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ファーンボロー国際航空ショー

索引 ファーンボロー国際航空ショー

ファーンボロー国際航空ショー(ファーンボローこくさいこうくうショー、Farnborough International Airshow)は、イングランド南部のハンプシャー州にあるで偶数年の7月に開催される航空ショーである。航空産業の重要な見本市のうちの一つで、一番大規模なパリ航空ショーと交互に開催され、同じく重要視されているベルリン国際航空宇宙ショーとは数週間違いで行われている。開催期間は7日間で、そのうち初めの5日間が商用展示、最後の2日間のみ一般に公開される。.

74 関係: An-225 (航空機)ATR 72宇宙飛行世界の決定的瞬間ナイト・オブ・ザ・スカイマーチン・ベイカー MB 5マクドネル・ダグラス MD-12ハインケルHe162ポールキャット (航空機)ユーロファイター タイフーンラファール (航空機)リード・アンド・シグリスト R.S.3ロールス・ロイス トレントヴァージン・アメリカヴァージン・アトランティック航空ボンバルディア Cシリーズボンバルディア CRJボンバルディア・エアロスペースボーイング367-80ボーイング737 クラシックボーイング737MAXボーイング757ボーイング787プロマヴィア F.1300パリ航空ショーデ・ハビランド シービクセンデ・ハビランド DH.106 コメットフェアリー ウルトラライト・ヘリコプターベルリン国際航空宇宙ショーアブロ バルカンアビエーション・トレーダーズ アカウンタントアグスタウエストランド AW139イラン航空イングリッシュ・エレクトリック ライトニングイングリッシュ・エレクトリック キャンベラエンブラエル C-390エンブラエル E-JetエアバスA330エアバスA330neoエアバスA340エアバスA350 XWBオトマティック自走対空砲カプロニ・ヴィッツォーラ C-22Jカザフスタンの交通グラスノスチコメット連続墜落事故ショート スタージョンシコルスキー S-67ジョン・デリースコティッシュ・アビエーション ブルドッグ...スコティッシュ・アビエーション パイオニアスコティッシュ・アビエーション ツインパイオニアサンダース・ロー SR.53BAe EAPBAe P.1214-3C-2 (航空機・日本)COMAC C929航空ショー航空ジャーナル英国欧州航空IAR 99 (航空機)L-39NG (航空機)Mi-17 (航空機)MiG-29M (航空機)QW-1 (ミサイル)QW-2 (ミサイル)R-6 (航空機・アメリカ)S-54 (航空機)SMBCアビエーション・キャピタルSu-35 (航空機・初代)Su-37 (航空機)Tu-22M (航空機)戦術高エネルギーレーザー1952年の航空 インデックスを展開 (24 もっと) »

An-225 (航空機)

An-225 ムリーヤ(ウクライナ語:Ан-225 Мрія)は、ソビエト連邦・ウクライナ共和国のアントノフ設計局(現ウクライナのANTK アントーノウ)が開発した6発の大型輸送機である。 ウクライナでは、ウクライナ語で「夢」(睡眠中にみる方でなく、希望などを意味する方の「夢」)を意味するムリーヤ(Мрия)の愛称で親しまれている。一方、NATOコードネームはコサック(Cossack)であった。.

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ATR 72

ATR 72はフランスとイタリアの航空機メーカーが合弁事業で興したATR製のターボプロップ双発旅客機である。ATR 42のストレッチ型で積載量が増加した。1988年に初飛行。初飛行から30年近く経つが、現在も開発が続けられている。.

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宇宙飛行

宇宙飛行(うちゅうひこう、)とは人工の構造物を宇宙空間で飛行させること、もしくはその技術である。 宇宙飛行技術は宇宙開発の根幹を成す技術であり、宇宙旅行や通信衛星のような商業活動にも使用されている。宇宙飛行技術の非営利的な用途としては宇宙望遠鏡、偵察衛星、地球観測衛星等が挙げられる。 宇宙飛行は通常、射場からのロケット等の打ち上げで始まる。まずは地球の周回軌道に乗るために宇宙機を加速させなくてはならないからである。宇宙機の動き(推進中、非推進中(慣性移動中)の両方)は天体力学によって計算される。宇宙機のほとんどは宇宙空間に残されたままとなっており、これらは大気圏再突入の際に崩壊するか、または墓場軌道に放置されるか、そのままスペースデブリとなる。月着陸の際に放棄されたものは月への衝突の道を辿る。.

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世界の決定的瞬間

『世界の決定的瞬間』(せかいのけっていてきしゅんかん)は、日本テレビ系列で不定期放送される世界各国で起こった事件・事故などのハプニング映像を紹介するバラエティ特番である。 初放送は土曜トップスペシャル内で、1984年5月26日に放送された。このときのタイトルは「カメラが捉えた!決定的瞬間」であった。 1986年には「ザ・ショックス ~世界の目撃者~」という表題で映画化(配給収入2.2億円)。その後ビデオシネマ(ビデオ販売専用映画)として続編が製作された。 1985年12月5日放送から木曜スペシャルに移動し、カメラが捉えた決定的瞬間part4~part9、番外編13作品 (カメラが捉えた決定的瞬間シリーズ番外編参照)を放送。 1990年代まではカークラッシュや凶悪事件などの衝撃映像を売り物としていたが、現在では放送基準が厳しくなり、人が死亡する映像はほとんど取り上げられていない。.

