー」の表記となる三栄書房『モーターファン・イラストレーテッド特別編集 ル・マン/WECのテクノロジー』、92頁。ただし、本稿のレースカーについて、日本語の自動車関連雑誌やインターネットの日本語サイトでは、「ズィオッド・アールシー」というカタカナによる車名表記で取り上げられることは大変稀であり、通常はアルファベットによる車名表記の「ZEOD RC」を主体として取り上げられることが圧倒的に多い(例:『オートスポーツ』(雑誌・インターネット)、『モーターファン・イラストレーテッド』(雑誌)、『F1-Gate.com』(インターネット)等他多数)。左記の場合では、カタカナによる車名表記が使われることがあっても、アルファベットによる車名表記の読み方の説明という限定的な用法として使われる程度である。.
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日産自動車のモータースポーツ
SUPER GTに参戦する日産・GT-R 日産自動車のモータースポーツでは、日産自動車のモータースポーツ競技における実績を記述する。 日産自動車は、日本におけるモータースポーツのパイオニアの1社であり、日本だけでなく海外でも様々なレースに参加して数々の実績を積み上げ、高い技術力を示している。.
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日野自動車
日野自動車株式会社(ひのじどうしゃ、英語:Hino Motors, Ltd.)は、主にトラック・バスといった商用車を製造する日本の自動車メーカーである。通称「日野」、ローマ字表記は「HINO」。トヨタ自動車の連結子会社でトヨタグループ16社のうちの一つ。 日本のトラック・バス業界最大手。日経平均株価及びJPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。.
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日本のモータースポーツ
日本のモータースポーツ(にほんのモータースポーツ)では、日本におけるモータースポーツの歴史と現状について述べる。.
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日本グランプリ (4輪)
日本グランプリ(にっぽんグランプリ または にほんグランプリ、Japanese Grand Prix)は、日本で開催される自動車レースの名称である。国内自動車レース界における最高位のレース(グランプリ)とされる。.
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1964年日本グランプリ (4輪)
1964年の日本グランプリは、1964年5月2日と5月3日に鈴鹿サーキットにて決勝レースが行われた。正式名称は第2回日本グランプリ自動車レース大会。国内自動車メーカーのモータースポーツ活動が本格化し、「スカイライン伝説」が誕生したレースとして知られる。.
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1966年日本グランプリ (4輪)
1966年日本グランプリは、1966年5月3日に富士スピードウェイにて決勝レースが行われた。正式名称は「第3回日本グランプリ自動車レース大会」。.
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1967年日本グランプリ (4輪)
1967年の日本グランプリは、1967年5月3日に富士スピードウェイにて決勝レースが行われた。参加車両はグループ6スポーツカー(プロトタイプレーシングカー)が中心。正式名称は「第4回日本グランプリ自動車レース大会」。.
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1968年日本グランプリ (4輪)
1968年の日本グランプリは、1968年5月3日に富士スピードウェイにて決勝レースが行われた。大会名称は今回より開催数から年度表記となり「'68日本グランプリ」となった。.
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1969年日本グランプリ (4輪)
1969年の日本グランプリは、1969年10月10日に富士スピードウェイにて決勝レースが行われた。大会名称は'69日本グランプリ。 翌1970年の日本グランプリが中止となったため、大排気量プロトタイプレーシングカーによって競われた最後の日本グランプリとなった。.