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ナイト・オブ・ザ・スカイ

『ナイト・オブ・ザ・スカイ』(Les Chevaliers du ciel)は、2005年のフランスの航空アクション映画。原作は漫画「」シリーズ。フランス版『トップガン』とも呼ばれる。.

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マーチン・ベイカー MB 5

マーチン・ベイカー MB 5は、イギリスのマーチン・ベイカー社が第2次世界大戦中に開発した一連の試作戦闘機の最終型である。テストパイロットがその素晴らしい性能を賞賛したにもかかわらず、MB 5は、同社の以前の試作機と同様に量産には入らなかった。.

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マクドネル・ダグラス MD-12

マクドネル・ダグラス MD-12 (McDonnell Douglas MD-12) とはマクドネル・ダグラス(現ボーイング)が1992年4月に発表した超大型4発ジェット旅客機である。注目はされたが、実現することはなかった。.

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ハインケルHe162

ハインケル He 162(Heinkel He 162)は第二次世界大戦末期にナチス・ドイツのハインケル社で開発・製造された単発単座ジェット戦闘機。 愛称は「フォルクスイェーガー(Volksjäger)」。ドイツ語で「国民戦闘機」を意味し、これはドイツ航空省(RLM)により同機に付けられた制式名称である。この名称は一般市民による製造と搭乗をも想定した戦闘機開発計画から同機が生まれたことにちなむ(同様の用語に国民突撃隊がある)。また、同機は開発計画の中では「ザラマンダー(Salamander、火トカゲ(サラマンダー)の意)」のコードネームで呼ばれ、さらにハインケルからは「シュパッツ(Spatz、スズメの意)」とも呼ばれた。 初期のジェット戦闘機の中では最も速く飛ぶことができ、戦局の悪化からアルミニウム不足をきたしたため、機体を合板で代用できる部分は代用したこと、外見的には単発ジェットエンジンを背負式に装着していることが主な特徴である。.

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ポールキャット (航空機)

ポールキャット (Polecat) は、米ロッキード・マーティン社スカンクワークスが自主開発した高高度飛行無人航空機である。会社指定の型番はP-175。全翼機型の機体であり、2006年ファーンボロー国際航空ショーにてプロトタイプの飛行写真が公表された。本機は、2006年12月の墜落事故にて喪失している。.

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ユーロファイター タイフーン

ユーロファイター タイフーン(Eurofighter Typhoon)は、NATO加盟国のうちイギリス、ドイツ(計画開始当時は西ドイツ)、イタリア、スペインの4ヶ国が共同開発した戦闘機で、デルタ翼とコックピット前方にカナード(前翼)を備え、カナードデルタ(canard-delta)と呼ばれる形式の機体構成をもつマルチロール機のことである。.

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ラファール (航空機)

ラファール(Rafale)は、フランスのダッソー社が開発した戦闘機。フランス空軍・海軍でマルチロール機として運用されている。当初フランスは、イギリス、ドイツとの共同開発で欧州戦闘機開発を行っていたが、軍事的・政治的理由(後述)で脱退。その後、単独で開発に着手し、完成させた。 クロースカップルドデルタ(close coupled canard/delta)と呼ばれる無尾翼デルタ式にカナード翼を組み合わせた翼を持つ。機体名称は、フランス語で「疾風、突風」の意味。.

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リード・アンド・シグリスト R.S.3

リード・アンド・シグリスト R.S.3(Reid and Sigrist R.S.3)は、第二次世界大戦中に戦後の使用に向けて開発されたイギリスの双発3座の高等練習機である。R.S.3は練習機として評価試験が実施されたが、この型式は生産に入らず後に実験機のR.S.4 ボブスレー(R.S.4 Bobsleigh)に改装された。操縦士が伏臥位で搭乗するこの実験機では、戦闘機への重力加速度の影響を最小限に抑えるという効果が確認された。.

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ロールス・ロイス トレント

アバスA380に搭載されたトレント900 トレント(Trent )は、イギリスのロールス・ロイスが製造する航空機エンジン。本項では3代目にあたる大型旅客機用高バイパス比ターボファンエンジンの現行シリーズを主に扱う。 名称はトレント川に由来する。なお、歴代ロールス・ロイス製ジェットエンジンのほとんどにイングランドを流れる河川名の愛称が与えられている理由については、ウェランドの項を参照されたい。.

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ヴァージン・アメリカ

ヴァージン・アメリカ (Virgin America) は、かつてアメリカ合衆国カリフォルニア州バーリンゲームに本社を置いていた格安航空会社である。イギリスのヴァージングループによって設立された。2018年4月にアラスカ航空と統合して消滅した。.

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ヴァージン・アトランティック航空

ヴァージン アトランティック航空(ヴァージン アトランティックこうくう、Virgin Atlantic Airways)は、イギリスの航空会社で、大陸間の長距離国際線をメインに運航している。.

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ボンバルディア Cシリーズ

CS100の初飛行 ボンバルディア Cシリーズ(Bombardier C Series)は、ボンバルディア・エアロスペース社で現在開発が行われている、ナローボディー、ツインエンジン、ミディアムレンジのジェット旅客機である。モデルは110席仕様のCS100と130席仕様のCS300がある。これらは当初CS110、CS130と呼ばれていた。証明書類によれば、Cシリーズファミリーはボンバルディア BDS00 (CS100は-1A10、CS300は-1A11)として登録される。 このCシリーズは、ボーイング 737-600、737-700、エアバスA318、A319、エンブラエル 195 と競合する。ボンバルディアは、Cシリーズはこれらの競合機に比べて燃料消費が20%少ないとしている。 2012年11月に、ボンバルディアは110席仕様のCS100を2013年6月に初飛行、2014年第2四半期に引き渡し開始と発表した。130席仕様のCS300は6ヶ月後に続く予定。2013年6月に、ソフトウェア更新と最終地上テストのため、ボンバルディアは初飛行を2013年7月に移行し、同年9月16日に初飛行した。.

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ボンバルディア CRJ

ボンバルディア CRJ(Bombardier CRJ)は、カナダのボンバルディア・エアロスペース社が製造・販売している双発ジェット旅客機の製品群であり、CRJファミリーあるいはCRJシリーズとも呼ばれる。.

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ボンバルディア・エアロスペース

ボンバルディア・エアロスペース(Bombardier Aéronautique、Bombardier Aerospace)は、ボンバルディア・グループの航空部門。.

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ボーイング367-80

Boeing 367-80 テスト中のBoeing 367-80 ボーイング367-80(Boeing 367-80)は、ボーイング社が1954年に初飛行させたアメリカ合衆国初のジェット輸送機の試作機。元々は米空軍向け大型ジェット輸送機として計画されたが、実際には空中給油機型のKC-135が先に採用され、その後ジェット旅客機ボーイング707の原型にもなった。愛称はダッシュ・エイティ。.

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ボーイング737 クラシック

ボーイング737 クラシックは、アメリカ合衆国の航空機メーカー、ボーイング社が製造するボーイング737の第2世代の小型ジェット旅客機である。.

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ボーイング737MAX

ボーイング737 MAX(Boeing 737 MAX、ボーイング737マックス)は、アメリカ合衆国の航空機メーカーボーイング社が製造するボーイング737の第4世代の小型ジェット旅客機である。.

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ボーイング757

ボーイング757(Boeing 757)は、アメリカのボーイングが開発・製造した中型の双発ジェット旅客機である。 757はボーイング727の後継機として短・中距離路線向けに開発された。ボーイングが開発したナローボディ機の中で最も大きく、座席数は200から289席、航続距離は3,150から4,100海里(5,830から7,590キロメートル)である。2人乗務のグラスコックピットとターボファンエンジンを備え、空力抵抗を抑制できるスーパークリティカル翼型の設計が採用された。開発はワイドボディ双発機のボーイング767と同時並行で行われ、757と767でシステムの共通化が図られ、パイロットの操縦資格も共通化された。 757シリーズには胴体長が異なる2つのモデル、とが存在する。最初に開発されたのは旅客型ので、1983年に引き渡しが開始された。貨物専用型と貨客混載型は、と共通の胴体を持ち、1980年代後半に登場した。1999年に初就航した胴体延長型のは、史上最も長い胴体を持つナローボディ双発ジェット機となった。旅客型のからは貨物専用機への改造も行われたほか、米国のC-32のような要人輸送機や多目的機などの軍用の派生型、さらにはプライベート機や政府専用機なども作られ、輸送用途や研究用途に用いられた。757のエンジンは、ロールス・ロイス製RB211シリーズまたはプラット・アンド・ホイットニー製PW2000シリーズのいずれかであった。 757はイースタン航空とブリティッシュ・エアウェイズによって1983年に就航した。757は旧式のナローボディ機を置き換え、米国の短中距離国内線、シャトル便、大陸横断路線で一般的に使われる旅客機となった。1986年にはETOPSと呼ばれる双発機の長距離飛行に関する緩和要件が適用され、757は大陸間路線にも就航するようになった。757の主な運航者は米国の大手航空会社、欧州のチャーター便航空会社、貨物航空会社である。2014年10月までに757の機体損失事故は8件発生しており、うち7件は死亡事故である。 757は54の顧客向けに総計1,050機が製造され、2004年10月28日に生産が終了した。757シリーズの中ではが圧倒的に多く913機が製造された。旅客機需要の中心が小型機に移り757の販売が縮小したため、ボーイングは小型機の737シリーズに力を入れ、757の生産終了時に直接的な後継機は開発されなかった。757の最終機は2005年4月26日に上海航空に引き渡された。757が生産されていた当時、日本の航空会社はボーイング機を好んで使う傾向にあったが、757に関しては登場から生産終了までに1機も購入・使用されることはなかった。2016年7月の時点で688機が就航しており、最大の運用者はデルタ航空である。 本項では以下、ボーイング製の旅客機については「ボーイング」という表記を省略して数字のみで表記する。また、エアバス製旅客機についても同様に社名を省略する。例えば「ボーイング747」であれば「747」、「エアバスA320」であれば「A320」とする。.