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2011年のル・マン24時間レース
アウディ2号車が2台のプジョーのレース・カーの前を先行して走行する。 2011年のル・マン24時間レース()は、フランス西部自動車クラブ (ACO) が統括する79回目のル・マン24時間レースであり、2011年6月11日から6月12日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。1992年に終了したスポーツカー世界選手権以来開催されることのなかった耐久レースの世界選手権の復活と見なされる2011年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップの第3ラウンドでもある。本レースには、249,500人の観客が観戦した。 アウディ・スポーツチーム ヨーストのアウディ2号車に乗るブノワ・トレルイエが、アウディが2006年以来長らく獲得できなかった2度目のポールポジションをチームにもたらし、アウディ1号車とともに最前列(フロント・ロー)を独占した。レース序盤での事故により3台エントリーしていたアウディ車の内2台はレースの舞台から退場することになったが、残った唯一のアウディ・R18 TDIに乗るトレルイエ、マルセル・フェスラー、アンドレ・ロッテラーら3人が、3台のプジョー・908の追撃をかわし、13.8秒のリードで優勝を果たした。LMP2クラスでは、グリーブス・モータースポーツのザイテック-日産が優勝し、 GTE Proクラスでは、コルベット・レーシング が優勝を果たし、GTE Amクラスでは、ラルブル・コンペティションチームが(参戦するレース・カー2台のメーカーはそれぞれ異なるが、)コルベットの50号車とポルシェの70号車による1-2フィニッシュによってタイトルを獲得している。 なお、同年の3月11日に日本の宮城県沖で発生した東日本大震災で、日本国内は深刻な被害を受けた。当然ながら日本のモータースポーツ界も、電力不足やガソリン不足などの社会的混乱等で、レースの開催中止や延期などが相次ぎ、大変大きな影響を受けることとなった。(東日本大震災によるモータースポーツ界への影響の詳細は、東日本大震災によるスポーツへの影響#モータースポーツを参照のこと。)日本人ドライバーの参戦は中野信治ただ一人のみであり、日本メーカーはエンジンのみの提供で、シャシーを含めた自社製のプロトタイプレーシングカーを投入しての本格的なワークスチームによる参戦がなかっただけでなく欧米メーカーのGTカーを使用して参戦する日本チームさえ皆無であった。その中でACOは、本年のル・マン24時間に参戦する全ドライバーのサインを寄せ書きしたフランスの国旗を贈るなどの日本に対する支援を行ない、また一方で日本国内でも、マツダが被災した中高生をル・マンに招待するなど、ル・マン24時間レースと日本との関わり合いが絶えないように交流が続ける努力がなされた。.
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2011年のSUPER GT
2011年のSUPER GTは、2011年4月30日・5月1日に富士スピードウェイで開幕し、10月15日・16日にツインリンクもてぎで閉幕する全8戦と、11月12日・13日に富士スピードウェイで行われたオールスター戦のシリーズである。.
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2014年のル・マン24時間レース
表彰式で優勝トロフィーを掲げるマルセル・フェスラー、アンドレ・ロッテラー、ブノワ・トレルイエら優勝メンバーの3人 2014年のル・マン24時間レース()は、フランス西部自動車クラブ (ACO) が統括する82回目のル・マン24時間レースであり、2014年のFIA 世界耐久選手権の第3ラウンドでもある。2014年6月14日から6月15日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。本年度は55台・合計165名のドライバーがエントリーした。 レースは、LMP1-Hクラスのアウディ・スポーツチーム・ヨーストのアウディ・R18 e-tron クアトロ2号車に乗るスイス人ドライバーのマルセル・フェスラー、ドイツ人ドライバーのアンドレ・ロッテラー、フランス人ドライバーのブノワ・トレルイエら2011年・2012年の優勝メンバー3人組が3度目の総合優勝を果たした。アウディは1999年のル・マン参戦以来15年間で通算13度目となる優勝の栄冠を手にした。レース開始後の14時間まで全レース走行距離の半分ものリードし前半のレースを支配していたトヨタ・レーシングのトヨタ・TS040 HYBRID7号車がリタイアを喫してからは、アウディ勢がトップに立つ。その後アウディ車2台ともターボ・エンジンの交換作業を強いられる事態に追い込まれ、その間のポルシェ14号車の激しい追撃も受けた。アウディ2号車に3ラップ遅れてアウディ1号車が2位に入り、更に2周遅れた3位には、レース開始1時間後のアクシデントで後方に落ちた展開をリカバリーしたトヨタ8号車が入っている。LMP-1Lクラスでは、クラス唯一の完走を果たしたレベリオン・レーシングの12号車(シャシー-エンジン.