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ボーイング787

ボーイング787 ドリームライナー(Boeing 787 Dreamliner)は、アメリカ合衆国のボーイング社が開発・製造し、ボーイング757・767・777の一部を後継する、次世代中型ジェット旅客機。 中型機としては長い航続距離が特長で、従来の大型機による長い飛行距離も本シリーズの就航で直行が可能とされ、需要がさほど見込めず大型機では採算収支が厳しい長距離航空路線も開設が可能となった。 本項では以下、ボーイング製の旅客機について「ボーイング」の表記を省略して数字のみで表記する。例として「ボーイング777」は「777」とする。.

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プロマヴィア F.1300

プロマヴィア F.1300 ジェット・スクァルス(Promavia F.1300 Jet Squalus)は、イタリア人のステリオ・フラティが設計し、ベルギーのプロマヴィア社がベルギー政府の援助を受けて製造したターボファンエンジンを装備した複座の小型練習機である。.

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パリ航空ショー

パリ航空ショー(パリこうくうショー、Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace, Paris-Le Bourget; SIAE)は、フランスのパリで隔年毎に開催される航空宇宙機器の国際見本市である。ファーンボロー国際航空ショー、ベルリン国際航空宇宙ショーと並んで世界的に有名な航空ショーである。.

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デ・ハビランド シービクセン

デ・ハビランド DH.110 シービクセン (de Havilland DH.110 Sea Vixen) とはイギリスの航空機メーカー、デ・ハビランド社が開発したイギリス海軍の全天候艦上戦闘機である。.

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デ・ハビランド DH.106 コメット

デ・ハビランド コメット (de Havilland DH.106 Comet) は、イギリスのデ・ハビランド社が製造した世界初のジェット旅客機。「コメット」の名称は自社のデ・ハビランド DH.88に続いて二代目である。 定期運航就航後、程なくして、与圧された胴体のくりかえし変形による金属疲労が原因の空中分解事故を起こしたが、そこで得られた教訓がその後の航空技術、とりわけ安全向上に果たした役割もまた非常に大きい。.

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フェアリー ウルトラライト・ヘリコプター

フェアリー ウルトラライト・ヘリコプター(Fairey Ultra-light Helicopter)は、フェアリー・アビエーション社で低コスト、簡単に運搬できるように設計されたイギリスの偵察、負傷兵搬送用の軍用小型ヘリコプターである。この計画は1950年代遅くの国防費削減のあおりを受けて破棄された。.

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ベルリン国際航空宇宙ショー

ベルリン国際航空宇宙ショー(ベルリンこくさいこうくううちゅうショー、Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung Berlin; ILA Berlin Air Show、International Aerospace Exhibition)は、ベルリンのシェーネフェルト空港で開催される、航空宇宙機器の国際見本市。ファーンボロー国際航空ショー、パリ航空ショーと並んで世界的に有名な航空ショーのうちの一つ。.

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アブロ バルカン

アブロ バルカン(Avro Vulcan)は、イギリスの航空機メーカーのアブロ社が開発し、イギリス空軍が使用した戦略爆撃機。 いわゆる3Vボマーの一つで、冷戦期に核武装して配備された他、フォークランド紛争では通常の爆撃任務にも就いた。.

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アビエーション・トレーダーズ アカウンタント

アビエーション・トレーダーズ アカウンタント(Aviation Traders ATL-90 Accountant)とは、1950年代後半に第二次世界大戦後に大量に就役していたDC-3の代替需要を狙ってイギリスで開発されたターボプロップ双発旅客機である。しかしプロトタイプ1機が進空したのみで量産されることはなかった。.

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アグスタウエストランド AW139

アグスタウェストランド AW139(AgustaWestland AW139)は、アグスタウェストランド社が生産する15席の中型双発ヘリコプターである。原型は、アグスタとベル・ヘリコプターテキストロンが共同で開発を進めていたAB139である。ベルが計画から撤退した後AW139に改名された。AW149は中型の軍用ヘリコプターで、AW139の拡大型である。.

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イラン航空

イラン航空(هواپیمایی ملی ایران)は、イランの国営航空会社。1946年設立のIranian Airwaysと、1954年設立のPersian Air Serviceの合併、国有化により1961年に設立。.

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イングリッシュ・エレクトリック ライトニング

イングリッシュ・エレクトリック ライトニング (English Electric Lightning) は、イギリスのイングリッシュ・エレクトリック社が開発し、主にイギリス空軍で運用された超音速ジェット戦闘機。1960年に同社の航空機部門は国策企業のBACに統合されたため、BAC ライトニングとも呼ばれる。 Lightning とは「稲妻」の意。.

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イングリッシュ・エレクトリック キャンベラ

イングリッシュ・エレクトリック キャンベラ (English Electric Canberra) は、イギリスのイングリッシュ・エレクトリック社が開発しイギリス空軍に採用されたジェット爆撃機である。初飛行1949年で、2006年にイギリス空軍では退役した。 速度性能や高高度性能、低空での操作性を評価され、イングリッシュ・エレクトリック社は爆撃機型を土台に偵察機型や練習機型も開発した。また、アメリカ合衆国やオーストラリアにも採用され、各国でライセンス生産された。.

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エンブラエル C-390

ンブラエル KC-390(Embraer KC-390)はブラジルのエンブラエル社で開発中のターボファンエンジン双発中型軍用空中給油/輸送機である。空中給油と輸送の両方の機能を備える。.

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エンブラエル E-Jet

ンブラエル E-Jet (Embraer E-Jet) はブラジルの航空機メーカー、エンブラエル社が製造・販売している小型ジェット旅客機のシリーズ名である。 本シリーズの構成モデルは、標準座席数が少ない順に エンブラエル170(78席)、エンブラエル175(86席)、エンブラエル190(104席)、エンブラエル195(110席)の4種類である。 リージョナルジェットに分類されるが、シリーズ中最大のエンブラエル195は座席数を124席まで設定可能であり、機体サイズの面でボーイング737の最小モデルやエアバスA318と匹敵するとの見方もある。.

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エアバスA330

アバスA330 (Airbus A330) は、ヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー社(後のエアバス社)が開発・製造している、ワイドボディの双発ジェット旅客機。 A330は、中短距離路線向けの大型旅客機として開発された。エアバスA300の胴体を延長したワイドボディ機で、低翼配置の主翼下に2発のターボファンエンジンを装備する。尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置である。A330シリーズには旅客型のA330-200とA330-300、貨物型のA330-200Fに加えて、軍用の多目的空中給油・輸送機であるA330 MRTTがあるほか、エンジンを新型に置き換えたエアバスA330neoの開発も進められている。機体寸法や性能は各形式によるが、就航中のA330-200/-300/-200Fでは、巡航速度はマッハ0.82、全長は58.82から63.69メートル、全幅は60.30メートル、最大離陸重量は184トンから238トン、座席数は253席から440席程度である。A330ではフライ・バイ・ワイヤシステムやグラスコックピットが導入され、操縦系統が共通化されたエアバス機との間で相互乗員資格が認められている。 A330シリーズで最初に開発されたのはA330-300で、1987年に長距離4発機のエアバスA340と同時に正式開発が決定された。双発機のA330と4発機のA340の同時並行的な開発は航空技術史上において希少な取り組みとなり、両機はエンジン関係を除いて最大限共通化された。A330-300は1994年にエールアンテールによって初就航した。次に開発されたA330-200はA330の短胴・長距離型で、1995年に正式開発が決定され、1997年にによって初就航した。A330-200FはA330-200をベースとした貨物専用型で、2007年に正式開発が決定され、2010年にエティハド航空の貨物部門に初引き渡しが行われた。エンジンを新型に置き換えるエアバスA330neoシリーズは、2014年に正式に開発計画が発表され、2017年後半の引き渡し開始を予定している。 2015年7月現在、1,095機のA330が民間航空路線に就航している。運用者を地域別にみると、全体の約6割がアジア・中東・オセアニア地域の航空会社によって運用されており、中でも中国の航空会社による運用機数は約1割を占める。その次に欧州・ロシア地域の航空会社による運用機数が多く、続いて北米・南米地域、アフリカ地域の順となっている。2016年2月現在、A330が関係した主な航空事故・事件は23件報告されており、その中には8件の機体損失事故と2件のハイジャックが含まれ、合計で339人の乗員・乗客が死亡している。 本項では以下、エアバス製旅客機およびボーイング製旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング747」であれば「747」とする。.

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エアバスA330neo

アバスA330neo(Airbus A330neo)は、ヨーロッパの企業連合であるエアバス社が開発中のワイドボディの旅客機で、エアバスA330の新世代双発ジェット機。.

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エアバスA340

アバスA340 (Airbus A340) は、ヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー社(後のエアバス社)が開発・製造した、ワイドボディの4発ジェット旅客機。 A340は、長距離路線向けの大型機として開発された。エアバスA300由来の胴体を延長したワイドボディ機で、低翼に配置された主翼下に4発のターボファンエンジンを装備する。尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置で主翼間に中央脚を持つ仕様もある。A340シリーズには4つのモデルA340-200、A340-300、A340-500、A340-600が存在する。機体寸法や性能は各形式によるが、巡航速度はマッハ0.82から0.83で、全長は59.40から75.36メートル、全幅は60.30から63.45メートル、最大離陸重量は253.5から380トン、座席数は240席から440席程度である。A340は双発のエアバスA330と同時に正式開発が決定され、エンジン関係を除いて両機は最大限共通化された。A340はエアバスが開発した最初の4発機となったほか、4発機と双発機の同時並行的な開発は、航空技術史上において希少な取り組みとなった。また、A340ではフライ・バイ・ワイヤシステムやグラスコックピットが導入され、操縦系統が共通化されたエアバス機との間で相互乗員資格が認められている。 A340シリーズの中で、A340-200/-300は最初に開発されたA340の第1世代である。A340-200は航続力を優先した短胴型、A340-300は収容力を優先した長胴型で、それぞれルフトハンザドイツ航空とエールフランスによって1993年に初就航した。その後、長距離路線に進出しつつあった双発機に対抗するため、A340の第2世代としてA340-500/-600が開発された。収容力増強型のA340-600は登場時点で世界最大の全長を持つ旅客機となり、2002年にヴァージン・アトランティック航空によって初就航した。航続力増強型のA340-500は登場時において世界最長の航続距離性能を持つ航空機となり、エミレーツ航空によって2003年に初就航した。2004年にはシンガポール航空がA340-500を用いてシンガポール - ニューヨーク直行便を開設し、民間航空路線として世界最長距離を記録した。その後、エアバスは新しい長距離機としてA350XWBを開発し、2011年にA340の生産終了を発表した。A340シリーズ全体での生産数は377機であった。A340は欧州やアジア・中東地域の航空会社を中心に運航され、ボーイング747ほどの収容力を必要としない長距離路線を中心に就航している。2014年10月現在までに、A340に関して5件の機体損失事故が発生しているが、死亡事故は起きていない。 本項では以下、エアバス製旅客機およびボーイング製旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング747」であれば「747」とする。.