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2014年のアジアン・ル・マン・シリーズ
2014年のアジアン・ル・マン・シリーズは、(2014年にロレックス・スポーツカー・シリーズと統合されてユナイテッド・スポーツカー選手権とシリーズ名称が変更された)アメリカン・ル・マン・シリーズ、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、FIA 世界耐久選手権に続く第4のル・マン24時間レースベースのシリーズとして、フランス西部自動車クラブ(ACO)が主催するアジアン・ル・マン・シリーズの3年目のシーズンである。4戦から成る本シーズンは、2014年7月20日に韓国麟蹄郡のインジェ・スピーディウムで開幕し、12月7日にマレーシアセランゴール州のセパン・インターナショナル・サーキットで閉幕した。 メインのLMP2クラスでは、ディフェンディングチャンピオンであるオーク・レーシング・チーム・トタルがシーズン4戦を全勝し、チームとドライバーの両選手権のタイトルを獲得した。2013年シーズンのドライバーズチャンピオンであったデヴィッド・チョンとランキング3位であったホーピン・タンのコンビは、富士のラウンドでは井原慶子と組み、セパンのラウンドではユアン・ボーと組んで、本シーズンのドライバー選手権のタイトルを獲得した。チョンとタンはトータルで103ポイントを挙げ、ユーラシア・モータースポーツのジョン・ハーツホーンと蒲俊錦の二人が挙げた55ポイントに53ポイントもの大差をつけている。CNクラスでも似たような展開となり、クラフト=バンブー・レーシングがライバルチームのチーム・アヴェロン・フォーミュラとATL・ウルフ・アジアを相手に4戦全てで優勝を挙げている。ケヴィン・ツェーはクラフト=バンブー・レーシングに所属して4戦に全勝して有効ポイントを78とし、チーム・アヴェロン・フォーミュラに所属して3戦で2位に入って54ポイントを挙げたデニス・リャンに24ポイント差をつけて選手権を獲得している。ツェーは全4戦に参戦した唯一のドライバーで、有効ポイント制ではなく当初の総合合計ポイント制ならば全勝で104ポイントを獲得していた。ツェーは、マティアス・ベシェ (インジェと富士)、フランク・ユー (インジェとセパン)、サムソン・チャン (富士と上海)、横溝直輝 (上海)及びジョナサン・ヴェンター (セパン)とそれぞれのラウンドで組んで勝利を挙げている。 GTクラスは、4戦で3組のエントリー車が勝利を収めて、シリーズの中で最も競争が激しいカテゴリーとなった。富士ラウンドの勝者のチームAAI-Rstradaに乗るJun San Chenと谷川達也が、同チームのインジェのラウンドでの勝者のハンチェン・チェンとマルコ・ゼーフリートに7ポイント差をつけてチャンピオンに戴冠した。クリアウォーター・レーシングは、Mok Weng Sunのドライブでラスト2戦に勝利した。彼は上海で澤圭太とマット・グリフィンと組み、セパンで濱口弘とリチャード・ウィーと組んで勝利を挙げた。阪口良平(インジェ)とカルロ・ヴァン・ダム (富士)はチームAAI-Rstradaのサード・ドライバーとして乗り、優勝している。GT-Amクラスは、中国のジ・エンペラー・レーシングの2台のみのランボルギーニ車のエントリーで、富士ラウンドでその2台が走っている。82号車が決勝を欠場した為、ジョルジョ・サナとマックス・ウィセルに(エントリーしていた車が欠場したので交代して出場する11号車に乗ることになった)中谷明彦の3人で11号車を決勝レースで出場して(単独のクラス出場ではあるが)クラス優勝した。.
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2014年のFIA 世界耐久選手権
2014年のFIA 世界耐久選手権は、国際自動車連盟 (FIA) とフランス西部自動車クラブ (ACO) が共同で開催したFIA 世界耐久選手権 (WEC) の第3回大会である。シリーズはACO規定のル・マン・プロトタイプおよびGTのカテゴリでタイトルが争われる。世界選手権はドライバーズタイトルおよびLMP1のマニファクチャラーズタイトルが与えられ、他のカテゴリにはカップおよびトロフィーが与えられる。2014年は4月のイギリス・シルバーストンで開幕し、11月のブラジル・インテルラゴスまで全8戦で争われた。.
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2015年のル・マン24時間レース
2015年のル・マン24時間レース()は、フランス西部自動車クラブ (ACO) が統括する83回目のル・マン24時間レースであり、2015年のFIA 世界耐久選手権(WEC)の第3ラウンドでもある。2015年6月13日から6月14日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。決勝レースの2週間前の5月31日にテストデーが実施された。.