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エアバスA350 XWB

アバスA350 XWB (Airbus A350 XWB) は、A300・A330/A340の後継機としてエアバス社が発売した新世代中型ワイドボディ旅客機。 2015年1月15日、カタール航空がドーハ-フランクフルト線で世界初の営業運航を開始した。.

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オトマティック自走対空砲

トマティック自走対空砲とはオート・メラーラ社が設計したイタリア製試作自走対空砲である。.

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カプロニ・ヴィッツォーラ C-22J

プロニ・ヴィッツォーラ C-22J ヴェンチューラ(Caproni Vizzola C22 Ventura)は、イタリアで軍用練習機向けに開発された小型ジェット機である。 本機は通常のグライダーの機体構成を持ち外見的にはカプロニ社のグライダーであるカリフに似ていたが、ヴェンチューラはほぼ全体が金属製であった。訓練生と教官は幅広のキャノピーの下で並列に座り、高翼配置の細長い主翼下面にはハードポイントを備えていた。降着装置は引き込み式の首車輪形式であった Braybrook 1981, pp.

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カザフスタンの交通

270万km2というカザフスタンの広大な領土と低い人口密度、産業と農業の中心地の解離、世界市場から遠くはなれていることから、カザフスタンにおいてより進んだ交通網の保有は喫緊の課題となっている。.

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グラスノスチ

1988年に発行されたペレストロイカとグラスノスチを宣伝する切手。右側に「民主的なグラスノスチを加速しよう」とある。 グラスノスチ(гласность、glasnost)は、ゴルバチョフ時代のソビエト連邦においてペレストロイカ(perestroika、改革)の重要な一環として展開された情報政策である。日本語では「情報公開」などと訳される。.

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コメット連続墜落事故

英国海外航空のコメットMk.I コメット連続墜落事故(コメットれんぞくついらくじこ (de Havilland Comet disasters))は、1953年から1954年にかけ、世界最初のジェット旅客機であるイギリスのデ・ハビランド社製「コメット」Mk.Iに連続して発生した、構造上の欠陥による航空事故(空中爆発)の総称である。 事故原因の調査過程で、最先端の航空機であったコメット機に内在した、当時の航空工学および金属工学の分野で未知の領域にあった重大な欠陥が解明された。 この事故を契機に、故障の拡大を食い止めるフェイルセーフ思想が発展普及し、その後の航空機の安全性を著しく向上させ、かつ航空事故の科学的検証手法の雛形が構築された。航空分野に限らず、技術欠陥の防止や事故検証のあり方において、多くの貴重な教訓を残した重要な歴史的事件とされる。.

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ショート スタージョン

ョート スタージョン(Short Sturgeon)は英国の航空機である。再設計と改造を繰り返したが、元々は第二次世界大戦中、高性能の雷撃機として開発されたものである。戦後に優先度が変更され、スタージョンは最初に標的曳航機として、後に対潜哨戒機として再設計された。多くの改造が施された結果、当初の有望な設計は無残でグロテスクな外観に変貌したWinchester 2005, p. 50.

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シコルスキー S-67

ルスキー S-67 ブラックホーク(Sikorsky S-67 Blackhawk)は、アメリカ合衆国のシコルスキー・エアクラフト社の研究開発基金で自主開発された試作攻撃ヘリコプターである。.

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ジョン・デリー

ジョン・ダグラス・デリー(John Douglas Derry、1921年12月5日 - 1952年9月6日)はイギリスのパイロットである。1948年9月6日、デ・ハビランド DH.108 で音速を超えた最初のイギリス人である。エジプト・カイロ出身。 1939年にイギリス空軍に加わり、ウェエリントンやハドソンの無線士、銃士を務め、1943年にカナダでパイロットの訓練を受け、ホーカー タイフーンのパイロットとなった。戦後スーパーマリンのテストパイロットとなった後1947年10月にデハビランドのテストパイロットとなった。1948年にDH108で飛行中に、高度12,195 mからコントロールを失い、9,145 mまで緩降下に入ったときに音速を超えたとされている。機内のマッハメーターは音速を超えたことを示したが、記録計は切られていた。 1952年、ファンボロー・エアショーに、デリーと観測士アンソニー・リチャードが搭乗したデ・ハビランド シービクセンが参加し、12,000 mから降下し、飛行場を通過しようとした時、機体は前触れなく空中分解し、コクピットは地上に落下し、分解したエンジンは観客席に飛び込んだ。31人が死亡し、約60人が重軽傷を負う大事故となり、デリーとリチャードも即死した(詳細は1952 Farnborough Airshow DH.110 crashを参照)。 Category:イギリスのパイロット Category:曲技飛行パイロット Category:航空事故死した人物 Category:カイロ出身の人物 Category:1921年生 Category:1952年没.

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スコティッシュ・アビエーション ブルドッグ

ティッシュ・アビエーション ブルドッグ(Scottish Aviation Bulldog)は、ビーグル・エアクラフト社で「ビーグル B.125 ブルドッグ」として設計された並列複座(オプションの3座席目付)の練習機である。曲技飛行機としても使用可能。.

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スコティッシュ・アビエーション パイオニア

ティッシュ・アビエーション パイオニア(Scottish Aviation Pioneer)は、英国のスコティッシュ・アビエーション社で製造されたSTOL機である。操縦士と5名までの乗員を載せることのできる本機は、負傷兵の救出や連絡業務に使用されたBrittishaircraft.co.uk - Access date: 27 December 2006.

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スコティッシュ・アビエーション ツインパイオニア

ティッシュ・アビエーション ツインパイオニア(Scottish Aviation Twin Pioneer)は、1950年代に軍用と民間の双方で使用されることを意図して設計された英国のスコティッシュ・アビエーション社で製造されたSTOL 輸送機である。本機は「30m (99ft)× 275m (902ft)の場所から運用できる」という同様の要求仕様に応じたスコティッシュ・アビエーション パイオニア小型輸送機を双発化したものである。.

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サンダース・ロー SR.53

ンダース・ロー SR.53(Saunders-Roe SR.53)とはイギリスの航空機メーカーサンダース・ロー社でイギリス空軍のために試作された戦闘機である。1957年に初飛行した。 1950年代に入り、イギリス空軍は高性能の迎撃機を求め、ロケット動力機に関心を持つようになった。1952年のOR301(作戦要求301)において、ロケットエンジンも搭載した迎撃機の開発を求めた。これにより、アヴロ 720とサンダース・ロー SRと.53が開発されることとなった。 SR.53はT字尾翼を有する機体で、主翼は短い翼端切り落としのデルタ翼である。主翼端に空対空ミサイルを搭載する。ジェットエンジンとロケットエンジンを搭載した混合動力機で、インテイクは肩口にある。1957年5月16日に初飛行した。初飛行時にマッハ1.33の速度を記録し、20,000m以上の高空でも活動可能という優れた性能を示したが、さらなる発展型であるサンダース・ロー SR.177の開発のため本機は2機の試作のみで終わった。しかし、SR.177はその後のミサイル技術の発達とイギリスの有人戦闘機開発凍結の影響を受けて開発中止となった。.

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BAe EAP

BAe EAP(British Aerospace EAP)は、イギリスのブリティッシュ・エアロスペース社によって1機制作された技術実証用航空機である。.

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BAe P.1214-3

BAe P.1214-3は、1970年代から1980年代にかけてイギリスで計画されていた短距離離陸垂直着陸(STOVL)戦闘機。.

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C-2 (航空機・日本)

C-2は、日本の航空自衛隊が保有する輸送機。 C-1の後継機として防衛省技術研究本部と川崎重工業がC-Xの計画名で開発し、川崎重工業が製造する。配属先の美保基地では Blue Whale (青い鯨)の愛称が付与されている。.

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COMAC C929

COMAC C929とは、中華人民共和国の中国商用飛機(COMAC)とロシアの統一航空機製造会社(UAC)が共同で開発予定の290席のワイドボディ機である。中国はC929を長期的にエアバスとボーイングによる複占を崩し、エアバスA350 XWBシリーズとボーイング787と競う位置づけである。開発費は13億ドル掛かると想定され50:50の割合で分担される。ShFDMS(ШФДМС)とも呼称される。これはShirokofyuzelyazhny Dalnemagistralnyj Samolet(широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет.)の略称で、日本語に訳すとワイドボディ長距離航空機という意味になる。.

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航空ショー

航空ショー(こうくうショー)は航空機をテーマにしたイベント。新型機の見本市(発表と商談)、軍の広報活動などのために行われる。アトラクションとしてアクロバット(曲技飛行)も行われる場合が多く、一般人への公開も行われる。 観客への展示ではなく競技として飛行する曲技飛行の大会(エアレース)は含まれないが、レッドブル・エアレース・ワールドシリーズでは余興として開催国の軍や曲技飛行士、参加選手によるデモ飛行が行われる。.

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航空ジャーナル

『航空ジャーナル』(こうくうジャーナル/Aviation Journal: AJ)は、株式会社航空ジャーナル社がかつて出版していた航空専門月刊誌である。また、一般名称として同社(航空ジャーナル社)を指すこともある。 1974年7月1日創刊。毎月1日発行、1988年7月号で休止。別冊および臨時増刊号は5日発行となることが多かった。.

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英国欧州航空

英国欧州航空(えいこくおうしゅうこうくう、British European Airways 略称:BEA)は、1946年から1974年まで運航していたイギリスの航空会社。イギリスの国内線と欧州域内の中・短距離国際線を担当していた。1974年に長距離国際線を担当していた英国海外航空(BOAC)と合併し、ブリティッシュ・エアウェイズとなった。.

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IAR 99 (航空機)

IAR 99 ショイム( )は、近接支援と偵察任務を行える近代的な高等練習機/地上攻撃機である。IAR 99はルーマニア空軍が装備するアエロ L-29 デルフィーンとL-39 アルバトロスの代替機となるように計画された。機体はセミモノコック構造で、先細りの主翼と後退角を持つ尾翼を備えている。機首下面左側にブレード形状の大型アンテナを据え付けている点がIAR 99の外観上の特徴となっている。.