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2015年のFIA 世界耐久選手権
2015年のFIA 世界耐久選手権は、国際自動車連盟 (FIA) とフランス西部自動車クラブ (ACO) が共同で開催したFIA 世界耐久選手権 (WEC) の第4回大会である。シリーズはACO規定のル・マン・プロトタイプおよびGTのカテゴリでタイトルが争われる。世界選手権はドライバーズタイトルおよびLMP1のマニュファクチャラーズタイトルが与えられ、他のカテゴリにはカップおよびトロフィーが与えられる。2015年は4月のシルバーストン・サーキット(イギリス)で開幕し、11月のバーレーン・インターナショナル・サーキット(バーレーン)まで、第83回ル・マン24時間レースを含む全8戦で争われた。 ポルシェは、上海6時間レースでLMP1のマニュファクチャラーズ選手権のタイトルを決めた。最終的にはアウディに80ポイント差をつけている。ポルシェチームのマーク・ウェバー、ティモ・ベルンハルト、ブレンドン・ハートリーの3人のドライバーは最終戦で、アウディのアンドレ・ロッテラー、ブノワ・トレルイエ、マルセル・フェスラーの3人に5ポイントつけてLMP1のドライバーズ選手権のタイトルを決めた。ドライバーズ選手権の3位には、ポルシェのチームメートのマルク・リープ、ロマン・デュマ、ニール・ジャニの3人のドライバーが入っている。ウェバー、ベルンハルト、ハートリーの3人組は、シーズン中に4連勝している。ポルシェはまた、最終戦でシリーズ前半をリードしていたフェラーリを破ってGTクラスのマニュファクチャラーズ世界耐久カップを獲得した。ポルシェのリヒャルト・リーツは、3度のGTドライバーズタイトルを獲り3連覇で4度目の王座を目指すディフェンディングチャンピオンである(フェラーリの)ジャンマリア・ブルーニと彼のチームメートのトニ・ヴィランデルを抑えて、GTクラスのドライバーズ世界耐久カップを獲得した。 レベリオン・レーシングとそのドライバーのマティアス・ベシェとニコラ・プロストは、シーズン序盤の2戦に出場していないのにもかかわらず、チームとドライバーズのLMP1プライベータートロフィーを獲得した。レベリオンは4連覇を達成し、ベシェとプロストは2連覇した。G-ドライブ・レーシングのロマン・ルシノフ、ジュリアン・カナル及びサム・バードは、KCMGチームを破ってLMP2クラスのタイトルを獲得した。ポルシェのチーム・マンタイは、フェラーリのAGコルセのチームを破ってLMGTE Proのトロフィを得た。LMGTE Amクラスでは、AGコルセとそのドライバーのヴィクトル・シャイタル、アレクセイ・バソフ及びアンドレア・ベルトリーニは、他のAGコルセ勢を抑えてトロフィを獲得した。.
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2016年のル・マン24時間レース
2016年のル・マン24時間レース()は、フランス西部自動車クラブ (ACO) が統括する84回目のル・マン24時間レースであり、2016年のFIA 世界耐久選手権(WEC)の第3ラウンドでもある。2016年6月18日から6月19日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。決勝レースの2週間前の6月5日にテストデーが実施されている。.
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2016年のFIA 世界耐久選手権
2016年のFIA 世界耐久選手権は、国際自動車連盟 (FIA) とフランス西部自動車クラブ (ACO) が共同で開催したFIA 世界耐久選手権 (WEC) の第5回大会である。シリーズはACO規定のル・マン・プロトタイプおよびGTのカテゴリでタイトルが争われる。世界選手権はドライバーズタイトルおよびLMP1のマニュファクチャラーズタイトルが与えられ、他のカテゴリにはカップおよびトロフィーが与えられる。2016年は4月のシルバーストン・サーキット(イギリス)で開幕し、11月のバーレーン・インターナショナル・サーキット(バーレーン)まで、第84回ル・マン24時間レースを含む全9戦で争われた。.
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2017年のFIA 世界耐久選手権
2017年のFIA 世界耐久選手権は、国際自動車連盟 (FIA) とフランス西部自動車クラブ (ACO) が共同で開催するFIA 世界耐久選手権 (WEC) の第6回大会である。シリーズはACO規定のル・マン・プロトタイプおよびGTのカテゴリでタイトルが争われる。世界選手権はドライバーズタイトルおよびLMP1のマニュファクチャラーズタイトルが与えられ、他のカテゴリにはカップおよびトロフィーが与えられる。2017年は4月のシルバーストン・サーキット(イギリス)で開幕し、11月のバーレーン・インターナショナル・サーキット(バーレーン)まで、第85回ル・マン24時間レースを含む全9戦で争われる。.
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757
757(七百五十七、ななひゃくごじゅうなな)は自然数であり、整数において、756の次で758の前の数である。.
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767
767(七百六十七、ななひゃくろくじゅうなな)は、自然数また整数において、766の次で768の前の数である。.
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787
787(七百八十七、ななひゃくはちじゅうなな)は自然数、また整数において、786 の次で 788 の前の数である。.
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