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L-39NG (航空機)

L-39NGはチェコの航空機メーカーであるアエロ・ヴォドホディがL-39を発展させて開発した練習機である。NGは次世代を表すNext Generationからとられている。運用コストが安いのが特徴であり、1時間の飛行あたりのコストは2,500USドル以下である。顧客への出荷は2018年からを見込んでいる。.

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Mi-17 (航空機)

Mi-17(ミル17;ロシア語:Ми-17ミー・スィムナーッツァチ)は、ソ連のM・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場(MVZ)が設計した中型多目的ヘリコプターである。国内名称はMi-8MT(Ми-8МТミー・ヴォースィェミ・エーム・テー)、輸出向けの機体がMi-17と呼ばれた。ソ連崩壊後は、カザン・ヘリコプター工場(KVZ)とウラン・ウデ航空機工場(U-UZA)にて開発が継続されており、各種派生型が生産されている。北大西洋条約機構(NATO)は、「ヒップH」(Hip-H)のNATOコードネームで識別した。.

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MiG-29M (航空機)

MiG-29M (ミグ29M;ロシア語:МиГ-29М) はソ連のミグ設計局で開発された戦闘機で、MiG-29の発展型である。NATOコードネームは「ファルクラムE」(Fulcrum-E)。MiG-29M «9.15»は第4.5世代、MiG-29Mは4世代++ジェット戦闘機と定義されている。 本項では1987年に初飛行した«9.15»規格、2001年に初飛行したMiG-29M両方について記述する。.

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QW-1 (ミサイル)

QW-1(前衛-1、前卫一号、QianWei-1、Vanguard l)は、中国で開発された携帯式防空ミサイルシステム(MANPADS, 便携式防空导弹)。.

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QW-2 (ミサイル)

QW-2(前衛-2、前卫二号、QianWei-2、Vanguard 2)は、中国の携帯式防空ミサイルシステム(MANPADS, 便携式防空导弹)である。.

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R-6 (航空機・アメリカ)

ルスキー R-6(Sikorsky R-6)は、シコルスキー・エアクラフト社で製造された小型の複座ヘリコプターである。イギリス空軍とイギリス海軍では「ホーバーフライ II」(Hoverfly II)という名称で就役した。.

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S-54 (航空機)

S-54(С-54エース・ピヂスャート・チトィーリェ)は、ロシアのスホーイが開発している、KAI T-50やEADS マコなどと同系の新世代高等練習機。潜在的な顧客として南アフリカやインド等に対して提案されたが、現在は計画の進展は中断している。S-54は輸出用として設計されたS-55軽戦闘機や輸送能力を備えるS-56軽戦闘機が提案される。外観はSu-27やSu-30に似ているがそれらは2基のリューリカ=サトゥールン AL-31エンジンを搭載するのに対してS-54は単発機である。.

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SMBCアビエーション・キャピタル

SMBCアビエーション・キャピタル(SMBC Aviation Capital)は三井住友銀行グループの航空機リースを行っている企業。以前は(RBSグループ)のRBSアビエーション・キャピタル(RBS Aviation Capital)。アイルランドのダブリンを拠点としている。.

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Su-35 (航空機・初代)

Su-35(スホーイ35、スホイ35;ロシア語:Су-35スー・トリーッツァチ・ピャーチ)は、ロシアのスホーイが製造する多用途戦闘機。第4.5世代ジェット戦闘機に分類される。生産は、スホーイ傘下のKNAAPOが担当する。Su-27M(Су-27М)とも呼ばれ、工場番号はT-10M。NATOコードネームはフランカーE1(Flanker-E1)。.

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Su-37 (航空機)

Su-37(スホーイ37、スホイ37、ロシア語:Су-37 スー・トリーッツァチ・スィェーミ)は、ロシア連邦で開発されたマルチロール機である。愛称のテルミナートル(ロシア語:Терминатор チルミナータル)は、英語の「ターミネーター」(Terminator)に由来する。NATOの用いたNATOコードネームではフランカーE2(Flanker E2)と呼ばれるが、一般にはほとんど使われることがなく、スーパーフランカーもしくは前述のターミネーターの渾名の方が有名。.

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Tu-22M (航空機)

Tu-22M(ツポレフ22M;ロシア語:Ту-22Мトゥー・ドヴァーッツァヂ・ドヴァー・エーム)は、冷戦時代にソ連のツポレフ設計局で設計・製造された中距離爆撃機である。超音速、可変翼、長航続距離を特徴とし、ソ連では、「ミサイル爆撃機」に分類された。ロシア連邦により現在も運用されている。 Tu-22MのMとはロシア語の「発展型」の頭文字であり、Tu-22 「ブラインダー」 の発展型であることを示している。北大西洋条約機構(NATO)では バックファイア (英語:Backfire内燃機関で発生する「逆火」現象(燃焼室外燃焼)の意味だが「逆効果」・「裏目(に出る)」を意味するスラングでもある) のNATOコードネームを割り当てた。.

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戦術高エネルギーレーザー

戦術高エネルギーレーザー (THEL: Tactical High-Energy Laser) は、アメリカ合衆国とイスラエルが共同開発している、対空レーザー兵器。移動可能なバージョンはMTHEL (Mobile Tactical High-Energy Laser) と呼ばれる。.

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1952年の航空

記載なし。

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